Jazda od podstaw dla manekinów. Jak nauczyć się prowadzić samochód? - porady doświadczonych kierowców

Jeśli kupiłeś samochód z manualną skrzynią biegów, ale nie wiesz, jak prawidłowo zmieniać biegi, ten materiał jest przeznaczony dla Ciebie. Po pierwsze, nauka jazdy mechanikiem jest prawie taka sama jak nauka jazdy na rowerze.

Dlaczego mechanika jest dobra?

Samochód z manualną skrzynią biegów ma kilka zalet. Zapoznajmy się z nimi.

1. To pudełko jest idealne do kontroli pojazdu.
2. Ustawiając tempo pojazdu, możesz przyspieszyć do większej prędkości.
3. Osoba prowadząca taki samochód robi kilka rzeczy jednocześnie, co świadczy o jego zdolności do tego.
4. Jazda mechanikiem zapewnia kierowcy cenne doświadczenie, a on z kolei przyda się w przyszłości nawet podczas prowadzenia maszyny.
5. W samochodzie wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów z oczywistych względów nie można dryfować.
6. Dzięki mechanice paliwo zużywalne jest znacznie zaoszczędzone.
7. Skrzynia mechaniczna nie pozwala na profesjonalne manewry.
8. Wreszcie automatyzacja to po prostu „kobiecy” sposób jazdy (zdaniem wielu kierowców).

Ustaliliśmy zalety, teraz się dowiemy jak jeździć mechanikiem.

Gdzie jest najlepsze miejsce do nauki?

Do treningu trzeba znaleźć ciche i spokojne miejsce, w którym nie byłoby innych samochodów. Pożądane jest, aby był to płaski obszar bez stoków - dzięki czemu twoje próby przyzwyczajenia się do ręcznej skrzyni biegów będą łatwiejsze. Jednym słowem nie ma tu nic skomplikowanego, więc przechodzimy bezpośrednio do treningu.

Jak nauczyć się jeździć na mechanice?

Na początek warto opuścić szyby, aby lepiej słyszeć odgłos silnika. Lusterka wsteczne powinny być ustawione dla maksymalnego komfortu oglądania. Po przygotowaniu należy zapiąć pasy i postępować zgodnie z poniższym algorytmem.

• Pedał gazu znajduje się po prawej stronie, hamulce pośrodku, a sprzęgło odpowiednio po lewej stronie. Tutaj wszystko jest proste, więc przechodzimy do kolejnego etapu.

Zwróć uwagę na jeden ciekawy moment: ten układ pedałów jest nieodłączny nie tylko w pojazdach z kierownicą po lewej stronie, ale także w pojazdach z kierownicą po prawej stronie.

• Kto nie wie, pedał sprzęgła służy do zmiany biegów. Najpierw musisz upewnić się, że w przyszłości możesz wcisnąć ten pedał do końca lewą nogą. Wyjaśnia to fakt, że zmiana biegów jest możliwa tylko wtedy, gdy sprzęgło jest całkowicie wciśnięte.
• Wyreguluj siedzenie. W razie potrzeby wyreguluj siedzenie tak, aby łatwo dosięgnąć sprzęgła.
• Ćwicz z pedałem sprzęgła. Następnie musisz dokładnie zapoznać się z tym, jak naciśnięcie tego pedału różni się od podobnych działań z innymi. W tym celu należy je przez jakiś czas naciskać naprzemiennie, aby przyzwyczaić się do miejsca. W takim przypadku ściśnij sprzęgło lewą stopą, a hamulec gazowy prawą! Zwolnij sprzęgło kilka razy powoli, aż twoja stopa przyzwyczai się do wszystkiego.

• Zmień na neutralny. Aby to zrobić, wybierz środkową pozycję dźwigni zmiany biegów (powinna znajdować się pośrodku). Aby ustalić, czy rzeczywiście „neutralny” był włączony, wystarczy pociągnąć tę dźwignię w prawo i lewo. Jeśli jego ruch jest swobodny, bieg neutralny jest uważany za włączony.
• Uruchom silnik, naciskając najpierw pedał sprzęgła. Wiele modeli samochodów charakteryzuje się tym, że silnik w nich można uruchomić tylko przy wciśniętym sprzęgle. Co więcej, jest to również pewnego rodzaju środek bezpieczeństwa – jeśli dźwignia zostanie przypadkowo pozostawiona na biegu, sprzęgło zapobiegnie niezamierzonemu szarpnięciu samochodu podczas ruszania.

Notatka! Gdy silnik pracuje, sprzęgło powinno być zwolnione płynnie. Następnie należy sprawdzić, czy dźwignia jest rzeczywiście w pozycji „neutralnej”.

• Włącz pierwszy bieg. Następnym krokiem jest ponowne dociśnięcie sprzęgła i włączenie pierwszego biegu. Z reguły znajduje się w lewym górnym rogu, chociaż zaleca się wcześniejsze wyjaśnienie jego lokalizacji. Należy również pamiętać, że położenie wszystkich prędkości jest zwykle wskazane na klamce dźwigni jako miniaturowy schemat.
• Poćwicz zwalnianie sprzęgła. Zacznij od płynnego i powolnego zwolnienia pedału, zanim prędkość obrotowa silnika zacznie spadać. Następnie pedał zostaje ponownie wyciśnięty, a ćwiczenie jest powtarzane na tyle, że nauczysz się ze słuchu określić moment, w którym zaczną spadać obroty ( jest to również nazywane „momentem adhezji”).
• Ruszaj. W tym celu należy wrzucić pierwszy bieg, a następnie płynnie zwolnić sprzęgło – tradycyjnie aż do spadku obrotów. W tym momencie drugą stopą lekko wciśnij gaz, jednocześnie zwalniając sprzęgło. Jeśli zostanie to zrobione zbyt wolno/szybko, pojazd najprawdopodobniej utknie. Ale nie ma w tym nic złego - powtarzaj ćwiczenie, aż nauczysz się mniej lub bardziej pewnie rozpocząć.

Zobacz, jak prawidłowo rozpocząć mechanikę:

Zwróć szczególną uwagę na to, co znajduje się przed pojazdem. Jeśli trening odbywa się z asystentem, musi on siedzieć z boku i być gotowym do zaciągnięcia „hamulca ręcznego”, jeśli to konieczne. Ten moment uważany jest za jeden z najtrudniejszych, ale z należytą starannością prędzej czy później wszystko na pewno się ułoży.

• Drugi bieg. Po starcie trzeba przez jakiś czas jechać na pierwszym biegu, żeby się do wszystkiego przyzwyczaić. Następnie, gdy obroty silnika przekroczą 3 tys., konieczne jest zwolnienie gazu, jednocześnie ściskając sprzęgło. Gdy samochód jedzie na wybiegu, musisz włączyć drugą prędkość, a następnie całkowicie zwolnić sprzęgło. Tylko wtedy możesz dalej przyspieszać. Włączenie wszystkich kolejnych transmisji odbywa się w ten sam sposób.
• Jedź na biegu. Po włączeniu biegu nogę należy zdjąć ze sprzęgła. Nie trzymaj go cały czas na pedale, w przeciwnym razie mechanizm sprzęgła przedwcześnie ulegnie awarii.
• Hamulec. Jeśli musisz się zatrzymać, stopa od gazu musi zostać przesunięta na pedał hamulca. Naciśnij z wymaganą siłą. Przy prędkości 10-15 kilometrów samochód zacznie się trochę trząść - w tym momencie trzeba ścisnąć sprzęgło i włączyć „neutralny”.

Kiedy wszystko zacznie się układać, zdziwisz się, gdy to zauważysz mechanika operacyjna nie jest tak trudna, jak wielu ludziom się wydaje... Kontynuuj naukę, doskonal swoje umiejętności, aby jazda była jeszcze przyjemniejsza!

Na co zwrócić uwagę?

Należy zwrócić uwagę na jazdę z prędkością wsteczną. Jeśli wszystko jest w porządku ze sprzęgłem, wykonaj następujące kroki, aby przejść.

1. Wycisnąć sprzęgło, włączyć bieg wsteczny.
2. Spójrz w lustra, określ trajektorię przyszłego ruchu.
3. Powoli opuszczaj sprzęgło, aż maszyna zacznie się poruszać. Nie puszczaj dalej - więc prędkość będzie niewielka.

Jeśli chcesz zwolnić, wystarczy mocniej wcisnąć pedał sprzęgła.

Wynik

Nauka jazdy na mechanice jest łatwa. Będzie lepiej, jeśli będziesz miał obok siebie doświadczonego kierowcę, który pomoże Ci zarówno radą, jak i fizycznie. Najważniejsze jest, aby nauczyć się jeździć po ruchliwych szlakach i dążyć do sukcesu.

W Rosji kilka lat temu liczba samochodów z automatycznymi skrzyniami biegów i manualnymi skrzyniami biegów była mniej więcej taka sama, chociaż w poprzednich latach nastąpił szybki wzrost zakupów pojazdów z CVT. Dla porównania: w Stanach Zjednoczonych 94% kierowców jeździ „automatycznie”, bo pojawili się znacznie wcześniej niż u nas. I nietrudno zgadnąć, że umiejętności kierowania maszyną z „mechaniką” są tam praktycznie tracone, czego nie można powiedzieć o Federacji Rosyjskiej. Jednak młodsze pokolenie, podobnie jak kobiety, już teraz potrzebuje szczegółowych instrukcji, jak jeździć takimi samochodami. Ale zanim zaczniesz szczegółowy opis tego procesu, najpierw musisz wymienić powody, dla których samochody z ręcznymi skrzyniami biegów w Rosji są nadal popularne:

Potężne, sportowe samochody są zawsze wyposażone w takie skrzynie biegów;

Pojazdy z manualną skrzynią biegów są tańsze;

- „mechanika” pozwala lepiej wyczuć samochód i szybciej nim jeździć;

Wyposażenie pojazdu w takie „pudełko” oszczędza paliwo;

Pod względem przydatności pasa preferowana jest również ręczna skrzynia biegów w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów, a koszt przywrócenia osiągów urządzenia jest znacznie niższy.

Poniższa instrukcja skierowana jest do wszystkich, którzy chcą nauczyć się prowadzić samochód z „mechaniką”. Co więcej, nie ma znaczenia ile masz lat, do jakiej klasy należy pojazd, jaka jest jego moc i tak dalej.

1. O biegach

Posiadając samochód z mechaniczną „skrzynią”, musisz wyćwiczyć umiejętność samodzielnej zmiany biegów na automatyzm. Nie ma tu elektroniki, która bez udziału kierowcy wyrównuje prędkości obrotowe kół zębatych na wale skrzyni biegów. Ale jest pedał sprzęgła, który naciskając go stopą, tymczasowo wyłącza skrzynię biegów, aby przesunąć dźwignię do pożądanej pozycji i zmienić prędkość. Tylko pamiętaj: musisz wcisnąć ten pedał do końca! Nawiasem mówiąc, większość samochodów jest wyposażona w 4-5-biegowe manualne skrzynie biegów, dodatkowo jest jeden bieg wsteczny. Zobaczmy, do czego służą.

„Neutralka” nie możesz ćwiczyć, zanim nie zrozumiesz, czym są kontrole i czym jest neutralność. Zasadniczo jest to położenie dźwigni zmiany biegów, co oznacza, że ​​żaden moment obrotowy nie jest przenoszony z silnika na koła, a pojazd nie może się ruszyć. Bez względu na to, jak obrócisz gaz, nic się nie stanie. Jeśli jednak przesuniesz dźwignię w inne położenie przy wyłączonym sprzęgle, prędkość zostanie włączona.

Pierwsza prędkość przeznaczony do startu. W tym samym czasie silnik pracuje na wyższych obrotach, ale nie rozwiniesz prędkości większej niż 15-20 km na godzinę. Nie jest to konieczne, po prostu spalisz nadmiar paliwa. Dlatego prawie natychmiast musisz włączyć drugi bieg.

Druga prędkość to koń pociągowy, który pozwala zjeżdżać w dół i manewrować w korku. Jest to przejście do tak zwanych obniżonych 3-5 biegów, pozwalających na wyższą prędkość. Nie będziemy się na nich skupiać, bo zmieniają się w ten sam sposób.

Wsteczny bieg pozwala rozwinąć większą prędkość w porównaniu z pierwszym. Nie zaleca się jednak poruszania się z nim przez dłuższy czas - części przekładni zbyt szybko się zużywają. Bez biegu wstecznego parkowanie w warunkach miejskich jest prawie niemożliwe, a także pozwala manewrować w przestrzeni organicznej.

2. Proces masteringu sprzętu

Lokalizacja prędkości jest wskazana na pokrętle zmiany biegów i wystarczy je zapamiętać! Zgadzam się, że podczas jazdy trudno będzie szpiegować, spuszczając oczy. I jeszcze jedno: jeśli nie chcesz, aby któryś bieg włączał się z zgrzytem lub chrzęstem, sygnalizując zużycie biegów, wciśnij pedał sprzęgła do podłogi. Jeszcze lepiej, zanim usiądziesz za kierownicą, usiądź na przednim siedzeniu obok doświadczonego kierowcy i zobacz, jak udaje mu się zsynchronizować zmianę biegów z zwolnieniem sprzęgła. Pomoże Ci również dowiedzieć się, jaką prędkość możesz uzyskać na danym biegu.

W mechanice dla początkujących pokazują, że na początku początkujący wciąż pamiętają, gdzie znajduje się sprzęt. Nie martw się, dalsza praktyka pozwoli ci to zrobić na poziomie nieświadomym, bez odrywania się od drogi. Minie trochę czasu - wzrośnie zarówno szybkość przełączania, jak i płynność tego procesu.

Również bezwarunkowym problemem dla młodego kierowcy jest ustalenie, przy jakiej prędkości samochodu konieczne jest włączenie określonego biegu. Zwykle musisz postępować zgodnie z prostą wskazówką: posłuchaj silnika, a jeśli jego obroty są niskie, a samochód nie przyspiesza, powinieneś zredukować bieg. I odwrotnie, aby rozładować skrzynię przy bardzo wysokich obrotach, musisz włączyć nadbieg.

W tej praktyce możesz użyć obrotomierza, jeśli jest „na pokładzie”. Oczywiście w zależności od modelu, marki i modyfikacji auta kolejność przełączania może być różna, jednak w praktyce udowodniono, że nowy bieg należy włączać, gdy obroty silnika osiągają 3000 obr/min. Dodatkowo zaleca się obserwowanie prędkościomierza. Na przykład zmieniaj prędkości co 20-25 km/h, ale pamiętaj, że jest to ogólna zasada. Jeśli samochód ma mocny silnik, liczby te mogą być jednoznacznie duże.

3. Uruchom silnik!

Przed przekręceniem kluczyka w stacyjce w celu uruchomienia silnika należy wcisnąć pedał sprzęgła i przestawić dźwignię ręcznej skrzyni biegów w położenie „neutralne”. Następnie musisz rozgrzać jednostkę napędową do temperatury roboczej. Co więcej, jeśli robisz to w zimnych porach roku, przez pierwsze kilka minut podczas rozgrzewania trzymaj wciśnięty pedał sprzęgła - pomaga to szybciej rozgrzać zamrożony olej. I najważniejsze: nigdy nie uruchamiaj silnika z włączonym biegiem, w przeciwnym razie samochód może pojechać, na co raczej nie będziesz gotowy. Więc nie jest daleko od wypadku drogowego...

4. Używaj prawidłowo pedału sprzęgła

Jak już wspomniano, sprzęgło pomaga kierowcy w płynnej zmianie biegów, ale zawsze powinno być wyciśnięte do końca, w przeciwnym razie ryzykujesz uszkodzenie skrzyni biegów. Równie ważne jest, aby pamiętać, że tylko lewa stopa powinna być wciśnięta w pedał sprzęgła. Potrzebujesz odpowiedniego do hamowania lub nabierania prędkości. Lekcje jazdy na mechanice dla początkujących rzadko obywają się bez sytuacji, w których początkujący „myli pedały”. Nie trzeba dodawać, że najlepiej ich unikać?

Po zmianie biegu płynnie zwolnij sprzęgło. Na początku nie jest to łatwe. Wskazówka: Zwolnij sprzęgło bardzo powoli, aż poczujesz, że moment obrotowy jest przenoszony na koła. I unikaj niepotrzebnego przyspieszania w sytuacjach, gdy pedał nie jest wciśnięty do „podłogi”. Opracuj także „żelazną” zasadę, która mówi: nawet na światłach zdecydowanie odradza się trzymanie sprzęgła na dłużej niż dwie sekundy.

Obserwując doświadczonych kierowców, łatwo zauważyć, że wystarczająco szybko zwalniają sprzęgło. Jeśli nie możesz tego zrobić, nie bądź złożony. Im częściej jeździsz w dużym natężeniu ruchu, im więcej godzin jeździsz, tym doskonalsza stanie się ta umiejętność.

5. Nauka koordynowania działań

Samochód z manualną skrzynią biegów, z umiejętnym zarządzaniem, zapewnia kierowcy dużo pędu. W końcu daje możliwość gwałtownego przyspieszenia, co nie jest dostępne w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów. pomóc doprowadzić to działanie do automatyzmu, wyraźnie koordynując manipulacje z elementami sterującymi. Podajmy przykład prawidłowego algorytmu podczas jazdy z 1-2 prędkościami.

Wciśnij pedał sprzęgła do końca, włącz pierwszy bieg. Stopniowo powoli zwalniaj sprzęgło i jednocześnie równie wolno i płynnie wciskaj pedał przyspieszenia. Gdy pedał sprzęgła osiągnie około połowy, prawdopodobnie poczujesz, że 100% momentu obrotowego jest przenoszone na koła i samochód rusza. Zwolnij sprzęgło płynnie i dalej płynnie wciskaj gaz, nabieraj prędkości około 20 km/h. Nadszedł czas, aby włączyć drugi bieg. Zwolnij przepustnicę, całkowicie wciśnij sprzęgło i przestaw dźwignię ręcznej skrzyni biegów na drugi bieg, zwolnij sprzęgło i stopniowo dodawaj gazu.

6. Redukcja

Ten dziwny termin odnosi się do zmiany niskich biegów, gdy samochód zwalnia. Metoda tutaj jest zupełnie inna w porównaniu z zasadami automatycznej skrzyni biegów, jest bardziej skomplikowana, ale pozwala nie tylko zmniejszyć prędkość, ale także jednocześnie włączyć niezbędny bieg.

Dlaczego lekcje jazdy z mechaniki dla początkujących obejmują redukcję biegów?

Są potrzebne, aby nauczyć się zwalniać do całkowitego zatrzymania bez naciskania pedału hamulca. Jak mówią zawodowcy, można również hamować silnikiem. Aby to zrobić z prędkością około 70 km / h, wykonaj następujące manipulacje:

po wciśnięciu sprzęgła włącz trzeci bieg przesuwając prawą nogą z pedału gazu na hamulec;

powoli zwalniaj sprzęgło - pozwoli to uniknąć wzrostu obrotów;

ponownie wciśnij sprzęgło przed zatrzymaniem;

Nie włączaj pierwszej prędkości jako prędkości obniżania.

7. Odwróć

Należy być ostrożnym podczas obsługi biegu wstecznego, ponieważ jeśli jest on niewłaściwie włączony, może „wyskoczyć ”. I dopóki pojazd nie zatrzyma się całkowicie, nigdy nie cofaj! Pamiętaj też, że w niektórych samochodach osobowych, aby nim manipulować, musisz najpierw wcisnąć gałkę manualnej skrzyni biegów od góry. Nie zapominajmy o dużym zakresie działania biegu wstecznego w porównaniu z pierwszym, z którego wynika: nie należy wciskać pedału gazu, bo można nabrać zbyt dużej prędkości.

8. Jazda pod górę

Ponieważ drogi rzadko są idealnie płaskie, możliwość kierowania samochodem pod kątem pionowym jest bardzo przydatna. W tym przypadku umiejętności są również rozwijane przez praktykę, ale trudniej jest osiągnąć pożądany rezultat. Algorytm działań jest następujący.

1) Wjedź samochodem na pochyły odcinek drogi, zaciągnij hamulec ręczny, włącz „neutralny”.

2) Stopniowo zwalniając hamulec ręczny, wciśnij pedał sprzęgła, przełącz na pierwszy bieg i ruszaj, dodając gazu.

3) W pewnym momencie poczujesz: samochód się nie cofa. Oznacza to, że udało Ci się utrzymać samochód na wzniesieniu bez użycia hamulca.

9. Tajemnice parkowania

Wstawiając samochód na parking po wyłączeniu silnika, należy wcisnąć sprzęgło i włączyć pierwszy bieg. Możesz być pewien: dzięki temu auto w żaden sposób się nie toczy. Aby zapewnić jeszcze większe bezpieczeństwo, musisz zaciągnąć hamulec postojowy, pociągając za uchwyt lub naciskając przycisk. Najważniejszą rzeczą do zrobienia po powrocie do auta jest pamiętanie o włączeniu biegu neutralnego i dopiero wtedy włączeniu silnika.

10. Ćwicz częściej!

Nauka jazdy z mechaniki dla początkujących na początku wydają się niezwykle ciężkie. I to jest w porządku. Ale im więcej ćwiczysz, tym szybciej wyćwiczysz dosłownie wszystkie umiejętności automatyzmu. A jeśli „prawa” są już w zasięgu ręki i strasznie jest zasiąść za kierownicą - znajdź wygodny obszar, w którym nie ma samochodów, i zrób to sam.

Gdy poczujesz, że mniej lub bardziej przystosowałeś się do samochodu z „mechaniką”, przejdź do praktycznych doświadczeń w rzeczywistych warunkach drogowych. Zacznij od prostych ćwiczeń, po uprzednim przestudiowaniu terenu, po którym będziesz jeździł najczęściej. Zaleca się ćwiczyć wcześnie rano, o godzinie 5 lub po północy – o tej porze na drodze jeździ mniej samochodów, co doda dodatkowej pewności siebie.

I nie słuchaj przyjaciół lub krewnych, którzy twierdzą, że ręczna skrzynia biegów to archaizm, przestarzała technologia, ryzyko i tak dalej. Pamiętaj: „mechanika” w świecie samochodowym jest uważana za jedną z najbardziej niezawodnych. Oczywiście czasami obniża to komfort jazdy, ale nagrodą za to jest zwiększona moc, oszczędność paliwa i niski koszt napraw. A co najważniejsze: zyskasz nieocenione doświadczenie życiowe i umiejętność kierowania pojazdem w stu procentach!

Błysk w oczach na widok samochodu i nieunikniona chęć prowadzenia żelaznego przyjaciela to główne znaki, że pieszy przeszedł do kategorii kierowców. Od tego momentu konieczne jest nie tylko nabycie funkcjonalnego, uroczego, dynamicznego, niezwykle poręcznego, wygodnego, ultranowoczesnego czy klasycznego modelu branży samochodowej, ale także opanowanie podstaw jazdy. Podstawową zasadą „czajniczka” jest dobrze znana Testament Iljicza: „Ucz się, ucz…” tyle, ile będzie trzeba, aby poruszać się po rozległych połaciach autostrad.

Nauka jazdy. Jak szybko nauczyć się prowadzić samochód

Prowadzenie: talent czy umiejętności?

Dostępność talent jazdy jako warunek wstępny do prowadzenia pojazdu - to najczęstsze błędne wyobrażenie pieszego, który postanowił opanować umiejętności prowadzenia pojazdu. Talent jest wymagany tylko wtedy, gdy pasjonat motoryzacji zdecyduje się przejść na status „autopilota” lub zostać uczestnikiem rajdu. W innych przypadkach wystarczy osiągnąć automatyzm w sterowaniu i opanować rzemiosło jazdy : wykonywanie niezbędnych czynności bez rozpraszania się „co włączyć” lub „co nacisnąć”. Przed osiągnięciem automatyzmu nie zaleca się wjeżdżania na autostrady czy ulice wielkomiejskie, nawet w dużych miastach województwa.

Należy wziąć pod uwagę, że przejście od liczby ćwiczeń do jakości kontroli następuje skokowo, dlatego niezbędny postęp na każdej kolejnej lekcji nie jest konieczny. Po kilku podróżach pojawi się pewność siebie, a podróż samochodem przestanie być postrzegana jako coś nieosiągalnego. Dla „manekinów” zalecany czas jednej wycieczki to 40 minut.

Pomocna rada: na pierwsze wyjazdy "Instruktor" może wolno jadąca ciężarówka lub autobus. Konieczne jest zachowanie bezpiecznej odległości i powtarzanie wszystkich ruchów: skręty, zatrzymania, analizowanie działań kierowcy. W sytuacjach krytycznych (zamieszanie, panika, strach) wystarczy włączyć pogotowie i zatrzymać się na chodniku.

Nauka jazdy/rozpoczęcia jazdy

Jazda dla manekinów: pierwsze kroki do profesjonalnej jazdy

Profesjonalne zarządzanie - To kompetentna i pewna jazda, którą osiąga się dzięki ciężkim treningom. Ważnym czynnikiem w opanowaniu sztuki zarządzania jest stabilność psychiczna. Pierwszym krokiem pieszego w drodze do świata samochodowego jest doskonała znajomość przepisów ruchu drogowego, uzyskanie prawa jazdy, opanowanie teorii i praktyki jazdy:

• codzienne zarządzanie jest warunkiem utrwalenia umiejętności nabytych w szkole nauki jazdy oraz rozwijania pamięci mięśniowej. Konieczne jest osiągnięcie automatyzmu na początku ruchu, hamowanie awaryjne, zmiana biegów, skręcanie w ograniczonej przestrzeni, parkowanie, przejeżdżanie przez wąskie gardła. Równolegle z manewrami trzeba nauczyć się panować nad prędkością, przyzwyczaić się do auta, wyczuć wymiary, zautomatyzować przyspieszanie i hamowanie, pozbyć się lęku przed jazdą i psychologicznych zacisków. Nawet kręgi na opustoszałym parkingu są lepsze niż kontemplacja samochodu przez okno;
• ćwicz natychmiastową reakcję na znaki pierwszeństwo i zakaz. Równie ważne jest szybkie reagowanie na oznaczenia, jednocześnie nie wykonując pochopnych manewrów: w przypadku zamieszania wystarczy podjechać pod krawężnik, włączyć szlaban i przemyśleć manewr. Aby zasady ruchu nie zostały z czasem utracone w pamięci, wystarczy okresowe odświeżanie wiedzy w programie komputerowym - rozwiązywanie biletów;
• pierwsze odloty należy to zrobić wieczorem lub w weekendy, ponieważ w tym czasie ruch jest ograniczony. Najlepszą opcją są puste, spokojne tory. Koniecznie naucz się poruszać w strumieniu: obserwuj prędkość pobliskiego pojazdu. Na początku możesz poruszać się prawym pasem z alarmem;

Głównym warunkiem bezpiecznej jazdy w warunkach miejskich jest stabilność psychiczna i opanowanie umiejętności prowadzenia pojazdu. Ponadto konieczne jest wykluczenie tworzenia sytuacji awaryjnych i ingerencji w innych użytkowników dróg. To wymaga wyklucz zachowanie "Samodzielnie"(nieprzestrzeganie natężenia przepływu, podcięcie, nieprawidłowa geometria ruchu), uwzględnij innych użytkowników drogi symulować sytuacje behawioralne... Zaleca się zwrócenie szczególnej uwagi na taksówki o ustalonej trasie, które „grzeszą” niespodziewanymi postojami w niewłaściwych miejscach.

• stabilny stan psychiczny i adekwatność są kluczem do udanej jazdy. Niekontrolowana panika, podobnie jak zbytnia pewność siebie, jest przeszkodą w podejmowaniu właściwych decyzji i należy się z nią uporać przed rozpoczęciem jazdy. Jeśli strach przed ruchem miejskim okazał się silniejszy niż kierowca, to powinieneś ograniczyć się do doskonalenia swoich umiejętności na w połowie pustej nocnej drodze lub podmiejskiej autostradzie.

Profesjonalne zarządzanie to nie tylko automatyzm w prowadzeniu pojazdu, ale także umiejętność podjęcia właściwej decyzji w krytycznej sytuacji w ułamku sekundy. Dlatego nadmierna emocjonalność jest uznawana za złego towarzysza, a także ostrą reakcję na działania innych uczestników ruchu. Konieczne jest nauczenie się przewidywania, wyrobienie gotowości do dowolnego manewru i nauczenie się prawidłowej odbudowy, ponieważ większość drobnych wypadków to nieuwaga podczas przebudowy na różnych pasach.

Procedura dla kierowcy przy zmianie pasa:

• oszacować sytuacja na drodze(stanowisko innych, kontroluj chaotycznie przestawiające motocykle i samochody, bierz pod uwagę motocyklistów między rzędami);
• oszacować odległość do samochodu, który podąża żądanym pasem, w tym prędkość ruchu (najlepszą opcją dla „manekina” jest brak samochodów);
• włączyć coś „Kierunkowskaz” i ponownie ocenić sytuację na drodze. Jeśli inny uczestnik rozpocznie manewr odbudowy, musisz poczekać. Podczas zmiany pasa na środkowy, pierwszeństwo ma kierowca z prawego pasa;
• przyspieszyć samochód do natężenia przepływu (jeśli są samochody), poczekaj na „okno” w pasie i rozpocząć manewr... Nie zaleca się zwalniania podczas zmiany pasa, ponieważ inni kierowcy będą musieli zwolnić.

Pomocna rada : przy zmianie pasów konieczne jest kontrolowanie transportu zarówno z przodu, jak i z tyłu. W czasie manewru należy wykluczyć przechylenie ciała, uniknąć poślizgu, zachowując umiarkowaną trajektorię manewru.

PEŁNY WIDEO PRZEBIEG RUCHU - ZASADY DROGOWE

Warunki szybkiej nauki: jak nauczyć się prowadzić samochód w 10 dni?

Jeśli zadaniem jest szybkie opanowanie sztuki jazdy, konieczne jest połączenie 2 rodzajów treningu:

1) zajęcia z instruktorem;

2) samodzielne przygotowanie.

Jednocześnie zaleca się poświęcić przynajmniej miesiąc na drugą część - samodzielny trening, a na zajęcia z instruktorem zostawić 10 "decydujących" dni. Ponieważ szkolenie z instruktorem to obszar wiedzy zawodowej, skuteczność szkolenia zależy od doświadczenia specjalisty. Główny nacisk należy położyć na znalezienie najlepszej szkoły jazdy, a aby przyspieszyć proces uczenia się, skup się na samodzielnym przygotowaniu.

Samoprzygotowanie: autolik bez

Zalety samodzielnej nauki są oczywiste: brak kosztów, swobodny wybór czasu na zajęcia, brak ograniczeń czasu trwania. Aby przygotowanie nie zamieniło się w zmarnowany czas bez zdobycia przydatnych umiejętności, konieczne jest usystematyzowanie procesu:

• umiejętności techniczne (ćwiczenia koordynacyjne);
• dystrybucja uwagi.

umiejętności techniczne zaleca się podzielenie na grupy:

Pozycja pojazdu

Głównym zadaniem na tym etapie jest rozwój oka, gdyż samochód nie może przypominać pieszego poruszającego się „zygzakami”. Należy przestrzegać prostoliniowości: równolegle do zaparkowanych samochodów, krawężnika, w strumieniu samochodów. Przydatnym ćwiczeniem jest równoległe ułożenie wszelkich przedmiotów gospodarstwa domowego (zeszytów, książek, długopisów itp.) i poszukiwanie linii prostych w otoczeniu, które pozwolą skorygować położenie: cokół, linie stołu itp. Przydatnym symulatorem jest stymulator samochodowy, zwłaszcza z kierownicą i pedałami.

Pedały

Wybierając żelaznego przyjaciela z manualną skrzynią biegów, musisz opanować 3 pedały: sprzęgło (po lewej), hamulec, gaz (po prawej). Konieczne jest osiągnięcie automatyzmu w "rozkładzie obciążenia" na nogach podczas naciskania pedałów: sprzęgło - lewy, gaz, hamulec - prawy.

Ponadto zwróć szczególną uwagę na Dźwignia zmiany biegów ... Przed każdą zmianą biegów należy wcisnąć sprzęgło, następnie przesunąć dźwignię w żądane położenie i zwolnić sprzęgło. Biegi 1-3 są uważane za niskie, 5 - wysokie, dlatego gdy prędkość jest zmniejszona, konieczne jest włączenie niskich biegów, a podczas przyspieszania - wysokich biegów. Do samodzielnego przygotowania wystarczy zautomatyzować proces sterowania w zakresie trzech biegów.

Pomocna rada: w celu osiągnięcia automatyzmu w synchronicznej zmianie biegów z 1 na 5 oraz obsłudze pedałów zaleca się wykonanie ćwiczeń:

• wciśnij gaz, zwolnij gaz, wciśnij sprzęgło, wrzuć 2 bieg, zwolnij sprzęgło i kontynuując ruch wciśnij gaz;
• powtórz sekwencję działań z 3-5 transferami.

Aby zmienić biegi z 5 na 1, zalecane jest ćwiczenie: wciśnij sprzęgło i hamulec, włącz 4 bieg, zwolnij sprzęgło i hamulec, wciśnij gaz i kontynuuj jazdę. Powtórz sekwencję z 3-1 biegami. Wszystkie ćwiczenia można wykonywać nie tylko w samochodzie, ale także doskonalić swoje umiejętności w domu, zastępując pedały butami domowymi, a dźwignię zwykłym ołówkiem. Czas trwania codziennych ćwiczeń pedałowania powinien wynosić co najmniej 10 minut.

Lustra

Głównym zadaniem jest kontrolowanie ruchu obiektów w lustrze. Najprostszym sposobem na opanowanie tej umiejętności jest zwykłe lustro: nauczyć się poruszać po pokoju „na odwrót”, skupiając się na odbiciu w lustrze. Trudniejsza opcja: bierz przedmioty naprzemiennie lewą / prawą ręką, obserwując ruch prostoliniowy. Czas trwania ćwiczenia wynosi 20 minut dziennie.

Jeśli masz samochód, możesz zaparkować w miejscu, w którym ruch jest dość duży, a siedząc na miejscu kierowcy nauczyć się szybko mieć czas na oglądanie samochodów poruszających się z tyłu w prawym, lewym, środkowym lusterku.

Kierownica

Osobliwością prowadzenia samochodu jest nauczenie się prawidłowego postrzegania kierunku kół, w zależności od obrotu kierownicy. Ponieważ w przeciwieństwie do roweru koła nie są widoczne, konieczne jest wykonywanie ćwiczeń „na tarczy” przez pół obrotu kierownicy: od „00.00” do „06,00”, kolejny obrót – od „06.00” do „ 00.00".

Pomocna rada: półtora obrotu w dowolnym kierunku - to stan kół, które są całkowicie skręcone we właściwym kierunku, 3 pełne obroty Jest przejściem od skrajnie prawego do skrajnego lewego i odwrotnie. Podobnie jak w przypadku pedałów, do wykonywania ćwiczeń kierownica nie jest wymagana, naczyń (pokrywek, talerzy itp.) jest wystarczająco dużo. Rekomendowany czas trwania zajęć to 20 minut dziennie.

Dystrybucja uwagi to nagromadzenie „szablonów” do przezwyciężania krytycznych sytuacji. Trzeba nauczyć się obliczać sytuacje z uwzględnieniem nagłych zmian sytuacji drogowej, wyobrazić sobie sytuację krytyczną i opracować gotowy „szablon” w postaci planu działania na każdy przypadek. Im więcej „szablonów” – tym łatwiej będzie kierowcy znaleźć wyjście z krytycznej sytuacji. Aby osiągnąć maksymalny bagaż gotowych rozwiązań, możesz skorzystać z szkoleniowego programu komputerowego - aby zaangażować się w „wirtualną” kontrolę.

Prowadząc samochód, należy odpowiednio rozproszyć uwagę, gdyż oprócz deski rozdzielczej i obserwowania auta z przodu konieczne jest dostrzeżenie na drodze znaków, sygnalizacji świetlnej, oznaczeń, pieszych, a nawet wybojów. Dlatego też bardzo odradza się trening pierwszych wyścigów z przyjaciółmi i rodziną, zwłaszcza jeśli pasażerowie sami nie jeżdżą.

Oryginalne porady: można narysować czarny czajniczek wewnątrz czerwonego trójkąta na białym tle i umieść na tylnej szybie. Taki znak podkreśli kreatywność początkującego i wzbudzi chęć doświadczonych kierowców, aby pomóc właścicielowi znaku: "Za kierownicą -" czajniczek "!". Alternatywne „U” i wykrzyknik mobilizują uczestników ruchu, ale bez zbytniego ciepła i humoru

Zaplanowałeś zakup samochodu. Ale zanim kupisz samochód, musisz nauczyć się jeździć. Czy to trudne czy łatwe? Na to pytanie odpowiesz sobie po omówieniu teorii prowadzenia samochodu dla początkujących.

Jak samemu nauczyć się prowadzić samochód? Dobre pytanie.

Zanim otworzysz drzwi samochodu i usiądziesz na miejscu kierowcy w nadziei na szybkie opanowanie nowej techniki, musisz trochę przejrzeć książki i broszury.

Które? W rzeczywistości jest ich niewiele, są one bardzo ważne, aby chronić siebie i innych na drodze. I zgadłeś, zasady ruchu drogowego (SDA).

To prawdziwa Biblia dla kierowcy i musisz ją znać na pamięć. Aby ułatwić opanowanie zasad w Internecie, możesz poszukać online samouczków wideo lub symulatora jazdy samochodem. Jest jeden.

Gdy uznasz, że opanowałeś materiał, nie bądź leniwy, aby kupić kolekcję biletów egzaminacyjnych na zasady ruchu drogowego i sprawdzić swoją wiedzę. Jest to szczególnie pomocne przed przystąpieniem do egzaminu na prawo jazdy. Bez tej procedury nie ma nic.

Prowadzenie samochodu - praktyka

Załóżmy, że poradziłeś sobie z przepisami ruchu drogowego, a teraz musisz zrobić najciekawszą rzecz - prowadzić samochód.

Załóżmy, że możesz się czegoś nauczyć — nowego samochodu, przyjaciół lub znajomych. W każdym razie lepiej, żeby był pierwszym samochodem, którym jeździsz. Czemu?

Wszystko jest bardzo proste, ten rodzaj skrzyni biegów umożliwi głębsze zbadanie skrzyni biegów, a także zrozumienie zachowania samochodu jako całości, ponieważ podczas jazdy staniesz się z nim prawie jedną całością.

Jestem pewien, że wszyscy doświadczeni właściciele samochodów jednoznacznie powiedzą, że zanim zasiądziesz za kierownicą samochodu z modną automatyczną skrzynią biegów, musisz nauczyć się jeździć samochodem z manualną skrzynią biegów.

Dodatkowo warto mieć obok siebie osobę bardziej doświadczoną w tej kwestii, która jeśli w ogóle pomoże.

Zacznijmy więc i postarajmy się przedstawić teorię prowadzenia samochodu dla początkujących jak najbardziej przystępną i punkt po punkcie.

Warsztat: Przygotowanie

• Przygotowanie do wyjazdu - ten podpunkt zawiera kilka ważnych czynności.

Najpierw sprawdź samochód, jego wystrój wnętrza, a zwłaszcza siedzenie kierowcy. Zanotuj, gdzie znajdują się pedały, gałka zmiany biegów i inne elementy sterujące, takie jak kierunkowskaz i przełączniki reflektorów.

Po drugie, usiądź za kierownicą i wyreguluj siedzenie, nachylenie kolumny kierownicy i lusterka wsteczne.

Po trzecie, nie zapomnij zapiąć pasów;

• Próba uruchomienia i zatrzymania samochodu - włóż kluczyk do stacyjki i przekręć najpierw do pozycji ACC (niektórzy konsumenci się włączą), następnie przytrzymaj przez 10 sekund w pozycji ON, a następnie do pozycji START. Jeśli wszystko jest w porządku i silnik uruchomi się, zwolnij kluczyk i samoczynnie powróci do pozycji ON. Aby wyłączyć silnik, przekręć kluczyk w położenie ACC.

Warsztat: Pierwsze kroki

• Rozpoczęcie jazdy to kluczowa część jazdy. Jak zapewne pamiętacie, uczymy się jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów, co oznacza, że ​​po prawej stronie znajduje się dźwignia zmiany biegów lub po prostu „gałka”, a u naszych stóp mamy trzy pedały: po lewej – sprzęgło , w środku - hamulec, a po prawej - gaz.

Teraz wciskamy lewą nogą sprzęgło, aż się zatrzyma, a prawą ręką włączamy pierwszy bieg wahaczem (swoją drogą często na jego górnej części jest narysowane schematycznie, w którą stronę należy pociągnąć, aby włączyć ta czy ta prędkość).

Zdejmujemy samochód z hamulca ręcznego i płynnie zaczynamy zwalniać sprzęgło, gdy tylko poczujemy ruch - nie upuszczaj gwałtownie tego pedału, ale dalej delikatnie podnoś z niego stopę. Chodźmy - wyreguluj prędkość pedałem gazu, jeśli musisz się zatrzymać, wciśnij hamulec prawą nogą:

• Niemal od razu, jak ruszyłeś, a wskazówka obrotomierza szybko się podniosła - przełącz na drugi bieg. Procedura wygląda tak samo jak w powyższym akapicie - zwolnij gaz, wciśnij sprzęgło, przestaw dźwignię na drugi bieg, delikatnie puść sprzęgło, jednocześnie cicho wciskając gaz;
• Przełączenie z drugiej prędkości na trzecią można wykonać przy prędkości 40 km/h, na czwartą – przy 60 km/h, na piątą – przy 80 km/h;
• Jak nauczyć się prowadzić samochód bez prawidłowego zatrzymywania? Załóżmy, że przyspieszyłeś do określonej prędkości, a teraz musisz zwolnić przed sygnalizacją świetlną. Jeśli wcześniej wciskałeś pedał gazu, zwolnij go i płynnie wciśnij hamulec tą samą nogą, ściśnij sprzęgło równolegle do lewej stopy. Nie zapominaj, że musisz ruszyć z pierwszego biegu.

wnioski

Mniej więcej tak wygląda teoria jazdy samochodem dla początkujących i ćwiczenia osoby, która nie umie nauczyć się jeździć samochodem. Końcówki są proste, a głównym warunkiem ich skutecznego zamocowania jest częsta praktyka za kierownicą.

Należy zauważyć, że prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest znacznie łatwiejsze, ponieważ nie trzeba myśleć o zmianie z jednego biegu na drugi, a są tylko dwa pedały - gazu i hamulca.

Po przeszkoleniu w zakresie „mechaniki” będziesz na „ciebie” z pojazdem, po czym „automat” wyda ci się odpoczynkiem i rozrywką dla dzieci. Ale o tym innym razem, przyjaciele.

Mam nadzieję, że przedstawiona powyżej teoria prowadzenia samochodu dla początkujących przyda się Wam, drodzy czytelnicy, na początku.

Samochód jest dziś dostępny dla wszystkich i od dawna nie jest już luksusem. Ale korzystanie z samochodu to inna sprawa. W dzisiejszym artykule zastanowimy się, jak prowadzić mechanika i szczegółowo omówimy wszystkie punkty. Zakup samochodu nie będzie trudny, każdy portfel ma swój własny produkt. Ale nie każdy ma cierpliwość, aby zrozumieć wszystkie zawiłości prowadzenia samochodu z ręczną skrzynią biegów. W tym celu zebraliśmy szczegółowe informacje na temat mechaniki jazdy, aby nowi właściciele samochodów nie mieli żadnych pytań.

Z reguły prowadzenie pojazdu z manualną skrzynią biegów to poważne wyzwanie dla początkujących. Jednocześnie zawodowi kierowcy często nie chcą jeździć autem z automatyczną skrzynią biegów, ponieważ to właśnie właściwa jazda na mechanice jest kluczem do pełnej kontroli nad autem.

Niektórzy początkujący kierowcy uważają, że nauka prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów jest po prostu nierealna. Jednak to wszystko czysty mit. Wielu doświadczonych kierowców uważa, że ​​„automatyka” jest niedopuszczalna i nigdy nie wymienią na nią swojej starej dobrej „mechaniki”. Jak prowadzić mechanika to podstawa umiejętności jazdy.

Aby ułatwić prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów, najpierw musisz dowiedzieć się, jak prawidłowo z nim współpracować

Przede wszystkim rozważ zalety manualnej skrzyni biegów:

1. niewielka waga,
2. przystępny koszt,
3. długa żywotność,
4. nie wymaga chłodzenia,
5. ekonomiczne zużycie paliwa,
6. tania naprawa i konserwacja,
7. daje pełną kontrolę nad maszyną,
8. nie ma potrzeby korzystania z lawety do holowania,
9. bezpieczna jazda w trudnych warunkach pogodowych.

Jeśli nauczysz się jeździć na mechanice, nic Cię nie zaskoczy. Osoba, która rozumie, jak prowadzić samochód z ręczną skrzynią biegów, z łatwością usiądzie za kierownicą samochodu z „automatyką”, ale nie odwrotnie.

Jak prawidłowo prowadzić mechanika – podstawy dla każdego

Spróbuj znaleźć miejsce spokojne i wolne od innych samochodów. Będzie lepiej, jeśli droga lub teren będzie bez stoków, ułatwi to pierwsze kroki w opanowaniu ręcznej skrzyni biegów. Aby lepiej słyszeć dźwięk silnika, możesz opuścić szyby. Pomoże to lepiej wyczuć silnik i rozrząd zmiany biegów. Wyreguluj lusterka wsteczne tak, aby wygodnie w nie patrzeć.

Nie zapomnij zapiąć pasów!

Nauka jazdy na mechanice zaczyna się od przygotowania siedzenia kierowcy. Musisz wyregulować lusterka boczne, lusterko wsteczne, dopasować wysokość fotela kierowcy do swojego wzrostu, zapiąć pasy. W cieplejszych miesiącach możesz otworzyć okno: w ten sposób usłyszysz silnik i szybko nauczysz się wyczuwać samochód. Następnie musisz zapoznać się z pedałami.

Pedały

Osobom, które po raz pierwszy wsiadają do auta z manualną skrzynią biegów, trudno jest przyzwyczaić się do tego, że teraz muszą używać również lewej stopy. Rzeczywiście, w samochodach z „automatem” w grę wchodzi tylko prawa noga. Lewa stopa wciśnie pedał sprzęgła, a prawa noga będzie odpowiadała za hamulec i gaz. Po lewej jest pedał sprzęgła, pośrodku hamulca, po prawej pedał gazu. Sprzęgło służy do zmiany biegów. Jest wyciskany szybkim naciśnięciem i płynnie uwalniany.

Hamulec jest potrzebny do zwalniania i zwalniania. Wciska się tylko prawą stopą. Im mocniej wciśniesz hamulec, tym szybciej spadnie prędkość. Pedał gazu reguluje dopływ mieszanki paliwowej do cylindrów. Im mocniej naciskasz, tym większa prędkość samochodu.

Zmiana manualnej skrzyni biegów

Aby prawidłowo zmieniać biegi podczas jazdy, należy wchodzić w pożądany zakres prędkości.:

• interwał pierwszego biegu - od 0 do 20 km/h,
• drugi - od 20 do 40 km/h,
• trzeci – od 40 do 60 km/h,
• czwarty - od 60 do 90 km / h
• piąty - ponad 90 km/h.

Zmiana biegów mechaniki odbywa się w następujący sposób. Gdy obroty silnika osiągają 3000-4000, należy włączyć drugą prędkość. W tym celu zwolnij pedał przyspieszenia i jednocześnie wciśnij pedał sprzęgła.

Na początku może to być bardzo trudne, ale z czasem stanie się to automatycznie. Podczas gdy maszyna toczy się bezwładnie (sprzęgło jest wciśnięte do końca), dźwignia zmiany biegów musi być przesunięta do pozycji drugiej prędkości. Następnie pedał sprzęgła zostaje płynnie zwolniony, a pedał przyspieszenia jest wciśnięty. Warto podkreślić, że każdy samochód ma swój optymalny moment zmiany biegów. Zależy to bezpośrednio zarówno od ustawienia mechaniki, jak i mocy elektrowni.

Mechanika może ułatwić pracę kompleksu hamulcowego i poprawić stabilność auta z napędem na tylne koła na lodzie, umożliwiając hamowanie silnikiem. W tym celu zwolnij pedał gazu, a po zmniejszeniu prędkości napędu wciśnij do końca sprzęgło i szybko przełącz na niższy bieg.

Algorytm jak prowadzić mechanikę krok po kroku

A teraz po przestudiowaniu materiału teoretycznego zastanowimy się krok po kroku, jak prowadzić samochód na mechanice, a nie przeciągać.

1. Przyjmujemy prawidłową pozycję za kierownicą samochodu, sprawdzamy położenie dźwigni (należy przestawić na luz).
2. Przekręcamy kluczyk w stacyjce i uruchamiamy silnik samochodu.
3. Następnie prawą nogą wciskamy hamulec, lewą wciskamy pedał sprzęgła i włączamy pierwszy bieg.
4. Następnie zwolnij hamulec, przesuń prawą stopę na pedał gazu i jednocześnie płynnie zwolnij pedał sprzęgła.
5. Po tym, jak samochód zacznie lekko się poruszać, dozujemy przyczepność pedałem gazu, aż samochód zacznie pewnie jechać.
6. Po tym, jak samochód ruszy, całkowicie zdejmujemy nogę z pedału sprzęgła i kontynuujemy wciskanie pedału przyspieszenia do kolejnego przyspieszenia samochodu.
7. Po osiągnięciu wymaganej prędkości maksymalnej zalecanej do jazdy na pierwszym biegu, zwolnij gaz, ponownie wciśnij sprzęgło i włącz drugi bieg. Sprzęgło można już zwolnić nieco mocniej niż przy pierwszym uruchomieniu.
8. Przy odpowiednim doborze pożądanego biegu skrzynia przesunie się bez szarpnięć i szarpnięć.

Jak prawidłowo prowadzić mechanika w korkach

Co musisz wiedzieć, aby prawidłowo prowadzić mechanika w korkach? Przekonaliśmy się już, że jazda na maszynie jest znacznie łatwiejsza, chociaż jak pokazuje praktyka, doświadczony kierowca chętnie prowadzi samochód na mechaniku i nie odczuwa najmniejszego dyskomfortu. Ponadto uważa się, że manualne skrzynie biegów są bardziej niezawodne w działaniu. Przyjrzyjmy się niektórym cechom mechaniki jazdy, które każdy kierowca musi znać.

Trzeba nauczyć się zmieniać biegi prawidłowo i na czas, a pedał sprzęgła trzeba szybko wciskać i dochodzić do podłogi. Ponadto, jeśli nie chcesz bardzo szybko „spalić” sprzęgła, nie zaleca się trzymania pedału do połowy wciśniętego podczas parkowania w korku. Uratujesz również żywotność łożyska wyciskowego.

Idealną opcją byłoby rozłączenie sprzęgła, ustawienie dźwigni zmiany biegów w pozycji „neutralnej”, a sam samochód jest zaciągnięty na hamulec postojowy. Jednym z głównych problemów z częstym uruchamianiem w manualnych skrzyniach biegów jest przegrzewanie się sprzęgła, które może powodować odkształcenia termiczne, a następnie pojawianie się wibracji. W korku, gdzie nie ma absolutnie potrzeby dynamicznego ruszania, zaleca się jazdę z minimalnym dodawaniem gazu lub bez gazu.

Jak ruszyć z mechaniką, aby nie zgasnąć?

Ważne jest, aby wiedzieć, jak płynnie poruszać się po mechanice

Rozpoczęcie biegu i nie zwlekanie to jeden z problemów wszystkich początkujących. Jak łapiesz moment, w którym musisz zwolnić sprzęgło? Powinieneś wyczuć drgania auta, jedną nogą dodać gazu, a drugą płynnie zwolnić sprzęgło. Właśnie z synchronizacją ruchów początkujący mają duże problemy.

1. Stopniowo puszczam pedał sprzęgła i słuchajcie (posłuchajcie, bo kiedy opanowywałem tę mądrość, obrotomierze były rzadkością) silnika. Obroty zaczęły (powtarzam, dopiero zaczęły) spadać.
2. Tutaj stopniowo dodajemy gaz i bardzo powoli zwalniamy pedał sprzęgła. W przypadku spadku prędkości obrotowej silnika gaz jest dodawany nieco więcej.

Nie przejmuj się, samochód już ruszył, a pedał nie został jeszcze całkowicie zwolniony. Kontynuuj zwalnianie go powoli. Wreszcie, w punkcie „b” można go całkowicie zwolnić, proces załączania sprzęgła jest zakończony, a dalsza kontrola prędkości będzie możliwa tylko za pomocą pedału gazu. A im wolniej zbliżasz go do dywanu, tym płynniej przyspiesza Twój samochód. Nawiasem mówiąc, nie ma teraz potrzeby wciskania pedału gazu do podłogi, bo tam będzie przełącznik na drugi bieg, ale o tym w następnym rozdziale. Jeśli to wszystko wydawało ci się zbyt skomplikowane, nie przejmuj się.

Przeczytaj to jeszcze raz i jeszcze raz, a potem przy wyłączonym aucie poćwicz wciskanie pedału sprzęgła, poczuj to

Wszystko ułoży się na swoim miejscu, a potem będziesz mógł „płynnie wciskać sprzęgło, powoli otwierać przepustnicę”. Opanuj powolne, ale bardzo płynne przyspieszanie. A kiedy zrobisz to automatycznie, to uwierz mi, nie zauważając tego sam, całkowicie mechanicznie, ale w razie potrzeby zaczynasz dość gwałtownie.

Jak szybko rozpocząć mechanikę

Aby rozpocząć jako piloci Formuły 1, niektórzy robią to:

• najpierw silnik rozkręca się do granic możliwości,
• wtedy rzuca się sprzęgło,
• samochód leci do przodu.

Stosowanie takiej metody można uznać za głupie, przynajmniej w zdecydowanej większości przypadków. Przede wszystkim należy odpowiednio dobrać zakres obrotów silnika, w którym moment obrotowy będzie największy. Jest mało prawdopodobne, aby ktoś miał przy sobie dokumentację techniczną, a optymalne położenie igły obrotomierza jest ustalane empirycznie. Ewentualnie skonsultuj się z właścicielem tego samego samochodu z podobnym silnikiem.

Przepisy ruchu drogowego nie zabraniają wyraźnie sportowej jazdy. A jednak nie ma potrzeby nadużywania wad ustawodawstwa (jeśli można je tak nazwać). Rozpoczynając ruch, przynajmniej upewnij się, że nie ma przeszkód i innych czynników, które przeszkadzają w poruszaniu się do przodu. W sytuacjach, które nie są szczegółowo uwzględnione przez prawo, potrzeba zdrowego rozsądku nie została anulowana.

Czcigodni, doświadczeni kierowcy, którzy nauczyli się z własnego doświadczenia, jak poślizgnąć się w miejscu na tylnym lub przednim aucie, są dobrze zorientowani w praktycznej technice ostrych manewrów.

Jedna z tych wskazówek, jak to zrobić w połączeniu z potężnym samochodem z mechaniką napędu na tylne koła - lewa stopa ściska sprzęgło, prawa pięta naciska pedał hamulca, a prawy palec - na gazie. Ten format musi być stosowany synchronicznie i szybko, aż sprawa się powiedzie. Najważniejsze, zdaniem większości rekomendujących ten format, jest zapobieganie przegrzewaniu się hamulców z powodu silnej desperackiej karbonatyzacji.

Jak wjechać pod górę na mechanika z hamulcem ręcznym

Początkujący kierowcy zazwyczaj nieufnie podchodzą do ćwiczeń praktycznych, gdy muszą usiąść za kierownicą samochodu. Muszą przecież nie tylko uspokoić „stalowego konia”, ale także wykonać szereg trudnych testów. Prawie wszyscy zgadzają się, że najtrudniejszym testem jest „slajd”. Nawet dość doświadczeni i zaawansowani kierowcy czasami nie są w stanie go wyprzedzić za pierwszym razem.

Przed przystąpieniem do testu należy teoretycznie przygotować się do poruszania się pod górę. Zdobyta wiedza pomoże przełożyć je na rzeczywistość. Aby to zrobić, musisz zapamiętać algorytm działań opisany poniżej, a następnie wiedzieć, jak poruszać się w dół po mechanice.

1. Podjeżdżamy pod górę, ale nie do końca, zatrzymując się, żeby było jeszcze miejsce na manewr;
2. Hamujemy pedałem i trzymając go, podnosimy hamulec ręczny do skrajnej pozycji, zagłuszając klocki hamulcowe. Zwolnij pedał hamulca i przesuń stopę na pedał gazu. Samochód powinien być w tym czasie utrzymywany za pomocą hamulca ręcznego. Uwaga: musi być sprawny, dlatego należy to sprawdzić przed wykonaniem zadania;
3. Z biegu jałowego przyspieszamy obroty silnika do około 2000-2500;
4. Stopniowo zwalniamy sprzęgło, stopniowo dodajemy gaz (szukamy równowagi);
5. Zwalniamy hamulec ręczny (nie nagle!) I poprawiamy równowagę dodając gaz, wreszcie zwalniając sprzęgło. I tak zacząłeś!;
6. W tym momencie samochód czasami zatrzymuje się dla początkujących kierowców. Sekret: upewnij się, że obroty silnika nie spadają, gdy jesteś w końcowej fazie i nie zwalniaj sprzęgła zbyt szybko;
7. Jeśli utknęły, nie szarp i nie zaciągaj hamulca ręcznego tak szybko, jak to możliwe. Pomoże to uniknąć dalszego cofania się samochodu (jest to szczególnie ważne, jeśli ktoś podpiera Cię na drodze od tyłu, a Ty się denerwujesz i nie możesz wymyślić, co dalej).

Bez hamulca ręcznego jak ruszyć na mechanikę pod górę

W tej metodzie tj. bez użycia hamulca ręcznego należy przestrzegać następujących czynności:

1. podczas zatrzymywania się na pochyłości nie używaj hamulca ręcznego, ale zaufaj konwencjonalnemu hamulcowi;
2. aby kontynuować jazdę, włącz bieg i powoli zwolnij pedał sprzęgła. Trzeba wyłapać moment, w którym koła wystarczająco „przyczepiają się” do drogi, będzie to gwarancją, że nawet przy zwolnionym hamulcu auto nigdzie nie pojedzie. Pod tym względem wszystko zależy zarówno od kierowcy, jak i od jego samochodu. Możesz albo poczuć pojawienie się lekkiej wibracji, albo obroty na obrotomierzu nieznacznie się zmniejszą. Ważne, aby nie przesadzić - jeśli zbyt wcześnie zwolnisz sprzęgło, auto po prostu zgaśnie;
3. gdy poczujesz, że złapałeś moment „bezruchu”, możesz zwolnić hamulec. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest utrzymanie sprzęgła w jednej pozycji;
4. teraz zacznij trochę wyciskać gaz i zwalniaj sprzęgło. Jeśli czujesz, że samochód jest bliski zgaśnięcia, dodaj gazu. Z tego nie stanie się nic strasznego - prędkość obrotowa silnika wzrośnie, ale jednocześnie będziesz mieć pewność, że samochód nie zgaśnie na wzroście.

Jak widać, w tej metodzie nie ma nic skomplikowanego i wymaga specjalnych umiejętności. Ale w każdym razie teoria nigdy nie wystarczy, dlatego warto wybrać czas i miejsce na praktykę.

Najważniejsze, żeby się nie bać

Częste błędy podczas wspinania się na wzgórze

Prawie wszyscy nowicjusze robią te same rzeczy, które prowadzą do błędów. Oto niektóre z nich:

• samochód może zgasnąć, jeśli nie przytrzymasz sprzęgła na początkowym etapie wspinania się na wzgórze;
• silnik zgaśnie, jeśli gaz nie zostanie dodany na czas;
• nigdy wcześniej nie zwalniaj hamulca ręcznego, w przeciwnym razie samochód może toczyć się w przeciwnym kierunku. Jeśli tak się stanie, powinieneś użyć hamulca nożnego;
• silnik może zgasnąć, jeśli sprzęgło zostanie nagle zwolnione.

Postępując zgodnie z tymi prostymi wskazówkami, możesz płynnie zjechać ze wzgórza bez żadnych problemów.

Złe nawyki podczas prowadzenia mechaniki

Ręka na gałce zmiany biegów

Ten zły nawyk jest znany wszystkim bez wyjątku kierowcom, a także tym, którzy próbują naśladować Dominica Torreto z „Szybcy i wściekli”. Nie ma znaczenia, czy jeździsz mechanikiem, czy automatem. Zawsze możesz przyłapać się na tym, że chcesz zdjąć jedną rękę z kierownicy i opuścić ją na dźwignię zmiany biegów.

A jeśli w przypadku karabinu maszynowego kierowca ryzykuje tylko przypadkowe włączenie biegu neutralnego, to na mechanice, długotrwały nacisk na dźwignię szkodzi elementom skrzyni, w szczególności mówimy o widelcach i sprzęgłach zmiany biegów . Tak, zużycie przyspieszy nie radykalnie, ale wizyta w serwisie stanie się nieco bliższa.

Luźny uchwyt

Często zdarza się, że podczas zmiany biegów słychać nieprzyjemny metaliczny chrzęst. Jeśli z technicznego punktu widzenia samochód jest całkowicie sprawny, to jest tylko jeden powód dźwięku - pedał sprzęgła nie jest całkowicie wciśnięty. W takiej sytuacji koła zębate w punkcie kontrolnym dalej się obracają, a włączenie nowego koła zębatego jest bolesne.

Dlaczego samochód nie odpala - w recenzji TopGears

Oprócz denerwującego dźwięku, częste powtarzanie tego błędu może doprowadzić do zabicia zębów synchronizatora. Pudełko będzie działać, ale przełączanie stanie się niewyraźne, a nieprzyjemny dźwięk nie zniknie nawet przy całkowicie wciśniętym pedale.

Włączanie biegu wstecznego podczas jazdy

Szczególnie często taka sytuacja może się zdarzyć w pośpiechu. To, podobnie jak w poprzednim akapicie, negatywnie wpływa na zęby kół zębatych, liżąc je tylko z jednej strony, przez co mechanizm powoli staje się bezużyteczny.

W takiej sytuacji słychać wyraźne zgrzytanie, a samo przełączanie jest bardzo trudne. Przy ciągłym powtarzaniu tego błędu tylny stopień będzie się kręcił coraz gorzej, aż całkowicie się zepsuje.

Krytyczne hamowanie silnikiem

Hamowanie silnikiem to technika zmniejszania prędkości bez użycia układu hamulcowego, o której wie prawie każdy, kto kiedykolwiek jeździł „mechanikiem”. Z reguły powinien być stosowany na serpentynach w górach i oczywiście na długich zjazdach, gdy istnieje ryzyko przegrzania hamulców. Są oczywiście niuanse.

Na przykład pamiętaj, że gdy używasz zwalniania silnika, światła hamowania Twojego samochodu nie zapalają się, a kierowcy za Tobą mogą nie być przygotowani na taki obrót wydarzeń.

Niezwykle ważne jest też włączenie dokładnie takiego biegu, który zapewni najskuteczniejsze hamowanie bez nieprzyjemnych konsekwencji, takich jak krótkotrwałe blokowanie kół napędowych i awaria skrzyni biegów oraz uszkodzenie silnika. Jest to możliwe, jeśli jadąc z dużą prędkością nagle zdecydujesz się włączyć pierwszy lub drugi bieg.

Zmiana biegów bez ściskania sprzęgła

Ten rodzaj jazdy znajduje się wśród początkujących, którzy popełniają wiele drobnych błędów podczas nabywania umiejętności. Ci, którzy studiowali i jeździli samochodem z automatyczną skrzynią biegów, nie zawsze ściskają sprzęgło.

Zmiana biegów bez wciśniętego pedału sprzęgła powoduje niebezpieczne obciążenie przekładni. W rezultacie może dojść do „lizania” lub pękania zębów przekładni. W takim przypadku pudełko szybko zawodzi.

Redukcja o dwa kroki na raz

Podczas obsługi skrzyni mechanicznej kierowcy muszą mieć pojęcie, z jaką prędkością przełączać biegi. Rzeczywiście, w przypadku, gdy prędkość jest wyższa niż skrzynia biegów może obsłużyć i natychmiast po zwolnieniu sprzęgła nastąpi silne hamowanie silnikiem.

To z kolei może prowadzić do awarii tarcz i skrzyni biegów, a także paska rozrządu. Taka sytuacja jest szczególnie niebezpieczna zimą, kiedy przy takim hamowaniu silnikiem koła napędowe natychmiast zwalniają, co prowadzi do niebezpiecznego zejścia z trajektorii.

Jak prowadzić mechanikę — podsumowanie

Ręczna skrzynia biegów to prawdziwy klasyk gatunku. Większość kierowców, jak mówią od Boga, szanuje mechanikę dobrego producenta (Japończycy, Niemcy, Koreańczycy). Ręczna skrzynia biegów pozwoli Ci szybko zwolnić na lodzie. I w zasadzie, jeśli nauczysz się jeździć mechanicznie, jazda z automatyczną skrzynią biegów nie będzie trudna. Wręcz przeciwnie, przekwalifikowanie jest prawie niemożliwe.

Lepiej opanować podstawy jazdy tylko samochodem z manualną skrzynią biegów.

Pozwoli ci poczuć samochód, usłyszeć go. Kiedy musisz przełączyć się na następną prędkość, silnik zaczyna pracować bardziej agresywnie, co oznacza, że ​​na przykład z drugiej musisz przełączyć się na pierwszą. Gdy samochód jedzie, w języku jazdy „na rozciągnięciu” konieczne jest zmniejszenie prędkości.

Podczas nauki jazdy na mechanice każdy instruktor skupia się na nieużywaniu prędkości neutralnej. Duże oszczędności na benzynie podczas zjazdów w „neutralnym” stanie to mit. Ale jeśli przyzwyczaisz się do takiej jazdy, zimą możesz znaleźć się w bardzo złej sytuacji.

Instruktorzy samochodów twierdzą, że ktokolwiek nauczył się prowadzić mechanika zimą, z pewnością zostanie świetnym kierowcą. Nowoczesne samochody posiadają ABS i EBD - te funkcje bardzo pomagają w hamowaniu awaryjnym. Bardziej pewnie jeździ się nimi zimą po naszych drogach. Ale wciąż niedoświadczony kierowca musi jeździć z małą prędkością i z najwyższą ostrożnością w złych warunkach pogodowych.