Smar wodoodporny do łożysk. Jaki jest najlepszy wodoodporny smar? Smary ogólnego przeznaczenia do podwyższonych temperatur

Który smar jest najlepszy do łożysk

Łożysko to część, która zapewnia ruch mechanizmów. W przypadku długiej usługi wymagana jest ostrożność, która pomoże w smarowaniu. Dziś powiem ci, jak wybrać najlepszą opcję dla motoryzacji, łożysk rowerowych, silników elektrycznych i innych układów.

Ta śliska substancja ma kilka funkcji:

• blokuje zewnętrzne zanieczyszczenia, wnikanie kurzu;
• zmniejsza tarcie;
• chroni przed korozją;
• zwiększa poślizg;
• chłodzi w podwyższonych temperaturach;
• pomaga równomiernie rozprowadzić ciepło wytwarzane przez tarcie.

Smar łożyskowy do wysokich i niskich temperatur

Przy wyborze ważne jest, aby wziąć pod uwagę warunki pracy części, w tym reżim temperatury.

W tym duchu możemy powiedzieć, co następuje:

• smar wysokotemperaturowy gęstnieje i krystalizuje w niskich temperaturach. I odwrotnie, kompozycja, która nie jest przeznaczona do wysokiego ogrzewania, wyschnie i koks;
• na silnikach produkty pasty działają dobrze, działając w zakresie temperatur + 200-1000 stopni. Do 280 stopni pasty zapewniają właściwości przeciwzatarciowe (LIQUI MOLY), co zabezpiecza przed zakleszczaniem;
• smar na bazie mineralnej przeznaczony jest do części pracujących w zakresie -30- + 120 stopni;
• silikon będzie działał dobrze w temperaturze -40-70 stopni.

Obciążenia, obrót, środowisko

Po osiągnięciu limitu obrotów smar rozprowadza się po krawędziach i część może wyschnąć. Dla każdego produktu ograniczenie prędkości ustalane jest indywidualnie. Na przykład tworzywa sztuczne nadają się do maszyn szybkoobrotowych.

Na skład wpływają takie czynniki jak para, kurz, kwas, woda... Jeżeli sprzęt jest narażony na działanie kwasów, należy zapewnić odporność na kwasy w smarze. Próbki rowerów nie powinny bać się wilgoci i kurzu.

Równie ważne jest uwzględnienie obciążenia. Im wyższy, tym szybciej produkt jest wyciskany z obszaru kontaktu. Niezawodne działanie systemu zapewniają stałe komponenty (molibden, grafit). Na rynku dostępne są całkowicie suche smary.

Smar do łożysk piast - co jest lepsze

Smar do łożysk piast zmniejsza tarcie części, chroni przed brudem i korozją. Produkt posiada właściwości uszczelniające i jest odporny na wysokie temperatury. Wybór kompozycji musi być poprawny, w przeciwnym razie możesz sprowokować awarię sprzętu.

Smary do łożysk tocznych

W zależności od rodzaju mechanizmu stosowane są ciała stałe, tworzywa sztuczne lub oleje. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę warunki pracy urządzenia. Jednak oleje pozostają najkorzystniejszą opcją. Dobrze odprowadzają ciepło i charakteryzują się dużą penetracją. Ale zauważam, że w warunkach możliwości wycieku substancji częściej stosuje się smary (mannol). Są trwalsze i obniżą Twoje koszty.

Smar wysokotemperaturowy do łożysk silników elektrycznych

Produkt zapewnia czystość, zapobiegając gromadzeniu się brudu, piasku, kurzu wewnątrz mechanizmu. Każdy typ silnika ma swój własny olej, wymaga okresowej wymiany. Na przykład smar wysokotemperaturowy wymaga całkowitej wymiany co 3 tygodnie (z zastrzeżeniem ciągłej pracy urządzenia).

Smar do łożysk rowerowych, który jest lepszy

Nie można zaoszczędzić na kompozycjach do tych systemów, ponieważ smar do łożysk szybkoobrotowych (CHAMPION, HUSQVARNA) decyduje o pracy sprzętu. Rodzaj zespołów wpływa na częstotliwość konserwacji łożysk. Na przykład tuleje na otwartych wkładach są serwisowane częściej niż na zamkniętych. Lepiej jest wybrać przezroczyste, higroskopijne próbki o dobrej przyczepności i szerokim zakresie wahań temperatury.

Sód, wapń

W segmencie produktów żaroodpornych najpowszechniejsze są złożone budżetowe smary wapniowe. Sód powstał jeszcze przed II wojną światową. Do tej pory przetrwała tylko produkcja NK-50.

Pigment

Najpopularniejszy niebieski smar działa na lekko obciążone, szybkoobrotowe części toczne, w mechanizmach przekładniowych, w silnikach elektrycznych. Pomoże w szerokim zakresie temperatur lub w próżni, ale jest to kosztowna opcja.

Smar do łożysk litowych

Wersja uniwersalna z szerokim zakresem temperatur pracy. Produkt na bazie składników syntetycznych lub w połączeniu z olejami mineralnymi. Substancje nieorganiczne i organiczne działają jako zagęszczacze. Marka SMT wypuszcza dobry produkt.

• LIQUI MOLY - ta dynamiczna i innowacyjna niemiecka firma produkuje ponad 6 tysięcy produktów na rynku chemii samochodowej, olejów silnikowych i innych specjalistycznych dziedzin. Marka działa w swojej branży od ponad 60 lat i jest zasłużenie uznawana za renomowaną. Są to na swój sposób wyjątkowe smary o doskonałej jakości;
• smary MC 1510 niebieski produkowane przez firmę „VPMAauto”. To rosyjskie przedsiębiorstwo badawczo-produkcyjne, którego główną specjalizacją jest opracowywanie i produkcja unikalnych smarów. Takie produkty przyczyniają się do odbudowy zużytych powierzchni, a ich jakość potwierdzają światowe standardy. Niektóre materiały są nawet eksportowane;
• Mannol To znana niemiecka marka w pewnych kręgach. Prawie każdy doświadczony mechanik samochodowy zna oleje i smary Manol. Jednocześnie produkty są dość przystępne cenowo i skutecznie zapobiegają występowaniu różnych problemów;
• smary SMT STEP-UP produkowane przez firmę AGA... Wprowadza na rynek niezwykle innowacyjny produkt wysokiej jakości, spełniający najbardziej rygorystyczne wymagania. Jest to wysoka produktywność połączona z akceptowalnym kosztem;
• MISTRZ- młoda marka jest reprezentowana w naszym kraju od 2005 roku. Produkuje różnorodny sprzęt ogrodniczy oraz pełną gamę materiałów eksploatacyjnych. Cena produktów jest bardzo przystępna, wszystkie smary trafiają do nas bezpośrednio z Chin;
• HUSQVARNA To renomowana szwedzka marka znana na całym świecie. Produkuje dla niego wszelkiego rodzaju narzędzia ogrodowe, narzędzia i materiały eksploatacyjne. Jakość jest doskonała, podobnie jak cena.

Smar łożyskowy do wysokich temperatur

Smar wysokotemperaturowy LIQUI MOLY LM 50 Litho HT

Ten ciemnoniebieski smar wysokotemperaturowy ma klasę NLGL 2 i przeznaczony do okresowej obróbki części samochodów i maszyn: zawiasy, łożyska piast. Kompozycja doskonale amortyzuje obciążenia udarowe i jest odporna na wpływy zewnętrzne.

Praktycznie nie jest wymywany zimną i gorącą wodą. Temperatura pracy - od minus 30 do plus 160 stopni. Oczywiście smar z powodzeniem wytrzymuje wysokie temperatury, wysokie ciśnienia, zapobiega wibracjom i szarpnięciom.

Kompozycja jest wyposażona w składniki zapobiegające zacieraniu i wykazuje długą żywotność. Produkt łatwo rozprowadza się na powierzchni, daje skuteczną pielęgnację, dobrze przylega, nie wypływa z rozgrzanych sęków. Tarcie jest znacznie zmniejszone. Wszystko to wpływa na znaczący wzrost zasobów jednostek. Schemat aplikacji jest bardzo prosty: części są oczyszczane ze starego smaru, rdzy, brudu i suszone. Tłuszcz nakłada się na powierzchnię, nadmiar usuwa się. Zgromadzenie wraca. Dostępne w opakowaniach 0,4, 1, 5, 25 kg. Cena za 400 g - od 762 rubli.

Plusy:

• ochrona przed otarciami, tarciem, szarpaniem i wibracjami;
• odporność na wysokie temperatury, ciśnienie, wodę;
• wysokie właściwości rozdzielające i smarne;
• długo utrzymuje się na powierzchni.

Nie ma żadnych wad.

Smar wysokotemperaturowy MC 1510 Niebieski do pojazdów

Ten niebieski smar litowy to prawdziwy hit. Charakteryzuje się wysoką stabilnością oksydacyjną i pomaga chronić jednostki tarcia przed nagłymi skokami temperatury. Produkt wykazuje doskonałą temperaturę kroplenia 350 stopni, która jest znacznie wyższa niż w przypadku importowanych towarzyszy. Temperatura pracy jest również szeroka - od minus 40 do plus 180 stopni. Ten smar łożyskowy jest odporny na wysokie temperatury i wodę. Zasób wystarczy na ponad 300 tysięcy km.

Pociąg z powodzeniem wytrzymuje wyboiste drogi, hamowanie awaryjne, gorący klimat i pracuje na takich elementach jak napędy zębate, łożyska, przeguby kulowe, wały kardana i mechanizmy wsporcze. Istnieje pakiet dodatków, które zapewniają długą żywotność przy wysokich temperaturach i obciążeniach. Dodatkowo produkt wykazuje odporność na wymywanie wodą oraz wysoką przyczepność. Producent produkuje smary w różnych opakowaniach: 400 g, 420 ml, 9/18 kg. Cena tuby 420 ml wynosi od 475 rubli.

Plusy:

• złożony produkt wielofunkcyjny
• na tle przegrzania zapewnia bezproblemową pracę łożysk;
• nie następuje nawet w piekielnych warunkach;
• stabilna praca w szerokim zakresie dodatnich temperatur.

Wady:

• zaczyna twardnieć w temperaturach poniżej -20 stopni.

Smar wysokotemperaturowy Mannol (SCT) LC 2 plastik

Przed nami odporny na wysokie naciski smar litowy do tworzyw sztucznych... Jest to kolor niebieski NLGI klasy II. Produkt przeznaczony do długotrwałej obróbki łożysk tocznych i kulkowych pracujących pod dużymi obciążeniami mechanicznymi i termicznymi (łożyska osiowe, napędy, łożyska wału Kardana, piasty, zawieszenia itp.).

Kompozycja jest skuteczna w zakresie temperatur -15 + 170 stopni. Punkt kroplenia to 260 stopni. Cena za tubę 400 ml wynosi od 374 rubli.

Plusy:

• wielofunkcyjność;
• wszechstronność;
• przystępna cena;
• stabilna konsystencja;
• skład stabilny chemicznie;
• wydajność.

Wady:

• nie lubi ciepłej wody.

Smar do łożysk piast

Smar litowy SMT STEP-UP do łożysk piast

Produkt zawiera skuteczny kompleks litu, kondycjoner metali, dwusiarczek molibdenu, inhibitory korozji. Taka kompozycja działa na wysokie ekstremalne ciśnienie, właściwości przeciwcierne, przeciwzużyciowe, antykorozyjne.

Smar wytrzymuje ekstremalne obciążenia i wysokie temperatury do +260 stopni. Pod względem właściwości ochronnych przewyższa większość swoich analogów i nie traci ich, gdy dostanie się brud.

Produkt jest używany do obróbki różnych typów łożysk tocznych i kulkowych i może wytrzymać wysokie prędkości obrotowe. Praca jest możliwa w różnych zakresach temperatur. Nie zmywa się wodą. Smar jest pakowany w puszkę o wadze 453 g. Koszt zaczyna się od 594 rubli... Faceci z obsługi samochodów biorą po trzy puszki smaru w rezerwie.

Plusy:

• mocny skład;
• działa w różnych zakresach temperatur;
• odporny na wodę;
• wytrzymuje niskie temperatury bez zmiany konsystencji;
• chroni przed rdzą;
• właściwości ekstremalnego ciśnienia.

Wady:

• wysoka cena.

LIQUI MOLY LMQ-7562 Smar do łożysk piast

Przed nami żółto-brązowy smar LIQUI MOLY. To popularna i bardzo znana niemiecka chemia samochodowa. Produkt posiada całą armię fanów, co jest zasługą najwyższej jakości. Należy do drugiej klasy NLGI i służy do regularnej i pierwotnej obróbki mechanizmów, maszyn rolniczych, narzędzi, części samochodowych.

Jest skuteczny w przypadku łożysk ślizgowych, łożysk tocznych, przegubów krzyżakowych, wałów wielowypustowych iz powodzeniem sprawdza się jako materiał uniwersalny.

Skład oparty na zagęszczaczu litowym jest odporny na wodę (zarówno gorącą, jak i zimną). czy on jest charakteryzuje się szerokim zakresem temperatur pracy: od minus 30 do plus 125 stopni, wytrzymuje ciśnienie. Smar po obróbce jest odporny na wibracje i szarpnięcia oraz zapewnia doskonałe właściwości rozdzielające i smarne.

Istnieje wsparcie dla działania mechanizmów i jednostek przez długi czas i na dość wysokim poziomie. Aby uzyskać pożądany efekt, oczyszczone części są suszone i przetwarzane. Nadmiar kompozycji jest usuwany, montaż jest przeprowadzany. Dostępny w 400 g, 1/5/25 kg. Koszt zaczyna się od 360 rubli.

Plusy:

• długa żywotność;
• nie zmywane ciepłą i zimną wodą;
• skuteczny w szerokim zakresie temperatur;
• przedłuża żywotność jednostek;
• stabilny skład chemiczny i konsystencja.

Nie znaleziono żadnych wad.

Smar do szybkoobrotowych łożysk tocznych

CHAMPION EP-0 Smar do łożysk do dużych prędkości

to uniwersalny smar mineralny o wysokiej plastycznościprzeznaczony do obróbki kół zębatych, napędów zębatych, wałów i innych narzędzi. Związek litu działa skutecznie przy dużych obciążeniach i na tle wysokich temperatur.

Z powodzeniem zapobiega korozji i zapobiega przedwczesnemu zużyciu części z powodu mniejszych strat tarcia. Lubrykant jest zapakowany w poręczną tubkę z wąskim ustnikiem ułatwiającym aplikację. Cena opakowania 120 g - od 190 rubli.

Plusy:

• chroni części przed zużyciem przy dużych obciążeniach mechanicznych;
• ochrona przed korozją, tarciem;
• doskonale utrzymuje się na powierzchni;
• wysoka przyczepność, właściwości smarne;
• wielofunkcyjność.

Nie znaleziono żadnych wad.

HUSQVARNA Smar do łożysk tocznych szybkoobrotowych 5036212-01

Szwedzi oferują mieszankę do leczenia zębatek napędzanych. Produkt skutecznie wydłuża żywotność łańcucha, zapewnia ochronę przed korozją... Lista komponentów zawiera specjalny pakiet dodatków, który gwarantuje działanie komponentów przy minimalnym tarciu.

Zastosowanie tego smaru wydłuży żywotność prowadnicy piły łańcuchowej. Może być również stosowany do łożysk igiełkowych tarczy sprzęgła.

Smar zachowuje skuteczność w szerokim zakresie temperatur. Produkt jest zapakowany w nieprzezroczystą plastikową tubę. Koszt tuby 40 g - od 175 rubli.

Plusy:

• idealny do łożysk;
• ochrona przed korozją;
• zwiększa zasoby połowu;
• działa w szerokim zakresie temperatur.

Nie znaleziono żadnych wad.

Na filmie przedstawiono wskazówki dotyczące wyboru smaru do łożysk:

Smar jest szeroko stosowany w różnych urządzeniach gospodarstwa domowego, transporcie itp.

Właściwości hydrofobowe

Wodoodporność zapobiega zniszczeniu smaru przez wodę. Zdolność tę określa się przez zanurzenie testowego oleju w ciepłej wodzie. Smar niewodoodporny rozpuszcza się po 10-15 minutach. Na tej podstawie smary dzieli się na wodoodporne i niewodoodporne.

Wodoodporność jest ważna przede wszystkim w przypadku smarów pracujących w niezamkniętych podzespołach lub w kontakcie z wodą. Takich smarów nie należy zmywać wodą ani zmieniać ich właściwości, gdy dostanie się do nich wilgoć. Oceniając wodoodporność, weź pod uwagę higroskopijność niektórych olejów. Mokre smary tracą swoje właściwości. Wodoodporność materiałów zależy od rodzaju zagęszczacza. Większość olejków jest wodoodporna. Złożone smary wapniowe nie są wystarczająco wodoodporne, mimo że są nierozpuszczalne w wodzie. Niska wodoodporność złożonych smarów wapniowych jest spowodowana obecnością mydeł niskocząsteczkowych kwasów organicznych, które działają jako stabilizator struktury. Dlatego dodatki hydrofobowe są wprowadzane do złożonych smarów wapniowych pracujących w warunkach wysokiej wilgotności. Smary wykonane z niektórych olejów syntetycznych (na przykład estrów) mają niską wodoodporność. Smary konserwujące (ochronne) mają wysoką wodoodporność.

Podanie

Smary wodoodporne są poszukiwane w wielu branżach. Przeznaczone są do łożysk ślizgowych i wałeczkowych dowolnego sprzętu pracującego w temperaturach do +120 ° C. Stosowanie tych smarów w temperaturach powyżej +120 ° C nie jest zalecane.

Smary wodoodporne są również stosowane w urządzeniach, które wymagają smarów do ekstremalnych ciśnień o skutecznych właściwościach odporności na wilgoć. Na przykład są używane w środowiskach, w których istnieje duże prawdopodobieństwo wymywania wodą i wymagana jest niezawodna ochrona przed rysami.

Smary te można również stosować do smarowania rolek prowadzących łańcuchów i przekładni ślimakowych w bramach i żaluzjach. Stosowane są również do łańcuchów i zębatek motocykli, rowerów, skuterów i innego sprzętu, co pozwala uzyskać długotrwały efekt wodoodporności i przeciwcierności.

Korzyści

• Doskonała wodoodporność i stabilność strukturalna: wilgoć nie jest wchłaniana przez smar lub wchłaniana w małych ilościach i nie wpływa na właściwości.
• Długa żywotność przy dużej wilgotności, która zapewnia długotrwałą ochronę sprzętu.
• Lekkie spłukanie wodą, ponowne smarowanie nie jest wymagane.
• Możliwość obniżenia kosztów konserwacji podczas pracy w wilgotnym środowisku.
• Wysoka stabilność mechaniczna w trudnych warunkach pracy.
• Doskonała ochrona przed nalotem i korozją.
• Zapobiega rysowaniu lub łuszczeniu się pod dużym obciążeniem.
• Zmniejszone tarcie i zużycie sprzętu.
• Ochrona łożysk przed wodą i zanieczyszczeniami.
• Odporność na wycieki wody.
• Odporność na transformacje spójności podczas usługi.
• Zachowaj płynność w różnych warunkach aplikacji.

Wodoodporne lubrykanty można kupić w Kluber Lubrication LLC, gdzie prezentowany jest szeroki wybór produktów. Cena smarów mile Cię zaskoczy. Aby zamówić, zostaw prośbę na stronie lub zadzwoń. Telefony są przedstawione w sekcji „

Udostępnij w mediach społecznościowych sieci:

W artykule opisano wymagania dotyczące smarów do zespołów ciernych podwozia samochodu, rozważono koncepcję wodoodporności smarów. Podano zalecenia dotyczące stosowania wodoodpornych smarów Molykote i EFELE w niektórych podwoziach.

Do najbardziej krytycznych zespołów ciernych układu jezdnego samochodów należą łożyska kół, przeguby kierownicy, przeguby krzyżakowe o jednakowych prędkościach kątowych.

Smary do tych zespołów muszą spełniać całą listę obowiązkowych wymagań: mieć wysoką nośność, skutecznie zapobiegać zużyciu i korozji w wysokich temperaturach i prędkościach.

W przypadku wielu jednostek ciernych samochodów stosuje się smarowanie zasobów, tj. smar jest nakładany podczas montażu urządzenia i zapewnia jego działanie przez cały okres użytkowania. Tak więc trwałość drogich części samochodowych jest w dużej mierze zdeterminowana jakością zastosowanego smaru, a niezawodność tych jednostek bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo samochodu.

Praktyka pokazuje, że zasoby jednostek w takich warunkach są ograniczone przez uwalnianie i niszczenie smaru, a to otwiera znaczne rezerwy na jego wzrost.

Smary stosowane w piastach kół, przegubach kierowniczych, przegubach krzyżakowych są często bezpośrednio narażone na działanie wody z powodu niewystarczającej szczelności tych elementów. Dzieje się to podczas deszczowej pogody i podczas brodzenia przez przeszkody wodne. Dlatego smary samochodowe muszą spełniać jako jeden z najważniejszych wymóg wysokiej wodoodporności. Wypłukanie smaru z zespołu spowoduje, że stanie się on bezużyteczny.

Należy zwrócić uwagę, że w odniesieniu do smarów wodoodporność obejmuje kilka właściwości: rozpuszczalność w wodzie, zdolność do pochłaniania wilgoci z otaczającej atmosfery (higroskopijność), przepuszczalność warstwy smarnej dla pary wodnej oraz odporność smaru na działanie kapiącej i strumieniowej wody. Oczywiste jest, że wodoodporność jest bezpośrednio związana z właściwościami antykorozyjnymi i jest jednym ze wskaźników ochronnych właściwości smarów.

Normy dotyczące smarów domowych stosowanych w samochodach nie obejmują badań wodoodporności. Odporne na wodę smary cierne podwozia Molykote są testowane zgodnie z ASTM D 1264.

Zgodnie z tą metodą standardowe łożysko toczne napełniane jest testowanym smarem 4 g. Łożysko zamontowane w oprawie obraca się z prędkością 600 obr / min. Przez dyszę o średnicy 1 mm do obudowy z łożyskiem kierowany jest strumień wody o temperaturze 79 ° C z prędkością 5 ml / s.

Test trwa 60 minut, po czym poprzez ważenie określa się ilość wypłukanego smaru, a wyniki podaje się w procentach. Temperatura wody ma dość silny wpływ na zmywanie. Ten test sprawdza ekstremalnie trudne warunki, które nie są typowe dla normalnej pracy urządzenia. Pozwala to jednak na uzyskanie wiarygodnych danych w wyniku stosunkowo szybkiego czasu testu. Niektóre wyniki takich testów przedstawiono na rysunku. Aby móc ocenić te dane, przypominamy, że dla smarów samochodowych najwyższej kategorii jakości NLGI GC-LB wskaźnik ten nie powinien wynosić więcej niż 15%.

Jak widać na rysunku, wodoodporne smary Molykote mają znaczny margines dla tego wskaźnika. Potwierdzają to liczne fakty dotyczące ich skutecznego wykorzystania.

Wodoodporne smary marki EFELE spełniają również wymagania dotyczące wodoodporności. Materiały zostały przetestowane pod kątem odporności na wilgoć i są polecane przez wiele firm z branży motoryzacyjnej. Na przykład smar litowy EFELE MG-212 stracił tylko 4% w teście wymywania wodą zgodnie z ASTM D 1264.

Nowością firmy Effective Element jest mrozoodporny smar plastyczny. Powstaje na bazie oleju PAO zagęszczonego sulfonianem wapnia. Smar doskonale sprawdza się w niskich temperaturach do -55 ° C, przy dużych i udarowych obciążeniach, jest odporny na wodę i jest kompatybilny z tworzywami sztucznymi.

Stosowanie smarów wodoodpornych Molykote i EFELE w krytycznych zespołach ciernych samochodów:

Wodoodporność to jedna z najważniejszych właściwości każdego smaru. Dzięki tej właściwości oleje i smary mogą pracować w wilgotnym środowisku bez szkody dla podzespołów i mechanizmów.

Jeśli lubrykant nie jest wystarczająco wodoodporny, zaczyna wchłaniać wilgoć i pęcznieje. W przypadku olejów ciecz staje się emulsją. Takie zjawiska prowadzą do tego, że smary przestają pełnić funkcję ochronną, następuje utlenianie, a na obrabianych powierzchniach rozpoczyna się korozja.

Ponadto wodoodporność oznacza również odporność na wymywanie wodą. Jest to szczególnie ważne w przypadku zespołów, które pracują w stałym kontakcie z płynami. Jeżeli smar nie jest w stanie utrzymać przyczepności do powierzchni pod wpływem wody, to po chwili agregaty będą pracować „na sucho”. Doprowadzi to do zwiększonego zużycia, korozji i awarii.

Aby temu zapobiec, jednostki i mechanizmy pracujące w takich warunkach należy serwisować specjalnymi środkami smarnymi. Obecnie na rynku dostępnych jest wiele różnych wodoodpornych lubrykantów „na każdy gust i kolor”. Jednak wybór odpowiedniego materiału nie jest łatwy.

Ten przegląd obejmuje najpopularniejsze wodoodporne smary stosowane w sprzęcie przemysłowym i zespołach pojazdów oraz zawiera ogólną ocenę każdego materiału w oparciu o koszt i wydajność.

TOP 5 wodoodporne smary

EFELE MG-221

1 miejsce

EFELE MG-221

Jest doskonałym uniwersalnym, wodoodpornym smarem na bazie oleju mineralnego i kompleksu sulfonianu wapnia. Wyprodukowano w Rosji. Zakres temperatur pracy od -30 do +150 ° C (krótkotrwale do +180 ° C).

Materiał stosowany jest w zespołach ślizgowych i walcowych w urządzeniach do obróbki metali, drewna i maszynie celulozowo-papierniczej, w zespołach ciernych pracujących pod dużymi obciążeniami, temperaturami i wilgocią.

Nadaje się do łożysk o dużej wytrzymałości w ogólnym sprzęcie przemysłowym, łożysk do wentylatorów i silników elektrycznych, zespołów podwozi do samochodów oraz sprzętu specjalnego pracującego w trudnych warunkach.

Smar ma wysoką nośność, wytrzymuje obciążenia udarowe i jest doskonale pompowalny. Skutecznie chroni przed zużyciem i korozją, jest wodoodporny i działa w wilgotnym środowisku. Pod względem stosunku ceny do jakości EFELE MG-221 jest najlepszym wodoodpornym środkiem smarnym.

Smar stosowany jest w urządzeniach w przemyśle hutniczym i górniczym, w instalacjach kondensacji i chłodzenia w przemyśle chemicznym, w urządzeniach do uzdatniania wody.

Może być również stosowany w łożyskach wentylatorów i silników, przelewach i śluzach, a także w sprzęcie spożywczym, w którym nie ma możliwości kontaktu z żywnością.

Materiał wytrzymuje duże obciążenia, pracuje w wilgotnym środowisku i jest odporny na wymywanie wodą. Chroni przed zużyciem, korozją, zacieraniem, zatarciem i zatarciem.

Pod względem właściwości Molykote G-0102 jest zbliżony do EFELE MG-221, ale pod względem zakresu temperatur pracy, nośności i wodoodporności jest gorszy od smaru domowego.

Petro-Canada Peerless LLG

3 miejsce

Petro-Canada Peerless LLG

Petro-Canada Peerless LLG jest wielofunkcyjnym smarem złożonym z oleju mineralnego i sulfonianu wapnia. Zakres temperatur pracy od -20 do +200 ° C.

Materiał służy do serwisowania łożysk kół i podwozi samochodów, urządzeń pracujących w wysokich temperaturach i dużej wilgotności. Nadaje się również do piekarników i suszarek, małych urządzeń i uniwersalnych przegubów homokinetycznych.

Materiał jest odporny na wymywanie wodą i działa w wilgotnym środowisku, zmniejsza zużycie elementów i chroni je przy dużych obciążeniach. Petro-Canada Peerless LLG jest mniej odporny na mróz i wodę niż poprzednie smary.

Materiał przeznaczony jest do łożysk pracujących pod dużymi obciążeniami i temperaturami, np. W przemyśle metalurgicznym. Ponadto może być stosowany jako uniwersalny smar w urządzeniach pracujących w wilgotnym środowisku.

Smar posiada stabilność mechaniczną i termiczną, chroni przed zużyciem i korozją. Jest odporny na wodę i wymywanie. Pod względem właściwości materiał ten jest podobny do poprzednich smarów, ale traci je w wielu wskaźnikach.

Współczesny rynek środków smarnych to szeroka gama różnych produktów, ale większość kierowców najczęściej używa smarów litowych. Wynika to z faktu, że takie kompozycje są wszechstronne i można je stosować w różnych obszarach.

Jakie są funkcje?

Kompleksowe smary litowe przyciągają uwagę swoją wodoodpornością i stabilnością mechaniczną. Ze względu na wodoodporność smar nie zmywa się wodą, a stabilność mechaniczna wpływa na zdolność kompozycji do długotrwałego utrzymania jej struktury pod wpływem sił mechanicznych. Zachowanie konsystencji smaru podczas przechowywania zależy od ilości uwolnionego oleju. Smary litowe uwalniają wystarczającą ilość oleju w obszarze styku części, ale podczas przechowywania jest również wystarczająca ilość oleju.

Osobliwością tej odmiany jest również to, że takie środki mają wyższą temperaturę kroplenia, to znaczy mogą pracować nawet w wysokich temperaturach. Ten wskaźnik jest zapewniany przez środek kompleksujący, który jest częścią zagęszczacza.

Popularne typy: „Litol-24”

Wśród domowych smarów najpopularniejszy jest smar Litol. Jest to miękka maść w kolorze wiśni, szeroko stosowana w różnych punktach tarcia samochodów. Dzięki swoim właściwościom jest w stanie zastąpić wszystkie rodzaje smarów i wiele innych smarów.

Zastosowanie tej kompozycji pozwala zmniejszyć tarcie, a tym samym zużycie części, a także zwiększyć odstępy czasu między wymianami smaru. Cechy tego smaru obejmują:

1. Doskonałe właściwości konserwujące.
2. Odporny na wilgoć.
3. Możliwość pracy w szerokim zakresie temperatur.

Smar Litol może być stosowany w uszczelnionych i nieuszczelnionych zespołach, takich jak przeguby kierownicy, zawieszenia, przeguby Cardana, piasty przednich kół i tak dalej.

Główne zalety „Litol-24”

Smar uniwersalny to olej naftowy o lepkości 60-75 mm2 / s. Jako zagęstniki stosuje się mydło litowe oraz dodatki przeciwutleniające i lepkie. Cena smaru Litol jest jedną z najtańszych: mała rura będzie kosztować 70 rubli Federacji Rosyjskiej, puszka 0,8 kg - 143 rubli, a puszka 33 kg - 2750 rubli.

Zalety smaru tej marki to:

1. Doskonała smarowność i elastyczność podczas pracy w każdych warunkach temperaturowych.
2. Doskonała ochrona wszystkich smarowanych części, nawet jeśli stale się ocierają.
3. Siła retencji na wszystkich smarowanych powierzchniach.
4. Zapobieganie rozwojowi zużytych części.

Ważne jest, aby cena „Litolu” była przystępna, a jakość smaru w niczym nie ustępowała importowanym analogom. Tak więc, jeśli masz napięty budżet, ale kupujesz tylko wysokiej jakości smary, produkty Litol są dla Ciebie idealne. Jest stosowany jako smar samochodowy w pojazdach dowolnego typu, w tym pojazdach specjalnych.

Należy zauważyć, że najczęściej podczas pracy na powierzchniach ciernych łożysk występują wżery. Smar Litol jest liderem pod względem właściwości antypoślizgowych.

„Fiol-1” i „Fiol-2”

Ten smar litowy jest szeroko stosowany. Ze względu na swój skład stanowi mieszaninę olejów naftowych, które są zagęszczane specjalnymi składnikami. Może być stosowany podczas obróbki elementów ciernych, które są smarowane przez smarowniczki lub scentralizowany układ smarowania. „Fiol” jest również używany do obróbki wałków giętkich lub przewodów sterujących w obudowach, przekładniach małej mocy i małych

Rodzaj smaru tej marki to „Fiol-2”, który ma niższą lepkość. A „Fiol-3” jest w swoich właściwościach jak najbardziej zbliżony do „Litola-24”. Odmiana „Fiol-2U” zawiera około 5% dwusiarczku molibdenu, natomiast ten smar litowy znalazł szerokie zastosowanie: przede wszystkim służy do zwiększenia trwałości łożysk igiełkowych w wale napędowym samochodu.

„Solidol Zh”

Smar ten jest przeznaczony do pracy w normalnych temperaturach. Jest szeroko stosowany do obróbki zgrubnych zespołów ciernych w różnych maszynach i mechanizmach pojazdów, a także narzędziach, napędach śrubowych i łańcuchowych, wolnoobrotowych reduktorach. Swoimi właściwościami użytkowymi „Solidol Zh” przypomina syntetyczny stały olej, jednocześnie ma lepsze właściwości lepkościowo-temperaturowe, mniejsze zagęszczenie podczas przechowywania i odporność na zniszczenie.

Smary litowe „Solidol” mogą pracować w temperaturach od -30 do + 65 stopni. Jednocześnie są stosowane w potężnych mechanizmach, które przenoszą duże obciążenia: łożyska, zawiasy, bloki. „Solidol Zh” jest inny:

• stabilność koloidalna;
• wodoodporność;
• dobre właściwości ochronne;
• doskonałe właściwości smarne.

Ten smar na bazie litu jest odpowiedni do zmniejszania tarcia w zespołach i mechanizmach, zmniejszania zużycia i zapobiegania zacieraniu się, spawaniu i zacieraniu. Stosując „Solidol” należy przede wszystkim uwzględnić jego zdolność do rozpadu pod wpływem wysokich temperatur (powyżej 80 stopni), dlatego smar należy stosować bez wstępnego topienia. Ponadto przyczynia się do konserwacji części zamiennych i powierzchni mechanizmów, których przechowywanie i transport odbywa się na świeżym powietrzu.

Nie zaleca się mieszania „Solidolu” z innymi środkami smarnymi, gdyż będzie on zagęszczany i do jego usunięcia konieczne będzie rozmontowanie zespołów. Najczęściej kompozycję stosuje się podczas obróbki szorstkich, niezabezpieczonych węzłów tarcia w niskich zakresach temperatur.

„TSIATIM-201”

Ta marka smarów jest popularna wśród preparatów niskotemperaturowych. Stosowany jest we wszystkich typach jednostek ciernych, które pracują pod wpływem małego obciążenia, a także w jednostkach, które mają niewielkie przesunięcie, na przykład w elastycznym wale prędkościomierza. Charakterystyczne cechy smaru to:

1. Plastikowy.
2. Mrozoodporność.
3. Możliwość pracy w temperaturach od -50 stopni do +120 stopni.
4. Niska stabilność mechaniczna.
5. Nieznaczna wytrzymałość na rozciąganie.
6. Pełna zgodność z GOST.

Ten wodoodporny smar nadaje się do wysokiej jakości obróbki ocierających się części wyposażenia, chroniąc je przed korozją. Terminowe przetwarzanie ochroni zespoły i części przed zużyciem, a ich żywotność znacznie się wydłuży.

Mobil Unirex EP2

Smar ten jest oparty na wysokiej jakości smarze bazowym, który zapewnia doskonałą wydajność i żywotność komponentów. Kompozycja jest szeroko stosowana w jednostkach przenoszących ogromne obciążenie, zarówno w pojazdach, jak iw mechanizmach przemysłowych. Smary litowe tej marki różnią się:

• właściwości przeciwutleniające, które odpowiadają za stabilność chemiczną kompozycji;
• doskonała odporność na korozję;
• długa żywotność;
• szeroki zakres temperatur pracy;
• dobra przyczepność.

Zalety Mobil Unirex EP2

Po pierwsze, smar służy jako niezawodna ochrona elementów i mechanizmów, zapobiegając ich przedwczesnemu zużyciu. Po drugie, różni się właściwościami ekstremalnego ciśnienia. Po trzecie, może być stosowany w zespołach pracujących w niskich temperaturach. Skład nie różni się wymagającymi warunkami przechowywania i transportu. Według badań lubrykant jest całkowicie bezpieczny dla ludzi, ma wysoką przyczepność i jest słabo zmywany wodą.

Smary w aerozolu

Jedną z najwygodniejszych form produkcji smaru litowego jest aerozol. Wśród popularnych marek są:

1. SPECJALISTA WD-40. Stosowany do połączeń metalowych, chroni je przed korozją i zapewnia długotrwałą ochronę. Może być stosowany na powierzchniach narażonych na duże obciążenia. Efektem jego stosowania jest zmniejszenie tarcia i poprawa płynności ruchu mechanizmu. Różni się odpornością na zewnętrzne czynniki środowiskowe, może pracować w temperaturach od -18 do +145 stopni.
2. Biały smar litowy RUNWAY jest związkiem żaroodpornym, odpornym na wymywanie. Doskonale smaruje części, dzięki czemu są wodoodporne. Dzięki składowi produktu części są niezawodnie chronione przed korozją. Może być stosowany do ochrony części metalowych, zawiasów drzwi, linek, łożysk i innych ruchomych mechanizmów.

Smary w aerozolu wykazują działanie głęboko penetrujące, co skutkuje wysokiej jakości smarowaniem oraz długotrwałą i niezawodną ochroną przed korozją.

Shell Gadus S2 V220AD 2

Te smary czarnego gatunku są używane do obróbki łożysk pracujących w trudnych warunkach. Smar zawiera oleje mineralne o wysokim wskaźniku lepkości, w których mieszane mydło litowo-wapniowe pełni funkcję zagęszczacza. Dzięki różnym dodatkom - przeciwutleniaczom, przeciwzużyciowym, EP, dodatkom adhezyjnym i antykorozyjnym zapewniona jest wysokiej jakości i niezawodna ochrona obrabianych elementów. Kompozycja może pracować w temperaturach od -10 do +120 stopni.

Lit ten służy do obróbki części eksploatowanych w trudnych warunkach, narażonych na duże obciążenia udarowe i wysoką wilgotność. Smar doskonale nadaje się do pielęgnacji pojazdów terenowych i sprzęgów siodłowych ciągników.

Czy smar grafitowy czy litowy jest lepszy?

Oprócz litu stosuje się inny rodzaj uniwersalnego smaru - kompozycje grafitowe. Spełniają wszystkie standardy GOST i mogą pracować w temperaturach od -20 do +70 stopni. Takie formulacje są oparte na walcowym oleju mineralnym i zagęszczone mydłami grafitowymi i wapniowymi. przyciąga szereg pozytywnych właściwości:

• niezawodna ochrona mechanizmów przed korozją nawet przy dużych obciążeniach;
• umiejętność użytkowania w trudnych warunkach pracy;
• niezawodna ochrona mechanizmów przed wodą i kurzem;
• niska ze względu na zawartość cząstek stałych w smarze.

Jednak smary na bazie litu mają wyższą temperaturę kroplenia, więc ich działanie jest możliwe nawet w warunkach wysokiej temperatury. Za tę zdolność odpowiada drugi składnik - czynnik kompleksujący. Z tego powodu związki litu są bardzo poszukiwane w porównaniu do smarów grafitowych.

Smar nr 158

Smar ten ma kolor niebieski i jest stosowany w łożyskach samochodowych urządzeń elektrycznych oraz w łożyskach igiełkowych przegubów uniwersalnych. W takich jednostkach smar działa stabilnie i przez długi czas dzięki dodatkom przeciwutleniającym i przeciwzużyciowym. Eksperci twierdzą, że nie ma pełnoprawnego zamiennika tej kompozycji, a najbliższe analogi - „Litol-24” czy „SHRUS-4” - nie są tak trwałe w działaniu.

Podsumujmy

Smary litowe należą do najpopularniejszych ze względu na swoje ulepszone właściwości. Wodoodporność, działanie w wysokich temperaturach, doskonałe właściwości mechaniczne - wszystko to przyciąga uwagę kupujących do tych receptur. Są droższe z punktu widzenia procesu produkcyjnego, ale w porównaniu z innymi analogami mają szereg zalet. Oprócz prostego smaru litowego można kupić smar złożony, który ma lepszą stabilność mechaniczną i wysoką wodoodporność. Różnorodność obszarów zastosowań zapewnia sprawną i terminową obróbkę podzespołów i mechanizmów różnych pojazdów.