Suzuki to japońska marka, która nie jest dziś tak popularna jak reszta. Przyczyna leży w wąskiej gamie modeli, która jednak nie dotyczy segmentu SUV-ów. Więc jeep Suzuki lub crossover można odebrać bez żadnych problemów.
Zewnętrzny
Na zdjęciu widać, że ten model Suzuki wykonany jest w klasycznym stylu. Prosty zarys nadwozia jeepa, z proporcjonalną optyką, małą osłoną chłodnicy, napompowanymi błotnikami, prawie płaskim dachem i zapasową oponą na piątych drzwiach. Dla tych, którzy szukają mini SUV-a, opcja trzydrzwiowa jest idealna.
Silniki
Jednostki napędowe jeepa nie mogą pochwalić się najbardziej zaawansowanymi technologiami - wszystko odbywa się według prostego schematu - silniki atmosferyczne z wtryskiwaczem. Suzuki jest uzbrojony w dwa silniki benzynowe. Pierwszy w Suzuki to 2-litrowy silnik produkujący 140 koni, a jego 2,4-litrowy odpowiednik, zdolny rozwinąć 169 koni, okazał się mocniejszy.
Wyposażenie wersji trzydrzwiowej jest inne. Dostępne są silniki o pojemności 1,6 litra (106 koni) i 2,4 litra (166 koni).
Skrzynia biegów i podwozie
Ale z pudełkami Suzuki nie jest tak szczęśliwy. Powodem jest to, że tylko 4-pasmowy box działa jako „maszyna”. Na rok 2014 to złe maniery. SUV ma 5-biegową manualną skrzynię biegów. Podobnie sytuacja wygląda w przypadku wersji mini.
Suzuki nie ma niespodzianek w podwoziu - wielowahacz z tyłu i McPherson z przodu. Podwozie jeepa jest całkowicie niezależne. Mini model jest nadal ten sam.
Wnętrze i ceny
Wnętrze SUV-a 2014 jest starannie wykonane, ale nie ma w nim nic szczególnego - prosta konstrukcja, nie najlepsze materiały wykończeniowe, dobra widoczność i wygodne siedzenia. Cena zaczyna się od 1035000 rubli. i do 1335000 rubli. Ale mała wersja SUV-a Grand Vitara szacowana jest na 915 000 rubli. do 1 210 000 rubli.
Zewnętrzny
Ta wersja crossovera Suzuki z gamy wypadła dość osobliwie. Spłaszczony przód jeepa wygląda nieco niejednoznacznie. Na zdjęciu dość niska maska, duże reflektory optyki głowicy, plastikowa okładzina na całym obwodzie, niezły posuw i oryginalne tytanowe tarcze. Wszystko to sprawiło, że crossover stał się zbyt utylitarny - nie ma w tym radości.
Silniki
Gama jednostek napędowych Suzuki jest szczerze mówiąc „żadna”. Dostępny jest tylko jeden silnik i tylko 1,6-litrowy wolnossący. Japończycy uparcie nie chcą promować osiągnięć technicznych w swoich crossoverach. Ten silnik rozwija moc 117 KM. od. (dostępne tylko przy 6000 obr / min) to normalna wartość dla podobnego silnika, ale dla Suzuki jest to zbyt mała pojemność. Oczywiście dynamika zwrotnicy nie jest imponująca - od 13,5 do 11 sekund.
Skrzynia biegów i podwozie
Z przekładni można wybrać 6-biegową manualną skrzynię biegów lub bezstopniowy wariator.
Zawieszenie crossovera jest tradycyjne - projektanci umieścili kolumny McPhersona z przodu, ale z tyłu ograniczyli się do belki skrętnej. Napęd Suzuki może być zarówno przedni, jak i pełny, a rodzaj ustawienia kół różni się w zależności od skrzyni biegów. Ponadto crossover jest wyposażony we wzmacniacz kierownicy i hamulce tarczowe.
Wnętrze i ceny
Projekt wnętrza Suzuki jest zaskakująco atrakcyjny i proporcjonalny. Czarny plastik dobrze komponuje się ze srebrnymi wstawkami, konsola środkowa crossovera jest proporcjonalna i wygodna, ergonomia wysoka, cena takiego „jeepa” zaczyna się od 779 000 rubli. i osiąga 1139000 rubli.
Zewnętrzny
W tej chwili ten średniej wielkości jeep z gamy modelowej koncernu nie jest reprezentowany na rynku Starego Świata. Ogólnie Japończykom udało się stworzyć jasny i solidny SUV. Suzuki ma mocny i bardzo nachylony przód z chromowanymi liniami grilla, oryginalne reflektory, prawidłowe cechy profilu i imponującą rufę.
Silniki, skrzynie biegów i podwozia
Ten potwór jest w sprzedaży z potężną, 3,6-litrową jednostką napędową na 252 konie, która pewnie przyspiesza ciężki jeep.
Jako skrzynia biegów Suzuki może być wyposażone w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów lub „mechanika” z 5 biegami. Kolumny McPhersona są zamontowane z przodu jeepa, a całkowicie niezależny wielowahacz z tyłu.
Wnętrze
Salon przeznaczony jest dla 5 osób, ale można kupić SUV-a z 7 miejscami siedzącymi (dla małych dzieci i młodzieży). Wnętrze jest nawet trochę podobne do tego z modeli Volvo - duża konsola środkowa, gładkie linie deski rozdzielczej, dobra widoczność itp.
Firma Suzuki, założona ponad sto lat temu, w 1909 roku, jest jednym z czterech najsilniejszych producentów samochodów w Japonii.
Od trzydziestu lat Michio Suzuki produkuje do nich krosna i części, w których odniósł komercyjny sukces. Kiedy przyszedł czas na rozszerzenie produkcji, wybór padł na samochody.
W 1939 roku powstał pierwszy samochód produkcyjny Suzuki. Kompaktowa maszyna z silnikiem o pojemności 0,8 litra i 13 koni mechanicznych była produkowana przez krótki czas - wybuchła II wojna światowa. Firma ponownie wróciła do produkcji obrabiarek. W asortymencie pojawiły się również grzejniki i instrumenty muzyczne.
Po 1951 roku firma ponownie zaczęła produkować pojazdy. Wszystko zaczyna się od lekkiego motocykla Power Free. Skromny, ekonomiczny i niedrogi transport otworzył wielką kartę w historii motocykli Suzuki.
W 1955 roku wprowadzono nowy samochód. Jeśli mówimy o rozmiarze, to nadal jest to ta sama klasa kompaktowa. Ale napełnianie Suzuki Suzulight wyprzedziło ówczesną myśl inżynierską o kilka dziesięcioleci. Już w tamtych latach w konstrukcji samochodu wykorzystano układ kierowniczy z zębatką, niezależne zawieszenie i napęd na wszystkie koła.
Firma sukcesywnie się rozwija, zdobywając nowe rynki. Nowe motocykle, samochody, silniki zaburtowe, nowe przedsiębiorstwa w różnych krajach świata, lawinowy wzrost eksportu są najlepszym dowodem talentu inżynierów i menedżerów firmy.
Wreszcie w 1970 roku Jimny zjechał z linii montażowej, co stało się pierwszą off-roadową marką Suzuki. Prawnuk pierwszego, Jimny o tym samym nazwisku, nadal jest produkowany.
W latach siedemdziesiątych był to prosty spartański samochód, bardzo mocny i niedrogi. Mimo niewielkich rozmiarów korpus spoczywa na solidnej ramie. Niezwykle proste, wytłoczone części ciała niejasno przypominają Wranglera. Lekka waga, napęd na cztery koła i krótki rozstaw osi zapewniły maszynie „brutalne” zdolności terenowe. Jednocześnie prosty i ekonomiczny mały silnik pozwolił właścicielowi zaoszczędzić na paliwie i podatkach.
Piętnaście lat później, w 1985 roku, firma rozpoczęła systematyczną ekspansję na amerykański rynek motoryzacyjny. Suzuki Samurai wkracza na międzynarodową scenę motoryzacyjną - kompaktowy, z napędem na cztery koła, niezawodny i niedrogi samochód terenowy.
Vitara, legendarny terenowy model Suzuki, został wypuszczony w 1988 roku. W Japonii nazywa się Escudo, w Ameryce nazywa się Geo Trucker. Pierwszy Suzuki Vitara oferowany był z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 95 koni mechanicznych. Od ponad dwudziestu lat model przeszedł kilka ulepszeń. Obecnie gama silników obejmuje jednostki o pojemności od 1,6 do 3,2 litra, wersje trzy- i pięciodrzwiowe.
W 2001 roku firma przedstawiła średniej wielkości SUV XL7, przeznaczony na rynek amerykański. Ponad pięć metrów długości, wyposażony w mocny silnik, ten ogromny i wygodny samochód w Ameryce znalazł nabywcę.
Niezależne zawieszenie, stały napęd na cztery koła, blokada mechanizmu różnicowego i niski bieg w skrzyni rozdzielczej to nadal znak rozpoznawczy SUV-ów Suzuki.
Co ciekawe, na przestrzeni lat z linii montażowej firmy zjeżdżały samochody, które formalnie nie zaliczały się ani do klasy samochodów terenowych, ani do klasy samochodów. Eksperci Suzuki udowodnili, że napęd na cztery koła można z powodzeniem stosować w małych samochodach, czyniąc je bardziej wszechstronnymi. To na przykład model SX4: ani jeep, ani kombi, ani samochód osobowy: kompaktowy crossover. Mały na zewnątrz, obszerny w środku. A wszystko to na pełnym dysku!
Historia tego małego SUV-a rozpoczęła się w 1968 roku, a dopiero 30 lat później, w 1998 roku, postanowiono zaprezentować Suzuki Jimny nie tylko japońskim kierowcom, ale całemu światu. Tak zaczęła się historia najmniejszego i najbardziej niepozornego na pierwszy rzut oka SUV-a na świecie.
A wszystko zaczęło się dość prozaicznie: w 1968 roku firma Suzuki, która przez całe swoje istnienie zajmowała się produkcją samochodów minicar, zdecydowała się wypuścić na rynek małego SUV-a, który można by wykorzystać na potrzeby japońskiej populacji. Nie był to nawet prosty, ale prymitywny samochód - panele nadwozia były niezwykle proste i nieskomplikowane, jedyna przednia szyba, prymitywne zewnętrzne zamki sprężynowe znajdowały się na masce, a drzwi w ogóle nie było - zastąpiono je łańcuchami. Wydawałoby się, że takiego „auta” można się spodziewać? 600 kg trzyosobowy SUV? Czy to możliwe? Kto to kupi? Ale 30 lat później, w 1998 roku, dzięki licznym próbom i błędom, powstał model, który został ciepło przyjęty przez wielu kierowców. Dziś Suzuki produkuje Jimny siódmej generacji, który zadebiutował na międzynarodowych wystawach samochodowych w 2013 roku. A dziś jest to SUV, na temat którego toczy się ogromna ilość kontrowersji, dialogów i rozmów dotyczących jego możliwości i cech. Pomożemy naszym gościom ukształtować osobisty stosunek do tego wstrętnego modelu, opisując jego wygląd zewnętrzny i wewnętrzny. I zgodnie z tradycją zaczniemy od wyglądu.
Wygląd Suzuki Jimny
Na pierwszy rzut oka nie można odnieść wrażenia, że \u200b\u200bma wysokie parametry techniczne, a nawet pełnoprawnego SUV-a w krajowym znaczeniu tego słowa. Dla naszych entuzjastów samochodów SUV to olbrzymia rama nadwozia, nie mniej ogromne wymiary i zdolność do jazdy w terenie jak czołg. A tu ... Odnosi się wrażenie, że kiedy na niego spojrzy, Suzuki Jimmy od razu zacznie się ruszać gdzieś w bok, śmiesznie skręcając kołami i chowając się w najbliższych krzakach, wyglądając ostrożnie zza nich. Dlaczego? A wszystko dzięki niezwykłemu wyglądowi.
Niezależnie od tego, z której strony spojrzysz na Jimny'ego, przede wszystkim mimowolnie zwraca się uwagę na jego rozmiar. Są naprawdę malutkie! Długość kadłuba to nieco ponad 3,5 metra, a szerokość zaledwie 1,6 m. I tutaj nawet nie ma sensu mówić, że samochód jest trzydrzwiowy - gdzie by było miejsce na jeszcze dwoje drzwi? Ale zaraz po pomiarach uwaga skupia się na twarzy Jimmy'ego. Małe prostokątne reflektory, zaokrąglone w rogach, duży reflektor świateł mijania - wydaje się, że SUV ze zdziwieniem patrzy przed siebie, krótkowzrocznie mrużąc oczy. Mała osłona chłodnicy jest bardzo malutka i składa się z pięciu chromowanych podłużnych pasków, pomiędzy którymi znajduje się logo Suzuki. Ostatnim akordem przodu Jimny'ego jest duży wlot powietrza i duże światła przeciwmgielne po bokach, które w połączeniu z optyką czołową nadają SUV-owi nie tylko zaskoczony, ale wręcz oniemiały wygląd. Może on sam jest zaskoczony, jakie możliwości ma przy tak niewielkich rozmiarach? Oczywiście nie sposób nie zauważyć tłoczonej maski silnika, na której swoje miejsce znalazł mały wlot powietrza - bez wątpienia nadaje to Suzuki Jimny bardziej wszechstronny i „terenowy” charakter.
Samochód ma niewielki profil i dyskretny, schludny wygląd. Jednak to dzięki niemu Suzuki Jimny nie gubi się w rodzinie SUV-ów. Formy nadwozia mają regularne geometryczne kształty, masywne nadkola stwarzają wrażenie niezawodności i pewności siebie, a wyraźnie zarysowane linie okien dodają nawet brutalności i wyrazistości. I to pomimo faktu, że wszystkie SUV-y Jimny są trzydrzwiowe.
Kanał Suzuki Jimny wygląda na pasujący do profilu. Jeśli przednia część odstaje od ogólnej kompozycji projektowej, to rufa, dzięki odpowiednim kształtom świateł postojowych, masywnemu zderzakowi i kole zapasowemu na tylnej klapie, w pełni odpowiada bezpośredniemu przeznaczeniu funkcjonalnemu samochodu - jeździe dalej odcinki terenowe.
Salon i aranżacja wnętrz Suzuki Jimny
Nawet pomimo tego, że Jimny z zewnątrz wygląda na bardzo drobnego i wcale nie zachwyca swoimi wymiarami, ma doskonały pakiet i jest gotowy do bitew terenowych w każdej chwili, nawet w upale, nawet przy silnych mrozach. Komfort klimatyczny dla pasażerów i kierowcy zapewniają klimatyzacja, a podgrzewane fotele, szyby w drzwiach i lusterka boczne są sterowane elektrycznie. Jak przystało na pełnoprawnego SUV-a, Jimny wyposażony jest w liczne systemy stabilizacji jazdy i oczywiście wspomaganie kierownicy. Jak na tak mały samochód może nie być potrzebny, ale w terenie staje się po prostu niezastąpiony.
Poziom bezpieczeństwa Suzuki Jimny nie dorównuje poziomowi wielu czcigodnych producentów (na przykład Volvo). Jednak nadal dostępne są przednie poduszki powietrzne. Najmniej uwagi inżynierów poświęcono pasażerom na tylnych siedzeniach. Po pierwsze, brak jakiegokolwiek systemu bezpieczeństwa. Po drugie, drugi rząd siedzeń jest obecny tylko nominalnie - jest mało prawdopodobne, aby dorosły mógł się na nim zmieścić i wygodnie usiąść przez chwilę, nie wspominając o długich podróżach. Tylko nastolatki lub dzieci będą wygodne.
Mały bagażnik jest pośrednim dowodem na to, że Jimny jest dwumiejscowy. Jego pojemność to zaledwie 83 litry (dla porównania w krajowej „Oce” to dwa razy więcej). I tylko wtedy, gdy złożysz drugi rząd siedzeń, głośność wzrośnie ponad 8 razy.
Jeśli chodzi o komfort jazdy, to komfort jest na wysokim poziomie, ale są też drobne mankamenty: ze względu na sztywne zawieszenie podczas jazdy w terenie szybko znika poczucie komfortu, jakie dawały liczne opcje. Jeśli chodzi o ergonomię i wygodę siedzenia kierowcy, wszystkie wskaźniki są na wysokim poziomie, a kierowca nie musi przyzwyczajać się do elementów sterujących i deski rozdzielczej. Nawiasem mówiąc, konsola środkowa i deska rozdzielcza są wyposażone w bardzo prosty i zrozumiały sposób - bez dodatkowych przycisków, niezrozumiałych wariatorów czy nieproporcjonalnych paneli. Wszystko jest proste, zwięzłe, spójne i niezawodne.
Jeśli chodzi o rozwiązania projektowe, wnętrze nie jest przepełnione żadnymi ekscesami ani nowościami. Na pierwszy rzut oka można odnieść wrażenie, że SUV-y Jimmy'ego pochodzą prosto z lat 90-tych. Prosta gałka dźwigni zmiany biegów, wąska trójramienna kierownica, mnóstwo czarnego i szarego plastiku w całej kabinie. Na desce rozdzielczej znajdują się tylko najważniejsze elementy sterujące i wariatory mechaniczne - nie może być mowy o takich innowacjach jak nawigator GPS czy dotykowe ekrany multimedialne. Schowek na rękawiczki jest nieogrzewany i wystarczająco mały. Wiele SUV-ów (zarówno budżetowych, jak i premium) ma przynajmniej jakieś nakładki na klamki, przyciski, pedały ... Suzuki Jimny nawet ich nie ma. Generalnie wystrój wnętrza nie jest mocną stroną tego modelu. Być może zostało to zrobione specjalnie po to, aby kierowca i pasażerowie skupili się nie na designie, ale na charakterystyce technicznej, a może dlatego, że SUV-y nadal nie są specjalnością firmy. Chociaż ten sam SX4 jest wykonany z dużo większą starannością i szczegółowością kabiny, nacisk położono nie tylko na parametry techniczne. Ale jest w tym wszystkim kilka dobrych punktów: jeśli potrzebujesz niedrogiego, ale niezawodnego i wysokiej jakości SUV-a do częstej jazdy w terenie, na wyprawy wędkarskie lub myśliwskie, jeśli potrzebujesz niezawodnego towarzysza, któremu nie przeszkadza obszary, to Suzuiki Jimny jest jedną z najbardziej optymalnych opcji pod względem ceny, jakości i osiągów terenowych.
Jednego ze środkowych chłopów japońskiej produkcji samochodów można bezpiecznie nazwać Suzuki Corporation. Jeśli chcesz mieć stosunkowo niezły, ładny i praktyczny samochód, kup crossover Suzuki i ciesz się z eksploatacji swojego nowego pojazdu. Samochód może być odpowiedni, pomimo dość starej technologii pod maską nowoczesnych modeli Suzuki.
W ofercie firmy nie ma tak wielu prawdziwych jeepów i produktywnych pojazdów terenowych, ale jedyny przedstawiciel tego segmentu jest bardzo przystępny cenowo i popularny. Gama modelowa korporacji na 2015 rok jest dość szeroka, a oferta to właściwie tylko kompaktowe SUV-y. Zobaczmy, który SUV lub SUV Suzuki najlepiej dziś kupić.
Suzuki Jimny to prawdziwy mały jeep
Samochody przejezdne o ogromnym potencjale, które mogą pochwalić się szykownymi parametrami technicznymi, rzadko mają tak wybitne zdjęcia jak Suzuki Jimny. To trzydrzwiowy mały jeep, który ma doskonałe właściwości, ale nawet w gamie modeli przegrywa z wszystkimi przedstawicielami wzornictwa. Główne zalety maszyny to:
- samochód o krótkiej podstawie pojedzie wszędzie, mimo niewielkich rozmiarów;
- duży prześwit i wygodna wysoka pozycja siedząca znacznie zwiększają produktywność;
- nadkola pozwalają założyć doskonałe opony na SUV;
- w ofercie Suzuki Jeep jest wyposażony w ekonomiczny silnik o pojemności 1,3 litra.
Mimo braku dużych stad koni pod maską, mały jeep doskonale spełnia swoje zadanie. W ofercie na 2015 rok firma oferuje doskonałą cenę za kompaktowy SUV - od 970 000 rubli za wersję podstawową.
Suzuki Vitara - nowy samochód z roku modelowego 2015
Zupełnie nowy crossover Suzuki o nazwie Vitara stał się trendem tego sezonu japońskiej korporacji. Stylowe, nowoczesne, kompaktowe, ale bardzo przejezdne i niezawodne dziecko zajęło swoje miejsce pomiędzy dotychczasowymi modelami Suzuki. Ten mały SUV okazał się dość interesujący dla kupujących, którzy od razu zwrócili na niego należytą uwagę.
Przy cenie 985 000 rubli za model podstawowy korporacja oferuje wiele zalet, w tym prawie wszystkie zalety starszego modelu Grand Vitara. Udanych zdjęć kompaktowego SUV-a na oficjalnej stronie nie da się porównać z emocjami, jakie kupujący przeżywa podczas prawdziwej znajomości z modelem.
Suzuki Crosshiker - koncepcja małego jeepa
Ciekawy koncepcyjny model Suzuki Crosshiker jest aktywnie dyskutowany w świecie motoryzacyjnym. Ten kompaktowy crossover uosabia przyszłość korporacji, pokazując, jak będą wyglądały samochody grupy za kilka lat. Wśród ważnych cech Crosshikera dla przyszłego nabywcy są:
- w przyszłości crossovery Suzuki mogą mieć znacznie mniej miejsca;
- okrągłość form to trend, który Japończycy widzą w nadchodzących latach;
- większa miękkość i pozytywny projekt oczywiście nie będą kolidować z naszymi drogami;
- tożsamość korporacyjna jest w tej koncepcji mało czytelna.
To bardzo dziwne, że koncepcyjny jeep praktycznie nie zachował żadnego z korporacyjnych konturów samochodu, które zostały wyprodukowane w 2015 roku. Ale to, czy gama Suzuki kiedykolwiek zostanie uzupełniona o trzydrzwiowego małego SUV-a o tej wyjątkowej nazwie, to wciąż duże pytanie.
Suzuki Escudo to pierwszy prototyp prawdziwego SUV-a
W 1991 roku firma Suzuki zaprezentowała model Escudo, który był produkowany do początku 2000 roku, a następnie otrzymał nazwę Vitara i Grand Vitara. Prawie wszystkie jeepy i crossovery firmy wywodzą się z tego modelu. Nawet SX4 ma coś wspólnego z tym przodkiem japońskiej firmy. Główne cechy Escudo są następujące:
- pierwsze SUV-y Suzuki miały prostą konstrukcję, ale bardzo produktywną technikę;
- wielu przedstawicieli 1991 roku przetrwało do dziś, co świadczy o doskonałej jakości;
- samochody były wyposażone w dobre systemy napędu na wszystkie koła;
- sUV-y otrzymały wówczas najbardziej wydajne skrzynie biegów.
Wśród konkurentów jeepów japońskiej firmy było bardzo niewielu godnych przedstawicieli. Ale na początku XXI wieku wszystko zmieniło się dramatycznie, firma została zmuszona do znaczącej zmiany planów rozwojowych. To wtedy skład zaczął przygotowywać warunki do pojawienia się Suzuki XL7, Vitary i crossovera SX4, które do dziś stanowią podstawę sprzedaży i rozwoju linii modelowej.
Podsumowując
Jeśli podoba Ci się nowoczesny crossover Suzuki, kup go. Cena samochodów japońskiego producenta pozostaje demokratyczna, pomimo znacznego wzrostu kosztów wszystkich samochodów na rynku. Optymalne technologie dla SUV-ów i crossoverów, doskonały potencjał technologii może znacząco zwiększyć sprzedaż marki, która nie odnosi dziś dużego sukcesu.
Firma nie jest zaliczana do TOP producentów światowych odnoszących największe sukcesy pomimo aktualizacji i zmian koncepcyjnych. Jednak w Rosji jeepy i SUV-y marki są szanowane; zakup crossovera Suzuki jest uważany za słuszną i rozsądną decyzję. Dlatego aktualizacje pojawiają się w naszym kraju szybciej niż na wielu innych rynkach. Możemy tylko wierzyć, że jakość japońskiej produkcji będzie się systematycznie poprawiać.
Japońska firma Suzuki od ponad pięciu lat produkuje kompaktowe crossovery z napędem na wszystkie koła. Samochody tej firmy łączą w sobie sportowy styl i nowoczesny komfort. Samochód „Grand Vitara” jest idealny dla osób często podróżujących i lubiących aktywny wypoczynek. Ale nawet jeśli prowadzisz wymierny styl życia i wolisz rodzinne wyjazdy na wieś, ten samochód też Ci odpowiada.
Zobacz, jak prawidłowo korzystać z napędu na cztery koła.
Suzuki „Grand Vitara”
SUV produkowany jest jednocześnie w dwóch wersjach: trzydrzwiowego crossovera o długości 4 metrów i pięciodrzwiowego SUV-a o długości 4,5 metra. Samochód „Grand Vitara” stał się ulepszonym modelem SUV-a Suzuki „Vitara”. Teraz nowy model ma napęd na cztery koła i jest wyposażony w konstrukcję ramy. Wykonany jest z poprzecznie ułożonych metalowych belek.
SUV ma czterocylindrowy silnik wyposażony w elektroniczny układ wtryskowy. Pojemność wynosi 1,7 lub 2 litry, moc 95 KM i 129 KM. Producenci wypuścili również sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o mocy 146 KM i pojemności 2,5 litra. Z takim silnikiem można sterować autem za pomocą czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów lub pięciobiegowej mechaniki.
Pojazd wyposażony jest w dwie poduszki powietrzne, pasy, światła przeciwmgielne, elektryczne szyby, głośniki, centralny zamek, a także wspomaganie kierownicy zapewniające komfortową jazdę. SUV wyposażony jest w system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, klimatyzację oraz immobiliser.
Asortyment samochodów Suzuki „Grand Vitara” należy podzielić na trzy typy:
- kombi;
- krótki rozstaw osi;
- kabriolet SUV, który jest zwrotnym pojazdem z otwartym dachem.
Całkowicie metalowa konstrukcja zapewni bezpieczeństwo pasażerów w razie wypadku. Zazwyczaj takie samochody jeżdżą po drogach wiejskich lub na przedmieściach, gdzie skromne rozmiary kabrioletu znacznie zwiększą zdolność terenowego SUV-a. Ale nawet takie zalety nie sprawiły, że ten typ jest najlepiej sprzedawany i popularny, chociaż SUV-kabriolet zyskał dużą publiczność.
Kombi to pięciodrzwiowy pojazd, który stawia na oszczędność miejsca i wygodę. W tym modelu zwis przedni jest skrócony, dzięki czemu samochód porusza się płynnie i dość cicho, co zapewnia komfortową jazdę. 
Modele z krótkim rozstawem osi były sprzedawane tylko w Japonii i Europie. Samochody były wyposażone w czterocylindrowe silniki. Trzydrzwiowe SUV-y spisały się doskonale w terenie i zapewniały bezpieczeństwo nawet w najbardziej niebezpiecznych sytuacjach. Samochody tej wersji są niesamowicie zwrotne i mobilne, są doskonale kontrolowane zarówno w kompletnym „terenie”, jak iw „miejskiej dżungli”. Kolejnym plusem jest mały promień skrętu, który pozwala na zawracanie nawet w wąskich korytarzach małych ulic. Przełącznik „Drive Select” został po raz pierwszy zastosowany w terenowym pojeździe użytkowym. Pozwoliło to kierowcy na włączenie jazdy z prędkością ponad 100 km / h na wszystkich czterech kołach. Dźwignia zmiany biegów znajduje się pod systemem audio w samochodzie. Posiada cztery pozycje: „N” - używamy tylko wyciągarki, „4H” - napęd na cztery koła ze zmianą biegu na wyższy, „4HLOCK” - napęd na cztery koła, ale już przy redukcji, mechanizm różnicowy między kołami jest również zablokowany. W tym czasie samochód jest całkowicie stabilny i łatwy w prowadzeniu. Masz również możliwość wyboru najbardziej odpowiedniej metody działania. Możesz jeździć SUV-em z oszczędnością paliwa lub jazdą w terenie.
Modyfikacja Suzuki „Grand Vitara”
Ale w 2010 roku japońska firma zdecydowała się zmodyfikować modele samochodów, które były przeznaczone wyłącznie na eksport. W związku z tym w samochodzie nie było koła zapasowego, a zamiast tego zaczęli używać specjalnego kompresora i uszczelniacza do szybkiej naprawy koła. Ponadto silniki samochodowe zaczęły odpowiadać poziomowi środowiskowemu Euro-5. System dystrybucji siły hamowania i przewód elektryczny w skrzynce rozdzielczej zostały ulepszone w celu włączenia niższego biegu.
Systemy aktywne i pasywne gwarantują pełne bezpieczeństwo podczas jazdy SUV-em. Dodatkową ochronę zapewniają sztywne belki odporne na uderzenia, które są instalowane w drzwiach samochodu.
SUV Suzuki „GrandVitara” jest dość przystępny, w przeciwieństwie do innych SUV-ów tego poziomu.Ceny zależą przede wszystkim od miasta, w którym produkowany jest ten SUV, od konfiguracji, dostępności dodatkowego wyposażenia i oczywiście od mocy silnika. Cena trzydrzwiowego auta to 850 tys., A pięciodrzwiowego SUV-a to ponad 950 tys.
Historia legendy
Suzuki rozpoczął produkcję tego SUV-a w 1997 roku, który mógł przezwyciężyć trudności drogowe i dostosować się do wszystkich warunków pogodowych. Od czasu premiery samochodu prowadzono żmudną i żmudną pracę w celu ulepszenia tego modelu. Teraz SUV jest wyposażony w napęd na wszystkie koła 4x4. Możesz prowadzić samochód w trybie normalnym lub neutralnym. Masz również możliwość jazdy w ekstremalnych warunkach lub w terenie.
Nawet w tych trudnych warunkach równomierne rozłożenie siły zapewnia wystarczającą przyczepność.
Samochód można nazwać „sportowcem terenowym” ze względu na imponujące wymiary i indywidualne detale, które w pełni ujawniają cechy nowoczesnego i współczesnego designu. Dzięki gładkim narożnikom samochód nie wydaje się agresywny i przewymiarowany.
Przestrzeń zewnętrzna i wewnętrzna harmonijnie zachodzą na siebie, a ze względu na funkcjonalność i doskonałą ergonomię wielu nazwałoby samochód Suzuki „biurem na kołach”. Mnóstwo szuflad i różnego rodzaju przegródek pozwala na przechowywanie przydatnych drobiazgów. Każdy szczegół spełnia jedną, a nawet kilka funkcji. Wnętrze nie obfituje w detale i wygląda minimalistycznie.
A przestronne wnętrze pozwoli Ci wypełnić je niezbędnymi rzeczami, które przydadzą się w podróży. Wygodny wyświetlacz informacyjny, wbudowany w deskę rozdzielczą, zawsze informuje o pracy SUV-a. Podłokietnik, który posiada funkcję ruchu poziomego, zapewni komfortową jazdę. Samochody Suzuki są niedrogie i trwałe oraz są testowane i udoskonalane prawie co roku.