Ważna informacja. Ważne informacje Prześwit pojazdu Ford Explorer

Prześwit pod pojazdem Ford Explorer

Ford Explorer to pełnowymiarowy SUV, jeden z flagowych modeli amerykańskiego koncernu. Maszyna jest produkowana od 1990 roku i dostarczana do wielu krajów. W szczególności Ford Explorer jest szeroko stosowany w USA, Europie, Azji i Rosji. W gamie Forda ten samochód znajduje się pomiędzy crossoverami Escape i Expedition. Ekskluzywna modyfikacja Forda Explorer Sport w latach swojej produkcji została uznana za najlepszy SUV średniej klasy w kategorii cenowej powyżej 50 tysięcy dolarów.

Produkcja Forda Explorer pierwszej generacji rozpoczęła się w 1990 roku. Samochód był produkowany do 1994 roku. Samochód był również montowany w niedrogim trzydrzwiowym nadwoziu. Od 1990 roku wyprodukowano tylko pięć generacji Forda Explorer. Tak więc samochód piątej generacji jest produkowany od 2010 roku. W 2015 i 2017 roku SUV otrzymał dwie główne modernizacje. Od 2017 roku samochód jest wyposażony w 3,5-litrowy silnik o mocy 250 KM. z., a także automatyczna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła.

Prześwit:

• Generacja 1 - 160 mm
• Generacja 2 - 200 mm
• Generacja 3 - 230 mm
• Generacja 4 - 230 mm
• Generacja 5 - 211 mm.

Recenzje właścicieli

• Igor, Władywostok. Od dawna chciałem kupić Forda Explorera, ale nie było to możliwe. Oczywiście udało mi się odebrać tylko na obsługiwany samochód, ale w doskonałym stanie z przebiegiem 70 tys. Km. Samochód z 2015 roku, z 3,5-litrowym silnikiem i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Kupiłem go w połowie 2017 roku. Sześciocylindrowy silnik natychmiast uruchamia się nawet przy 30-stopniowym mrozie, bułka z masłem. Zużycie paliwa poniżej 20 litrów na sto, jest to również normalne dla takiego kolosa. Ford Explorer to duży i praktyczny SUV z napędem na cztery koła i dużym prześwitem. Jego możliwości są wystarczające, aby pokonać poważne przeszkody. Samochód pochwalę za płynną jazdę i energochłonne zawieszenie z długimi skokami.
• Michaił, Petersburg. Nie potrzebowałem tak dużego samochodu do popisu. Dla mnie ważne są takie parametry jak niezawodność, wygoda, przestronność. Ponadto mam dużą rodzinę - troje dzieci, krewnych i rodziców, którzy z nami mieszkają. Oczywiście moja żona też. Wszyscy razem wybraliśmy samochód i przetestowaliśmy go w tym samym czasie. Ford Explorer to wszechstronny pojazd, który może jeździć po mieście, robić zakupy lub w terenie. Na przykład możesz iść do wiejskiego domu lub nad jezioro. A bagażnik z marginesem - jest dużo miejsca. Po rozłożeniu tylnej kanapy można przewozić duże ładunki i długie metry. Chciałbym zwrócić uwagę na wygodne i przestronne wnętrze. Wszystko w nim jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Swoją drogą mam Explorer 2017, wersję po restylingu. Samochód z 3,5-litrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. Prawie maksymalna ocena. Porządny samochód z prześwitem 210 mm. Wystarczająca przejezdność z marginesem. Oczywiście konstrukcja auta mi odpowiada - stylowa i agresywna, z brutalnymi rysami. Całkowite przeciwieństwo Nissana Juke.
• Andrey, Rostov. Używam maszyny od 2015 roku. Posiadam wersję Explorer Sport z fajnym silnikiem - jego pojemność to 345 koni mechanicznych przy pojemności 3,5 litra. Silnik wymuszony ma rezerwę mocy przy dowolnej prędkości. To prawda, że \u200b\u200bprzy dużej prędkości jest bardzo głośny. Zużycie paliwa często przekracza 20 litrów, ale byłem na to gotowy. Przestronny salon cieszył mnie i moją żonę dziećmi i teściową. To samo dotyczy bagażnika. W razie potrzeby możesz przewieźć lodówkę i duży sprzęt AGD. Ten samochód ma wystarczająco dużo miejsca dla każdego. Główne wady to niedogodności podczas parkowania i ciasne miasto, wysokie zużycie paliwa i tanie materiały wykończeniowe. A ile jeszcze skórzanych foteli. Prześwit to około 200 mm, co jest całkiem dobre jak na duży crossover. Innym byłoby zmniejszenie zwisów nadwozia.

Wideo - przegląd

avtoklirens.com

Recenzja Ford Explorer 2017 🚘

Ford Explorer piątej generacji można śmiało nazwać prawdziwym wyzwaniem tamtych czasów. Jeśli poprzednik uchodził za nowoczesnego zdobywcę terenów, to najnowsza wersja ma pełne prawo nosić tytuł jednego z „najmądrzejszych” SUV-ów XXI wieku. A wszystko dlatego, że nowość posiada sporo przydatnego progresywnego wyposażenia, dopełnionego efektownym wyglądem i ergonomiczną aranżacją wnętrza. Czy Explorer 2017 ze swoimi zaawansowanymi technologiami zapowiada się na rynku rosyjskim i jak uzasadniona jest wysoka cena takiego auta? Dowiemy się teraz!

Projekt

Patrząc na zdjęcia zaktualizowanego siedmioosobowego SUV-a, od razu zdajesz sobie sprawę, że przedstawiają one model opracowany zgodnie z wiodącymi trendami mody światowego przemysłu samochodowego. Świadczy o tym przede wszystkim stylowa optyka LED, która może automatycznie przełączać się ze świateł mijania na drogowe, przewidując działania kierowcy. Instalacja nowych reflektorów doprowadziła do wzrostu poziomu oświetlenia, a co za tym idzie, zwiększenia bezpieczeństwa na drodze. O zdecydowanym i pewnym siebie charakterze samochodu świadczą wyraźne linie nadwozia, wyrazista osłona chłodnicy, zwinna sylwetka i „drapieżne” elementy sportowe. Dopracowany wygląd i ulepszona aerodynamika sprawiają, że piąty Explorer jest jednym z najbardziej uderzających przedstawicieli swojej klasy.

Wnętrze siedmioosobowego modelu jest oczywiście stworzone z myślą o tych, którzy preferują samochody „statusowe”, o czym świadczy wysokiej jakości system audio Sony o mocy 390 W z kilkunastoma głośnikami, a także zastrzeżony kompleks informacyjno-rozrywkowy Sync 3 z szeroką funkcjonalnością i wielokonturowymi fotelami z funkcją masażu. , ogrzewanie i wentylacja. Dopełnieniem tego obrazu są takie rzeczy jak ogromny panoramiczny szyberdach z elektronicznym sterowaniem i oświetleniem Ambient Light Ambient Light, który podkreśla atmosferę luksusu i komfortu. Wnętrze jest dostępne w dwóch wersjach - Medium Light Camel (skóra beżowa) i Ebony Black (skóra czarna).

Projekt

SUV piątej generacji oparty jest na ulepszonej, opatentowanej platformie D, używanej już przez crossover Flex i sedan Taurus. Wygląda to tak: kolumna MacPhersona z przodu i zawieszenie wielowahaczowe z tyłu. Dzięki solidnej konstrukcji i korpusowi wykonanemu z najmocniejszej stali gwarantuje doskonałą obsługę i wysoki poziom bezpieczeństwa, nawet w ekstremalnych warunkach. Pomimo modernizacji podwozia prześwit pojazdu nie uległ zmianie i nadal wynosi 211 mm.

Adaptacja do rosyjskich realiów

Komfort

Ogromna ilość miejsca w kabinie to mocny argument przemawiający za piątym Explorer. Jest absolutnie odpowiedni do podróży, ponieważ we wszystkich trzech rzędach siedzeń jest wystarczająco dużo miejsca, aby nie odczuwać dyskomfortu nawet podczas długiej podróży. Fotele wieloobwodowe pierwszego rzędu są tak wygodne, jak to tylko możliwe, posiadają funkcję ogrzewania, co jest szczególnie istotne w zimnych porach roku, a także funkcje regulacji elektrycznej, pamięci pozycji, masażu i wentylacji. Komory powietrzne zintegrowane z przednimi fotelami pozwalają na dostosowanie do indywidualnych życzeń i cech anatomicznych kierowcy i pasażera. Krzesła przeznaczone są dla osób o różnym wzroście.

Trzeci rząd siedzeń wyposażony jest w elektrycznie składany napęd - dzięki temu pojemność bagażnika wzrasta do 1243 litrów. Jeśli dodasz drugi rząd, liczba ta wzrośnie do imponujących 2313 KM. Klapa tylna posiada funkcję głośnomówiącą, co znacznie ułatwia załadunek i rozładunek. Dzięki niemu bagażnik otwiera się jednym prostym ruchem stopy pod tylnym zderzakiem, bez użycia rąk. Na wszelki wypadek bagażnik posiada specjalny przycisk otwierający klapę za pomocą napędu elektrycznego, znowu bez zbędnego wysiłku ze strony właściciela auta. Najnowsza wersja Explorera obejmuje nie tylko podgrzewane przednie fotele, ale także elektryczne ogrzewanie kierownicy, przedniej szyby i lusterek wstecznych. Wystarczy raz nacisnąć przycisk, a system ogrzewania pomoże szybko i łatwo pozbyć się śniegu i lodu. Za stworzenie komfortowych warunków w kabinie odpowiada trójstrefowa klimatyzacja. Ustawienia klimatyzacji są utrzymywane automatycznie.

Bezpieczeństwo

Inżynierowie Forda wyposażyli Explorer 2017 w wytrzymałe nadwozie, mnóstwo elektronicznych asystentów oraz szereg poduszek powietrznych, w tym przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny w rzędach siedzeń oraz przednią poduszkę kolanową pasażera. Inteligentni asystenci obejmują kontrolę trajektorii na zakrętach, aby utrzymać samochód stabilnie na zakrętach i krętych drogach, a także kontrolę trakcji AdvanceTrac i RSC, aby zapobiec przewróceniu się pojazdu (dostępne w standardzie). Innym godnym uwagi pomocnikiem elektronicznym jest Blind Spot Monitoring (BLIS). Jeśli system wykryje przeszkody w martwym punkcie podczas jazdy, natychmiast ostrzega kierowcę za pomocą lampek ostrzegawczych wbudowanych w obudowy lusterek zewnętrznych. Dodatkowo w nowym modelu zastosowano unikalny system ochrony pasażerów z tyłu (2. rząd) - mowa o nadmuchiwanych pasach bezpieczeństwa, które znacznie zmniejszają ryzyko poważnych obrażeń w wyniku wypadku. Podczas wypadku pasy ulegają napompowaniu, odciążając w ten sposób szyję, głowę i klatkę piersiową. Aby nie doświadczać trudności z parkowaniem, przewidziano system Active Park Assist, który znacznie upraszcza proces parkowania równoległego i prostopadłego. Po uruchomieniu tego systemu pozostaje tylko regulacja prędkości za pomocą pedałów i skrzyni biegów.

Systemy rozrywkowe

Model piątej generacji oferowany jest z dwoma systemami rozrywki. Obejmują one:

• 390-watowe centrum audio Sony Premium z 12 głośnikami i subwooferem.
• Innowacyjny kompleks multimedialny Sync 3 z 8-calowym kolorowym ekranem dotykowym o wysokiej rozdzielczości, dwoma 4,2-calowymi kolorowymi ekranami na desce rozdzielczej oraz funkcją sterowania głosowego. Ten ostatni pozwala kontrolować ustawienia odtwarzania muzyki, nawigacji, klimatyzacji, połączeń i wysyłania wiadomości tekstowych. Kompleks jest wyposażony w złącze USB do podłączania gadżetów i jest kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto.

Specyfikacje Ford Explorer

Techniczne wypełnienie Explorer 2017 jest reprezentowane przez dwie „szóstki” w kształcie litery V, w tym 3,5-litrowy silnik Cyclone o mocy 249 koni mechanicznych z technologią zmiennych faz rozrządu (Ti-VCT), a także 340-konny silnik Ecoboost o tej samej pojemności. Silnik EcoBoost z dwiema turbinami, bezpośrednim wtryskiem i maksymalnym momentem obrotowym 485 Nm, szybko przyspiesza SUV-a do pierwszej „setki” - w zaledwie 6,4 sekundy. 6-stopniowa automatyczna skrzynia biegów SelectShift jest połączona z dowolnym silnikiem. Według producenta średnie spalanie to 12,4-13,1 litra. na 100 km, w zależności od modyfikacji.

Specyfikacje

Wymiary Ford Explorer

• długość - 5,019 m;
• szerokość (bez lusterek) - 1988 m;
• wysokość - 1788 m;
• rozstaw osi - 2,86 m;
• prześwit - 211 mm;

Zbiór Ford Explorer

Zdjęcie Ford Explorer

Jazda próbna Ford Explorer - wideo

Plusy i minusy Ford Explorer

Wiele jazd testowych i recenzji posiadaczy Explorera piątej generacji pozwoliło zidentyfikować następujące zalety najnowszej wersji:

Podkreślmy główne zalety modelu:
• najwyższej klasy optyka LED;
• system multimedialny z intuicyjnym interfejsem;
• skuteczna kontrola klimatu;
• doskonała obsługa;
• długa lista asystentów elektronicznych;
• ogromna ilość miejsca w kabinie;
• bagażnik imponujących rozmiarów.

Wady obejmują:
• wysoka cena;
• nie do końca przemyślana aranżacja wnętrz;
• słabe boczne podparcie przednich siedzeń;
• wielu „inteligentnych” asystentów jest dostępnych tylko w najdroższych wersjach wyposażenia;
• nudny projekt przodu;
• zużycie paliwa jest powyżej średniej.

Gdziekolwiek spojrzysz w Rosji, wszędzie są tylko „Koreańczycy”! Zwykle Solaris lub Rio. To jakiś spisek, ale czy muszą mieć przynajmniej jakąś alternatywę? Ale jest - nazywa się Ford Fiesta. Sedan 6. generacji, który przeżył drugą zmianę stylizacji w 2015 roku. Z korporacyjną „twarzą”, przyjemną dynamiczną sylwetką i ekonomicznymi silnikami, a nawet montowane nie tylko w dowolnym miejscu, ale w Naberezhnye Chelny. Czy ufasz krajowym ...

Jaki jest najpopularniejszy samochód wśród Rosjan, którzy prawie biegną po kredyt samochodowy? „Oczywiście, Ford Focus!” - odpowie większość. I jest w tym trochę prawdy. Sprzedaż Focusów początkowo była imponująca, a później, aby nie stracić zainteresowania, producent przeprowadził procedurę zmiany stylizacji obecnej wersji. Model ostatniej, trzeciej z rzędu generacji pojawił się po raz pierwszy przed światową publicznością w 2010 roku ...

Koniec drugiej dekady XXI wieku już nie jest odległy, w sieci pojawiły się już pierwsze „szpiegowskie” zdjęcia sedana Forda Focusa nowej generacji, eksperci spekulują o czasie i miejscu premiery zaktualizowanego modelu, a także starego dobrego Focusa III, który został już wydany w 2011 roku jest nadal aktualna! Oczywiście z odnowioną „twarzą” modelu 2014. W 2014 roku popularny niegdyś w Rosji samochód przeszedł ...

Po zmianie stylizacji ostatniej, trzeciej generacji Forda Focus po raz pierwszy pojawił się przed publicznością wiosną 2014 roku na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Genewie. Model, który kiedyś stał się w Rosji prawie samochodem ludowym, był po prostu konieczny do aktualizacji, ponieważ w pewnym momencie jego sprzedaż zaczęła gwałtownie spadać. Mimo modernizacji miłość Rosjan do Focusa w pełni i ...

Nowy Ford Mondeo, który wszedł na rynek rosyjski w 2015 roku, jest dobrze znany fanom niedrogich biznesowych sedanów. Podobnie jak jego główna rywalka Toyota Camry, której sprzedaż jest znacznie bardziej udana, choćby dlatego, że premiera nowego Forda w Federacji Rosyjskiej jest bardzo opóźniona, a Rosjanie bardziej ufają marce Toyoty - statystyki nie będą kłamać. Nie oznacza to jednak wcale, że Mondeo da się łatwo przecenić - w końcu ...

W naszym kraju miejski crossover Ford EcoSport jest sprzedawany od kilku lat i nadal pozostaje ciekawą ofertą na rynku. Nie jest to wcale zaskakujące, ponieważ obecnie „SUV-y” cieszą się dużym popytem na całym świecie. Ekonomiczne silniki, napęd na cztery koła, duży prześwit, jasny wygląd i nie tylko pomagają temu modelowi utrzymać pozycję na rosyjskim rynku samochodowym. Według producenta razem z EcoSport ...

Po raz pierwszy Rosjanie zobaczyli Forda Kuga w 2012 roku, a nawet wtedy ten SUV przyciągnął wiele uwagi, a wszystko dlatego, że jego styl był bardzo istotny, a wypełnienie techniczne w pełni odpowiadało rosyjskim realiom drogowym. Od tego czasu konstrukcja, konstrukcja i wyposażenie modelu przeszły znaczną rewizję, dzięki czemu dziś na rynku naszego kraju prezentuje się znacznie atrakcyjniejszy, sportowy model ...

Szósta generacja Forda Fiesty klasy B w wersji hatchback nie była wcześniej oficjalnie oferowana na rynku rosyjskim, a taki samochód można było kupić tylko u „szarych” dealerów. Teraz ten problem został rozwiązany, ponieważ dzisiaj model jest montowany w Nabierieżnym Czełnym specjalnie do wdrożenia w Federacji Rosyjskiej. Według Forda lokalizacja produkcji to około 40-45%, a Fiesta w nadwoziu typu hatchback około 30-40% ...

www.saloncentr.ru

Dane techniczne Ford Explorer - silniki, zużycie paliwa, prześwit

Siedmiomiejscowy crossover Ford Explorer w odnowionej wersji (początek sprzedaży w Rosji - październik 2015 r.) Oparty jest na zmodernizowanej platformie D, na której również opiera się model Ford Flex. Samochód posiada nośną konstrukcję nadwozia, w pełni niezależne zawieszenie oraz napęd na wszystkie koła. Domyślnie włączana jest tylko przednia oś, a tylne koła są włączane, gdy występuje poślizg. System zarządzania terenem pozwala wybrać jeden z 4 trybów jazdy: normalna droga, błoto / koleina, śnieg i piasek. Blokady krzyżowe nie są przewidziane, są one symulowane przez hamowanie kół.

Na rynku rosyjskim odnowiony crossover 5. generacji jest sprzedawany w dwóch modyfikacjach:

• Ford Explorer 3,5 249 KM, 346 Nm. Pod maską tej wersji znajduje się wolnossący V6 3.5 Duratec z rozproszonym wtryskiem, potencjalnie zdolny do uzyskania do 294 KM. Moc szczytowa została zmniejszona, aby zmniejszyć płatności podatków, podczas gdy maksymalny moment obrotowy pozostaje na poziomie bazowym.
• Ford Explorer Sport 3,5 345 KM, 475 Nm. Modyfikacja jest napędzana przez doładowaną jednostkę zbudowaną w oparciu o konwencjonalny silnik atmosferyczny Explorer. Lepsze osiągi osiągnięto dzięki zastosowaniu bezpośredniego wtrysku, równoległego turbodoładowania z dwoma kompresorami (ciśnienie 0,8 bara) i zmiennych faz rozrządu na wlocie. Również sportowa wersja crossovera różni się od standardowych ustawień zawieszenia i układu kierowniczego.

Oba silniki są połączone z 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów SelectShift.

Nawet możliwości trakcyjne silnika wolnossącego są wystarczające do pewnego przyspieszenia dość dużego samochodu - przyspieszenie od zera do 100 km / h zajmuje nie więcej niż 8,7 sekundy. Sportowa wersja Forda Explorer zachowuje się bardziej bezkompromisowo, spędzając zaledwie 6,4 sekundy w tym samym marszu. Oczywiście wzrasta również zużycie paliwa - średnio turbina spala o 1,3 litra benzyny więcej (12,3 w porównaniu do 11 litrów).

Jedną z zalet modelu jest duży przedział ładunkowy, który w przypadku obecności wszystkich 7 pasażerów może pomieścić do 595 litrów bagażu. Sekwencyjne składanie dwóch tylnych rzędów siedzeń zwiększa pojemność bagażnika Forda Explorer, najpierw do 1243 litrów, a następnie do 2313 litrów.

Pełna charakterystyka techniczna zmiany stylizacji Forda Explorer piątej generacji:

avtonam.ru

Ford Explorer 2014 przegląd potężnego SUV-a i miejskiego cross-country

„Duży i mocny” to myśli, które przychodzą na myśl, gdy patrzy się na Forda Explorer 5. I rzeczywiście, samochód zasługuje na te określenia. Ale to zależy od tego, co porównać. Jeśli chodzi o poprzednią generację, to producentów można obwiniać za odejście od wyglądu terenowego. Ale taki jest dzisiejszy trend. Mniej jazdy terenowej oznacza większy komfort.

Tak więc piąta generacja stała się bardziej miękka i gładsza. Ale teraz można powiedzieć, że salon jest premium. Ale jak zawsze trzeba zapłacić za wszystko i za tego SUV-a zapłatą jest przejście do klasy crossover.

Ale najpierw najważniejsze. W tej recenzji Ford Explorer postaramy się porozmawiać o wszystkich zaletach i wadach tego samochodu. Mimo, że samochód nie jest nowy, nadal cieszy się dużą popularnością i dla myślących o zakupie obszerny opis nie będzie zbyteczny.

Wygląd terenowy nadal pozostaje

Nadwozie samochodu nadal jest dość terenowe. Chociaż większość narożników została wygładzona, przód jest milszy, a boki są chromowane, samochód nadal jest w stanie pokazać swoją męską esencję.

Nadwozie SUV-a w kolorze czerwonym

Auto potrafi wyróżnić się w strumieniu. Dzieje się tak w szczególności ze względu na dość duży rozmiar i nie tylko nadwozia, ale także wszystkich komponentów: drzwi, reflektorów, kół i tak dalej.

Wymiary Ford Explorer:

• Długość - 5006 mm
• Szerokość - 2004 mm
• Wysokość - 1803 mm

Jak widać, to wcale nie jest mały samochód, przy takich wymiarach widoczność Forda Explorera 2014 staje się regularnością.

Kompletny zestaw:

• Ograniczony
• Limited Plus
• Sport

Dwie ostatnie konfiguracje Limited Plus i Sport różnią się jedynie parametrami technicznymi podwozia, a pod względem wyposażenia są niemal identyczne.

Kolorystyka Ford Explorer

Prawie salon premium

Prezentowany nowy model Ford Explorer 2014 posiada kilka aktualizacji. Rezultatem tej małej zmiany stylizacji było:

• Podgrzewane tylne siedzenia w wersji Limited
• Automatyczne reflektory włączają się niezależnie od wyposażenia
• Nieznaczna zmiana koloru

Nie oznacza to, że zmiany te znacząco wpłyną na sprzedaż, ale z pewnością nie będą zbyteczne. Poważniejsza zmiana stylizacji, zdaniem przedstawicieli amerykańskiej firmy, spodziewana jest w 2016 roku. Ale do tej chwili jest jeszcze dużo czasu, ale na razie zobaczmy, co jest w tej chwili w kabinie.

Widok ogólny siedmiomiejscowego SUV-a

Samochód jest 7-osobowy, niezależnie od tego ile za niego zapłaciłeś. Salon reprezentują trzy rzędy siedzeń, a każdy z nich jest dość obszerny, nawet na ostatnim. Do dekoracji wnętrz używa się skóry i miękkiego plastiku i chociaż nie jest to wszystko najlepszej jakości, wnętrze jest ogólnie dość atrakcyjne pod względem premium.

Przednie siedzenie powoduje pewne problemy. Z jednej strony jest duży i miękki i leży na nim jak na sofie. Spróbuj jednak usiąść na nim w rogach - nie jest to takie proste. Siedzenia wyraźnie nie mają podparcia bocznego, a poduszka mogłaby być dłuższa.

Fotel kierowcy i panel przedni

Ale istnieje wiele ustawień zapewniających wygodne dopasowanie, z których większość jest elektrycznych, co pozwala uzyskać wygodę. W każdym razie do jazdy po prostej drodze.

Przednie siedzenia ładnie wyglądają, ale na zakrętach zaczynasz z nich wypadać.

Elektronika wewnętrzna jest jedną z najbogatszych w ofercie Forda. Podchodzi do niego tylko topowy Ford Mondeo 4, który jest również pełen elektronicznych asystentów.

Deska rozdzielcza jest wyposażona w prędkościomierz i dwa wyświetlacze po obu stronach. Te ekrany są pełne informacji o wszystkim, co może powiedzieć komputer pokładowy. Sterowanie odbywa się z kierownicy i jest dość wygodne. Lewy wyświetlacz jest sterowany za pomocą zestawu przycisków po lewej stronie kierownicy, a prawy wyświetlacz po prawej.

Panel z prędkościomierzem i dwoma ekranami

Na środku przedniego panelu znajduje się kolejny 8-calowy ekran. Tutaj pokazane są wszystkie ustawienia komfortu i rozrywki:

• Zdjęcie nawigatora
• Obraz z kamery cofania
• Ustawienia systemu audio
• Stan kontroli klimatu
• Podłączone urządzenia peryferyjne

Multimedia nazywa się MyFord Touch, a sterowanie tym systemem odbywa się za pomocą niewielkich przycisków, które są całkowicie niewygodne w użyciu. Ponadto nie działają za pierwszym razem lub z opóźnieniem, ale istnieje wyjaśnienie tego.

MyFord Touch został opracowany przez Microsoft, dlatego wszystkie niedociągnięcia to nie problemy, a rozwiązania dostępne dla tego sprzętu.

Jak wspomniano powyżej, w tylnym rzędzie jest dużo miejsca, ale recenzje właścicieli Forda Explorer 5 są zakłopotane brakiem podłokietnika.

Izolacja akustyczna jest na bardzo wysokim poziomie, dostępna dla niezbyt dużej liczby samochodów tej klasy. Dzięki temu wszystkie rozmowy w salonie, w każdych warunkach, można prowadzić bez wysiłku.

Bagażnik jest bardzo obszerny. Przy wszystkich dostępnych siedzeniach jego pojemność wynosi 595 litrów, czyli całkiem sporo. A jeśli złożysz wszystkie rzędy siedzeń, po pierwsze uzyskasz absolutnie płaską podłogę, a po drugie bagażnik Forda Explorera będzie miał pojemność 2285 litrów. Prawie jak bardzo małe mieszkanie.

Bagażnik z częściowo złożonymi tylnymi siedzeniami

Za dopłatą można zainstalować serwonapęd do składania siedzeń, jest to bardzo wygodne.

Dynamika i charakterystyka

Najpierw przyjrzyjmy się dwóm silnikom, w które może być wyposażony Ford Explorer.

Jak widać, nie ma wielu jednostek napędowych, ale są one mocne i niezawodne. To prawda, że \u200b\u200brzeczywiste zużycie, zgodnie z recenzjami właścicieli Forda Explorera, nieznacznie przekracza deklarowane przez producenta. W przypadku silnika o mocy 294 KM, przebieg gazu w mieście może osiągnąć 20 litrów. Oszczędza tylko, że ten silnik trawi 92 benzyny.

Na autostradzie zużycie utrzymuje się w normalnych granicach, a zbiornik o pojemności 85 litrów wystarcza na prawie 800 km.

Z mocniejszym silnikiem o mocy 360 koni mechanicznych wszystko nie wygląda tak różowo pod względem ekonomicznym. Daj mu benzynę tylko 95.

Dynamiczna wydajność w dowolnej konfiguracji daje dobre wyniki. Tak jest, jeśli mówimy o przyspieszeniu do 100 km / h, co zajmuje 8,7 sekundy przy silniku o mocy 294 koni mechanicznych i tylko 6,4 sekundy w konfiguracji Sport. Trzeba powiedzieć, że waga Forda Explorer to ponad 2 tony.

Jednak pod względem rolek samochody nie mogą być klasyfikowane jako samochody sportowe. Z kolei rolki są bardzo zauważalne, a przy braku wyraźnego bocznego podparcia, jak opisano powyżej, taka jazda nie sprawia wiele przyjemności.

Zawieszenie jest dopracowane, samochód jedzie płynnie, połykając większość nierówności. Więc długie podróże tym samochodem to przyjemność.

Film z jazdy próbnej Fordem Explorer

Jak samochód zachowuje się w terenie iw mieście

Pomimo tego, że samochód przeszedł do klasy crossoverów, nie jest tak łatwo całkowicie pozbyć się esencji terenowej. Tak nam powiedziano, napęd na cztery koła jest podłączony, a duży prześwit Ford Explorera wynosi 211 mm.

Lekki terenowy SUV

Mimo to napęd na cztery koła typu plug-in nie zawsze oszczędza. Sprzęgło, które przenosi moment obrotowy na tylną oś, dość szybko się przegrzewa i samochód przechodzi w tryb mono.

Dlatego po stromych drogach trzeba jechać ostrożnie, a najlepiej nie samotnie, aby w takim przypadku był ktoś do wyciągnięcia.

Film terenowy Ford Explorer 2014

Samochód wyposażony jest w elektroniczny asystent jazdy terenowej zwany Terrain Management System (adaptacja do warunków nawierzchni).

Ta podkładka, która przełącza tryby ustawień w celu uzyskania najbardziej produktywnego ruchu na różnych typach powierzchni, takich jak:

• Tryb normalny
• Błoto
• Piasek
• Żwir lub śnieg
• Asystent schodzenia - tryb, który działa równolegle z resztą

Każdy z trybów jest optymalnie dostrojony i zapewnia najbardziej odpowiednie właściwości.

A jeśli samochód ma problemy w terenie, to podczas jazdy po mieście ten samochód pokazuje się z najlepszej strony. Szybkie wyprzedzanie, ostry start na światłach, wszystko to jest łatwo dostępne dla właściciela tego auta.

Przejrzyj i przetestuj wideo Ford Explorer Sport

Bezpieczeństwo w podróży

Duży pojazd terenowy musi być niezawodny i bezpieczny. Inżynierowie amerykańskiej firmy zadbali o to, montując aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa.

• 6 poduszek powietrznych
• Żaluzje bezpieczeństwa (opcja)
• Isofix - wspornik do montażu fotelika dziecięcego
• ABS - układ przeciwblokujący
• EBD - rozkład siły hamowania
• ESP - stabilność pojazdu
• ASR - kontrola trakcji
• HHC - pomoc przy ruszaniu pod górę (kierowca ma kilka sekund na przestawienie stopy z hamulca na gaz, w tym momencie elektronika nie pozwala na toczenie auta)
• HDC - pomoc przy ruszaniu w dół (elektroniczne ograniczenie prędkości)
• Monitorowanie ciśnienia w kołach
• Monitorowanie martwego pola
• Czujniki parkowania z przodu iz tyłu
• Automatyczne parkowanie elektroniczne

Ilość systemów bezpieczeństwa jest imponująca, widać to chociażby w droższej Toyocie Land Cruiser 200, ale różnica w cenie to prawie milion.

Bezpieczeństwo IIHS

Test czołowy z małym obszarem zakładki (25%)

Test czołowy z częściowym zachodzeniem (40%)

Boczny test zderzeniowy

Ocena wytrzymałości dachu

Ocena bezpieczeństwa zagłówka

Ocena systemów unikania kolizji

Poziom podstawowy z dodatkowym wyposażeniem

Test zderzeniowy wideo Ford Explorer

Wynik

Pod koniec recenzji Forda Explorer 5 możemy powiedzieć, że ten samochód jest doskonałym przedstawicielem gamy samochodów firmy. Pomimo niewielkiej zmiany w kierunku komfortu i spadku osiągów w terenie, samochód nadal pozostaje wystarczająco mocny, niezawodny i zdolny do zaprezentowania się zarówno na ulicach miasta, jak i poza nimi.

Specyfikacje i zużycie paliwa Ford Explorer

avtocore.com

Model: Ford Explorer

W skrócie:

Kołysanie podczas manewrów. „Skradziony” potencjał terenowy.

Oficjalna premiera zaktualizowanej wersji Forda Explorer miała miejsce jesienią 2014 roku na listopadowym Automobile Forum w Los Angeles. Prezentacja piątej generacji najpopularniejszego SUV-a w USA zbiegła się w czasie z 25. rocznicą powstania modelu, gdyż pierwszy Explorer w historii zjechał z linii montażowej w kwietniu 1990 roku.

W całym okresie produkcyjnym firma wypuściła ponad 7 milionów egzemplarzy Explorera, a teraz przestylizowana wersja z roku modelowego 2015-2016 powinna zastąpić samochód, który jest produkowany w niezmienionej od 2010 roku.

Projekt zewnętrzny

Ford Explorer jest naprawdę bardzo, bardzo dobrze sprzedawany w setkach krajów na całym świecie, mimo że SUV produkowany jest w trzech fabrykach - w USA, Wenezueli i Rosji.

Przyglądając się samochodowi z boku widać, że zmian w nadwoziu jest niewiele, wszystkie są raczej formalne, punktowe. Twórcy nie ukrywają jednak „kosmetycznego” charakteru przemian - w końcu aktualizacja nie jest pełnoprawną zmianą pokoleniową. Aby podnieść konkurencyjność auta i poprawić jego osiągi, Explorer otrzymał nowy silnik z turbodoładowaniem, kilka innowacyjnych systemów bezpieczeństwa czynnego, a także nowocześniejsze materiały wykończeniowe zapewniające dodatkowy komfort kierowcy i pasażerom.

Zmodernizowany model otrzymał surową i solidną konstrukcję przodu, w tym nowe reflektory, bardzo stylowo podkreślone narożnikami diodowych świateł do jazdy dziennej. W pełni LEDowe wypełnienie, w tym reflektory i światła przeciwmgielne, twórcy oferują w najwyższej wersji „Platinum”.

Kompaktowa trapezowa osłona grilla ukrywa aktywne żaluzje, które automatycznie otwierają się lub zamykają w zależności od prędkości i potrzeby chłodzenia silnika. Po zamknięciu żaluzje te zapewniają zmniejszenie oporu powietrza i, odpowiednio, zużycia paliwa, a po otwarciu chłodzą silnik tak wydajnie, jak to możliwe.

Gigantyczny przedni zderzak zawiera dwupoziomowy system wlotów powietrza, światła przeciwmgielne z oryginalnej konfiguracji, a także mocną plastikową osłonę z wyraźnymi elementami aerodynamicznego zestawu nadwozia.

Warto zauważyć, że przy opracowywaniu wyglądu samochodu twórcy zwrócili większą uwagę na element konstrukcyjny niż na praktyczność. Na przykład lustra zewnętrzne, które uzyskały futurystyczny projekt, w dużej mierze straciły swoją funkcjonalność. Potężny przedni zderzak z „fartuchem” z czarnego niepomalowanego plastiku poważnie ograniczył terenowy potencjał auta.

W profilu praktycznie nie ma zmian. Podobnie jak samochód z pre-stylizacji, zaktualizowana wersja ma mocne nadwozie z dużymi bocznymi otworami drzwiowymi, zapewniając pasażerom maksymalny komfort podczas wsiadania i wysiadania. Szerokie tylne słupki są mocno wysunięte do przodu i, w przeciwieństwie do pozostałych słupków nadwozia w matowej czerni, są pomalowane na główny kolor nadwozia. Fasetowane nadkola są podkreślone czarnymi plastikowymi wstawkami.

Rufa Forda Explorer 2015 ma przeprojektowane tylne światła. Nowa tylna klapa wygląda bardziej stylowo dzięki obecności nowego tłoczenia pod tablicą rejestracyjną, a także nowego spojlera. Tylny zderzak, podobnie jak przedni, zaczął wyglądać na masywniejszy. Stylowe chromowane wykończenia, a także trapezowe końcówki rur wydechowych nadają modelowi poważny wygląd.

Wymiary zaktualizowanego samochodu powtarzają wymiary z poprzedniej wersji. Explorer ma 5006 mm długości, SUV ma 2231 mm szerokości i 1803 mm wysokości. Rozstaw osi zmodernizowanej wersji „American” wynosił 2 860 mm. Prześwit jest całkiem godny wskaźnika pełnoprawnego crossovera, ale nie ortodoksyjnego „pojazdu terenowego” - prześwit Forda Explorera z 2015 roku wynosi 211 mm.

Bliższe spojrzenie na pojazd ujawnia zewnętrzne kamery zamontowane z przodu iz tyłu. Ważne jest, aby recenzowane kamery były wyposażone w automatyczne spryskiwacze, które uruchamiają się, gdy brud uderza w soczewki aparatu.

W podstawowej wersji samochód wyposażony jest w 18-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich. Za dodatkowe pieniądze przyszły właściciel będzie mógł zamówić montaż oryginalnych dwukolorowych felg aluminiowych w rozmiarze 20.

Co jest w salonie?

Stylistyka wnętrza samochodu nie różni się zbytnio od wystroju wnętrza modelu SUV w wersji sprzed stylizacji. Nie ma wielu oczywistych zmian. Być może najważniejsze z nich to instalacja innej kierownicy, stylowych elementów na przednim panelu, a także konsoli środkowej.

Deweloperom udało się znacznie poprawić jakość izolacji akustycznej wnętrza. Dzięki zastosowaniu nowych wzmocnionych uszczelek drzwi i specjalnych szyb akustycznych wnętrze SUV-a stało się znacznie cichsze. Dzięki zastosowaniu nowych materiałów w wykończeniu wnętrza, wnętrze auta pod względem komfortu i percepcji jest bardzo zbliżone do modeli klasy premium. Wnętrze Forda Explorer jest dobre pod względem ergonomii siedzenia kierowcy i komfortu siedzeń pasażerów. Bogactwo przestrzeni sprawia, że \u200b\u200bwnętrze jest jasne i przytulne.

Inżynierowie i projektanci firmy porzucili zaawansowany dotykowy system sterowania na rzecz tradycyjnej elektronicznej klawiatury. Faktem jest, że jedna z najczęstszych skarg właścicieli poprzedniej wersji modelu na konstrukcję wewnętrzną auta sprowadzała się do skarg na ciągle chlapany i szybko pocierany panel dotykowy.

Ogólnie rzecz biorąc, przedni panel samochodu jest zaprojektowany w klasycznym stylu. Konsola środkowa zawiera duży kolorowy wyświetlacz systemu multimedialnego, nad którym znajdują się podwójne dysze kanałów wentylacyjnych. Pod wyświetlaczem znajduje się jednostka sterująca dla głównych funkcji pokładowych. Szeroki centralny tunel między przednimi siedzeniami prowadzi dalej do ogromnego pudła, w którym można włożyć wiele potrzebnych rzeczy w drodze.

Najwyższej klasy elementy ozdobne Explorer 2015 otrzymały wstawki z naturalnego drewna i aluminium, a wnętrze takich samochodów obszyte jest wysokiej jakości skórą Nirvana.

Dzięki siedmioosobowej konfiguracji i imponującym wymiarom wnętrza Explorer jest szczególnie dobry na długie podróże. Jednym z pozytywnych aspektów samochodu jest jego praktyczność. Dzięki temu nawet bez demontażu krzeseł trzeciego rzędu za ich plecami można przewieźć około 600 litrów bagażu. A po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń pojemność bagażnika zwiększa się do 1240 litrów.

Nawiasem mówiąc, transformacja tylnych siedzeń pasażerów odbywa się za pomocą elektrycznego układu napędowego. Jeśli właściciel auta potrzebuje na chwilę małej ciężarówki, to składając drugi rząd siedzeń będzie miał do dyspozycji furgonetkę z niemal idealną płaską podłogą, która pomieści nawet 2300 litrów ładunku!

Wyposażenie Explorer 2015

Zapowiadając zaktualizowany samochód, jego twórcy skupiają się na obszernej liście zainstalowanego wyposażenia. Biorąc pod uwagę tę samą konfigurację „Platinum”, warto zauważyć, że taka zwrotnica będzie „upakowana” po oczach. Oprócz oświetlenia zewnętrznego w całości opartego na diodach LED z adaptacyjnymi reflektorami przednimi, samochód otrzymał elektroniczny system Active Park Assist, który może niezależnie parkować samochód zarówno równolegle, jak i prostopadle do chodnika.

Klapa bagażnika jest otwierana i zamykana za pomocą napędu elektrycznego, który można uruchomić przesuwając stopę pod tylny zderzak samochodu. Adaptacyjny tempomat ostrzega kierowcę o zbliżającej się przeszkodzie na drodze. W przypadku zagrożenia kolizją tempomat automatycznie zahamuje i zatrzyma pojazd. Dodatkowo kierowca ma dostęp do systemów monitorowania „martwych punktów” i kontroli niedozwolonego przekroczenia oznakowania drogowego. Elektronika pomoże również kierowcy podczas manewrowania podczas cofania: gdy w strefie manewrowej pojawią się poruszające się obiekty, system powiadomi kierowcę sygnałem dźwiękowym.

Nowa wielofunkcyjna kierownica jest podgrzewana. Przednie siedzenia są również wyposażone w ogrzewanie i chłodzenie.

Zainstalowane centrum multimedialne zawiera zaawansowany system audio Sony zapewniający „żywy i przejrzysty dźwięk”, a także możliwość odtwarzania płyt CD, DVD, plików MP3. Centrum zapewnia bezprzewodowe połączenie z gadżetami mobilnymi za pośrednictwem protokołu Bluetooth i Wi-Fi. Dodatkową wygodę zapewnia obecność wejść USB i AUX. System nawigacji można obsługiwać za pomocą poleceń głosowych.

Innym wyposażeniem wartym uwagi jest duży dwuczęściowy szyberdach, który można również otwierać i zamykać elektrycznie.

Specyfikacje

Linia układów napędowych zainstalowanych pod maską Forda Explorer 2015 jest dość skromna i składa się z trzech silników benzynowych. Konstruktorzy stworzyli zmodernizowaną 2,3-litrową jednostkę EcoBoost, rozwijającą maksymalną moc 273 KM jako silnik bazowy. i zaprojektowany w celu zastąpienia obecnego 2-litrowego silnika. Nowy silnik jest w stanie zapewnić 300 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W wyniku modernizacji wzrosła sprawność i osiągi silnika. Pomimo wyważonej charakterystyki silnika bazowego, samochody przeznaczone na rynek rosyjski nie będą wyposażone w taki silnik.

Pozostałe dwa mocniejsze silniki to odmiany 3,5-litrowej jednostki benzynowej z sześcioma cylindrami w kształcie litery V. Dzięki takim silnikom zaktualizowany Explorer jest oferowany rosyjskim nabywcom. Standardowy 3,5-litrowy silnik wolnossący rozwija moc 294 KM. maksymalna moc (biorąc pod uwagę wymagania rosyjskich przepisów podatkowych, na rynku krajowym silnik został obniżony do 249 KM). Wersja „rosyjska” jest w stanie osiągnąć maksymalny moment obrotowy 345 Nm, osiągany przy 4000 obr / min.

Mocniejsza wersja 3,5-litrowego silnika jest instalowana podczas modyfikacji
Ford Explorer Sport. W takim samochodzie silnik wyposażony jest w turbinę, która pozwala na zwiększenie maksymalnej mocy do 360 KM. (moc samochodów na rynek rosyjski to 345 KM). Moment obrotowy flagowej jednostki Forda wynosi 485 Nm.

Jeśli chodzi o skrzynie biegów, jedyną opcją byłaby bezkonkurencyjna 6-biegowa jednostka. Ta automatyczna skrzynia biegów wykorzystuje inteligentny system napędu na wszystkie koła, aby zapewnić przyczepność kołom obu osi pojazdu.

Twórcy zapewnili możliwość doboru niezbędnych ustawień silnika, skrzyni biegów oraz układu napędu na wszystkie koła w zależności od aktualnych warunków drogowych. Ustawieniami można sterować za pomocą charakterystycznej "podkładki" zamontowanej na środku tunelu centralnego. Do dyspozycji kierowcy jest pięć trybów: tor, piasek, błoto, śnieg, a także jazda po stoku.

Zachowanie na drodze. Plusy i minusy.

Jak w przypadku każdego pełnowymiarowego crossovera, nie należy oczekiwać od Ford Explorer możliwości naładowanego supersamochodu. Samochód ma oczywiste przechyły w ruchu i pewne przemyślane polecenia kierowcy. Jednak takie zachowanie jest typowe dla większości dużych amerykańskich crossoverów i SUV-ów.

Ustawienia zawieszenia, a także zmodyfikowana izolacja akustyczna wnętrza zapewniają prawie nienaganny poziom komfortu. Przyzwoity prześwit i inteligentny napęd na cztery koła sugerują dobre właściwości terenowe samochodu. Jednak „wybitne” pod każdym względem przednie i tylne zwisy prawie całkowicie niwelują potencjał terenowy.

Ale na torze samochód jest bardzo dobry. Dzięki mocnym obrotowym silnikom crossover szybko nabiera prędkości, mając przyczepność lokomotywy. Dzięki precyzyjnemu utrzymywaniu trajektorii, samochód odciąża kierowcę od konieczności kierowania. Zawieszenie pewnie radzi sobie z wybiciami i innymi niedoskonałościami drogi.

Niewątpliwym atutem jest przestronne wnętrze oraz bogate wyposażenie modelu. Biorąc pod uwagę umiarkowaną politykę cenową producenta, zaktualizowany Ford Explorer ma duże szanse powodzenia wśród rodzimych fanów pełnowymiarowych crossoverów.

Wynik w systemie pięciopunktowym - 5.

Nowy Ford Explorer 2016 rok modelowy został pokazany w USA jesienią ubiegłego roku. Już tego lata w Stanach Zjednoczonych można było kupić Forda Explorer nowej generacji. Samochód przyjedzie do naszego kraju z pewnym opóźnieniem, ale cena za rosyjską wersję SUV-a została już ogłoszona. O wszystkim czytamy dalej w naszym artykule.

W domu w Stanach Zjednoczonych podstawowa wersja Explorer 2016 kosztuje tylko 29 000 dolarów. Można zapytać, dlaczego auto ma tak przystępną cenę, nawet biorąc pod uwagę różnicę w przebiegu. Odpowiedź jest dość prosta, w Ameryce w początkowej konfiguracji jest silnik o pojemności 2,3 litra z turbiną (270 KM, 300 Nm), do tego nie ma napędu na wszystkie koła (FWD). Tam samochód jest ustawiony jako duży crossover z jednym napędem dla zamożnych gospodyń domowych.

Jednak w naszym kraju marketerzy Forda postanowili nie tracić czasu na drobiazgi i oferować tylko topowe wersje z napędem na wszystkie koła i najmocniejszymi silnikami, są to wolnossące V6 o pojemności 3,5 litra i turbodoładowany Ecoboost. Najciekawsze jest to, że nowa generacja samochodu nie ma nawet ramy, aw konstrukcji dużego amerykańskiego SUV-a zastosowano nadwozie nośne. To z pewnością duże rozczarowanie dla miłośników prawdziwych SUV-ów, ale dla wielbicieli przestronnego wnętrza i efektownego wyglądu jest to samochód idealny.

Wygląd zewnętrzny nowego Explorer uczynił go jeszcze bardziej brutalnym, dodając duże reflektory, imponujący zderzak, wyrazistą osłonę chłodnicy. Chociaż sylwetka ciała pozostaje rozpoznawalna. A wszystko dzięki tylnemu przeszkleniu. Ogólnie rzecz biorąc, oceń samochód sam, spójrz na zdjęcia nowego Forda Explorera, spójrz dalej.

Olbrzymi salon Explorer 2016 ma trzy rzędy siedzeń. Rozstaw osi 2860 mm pozwala wygodnie zmieścić 7 pasażerów. Rosyjscy kupcy będą mieli dostęp do wnętrza z tkaniny, jasnej i ciemnej skóry. Trójstrefowa klimatyzacja, podgrzewane i wentylowane fotele, system multimedialny z 8-calowym ekranem dotykowym. Monitor wyświetla obrazy z kamer zewnętrznych. Na desce rozdzielczej znajdują się dwa kolejne 4,2-calowe kolorowe wyświetlacze LCD. W drogich wersjach wyposażenia, oprócz masy układów elektronicznych, stosowane są wysokiej jakości materiały wewnętrzne.

Bagażnik Ford Explorer olbrzymi. Według zaktualizowanych danych producenta, po złożeniu dwóch tylnych rzędów siedzeń, pojemność ładunkowa wyniesie 2313 litrów! Nawet w wersji siedmioosobowej, kiedy większość konkurentów nie ma w ogóle miejsca w bagażniku, Explorer nowej generacji może pomieścić do 595 litrów. Wszystkie siedzenia w amerykańskim SUV-ie składają się płasko do podłogi, spójrz na zdjęcie.

Zdjęcie bagażnika nowego Forda Explorer

Specyfikacje Explorer 2016

Jak już pisaliśmy w rosyjskiej wersji, oferują tylko napęd na cztery koła 4x4 z wieloma dodatkowymi funkcjami, które powinny poprawić właściwości jezdne samochodu na drogach o różnej nawierzchni. Inteligentny system napędu na cztery koła System Terrain Management 4WD posiada 4 tryby jazdy: „Błoto / koleina”, „Śnieg / Trawa”, „Piasek”, „Tor”. Dostępna jest również funkcja Hill Descent Control i Hill Descent Assist (HSA).

Tylko 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów SelectShift działa jako skrzynia biegów. Elektryczne wspomaganie kierownicy nowego Explorera pozwala na wybór trybów pracy układu kierowniczego. Przednie i tylne zawieszenie jest całkowicie niezależne, hamulce są oczywiście w pełni tarczowymi.

Bazowym silnikiem w naszym kraju jest benzynowy 6-cylindrowy 3,5l 3,5 Ti-VCT V6 CYCLONE. Jednostka napędowa ma 249 KM. z momentem 346 Nm. Przyspieszenie do setek zajmuje 8,7 sekundy, prędkość maksymalna 183 km / h. Zużycie paliwa w mieście według producenta wynosi 14,9 litra na autostradzie 8,8 litra. Nawiasem mówiąc, możesz bezpiecznie wlać benzynę AI-92.

Mocniejszy silnik turbo Explorer 2016 3.5 V6 Ecoboost zapewnia dynamikę wirów powietrznych. Nic dziwnego, że przy 345 KM. (475 Nm) przyspieszenie do setek zajmuje 6,4 sekundy, a prędkość maksymalna 193 km / h. Jednak zużycie paliwa również nie jest małe w mieście, silnik zjada tylko 17,3 litra, a na autostradzie 9,4 litra. Pożądane jest nalanie Ai-95. Ponadto charakterystyka wymiarów SUV-a.

Wymiary, waga, objętości, prześwit Ford Explorer

• Długość - 5019 mm
• Szerokość - 1988 mm
• Wysokość - 1788 mm
• Podstawa, odległość między przednią a tylną osią - 2860 mm
• Pojemność bagażnika - 595 litrów
• ze złożonymi siedzeniami 3 rzędy - 1243 litry
• ze złożonymi siedzeniami 2 i 3 rzędami - 2313 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa - 70 litrów
• Prześwit Ford Explorer - 200 mm

Wideo nowej generacji Ford Explorer

Przegląd wideo wyglądu zewnętrznego i wnętrza nowego Forda Explorer.

Ceny i konfiguracje Ford Explorer 2016 rok modelowy

Cena Ford Explorer już ogłoszone. Pomimo rosyjskiego montażu koszt SUV-a jest dość wysoki. Więc podstawowa wersja XLT kosztuje 2799000 rubli... Pod maską jest wolnossący V6 i 6-pasmowy automatyczny z napędem na wszystkie koła 4WD. Właściwie nawet w podstawowej konfiguracji ilość opcji jest ogromna. Felgi aluminiowe 245/60 R18, dwustrefowa klimatyzacja, tempomat, optyka LED, system audio CD / MP3, 9 głośników, przednie, boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne. Ogólnie rzecz biorąc, jest wszystko oprócz skórzanego wnętrza, w podstawie jest to tkanina.

Kolejna wersja Explorer Limited z tą samą jednostką napędową kosztuje 3049000 rubli. Droższy sprzęt Limited Plus ma cenę 3179000 rubli. Ta wersja ma skórzane wnętrze, szyberdach, kamerę cofania, wysokiej jakości system stereo Sony CD / MP3 z 12 głośnikami. Bagażnik posiada otwieranie elektryczne.

Ale najdroższa wersja Ford Explorer Sport za 3 399 000 rubli różni się obecnością silnika turbo 3.5 "Ecoboost". Wśród opcji można zauważyć felgi aluminiowe w rozmiarze 255/50 R20, sportowe zawieszenie, łopatki zmiany biegów, jest nawet elektrycznie składane siedzenia trzeciego rzędu.

Ford oficjalnie zaprezentował zaktualizowaną wersję swojego crossovera podczas Los Angeles Auto Show. Wydarzenie odbyło się w listopadzie br.

Warto zauważyć, że nie była to tylko aktualizacja, ale modernizacja z okazji rocznicy modelu. Odkrywca pojawił się po raz pierwszy w kwietniu 1990 roku. Od premiery tego modelu minęło dwadzieścia pięć lat. Przeszła zmianę przez więcej niż jedno pokolenie i wiele re-stylizacji.

W czasie jego istnienia na świecie sprzedano około siedmiu milionów egzemplarzy tego amerykańskiego crossovera. Wersja prezentowana w Los Angeles ma zastąpić crossover z 2010 roku, który jest na rynku od dłuższego czasu.

Dzisiaj trzy przedsiębiorstwa są zaangażowane w wydanie Ford Explorer 2015-2016. Jeden z nich znajduje się bezpośrednio w Stanach Zjednoczonych, w mieście Chicago. Drugi zakład znajduje się w Wenezueli, a trzeci w Rosji, w mieście Elabuga.

Cóż, zobaczmy, co przygotowali amerykańscy eksperci z okazji rocznicy ich jednego z najpopularniejszych modeli. Zmiany dotyczyły prawie wszystkich węzłów, a wygląd oczywiście nie był wyjątkiem.

Zewnętrzny

Nie, globalne zmiany w wyglądzie nie były warte czekania. W rzeczywistości tak się stało. Nowy Ford Explorer 2015-2016 przeszedł kilka drobnych ulepszeń i wynik jest bardzo udany.

Przód pozostaje surowy, ozdobiony mocną optyką ze światłami do jazdy dziennej LED w rogach. Osłona chłodnicy w kształcie trapezu na ogólnym tle wygląda dość zwartą, ale wciąż ciekawie. Warto zauważyć, że kratka odgrywa ważną rolę w chłodzeniu jednostki napędowej. Aktywne okiennice ukryte są za ozdobnymi wstawkami. Mogą się otwierać i zamykać, w zależności od szybkości ruchu zwrotnicy. W zależności od stopnia otwarcia silnik jest chłodzony. Oczywiście crossover nie mógł obejść się bez tradycyjnej, mocnej plastikowej osłony, uzupełnionej elementami aerodynamicznymi.

Prawie nie zauważamy zmian w profilu. Pozostaje nam jednak potężne nadwozie z dużymi bocznymi drzwiami, które zapewniają bardzo wygodne wsiadanie i wysiadanie pasażerów, dobre promienie nadkoli, ciekawe lusterka zewnętrzne i wiele innych rozkoszy amerykańskiego Forda Explorera.

Z tyłu lekko wyretuszowano światła boczne i zainstalowano nową klapę tylną. Zderzak jest masywny i ma spoiler. Chromowane elementy oraz bardzo wyraziste końcówki układu wydechowego tworzą bardzo, bardzo atrakcyjny wizerunek dużego crossovera.

Najwyraźniej, chociaż nie było oficjalnego potwierdzenia tego, wymiary pozostaną takie same. Oznacza to, że wymiary Ford Explorer 2015 2016 będą następujące:

• długość - 5006 mm
• szerokość - 2231 mm
• wysokość - 1803 mm
• rozstaw osi - 2860 mm
• prześwit (prześwit) - 211 milimetrów.

Wnętrze

Materiały fotograficzne i wideo pokazują, że w salonie nie ma poważnych innowacji. Tak naprawdę modernizacja Explorera polega na tym, że teraz kierowca ma do swojej dyspozycji nową kierownicę, nowe elementy dekoracyjne umieszczono na przednim panelu, ozdobiono konsolę środkową oraz poprawiono akustykę wnętrza auta.

Niemniej jednak, krótko o wnętrzu, można tak powiedzieć. Jest jasny, ciekawy, wygodny, bardzo nowoczesny i dobrze wykonany.

Nie ma żadnych zastrzeżeń co do materiałów wykończeniowych Forda Explorer 2016, a raczej ich jakości i dopasowania. O wiele bardziej interesujące zajrzenie do pakietu.

Chciałbym również wspomnieć o bagażniku. Nawet jeśli wszystkie siedem miejsc w kabinie jest zajętych, umieszczenie około 600 litrów bagażu w bagażniku nie zaszkodzi.

Jeśli trzeci rząd zostanie obniżony, a odbywa się to za pomocą napędu elektrycznego, otrzymasz platformę do załadunku 1240 litrów. Jeśli opuścisz wszystkie siedzenia, z wyjątkiem kierowcy i pasażera z przodu, otrzymasz nie tylko prawie idealnie płaską podłogę, ale także bagażnik o pojemności 2285 litrów.

Opcje Ford Explorer 2015 2016

Wyposażenie zwrotnicy z USA jest znakomite. Chociaż oczekuje się więcej niż wystarczającej liczby opcji, nazwijmy te główne, aby nie przeciążać czytelników niepotrzebnymi informacjami. Wśród wyposażenia należy się spodziewać:

• kamery szerokokątne z przednimi i tylnymi spryskiwaczami
• optyka reflektora LED
• równoległy i prostopadły system wspomagania parkowania
• napęd elektryczny na klapę bagażnika (bagażnik otwiera się po przytrzymaniu stopy pod zderzakiem)
• system audio 500 W z funkcją „dźwięku na żywo”
• aktywne żaluzje na kratce
• adaptacyjny tempomat
• system ostrzegawczy i hamowanie awaryjne w przypadku kolizji
• system kontroli przejazdu przez pas ruchu
• system śledzenia martwego pola
• system śledzenia manewrów samochodów wokół
• system wspomagania cofania
• tylne i przednie czujniki parkowania
• adaptacyjne reflektory
• nadmuchiwane pasy bezpieczeństwa w tylnym rzędzie
• podgrzewana kierownica wielofunkcyjna
• chłodzenie tylnego rzędu
• skórzane wnętrze
• cyfrowa tablica przyrządów
• 8-calowy, multimedialny kolorowy ekran dotykowy
• system nawigacyjny
• Wi-Fi
• elektryczne fotele przednie
• dwuczęściowy szyberdach i napęd elektryczny
• felgi aluminiowe 20 cali w podstawie.

Przed nami siedmiomiejscowy Ford Explorer 2015, przepełniony różnymi opcjami i wyposażeniem, który zapewnia wygodne dopasowanie i niezbędny poziom komfortu dla wszystkich bez wyjątku pasażerów.

Cena nowego Forda Explorer 2015 2016

Niestety, nic nie zostało zgłoszone na temat kosztu zaktualizowanego crossovera Ford Explorer.

W zasadzie nie jest to zaskakujące. Faktem jest, że produkcja nowych przedmiotów jeszcze się nie rozpoczęła, ale planuje rozpocząć w przyszłym roku. W rezultacie w Stanach Zjednoczonych pojawienie się zmodernizowanego Explorera spodziewane jest dopiero latem 2015 roku. Jeśli chodzi o rynek rosyjski, według wstępnych informacji nasi klienci będą mogli kupić crossovera dopiero następnej zimy. Dlatego jest oczywiste, że jest zbyt wcześnie, aby mówić o cenach.

Dane techniczne Ford Explorer 2015 2016

Według informacji przekazanych przez Forda, ich nowy Explorer będzie miał do dyspozycji trzy silniki. Wszystkie są benzyną, ale będą pracować w tandemie tylko z jedną bezkonkurencyjną skrzynią biegów - sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

1. Bazowym silnikiem będzie przedstawiciel rodziny EcoBust. Czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2,3 litra będzie generował 270 koni mechanicznych i 300 Nm momentu obrotowego.
2. Drugi silnik jest wolnossący, ale ma pojemność 3,5 litra. Moc takiej jednostki to 290 koni mechanicznych przy momencie obrotowym 255 Nm.
3. Najwyższym silnikiem będzie sześciocylindrowy 3,5-litrowy EcoBust o mocy 365 koni mechanicznych i imponującym momencie obrotowym 350 Nm. Tylko ci, którzy zamówią wersję Platinum lub Sport, będą mogli ją zdobyć. W innych wersjach wyposażenia najwyższy silnik nie jest dostępny.

Zmodernizowany element techniczny zaowocował jeszcze lepszym komfortem. Samochód zaczął zachowywać się stabilniej przy dużych prędkościach niż wersja sprzed stylizacji. W dużej mierze dzięki dopracowaniu zawieszenia.

Jazda próbna wideo Ford Explorer 2015 2016

Wniosek

Po długiej drodze Fordowi udało się wypuścić zaktualizowaną wersję swojego siedmioosobowego crossovera. Możliwe, że firma specjalnie czekała na 25-lecie swojego samochodu, aby zaprezentować aktualizacje.

Tak czy inaczej, wciąż jest dużo czasu, aby czekać na nowość w sprzedaży. Dopiero wraz z pojawieniem się pierwszych egzemplarzy na rynku rosyjskim będzie można dokonać bardziej obiektywnej oceny. W międzyczasie Ford Explorer 2015-2016 wygląda interesująco i obiecująco. Oczywiście znajdzie swoich nabywców. Dotyczy to zwłaszcza rynku północnoamerykańskiego, gdzie takie crossovery mają szczególne słabości.