hatchback, liczba drzwi: 5, liczba miejsc: 5, wymiary: 4249,00 mm x 1753,00 mm x 1467,00 mm, waga: 1165 kg, pojemność silnika: 1598 cm 3, podwójny wałek rozrządu w głowicy (DOHC), liczba cylindrów: 4 , zawory na cylinder: 4, moc maksymalna: 105 KM. @ 6000 obr/min, maksymalny moment obrotowy: 150 Nm przy 3900 obr/min, przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 12,30 s, prędkość maksymalna: 185 km/h, biegi (mechaniczna/automatyczna): 5/-, widok paliwa: benzyna, paliwo zużycie (miasto / autostrada / mieszane): 8,5 l / 5,5 l / 6,6 l, koła: 6,5JX 15, opony: 195/65 R15

Marka, seria, model, lata produkcji

Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu pojazdu. Dane dotyczące lat jego wydania.

Typ nadwozia, wymiary, objętości, waga

Informacje o karoserii, jej wymiarach, wadze, pojemności bagażnika i pojemności zbiornika paliwa.

Silnik

Dane techniczne silnika samochodu – lokalizacja, objętość, sposób napełniania butli, liczba butli, zawory, stopień sprężania, paliwo itp.

Moc, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość

Informacje o maksymalnej mocy, maksymalnym momencie obrotowym i obrotach, przy których są osiągane. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Maksymalna prędkość.

Zużycie paliwa

Informacje o wzroście paliw w mieście i na autostradzie (cykl miejski i podmiejski). Mieszane zużycie paliwa.

Skrzynia biegów, układ napędowy

Informacje o skrzyni biegów (automatycznej i/lub manualnej), liczbie biegów i układzie napędowym pojazdu.

Przekładnia kierownicza

Dane techniczne przekładni kierowniczej i promienia skrętu pojazdu.

Zawieszenie

Informacje o przednim i tylnym zawieszeniu pojazdu.

Koła i opony

Rodzaj i rozmiar kół i opon samochodu.

Silnik Z16XER / A16XER

Charakterystyka silnika Z16XER / A16XER

Produkcja - Zakład Szentgotthard
Marka silnika Z16XER A16XER
Lata wydania - (2005 - obecnie)
Materiał bloku cylindrów - żeliwo
Układ zasilania - wtryskiwacz
Typ - w linii
Liczba cylindrów - 4
Zawory na cylinder - 4
Skok tłoka - 81,5 mm
Średnica cylindra - 79 mm
Stopień kompresji - 10,8
Pojemność silnika - 1598 cm3.
Moc silnika - 115 KM / 6000 obr/min
Moment obrotowy - 155 Nm / 4000 obr/min
Paliwo - 95
Normy środowiskowe - Euro 5/4
Masa silnika – n.d.
Zużycie paliwa - miasto 8,3 litra. | utwór 5,1 litra. | mieszany 6,3 l / 100 km
Zużycie oleju - do 0,6 l / 1000 km
Olej do silnika Astra / Insignia 1.6 Z16XER / A16XER:
5W-30
5W-40
0W-30 (Obszary o temperaturze poniżej -25 C)
0W-40 (Obszary o temperaturze poniżej -25 C)
Ile oleju znajduje się w silniku A16XER: 4,5 l.
Przy wymianie wlej około 4-4,5 litra.
Wymiana oleju odbywa się co 15 000 km
W warunkach miejskich co 7500 km
Zasób silnika A16XER / Z16XER Astra:
1. Według danych zakładu - b.d.
2. W praktyce - 200-250 tys. km

STROJENIE
Potencjał - nieznany
Bez utraty zasobów ~ 130 KM

Z16XER (A16XER) niezawodność silnika, problemy i naprawa

Silnik A16XER to popularny i sprawdzony silnik Opla. Początkowo nosił nazwę Z16XER i był montowany w Oplu Astra N.
Obecny A16XER jest rozwinięciem modelu Z16XEP / Z16XE1, który został wyposażony w 1,8-litrową głowicę cylindrów Z18XER ze zmiennym układem rozrządu na dwóch wałach.
Silnik jest produkowany w dwóch odmianach, zgodnie z normami środowiskowymi Euro-4 i nazywa się Z16XER, w Euro-5 nazywa się A16XER, nie szukaj wielu dwóch różnic, to jest jeden silnik.
Między innymi silnik ten był produkowany w Korei Południowej, dla siostrzanej marki Chevrolet, zwanej i odpowiednio wszystkie problemy się powtarzają.

Ten silnik ma brata o dużej pojemności skokowej i odpowiednio wyższą moc.

Strojenie silnika Opel A16XER

Chip tuning silnika A16XER

Zwykła kalibracja silnika nie zmieni istoty sprawy, wzrost o 5 KM. trudno to wyczuć, więc aby Twój wózek się przewrócił, musisz ustawić pająk wydechowy 4-2-1, tym samym zdejmując katalizator, kupić odbiornik, zabłysnąć i zaopatrzyć się w silnik o bardziej sportowym charakterze i mocy około 125-130 KM.

Kompresor i turbina

Pomysł ten początkowo nie był do końca adekwatny, ze względu na fakt, że standardowy samochód będzie wymagał zbyt poważnych interwencji, rewizji zawieszenia, układu hamulcowego, wymiany grupy tłoków itp. Ale jeśli potrzebujesz czegoś na zajęcie rąk, to kup kuty ShPG na stopień sprężania około 8,5, turbinę TD04L, intercooler, przedmuch, kolektor, rury, budujemy wydech na rurze 63mm, materiałów eksploatacyjnych, wycofaj go z trybu online i uzyskaj nasze ~ 200 KM. Cena przyjemności jest bardzo wysoka.

Główną przewagą Astry G nad starymi samochodami marki jest nierdzewne nadwozie. Nadwozie Astry jest ocynkowane, natomiast producent udzielił na nią 12-letniej gwarancji, a gwarancja na powłokę lakierniczą Opla 3 lata. Gama nadwozi Astry obejmuje: trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback, sedan i kombi, a także coupe i kabriolet.

Produkcja Asterów w nadwoziach coupe i kabrioletów została przeprowadzona przez włoską firmę Bertone. Współczynnik oporu powietrza Astry w nadwoziu sedana wynosi 0,29, a nawet w kabriolecie z opuszczonym dachem współczynnik oporu powietrza wynosi 0,32. Nadwozia Astr drugiej generacji powstały z 20 różnych gatunków stali.

Specyfikacje Opel Astra G

Część techniczna i charakterystyka Opla Astry G

Przy zakupie Opla Astry G eksperci zalecają rezygnację z modyfikacji za pomocą silnika o pojemności 1,6 litra. Problem polega na tym, że ten silnik jest najczęstszy i większość sprzedawanych przez nas samochodów jest wyposażona w ten konkretny silnik. Moc szesnastozaworowego 1,6 - 101 KM Według ekspertów, silnik benzynowy 1.6 16v najprawdopodobniej będzie wymagał gruntownego remontu przy przebiegu 180 000 km. Ośmiozaworowy silnik 1,6 również nie ma wysokiego zasobu, jego moc to 75 koni mechanicznych. Najmniej mocny 1,2-litrowy silnik benzynowy wytwarza 65 koni mechanicznych, co wystarcza do osiągnięcia maksymalnej prędkości 165 kilometrów na godzinę. Warto powiedzieć, że to benzyna 1.2 wszystkich silników przeznaczonych do Astry posiada napęd łańcucha rozrządu. Benzyna 1.4 nie jest złą opcją, przy niewielkiej objętości jednostka ta wytwarza 90 koni mechanicznych. Najmocniejsze silniki wśród „niesportowych” Asterów to jednostki benzynowe o pojemności 1,8 i 2,0 litra. Początkowo 1.8 dawał 116 KM, a 2.0 - 136, ale w 2000 roku silnik 1.8 zaczął przekazywać na koła 125 KM, a jednostka dwulitrowa ustąpiła miejsca 2,2-litrowemu silnikowi o mocy 147 koni mechanicznych . Jednostki benzynowe o pojemności 1,8 i 2,0 litra cierpią na pęknięcia w kolektorze wydechowym. W tym samym roku moc ośmiozaworowego 1.6 wzrosła do 85 koni mechanicznych.

Silniki turbodiesel o pojemności 1,7 litra zapewniają moc 68 i 75 koni mechanicznych, dwulitrowy silnik wysokoprężny - 82 koni mechanicznych. W 2000 roku pojawił się turbodiesel 2.2l o mocy 125KM, silnik ten wyposażony jest w układ wtrysku paliwa Common Rail.

W 1999 roku pojawiła się modyfikacja OPC, Astra z wolnossącym silnikiem 2.0 produkowała 160 koni mechanicznych. W 2000 roku ta sama jednostka została wyposażona w turbosprężarkę, która umożliwiła zwiększenie mocy do 200 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość Opla Astry OPC wynosi 240 kilometrów na godzinę.

Typowym problemem dla wszystkich Asterów benzynowych drugiej generacji jest awaria zaworu recyrkulacji spalin. Problemy z zaworem recyrkulacji spalin objawiają się trudnym rozruchem silnika, pewną utratą mocy i często zdarza się, że ta usterka zapala się lampka sygnalizująca awarię silnika. Wymiana świec w drugiej Astrze odbywa się co 40 000 km, sam producent podaje liczbę 60 000 km, ale w rzeczywistości świece po prostu nie wytrzymują tego przebiegu. Wymiana paska rozrządu powinna odbywać się co 40 000 - 50 000 km, zdarza się, że przy przebiegu 60 000 km pasek jest już rozdarty. Niestabilna praca na biegu jałowym jest zwykle „leczona” przez czyszczenie, rzadziej przez wymianę zaworu biegu jałowego. Ponadto właściciele Astry mogą być zdenerwowani awarią czujnika wałka rozrządu lub awarią czujnika masowego przepływu powietrza.

Zanim kupisz Opla Astry G z lat 1998-2004, powinieneś przyjrzeć się bliżej samochodom, które zostały sprzedane u nas jako nowe. Faktem jest, że te Astry są już wyposażone w sztywniejsze sprężyny i amortyzatory, nawet moc akumulatora samochodu przeznaczonego do krajów WNP jest wyższa.

Astra wyposażona jest w systemy wtryskowe firm Multec i Siemens Simtec.

Ciekawe, że już w tamtych latach Astra była wyposażona w elektryczne wspomaganie kierownicy. Bardzo ciekawe jest również to, że rozpórki stabilizatora wykonane są z włókna węglowego. Wymiana oleju w pięciobiegowej mechanice Astry odbywa się co 120 000 km. Skrzynia biegów Astry wymaga oryginalnego oleju - Opel - 19 40 768. Oprócz mechaniki do Astry oferowana była czterobiegowa automatyka.

W modyfikacjach Aster z silnikami o pojemności do 1,8 litra hamulce bębnowe są montowane z tyłu, w modyfikacjach benzynowych z silnikiem 1,8 litra i hamulcami tarczowymi z przodu iz tyłu. Tarcze hamulcowe w Astrze obsługują około 60 000 km, przeguby kulowe i końcówki kierownicy wytrzymują ten sam okres. Przednie stabilizatory w Astrze obsługują 30 000 - 45 000 km.

SALON

W kabinie Opel Astra wystarczająco przestronny, zarówno na siedzeniu kierowcy, jak iw tylnym rzędzie. Ogólnie salon z pewnością nie cieszy się szeroką gamą rozkoszy projektowych, ale jednocześnie jest bardzo wygodny i funkcjonalny: wszystko jest pod ręką, na swoim miejscu. Możesz wygodnie zasiąść za kierownicą, fotele mają dobre podparcie boczne, szeroki zakres regulacji, kierownica jest również regulowana na wysokość i zasięg. Jakość wykonania stoi na wysokim poziomie, materiały są również przyjemne w dotyku.

Konsola środkowa jest wypełniona ogromną liczbą przycisków, które trudno rozgryźć za pierwszym razem. Ale tutaj każdy przycisk odpowiada za swoją funkcję, nie ma potrzeby grzebania w licznych menu, na czym grzeszy wiele nowoczesnych samochodów.

Zestaw wskaźników zawiera 4 głębokie studnie: duże wyświetlają odczyty prędkościomierza i obrotomierza, małe pokazują temperaturę silnika i dopływ paliwa. Pośrodku znajduje się duży wyświetlacz LCD.

Pojemność bagażnika sedana wynosi 460 litrów, można go otworzyć za pomocą przycisku w kabinie.

Ogólnie można powiedzieć, że Opel Astra w nadwoziu sedan doskonale sprawdza się w roli auta rodzinnego. W kabinie nie ma futurystycznych rozwiązań, jak na przykład w Fordzie Focus, ale wielu tego nie potrzebuje. Ale jakość wykonania i materiały wykończeniowe są na wysokim poziomie. Pod względem wzornictwa samochód stał się bardziej elegancki i stylowy niż bardziej konserwatywny Opel Astra H.

Wiele osób twierdzi, że cena Opel Astra mocno zawyżone w porównaniu z konkurencją. Tak, podstawowa wersja kosztuje niemałe 679 tysięcy rubli. Ale za te pieniądze samochód będzie już dobrze wyposażony w bazę: składane tylne siedzenie, podgrzewane siedzenia, regulacja wysokości i zasięgu kierownicy, przednie i boczne poduszki powietrzne, system audio, klimatyzacja, systemy ABS i ESP, standard alarm, ochrona silnika, podgrzewane lusterka i napęd elektryczny, DRL.

Cena

Dziś cena Opla Astry G od 1998 do 2004 roku wynosi 6 000 - 10 000 USD. Cena części zamiennych i napraw Opla Astry to jedna z zalet tego auta.

Komu możesz polecić takie auto? Oczywiście przede wszystkim dla osoby, która często porusza się po mieście, bo jeśli osoba często jeździ autostradą, to za tę samą cenę można opiekować się Oplem Omega B, który w trybie autostradowym nie jest zbyt żarłoczny, ale jednocześnie jest wygodniejszy i bardziej stabilny na autostradzie, a prosty ruch przypomina autobus lub ciężarówkę Scania.

Modyfikacje Opla Astry G

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4 MT

Opel Astra G 1.4 AT

Opel Astra 1.6 MT

Opel Astra G 1.6 AT

Opel Astra G 1.6 MT 85 KM

Opel Astra G 1.6 AT 85 KM

Opel Astra G 1.6 MT 100 KM

Opel Astra G 1.6 AT 100 KM

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8 MT

Opel Astra G 1.8 AT

Opel Astra G 1.8 MT 125 KM

Opel Astra G 1.8 AT 125 KM

Opel Astra G 2.0 MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2,2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Silnik Opel Astra h 1.6 który stał się podstawą wielu modeli Opla. Oprócz Astry h, w nowszych modelach Astry j można znaleźć również benzynową jednostkę napędową. Całkiem dobra konstrukcja z trwałym żeliwnym blokiem i paskiem rozrządu o fantastycznej niezawodności. Obecność podnośników hydraulicznych w 16-zaworowym mechanizmie DOHC i systemie zmiennych faz rozrządu praktycznie nie stanowi problemu.

Silnik Opel Astra n 1,6 litra o mocy 115 KM. dość popularna jednostka napędowa w naszym kraju. Niezawodny silnik wolnossący został opracowany przez niemieckich inżynierów z uwzględnieniem wszystkich współczesnych trendów. 4-cylindrowy 16-zaworowy silnik rzędowy Opel Astra h jest rozwinięciem serii Ecotec. Te jednostki benzynowe można znaleźć nie tylko w Oplu, ale także w innych modelach światowego koncernu General Motors.

Silnik zgodny z normami środowiskowymi Euro 4 jest oznaczony jako Z16XER, jeśli jest to silnik reflash dla Euro 5, to jego nazwa to A16XER. Chociaż strukturalnie jest to ten sam silnik. Porozmawiajmy teraz o funkcjach projektowych.

Urządzenie silnikowe Opel Astra h 1,6 l.

Podstawą konstrukcji silnika jest żeliwny blok cylindrów. Cylindry są obrabiane bezpośrednio w bloku. Mechanizm 16-zaworowy zwykle nie sprawia problemów, ponieważ są podnośniki hydrauliczne i nie ma potrzeby regulowania luzu termicznego zaworów. Sercem paska rozrządu jest pasek. Ale porozmawiamy o napędzie pasowym poniżej. Główną cechą silnika można uznać system zmiany fazy na obu wałkach rozrządu. To właśnie ten system sprawia wiele kłopotów. zwłaszcza jeśli wlejesz olej niskiej jakości. W końcu przesuwniki fazowe działają wyłącznie dzięki ciśnieniu oleju, skupiając się na różnych czujnikach. Jeśli spod maski słychać dziwny grzechoczący dźwięk (dźwięk diesla), nie spiesz się z grzechem na podnośnikach hydraulicznych, najprawdopodobniej są to siłowniki układu rozrządu zaworów CVCP, które są niesprawne.

Schemat działania układu zmiany fazy CVCP przedstawiono na poniższym rysunku.

Urządzenie rozrządu Opel Astra h 1,6 litra

Schemat rozrządu silnika Astry A16XER na następnym zdjęciu.

Charakterystyka silnika Opel Astra h 1,6 litra

• Objętość robocza - 1598 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 79 mm
• Skok tłoka - 81,5 mm
• Napęd rozrządu - pasek
• Moc KM (kW) - 115 (85) przy 6000 obr./min. w min.
• Moment obrotowy - 155 Nm przy 4000 obr/min w min.
• Prędkość maksymalna - 191 km/h
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,7 sekundy
• Rodzaj paliwa - benzyna AI-95
• Stopień kompresji - 10,8
• Zużycie paliwa w mieście - 8,8 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,5 litra
• Łączne zużycie paliwa - 6,8 litra

Przy odpowiedniej i terminowej konserwacji ta jednostka napędowa może pracować przez długi czas, bez żadnych problemów. Silnik jest montowany w fabryce Opla na Węgrzech w miejscowości Szentgotthard. Silnik A16XER / Z16XER można znaleźć w Oplu Astrze, Mokce, Insignii i oczywiście w Chevrolecie Cruze (choć tam wytwarza 124 KM ze względu na inne ustawienia).

Silnik Opla Astry, który jest zainstalowany w rosyjskiej wersji samochodu, w większości benzynowy, atmosferyczny z serii EcoTec. Oczywiście są wersje turbo, a nawet silnik wysokoprężny. Tak się złożyło, że dziś w naszym kraju sprzedawane są dwie generacje Opla Astry jednocześnie. Obecne „J” i poprzednie „H”, zwane Rodziną. Silniki dwóch generacji samochodów różnią się jedynie ustawieniami określającymi normę środowiskową. Nowa generacja silników jest zgodna z normą Euro 5 (A), starą generacją silników Euro 4 (Z).

Dzisiaj opowiemy szczegółowo o głównych silnikach Opla Astry. Są to sprawdzone w czasie atmosferyczne silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,6, 1,8 i nowe silniki turbo o pojemności 1,4 i 1,6 litra.

Silnik benzynowy wolnossący Opel Astra Z16XER(Euro 4) i A16XER (Euro 5) to rzędowe 4-cylindrowe 16-zaworowe jednostki napędowe z żeliwnym blokiem cylindrów. Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium. W głowicy cylindrów zainstalowane są dwa wałki rozrządu, które otwierają zawory dolotowe i wydechowe przez popychacze. Popychacze zaworów działają jednocześnie jako kompensatory hydrauliczne. Dzięki temu nie jest konieczna regulacja luzu zaworowego, odbywa się to automatycznie za pomocą podnośników hydraulicznych silnika Opel Astra 1.6.

Silnik Astra 1.6 wyposażony również w system zmiennych faz rozrządu (VVT) na obu wałkach rozrządu. Jeśli chodzi o napęd rozrządu, zsynchronizowany obrót wału korbowego z wałkami rozrządu zapewnia pasek. Pasek rozrządu silnik Opla Astry jest dość trwały i spokojnie pielęgnuje ponad 100 tysięcy kilometrów. System zasilania wykorzystuje rozproszony wtrysk paliwa. Ponadto charakterystyka silnika.

Charakterystyka silnika Opel Astra 1.6 16V (benzyna), zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1598 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 79 mm
• Skok tłoka - 81,5 mm
• Moc KM / kW - 115/85 przy 6000 obr/min
• Moment obrotowy - 155 Nm przy 4000 obr/min
• Stopień kompresji - 10,8
• Klasa paliwa - benzyna AI 95
• Klasa środowiskowa - Euro-4 / Euro-5
• Zużycie paliwa w mieście - 8,3 litra
• Łączne zużycie paliwa - 6,3 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,1 litra

Kolejny silnik wolnossący o pojemności roboczej 1,8 litra. Zasadniczo jest zainstalowany w Astra Famili (Astra H). To dość potężna jednostka napędowa o mocy do 140 KM. Rzędowy 4-cylindrowy 16-zaworowy zespół napędowy z żeliwnym blokiem i aluminiową głowicą cylindrów. Pasek rozrządu nadal ma ten sam pasek... Istnieją dwa wałki rozrządu, co jest typowe dla DOHC. Świece zapłonowe są wkręcane od góry pośrodku komory spalania. Ten silnik ma hydrauliczne podnośniki, które automatycznie dostosowują luz zaworowy. Miska olejowa silnika Opel Astra Z18XER jest wykonana z aluminium, więc na naszych drogach trzeba być bardziej ostrożnym. Dalej charakterystyka silnika Astry 1.8 XER.

Charakterystyka silnika Opel Astra 1.8 16V (benzyna), zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1796 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 80,5 mm
• Skok tłoka - 88,2 mm
• Moc KM / kW - 140/103 przy 6300 obr./min
• Moment obrotowy - 175 Nm przy 3800 obr/min
• Stopień kompresji - 10,5
• Typ rozrządu / napęd rozrządu - DOHC / pasek
• Klasa paliwa - benzyna AI 95
• Klasa środowiskowa - Euro-4
• Zużycie paliwa w mieście - 9,9 litra
• Łączne zużycie paliwa - 7,3 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie – 5,8 litra

Kolejne 2 silniki to już nowoczesne jednostki z turbodoładowaniem. Przy objętości roboczej 1,4 i 1,6 wytwarzają odpowiednio 140 i 170 koni mechanicznych. Silniki turbodoładowane Opla Astry zapewniają imponujący moment obrotowy, dostępny już przy niskich obrotach. A co najważniejsze, jest to niskie zużycie paliwa. Ale te silniki mają dużą wadę, jest to mały zasób silnika, zwłaszcza przy ciągłej pracy na granicy. Kupowanie Opla Astry z silnikami turbo na rynku wtórnym, a nawet z przyzwoitym przebiegiem, jest kiepską opcją inwestycyjną.

Silnik Opel Astra A 1.4 NET posiada blok żeliwny, głowicę aluminiową z 16 zaworami. Ale w napędzie Stojaki na łańcuch rozrządu! Zastosowano układ zmiennych faz rozrządu z przesuwnikami fazowymi na obu wałkach rozrządu. Zawór nie wymaga ręcznej regulacji, są podnośniki hydrauliczne. Nawiasem mówiąc, ten sam silnik jest zainstalowany w Chevrolecie Cruze. Dodatkowo układ paliwowy posiada bezpośredni wtrysk do komory spalania. Dalsze cechy tego silnika.

Opel Astra 1.4 16V turbo silnik (benzyna) charakterystyka, zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1364 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 72,5 mm
• Skok tłoka - 82,6 mm
• Moc KM/kW - 140/103 przy 4900-6000 obr/min
• Moment obrotowy - 200 Nm przy 1850-4900 obr/min
• Stopień kompresji - 9,5
• Klasa paliwa - benzyna AI 95
• Klasa środowiskowa - Euro-5
• Zużycie paliwa w mieście - 9 litrów
• Łączne zużycie paliwa - 6,7 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,3 litra

Silnik Opel Astra A 1.6 XHT Posiada również żeliwny blok, aluminiową głowicę cylindra z 16 zaworami. W napędzie rozrządu jest też łańcuch! Zastosowano układ zmiennych faz rozrządu z przesuwnikami fazowymi na obu wałkach rozrządu. Istnieją hydrauliczne popychacze zaworów. Układ paliwowy z bezpośrednim wtryskiem do komory spalania. Poniżej znajduje się charakterystyka tego silnika Opla Astry.

Opel Astra 1.6 16V turbo silnik (benzyna) dane techniczne, zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1598 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 79 mm
• Skok tłoka - 81,5 mm
• Moc KM / kW - 170/125 przy 4250 obr/min
• Moment obrotowy - 280 Nm przy 1650-4250 obr/min
• Stopień kompresji - 10,5
• Typ rozrządu / napęd rozrządu - DOHC / łańcuch
• Klasa paliwa - benzyna AI 95
• Klasa środowiskowa - Euro-5
• Zużycie paliwa w mieście - 9,2 litra
• Łączne zużycie paliwa - 6,8 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie – 5,4 litra

W rzeczywistości w Oplu Astrze różnych generacji zainstalowano całkiem sporo jednostek napędowych. W tym artykule staraliśmy się opowiedzieć o najpopularniejszym w Rosji. Oczywiście nasz artykuł można uzupełnić charakterystyką silników wysokoprężnych Opla Astry. Ale to już w następnym artykule.