"Lada Granta", pasek rozrządu: zasada działania, sposób wymiany. Kiedy wymienić pasek rozrządu w Lada Granta: zalecenia zakładu i grantodawców Oznaczenia na dotacji 8 cl

Zawór Lada Granta 8: jak samodzielnie wymienić pasek rozrządu

Właściciele samochodów krajowych najczęściej wolą wykonywać własne naprawy. Wynika to z faktu, że ich komponenty są sprzedawane w prawie każdym sklepie z częściami samochodowymi i są niedrogie. Ponadto urządzenie Lada Grant przypomina wcześniejsze modele wypuszczone z linii montażowej AvtoVAZ. Wymiana prawie każdego elementu w tym samochodzie nie spowoduje żadnych niedogodności.

Sprawdzenie paska rozrządu

Według dokumentów towarzyszących samochodowi pas synchronizujący ruch wałów ma zasób równy 45 tysięcy kilometrów. Jednak wcześniej może zawieść z powodu zwiększonych obciążeń lub niewystarczającej uwagi na silnik samochodu.

Kontrolę działania należy przeprowadzać co 15 tysięcy kilometrów. W tym celu musisz zdjąć osłonę z napędu paska rozrządu.

1. Przede wszystkim sprawdź występ kontroli napięcia mechanizmu paska: wycięcie wewnętrznej tarczy rolki musi pokrywać się z występem znajdującym się na jego prostokątnej tulei. Nawet w przypadku niewielkich rozbieżności ten materiał eksploatacyjny należy wymienić.
2. Następnie sprawdź zewnętrzną stronę tego komponentu Lada Granta. Upewnij się, że nie ma śladów zużycia, oleju, osadów węglowych, gwintów.
3. Od końca pas powinien być kompletny, bez rozdzielenia na warstwy i włókna.

Ośmiozaworowy silnik o mocy 87 koni mechanicznych jest zamontowany na Ładzie Grancie w nadwoziu windy. Jeśli pasek rozrządu zerwie się w takim silniku, zawory są wygięte względem tłoków, co grozi skomplikowanymi naprawami silnika.

Kupując komponent, zwróć uwagę, że Grant używa paska ze 113 zębami o szerokości 17 milimetrów. Przy właściwym wyborze szybko nie będziesz musiał wymieniać uszkodzonego elementu, dlatego przed zakupem dokładnie zapoznaj się z nową częścią.

Miłośnikom samochodów polecamy zakup części marki Gates z USA. To dobrze, ponieważ oficjalne wsparcie może podać adres najbliższego sklepu, w którym sprzedaje wysokiej jakości części zamienne. Cena zestawu naprawczego (pasek i rolka) to około 3000 rubli. W tym samym czasie otrzymasz produkt wysokiej jakości, którego zasób jest około dwukrotnie większy niż w magazynie (około 80 tysięcy kilometrów).

Grant 2015 zastąpienie rozrządu

Miot dla partnera !!! Zastąpienie pompy, wałek rozrządu, pasek rozrządu.

Wymiana paska rozrządu silnik 8 zaworowy 1,6l!

Relacja wideo dotycząca wymiana rozrządu na 8-zaworowym silniku VAZ! Znaki wałka rozrządu, ślady wału korbowego, jak je ustawić, ...

Jak jest wymiana

Więc znalazłeś usterkę lub planowane naprawy są wymagane. Wymiana odbywa się krok po kroku tylko z chłodzonym silnikiem:

1. Odłącz baterię Lada Granta.
2. Wymontować czujnik położenia wału korbowego. Umieść czujnik w czystym miejscu, takim jak półka wolna od opiłków stalowych lub oleju.
3. Umieść tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
4. Obracać wałem korbowym, aż znak na kole pasowym zrówna się z występem na pokrywie napędu.
5. Wyjąć korek z wziernika (znajdującego się na obudowie sprzęgła) i sprawdzić położenie wału. Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, w oknie pojawi się znak i będzie naprzeciwko gniazda. Zablokuj koło zamachowe śrubokrętem (należy je umieścić między zębami).
6. Odkręć koło pasowe napędu generatora, zdejmij je z osi i zdejmij podkładkę.
7. Zdejmij obudowę rozrządu.
8. Poluzuj rolkę prowadzącą (powinna się obracać).
9. Zdejmij pasek ze wszystkich kół pasowych i wyciągnij.
10. Jeżeli oprócz zamontowania paska rozrządu trzeba zdjąć rolkę napinacza i wymienić ją na nową, to odkręć śrubę mocującą, a następnie bezpośrednio za jej pomocą zdejmij rolkę.
11. Przed zainstalowaniem nowego wałka sprawdź, czy wymiana jest naprawdę potrzebna. Aby to zrobić, chwyć metalowy środek tego mechanizmu i obróć plastikową część. W sprawnym elemencie porusza się płynnie, bez zacięć.
12. Sprawdź pompę i zacznij ponownie montować mechanizm rozrządu. Zamontuj rolkę w górnym otworze na bloku cylindrów, ale nie dokręcaj całkowicie śruby mocującej tę część napędu.
13. Założyć pasek tak, aby działał prawidłowo na wszystkich kołach pasowych i rolkach. Aby pasek ułożył się prawidłowo, po nałożeniu na koło pasowe wału korbowego (należy go najpierw zamontować na swoim miejscu), należy dokręcić obie części części. Spróbuj równomiernie rozłożyć obciążenie.
14. Dalsza część paska rozrządu powinna leżeć na kole pasowym pompy i przechodzić za rolką napinacza (na tym etapie sprawdzić schemat), a najbliższa powinna leżeć równo na zębatej części wałka rozrządu.
15. Obróć lekko koło pasowe wałka rozrządu (w kierunku mniejszego skoku) tak, aby zęby paska zrównały się z nacięciami na nim. Za pomocą klucza obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Po wymianie sprawdź napięcie paska rozrządu. Nadmierny stres w Lada Grant jest obarczony awarią pompy układu chłodzenia. Ponadto, jeśli jest zbyt napięty, pasek może bardzo szybko ulec awarii.

Luźny pasek może prowadzić do awarii rozrządu. Obróć wał korbowy w prawo, tak aby oznaczenia rozrządu były wyrównane. Następnie ponownie zamontuj koło pasowe alternatora. Pamiętaj, że po zdjęciu paska w modelu Lada Grant surowo zabrania się obracania wałów. Ustawienie jest wykonywane tylko wtedy, gdy wymiana została już przeprowadzona.

Na naszej stronie jest specjalna oferta. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację z naszym prawnikiem korporacyjnym, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.

Służy do terminowego otwierania i zamykania zaworów w głowicy bloku. Taki mechanizm jest również dostępny na Lada Grant. Istnieją jednak dwa rodzaje napędu - łańcuch i pasek. Jeśli mówimy o „Grancie”, to stosuje się tutaj drugi typ. Trzeba powiedzieć, że taki napęd jest cichszy, ale mniej niezawodny. Łańcuch jest zawsze trudniejszy do zerwania niż pasek. Jeśli jednak przestrzegasz okresu wymiany, możesz nie napotkać przerwy. A w dzisiejszym artykule zwrócimy uwagę na wymianę paska rozrządu „Lada Grants”.

Jak to działa?

Zasada działania tego elementu jest dość prosta. Najpierw opowiem o lokalizacji. A ten element znajduje się z boku koła pasowego wału korbowego. Ponieważ „Grant” ma poprzeczny silnik, pasek znajduje się z boku prawego przedniego koła. W przeciwieństwie do łańcucha nie wymaga smarowania i dlatego jest montowany w sposób otwarty. Pasek posiada od wewnątrz specjalne ząbki. Dzięki nim element zazębia się jednocześnie z kilkoma częściami:

Tak więc, gdy pierwszy wał obraca się w reakcji łańcuchowej, pozostałe elementy również się obracają. A ponieważ pasek jest elastyczny, jest ciągnięty za pomocą specjalnego wałka, aby zapewnić wysoką jakość połączenia. W ten sposób oba wały obracają się synchronicznie. Niedopuszczalne jest przeskakiwanie paska przez jeden lub więcej zębów. W przeciwnym razie ustawienia dolotu i wydechu zostaną natychmiast utracone. Będzie to natychmiast odczuwalne w naturze zachowania samochodu. Samochód potroi się, zużyje więcej paliwa i nie będzie ciągnąć.

Jak często się zmieniać?

Zgodnie z przepisami wymiana paska rozrządu w „Lada Grant” na silnik 8-zaworowy jest wymagana co 75 tysięcy kilometrów. Producent zaleca jednak sprawdzanie jego stanu co 15 tysięcy kilometrów. Często zdarza się, że pasek stracił napięcie lub ma ślady zużycia przed terminem.

Oznaki zużycia

Jak zrozumieć, że dany element jest niesprawny? Pierwszą oznaką wskazującą na konieczność wymiany paska rozrządu na „Grancie” jest znaczne zużycie materiału. Zwykle dzieje się tak z powodu słabego działania łożyska wałeczkowego luźnego lub odchylenia jego położenia. Tak więc przy wysokiej wilgotności pasek może przeskoczyć o jeden lub kilka zębów.

Ważne jest, aby dokładnie sprawdzić stan zewnętrzny. Dlatego pasek należy wymienić, jeśli są na nim resztki tkanek, pęknięcia lub rozwarstwienia. Im więcej takich defektów, tym większe prawdopodobieństwo, że element nagle pęknie. Nie używaj zbyt twardego paska. Wskaże na to charakterystyczny blask elementu. Z tego powodu nie jest zapewniony dobry kontakt z kołem pasowym wału korbowego silnika. Którą markę wybrać nowy pasek? Nie trzeba kupować oryginału. Istnieje kilka dobrych analogów:

Ale nie kupuj zbyt tanich analogów. W przeciwnym razie nikt nie może zagwarantować, że taki pas wytrzyma 75 tysięcy kilometrów określonych przez producenta.

Trening

Do pracy potrzebujemy standardowego zestawu narzędzi, nowego paska z rolką, a także klucza do rolek. Przyda się zakup nowego paska alternatora, ponieważ będziemy go również usuwać.

Nie ma konieczności wykonywania prac przy wykopie. Dla wygody wystarczy odkręcić prawe przednie koło. Potrzebujesz więc dodatkowego klucza do kół i podnośnika. Przed podniesieniem należy umieścić stabilizatory pod maszyną.

Pierwsze kroki

Więc najpierw musimy zdjąć plastikową osłonę ochronną. Można to zrobić za pomocą klucza imbusowego 5. Pokrywa jest zabezpieczona czterema śrubami. Jeśli silnik 11183 jest zamontowany na „Grancie”, to tutaj potrzebny jest do tego klucz 10. Wystarczy odkręcić trzy śruby mocujące. Następnie wyjmuje się czujnik położenia wału korbowego. Śruba mocująca jest odkręcana za pomocą klucza 10. DPKV jest również demontowany.

Ustawianie etykiet

Teraz ważne jest, aby zamontować wał korbowy i wałek rozrządu zgodnie z oznaczeniami. Aby to zrobić, włącz neutralny. Zdejmij gumową osłonę ze skrzyni korbowej (bliżej sprzęgła). Musimy wyrównać znaki w szczelinie skali i na kole zamachowym. Następnie ten ostatni jest mocowany za pomocą śrubokręta minus. Sam wał korbowy można obracać za pomocą klucza 17 lub 19 (w zależności od konkretnego typu silnika). Lepiej wykonać tę operację razem. Podczas gdy jeden obraca wałek, drugi ustala położenie znaków. Najważniejsze, że dokładnie pasują.

Co dalej?

Następnie musisz zdjąć pasek alternatora. Tylko w ten sposób można dostać się do paska rozrządu „Lada Grants”. Poluzowujemy napinacz i usuwamy napęd generatora. Za pomocą klucza 13 poluzuj dolną śrubę mocującą i odkręć górną nakrętkę mocującą. Śrubę można również usunąć. Obudowa generatora jest dociskana do silnika za pomocą drutu i mocowana.

Zmień pasek

Po zamocowaniu koła zamachowego za pomocą klucza 19 lub 17 odkręć śrubę mocującą koło pasowe napędu generatora. Koło pasowe jest demontowane wraz z podkładką.

• Jeśli jest to silnik serii 11183, poluzuj nakrętkę mocującą kluczem 17. Sam wałek obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
• W innych silnikach stosuje się głowicę 15. Służy do odkręcania śruby o około trzy obroty. Następnie rolka sama zwolni pasek.

Teraz wystarczy zdjąć stary pasek i założyć nowy. Rozrząd na "Lada Grant" z silnikiem 8-zaworowym odbywa się w odwrotnej kolejności. Aby dokręcić zewnętrzną część rolki, obróć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W takim przypadku oba znaki (prostokątne) muszą się pokrywać. Po zamontowaniu elementu warto jeszcze raz sprawdzić etykiety.

Jeśli chodzi o pasek alternatora, jest on instalowany w następującej kolejności:

• Najpierw montowany jest sam generator.
• Następnie pasek zakłada się na koła pasowe.
• Włączając piąty bieg, cofnij samochód.

To wszystko. Wymiana paska zakończona pomyślnie. Możesz zacząć w pełni obsługiwać samochód.

O momentach dokręcania

Podczas wymiany paska rozrządu w samochodzie Lada Grant ważne jest, aby użyć klucza dynamometrycznego. Będziemy więc wiedzieć na pewno, że śruby i wszystkie połączenia są odpowiednio dokręcone i co najważniejsze, nie są dokręcone zbyt mocno. W zależności od rodzaju części na klawiszu ustawiane są następujące wartości:

Uwaga: przy wymianie paska rozrządu w „Lada Grant” z silnikiem 8-zaworowym najpierw wyreguluj napięcie rolki. A potem śruba mocująca jest dokręcona.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jak pasek rozrządu jest wymieniany w Lada Grant. Jak widać, operację tę można wykonać niezależnie. Łącznie wymiana zajmie około dwóch godzin. Ale jeśli praca nie zostanie wykonana po raz pierwszy, czas można skrócić o połowę.

Silnik Lada zapewnia 8 zaworów pojemność 1,6 litra jest obecnie najpopularniejsza wśród nabywców niedrogiego sedana. Konstrukcja silnika jest dobrze znana nie tylko w oficjalnym serwisie, ale także w każdym warsztacie. Dlatego naprawa i konserwacja tego silnika nie jest trudna i jest stosunkowo niedroga. Dzisiaj porozmawiamy bardziej szczegółowo o tym silniku.

Benzynowa jednostka napędowa Lada Granta VAZ-11186 o mocy 87 KM o roboczej objętości 1,6 litra zastąpił silnik wtryskowy VAZ-11183 o mocy 82 koni mechanicznych. Nowa lekka grupa tłoków firmy Federal Mogul była w stanie zwiększyć moc i wydajność jednostki napędowej. Oczywiście silnik nie wyróżnia się urzekającą dynamiką i niskim zużyciem paliwa, ale jego stosunkowo prosta konstrukcja i łatwość konserwacji pozwala mówić o dobrej opcji w naszych trudnych warunkach pracy.

Jeśli chodzi o urządzenie części technicznej, to bazuje ono na żeliwnym bloku cylindrów, aluminiowej głowicy, aluminiowej pokrywie głowicy cylindrów, stalowej misce olejowej silnika. W napędzie rozrządu Lada Granta 8-cl. jest pasek. Ośmiozaworowy mechanizm rozrządu nie ma hydraulicznych popychaczy, regulacja zaworów jest rzadka, ale proces jest dość żmudny. Konieczne jest wybranie „pyataków” o różnej grubości i ułożenie ich pomiędzy krzywkami wałka rozrządu a dnem szkieł popychacza. Po raz pierwszy taka procedura jest przeprowadzana przy tzw. Zerowym przeglądzie technicznym „0”, po 3000 km biegu.

Odwieczne pytanie czy zawór zgina się na silniku Granta? VAZ-11186, gdy pęknie pasek rozrządu? Odpowiedź jest jednoznaczna, jeśli pasek się zerwie zawór wygina się! 5-biegowa manualna skrzynia biegów jest dołączona do silnika jako para, żadne inne opcje nie są dostępne.

Silnik Lada Granta 1.6 (87 KM), zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1597 cm3
• Liczba cylindrów / zaworów - 4/8
• Napęd rozrządu - pasek
• Średnica cylindra - 82 mm
• Skok tłoka - 75,6 mm
• Moc KM / kW - 87/64 przy 5100 obr / min
• Moment obrotowy - 140 Nm przy 3800 obr / min
• Maksymalna prędkość - 167 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 12,2 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście - 9,0 litrów
• Łączne zużycie paliwa - 6,6 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,8 litra

Schemat rozrządu zaworów Lada Granta 8

• 1 - koło zębate wału korbowego
• 2 - zębate koło pasowe pompy płynu chłodzącego
• 3 - rolka napinająca
• 4 - tylna osłona ochronna
• 5 - zębate koło pasowe wałka rozrządu
• 6 - pasek rozrządu
• A - zaczep na tylnej osłonie ochronnej
• B - znak na kole pasowym wałka rozrządu
• C - znak na pokrywie pompy oleju
• D - znak na kole pasowym wału korbowego.

Kolejną cechą silnika jest umiejscowienie pompy wodnej (pompy), która obraca się tym samym paskiem rozrządu. Oznacza to, że w przypadku wycieków płynu chłodzącego lub charakterystycznego hałasu / gwizdania / buczenia w obszarze rozrządu, kontrola paska jest obowiązkowa. Jeśli łożysko pompy się rozpadnie i pasek odpadnie, to oprócz wymiany obudowy pompy wodnej i paska, będziesz musiał również uporządkować głowicę cylindrów, usuwając stamtąd wygięte zawory.

Lada Granta liftback jest standardowo wyposażona w jeden z czterech typów silników z benzynowym układem zasilania:

• 82 h.p. / 8 cl.
• 87 KM / 8 cl.
• 98 KM / 16 cl.
• 106 KM / 16 ogniw

W Grancie z mechanizmem 16-zaworowym, dwa wałki rozrządu są fabrycznie zainstalowane, dodatkowa rolka jest napinaczem. W konstrukcji 8-zaworowej wymienione mechanizmy stanowią jeden kompletny zestaw.

Na etapie wyboru paska rozrządu wielu niedoświadczonych kierowców popełnia jeden istotny błąd - niedopasowanie pozycji katalogowej do rzeczywistej. W rezultacie pasek jest krótszy lub dłuższy niż wymagany rozmiar.

Cel paska rozrządu

Zapewnienie synchronizacji działania mechanizmów zespołu napędowego do cyklicznego dostarczania mieszanki paliwowej do komory spalania z późniejszym zapłonem.

Naruszenie taktu, pracy, jazdy na rowerze prowadzi do niestabilności, dostarczania ubogiej / bogatej mieszanki. Ostatecznie silnik nie pracuje z pełną mocą, detonacja jest śledzona na biegu jałowym.
W poprzednim artykule () szczegółowo omówiono cel systemu synchronizacji. Aby uzyskać więcej informacji, skorzystaj z podanego łącza.

Okres wymiany paska rozrządu

Producent podaje odstęp 60 000 km, po którym pasek rozrządu Grant liftback należy wymienić. Jednocześnie co 15 000 km konieczna jest diagnostyka paska napędowego w celu wykrycia usterek, rozwarstwień i ewentualnych uszkodzeń.

Jeśli samochód jest użytkowany w trudnym, zapylonym terenie, przy systematycznym obciążeniu, należy skrócić okres wymiany o jedną trzecią. Oczywiście jest to tylko zalecenie, a nie zobowiązanie. Aby wydłużyć żywotność, nadal lepiej jest kierować się radami profesjonalistów.

Kiedy zrywa się pasek

1. Przekroczenie dopuszczalnego okresu wymiany bez pośredniego zapobiegania;
2. Systematyczna praca jednostki napędowej pod obciążeniami, dla których nie została zaprojektowana;
3. Odrzucenie w produkcji części, komponentu;
4. Częsty kontakt z powierzchnią oleju, chemikaliów, związków powodujących reakcję, rozwarstwienie gumy;
5. Napięcie napędu przekracza dopuszczalną normę;
6. Niewystarczające napięcie napędu;
7. Zużycie zębów, odkształcenie, uszkodzenie.

Ważnym czynnikiem jest również czas pracy silnika po czasie „H”. Im szybciej kierowca wyłączy zapłon, tym mniej szkodliwe konsekwencje i odwrotnie. Kierowcy stacji obsługi zdają sobie sprawę z przypadków, w których ramię wahacza, podstawy zaworów dosłownie przebite przez ścianę bloku cylindrów, wyczołgało się.

Zwiastuny grożącego zerwania paska rozrządu

Łuszczenie się gumy, widoczna nić - sznurek;

• Napęd stale ugina się, niewystarczające napięcie, pomimo systematycznego dokręcania;
• Na karoserii widoczne są liczne białe plamy, będące oznakami uderzenia oleju silnikowego o powierzchnię;
• Uruchomieniu jednostki napędowej towarzyszy charakterystyczny pisk, pisk.

Diagnostyka i wymiana paska rozrządu w silniku 8-zaworowym

Przed wymianą nie zapomnij przeprowadzić kompleksowej diagnozy w celu zbadania ogólnego stanu technicznego samochodu, zidentyfikowania awarii i innych usterek. Analiza mechanizmów bez wstępnej diagnostyki to szczyt nieprofesjonalizmu.

Kroki diagnostyczne:

• Podnosimy prawą stronę samochodu, zawieszamy go na wystarczającej wysokości, aby koło mogło się swobodnie obracać ręką;
• Włączamy piąty bieg;
• W komorze silnika zdejmij plastikową osłonę, przekręć pasek napędowy. Oceniamy jego stan, decydujemy, czy wymienić.

Po podjęciu ostatecznej decyzji o wymianie przystępujemy do demontażu. Przygotuj wstępnie zestaw narzędzi samochodowych, szmaty, nowy pasek, łożysko wałeczkowe. Wymagana jest wymiana łożyska. Żywotność jest w przybliżeniu równa pasowi mechanizmów napędowych.

Wymiana paska rozrządu zaworów Lada Granta liftback 8

• Montujemy samochód na obwodzie obszaru naprawy, zaciągamy hamulec ręczny, otwieramy maskę, dźwignia zmiany biegów jest w pozycji „neutralnej”;
• Resetujemy oba zaciski z akumulatora, aby uniknąć zwarcia w sieci;
• Usuwamy dekoracyjny panel z tworzywa sztucznego w obszarze rozrządu;
• Za pomocą śrubokręta z płaską końcówką nanosimy znaki na obwodzie zewnętrznym przekładni i korpusie (bloku) cylindra;
• Obracając koło pasowe wału korbowego, wyrównujemy rzeczywisty znak z martwym punktem;
• Odrywamy nakrętkę mocującą koło pasowe wału korbowego;
• Odkręć mocowanie rolki napinacza, zmniejsz napięcie paska, odkręć mocowanie generatora, zdejmij pasek z siedzenia na kole pasowym;
• Przeprowadzamy diagnostykę, oceniamy stan zębów. Jeśli nie ma odkształcenia, wymień go na nowy pasek. Sprawdzamy również pompę układu chłodzenia, jej skok powinien być cichy, bez hałasu i klinów. Przeciwieństwo wskazuje na awarię i potrzebę zapobiegania;
• Po zakończeniu montujemy konstrukcję w odwrotnej kolejności z obowiązkową instalacją nowych komponentów.

Aby upewnić się, że proces zakończył się pomyślnie, obracamy koło pasowe wału korbowego o 1 - 2 obroty. Obrót powinien być stosunkowo lekki. Sprawdzamy zbieżność etykiet. Dopuszczalne jest odchylenie 1-2 mm, nie więcej.
Samodzielna wymiana paska rozrządu Lada Granta liftback dobiegła końca.

Cechy zastąpienia napędu silnikiem 16-zaworowym

Charakterystyczną cechą są dwa wałki rozrządu, dwa koła pasowe, dwie rolki - napinacze. Oczywiście na kołach zębatych i korpusie będą również dwa ślady. Należy wymienić dwie rolki.

Gdzie i jak znaleźć wysokiej jakości część zamienną

Szeroka gama produktów, niewystarczająca świadomość właścicieli, nieuczciwi sprzedawcy - to nie jest pełna lista czynników, które mogą wprowadzić w błąd niedoświadczonego właściciela.

Aby zminimalizować ewentualne ryzyko, aby zapobiec zakupowi towarów niskiej jakości, zdecydowanie zalecamy korzystanie z usług zaufanych dostawców, oficjalnych przedstawicielstw, dealerów. W mniejszym stopniu kupowanie części od niezweryfikowanych sprzedawców, części po nieracjonalnie niskich cenach.

Zasadą jest porównywanie numerów katalogowych, indeksów wyszukiwania części zamiennych z rzeczywistymi danymi podanymi w instrukcji obsługi Twojego samochodu.

Wymiana rozrządu zawory Lada Granta 8 jest wymagany co 75 tysięcy kilometrów. Jeśli zignorujesz planowaną wymianę paska, rolki napinającej, a czasem pompy (pompy płynu chłodzącego), możesz wpaść na poważną naprawę silnika Lada Granta. Przecież zerwanie paska rozrządu prawie zawsze prowadzi do uszkodzenia zaworów, gniazd zaworów, a nawet tłoków. Dlatego z napędem rozrządu należy obchodzić się bardzo ostrożnie. Raz na 15 tys. Konieczne jest sprawdzenie paska pod kątem pęknięć, pęknięć, rozwarstwień lub zaolejenia. Szczegółowy schemat napędu rozrządu Lada Granta więcej.

• 1 - koło zębate wału korbowego
• 2 - zębate koło pasowe pompy płynu chłodzącego
• 3 - rolka napinająca
• 4 - tylna osłona ochronna
• 5 - zębate koło pasowe wałka rozrządu
• 6 - pasek rozrządu
• A - zaczep na tylnej osłonie ochronnej
• B - znak na kole pasowym wałka rozrządu
• C - znak na pokrywie pompy oleju
• D - znak na kole pasowym wału korbowego.

Aby wymienić pasek rozrządu, należy zdjąć pasek alternatora lub pasek pomocniczy do Granta z klimatyzacją. Za pomocą sześciokąta „5” odkręć cztery śruby mocujące przednią górną obudowę rozrządu i zdejmij plastikową osłonę.

Aby uniknąć uszkodzenia czujnika położenia wału korbowego, należy go również wymontować. Przy wyłączonym zapłonie ścisnąć blokadę bloku wiązki przewodów i odłączyć blok od złącza czujnika. Za pomocą głowicy „10” odkręcić śrubę mocującą czujnik.

Wyciągamy czujnik z otworu odpływowego w pokrywie pompy oleju i odkładamy go w miejscu, w którym nie ma stalowych opiłków, które mogłyby później zakłócić działanie czujnika.

Przed demontażem paska należy sprawdzić rozrząd zaworowy silnika - ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP (górny martwy punkt) suwu sprężania. Używając głowicy „17”, obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło pasowe alternatora, aż znak 1 na zębatym kole pasowym wałka rozrządu zrówna się z przypływem 2 na tylnej pokrywie rozrządu.

Aby upewnić się, że wał korbowy znajduje się we właściwej pozycji, zdejmij gumową zatyczkę z wziernika w górnej części obudowy sprzęgła. Ryzyko 2 na kole zamachowym powinno znajdować się naprzeciwko szczeliny 1 skali widocznej w okienku osłony obudowy sprzęgła.

Przed odkręceniem śruby mocującej koło pasowe alternatora prosimy asystenta o zabezpieczenie wału korbowego przed obracaniem się poprzez włożenie śrubokręta przez okienko w obudowie sprzęgła między zęby koła zamachowego.

Za pomocą głowicy „17” odkręć śrubę mocującą koło pasowe alternatora, zdejmij koło pasowe i podkładkę.

Za pomocą klucza sześciokątnego „5” odkręć trzy śruby mocujące przednią dolną obudowę rozrządu. Usuń osłonę.

Za pomocą klucza płaskiego „15” osłabić dokręcenie śruby rolki napinającej.

Spowoduje to obrócenie rolki napinającej i zwolnienie naprężenia paska. Zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych wału korbowego i wałka rozrządu. Wyciągamy pasek z komory silnika Grants.

Uwaga! Po zdjęciu paska rozrządu nie należy obracać wałem korbowym i wałkami rozrządu, aby uniknąć wbijania tłoków w zawory. Wymiary paska rozrządu paska rozrządu Łada Granta z silnikiem 8-zaworowym - szerokość 17 mm, 113 zębów.

Aby zdjąć napinacz paska rozrządu, należy odkręcić śrubę i wyjąć napinacz wraz ze śrubą.

Obracamy plastikowy klips rolki, trzymając go za mimośród. Walec powinien obracać się cicho, równomiernie i bez zacięć. W przeciwnym razie wałek należy wymienić.

Jednocześnie można sprawdzić przydatność pompy płynu chłodzącego, przekręcając ją i potrząsając za koło pasowe. Montujemy rolkę napinającą na miejscu, całkowicie bez dokręcania śruby jej mocowania. W przypadku różnych modyfikacji silnika w głowicy cylindrów wykonano dwa gwintowane otwory na śrubę rolki napinającej. Wkręć śrubę mocującą rolkę w górny otwór głowicy cylindra. Na poniższym zdjęciu otwór jest oznaczony czerwoną strzałką.

Zamontuj pasek rozrządu Grant w odwrotnej kolejności. Przed założeniem paska upewnij się, że oznaczenia rozrządu na wale korbowym i wałku rozrządu są wyrównane. Zakładamy pasek na koło zębate wału korbowego, następnie dokręcamy oba odgałęzienia paska, zakładamy tylną gałąź na koło pasowe pompy płynu chłodzącego i uruchamiamy ją na rolce napinającej, a przednią gałąź zakładamy na koło pasowe wałka rozrządu.

Jeśli to konieczne, obróć koło pasowe wałka rozrządu w kierunku najmniejszego skoku, aż zęby paska zbiegną się z wnękami koła pasowego. Aby napiąć pasek, obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Aby to zrobić, włóż pręty (średnica 4 mm, odległość między prętami 18 mm) w rowki zewnętrznego dysku walca specjalnym kluczem (dla przejrzystości pokazano na wyjętej rolce).

Taki klucz był używany do regulacji napięcia paska we wszystkich VAZ z napędem na przednie koła, można go kupić w każdym sklepie z częściami samochodowymi.

Aby wyregulować napięcie paska rozrządu Lada Granta, możesz użyć szczypiec do zdjęcia pierścieni ustalających. Pasek napinamy obracając rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wycięcie w zewnętrznym krążku rolki zbiegnie się z prostokątnym występem jej tulei wewnętrznej, a śrubę mocującą rolkę dokręcamy momentem 34–41 Nm.

Nadmierne napięcie paska skróci żywotność paska, a także żywotność pompy płynu chłodzącego i łożysk wałeczkowych luźnych. Niewystarczające napięcie paska prowadzi również do jego przedwczesnej awarii i może spowodować naruszenie rozrządu zaworowego. Obracamy wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Sprawdzamy napięcie paska i zbieżność śladów rozrządu wału korbowego i wałka rozrządu. Po zdjęciu koła pasowego napędu generatora wygodnie jest sprawdzić prawidłowe położenie wału korbowego, wyrównując znak 1 na zębatym kole pasowym wału korbowego z żebrem 2 pokrywy pompy oleju. Zdjęcie dla jasności poniżej.

Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, możesz powierzyć wymianę paska w Ładzie Grancie serwisowi samochodowemu. W przypadku silnika z 8-zaworowym mechanizmem rozrządu jest to tańsze niż w przypadku wersji z silnikiem 16-zaworowym.

Pasek rozrządu na 8-zaworowym grancie jest łącznikiem między wałkiem rozrządu a wałem korbowym. Pasek rozrządu Grant 8 działa jak elastyczne połączenie, które zapewnia cichą pracę (żelazny łańcuch w starych silnikach generował przyzwoity hałas).

Zerwaniu paska rozrządu na Grancie towarzyszy jego stopniowe niszczenie. Całkowite zniszczenie paska w momencie ruchu samochodu prowadzi do zderzenia tłoków z zaworami, w wyniku czego te ostatnie ulegają różnego rodzaju uszkodzeniom, najczęściej się wyginają. Jedynym sposobem uniknięcia uszkodzenia zaworów jest przedwczesna wymiana paska rozrządu, którego moment jest rejestrowany w książce serwisowej samochodu.

Silniki Lada Grants 11183, w przeciwieństwie do silników innych modeli VAZ, należy wymieniać na pasek rozrządu co 60 tysięcy km. Wymiana paska z takim przebiegiem to wyłącznie zalecenie producenta samochodu.

W celu osiągnięcia maksymalnego bezpieczeństwa i integralności mechanizmów silnika samochodu zaleca się wymianę co 40-50 tys. Km. Na tym etapie rolki i pompa zaczynają się zużywać.

W większości przypadków do zerwania paska rozrządu nie dochodzi w wyniku całkowitego zużycia jego konstrukcji, a mianowicie uszkodzenia (klina) rolek lub pompy.

W przypadku zerwania paska rozrządu 8 zaworów Lada Granta, do wymiany należy użyć następujących narzędzi:

Klucz do „10”; klucz do „17”; ostrze montażowe; specjalny klucz do regulacji napięcia paska rozrządu.

Podczas wykonywania prac związanych z wymianą paska rozrządu w silniku 8-zaworowym należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami. Jeśli chodzi o silnik 16-zaworowy, instrukcje są prawie identyczne jak w przypadku silnika 8-zaworowego.

Wymiana paska rozrządu w silniku 8-zaworowym rozpoczyna się bezpośrednio od wyjęcia zacisków z akumulatora, po czym już zdejmujemy pasek napędowy alternatora. Aby wymienić pasek, musisz mieć pełny dostęp do niezbędnych agregatów. Aby zrealizować ten dostęp, należy zdjąć przednie prawe koło.

Wymiana paska poprzedzona jest demontażem samego mechanizmu rozrządu, czyli zdjęciem jego przedniej górnej osłony. Dlaczego takie wydarzenie się odbywa? Pierwszy tłok musi być ustawiony na TDC (Top Dead Center).

Regulacja nakrętki rolki napinającej

To właśnie odpowiednie ustawienie rolki napinającej, a raczej zastosowanie paska rozrządu Lada Granta w stałym napięciu, decyduje o zasobności paska rozrządu Lada Granta.

Aby zdemontować zużyty lub zerwany pasek rozrządu, należy poluzować nakrętkę rolki napinającej, w wyniku czego pasek znajdzie się w osłabionym położeniu. Następnie możesz przejść do następnego etapu.

Ważne: nie próbuj po prostu przecinać paska, aby nie odkręcić śrub napinających. W takim przypadku nie można założyć nowego paska na wałki.

Koło pasowe alternatora: odkręcić główną śrubę koła pasowego alternatora

Śrubę koła pasowego generatora można odkręcić zwykłymi kluczami, które zostały wymienione powyżej na liście niezbędnych narzędzi. Jeśli śruba nie wysunie się z koła pasowego generatora, należy wykonać następujące czynności:

Usunięcie wtyczki z obudowy sprzęgła

Zęby koła zamachowego są mocowane za pomocą ostrza montażowego, którego obecność uzasadniono listą niezbędnych narzędzi.

Po wykonaniu tych czynności śruba koła pasowego generatora przestanie się obracać, ponieważ wał korbowy zostanie zamocowany za pomocą ostrza montażowego.

Demontaż koła pasowego alternatora

Demontaż koła pasowego alternatora należy wykonać natychmiast po zdjęciu łopatki montażowej. Po wykonaniu demontażu koło pasowe należy położyć na czystej powierzchni. Zanieczyszczenia w module napędowym mogą spowodować jego zacięcie.

Demontaż dolnej obudowy rozrządu

Proces demontażu dolnej obudowy rozrządu odbywa się poprzez odkręcenie trzech śrub mocujących. Ten projekt ma miejsce w modelach silników Grants 21116 oraz 11186.

Demontaż paska rozrządu

Ostatnim etapem jest demontaż paska rozrządu z późniejszym określeniem stanu napinacza. Proces zdejmowania paska odbywa się w następującej kolejności:

Zdejmowanie paska rozrządu z koła pasowego rozrządu

Zdejmowanie paska z wału korbowego.

Na drugim etapie następuje demontaż paska rozrządu Grant wraz z napinaczem. Przeprowadzamy oględziny walca, w szczególności określamy stan zewnętrzny oraz poziom luzu mechanizmu.

W momencie ponownego montażu dolnej obudowy rozrządu należy wyregulować napięcie samego paska.

Przyczyny przedwczesnego zerwania paska na Lada Grant pozostają tajemnicą, która wynika nie tylko z niskiej jakości materiału zastosowanego w pasku, ale także z niskiej jakości wykonania agregatów, przez które przechodzi pasek rozrządu.

Wśród innych przyczyn przedwczesnego zerwania paska rozrządu można zauważyć chęć producenta samochodu do dotrzymania kroku Euro-3/4. To właśnie chęć dopasowania samochodu do tych standardów doprowadziła do wspomnianych wyżej negatywnych momentów w codziennej eksploatacji auta.

Mimo zapewnień producenta co do jakości Granta, paska rozrządu i progu jego osobistego przebiegu 200 000 tys. Km, jest on już rozdarty o 70 - 80 tys. Km. Dobrym i godnym zamiennikiem rozwiązaniem jest pas rolkowy firmy Gates.

To Lada Granta z poprzedników sprawi, że pasek rozrządu będzie pasował do Lada Granta i nie spowoduje przedwczesnej awarii. Cena paska rozrządu na Grancie pozwala na jego wymianę co 50000 tys. Km, co z kolei zmniejszy prawdopodobieństwo innych wydatków związanych z naprawą zaworów silnika.

W tym artykule zajmiemy się problemami, które mogą powodować słabej jakości lub zużyty pasek rozrządu zawory Lada Granta 8 i 16 zaworów. Mimo swojej prostoty ta część odgrywa ogromną rolę w działaniu silnika samochodowego.

Podczas pracy zespołu napędowego nie ma znaczenia 16 ogniw czy 8 ogniw, pasek stopniowo się zużywa i jeśli nie zostanie wymieniony w odpowiednim czasie to może się całkowicie zapaść i pęknie. Nie wolno na to dopuścić, ponieważ może to doprowadzić do tak groźnego zjawiska jak wygięcie zaworów i zniszczenie układu tłokowego. W instrukcjach dołączonych do samochodu Lada Grant z silnikiem 16 cl i ośmiozaworowym zalecanym okresem wymiany wynosi 60 tysięcy km. przebieg. Ale zdaniem wielu fachowców liczba ta jest nieco zawyżona i nie warto do niej sięgać, a po 50 tysiącach kilometrów trzeba ją wymienić.

Innym powodem wcześniejszej wymiany paska jest to, że części takie jak pompa i rolki prowadzące są oceniane na pięćdziesiąt tysięcy. Wtedy ich użycie jest ryzykowne. Nadmierne używanie tych zespołów może prowadzić do zerwania napędu pasowego ze wszystkimi negatywnymi konsekwencjami dla systemu. Ale w każdym razie, po ilu kilometrach zmienić pasek i który lepiej wybrać, to twoja własna firma.

Do czego służy pasek rozrządu?

Pasek rozrządu w samochodzie Lada Granta jest niezbędny, aby zsynchronizować działanie wałka rozrządu i wału korbowego. W instrukcji do samochodu 16 i 8 komórek okres wymiany jest regulowany. Niemniej jednak większość kierowców niewiele o tym wie i może nawet nie znać jego lokalizacji, nie martwiąc się, jak ją poprawnie zmienić. Znajduje się po prostu, wystarczy podnieść osłonę maski samochodu. W swoim najbardziej widocznym miejscu znajduje się pasek zębaty, który obejmuje wiele kół pasowych. Po otwarciu instrukcji dołączonej do pojazdu możesz również łatwo znaleźć sekcję opisującą to urządzenie. Pasek rozrządu współdziała nie tylko z wałem korbowym i wałkiem rozrządu, ale także z kilkoma innymi układami. Takie obciążenie znacznie skraca żywotność paska, co umożliwia jego zerwanie.

Sami zmieniamy pasek

Wymiana paska rozrządu po określonym czasie w silnikach 16 i 8 cl Lada Granta to prosty proces i nawet początkujący kierowca może to zrobić własnymi rękami. Najważniejsze jest, aby uważnie przestrzegać wszystkich punktów instrukcji i niczego nie przegapić.

Wymagane narzędzia

Etapy pracy

Kolejnym ważnym etapem jest prawidłowe napięcie napędu paska rozrządu Łady Granty z zespołami 16 ogniw i 8 ogniw.

Uwaga! Rolka napinająca nie powinna się poruszać ani odchylać, jakkolwiek w tym czy innym kierunku, będzie to dowód, że jest w dobrym stanie i działa prawidłowo. Tak więc jego pęknięcie jest wykluczone.

Wideo « Wymiana paska rozrządu w samochodach VAZ»

Ten film pokazuje, jak pasek rozrządu jest wymieniany w samochodach z rodziny VAZ. w tym Lada Granta. Opisano nie tylko, jak prawidłowo zmienić pasek, ale także, który z nich jest niezbędny, aby zapobiec zerwaniu.