9 grudnia w fabryce Nissana w Sankt Petersburgu rozpoczęła się produkcja nowego Nissana X-Trail. Jednak ten model można nazwać nowym tylko warunkowo: jego debiut miał miejsce w 2013 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie, a masowa sprzedaż rozpoczęła się w lipcu tego roku. W Rosji początkowo stawiano na lokalizację tego modelu, więc nie eksportowali nowego X-Trail.
Pierwsze dwa miesiące w St. Petersburgu to tzw. „Zysk wolumenowy”, a kiedy zbierze się wystarczająco dużo X-Trails i pojawią się u wszystkich rosyjskich dealerów, rozpocznie się oficjalna sprzedaż. Powinno to nastąpić w lutym 2015 r.
Ceremonia startu była formalna i skromna. Gubernator Georgy Połtawczenko był oczekiwany, ale nie przyjechał. Zamiast tego Maxim Meyksin, przewodniczący komitetu ds. Polityki przemysłowej i innowacji w Petersburgu, powiedział tylko kilka słów na służbie. Szef Nissana w Europie, Paul Willcox, również nie był zbyt pouczający, podobnie jak Philip Sayyar, dyrektor generalny Nissan Manufacturing Rus.
Philip Sayyar, dyrektor generalny Nissan Manufacturing Rus
Podali jedynie, że fabryka w Sankt Petersburgu otworzyła „drugi etap” dla X-Trail: jeśli wcześniej jego przepustowość wynosiła 50 000 pojazdów rocznie, to teraz wzrosła do 100 000. Dodatkowe 71 tysięcy metrów kwadratowych powierzchni produkcyjnej kosztowało japońską firmę 167 milionów euro. Siła robocza wzrosła z 1900 do 2266.
Ale o samym samochodzie ludzie z Nissana woleli nie mówić uparcie: bez cen, bez kompletnych zestawów, bez oczekiwanej wielkości produkcji - nic. Mówią, że jest za wcześnie. Można je zrozumieć: do lutego sytuacja na rynku będzie zupełnie inna, generalnie nie jest jasne, na które auta będzie popyt. Ogłoś teraz cennik, a jutro euro poleci na Marsa. A co, żeby przeprosić?
Dlatego jedynym tematem, o którym chętnie rozmawiali ludzie Nissana, jest lokalizacja. Do 2016 roku 90% samochodów sprzedawanych przez Nissana w Rosji będzie produkowanych w tym kraju, biorąc pod uwagę zakłady w Iżewsku, Togliatti i Moskwie.
Dyrektor zakładu Dmitrij Michajłow nigdy nie męczył się powtarzaniem: lokalizacja to jedyny sposób na utrzymanie konkurencyjności, a Nissan (podobnie jak cały Sojusz) będzie konsekwentnie stawał się coraz bardziej rosyjski. Zakład ma o co zabiegać: jeśli w Togliatti i Iżewsku powstała już produkcja tłoczników, a nawet silników, to w Sankt Petersburgu odsetek krajowej produkcji to zaledwie 39. Rok później w pobliżu fabryki Nissana powinna zacząć działać tłocznia japońskiej firmy Unipres Corporation, to lokalizacja wzrośnie do 45%. A potem nie będzie to łatwe: w Petersburgu produkują modele dość drogie i niedrogie. Biorąc pod uwagę fakt, że w przyszłym roku do przenośnika wejdzie nowy Qashqai, okazuje się, że jeden model będzie produkowany średnio 20 000 rocznie, a to podlega pełnemu obciążeniu. Przy takich ilościach raczej trudno jest przyciągnąć lokalnych dostawców.
Dmitrij Michajłow, dyrektor generalny fabryki Nissana w St. Petersburgu
Zobaczmy, jak Nissany radzą sobie na rynku rosyjskim.
W magazynie części powstają specjalne wózki z komponentami konkretnego pojazdu.
Jednostki napędowe są zawieszone na przenośniku jednoszynowym w celu dodatkowego montażu, a niektóre osprzęt są tutaj montowane.
Pierwszy warsztat to warsztat blacharski. Rozpoczyna się od sekcji rolkowej, w której roboty toczą zawiasowe elementy nadwozia - drzwi, maskę i pokrywy bagażnika.
Następnie na przewodach panele podłogowe, osłona silnika i ściany boczne są spawane ręcznie.
Następnie przymocowane części są przymocowane do ciała.
I przechodzi przez wykończenie powierzchni.
Niektóre ciała są „wciągane” z linii do specjalnego laboratorium, w którym wykonywane są trójwymiarowe pomiary geometrii w 1500 punktach. Tolerancja wynosi 1 mm. Możliwe jest sprawdzenie dwóch korpusów na zmianę - nie jest to szybki biznes.
Nowy warsztat karoserii, zbudowany w ramach rozbudowy fabryki, jest „ostrzony” bezpośrednio dla X-Trail, aw przyszłości także dla Qashqai. Tutaj wszystko odbywa się dokładnie według tej samej technologii co w starym warsztacie: walcowanie, spawanie, spawanie, montaż. Spawanie końcowe wykonuje 12 robotów.
Jedenaście nowych stanowisk spawa 13 typów podzespołów za pomocą siedmiu robotów. Przyrządy spawalnicze między słupkami poruszają się na wózkach z własnym napędem. Tego samego nie można powiedzieć o gotowych ciałach: trzeba je popychać ręcznie.
Zmontowane nadwozia są kontrolowane wizualnie i dostrajane.
Następnie wózki są ręcznie wtaczane do szatni lakierni.
Oto ostatni etap kosmetyczny: oczyszczenie wnętrza odkurzaczem i starcie z powierzchni resztek tłustego oleju.
Odnotowane niedociągnięcia zostaną wyeliminowane dopiero później.
Osoby bezczynne nie mają wstępu do „pędzli malarskich”. Nissanie wysiedli z gracją - postawili projektor, na którym pokazali mały film o lakierni. Nic specjalnego, wszystko jest mniej więcej standardowe.
Proces rozpoczyna się od przygotowania powierzchni, które obejmuje 11 kolejnych kąpieli z różnymi roztworami. Metal jest czyszczony, odtłuszczany i otrzymuje ochronną powłokę fosforanową.
Następnie - gruntowanie kataforetyczne pod napięciem 330 V i suszenie w temperaturze 180 stopni.
W trakcie rozbudowy zakładu zainstalowano tu drugą linię przygotowania i gruntowania, obecnie ich łączna przepustowość wynosi 40 korpusów na godzinę.
Po wyschnięciu uszczelnia się duże spoiny, na poszczególne obszary nakłada się mastykę wyciszającą i żwirową.
Następnie - kolejne suszenie i końcowe szlifowanie.
Niedawno zmodernizowano również kompleks malarski: zamiast materiałów rozpuszczalnikowych przeszedł na farby wodne. Takie emalie są trudniejsze do przechowywania i nakładania, ale są bardziej przyjazne dla środowiska. Ponadto stało się możliwe zrezygnowanie z pośredniego suszenia wtórnej warstwy gleby.
Osiem robotów nowego kompleksu lakierniczego umożliwia malowanie 20 samochodów na godzinę. Pomalowany i polakierowany korpus suszy się w piecu w temperaturze 140 stopni. Następnie jest ponownie badany i polerowany.
Oto dzisiejsza kolorystyka nissana z Sankt Petersburga.
Olśniewająco piękna rudowłosa dziewczyna Alena pracuje w lakierni, z którą od razu zacząłem się poznawać. I spotkałem się! Ale zdjęcia nie pokażę, bo to nie jest figa.
Ciała doprowadzone do wymaganego stanu są pokrywane woskiem w ukrytych wnękach i wysyłane na podjazd. Zderzaki są malowane oddzielnie.
A propos, o zderzakach. Powstają właśnie tutaj, w zakładzie, w nowym (uruchomionym na początku roku) warsztacie „plastikowym”.
Progi dla Teany zostaną wkrótce określone. Warsztat zatrudnia 10 osób, ale w przyszłym roku będzie druga zmiana (10 więcej).
Oto dwie duże wtryskarki:
Magazyn form zamiennych:
Oraz urządzenie do przygotowania masy z granulatu:
Najpierw zderzaki formowane są pod ciśnieniem, następnie wycinane są laserem otwory na spryskiwacze reflektorów i czujniki parkowania. Gotowe zderzaki wysyłane są natychmiast do malowania.
W tym samym warsztacie części do deski rozdzielczej są odlewane przez dostawcę Calsonic Kansei. Wszystkie plastikowe odpady i części, które nie przejdą kontroli jakości, są kruszone, a granulat jest ponownie używany. Możesz to zrobić za pomocą polipropylenu.
Warsztat montażowy - połączenie przenośników podwieszanych i wagonowych.
Tutaj bardzo dbają o bezpieczeństwo lakieru, w większości obszarów ciało po prostu tonie w ochronnych podszewkach.
Gdzieś tutaj są roboty do wklejania szkła, ale nie zostały nam one pokazane.
Równolegle z montażem kabiny montowane są różne moduły, przede wszystkim tablica przyrządów, zwana tutaj „tablicą przyrządów”.
„Torpeda” opuszcza warsztat na automatycznym wózku szatańskim.
I ustawia się w kolejce do instalacji.
Następnie - sekcja podwozia. W pobliżu przygotowywane są koła, zarówno główne, jak i zapasowe.
Teraz montaż jednostki napędowej, zbiornika gazu, układu wydechowego i zawieszeń. Koła są mocowane poprzez umieszczenie ich w rowkach specjalnych pantografów, co oszczędza pracę.
Teraz można zainstalować siedzenia.
Na koniec drzwi zdjęto przed rozpoczęciem montażu i zmontowano oddzielnie.
Hybrydowe Pathfindery gromadzone są w osobnym obszarze, wynika to ze specyfiki montażu elementów elektrycznych.
To wszystko, tutaj kończy się linia montażowa i do pracy wkraczają kontrolerzy jakości.
Po oględzinach ...
… Samochody wjeżdżają na trybunę, gdzie są również regulowane światła.
Następnie - test dynamiczny na stojaku rolkowym.
Samochód „rozpędza się” do 120 km / hi zwalnia. Ocenie podlega czas reakcji i jednorodność mechanizmów hamowania.
Teraz, przez sekcję sprawdzania komory silnika, samochody jadą, aby ocenić szczelność, do kabiny prysznicowej (fabrycznie są dwa). Długotrwałe „podlewanie” jest wykonywane selektywnie.
Po drodze trzęsie się zawieszenie.
W finale - podjazdy wzdłuż fabrycznych ścieżek i magazyn.
Ciekawe, że pojazdy użytkowe opuszczają fabrykę z tarczami zabezpieczonymi folią. Drobiazg - a dealer mniej kłopotów podczas przygotowań do sprzedaży.
Nissan X-Trail jest wyposażony w opony Dunlop, ale jako koło zapasowe służy Yokohama, jest tańsza.
Ogólnie jakość wykonania X-Trail jest bardzo wysoka.
Oto dzisiejsza linia produktów:
Fabryka Nissana w St. Petersburgu to niezwykle racjonalne przedsięwzięcie. Nie zadziwia ilością robotyki (na linii spawalniczej VAZ Kalina jest wielokrotnie więcej robotów), ale ma najwyższą wydajność (czego nie można powiedzieć o tym samym VAZ). Roślina ta została trzykrotnie uznana za najlepszą pod względem jakości produktu spośród wszystkich fabryk firmy rozsianych po całym świecie, od Japonii po Meksyk. Ta kompaktowa, prosta, bezpretensjonalna mała fabryka.
Wiedzą jak.
Lubić( 3 ) Nie lubię( 0 )
Rosjanie znają samochody japońskiej marki Nissan; technika ta jest bardzo popularna i popularna wśród ludzi. Ponadto Rosja jest krajem pochodzenia wielu samochodów marki Nissan. Ogólnie rzecz biorąc, japońska firma założyła kilka fabryk na całym świecie:
- zakład produkcyjny w Sunderland (Wielka Brytania);
- roślina japońska;
- duża firma Nissan Manufacturing Rus znajduje się w St. Petersburgu;
- w Togliatti znajduje się fabryka AvtoVAZ, która po fuzji z Renault zaczęła produkować samochody marki Nissan.
Które modele mogą pochwalić się rosyjskim montażem? Jakie samochody są dostarczane do Rosji z innych krajów? Te pytania dotyczą nas dzisiaj.
Miejsce montażu Nissan Almera Classic
Model ten produkowany jest od 1995 roku, jest to jeden z najstarszych modeli, który jest z powodzeniem sprzedawany w Federacji Rosyjskiej. Ten budżetowy model został uruchomiony w 2012 roku w Togliatti. Nie wszystkim podobała się ta decyzja firmy, bo armia fanów Almery znacznie się przerzedziła. Zespół AvtoVAZ miał wiele wad, z którymi wielu nie chciało się pogodzić.
Jeśli chodzi o koreańską wersję Nissana Almera Classic, to był on montowany w Korei Południowej w fabryce Samsunga. Trwało to do 2013 roku. Dowiedzieliśmy się, gdzie montowany jest Nissan Almera, czas przejść do innych, nie mniej interesujących i kultowych modeli.
Miejsce montażu Qashqai
Lepiej sprzedający się crossover niż Nissan Qashqai po prostu nie istnieje. Sprzedaż tego auta bije wszelkie rekordy. Montaż Nissana Qashqai rozpoczął się w 2007 roku. Do tego momentu ponad 2 miliony egzemplarzy. Wraz z premierą każdej nowej generacji zwiększają się wymiary pojazdów, maleje masa i wzrasta wydajność.
Ten model nie jest produkowany w Rosji. Gdzie zatem jest montowany Nissan Qashqai i skąd jest dostarczany na rynek rosyjski? Ten proces ma miejsce w Wielkiej Brytanii. Stąd samochody są dostarczane na rynki europejskie i rosyjskie. To prawda, że \u200b\u200bRosjanie otrzymują ograniczoną liczbę modyfikacji. Dotyczy to np. Jednostek benzynowych - inne opcje nie są oferowane rosyjskiemu użytkownikowi.
Witryna budowy Teana
Nisza pełnowymiarowych samochodów dalej rynek rosyjski do 2003 roku był uszkodzony. Wszystko zmieniło się po wydaniu Nissana Teana, który był pierwotnie montowany w Japonii. Następnie proces ten przeniósł się do St. Petersburga, a rynek krajowy był już zalany wzorami montażu krajowego. Wśród krajów, które produkują Nissana Teana, są także Japonia i Tajlandia. Te samochody nie są dostarczane do Rosji.
Miejsce budowy Juke
Nissan Juke - samochód dla kobiet Ciekawym i niezwykłym jest Nissan Juke. Jego pojawienie się w 2010 roku wstrząsnęło publicznością i wywołało mieszaną reakcję. Wielbicielkami takich samochodów są przedstawiciele młodego pokolenia oraz kierowcy płci żeńskiej. Uwielbiają niezwykły design samochodu, ciekawe rozmieszczenie uchwytów i oszałamiający projekt optyki. Zastanawiasz się, gdzie montowany jest Nissan Juke? Ten proces został wprowadzony w Japonii i Wielkiej Brytanii. Niestety, lub wręcz przeciwnie, na szczęście Nissan Juke nie jest montowany w Rosji. Dlatego Rosjanie muszą być zadowoleni, że nie denerwują ich zbytnio.
Miejsce montażu Micra
W 2003 roku Nissan wyznaczył nowe standardy w niszy małych samochodów, wprowadzając na rynek nową Micrę. Nawet po tak długim czasie Micra pozostaje najlepszy w swojej klasie. Niech nie wszyscy zgodzą się z tą opinią, ale każdemu będzie trudno oprzeć się dobremu wyposażeniu, ekonomii i niskim kosztom. Ten model nie jest montowany w żadnej z rosyjskich fabryk. Rosjanie są zaopatrywani w takie samochody z Wielkiej Brytanii.
Miejsce montażu Uwaga
Od 2006 roku prawdopodobnie nie było bardziej popularnego samochodu rodzinnego niż Note. Nawet teraz, 13 lat później, ten model pozostaje popularny i aktualny. Po wszystkich zmianach i modyfikacjach, nowoczesny Nissan Note stał się bardziej przyjazny dla środowiska i bezpieczniejszy. Te dwa kryteria są fundamentalne przy wyborze samochodu rodzinnego.
Ten cud technologii odbywa się w znanej nam brytyjskiej fabryce. Stąd samochody są dostarczane na rynki trzech kontynentów jednocześnie, w tym na terytorium Rosji.
Miejsce montażu Tiida
W 2007 roku Rosjanie zobaczyli fajny budżetowy model, który poważnie konkurował z wieloma egzemplarzami w tym przedziale cenowym. Dla rosyjskiego użytkownika dostępna jest Tiida. Gdzie jest montowany Nissan Tiida dla Rosji? Będziesz zaskoczony, ale ten proces jest dobrze ugruntowany w Meksyku. Ten model najdłużej dociera do potencjalnego nabywcy. Chociaż na inne kraje i kontynenty samochód jest dostarczany z Japonii i Tajlandii.
Miejsce montażu X-Trail
Legendarny jest Nissan X-Trail, który był w stanie odeprzeć takie auta, jak Honda CR-V, Hyundai Santa Fe i Kia Sorento. Nikomu jeszcze nie udało się stworzyć lepszego. Pomimo swojej długiej historii, Nissan X-Trail jest nawet dziś najlepszy i najpopularniejszy. Każde nowe pokolenie imponuje zmianami wewnętrznymi i zewnętrznymi.
W tym aucie doceniana jest praktyczność, przestronność bagażnika oraz sprytne wypełnienie, które ma na celu ułatwienie życia kierowcy oraz zwiększenie komfortu użytkowania auta. I wszystko byłoby dobrze, gdyby rosyjskie zgromadzenie nie zepsuło tego obrazu. Nissan X-Trail od dawna jest montowany w Rosji, a od niedawna nawet w Sankt Petersburgu ten kultowy samochód był produkowany. Do 2009 roku na rynek rosyjski dostarczane były maszyny rodzimego i japońskiego montażu, co pozwalało kupującemu wybierać między ekonomią a pierwszorzędną jakością.
Miejsce montażu Murano
Nissan Murano jest tak samo luksusowy jak BMW X5, sportowy, z unikalnym kształtem nadwozia i przystępny cenowo w porównaniu z innymi podobnymi modelami. Nissan Murano jest montowany zarówno w Rosji (St. Petersburg), jak iw Japonii. Obie opcje są dostarczane na rynek rosyjski, więc możesz wybierać między przystępną ceną a japońską idealną jakością.
Miejsce montażu Pathfinder
Pełnowymiarowe crossovery często przyciągają nie swoją zdolnością do jazdy w terenie, ale rozmiarem, dużą mocą i statusem. To trend na światowym rynku. Nissan Pathfinger jest montowany właśnie na takie okazje. Nie chcemy wskazywać na jego niską przepuszczalność, bo tak nie jest. Ale w takim samochodzie naprawdę nie chcesz jeździć po brudnych drogach i torować nowe drogi.
Wydanie tego przystojnego mężczyzny rozpoczęło się w odległym 1984 roku, mimo to pokazuje najnowsze pokolenie. Pathfinder nic nie kosztuje, aby podłączyć solidne modele, takie jak Land Rover Discovery i Toyota Prado. A jednak wracając do głównej kwestii, która martwi nas dzisiaj najbardziej - gdzie jest montowany Nissan Pathfinder. Wcześniej samochód był dostarczany na rynek rosyjski z Hiszpanii. Wraz z początkiem 2014 roku fabryka w Petersburgu zaczęła składać ten kultowy model.
Miejsce zbiórki Patrol i Navara
Z każdym rokiem znalezienie prawdziwego SUV-a staje się coraz trudniejsze. Bardziej cenione są crossovery, które uwodzą pięknem i praktycznością. Patrol to prawdziwy, wytrzymały samochód, który wytrzyma każde warunki, gotowy do pokonywania trudnych przeszkód. Głównym atutem tego modelu jest japoński montaż. Na razie firma nie zamierza zepsuć takiej kopii rosyjskiej produkcji.
Wśród pickupów wyróżnia się Navara. Ten model jest sławny i wyrazisty. Producent rzadko rozpieszcza nas zaktualizowanymi wersjami, ale dzięki temu model ten nie staje się mniej popularny i interesujący. Pick-up jest dostarczany na terytorium Federacji Rosyjskiej z Hiszpanii, co również można uznać za zaletę. Hiszpania na pewno nie jest Japonią, ale jest też dobrą opcją.
Przyjrzeliśmy się wielu modelom produkowanym przez japoński koncern samochodowy Nissan. Mamy nadzieję, że ta informacja jest dla Ciebie przydatna.
Wersje z silnikami V6 o pojemności 2,3 litra (173 KM) i 3,5 litra (231 KM) miały napęd na przednie koła. Ale „Teana” z czterocylindrowym silnikiem o mocy 2,5 160 KM miała napęd na wszystkie koła. Modyfikacje 2.3 i 2.5 miały czterobiegową automatyczną skrzynię biegów, podczas gdy wersja 3,5-litrowa miała wariator.
W 2006 roku na rynku rosyjskim zadebiutował Nissan Teana sedan. Sprzedawaliśmy samochody z napędem na przednie koła wyposażone w silniki 2.0 (136 KM) i V6 2.3 (173 KM), które były wyposażone w automatyczne skrzynie biegów, a także wersję z 3,5-litrową „szóstką” i wariatorem. Rosyjskie ceny Teany zaczynały się od około 800 tysięcy rubli.
Model ten był montowany w fabrykach w Japonii, Chinach, Pakistanie, Tajlandii i na Tajwanie. W Korei Południowej sedan był produkowany pod nazwą, a od 2005 roku - także jak. W 2008 roku Teanu zaczął być sprzedawany pod marką na Bliskim Wschodzie.
2. generacja (J32), 2008–2014
Druga generacja sedana Nissan Teana została zaprezentowana w 2008 roku, rok później jego montaż rozpoczął się w rosyjskiej fabryce firmy w Sankt Petersburgu. Całkowicie przeprojektowany samochód został stworzony na wspólnej platformie D z modelami i. W Australii i Nowej Zelandii samochód sprzedawany był pod nazwą Nissan Maxima.
Jednostki napędowe - „sześć” w kształcie litery V o pojemności 2,5 i 3,5 litra o pojemności 182 i 249 litrów. z. odpowiednio w połączeniu z bezstopniowym wariatorem. W Rosji ceny samochodów zaczynały się od 1 miliona rubli. Na rynku chińskim Nissan Teana był również oferowany z dwulitrowym silnikiem (138 KM), aw Japonii - z czterocylindrowym silnikiem 2,5 (167 KM) i opcjonalnym napędem na wszystkie koła.
W 2010 roku zadebiutował u nas sedan z napędem na wszystkie koła Nissan Teana Four, takie auta wyposażone były w 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik i miały prześwit zwiększony do 16,5 cm. W tym samym czasie w samochodach z napędem na przednie koła na rynek rosyjski prześwit został zwiększony z 13,5 do 15 cm.
Wydanie „Teany” drugiej generacji trwało do 2014 roku.
Tablica silnika samochodu Nissan Teana
Trzecia generacja (L33), 2013
Trzecia generacja sedana Nissana Teana zadebiutowała na chińskim rynku w 2013 roku. Następnie samochód wszedł na rynek japoński, a na początku 2014 roku w fabryce firmy w St. Petersburgu ruszyła pełna produkcja. W Ameryce model jest sprzedawany pod nazwą.
Na rynku rosyjskim Nissan Teana był oferowany z benzyną 2,5 (172 KM) i V6 3,5 o mocy 249 KM, obie wersje były wyposażone w wariator. W momencie debiutu ceny modelu zaczynały się od 1083 000 rubli. Najbliższym konkurentem Teany miał być popularny sedan, ale popyt na Nissana był bardzo niski iw grudniu 2015 roku zakończyła się produkcja samochodów w fabryce w Petersburgu, aw maju 2016 roku model zniknął z rosyjskich salonów samochodowych.
W Japonii Nissan Teanu jest wyposażony tylko w 2,5-litrowy silnik o mocy 173 KM. z. Samochody na rynek chiński wyposażone są w silniki 2.0 i 2.5 o pojemności odpowiednio 150 i 186 sił. Również w Chinach dostępna jest rozszerzona wersja VIP z wydłużonym rozstawem osi.
W 2016 roku odnowiona Teana weszła na chiński rynek ze zaktualizowanym wyglądem zewnętrznym i wewnętrznym.
Tablica silnika samochodu Nissan Teana
Najpierw o samym modelu. Pierwsza generacja X-Trail została wypuszczona w 2000 roku. Model bazował na platformie Nissana FF-S, a jego wygląd zewnętrzny utrzymany był w stylu legendarnego SUV-a Nissan Patrol. Ta brutalność, która w dużej mierze zadecydowała o popularności nowości, posłużyła później jako pretekst do krytyki projektantów, którzy zaproponowali nowy wygląd ewoluowanego X-Trail. Ale stanie się to dopiero po 13 latach, aw 2007 roku druga generacja X-Trail, stworzona na platformie Nissana C, weszła na światowe rynki. Ten sam, na którym rok wcześniej pojawił się model Qashqai.
Produkcja samochodów w St. Petersburgu rozpoczęła się w 2009 roku, aw 2012 roku zakładowi przyznano pierwszą nagrodę: „Najlepsza fabryka pod względem jakości” spośród wszystkich fabryk Nissana na świecie
W nadwoziu drugiej generacji pojawiło się kilka udoskonaleń konstrukcyjnych, a X-Trail nadal był brutalnym samochodem - w tym Nissanie marketerzy dostrzegli jedną z najważniejszych cech tego modelu. A w 2013 roku wyszła trzecia generacja X-Trail, która wywołała dyskusję o tym, czy popularny samochód stracił swój męski charakter, a wraz z nim off-roadowe właściwości? Co do tego drugiego, to zdecydowanie nie straciło, ale brutalność ... Tak czy inaczej, ale nawet w Rosji, gdzie dużo wiedzą o SUV-ach, sprzedaż X-Trail przekroczyła dziś wyniki sprzedaży Qashqaia - samochodu, który od dawna i ugruntował swoją pozycję w segmencie SUV-ów. ...
Części do warsztatu pochodzą z naszej własnej tłoczni
Produkcja X-Trail trzeciej generacji w fabryce Nissana w Sankt Petersburgu rozpoczęła się w grudniu 2014 roku, a premiera odbyła się w rekordowym czasie. Nie oznacza to jednak, że producenci mogli liczyć na jakieś rabaty jakościowe: dopiero pełna zgodność ze wszystkimi firmowymi normami daje zielone światło do rozpoczęcia produkcji modelu. Swoją drogą, o utracie brutalności ... Na początku rosyjskiej produkcji X-Trail trzeciej generacji fani modelu byli zainteresowani tym, czy można zostawić poprzednią wersję na przenośniku?
Oczywiste jest, że w sercu pytania było więcej emocji: nowy X-Trail, po pierwsze, jest znacznie bardziej zaawansowany technologicznie, a po drugie, jego konstrukcja wymagała staranniejszej pracy z lukami i różnicami w powierzchniach nadwozia, co bardzo szybko zostało zauważone przez rosyjskich nabywców. Jeśli chodzi o wydajność, z jaką miało miejsce premiera modelu, pracownicy zakładu są z tego dumni nie bez powodu: rozpoczęcie produkcji X-Trail odbyło się równolegle z rozbudową zakładu.
Grudzień 2014. Fabryka rozpoczęła produkcję nowego Nissana X-Trail
Do 2014 roku fabryka produkująca około 50 000 samochodów rocznie osiągnęła swoje maksymalne zdolności produkcyjne, a bez rozbudowy zakładów produkcyjnych wypuszczanie nowych modeli nie było już możliwe. Pojawiły się nowe zakłady produkcyjne, takie jak tłocznia i sklep z tworzywami sztucznymi, co pozwoliło znacznie zwiększyć udział krajowych komponentów w modelu X-Trail. Dodatkowo, szybkie uruchomienie ułatwiły zmiany w strukturze zarządzania: w każdym dziale był zespół bezpośrednio odpowiedzialny za uruchomienie. Praca tej grupy rozpoczęła się na etapie rozwiązywania problemów inżynierskich, na półtora do dwóch lat przed rozpoczęciem produkcji. Wszystkie podjęte środki pozwoliły osiągnąć wymagany poziom jakości nie w ciągu trzech miesięcy wydanych zgodnie ze standardami Nissana, ale w ciągu ośmiu do dziewięciu tygodni.
Lakiernia zakładu wyposażona jest w najnowocześniejszy sprzęt
Szybkość, z jaką nowy model jest wprowadzany do produkcji, liczby odzwierciedlające wielkość tej samej produkcji - wszystko to jest ważne. Ale jest jeszcze jedno równie ważne kryterium - jakość. „10-15 lat temu sądzono, że rosyjski konsument w warunkach niedoboru nie ocenia jakości samochodów tak krytycznie” - mówi Boris Mezentsev, kierownik ds. Zapewnienia jakości samochodów w Nissan Manufacturing Rus LLC. - Dziś, sądząc po danych z corocznych ankiet standardu europejskiego, widzimy, że nasi klienci są czasami bardziej wymagający niż klienci w Europie.
I z reguły nie mówimy o jakości, jest to oczywiste. Rosyjscy klienci chcą mieć samochód na najwyższym poziomie ”. Przykładem takiej dokładności była atrakcyjność dotycząca rozmiaru szczelin w częściach nadwozia Nissana Teany, chociaż wszystkie mieszczą się w tolerancjach określonych przez stronę japońską. Jeśli chodzi o X-Trail, nie było problemów z lukami i różnicami w częściach ciała, nawet przy wypuszczeniu pierwszego modelu. „Bez pełnej zgodności ze standardami Nissana po prostu nie moglibyśmy produkować samochodów tej marki” - kontynuuje Boris Mezentsev. „Ale jeśli klient żąda jeszcze wyższego poziomu jakości, możemy zaostrzyć japońskie przepisy w naszym zakładzie”. I nie jest to tylko deklaracja intencji: aby wyprzedzić życzenia klientów, w fabryce Nissana w Sankt Petersburgu zmieniono niektóre tolerancje.
Opinie konsumentów są bardzo ważne dla inżynierii zakładu i nie dotyczą tylko gromadzenia statystyk i analizowania roszczeń gwarancyjnych. Podejmowane są działania w odpowiedzi na najpilniejsze wnioski. Na przykład chciano zmienić kąt bazowy świateł mijania w reflektorach Nissana X-Trail. I pomimo tego, że zmiana parametrów podczas montażu reflektorów musi jednocześnie spełniać wymagania Nissana i rosyjskich przepisów technicznych, prośba klientów została spełniona. Pojawiły się również życzenia poprawy wydajności Nissana X-Trail.
W rezultacie w szczególności dzisiejszy model jest wyposażony w funkcję trybu ekologicznego iw porównaniu z modelem T31 zużycie paliwa zostało zmniejszone o 20-25%. Ponadto w grudniu 2016 r. Uruchomiono bezpośrednią komunikację między klientami a fabryką, z wyłączeniem mało szybkiej komunikacji za pomocą ankiet czy dealerów. Są też bardziej globalne życzenia rosyjskich klientów. Na przykład wielu chciałoby mieć większy bagażnik w swojej trzeciej generacji X-Trail. Oczywiste jest, że w warunkach zakładu tego problemu nie można rozwiązać, ale takie życzenia są przekazywane do działu projektowego Nissana i jest bardzo prawdopodobne, że zostaną uwzględnione przy opracowywaniu następnego modelu X-Trail.
Standardy jakości są określane przez firmę Nissan, ale wewnętrzne wymagania fabryczne są czasami bardziej rygorystyczne
Widać, że klient zawsze chce czegoś więcej. Ale Nissan X-Trail trzeciej generacji nadal spełnia wymagania niezawodnego rodzinnego SUV-a. W porównaniu z poprzednią wersją stał się bardziej zwrotny, otrzymał ulepszone ustawienia układu kierowniczego i wariatora. To znaczy, jak mówią sami inżynierowie fabryki Nissana, „stał się bardziej przyjazny”. Jeśli chodzi o projekt, który ktoś na poziomie premiery modelu uznał za kontrowersyjny, nie odstraszył on prawdziwych wielbicieli tego auta, ale zapewne przyciągnął nowych klientów do szeregów „klubu miłośników Nissana X-Trail”.
Na zakończenie kilka słów o rosyjskim zgromadzeniu, o którym jeszcze kilka lat temu mówiono w mieście. Dziś poziom zaufania konsumentów do samochodów montowanych w Rosji jest znacznie wyższy, ale warto wspomnieć o jednym fakcie: według wyników ostatniego niezależnego audytu, który został przeprowadzony na zlecenie japońskiej centrali, fabryka Nissana w Petersburgu pod względem liczby zdobytych punktów wyprzedziła szefa Europy. przedsiębiorstwo zakładowe w Sunderland (Wielka Brytania).
Wzrost produkcji wymagał zarówno powiększenia obszaru, jak i powstania nowych warsztatów. Na zdjęciu warsztat plastyczny
W latach 2009-2014 fabryka wyprodukowała 113 818 pojazdów Nissan X-Trail, a od 2014 do dnia dzisiejszego ponad 52 000 pojazdów nowej wersji.
Koncern Nissan Motor Co., Ltd. - producent samochodów marki Nissan, których sprzedaż prowadzona jest w wielu zakątkach świata.
Przez ponad 80 lat istnienia firmie udało się zdobyć dobrą reputację i zbudować wiele fabryk produkujących samochody.
W jakich krajach produkowane są samochody Nissan? Czy takie samochody są produkowane w Rosji? A jeśli tak, czy możesz liczyć na wysoką jakość? Rozważymy te punkty w artykule.
Ogólne informacje o Nissanie
Nissan Motor Co., Ltd. działa od grudnia 1933 roku.
Nowa marka jest wynikiem połączenia dwóch mniejszych organizacji o nazwie Nihon Sangyo i Tobata Imono. Od czerwca 1934 roku nowy koncern nosił nazwę „Nissan Motor”.
Wraz z produkcją samochodów Nissan Motor Co., Ltd. zaangażowany w rozwój silników rakietowych, a nawet w budowę statków. Ale główną działalnością nadal są samochody.
W 1958 roku rozpoczęto dostawy do Stanów Zjednoczonych, a sześć lat później - do Europy. Do 1976 roku Nissan stał się liderem pod względem liczby sprzedanych samochodów, których liczba przekroczyła 20 milionów.
W 1981 roku podpisano umowę z Volkswagenem, co dało dodatkowy impuls do wzrostu produkcji. W 1992 roku Nissan stanowił 17% wszystkich samochodów w Japonii.
W połowie lat 90. firma napotkała poważne problemy finansowe, które zmusiły ją do sprzedaży części akcji Renault (44,4% akcji). W maju 2016 r. Nissan kupił 34% akcji Mitsubishi.
Dziś Nissan Motor Co., Ltd. jest właścicielem wielu producentów samochodów w RPA, Meksyku, Japonii, Stanach Zjednoczonych i innych krajach. Łączna liczba pracowników przekracza 160 tys. Osób.
Od dwudziestu lat trwają prace nad stworzeniem samochodów hybrydowych i pojazdów elektrycznych.
Nissan Motor Co., Ltd. działa w wielu kierunkach, a oto tylko kilka z nich:
- Okrętowe - produkcja statków i silników do statków;
- Iwaki to firma produkująca silniki;
- Nismo - przegląd i tuning samochodów.
Samochody firmy są sprzedawane w Rosji od 2004 roku. W tym roku otwarto Nissan Manufacturing Rus LLC.
W 2005 roku na terenie Federacji Rosyjskiej sprzedano ponad 46 000 samochodów, a rok później sprzedaż wzrosła o kolejne 70%.
Budowa zakładu pod St. Petersburgiem rozpoczęła się w 2007 roku, a pierwszy montaż testowy zorganizowano na początku 2009 roku.
Początkowo zakład produkował Tiana i X-Trail. Z czasem powstała produkcja innych modeli, w tym Murano.
W 2013 roku w Togliatti rozpoczęto wypuszczanie Almery. Rok później Datsun został wyprodukowany na bazie Granty.
Gdzie jest montowany Nissan Qashqai (Qashqai) 2016, fabryki w Rosji
Produkcja maszyny rozpoczęła się w 2000 roku i została oparta na popularnej już platformie FF-S.
Siedem lat później (w 2007 roku) ruszyła produkcja drugiej generacji samochodu, ale tutaj bazowała już inna platforma - Nissan C.
Sześć lat później (w 2013 r.) Na świecie pojawiła się trzecia generacja Nissana X-Trail, ale już oparta na CMF.
Samochód nadaje się głównie dla rodzin, które potrzebują pojemnego i niezawodnego crossovera.
Do największych zalet Nissana X-Trail należy wysoka jakość wykonania, bezpieczeństwo i dobre parametry techniczne. Na największą uwagę zasługuje miejsce produkcji.
Podobnie jak wiele innych modeli, Nissan X-Trail jest produkowany w trzech krajach. Pierwsza fabryka znajduje się w Sunderland (Wielka Brytania).
Produkowane tu samochody przeznaczone są dla właścicieli aut ze starego świata. Angielska wersja Nissana X-Trail prawie nigdy nie trafia do salonów samochodowych w Rosji.
Drugim krajem, w którym produkowany jest model, jest Japonia. Na jego terenie działa kilka fabryk. Od nich samochody weszły na rynek rosyjski do 2009 roku.
Jednocześnie nie było żadnych skarg na japoński montaż. Japońska wersja auta wyróżnia się solidnym nadwoziem oraz bezproblemowym „chodzeniem”. Jedyną wadą jest problem z izolacją szumów.
Trzecim krajem, w którym produkowany jest Nissan X-Trail, jest Rosja. Samochody tej marki produkowane są pod Sankt Petersburgiem od 2009 roku.
Dziś zakład pokrywa ponad jedną trzecią potrzeb rodzimego rynku. Jednocześnie nie ma problemów z samochodami produkowanymi lokalnie.
Rzemieślnicy z Rosji kontynuowali trend tworzenia samochodów 4x4. Wydane modele nie straciły na pięknie, jakości i wyrafinowaniu.
Co ciekawe, Nissan X-Trail, wyprodukowany w Rosji, przewyższa nawet japońskie odpowiedniki luksusowym wykończeniem wnętrza.
Wraz z rozpoczęciem produkcji X-Trail w Federacji Rosyjskiej, krajowy konsument wyraźnie wygrał, ponieważ samochód stał się bardziej przystępny cenowo i zoptymalizowany pod kątem niskiej jakości dróg.
Pomimo braku reklamacji, po premierze rosyjskiego Nissana X-Trail, część konsumentów zrezygnowała z tego modelu, uznając lokalny montaż za problematyczny. W rzeczywistości to wszystko są stereotypy.
W jakich krajach i gdzie jest montowana Almera (Almera), fabryki w Rosji
Samochód to model z historią, która przeszła wiele zmian stylizacji i zna „smak” popularności. Maszyna znajduje się na przenośniku od 1995 roku.
Zgodnie z oświadczeniami samych producentów samochodów, stał się on swego rodzaju analogiem do istniejących wówczas w Europie modeli - Pulsara, Sentry i innych.
Nissan Almera należy do klasy aut budżetowych, dostępnych nawet dla osób o średnich dochodach.
Na terenie Federacji Rosyjskiej auto od wielu lat znajduje się w pierwszej dziesiątce sprzedaży. Plusy - przyzwoita jakość wykonania, stosunkowo niska cena, wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa.
Przez lata produkcji samochód zmieniał się cztery generacje, a każdy nowy samochód przypadł do gustu konsumentom.
Pomimo niewielkiego spadku popularności Nissan Almera nadal utrzymuje się na powierzchni i cieszy się popularnością wśród właścicieli samochodów krajowych.
Nissan Almera jest montowany w trzech krajach:
- Wielka Brytania (Sunderland). Jak już wspomniano, samochody wyprodukowane w Anglii są najbardziej popularne i pożądane przez koneserów tej marki.
- Japonia. Oprócz samochodów kraj produkuje części. Nawiasem mówiąc, oryginalne części zamienne do samochodów Nissana mają głównie japońskie „korzenie”.
- Rosja (AvtoVAZ, Togliatti). Tutaj, po połączeniu z Renault, rozpoczęła się produkcja samochodów Nissan Almera.
W Rosji Nissan Almera jest produkowany w AvtoVAZ od 2012 roku. Od czasu uruchomienia krajowej produkcji wielu właścicieli samochodów odmówiło zakupu tego modelu, powołując się na słabą jakość rosyjskiego montażu.
Ale takie uwagi nie są uzasadnione, bo rosyjska produkcja jest doskonała i nie ma tu na co narzekać. Istnieje również cykl produkcji części do Nissana Almera.
Należy zauważyć, że tylko montaż odbywa się w Rosji, a główne części pochodzą z Wielkiej Brytanii. Dlatego efekt końcowy niewiele różni się od wersji brytyjskiej.
Co więcej, krajowa wersja Nissana Almera jest lepiej przygotowana do podróży po naszych drogach i dłużej „żyje”.
Samochód przez pewien czas był montowany w Korei Południowej, w fabryce Samsunga, ale już w 2013 roku produkcja została wstrzymana z kilku powodów (wysokie koszty produkcji, konieczność transportu części i inne problemy).
Tiida (Tiida), fabryki w Rosji
Nissan Tiida to popularny model, który jest niezawodny, kompaktowy i niedrogi dla entuzjastów samochodów krajowych. Sprzedaż rozpoczęła się w 2004 roku.
Nazwę samochodu można przetłumaczyć jako „słońce” lub „świt nowego dnia” (w zależności od japońskiego dialektu).
Ponad jedna trzecia samochodów Nissan Tiida na rynku rosyjskim jest produkowana w kraju.
Ogólnie rzecz biorąc, Tiida jedzie do Anglii, Japonii i Federacji Rosyjskiej. Sprzedaż samochodów w Rosji rozpoczęła się w 2007 roku. Jednocześnie do 2014 roku samochód był montowany w Meksyku, po czym trafiał do salonów samochodowych w Federacji Rosyjskiej. Również Nissan Tiida jest produkowany w Japonii i Tajlandii.
Od 2014 roku w fabryce IZH Auto w oparciu o platformę Sentra rozpoczęła się produkcja Nissana Tiidy. Dlatego na nasz rynek trafia samochód z silnikiem 1,6 litra i mocą 117 koni mechanicznych.
Jeśli chodzi o jakość montażu domowego, nie ma szczególnych skarg. Już w bazie kupujący otrzymuje niezbędny pakiet opcji.
Na szczególną uwagę zasługuje izolacja akustyczna, zapewniająca maksymalny komfort ruchu.
Główną różnicą między rosyjskim modelem (w porównaniu z wersją europejską) są pewne zmiany w kabinie.
Jeśli chodzi o wady, coraz częściej wspomina się tutaj o tym, że wycieraczki są nieskuteczne i pozostawiają górną część szyby nieczystą.
Kolejną wadą jest obecność dysz spryskiwaczy szyby przedniej w kształcie wachlarza, co wyklucza wysokiej jakości czyszczenie szyb w ruchu.
W jakich krajach i gdzie jest montowany Juke (Zhuk), fabryki w Rosji
Nissan Juke to kompaktowy japoński crossover, który został zaprezentowany w 2009 roku w Genewie.
Samochód jest sprzedawany w Rosji od 2010 roku. Przez cały czas wyprzedaży model ten nie stracił na popularności i cieszy się zasłużonym popytem.
Opiera się na platformie Nissana V, stworzonej specjalnie dla tego crossovera. Główną zaletą samochodu jest jego wszechstronność, ponieważ „Żuk” jest idealny zarówno dla rodzin, jak i młodzieży.
Od momentu powstania Nissan Juke zyskał popularność i jest obecnie produkowany w 20 fabrykach na całym świecie. Co więcej, w każdym kraju istnieją pewne różnice w subtelnościach w niuansach zespołu.
Na rynek rosyjski samochód jest produkowany w Japonii i Wielkiej Brytanii. Jednocześnie zakład w Japonii (prowincja Tochigi) przez wiele lat pozostawał głównym dostawcą.
Specyfiką produkcji jest to, że tutaj montaż przechodzi przez pełny cykl, od wytworzenia części do ustawienia elektroniki.
W tworzeniu maszyny biorą udział setki osób i to pomimo faktu, że większość produkcji jest zautomatyzowana.
Średni czas wykonania jednego samochodu to 60 godzin. Po zakończeniu prac samochód przechodzi pełną jazdę próbną, po czym zostaje wysłany do Rosji.
Krajowi właściciele samochodów mogą wybrać inną opcję - zakup Nissana Juke wyprodukowanego w Wielkiej Brytanii.
Tutaj każdy pracownik produkuje średnio do 105 samochodów rocznie, a duża część tej liczby przypada na „Garbusa”.
Model ten jest produkowany w Sunderland stosunkowo niedawno, a główną cechą wersji angielskiej jest większa dbałość o piękno kabiny.
Jednocześnie częstą wadą jest zwiększony poziom hałasu podczas przyspieszania.
W jakich krajach produkowane są części zamienne do samochodów marki Nissan, fabryki w Rosji
Wszystkie części samochodowe są podzielone na oryginalne i nieoryginalne.
W przypadku samochodów Nissan oryginalne części są produkowane w Japonii, Wielkiej Brytanii i wielu innych krajach, które otrzymały angielską franczyzę.
Te stany obejmują Holandię i Indie.
Rynek nieoryginalnych części zamiennych, które wbrew wielu stereotypom są równie dobrej jakości, uważany jest za znacznie duży.
Takie produkty mogą być produkowane pod marką producenta lub pod innymi markami.
Najpopularniejsze firmy zajmujące się produkcją nieoryginalnych części zamiennych to:
- Bosch to niemiecka firma produkująca rozruszniki, układy sterowania silnikami, przekaźniki, regulatory napięcia i inne komponenty.
- DEPO to tajwański producent, który produkuje i produkuje optykę do samochodu Nissan.
- Gates to belgijska marka produkująca paski wielorowkowe, układy napędowe silnika, urządzenia kontroli jakości mocowania pasów i wiele innych.
- Nissens to renomowany producent grzejników, grzejników i innego wyposażenia.
Oprócz wspomnianych już firm warto zwrócić uwagę na KYB (Japonia), NK (Dania), Valeo (Francja) i inne.
Część części zamiennych do samochodów Nissana jest również produkowana w Rosji. Tak więc w 2016 roku rozpoczął się eksport zderzaków do X-Trail do Europy. Producent - zakład w firmie w Petersburgu.
Główną różnicą jest wysoka jakość i przystępna cena. Dziś firma produkuje zderzaki do dużej grupy modeli - Qashqai, Murano, X-Trail i innych.
Rozważana jest również możliwość produkcji i dostawy innych elementów nadwozia (maski i drzwi) do Europy.
Jak określić kraj pochodzenia na podstawie kodu winnego?
Podsumowując, zastanowimy się, jak zidentyfikować producenta Nissana za pomocą kodu Vin.
Na początek warto, aby numer VIN był tworzony z trzech części - WMI, VDS, VIS (odpowiednio indeks światowy, część opisowa i część wyróżniająca). Interesuje nas pierwszy kod.
Nawiasem mówiąc, kod VIN można zastosować:
- Na ściance działowej w komorze silnika;
- Po lewej stronie tablicy rozdzielczej (numery można zobaczyć pod przednią szybą);
- Na prawej podłużnicy z przodu;
- Pod stopami pasażera.
Jeśli maszyna jest przeznaczona dla Europy, odszyfrowanie WMI wygląda następująco:
- 1N4, 1N6, 5N1 - USA;
- 3N1 - Meksyk;