Kiedy wymienić olej w skrzyni DSG 7. Jak wymienić olej w skrzyni DSG

Skrzynia biegów DSG typu 0CW (DQ200) ma dwa oddzielne wlewy oleju. Jeden do oleju przekładniowego i jeden do oleju hydraulicznego. Nie można sprawdzić poziomu oleju w skrzyni biegów 0CW i poziomu oleju hydraulicznego mechatronika. Właściwy poziom oleju można osiągnąć jedynie spuszczając stary olej i uzupełniając go nowym!

Instrukcja dla pojazdów z DSG typu 0CW / 0AM.

Olej przekładniowy
7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów DSG - 0CW ma dwa oddzielne wlewy oleju. Jeden dla obszaru z olejem przekładniowym - strzałka A- a druga dla obszaru z olejem hydraulicznym - strzałka B-.

W przypadku 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów należy używać wyłącznie oleju przekładniowego i oleju hydraulicznego 0CW, patrz elektroniczny katalog oryginalnych części.
Poziom oleju przekładniowego - strzałka A- a także poziom oleju hydraulicznego w mechatronice - strzałka B- nie można zweryfikować. Właściwy poziom oleju można osiągnąć jedynie spuszczając stary olej i uzupełniając go nowym.

Spuszczanie i napełnianie oleju przekładniowego

Adapter VAS 6262A
Adapter VAS 6262/4
Adapter VAS 6262/6
Miska spustowa oleju

Olej przekładniowy do 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów 0CW jest stale napełniony (oleje są przeznaczone na cały okres użytkowania). Z tego powodu poziom oleju nie jest sprawdzany i na tej przekładni nie ma korka kontrolnego.

W przypadku wycieku w przekładni należy ustalić przyczynę i usunąć usterkę.
Właściwy poziom oleju w skrzyni biegów można osiągnąć jedynie poprzez spuszczenie starego oleju, a następnie napełnienie skrzyni biegów nowym olejem w określonej ilości. Patrz objętości napełniania DSG 0CW.

Spuszczanie oleju przekładniowego
- Podnieść pojazd.
- Ustawić paletę pod skrzynią biegów.
- Odkręcić korek spustowy oleju na skrzyni biegów (strzałka).

Spuść olej.
- Zainstalować korek spustowy oleju.

Napełnianie olejem przekładniowym
Należy ściśle przestrzegać przepisanej ilości oleju - przekładnia zostanie napełniona prawidłowo tylko wtedy, gdy zostanie to zrobione.
Przepełnienie, jak również niewystarczające wypełnienie, utrudnia poprawną pracę przekładni.

Nowy olej jest wlewany przez wylot powietrza.
Jeśli skrzynia biegów znajduje się w pojeździe, w zależności od modelu i silnika, filtr powietrza lub akumulator z komorą akumulatora należy wyjąć podczas napełniania przekładni olejem.

Wyjmij filtr powietrza
- Wyjąć akumulator i tackę akumulatora
- Zdjąć osłonę z wylotu powietrza.

Zainstaluj adapter VAS 6262/4 na adapterze VAS 6262A.

Przed przykręceniem adaptera VAS 6262A do dystrybutora oleju, zmierz długość rurki (wymiar -a-) i, jeśli to konieczne, skróć rurkę adaptera do wymiaru -a-: 210 mm.
Wymiar -a- jest mierzony od wału (zielony obszar na ilustracji) adaptera wlewu oleju VAS 6262A.

Uwaga: dobrze wstrząsnąć butelką z olejem przed otwarciem, aby wymieszać wszelkie osady na dnie butelki z olejem. Do napełniania należy używać wyłącznie oleju przekładniowego do 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów DSG - 0CW, patrz elektroniczny katalog oryginalnych części.

Przykręć butelkę oleju do adaptera VAS 6262 A.

Jeśli gwint dystrybutora oleju nie pasuje do gwintu adaptera VAS 6262 A, należy użyć adaptera VAS 6262/6.

Po tankowaniu zdejmij adapter ze skrzyni biegów.
- Wytrzyj obszar wokół wylotu powietrza szmatką.
- Umieść na osłonie wentylacyjnej.
- Zainstalować tackę akumulatora i akumulator
- Zainstaluj filtr powietrza.

Momenty dokręcania, patrz poniżej.

1 - Skrzynia biegów 0CW
2 - Korek spustowy oleju hydraulicznego i korek wlewowy. Wymień po wyjęciu. 5 Nm + 90 °.
3 - Dopasowanie. Ilość. 2
4 - uszczelka
5 - Korek spustowy oleju przekładniowego. 35 Nm
6 - Śruba 4 szt., M8 x 90. Wymienić po wyjęciu. 10 Nm
7 - Śruba 3 szt., M8 x 35. Wymienić po wyjęciu. 10 Nm
8 - Mechatronika do dwusprzęgłowej skrzyni biegów J743
9 - Osłona wentylacyjna, psuje się po zdjęciu i należy ją wymienić.

Spuszczanie i napełnianie mechatronicznego oleju hydraulicznego

Specjalne narzędzia i wyposażenie:
Miska olejowa
Komplet zaślepek do silnika VAS 6122
Lejek

Uwaga: istnieje ryzyko uszkodzenia mechatroniki dwusprzęgłowej skrzyni biegów J743. W przypadku mechatroniki można stosować tylko olej hydrauliczny dostępny w częściach zamiennych, patrz elektroniczny katalog oryginalnych części. Inne oleje hydrauliczne spowodują nieprawidłowe działanie i / lub uszkodzenie przekładni. Nie można sprawdzić poziomu oleju hydraulicznego.

W przypadku utraty oleju hydraulicznego z mechatroniki prawidłowy poziom oleju można ustawić tylko poprzez wymianę oleju. Podczas prac instalacyjnych mechatronika musi być hermetycznie zamknięta.
Niedostateczna ilość oleju hydraulicznego i przepełnienie wpływają na działanie mechatroniki, co może prowadzić do awarii.

Stan: schorzenie:
Mechatronic musi zostać usunięty

Spuszczanie oleju hydraulicznego

Wykręć śrubę wlewu oleju -strzałka-.
Po wyjęciu ponownie wkręć śrubę.

Zdejmij osłonę wentylacyjną - strzałka - jeśli jeszcze tego nie zrobiono.

Osłona odpowietrznika mechatroniki ulega zniszczeniu po zdjęciu i należy ją wymienić, patrz elektroniczny katalog oryginalnych części.
Podczas obracania mechatroniki olej jest spuszczany zarówno z otworu olejowego, jak i otworu odpowietrzającego. Z tego powodu mechatronikę należy ustawić tak, aby oba otwory znajdowały się nad miską do zbierania oleju.
Włącz mechatronikę i pozwól całkowicie spłynąć olejowi hydraulicznemu.

Napełnianie olejem hydraulicznym
Wlać nowy olej hydrauliczny dopiero po zakończeniu wszystkich napraw mechatroniki.
Po całkowitym spuszczeniu oleju hydraulicznego przywróć mechatronik do pierwotnego położenia.
Otwór wlewu jest skierowany do góry.

Wstaw lejek

Przed napełnieniem wstrząśnij dokładnie butelką oleju hydraulicznego.
- Wlać określoną ilość oleju hydraulicznego.
- Zainstalować nowy korek wlewu oleju.
Zainstaluj mechatronikę

Momenty dokręcania patrz wyżej
Uwaga. Wymień śruby / nakrętki dokręcone pod kątem obrotu i wymień wymagane elementy po wyjęciu.

Skrzynie biegów DSG stały się aktywne w grupie VAG kilka lat temu. Obecnie na rynku wtórnym prezentowana jest znaczna liczba samochodów z tego typu skrzynią biegów.

To tradycja, że \u200b\u200bkupujący używane samochody w Rosji wolą wymienić płyny eksploatacyjne natychmiast po zakupie pojazdu. Ma to na celu zapewnienie, że wysokiej jakości smary, które spełniają wymagania producenta, są wypełnione.

Jedną z pierwszych jednostek do obsługi jest punkt kontrolny. Jeśli już od dawna wiadomo o cechach obsługi automatycznych skrzyń biegów typu przemiennik momentu obrotowego, to w przypadku aut ze skrzyniami DSG, które niedawno pojawiły się na rynku wtórnym, informacje są fragmentaryczne i sprzeczne.

Co to jest DSG?

Najpierw musisz zrozumieć cechy tej transmisji. Skrót ten w języku niemieckim oznacza skrzynię biegów z dwoma sprzęgłami. W rzeczywistości jest to mechanik, którego kontrola jest zautomatyzowana.

Takie projekty pojawiają się również w samochodach innych producentów. Jednak mówiąc o DSG, należy rozumieć, że mówimy o skrzyniach biegów, pod różnymi nazwami instalowanymi w produktach Skody, Seata, Audi i Volkswagena.

Eksperci twierdzą, że skrzynie biegów tej konstrukcji zastąpią zwykłe przekładnie hydrokinetyczne, ponieważ zapewniają szybszą pracę. Inne zalety to oszczędność paliwa i mniejsze straty mocy podczas przenoszenia momentu obrotowego na koła napędowe, a także stosunkowo kompaktowa jednostka.

Czym różni się DSG7?

W samochodach VAG montowane są dwa główne typy przekładni DSG. Niektóre z nich mają mokre sprzęgło, inne wysychają. Te ostatnie nazywane są DSG7. Są zaprojektowane bez hydraulicznego układu chłodzenia sprzęgła. Z tego powodu taka transmisja nie toleruje pracy w warunkach korków i zatorów: brak dopływu powietrza często prowadzi do przegrzania i jego awarii.

Charakterystyczną cechą tego modelu jest ograniczenie momentu obrotowego zastosowanych silników. Stosowane są w pojazdach koncernu, których maksymalny ciąg mieści się w granicach 250 Nm.

Jak szybko i łatwo wymienić smar w skrzyni biegów?

Czy muszę wymieniać olej w DSG?

To pytanie nie jest bezczynne, ponieważ polityka producenta i cechy operacyjne tej transmisji mogą prowadzić do sprzecznych wniosków. Z jednej strony producent twierdzi, że skrzynia nie nadaje się do serwisu, więc oleju w niej nie da się wymienić. Z drugiej strony w Rosji panują trudne warunki klimatyczne i drogowe, które znacząco wpływają na stan płynu smarującego.

W jakich odstępach czasu należy wymieniać olej DSG7?

Biorąc pod uwagę, że producent uważa tę przekładnię za bezobsługową, nie ma oficjalnych zaleceń dotyczących przebiegu ani okresu, po którym będzie potrzebny nowy smar. W takiej sytuacji lepiej zwrócić się do doświadczeń i porad właścicieli aut z DSG.

Szukając informacji na forach właścicieli tych maszyn, można znaleźć różne punkty widzenia. Ktoś mówi, że nie ma potrzeby jego wymiany, ponieważ w konstrukcji zastosowano sprzęgło suche, inni nalegają na aktualizację oleju prawie równolegle z olejem silnikowym. Jednak większość doświadczonych użytkowników zwraca uwagę na konieczność obsługi punktu kontrolnego co 30 lub 40 tysięcy kilometrów.

Jak najlepiej się przesiąść: samodzielnie czy na dworcu autobusowym?

W obliczu potrzeby oszczędzania budżetu rodzinnego kwestia ta staje się coraz bardziej istotna dla kierowców. Oczywiście nie każdy posiada odpowiednie podstawowe umiejętności, garaż czy możliwość samodzielnego korzystania z windy. Dlatego dylemat istnieje tylko w tych przypadkach.

Nie ma jednej recepty na wszystko i każdy właściciel samochodu musi podjąć samodzielną decyzję. Każda z opcji ma swoje zalety i wady, z których każda może mieć kluczowe znaczenie w przypadku konieczności wymiany oleju. Poniżej znajdują się główne zalety i wady.

Wymiana oleju na stacji obsługi

Do pozytywnych aspektów wymiany oleju w serwisie samochodowym należy szybkość wykonania procedury oraz brak konieczności samodzielnej pracy. A obecność podnośnika pozwoli ci sprawdzić samochód pod kątem innych usterek w dobrych warunkach oświetleniowych.

Jednak istnieje również szereg wad. Jeśli mówimy o centrum serwisowym autoryzowanego dealera, to koszt pracy poważnie uderzy w kieszeń właściciela takiego samochodu. Podobne problemy są możliwe w przypadku nieautoryzowanych usług: pozbawieni skrupułów pracownicy mogą opowiedzieć wiele historii o „niesamowitej złożoności technicznej” DSG i pracochłonności operacji.

Samodzielna wymiana oleju

Ta metoda raczej nie będzie odpowiednia dla płci pięknej, która jest właścicielem samochodu z DSG7, ponieważ podczas pracy będziesz musiał zastosować wysiłek fizyczny. Jednak dla wielu mężczyzn, którzy mają możliwość korzystania z garażu, taka praca będzie wręcz przyjemnością.

Główną zaletą jest to, że będziesz musiał zapłacić wyłącznie za nowy smar. Pozwoli to zaoszczędzić znaczną kwotę na kosztach serwisu, ponieważ wymiana zostanie wykonana ręcznie. Dodatkowym atutem będzie zaufanie do jakości wykonanej pracy: właściciel będzie wiedział na pewno, że wszystkie zdejmowane elementy wróciły na swoje miejsce.

Plusem za samoobsługową DSG w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów jest brak konieczności stosowania specjalnego sprzętu do pompowania zawartości skrzyni biegów.
Wady to przede wszystkim konieczność przeprowadzenia operacji wymiany w brudnych warunkach. Z tego powodu warto wybierać ubrania, które nie mają nic przeciwko zabrudzeniu.
Działania te będą trudne dla użytkowników, którzy nie mają podstawowej wiedzy o urządzeniu jednostek samochodowych. Niedoświadczony właściciel naraża się na ryzyko spuszczenia oleju z silnika.

Samodzielna wymiana oleju w DSG7

Decydując się na niezależną wymianę oleju, właściciel samochodu musi znaleźć odpowiednie miejsce. Jeśli nie ma garażu z kanałem serwisowym, możesz poprosić przyjaciół lub znajomych o udostępnienie jego lokalu do pracy.

Jeszcze lepszą opcją byłaby możliwość korzystania z windy. Obecnie istnieją serwisy samochodowe, które wynajmują swoje lokale i sprzęt do krótkotrwałego użytku przy naprawach samochodów.

W każdym razie będziesz potrzebować warunków, które pozwolą ci wygodnie i swobodnie pracować pod maszyną, więc wystarczy zwykły wiadukt. Jeśli ten problem zostanie rozwiązany, wymiana oleju będzie możliwa bez żadnych problemów.

Narzędzia, które będą potrzebne podczas pracy

• Zestaw kluczy o różnych rozmiarach i wiodących zasadach;
• Lejek do napełniania cieczy;
• Pojemnik, do którego zostanie spuszczony olej;
• Strzykawka z wężem na końcu do zbierania pozostałego oleju w punkcie kontrolnym (w przypadku prac na podnośniku lub wiadukcie);
• Jack (w przypadku wymiany oleju w garażu);
• Klucz ze wskaźnikiem zastosowanego wysiłku (pożądany, ale nie wymagany);
• Wewnętrzny klucz imbusowy 10 do odkręcenia korka spustowego skrzyni biegów;
• 2 litry oleju;
• Szmaty do czyszczenia powierzchni ze smaru;
• Rękawiczki;
• Korek spustowy do wymiany.

Jaki olej dodać?

Początkowo do skrzynek DSG7 wlano syntetyczny smar. Jednak ze względu na zidentyfikowane niedociągnięcia podczas jego użytkowania, producent przeprowadził akcję wycofywania. W jej trakcie dokonano wymiany na płyn mineralny, gdyż tworzywa sztuczne skorodowały uszczelkę i dostały się do sterownika skrzyni biegów (mechatronika). Doprowadziło to do zniszczenia tego ostatniego.

W rezultacie wszystkie przekładnie zostały wypełnione olejem mineralnym o takim samym składzie jak w mechatronice. Obecnie producent zaleca napełnianie olejem serwisowym spełniającym normę 052529 A2. Najłatwiej go zdobyć u sprzedawcy, ale możesz też odebrać analogi oferowane przez firmy naftowe.

Jak przygotować samochód do pracy?

Ważne jest, aby dobrze rozgrzać skrzynię biegów przed rozpoczęciem wymiany. Aby to zrobić, lepiej zrobić wstępną podróż, podczas której olej w środku się nagrzeje. W tym stanie ciecz staje się bardziej płynna i znacznie łatwiej i szybciej będzie spływać z wałów i przekładni znajdujących się wewnątrz podczas opróżniania.

Jeśli latem można obejść się bez długiej procedury podgrzewania, zimą trudno będzie spuścić smar ze skrzyni biegów samochodu, który stał na mrozie nawet krócej niż godzinę. Rozgrzewkę można przyspieszyć poprzez częste uruchamianie i zatrzymywanie, tryb ten najsilniej i najszybciej ładuje tego typu przekładnię.

Spuszczanie starego płynu

Wymiana rozpoczyna się od spuszczenia starego smaru. Będzie się składał z następujących kroków:

W momencie odkręcania korka należy zachować ostrożność, gdyż ciecz może przepływać obok pojemnika. W takim przypadku stara wtyczka staje się bezużyteczna, co nie wymaga trzymania jej podczas kapania smaru. Nowy należy dokręcić z siłą 30 Nm. W przypadku braku klucza mierzącego ten parametr istnieje niebezpieczeństwo zerwania nitki, dlatego nie dokręcaj jej do końca.

Napełnianie nowym smarem

Aby dostać się do punktu kontrolnego, będziesz musiał usunąć przeszkadzające elementy znajdujące się pod maską. W zależności od modelu samochodu może to być akumulator, jego platforma, a także obudowa filtra powietrza. Powinno być wystarczająco dużo miejsca do dalszej pracy.

Możesz wlać olej na 2 sposoby:

• Przez czarny odpowietrznik z tworzywa sztucznego na plastikowej pokrywie mechanizmu blokującego skrzynię biegów;

Zdejmując wskazaną osłonę.

Pierwsza metoda wymaga większej dokładności, a druga wymaga dodatkowych operacji.

Wymiana płynu w jednostce sterującej

Według statystyk mechatronika jest najbardziej wrażliwym elementem DSG. Wielu użytkowników jest zainteresowanych koniecznością wymiany smaru i nim. Niestety element ten jest osobno umieszczony wewnątrz jednostki, więc nie ma możliwości jego regularnej konserwacji bez demontażu gearboxa. Z tego powodu wymiana następuje tylko podczas naprawy.

Jak nie zabić punktu kontrolnego?

Pomimo tego, że tego typu punkty kontrolne to krok naprzód, ich niezależna podstawowa konserwacja jest teraz łatwiejsza niż w przypadku konwencjonalnych automatów. Wymianą smaru w suchym DSG zajmie się właściciel o normalnych umiejętnościach.

I trochę o tajemnicach Autora

Moje życie jest związane nie tylko z samochodami, ale także z naprawami i konserwacją. Ale mam też hobby jak wszyscy mężczyźni. Moje hobby to wędkarstwo.

Założyłem osobistego bloga, na którym dzielę się swoim doświadczeniem. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i sposobów na zwiększenie połowów. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz to przeczytać. Nic więcej, tylko moje osobiste doświadczenie.

Uwaga, tylko DZISIAJ!

Dobrze, gdy samochód jest nowy i nie musisz myśleć o tym, gdzie i kiedy serwisować żelaznego konia. Inną kwestią jest to, że kupując używany samochód, który wygasł gwarancją, jasne jest, że nie ma sensu dalsze serwisowanie samochodu u autoryzowanego dealera. W dzisiejszym artykule szczegółowo porozmawiamy o tym, jak samodzielnie wymienić olej w skrzyni DSG-7 w Volkswagenie Passacie CC (nie ma praktycznie żadnej różnicy między wymianą wersji przestylizowanej a derestylingowej, przynajmniej sam proces jest zupełnie podobny) .Również rozważymy kwestię doboru oleju, który Zaleca się, aby olej był napełniany przez autoryzowanego sprzedawcę i który olej najlepiej nadaje się jako analog, abyś mógł trochę zaoszczędzić.

Właściciele używanego Volkswagena Passata SS 1.8 z DSG-7 często mają pytanie, czy trzeba wymienić olej w skrzyni czy nie? Spory wynikają z tego, że w DSG-7 zastosowano suche sprzęgło, stąd wiele osób błędnie uważa, że \u200b\u200bw skrzyni nie ma oleju i dlatego nie ma co zmieniać. Pospieszmy, aby rozwiać ten mit.

Ile oleju znajduje się w skrzyni DSG-7 DQ 200?

Drugie najpopularniejsze pytanie, które logicznie wynika z pierwszego, to ile oleju potrzeba do wymiany? Po przestudiowaniu ogromnej liczby forów, na których właściciele dzielą się swoim doświadczeniem, doszliśmy do liczby 2,1 litra. Dla porównania wymiana oleju w DSG-6 to 6 litrów, łatwo zapamiętać ilość dokładnie ilości biegów.

Jaki olej wlać?

Najlepiej wlać zalecany przez producenta olej przekładniowy G 052 512 A2, w cenie sprzedawany jest w litrowych butelkach
od 900 do 1300 rubli, w zależności od regionu. Ten produkt nadaje się do przekładni mechanicznych i zrobotyzowanych (DSG-7 DQ 200) montowanych w Audi, Skoda, SEAT i Volkswagen.

Alternatywnie niektórzy używają:

• FEBI 21829 cena od 500 rubli za 1 litr;
• SWAG 10921829 cena od 500 rubli za 1 litr;
• VAG GCN052512Z2 cena od 900 rubli za 1 litr.

Instrukcje krok po kroku dotyczące samodzielnej wymiany oleju

Przed przystąpieniem do opisu działań oprócz oleju będziesz potrzebował korka spustowego; jego koszt to 170 rubli. Z narzędzi będziesz potrzebował sześciokąta „10”, strzykawki z elastycznym wężem i samego pojemnika, w którym zostanie spuszczony stary olej. Proces ten powinien odbywać się przy ciepłej transmisji. więc zacznijmy:

1. zdjąć plastikową osłonę;
2. odkręcić korek skrzyni biegów;
3. spuścić olej;
4. skręcamy korek;
5. nakładamy plastikowe zabezpieczenia;
6. zdjąć korek odpowietrznika;
7. włóż rurkę do otworu;
8. uzupełnij olej (ważne! musisz wlać dokładnie tyle oleju, ile wylał stary, ponieważ skrzynka nie jest wyposażona w bagnet, obliczenia trzeba będzie wykonać samodzielnie);
9. założyć korek odpowietrznika.

Czyli w zasadzie cały proces, który nie powinien powodować żadnych szczególnych trudności i przez długi czas. Tak poza tym,

Samochód SEAT Leon Copa Plus. Pakiet 1.8TSI + DSG7 + ABS + ESP + EBD.

Transmisja zrobotyzowana DSG-7, DQ200, 0AM, NTQ... Kupujemy oryginalny olej przekładniowy VAG, kod zamówienia - G052512A2... Korek spustowy skrzyni biegów odkręca się konwencjonalnym sześciokątem o 10.

Zdjęcie-1:DSG-7 w sekcji.

Jeśli możesz uszkodzić, kod wtyczki - N10037105. Obie pozycje pochodzą z katalogu po numerze VIN.

Jak wymienić olej, szpiegowaliśmy AleksandraWillwillis z Drive2.ru. Ma wszystko jasno powiedziane i pokazane. Kilka dodatków od nas. Jeśli nigdy nie zdejmowałeś obudowy filtra powietrza, sprawdź wcześniej, jak to się robi. Przy 1.8 TSI żeby go wyjąć trzeba ostrożnie podciągnąć, bo spoczywa ciasno na dwóch sworzniach platformy akumulatora, a gumowe amortyzatory znajdują się w otworach montażowych obudowy filtra. I jeszcze chwila. Spuszczamy 1,7 litra zużytego oleju ze skrzyni DSG7 i wlewamy wszystkie 2 litry.

Wymiana oleju w DSG-7 została przeprowadzona przy przebiegu 76 000 km. Co skłoniło nas do tego? Wątpić! Wątpliwe jest, że w stale stykających się częściach skrzyni biegów płyn techniczny może przepracować cały okres użytkowania samochodu i zachować jego właściwości eksploatacyjne. 2 lata gwarancji - tak, olej przekładniowy jest sprawny. Więc? A jeśli maszyna będzie używana przez 5-7 lat? Uważamy, że nie. Olej w skrzyni biegów nie jest w stanie pracować bez utraty swoich właściwości fizyko-chemicznych przez tak długi okres. Dlatego dokonali wymiany. Wynik jest poniżej.

	Zdjęcie-2: cząsteczki metali w zużytym oleju z DSG7. Przebieg 76 tys km.		Zdjęcie-3: jeszcze raz cząsteczki metali w zużytym oleju z DSG7.
	Zdjęcie-4:zużyty kolor oleju z DSG. Butelka stoi przed promieniami słonecznymi i nie prześwituje. Zdjęcie zrobione bez lampy błyskowej.		Zdjęcie-5: Porównanie koloru świeżego i używanego oleju DSG7. Zdjęcie zrobione z lampą błyskową.
	Zdjęcie-6: Porównanie koloru świeżego i używanego oleju DSG7. Zdjęcie zrobione bez lampy błyskowej

Zgodnie z subiektywnymi odczuciami procedura wymiany oleju nie poszła na marne. Pudełko zaczęło się przełączać bardzo delikatnie, ledwo zauważalne.

19.07.2016 Po wymianie oleju w skrzyni biegów minęły 4 miesiące i przejechano 6000 km. W tym czasie nie pojawiły się żadne problemy: nie było smug, zaparowania z powodu napełnienia 2 litrami oleju i nie ma. Samochód został przyspieszony 1 raz do 200 km. za godzinę.

Nasz wniosek: należy wymienić olej w mechanicznej części DSG-7. Jak często? Uważamy, że co 60 tys. Km.

Do wymiany oleju w DSG 7 wystarczy nam pojemnik do odpracowywania 5-6 litrów, standardowy zestaw narzędzi, strzykawka do napełniania oraz rurka o średnicy 7-8 mm. Fajne jest to, że podczas wymiany nie musimy niczego pompować, niczego wyciskać, praca jest prawie taka sama jak przy tradycyjnej manualnej skrzyni biegów, z wyjątkiem kilku niuansów.

A przecież przy wymianie nie usuniemy ani rozrusznika, ani akumulatora, ani podstawki pod akumulator. Jedyne, co trzeba będzie zdemontować, to ochrona silnika. Ale dziecko też sobie z tym poradzi. Jeśli wszystko jest gotowe, możemy przystąpić do wymiany:

1. Po zdjęciu zabezpieczenia należy dokładnie oczyścić jednostkę mechatroniczną z brudu.
2. Zakręć korek spustowy sześciokątem 5.
   
   
3. Podstawiamy pojemnik (około litra) pod jednostkę mechatroniczną.
4. Spuszczamy całą ciecz z jednostki sterującej.
   
   
5. Przekręcamy korek spustowy na miejsce.
6. Teraz czyścimy korek spustowy już na skrzyni biegów.
   
   
7. Za pomocą sześciokąta 10 odkręć korek, zastępując pojemnik o pojemności około dwóch litrów.
   
   
8. Poczekajmy, aż cały olej spłynie z punktu kontrolnego.
   
   
9. Mierzymy ilość spuszczonego oleju, ponieważ nie ma otworu kontrolnego.
10. Dokręcamy korek spustowy oleju skrzyni biegów.
    
    
    
11. Teraz wlej olej do jednostki sterującej Mechatronic.
    
    
12. Zdejmij plastikową odpowietrznik na jednostce sterującej spod maski. Znajduje się w pobliżu rozrusznika.
13. W tym celu użyj klucza 16. Podkładamy klucz pod odpowietrznik i niczym dźwignia wyjmujemy go z otworu.
14. Na króciec odpowietrzający zakładamy wąż o średnicy 8 mm, wlewamy litr oleju G004 000 M2 do strzykawki i płynnymi ruchami tłoka pompujemy olej do mechatronika.
    
    
15. Jeśli nie jest dostępna strzykawka do napełniania, można użyć strzykawki medycznej o pojemności 150 cm3 lub dowolnego innego urządzenia. Umieściliśmy odpowietrznik na miejscu.
    
    
16. Teraz wlej olej do skrzyni biegów. Zrobimy to również przez otwór odpowietrzający. Aby ułatwić sobie dojazd, przełączamy dźwignię zmiany biegów w tryb Parking.
    
    
17. Ręcznie zdejmij plastikowy odpowietrznik.
    
    
18. Nakładamy ten sam 8-milimetrowy wąż na króciec odpowietrzający, napełniamy strzykawkę dokładnie taką samą ilością oleju, jaką spuszczaliśmy i pompujemy do skrzyni biegów. Następnie umieściliśmy odpowietrznik na miejscu.
    
    

W ten sposób możesz szybko wymienić olej w skrzyni biegów DSG7 i jednostce sterującej Mechatronic w Skoda Octavia A7. Udana praca dla wszystkich i niezawodne przekładnie!