Renault Duster jest na terenie Federacji Rosyjskiej od ponad 5 lat. W tym czasie samochód zdobył dwa najbardziej prestiżowe tytuły: SUV nr 1 w Rosji oraz samochód w 2015 roku. Samochód francuskich producentów nie jest dostępny we wszystkich krajach, choć model dostarczany jest na przenośnik od 2009 roku. Za granicą Duster otrzymał aktualizację w 2013 roku, ale w Rosji taki samochód został ogłoszony tylko w salonach samochodowych.
h2\u003e Co się zmieniło w Duster?
Zewnętrzne różnice auta od poprzedniej wersji są od razu zauważalne. To nowy grill i nowy kształt zderzaków, które stały się bardziej widoczne. SUV ma teraz inną, lepszą optykę, światła, obudowy lusterek wstecznych, relingi dachowe i nową konstrukcję kół. Dostępna w wersjach kolorystycznych nadwozia.
Jedna z najważniejszych zmian wprowadzonych w Renault Duster 2015 dotyczy silnika. W podstawowej, najtańszej konfiguracji, silnik przy tej samej pojemności 1,6 litra stał się mocniejszy o 12 koni mechanicznych. 114 w porównaniu z poprzednimi 102. A przy pojemności 1,5 litra zamiast 90 koni mechanicznych zaczął mieć 109 KM.
Ogólne wymiary nie uległy zmianie: długość wynosi 4 metry i 31,5 centymetra. Wysokość prześwitu wynosi 21 centymetrów, rozstaw osi 2 metry i 67,3 centymetra. ...
Z zalet można zauważyć wysoką zdolność do jazdy w terenie i zwrotność, przy raczej małych samochodach. tylko że korpus nie jest silnie wzmocniony, z czasem odkształca się, a kurz mocno do niego przylega.
Podsumowując, powtarzamy, że Renault Duster to przyzwoity samochód za niską cenę.
źródło:
Opancerzony Renault Duster na torach i karetka na forum Army-2017 
Jak prawidłowo usunąć siedzenia w Renault Duster 
Renault Duster: cena i wyposażenie 2015 
Niemcy dostroili francuskiego Renault Duster 
Renault rozpędza Dustera do 200 km / h 
Premiera kolekcjonerskiego modelu Renault Duster Dakar 
Nowy Renault Duster otrzymał jeszcze mocniejsze silniki 
Renault Duster będzie oferowany w wersji kabriolet i coupe od 2019 roku 
Renault Duster pozostaje liderem w 2016 roku w segmencie SUV-ów
Wygląda trochę jak nadwozie Renault Logan, ale te samochody mają jedną platformę. W przypadku Dustera był nieco wydłużony. Renault Duster w nowym nadwoziu, to oczywiście mit, podczas ostatniej aktualizacji producent nie zmienił struktury siłowej nadwozia.
Pierwsze europejskie testy zderzeniowe wykazały, że nadwozie Dustera jest szczerze słabe jak na crossover. Podczas zderzenia z przeszkodą według metody EuroNCAP samochód pokazał tylko 3 gwiazdki dla bezpieczeństwa.
W sieci można znaleźć sporo filmów przedstawiających prawdziwe wypadki, w których podczas niewielkiej kolizji lub wypadku karoseria Renault Duster jest pognieciona jak papier. Przy bliższej inspekcji samochodu podczas korzystania z drzwi nie pozostawia się wrażenia, że \u200b\u200bmetal jest bardzo cienki. Możesz łatwo dotknąć palcem dowolnego elementu, a zrozumiesz, że zapisałeś na wszystkim. Lepiej nie wpaść w poważny wypadek tym samochodem.
Kupując używanego Dustera, przyjrzyj się dokładnie dachowi. Jeśli farba na rynnach jest popękana, a sam dach wydaje ci się trochę pomarszczony, to jest to normalne. W końcu korpus Dustera ma bardzo słabą odporność na skręcanie, a sztywność pozostawia wiele do życzenia. Ukośne zawieszenie w terenie dla tego crossovera jest generalnie przeciwwskazane.
Niektórzy entuzjaści jazdy terenowej zakładają „ząbkowane” opony i dodatkowe przedłużenia nadkoli w budżetowym crossoverze, które nadają samochodowi brutalny wygląd i są bardzo praktyczne w prawdziwym błocie. W warsztacie „ArtFG” można zamówić ekspandery do dowolnego samochodu w rozsądnej cenie. Więcej szczegółów na artfg.ru
Winę za słabe właściwości skrętne Dustera ponosiła platforma B0, która została pierwotnie opracowana dla kompaktowego modelu Nissan Micra (rozstaw osi 2430 mm). Aby zaoszczędzić na rozwoju inżynieryjnym, platformę zaczęto wydłużać i produkowano większe modele. Tak więc platforma została przedłużona do 2600 mm i na rynku pojawiły się Nissan Tiida, Renault Modus i inne. Następnie został wyciągnięty i pojawił się Logan, a następnie został dodatkowo zwiększony dla Dustera z rozstawem osi 2673 mm.
Korpus Dustera jest naturalnie łożyskowany, całkowicie metalowy, spawany. Elementy karoserii łączone są metodą zgrzewania stykowego, aw trudno dostępnych miejscach - zgrzewania elektrycznego. Połączenia i spoiny paneli są uszczelnione mastyksem. Po zgrzaniu paneli korpus poddaje się kataforezie poprzez zanurzenie w specjalnej kąpieli w celu uzyskania powłoki antykorozyjnej. Podwozie, progi i nadkola pokryte są powłoką przeciwżwirową. Następnie korpus jest zagruntowany i pomalowany. Ukryte wgłębienia są fabrycznie zabezpieczane woskiem. Od spodu na korpus nakłada się kilka warstw mastyksu antykorozyjnego. Taka antykorozyjna obróbka nadwozia pozwala producentowi na ustanowienie długiego okresu gwarancji na pojawienie się perforującej korozji.
Zdaniem właścicieli Renault Duster karoseria ma tendencję do lekkiego zrywania lakieru, co szybko prowadzi do głębokiej korozji metalu i spadku jego odporności mechanicznej. Odpowiednia pielęgnacja karoserii i jej lakieru kilkakrotnie zmniejsza prawdopodobieństwo procesów zniszczenia.
Niszczycielskie przejawy korozji metali
Chociaż jakość wykonania crossovera Renault Duster jest na całkiem przyzwoitym poziomie, intensywny wpływ eksploatacyjny na nadwozie powoduje szereg uszkodzeń nadwozia:
- Pęknięcia i łuszczenie się lakieru pojawiają się w stawach części ciała oraz w obszarach ciała z dużym efektem wibracji. Jednocześnie nie zapominaj, że dodatkowo zainstalowane różne akcesoria dekoracyjne w Renault Duster ukrywają takie objawy korozji, które w przypadku przedwczesnego wykrycia mogą znaleźć odzwierciedlenie w dużym zniszczeniu metalu.
- Konstruktorzy Daster zauważają, że niektóre części karoserii są wykonane z bardzo cienkiego i miękkiego metalu, który może nawet ulec wgnieceniu podczas nieostrożnej jazdy w pobliżu krzaków. Większość kierowców zaleca wcześniejsze zabezpieczenie „miękkich” miejsc za pomocą polimerowych nakładek z akcesoriami do Renault Duster.
- Wykrycie małej wytrzymałości lakieru na karoserii może również spowodować szybkie pojawienie się korozji na bokach nadwozia i krawężnikach, dlatego zaleca się dodatkowe zabezpieczenie tych miejsc przed ściernym działaniem wyrzucanego piasku i brudu. Wystarczy zamontować wydłużone chlapacze, poszerzenia łuków i osłony krawężników, ponieważ samochód nie tylko otrzyma przyzwoitą ochronę przed naprężeniami mechanicznymi, ale również zyska nowy, zestrojony wygląd. Montaż takich akcesoriów w Renault Duster jest szczególnie ważny przy stosowaniu szerokiej gumy lub wydłużaniu rozstawu osi.
- Konstrukcja auta posiada wiele obszarów z zatokami, do których podczas jazdy przedostaje się mokra gleba powodując nieodwracalne uszkodzenia nadwozia. Zastosowanie akcesoriów ochronnych Renault Duster pozwala zabezpieczyć chemiczno-mechaniczne działanie na ciało i elektrownię. Montaż różnych zabezpieczeń w pewnym stopniu jest obowiązkowym środkiem poprawiającym osiągi nadwozia i poprawiającym charakterystykę dynamiczną samochodu.
Środki dla skutecznej konserwacji nadwozia Renault Duster
- Zabrania się regularnego mycia całego auta z dokładnym czyszczeniem miejsc szczególnie zanieczyszczonych oraz stosowania środków szorujących lub agresywnych. Aby wzmocnić wytrzymałość lakieru i zmniejszyć jego zanieczyszczenie, zaleca się stosowanie specjalistycznych produktów z nanotechnologią.
- Przynajmniej raz w sezonie należy przeprowadzić dokładną kontrolę w celu wykrycia żrących oznak ciała.
- Montaż maksymalnego zestawu dekoracyjno-ochronnego akcesoriów Renault Duster, który zapewni, że nie będzie niszczącego wpływu na lakier. Podczas montażu akcesoriów konieczne jest użycie materiałów amortyzujących, które wyeliminują tarcie między współpracującymi częściami. Jednym z najlepszych takich materiałów jest taśma dwustronna.
- Powstałe wgniecenia podczas pracy nie są zalecane do wyrównywania, ponieważ potęguje to zniszczenie lakieru, a dekorację przeprowadza się poprzez zamontowanie dodatkowych akcesoriów Renault Duster.
Wnioski: pozornie przerażające „perspektywy” nadwozia nie powinny odstraszać od przejęcia Renault Duster, bo współczesne auta według statystyk mają podobne problemy konstrukcyjne, ale porządna i terminowa pielęgnacja karoserii zagwarantuje serwis auta ok. 20 lat.
Wielu właścicieli Renault Duster napotkało już uszkodzenie belki poprzecznej nadwozia podczas jazdy po nierównych drogach iw terenie. Poprzeczka jest również wspornikiem do mocowania układu wydechowego, w szczególności katalizatora. Ponieważ belka poprzeczna jest wykonana z cienkiego materiału, łatwo się ją zgina lub skręca, krawędzie są ostre i uzyskuje się efekt łyżki koparki, gdy belka poprzeczna w tej pozycji zaczyna zbierać śnieg lub brud terenowy. Oprawa katalizatora jest wygięta, pojawia się metaliczny brzęk. Zmniejsza się również prześwit Dustera i istnieje ryzyko dalszego uszkodzenia układu wydechowego.
Standardowa belka poprzeczna zamontowana w modelu Duster (Renault lub Dacia)
Oryginalne kody Renault
- 544C48645R, 544696002R, 544690004R. Numer seryjny pojazdu< 110407, Привод = 4x4
- 544C48645R, 544696002R, numer produkcji pojazdu\u003e \u003d 120426 i numer produkcji pojazdu< 120912, Привод = 4x2; Заводской номер автомобиля >\u003d 110407 i numer produkcji pojazdu< 120912, Привод = 4x4
- 544C48645R Numer produkcji pojazdu\u003e< 130123, Привод = 4x2; Заводской номер автомобиля >\u003d 120912 i numer produkcji pojazdu< 130123, Привод = 4x4
- 544C48921R Numer produkcji pojazdu\u003e \u003d 130123, Napęd \u003d 4x2; Numer produkcji pojazdu\u003e \u003d 130123, Napęd \u003d 4x4
Na schemacie - №8 średni koszt to 1000-1200 rubli.
Nowa poprzeczka kosztuje około 1000 rubli, cena nie wykracza poza skalę, ale oczywiste jest, że wymiana części źle przemyślanej konstrukcyjnie nie jest naszą metodą.
Oto kilka zdjęć standardowej belki poprzecznej. Właściciele, którzy choć raz wybrali pokatuszki terenowe, zapewne rozumieją, o co toczy się gra.
Zdjęcie usuniętej standardowej belki poprzecznej Duster. W tym przypadku kod: 544C48645R
Materiał naprawdę nie jest najtrwalszy.
Poprzeczka wzmacniająca nadwozie wykonana samodzielnie
Przedsiębiorczy właściciele Renault Duster wychodzą z sytuacji, wykonując ręcznie wzmocnioną poprzecznicę ramy pomocniczej z blachy St30X o grubości 8 milimetrów.
Oczywiste zalety tego projektu:
- belka poprzeczna jest płaska i unosi się powyżej poziomu ochrony silnika
- belka poprzeczna jest mocniejsza i cięższa od standardowej, waga wzrasta o 5-6 kg
- układ wydechowy jest podniesiony od poziomu gruntu o około 20 mm
Oprócz wykonania belki poprzecznej potrzebne będą następujące materiały i narzędzia:
- WD-40
— anaerobowy uszczelniacz śrub
- farba wysokotemperaturowa do układów wydechowych
- wiertło na 6,5 \u200b\u200bmm i 3 mm
- śruby M6 25mm niebieskie
Kilka zdjęć z procesu produkcyjnego i zainstalowanej domowej belki poprzecznej na Duster
Wspornik wydechu można podnieść za pomocą podkładek dystansowych.
Ale w instrukcjach serwisowych zakładu można było dokładnie odkryć, jakie wartości i standardy stosuje producent przy produkcji swoich samochodów.
Na zdjęciu można oszacować grubość podłużnic
Średnia stosowana grubość to 1,5 mm ... Ale w przypadku produkcji podłużnic liczba ta została zwiększona do 2 mm. W ten sposób obrabiany przedmiot wchodzi do prasy produkcyjnej, a metal jest lekko ciągnięty. Po rozciągnięciu metalu rzeczywista grubość wynosi 1,2-1,3 mm .
Grubość elementów poszycia zewnętrznego
Ale na zewnętrznych materiałach okładzinowych, takich jak dach, panel drzwiowy, a nawet podłoga, producent postanowił dużo zaoszczędzić.
Dno (piętro) Dustera
Tak więc rzeczywista grubość metalu to 0,6-0,8 mm , co nie odpowiada standardowym trybom produkcji pojazdów.
Według producenta ta grubość metalu wynika z faktu, że poziom bezpieczeństwa jest zwiększony, ponieważ absorpcja kinetyki uderzenia i tłumienie są znacznie wyższe. Po przeprowadzeniu badania eksperci doszli do wniosku, że wskaźnik ten nie ma znaczenia, ponieważ ma na niego wpływ stop, z którego wykonane są samochody.
wnioski
Okazuje się więc, że grubość metalu, z którego powstaje Renault Duster, nie osiąga znacząco elementarnych norm, ponieważ dość łatwo się wygina, nawet gdy pasażer siedzi na krześle.
Pęknięcia spowodowane niewystarczającą sztywnością korpusu
To czyste oszczędności, które służą do uzyskania super zysków.