Regulacja czasu zapłonu 2107. Instalacja elektronicznego zapłonu w VAZ

Dynamika pojazdu, zużycie paliwa, toksyczność spalin i niezawodność rozruchu na gaźniku „siódemkowym” zależą od prawidłowego ustawienia czasu zapłonu. Przestarzały system „styków” wymaga okresowej konserwacji i regulacji. Regulacja zapłonu w VAZ 2107 z silnikiem wtryskowym wyposażonym w bezkontaktowy układ zapłonowy nie jest wymagana. Ale właściciele przestarzałych modyfikacji VAZ 2107 muszą udać się na stację paliw w celu regulacji lub samodzielnego wykonania operacji. Nie jest to trudne.

Co to jest „czas zapłonu”

Postęp zapłonu oznacza, że \u200b\u200bmieszanka paliwowo-powietrzna zapala się, zanim tłok osiągnie górny martwy punkt (GMP) podczas suwu sprężania. Ten czynnik ma duży wpływ na osiągi silnika. Od momentu pojawienia się iskry do momentu osiągnięcia apogeum ciśnienia gazów w cylindrze upływa pewien czas. Chociaż ten okres jest wyjątkowo krótki, ze względu na dużą prędkość obrotową wału korbowego podczas zapłonu mieszanki, tłok może przejść długą drogę od momentu zaiskrzenia do wybuchu mieszanki. Przy prawidłowo ustawionym kącie natarcia mieszanka wybucha w momencie, gdy tłok znajduje się w GMP i jest gotowy do ruchu w dół. Jeśli mieszanka zostanie zapalona wcześniej („wczesny zapłon”), to eksploduje podczas fazy podnoszenia tłoka i zapobiega przemieszczaniu się tłoka (detonacja silnika). Prowadzi to do przedwczesnego zużycia części i pogorszenia osiągów silnika. Jeżeli zapłon jest wykonywany późno („późny zapłon”), mieszanina wybucha po wyjściu tłoka z GMP, co prowadzi do dopalenia paliwa już w kolektorze wydechowym, spadku ciśnienia gazu w cylindrze, a co za tym idzie utraty mocy i spadku ekonomiczności. Dlatego zainstalowanie zapłonu w VAZ 2107 jest ważną i niezbędną procedurą. Iskrzenie powinno nastąpić w najbardziej odpowiednim momencie, zależnym od położenia pedału gazu i prędkości wału korbowego.

Do czego prowadzi nieprawidłowo odsłonięty zapłon w VAZ 2107?

Nieprawidłowy kąt wyprzedzenia powoduje takie problemy:

Przegrzanie silnika. Wczesny zapłon powoduje detonację, która zmienia temperaturę podczas pracy silnika. Jednocześnie zwiększa się obciążenie mechanizmu korbowego, skracając ich żywotność.

Zmniejszona dynamika pojazdu. Wczesny i późny zapłon VAZ 2107 prowadzi do tego, że energia paliwa nie jest optymalnie zużywana. Wybuch mieszanki powinien nastąpić dokładnie w chwili, gdy tłok znajdzie się w GMP.

Zawory przepalenia. Przy późnym zapłonie mieszanka pali się przez całą fazę wydechu, co powoduje przegrzanie zaworów i „trzask” kolektora wydechowego.

Co jest potrzebne, aby wyregulować zapłon VAZ 2107 (gaźnik)

Aby ustawić zapłon i wyregulować szczelinę wyłącznika rozdzielacza, będziesz potrzebować:

• klucz na 13;
• Śrubokręt;
• szmergiel;
• klucz do świec;
• specjalny klucz do wału korbowego;
• woltomierz lub „sterowanie” (lampa 12 V).

Tagi zapłonowe VAZ 2107

Podczas regulacji kąta wyprzedzenia należy kierować się znakami naniesionymi na koło pasowe wału korbowego i na przedniej pokrywie silnika.

Koło pasowe silnika ma wycięcie, które powinno pokrywać się z jednym z trzech znaków na pokrywie, w zależności od stosowanego paliwa.

Etykiety na wieczku mają różną długość - krótkie, średnie i długie. Pierwsza odpowiada kątowi wyprzedzenia 10 stopni, druga 5 stopniom, trzecia 0 stopni (mieszanka jest zapalana w GMP).

Paliwa wysokooktanowe spalają się szybciej niż paliwa niskooktanowe. VAZ 2107 jest przeznaczony do benzyny o liczbie oktanowej 92-95, więc optymalny dla niej ołów wynosi 5 stopni.

Nie ma potrzeby regulacji zapłonu nawet w warunkach garażowych. Jeśli masz narzędzia, możesz dosłownie ustawić kąt wyprzedzenia na ulicy. Procedura wygląda następująco:

• Poczekaj, aż silnik ostygnie (jeśli jest gorący). Pozwoli to uniknąć poparzeń podczas pracy.
• Zdejmij przewody wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.
• Odkręć świece zapłonowe (możesz ograniczyć się tylko do świecy zapłonowej pierwszego cylindra, ale przy wykręconych wszystkich świecach w cylindrach nie ma kompresji i dużo łatwiej jest obracać wałem korbowym).
• Zamknij palcem otwór świecy zapłonowej na pierwszym cylindrze (pomoże to określić początek suwu sprężania w cylindrze).
• Specjalnym kluczem obróć wał korbowy przed rozpoczęciem suwu sprężania (palec powinien poczuć ciśnienie powietrza).
• Kontynuując obracanie wału korbowego, wyrównaj znak na kole pasowym z drugim znacznikiem na przedniej pokrywie silnika.

Uwaga: jeśli silnik jest zasilany paliwem wysokooktanowym (benzyna 92 \u200b\u200blub 95), należy ustawić kąt wyprzedzenia na 5 stopni (środkowy znak na silniku). Jeśli używana jest benzyna 76 lub 80, kąt wyprzedzenia powinien wynosić zero, aby uniknąć stukania (długi znak na silniku).

• Zdejmij pokrywę rozdzielacza, odkręcając wsporniki mocujące. Po ustawieniu znaczników „suwak” należy obrócić zewnętrznym stykiem do zacisku przewodu pierwszego cylindra na pokrywie rozdzielacza. Jeśli tak nie jest, warto sprawdzić położenie wału korbowego - być może pierwszy cylinder znajduje się w GMP na końcu suwu wydechu, a nie kompresji).
• Sprawdź położenie zatrzasków pokrywy dystrybutora. Powinny znajdować się na linii równoległej do osi silnika.
• Poluzuj nakrętkę mocującą dystrybutora tak, aby jego korpus obracał się swobodnie ręką.
• Podłączyć woltomierz lub lampę 12 V do masy i do przewodu cewki zapłonowej do przewodu niskiego napięcia rozdzielacza.
• Włącz zapłon.
• Płynnie obracać obudowę rozdzielacza w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż lampka kontrolna zgaśnie (znika napięcie na woltomierzu). Jeżeli lampka nie zaświeci się od razu po włączeniu zapłonu to nie ma potrzeby obracania rozdzielacza.
• Powoli obracaj rozdzielacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż zapali się lampka kontrolna.
• Zatrzymaj obrót i dokręć nakrętkę mocującą dystrybutora.
• Wyłącz zapłon.
• Zamontuj pokrywę dystrybutora na miejscu.
• Podłącz przewody wysokiego napięcia.

Sprawdzenie czasu zapłonu

Przede wszystkim musisz uruchomić silnik. Jeśli uruchomił się wcześniej, ale po regulacji nie działał, warto sprawdzić poprawność ustawienia kąta wyprzedzenia. Jeśli silnik pracuje, sprawdź w locie kąt wyprzedzenia:

• Rozpędź samochód do 45 km / h.
• Włącz 4. prędkość.
• Wciśnij gwałtownie pedał gazu.
• Detonacja powinna nastąpić na 2-3 sekundy, a następnie po rozpędzeniu samochodu powinna zniknąć.

Jeśli po przyspieszeniu detonacja nie zniknie, oznacza to, że zapłon jest „wczesny”. Jeśli detonacja w ogóle nie nastąpi, zapłon następuje „późno”. Aby zmniejszyć skok, odkręć nakrętkę mocującą dystrybutora i obróć ją w prawo nieco mniej niż podziałka skali. Możesz zwiększyć skok, obracając zawór w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Wskazówka: gdy zapłon jest idealnie wyrównany, pomaluj znak na skali. Ułatwi to późniejsze regulacje zapłonu.

Regulacja szczeliny wyłącznika dystrybutora VAZ 2107

Jakość iskry zależy od szczeliny między stykami wyłącznika a stanem samych styków. Aby wyregulować dystrybutora VAZ 2107, należy wykonać następujące czynności:

• odłamać wsporniki montażowe i zdjąć osłonę rozdzielacza;
• odkręcić śruby mocujące suwak;
• zdejmij suwak;
• oczyścić styki przerywacza szmergielem (aby nie uszkodzić styków, należy użyć szmergla o uziarnieniu nie większym niż 600).
• poluzuj śrubę mocującą styki wyłącznika;
• obrócić śrubę regulacyjną, aby ustawić szczelinę 0,4 mm za pomocą odpowiedniego szczelinomierza;
• dokręcić śrubę mocującą;
• zainstaluj i zabezpiecz suwak;
• zamocować osłonę dystrybutora.

Oprócz regulacji może być wymagana naprawa rozdzielacza VAZ 2107. Polega ona na oczyszczeniu styków na obudowie rozdzielacza lub wymianie samej osłony, wymianie suwaka, rezystora lub grupy styków.

semerkavaz.ru

Właściwa instalacja zapłonowa zrób to sam w VAZ 2107

Działanie prawie każdego silnika w dużej mierze zależy od prawidłowego skonfigurowania zapłonu. Samochody krajowego przemysłu samochodowego nie są wyjątkiem, w szczególności w tym artykule będziemy mówić o „siódemkach” Zhiguli. Jak poprawnie ustawić zapłon w samochodzie VAZ 2107, aby jednostka napędowa działała w trybie normalnym - czytaj dalej.

Jak ustawić i wyregulować zapłon na „siódemce” i dlaczego jest potrzebny? Niezależnie od tego, jaki typ silnika spalinowego jest używany - gaźnik czy wtryskiwacz - nieprawidłowo zainstalowany i ustawiony czas zapłonu może prowadzić do pewnych problemów w działaniu jednostki napędowej.

Jeśli regulacja zapłonu VAZ 2107 jest ustawiona poprawnie, może to rozwiązać niektóre problemy, dlatego konieczne jest zainstalowanie i skonfigurowanie systemu:

1. Aby zapobiec przegrzaniu silnika. Zbyt wczesne ustawienie może doprowadzić do detonacji, w wyniku której zmieni się reżim temperaturowy silnika spalinowego. Obciążenie elementów zespołu korbowego wzrośnie, a jego żywotność zmniejszy się.
2. Dynamika całego pojazdu zmniejszy się, niezależnie od tego, czy zapłon nastąpi wcześniej, czy później. Przeniesienie energii z wybuchu mieszanki paliwowo-powietrznej na wał korbowy następuje w momencie, gdy tłok znajduje się w GMP. W tym czasie odbiór silnika będzie najwyższy.
3. W przypadku, gdy regulacja zespołu jest zbyt wczesna, zapłon zostanie przeprowadzony w kierunku poruszającego się do góry tłoka. Ponadto ten ostatni pokona również ciśnienie w cylindrze. Jak można się domyślić, nieprawidłowo ustawiony i wyregulowany moment obrotowy w tym przypadku pomoże zahamować obrót wału korbowego, chociaż bezwładność koła zamachowego będzie duża. Mowa tu zarówno o wtryskiwaczach, jak i gaźnikach.
4. W przypadku późnego ustawienia momentu tłok podczas zapłonu mieszanki przesunie się w dół. Jeśli element znajdzie się w dolnym martwym punkcie, gazy w układzie rozszerzą się, z których część dostanie się do kolektora wydechowego. W związku z tym doprowadzi to do pojawienia się klaśnięć w systemie.

Jak ustawić zapłon w VAZ 2107

Aby zapobiec takim problemom, trzeba wiedzieć, jak ustawić i jak wyregulować montaż samochodu. Przede wszystkim ustawienie zapłonu odbywa się zgodnie ze znakami. Patrząc na koło pasowe wału korbowego, zobaczysz nacięcie, należy je połączyć z jednym z kropli na pokrywie.

W sumie są trzy, z których każdy odpowiada rodzajowi paliwa używanego w systemie:

1. Pierwszy znak na ścieżce jest najdłuższy. Ryzyko to odpowiada dziesięciostopniowemu kątowi wyprzedzenia układu. Kąt ten jest konieczny, aby skompensować czas spalania palnej mieszanki. Im lepsze paliwo, tym szybciej mieszanina będzie się palić. Jak pokazuje praktyka, to ustawienie jest konieczne w przypadku benzyny 76.
2. Kolejne ryzyko jest średniej długości, odpowiada kątowi natarcia wynoszącemu pięć stopni i jest używane na 80 paliw.
3. Ostatni znak to 0 stopni, przeznaczony do stosowania benzyny 92 lub 95.

Następnym krokiem jest ustawienie szczeliny w stykach przerywacza. Po ustaleniu ryzyka, co najlepiej zrobić przy odkręconych świecach, konieczne jest ustalenie wymaganej szczeliny w stykach. W szczególności mówimy o komponencie przerywającym jednostki dystrybucyjnej, jeśli chodzi o układ styków.

Ta procedura jest przeprowadzana w następujący sposób:

1. Osłona dystrybutora jest zdemontowana.
2. Suwak jest zdemontowany.
3. Ponadto styki elementu przerywającego systemu są czyszczone, w tym celu można użyć papieru ściernego, najlepiej drobnoziarnistego. Użycie zbyt dużej ilości żwiru może spowodować rowki na powierzchni węzła, ostatecznie powodując niestabilną iskrę.
4. Następnie należy poluzować śrubę mocującą, a następnie za pomocą śruby regulacyjnej ustawić szczelinę na 0,4 mm, parametr ten można kontrolować za pomocą płaskiej sondy. Śruba mocująca jest dokręcona, a suwak jest zainstalowany na miejscu.
5. Jeśli nie wiesz, jak ustawić zapłon w VAZ 2107, to prawidłowa instalacja dystrybutora na miejscu odgrywa w tym dużą rolę. Aby to zrobić, odkręć nakrętkę mocującą za pomocą klucza 13, dystrybutor zostanie usunięty.
6. Prowadnica jest montowana z zewnętrznym stykiem w miejscu styku pierwszego cylindra. Należy to zrobić, aby w danej pozycji w określonym momencie mogła powstać iskra.
7. Następnie rozdzielacz należy zainstalować w miejscu instalacji, tak aby linia, którą poprowadzisz między wspornikami mocującymi, stała się równoległa do linii silnika. Suwak musi być utrzymywany w żądanej pozycji, tak jak go ustawiłeś. W takim przypadku dystrybutor należy obrócić w różnych kierunkach o kilka milimetrów, aby szczeliny mogły się dopasować. Na koniec wystarczy dokręcić nakrętkę mocującą (autor wideo - Za stalową bramą).

Sprawdzanie instalacji

Wymyśliliśmy, jak ustawić moment, teraz sugerujemy, aby nauczyć się sprawdzać cewkę zapłonową VAZ 2107. Aby sprawdzić prawidłowe ustawienie momentu, samochód należy przyspieszyć do około 40 km / h, podczas gdy powinien poruszać się na trzecim biegu. Następnie musisz nacisnąć gaz ponad połowę. W przypadku, gdy detonacja zniknie po kilku sekundach, będzie to wskazywać na prawidłowe ustawienie systemu.

Jeśli stukanie trwa dłużej niż pięć sekund, wymagana jest dalsza regulacja. W szczególności podczas pracy silnika konieczne będzie poluzowanie mocowania rozdzielnicy, a następnie obrócenie jej w prawo (nie więcej niż jeden podział). Ponadto diagnostyka kontrolna jest przeprowadzana ponownie. W przypadku braku detonacji korpus należy obrócić w lewo.

W maszynach gaźnikowych kąt zapłonu jest regulowany mechanicznie, a na wtryskarkach można go regulować tylko za pomocą komputera i specjalnych programów.

Film „Szczegółowe instrukcje dotyczące regulacji momentu obrotowego w klasycznym VAZ”

Szczegółowe instrukcje konfiguracji tego parametru znajdują się poniżej (autorem filmu jest Ato! Moto-Life).

avtozam.com

Jak ustawić zapłon w VAZ 2107

Fani krajowego przemysłu samochodowego nieustannie borykają się z różnymi problemami, które wymagają od kierowców wykazania się pomysłowością, zręcznością, a także wiedzą i umiejętnościami w specjalności mechanika samochodowego. Do

nie musisz mieć specjalnego wykształcenia, aby ustawić zapłon w VAZ 2107, wystarczy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi krok po kroku.

Procedura ustawiania zapłonu kontaktowego w VAZ 2107

Zapłon należy włączyć przy wyłączonym silniku. Najpierw musisz przesunąć tłok pierwszego cylindra do pozycji zapłonu. Po wyjęciu świecy zapłonowej obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, szczelnie zamknij opróżniony otwór palcem. Kiedy wyraźnie poczujesz, że sprężone powietrze wypycha palec, możesz to naprawić jako suw uciskowy. Obracając ostrożnie wałem korbowym, wyrównaj dwa znaki: na kole pasowym i na napędzie rozrządu.

Drugi lub środkowy znak wskaże przyspieszenie zapłonu o 5 stopni, co jest istotne zarówno dla 92, jak i 95 marek benzyny. Po wyrównaniu dwóch znaków można ponownie zainstalować świecę zapłonową i podłączyć przewody.

Zwykła żarówka pomoże określić moment zapłonu. W tym celu za pomocą klucza 13 lekko poluzuj nakrętkę rozdzielacza zapłonu. Jeden przewód przygotowanej żarówki należy podłączyć do wyjścia niskonapięciowego cewki, drugi z „masą” i kluczykiem do włączenia zapłonu.

Obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara rozdzielacz zapłonu, gdy lampka zgaśnie, należy się zatrzymać. Teraz wirnik rozdzielacza zapłonu należy obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż kontrolka zaświeci się ponownie. Następnie musisz dokręcić nakrętkę rozdzielacza zapłonu i możesz ruszyć w drogę. W ten sposób można ustawić zapłon w VAZ 2107 z gaźnikiem.

Jaki bezdotykowy układ zapłonowy warto kupić dla VAZ 2107

Bezdotykowy układ zapłonowy stał się bardziej niezawodny i bezproblemowy, dlatego wielu właścicieli samochodów VAZ woli jego analog kontaktowy. Już dziś zakup dodatkowego wyposażenia do jego instalacji nie będzie problemem, wystarczy odwiedzić dowolny specjalistyczny punkt sprzedaży. Sklepy internetowe oferują również bezdotykowe układy zapłonowe, ale towar zazwyczaj dostarczany jest bezpośrednio z hurtowni, więc ceny tutaj zadowolą Twój portfel.

W asortymencie znajdziesz modele importowane i krajowe. Nie oznacza to, że krajowa oznacza niską jakość. Nie wybieraj najtańszych modeli, zwłaszcza jeśli koszt jest znacznie niższy od wartości rynkowej, wtedy podczas użytkowania nie napotkasz poważnych problemów.

Odsłanianie zapłonu bezdotykowego lub wtryskowego w VAZ 2107

Jedną z najbardziej znaczących różnic między zapłonem bezdotykowym a tradycyjnym zapłonem gaźnika jest brak konieczności dokonywania różnorodnych ustawień. Elektroniczna jednostka sterująca za pomocą czujników jest w stanie samodzielnie określić moment zapłonu i inne cechy samochodu. Bardzo ważne jest, aby pasek lub łańcuch rozrządu był wyrównany z oznaczeniami. Następnie skupimy się na modelach gaźników wyposażonych w bezkontaktowy układ zapłonowy.

Nowy BSZ zdecydowanie wymaga korekty. Oczywiście, zwracając się do warsztatu samochodowego, zobaczysz, że mistrz dzierży specjalne urządzenie - stroboskop. We własnym garażu możesz regulować system na ucho.

Najpierw poluzuj nakrętkę mocującą przy rozdzielaczu zapłonu. Po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika należy obrócić obudowę zaworu, nasłuchując pracy silnika. Obroty podczas regulacji powinny wynosić do 2000.

Jeśli jesteś uważny, możesz łatwo usłyszeć, jak skaczą obroty i czy są spadki. Idealną pozycją jest praca silnika z maksymalną prędkością bez spadków. W tej pozycji musisz zamocować obudowę dystrybutora. Jeśli nie jesteś doświadczonym kierowcą, dla własnego bezpieczeństwa lepiej skontaktować się ze specjalistą ze stroboskopem.

autoshaker.ru

Jak samodzielnie ustawić zapłon w VAZ 2107

Witamy przyjaciół w serwisie napraw samochodów dla majsterkowiczów. Samochód VAZ-2107 jest jasnym przedstawicielem „klasyki”, który przy odpowiedniej pielęgnacji i terminowych naprawach może służyć przez wiele lat.

Zatem wraz ze wzrostem charakterystyk dynamicznych i spadkiem „obżarstwa” samochodu może zaistnieć potrzeba regulacji zapłonu, więc każdy kierowca powinien wiedzieć, jak ustawić zapłon w swoim samochodzie.

Jak ustawić zapłon w VAZ 2107

Wielu kierowców od razu udaje się na stację paliw i rozstaje się z bardzo dużymi sumami. Po co? Nie ma to sensu, ponieważ instalacja zapłonu VAZ 2107 zajmuje kilka minut. Najważniejsze, żeby wiedzieć, co, jak iw jakiej kolejności to zrobić.

Silnik gaźnikowy z kontaktowym układem zapłonowym

Do regulacji zapłonu silnika gaźnika potrzebny jest stroboskop. Niestety niewiele osób ma takie urządzenie, więc korzystamy z alternatywnej opcji - żarówkę 12 V, kluczyk do wału korbowego auta i zwykły kluczyk do „13”.

Sekwencja czynności podczas ustawiania zapłonu w VAZ 2107:

Jeśli silnik pracuje, wyłącz go i pozwól mu lekko ostygnąć. Ustaw tłok pierwszego cylindra w żądanej pozycji. To łatwe. Najpierw odkręć świecę zapłonową z pierwszego cylindra, zaciśnij palcem otwór i zacznij obracać wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Gdy tylko nacisk na palec osiągnie maksymalną siłę, możemy mówić o zajęciu przez tłok wymaganej pozycji. Kontynuuj obracanie wału, aż znak na kole pasowym zrówna się ze znakiem na obudowie rozrządu. Jeśli nie możesz od razu zobaczyć śladów, nie rozpaczaj - po prostu dokładnie wytrzyj powierzchnię.

Połączenie z drugim znakiem wskazuje na przyspieszenie zapłonu o pięć stopni. Jeśli używasz benzyny AI-92 lub AI-95, jest to norma. Wyjmij klucz z wału korbowego, wkręć świecę zapłonową i ponownie podłącz przewody.

Określić moment zapłonu. Aby to zrobić, zwróć uwagę na dystrybutora. Weź klucz na „13” i lekko odkręć jego nakrętkę.

Przygotuj żarówkę z dwoma przewodami. Jedną z nich podłącz do masy pojazdu, a drugą do cewki (zacisk niskiego napięcia).

Powoli obracaj dystrybutor (dystrybutor) w prawo, aż lampka przestanie się palić. W kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara stopniowo umieszczaj obudowę na swoim miejscu, aż zaświeci się lampka.

Jak tylko to się stanie, możesz zwrócić wszystko na swoje miejsce i bezpiecznie ruszyć w drogę. W praktyce to ustawienie wystarczy, aby główne wskaźniki powróciły do \u200b\u200bpoprzedniego poziomu.

Gaźnik z bezkontaktowym (elektronicznym) zapłonem

Wielu entuzjastów samochodów dąży do przejścia z tradycyjnego zapłonu na zapłon bezdotykowy. Dlaczego nie? Uważa się, że po tym znika wiele problemów z uruchomieniem silnika, zmniejsza się zużycie paliwa i tak dalej.

Aby dokonać konwersji, możesz udać się do najbliższego sklepu samochodowego i kupić wszystko, czego potrzebujesz. Jedyne, co jest zalecane, to preferowanie tylko wysokiej jakości części zamiennych (najlepiej importowanych).

Ale niektóre krajowe odpowiedniki również nie pozostają w tyle pod względem jakości. W szczególności BSZV.625-01 wypadł dobrze. Pamiętaj, że po zmianie ustawienie czasu zapłonu VAZ 2107 jest obowiązkowe.

Zapłon jest regulowany w następujący sposób:

Przygotuj niezbędne narzędzia. Najczęściej potrzebny jest stroboskop, ale użyjemy prostszej metody - „na ucho”;

• Odkręć lekko nakrętkę cewki zapłonowej.
• Uruchom silnik i lekko go rozgrzej.
• Rozpocznij naprzemiennie obracanie korpusu dystrybutora w jednym i drugim kierunku.
• Poproś partnera, aby śledził obroty (powinny mieścić się w granicach 2000).
• Słuchaj uważnie silnika pod kątem spadków (nagłych zmian obrotów).
• Najlepszą opcją jest sytuacja, w której silnik pracuje płynnie, osiąga maksymalne obroty, ale nie błądzi.
• Dokręć nakrętkę dystrybutora i ruszaj w drogę.

W przypadku wątpliwości co do jakości wykonanej pracy można udać się na stację serwisową, gdzie specjaliści za pomocą stroboskopu przeprowadzą dodatkową kontrolę.

Wielu kierowców nie wie, jak ustawić zapłon w VAZ 2107 z silnikiem wtryskowym? W rzeczywistości nie ma potrzeby niczego konfigurować - całą pracę przejmuje ECU.

To on wydaje polecenie zapłonu, biorąc pod uwagę ustalony program. Wystarczy odpowiednio wyregulować łańcuch lub pasek rozrządu, ale już o tym mówiliśmy powyżej.

Sprawdzenie zapłonu w ruchu

Po ustawieniu, napraw wynik już w ruchu. Aby wykonać tę pracę, znajdź partnera i znajdź mały odcinek płaskiej drogi (najlepiej bez nachylenia).

Postępuj w następującej kolejności:

• Rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
• Przyspiesz do 50 km / hi włącz czwartą prędkość.
• Poruszaj się jeszcze przez chwilę w tym samym tempie i gwałtownie naciśnij pedał gazu.
• Posłuchaj wydobywającego się dźwięku detonacji w silniku.

Jeśli wszystko jest w porządku, powinno zniknąć przy przyspieszaniu do 4-5 km / h. W przypadku, gdy detonacja nie mija przez długi czas, konieczne jest zatrzymanie i nieznaczna regulacja dystrybutora.

Aby to zrobić, obróć go o 1-2 stopnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Jeśli w ogóle nie ma „dodatkowego” dźwięku, to wykonuje się podobną manipulację, ale w przeciwnym kierunku. Gdy tylko detonacja zniknie po 1-2 sekundach, zadanie jest gotowe.

Nie spiesz się, aby udać się na stację paliw i wydawać pieniądze, ponieważ nawet początkujący kierowcy mogą włączyć zapłon w swoim samochodzie. Najważniejsze jest, aby postępować zgodnie z zaleceniami zawartymi w artykule. Życzymy dobrej drogi i oczywiście bez awarii.

Prawidłowa regulacja zapłonu to jedna z najważniejszych procedur, która jest obowiązkowa dla wszystkich pojazdów. Wyjątkiem są nowoczesne drogie modele. Ta procedura umożliwia znaczne zmniejszenie zużycia, poprawę charakterystyk dynamicznych i zwiększenie sprawności całego bloku energetycznego. Zaniedbanie ustawienia zapłonu może doprowadzić do całkowitej awarii jednostki napędowej. W rezultacie właściciel będzie zmuszony zapłacić za drogie naprawy.

Pamiętaj, że przed regulacją zapłonu VAZ 2107 gaźnik musi być już wstępnie skonfigurowany. Przestrzeganie tego zalecenia pozwoli zaoszczędzić czas podczas procesu pracy. Następnie szczegółowo zbadamy procedurę regulacji zapłonu.

Instalacja zapłonowa VAZ 2107

Aby szybko ustawić zapłon w VAZ-2107 własnymi rękami, musisz przygotować specjalny klucz 38-mm i multimetr. Stroboskop jest uważany za optymalne urządzenie do wykonywania regulacji, aw przypadku modeli z kontaktowym układem zapłonowym zaleca się użycie omomierza. Poniższe instrukcje są uniwersalne dla wszystkich podstawowych modyfikacji 2107, ponieważ nieznaczne różnice konstrukcyjne nie wpływają na położenie i sposób demontażu, naprawy lub regulacji głównych segmentów i zespołów.

• Trening... Czynności przygotowawcze są ważną częścią wszelkich prac naprawczych. Od ich wykonania zależy bezpieczeństwo, czas i efektywność manipulacji. Włącz bieg neutralny, a następnie odłącz ujemny zacisk od akumulatora. Pozwoli to uniknąć zwarć podczas procesu regulacji, co może spowodować uszkodzenie drogich urządzeń elektronicznych, uszkodzenie okablowania, a także obrażenia samego mistrza.
• Demontaż osłony dystrybutora... Aby to zrobić, naciśnij zaciski sprężynowe śrubokrętem, co spowoduje zdjęcie osłony ochronnej.
• Montaż wału korbowego w wymaganą pozycję. Na tym etapie, aby poprawnie skonfigurować zapłon VAZ-2107, będziesz musiał użyć klucza 38 mm. Z jego pomocą należy obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Zmieniać położenie mechanizmu, aż górny koniec bocznego styku suwaka dystrybutora zrówna się z pierwszym stykiem pokrywy dystrybutora. Do następnego kroku potrzebujemy urządzenia pomiarowego.

• Pomiar rezystancji... Procedura ta zostanie opisana na przykładzie omomierza. Przymocować jedną sondę urządzenia do masy, a drugą do śruby stykowej dystrybutora. Skala miernika powinna wskazywać wartość zerową, nie odłączaj jej od części.
• Sprawdzenie zapłonu... Powoli obracaj wałem korbowym, aż jego znak zrówna się z jedną z kresek znajdujących się na pokrywie dystrybutora. Długi pasek na rozdzielaczu odpowiada 0 ° ustawienia kąta wyprzedzenia, znak pośrodku to 5 °, a krótkie nacięcie 10 °. Jeśli używasz benzyny o liczbie RON 92 lub 95, zaleca się wybranie średniej wartości. Należy rozumieć, że parametry te są używane w odniesieniu do modeli VAZ-2107. Jeśli ustawienie zostanie wykonane poprawnie, w momencie gdy znaki są połączone w jednej linii, rezystancja wskazana na urządzeniu wzrośnie do nieskończoności, co wskaże prawidłowe ustawienie zapłonu. W przeciwnym razie system musi zostać skalibrowany.

• Regulacja kąta wyprzedzenia... Za pomocą klucza poluzuj nakrętkę zabezpieczającą, która mocuje rozdzielacz do bloku cylindrów. Następnie należy obrócić korpus dystrybutora. Obróć część zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż opór wyniesie zero. Po osiągnięciu wymaganej wartości zatrzymaj się. Z pozycji „zero” zacznij powoli obracać rozdzielacz w przeciwnym kierunku, aż opór zacznie wzrastać. Aby wyeliminować luz w napędzie rolkowym, delikatnie popchnij suwak w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Po uzyskaniu pożądanego rezultatu dokręć nakrętkę uchwytu dystrybutora i zainstaluj pokrywę. Aby wykonać tę procedurę, możesz użyć napięcia lampki kontrolnej 12 woltów. Ta metoda jest bardzo niebezpieczna, ponieważ procedura jest wykonywana przy włączonym zapłonie. Nieprzestrzeganie odpowiedniego poziomu ostrożności może spowodować porażenie prądem lub uszkodzenie instalacji elektrycznej pojazdu. Gdy styki zostaną otwarte przez wyłącznik automatyczny, w obwodzie generowany jest impuls o sile do 300 V.

Wideo - ustawienie czasu zapłonu w VAZ 2101-2107

Diagnostyka momentu zapłonu bez specjalnego wyposażenia i ingerencji w konstrukcję

Aby to sprawdzić, musisz wybrać odcinek drogi wolny od uczestników ruchu. Rozgrzej silnik, wyjeżdżając na płaski teren, przyspiesz 50 km / h. Następnie włącz czwarty bieg i wystarczająco energicznie wciśnij gaz. Jeśli w tym momencie w cylindrach silnika pojawi się detonacja trwająca nie dłużej niż 3 sekundy, oznacza to, że zapłon jest ustawiony prawidłowo, o czym świadczy efekt nietypowego dźwięku dzwonienia. Czas trwania detonacji w określonym czasie wskazuje, że konieczne jest nieznaczne zmniejszenie wartości kąta wyprzedzenia. W przypadku braku anomalii przeciwnie, kąt należy zwiększyć. Procedura ta pozwala na idealne dopasowanie układu napędowego do jakości używanego paliwa, aby zapewnić maksymalną wydajność silnika.

Jak widać, dostosowanie zapłonu VAZ 2107 w praktyce okazuje się dość prostym zadaniem. Powyżej przeanalizowaliśmy główne aspekty i główne niuanse pojawiające się w trakcie wykonywania tej operacji. Nasze rekomendacje mogą pomóc prawie każdemu niedoświadczonemu kierowcy samodzielnie wykonać konfigurację, oszczędzając dobre pieniądze. Jeśli nie posiadasz doskonałej wiedzy na temat konstrukcji swojego pojazdu, zalecamy przeprowadzenie regulacji z wykorzystaniem dokumentacji technicznej lub pod nadzorem doświadczonego technika. Ścisłe przestrzeganie zasad bezpieczeństwa i procedur przygotowawczych zminimalizuje prawdopodobieństwo różnych niepożądanych sytuacji.

Niektórzy właściciele klasycznych samochodów z rodziny VAZ 2101-07 nieustannie starają się ulepszać, modyfikować, dodawać elektronikę i wygodę. Jednym z tych ulepszeń jest instalacja bezdotykowego elektronicznego zapłonu.

Który zapłon jest lepszy: bezdotykowy czy kontaktowy?

Zapłon kontaktowy jest przestarzały, ale nadal stosowany w starszych samochodach. W modelach VAZ z napędem na tylne koła układ zbliżeniowy został po raz pierwszy zainstalowany w 2107.

Przeanalizujmy różnice między zapłonem kontaktowym a bezdotykowym:

Zalety bezkontaktowego zapłonu:

• ponieważ w dystrybutorze nie ma grupy kontaktów, iskrzenie występuje wyraźnie;
• długa żywotność cewki;
• przy średnich obrotach silnika BSZ wytwarza iskrę 4 razy mocniejszą niż zapłon kontaktowy. Jest to szczególnie przydatne, jeśli świece są zabrudzone, ponieważ iskra nadal będzie generowana;
• doskonale spełnia swoje funkcje nawet w mrozie;
• jeśli napięcie w sieci elektrycznej jest niskie, iskrzenie będzie nadal występować;
• dzięki mocnej stabilnej iskry świec zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej jest szybszy;
• jeżeli zainstalowano BSZ, zużycie paliwa jest zmniejszone, a moc silnika zwiększona;
• poprawia się dynamika przyspieszania samochodu;
• BSZ jest łatwiejszy w utrzymaniu, ponieważ w urządzeniu nie ma ruchomych części.

Bezkontaktowe urządzenie układu zapłonowego

Urządzenie BSZ do silników gaźnikowych składa się z:

Elektroniczne i bezkontaktowe układy zapłonowe to jedno i to samo urządzenie. Swoją nazwę zawdzięcza brakowi grupy kontaktów w urządzeniu systemowym. Istnieje również, co jest częstą przyczyną niepowodzenia rozruchu silnika.

Urządzenie Trambler:

• ciało;
• krzywka;
• ruchomy kontakt (suwak).

Schematy podłączeń elektronicznych zapłonu: VAZ 2101-VAZ 2107

Schemat bezdotykowego układu zapłonowego w samochodach VAZ:

1 - przełącznik; 2 - cewka zapłonowa (szpulka); 3 - dystrybutor; 4 - kluczyk do stacyjki; 5 - czujnik Halla.

Jak działa zapłon bezdotykowy

Sekwencja i zasada działania BSZ są następujące:

1. Kierowca przekręca kluczyk w stacyjce.
2. Obwód jest zamknięty, a napięcie stałe jest dostarczane do uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej z akumulatora. Pobudzone uzwojenie pierwotne wytwarza wokół siebie pole magnetyczne.
3. Podczas uruchamiania rozrusznika zaczyna obracać wałem korbowym ICE i obraca wałek znajdujący się wewnątrz rozdzielacza wraz z suwakiem.
4. Czujnik Halla rejestruje obrót wału dystrybutora (wzdłuż występu na wale) i przesyła sygnał do komutatora.
5. Jednostka elektroniczna odcina dopływ napięcia do uzwojenia pierwotnego zgodnie z sygnałem z czujnika Halla.
6. W momencie przerwania obwodu zasilania napięciem pojawia się w tym momencie impuls wysokiego napięcia do 24 kilowoltów w uzwojeniu wtórnym cewki, który jest przekazywany grubym drutem do suwaka (ruchomej części rozdzielacza).
7. Stałe kontakty są zintegrowane na dachu. Biegacz rzuca impuls na jeden z tych stałych kontaktów. Ze styku, który odebrał impuls wysokiego napięcia, jest on przesyłany przewodami wysokiego napięcia do świec zapłonowych tych cylindrów, w których tłoki znajdują się w górnym martwym punkcie.
8. Gdy świeca zapłonowa jest pod napięciem, w komorze spalania cylindra znajduje się już paliwo i sprężone powietrze do zapłonu.
9. Suwak dystrybutora obraca się od iskry do wszystkich świec w określonym układzie sekwencji: 1-3-4-2. W zależności od tego, jak ustawić suwak, całe działanie układu zależy, dowiedzieliśmy się z innego materiału.
10. Silnik samochodu uruchamia się.

Są wymienne, a czasem nie można ich naprawić.

Schemat przestarzałego układu zapłonowego VAZ (bez przełącznika)

1 - dystrybutor (dystrybutor); 2 - wyłącznik; 3 - kondensator; 4 - cewka zapłonowa (szpulka); 5 - bateria; 6 - stacyjka; 7 - świece zapłonowe.

Taki schemat w systemach, w których nie ma przełącznika. Obwód jest przerywany mechanicznie za pomocą wyłącznika.

Wady zapłonu kontaktowego:

1. Styki palą się i utleniają, przez co maleje siła tworzenia iskry.
2. Istnieją części ulegające zużyciu, które zaleca się wymieniać co 20 tys. Km. przebieg.
3. Przekształcona moc w układach stykowych do 18 kilowoltów. Dla urządzeń elektronicznych lub zbliżeniowych - do 24 kilowoltów.

Wady bezdotykowego zapłonu:

Wybór BSZ

Kupując nowy BSZ, należy zwrócić uwagę na obecność elementów całego zestawu. Zestaw fabryczny powinien zawierać:

1. 1. Trambler (główny dystrybutor). Kod dla silników 1.5 i 1.6 to 38.37061. W przypadku silników 1.3 liczba wyniesie 38,3706–01, ponieważ wysokość bloku silnika 1.3 jest niższa, a wał rozdzielacza jest krótszy.
   2. Numer przełącznika 36.3734 lub 3620.3734.
   3. Cewka wysokiego napięcia (szpulka). Oznakowanie 27.3705
   4. Cienkie przewody ze złączami.

Z wyglądu zestaw BSZ do samochodu VAZ 2121 NIVA jest bardzo podobny. Ale lepiej nie umieszczać tego zestawu na VAZ 2107 lub na VAZ 2106, ponieważ cechy „sześciu” i „siedmiu” są bardzo różne od „pola kukurydzy”. Marki tramwajów dla Niva: 3810.3706 lub 38.3706–10.

Najlepszym producentem elektronicznego układu zapłonowego dla starych samochodów VAZ jest SOATE. Baza zakładu produkcyjnego znajduje się w mieście Stary Oskol. Według opinii właścicieli samochodów klasycznych modeli BSZ SOATE, doskonała opcja.

Instalacja bezkontaktowego zapłonu VAZ 2107, 2106

Aby zainstalować BSZ własnymi rękami, będziesz potrzebować następujących narzędzi:

• Wkrętaki (płaskie i krzyżakowe);
• Klucze płaskie na 8, 10, 13 mm;
• Szczypce (szczypce);
• Klucz do świec;
• Wiertarka lub śrubokręt o średnicy wiertła 3-3,5 mm. Musisz wywiercić dwa otwory w ciele, aby zabezpieczyć przełącznik.
• Specjalny klucz do obracania silnika ICE lub konwencjonalny klakson 30 mm.

Otwór inspekcyjny do zainstalowania zapłonu nie jest wymagany. Tutaj w rzeczywistości sama procedura usuwania starego zapłonu kontaktowego:

Kolejność instalacji bezdotykowego elektronicznego zapłonu w VAZ 2106-2107.

1. Wywierć i zamocuj przełącznik w pobliżu cewki. Ale nie umieszczaj go pod zbiornikami cieczy.
   
2. Zdejmij pokrywę nowego dystrybutora i załóż uszczelkę.
   
3. Zamontować w gnieździe dystrybutora, tak aby ruchomy styk znajdował się naprzeciwko narysowanego znaku na pokrywie zaworu. Nie dokręcaj nakrętki natychmiast do oporu.
   
4. Zainstaluj nową cewkę w miejscu starej. Przewody od przekaźnika stacyjki, obrotomierza, wyłącznika należy podłączyć do zacisków szpuli. Przewód z jednostki elektronicznej pod numerem 1 podłącza się do zacisku cewki oznaczonego „K”, a przewód z 4. styku do zacisku cewki oznaczonego „B”.
   
5. Sprawdź szczeliny świecy zapłonowej (powinna wynosić 0,8-0,9 mm) i przykręć ją.
   
6. Załóż pokrywę rozdzielacza i podłącz przewody wysokiego napięcia (centralnie od cewki i 4 przewody do świec). Druty łączymy ze świecami ściśle według oznaczeń.
   
7. Podłącz wąż próżniowy.

Po montażu w odpowiedniej kolejności uruchamiamy silnik i zaczynamy regulować zapłon. Jeżeli po zainstalowaniu nowego elektronicznego bezkontaktowego zapłonu silnik nie uruchamia się, należy sprawdzić poprawność podłączenia cewki i przewodów wysokiego napięcia do świec zapłonowych. Jeśli przewody są normalne, oznaczenia nie są wyrównane.

Instalacja elektronicznego zapłonu na wideo w klasycznych samochodach VAZ 2101-2107.

W tym filmie wszystkie niuanse są razhevany.

Jak wyregulować zapłon zbliżeniowy

Przed włączeniem zapłonu w samochodach VAZ 2101-2107 należy nieco rozgrzać silnik, aby nie zgasł.

Można go regulować za pomocą ucha lub za pomocą specjalnego urządzenia zwanego stroboskopem do ustawiania zapłonu.
Stroboskop to urządzenie, za pomocą którego nawet początkujący może poprawnie ustawić zapłon. Aby uzyskać więcej informacji na temat ustawiania zapłonu za pomocą lunety, zobacz wideo.

Wszelkie usterki związane z działaniem jednostki napędowej wymagają szczególnej uwagi. Samodzielna regulacja zapłonu VAZ 2107 pozwala przedłużyć żywotność silnika. Zanim zaczniesz, musisz zrozumieć układy zapłonowe i zapoznać się ze wskazówkami dotyczącymi regulacji zapłonu kontaktowego i bezdotykowego w domu.

Regulacja zapłonu to ważna procedura dla wszystkich pojazdów. Nieprawidłowo dostrojony zapłon może uszkodzić jednostkę napędową Zhiguli 2107. W rezultacie konieczne będą kosztowne naprawy silnika.

Prawidłowa kontrola zapłonu może zmniejszyć zużycie paliwa, zwiększyć dynamikę pojazdu i poprawić wydajność silnika.

Wtryskiwacz

VAZ 2107 został wyprodukowany z dwoma typami silników: wtryskiem i gaźnikiem. Modyfikacje z zasilaczem wtryskowym mają specjalną konstrukcję i elektroniczna regulacja zapłonu nie jest wymagana. Regulacja odbywa się automatycznie: komputer za pomocą czujników określa moment zapłonu i wszystkie inne subtelności. Udział właścicieli samochodów w tej procedurze jest ograniczony do wyrównania łańcucha rozrządu lub paska za pomocą etykiet.

Jeśli masz problemy z elektronicznym zapłonem Lada 2107 na silniku wtryskowym, konieczne jest przepłukanie wtryskiwacza i wymiana uszkodzonych elementów.

Kontrola zapłonu

Kontrola zapłonu odbywa się poprzez monitorowanie odstępu między stykami wyłącznika.

Wszystkie samochody VAZ mają wspólny wskaźnik odległości między przerwami - od 0,3 do 0,4 mm.

Aby zmierzyć lukę, musisz użyć specjalnej sondy. Jeżeli wyniki pomiarów nie są zgodne z normami, należy poluzować śrubę regulacyjną i skorygować szczelinę.

Konieczne jest również sprawdzenie stanu kontaktów i wyczyszczenie. Grupa kontaktów musi zostać wymieniona, jeśli występują oznaki zużycia.

Gaźnik

Regulacja momentu zapłonu bez SRT na gaźniku silnika odbywa się na kilka sposobów. Najłatwiejszym sposobem bez urządzenia jest regulacja zapłonu za pomocą żarówki. A najbardziej niezawodnym sposobem jest regulacja zapłonu za pomocą stroboskopu.

Na rynku dostępnych jest wiele stroboskopów, ale ogólnie ich zasada działania jest równie odpowiednia do instalacji zapłonu. Cena wpływa tylko na trwałość tego urządzenia. Praca stroboskopu odbywa się na biegu jałowym silnika. Regulacja zapłonu odbywa się poprzez wyrównanie znaków na kole pasowym wału korbowego ze skalą na pokrywie rozrządu. Zbieżność znaków ocenia się za pomocą wiązki światła stroboskopowego.

Podczas pracy Vaz 2107 na paliwie benzynowym 92 lub 95, średnie ryzyko skali powinno pokrywać się ze znakiem koła pasowego. W przypadku odchylenia kąt zapłonu należy wyregulować, obracając obudowę dystrybutora. Gdy dystrybutor jest obrócony w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, kąt wyprzedzenia rośnie, a podczas ruchu w przeciwnym kierunku maleje.

Zapłon Regulacja zapłonu

W Ladzie 2107 można również wyregulować zapłon na gaz. Jest to trudniejsza metoda, ale plusem jest to, że nie jest wymagany żaden dodatkowy sprzęt. Przed uruchomieniem musisz rozgrzać silnik Siódemki. Następnie idź prostą i równą drogą. Po osiągnięciu prędkości 60 km / h należy gwałtownie nacisnąć pedał gazu.

Poprzez detonację możesz określić prawidłowe ustawienia zapłonu. Gdy nastąpi słaba i szybka detonacja, uważa się, że moment zapłonu mieści się w normalnym zakresie.

Zarówno w silniku gaźnika VAZ 2107, jak i silniku wtryskowym mechanizm dystrybucji gazu wraz z napędem pozostał taki sam, to znaczy łańcuch. Nadmierne zużycie łańcucha prowadzi do szeregu negatywnych konsekwencji:

• Problematyczny rozruch silnika.
• Znaczny wzrost zużycia paliwa.
• Występowanie osadów węgla na gniazdach zaworów.
• Nieprawidłowa praca silnika we wszystkich trybach.
• Awaria czujnika kontroli wtrysku.

Aby uniknąć wystąpienia takich negatywnych konsekwencji, wymagana jest terminowa praca zapobiegawcza. Bardziej szczegółowo o tym, jak ustawić znaczniki czasu w samochodzie VAZ 2107 z rodziny Lada z układem zasilania wtryskiwacza, dowiemy się później.

Rozrząd zaworów to momenty, w których tłok w silniku porusza się w górę iw dół w określonych odstępach czasu. W przypadku naruszenia rozrządu zawory tłoki poruszają się niepoprawnie w tym przedziale, w wyniku czego dochodzi do nierównomiernej pracy silnika w samochodzie VAZ-2107.

Jeśli kierowca zauważy, że zmniejsza się moc samochodu, wzrasta zużycie paliwa, a także występują zakłócenia w pracy silnika, należy zastosować ustawienie rozrządu według znaków. Nauczymy się z tego materiału, jak ustawić znaki na gaźniku i wtryskiwaczu VAZ 2107, ponieważ konstrukcja mechanizmu rozrządu jest dla nich identyczna.

Musisz dopasować

Jak ustawić fazy czasowe według etykiet

Procedura obejmuje następujące manipulacje:

1. Samochód VAZ 2107 należy postawić na twardym podłożu, ustawiając ograniczniki pod kołami i wciskając do końca hamulec ręczny. Dźwignia zmiany biegów musi być ustawiona w położeniu neutralnym.
2. Pokrywa jest zdejmowana z głowicy cylindrów po uprzednim odkręceniu wszystkich nakrętek mocujących o „10”. Lepiej jest wymienić uszczelkę na nową, nawet jeśli na starej nie ma śladów uszkodzenia.
3. Za pomocą przycisku „24” wymagane jest obrócenie wału korbowego w samochodzie VAZ 2107. Odbywa się to w celu wyrównania znaków na ruchomych i nieruchomych częściach mechanizmu. Do tych czynności zalecane jest użycie dobrego oświetlenia lub latarki. Wał korbowy obraca się, aż znak na kole pasowym pompy i alternatora pokrywa się z długą linią zaznaczoną na bloku.
4. Łącząc te zagrożenia, znak na kole zębatym powinien w końcu pokrywać się z odpływem na łożu wałka rozrządu. Jeśli ostatecznie znak znajduje się na dole, powinieneś obrócić wał korbowy o 360 stopni.
5. Jeśli nie możesz dopasować etykiet, przejdź do następnych kroków opisanych poniżej.
6. Wał korbowy obraca się, aż znaki na gwiazdce i odpływie łóżka zrównają się.
7. Przy pomocy klucza „13” należy poluzować napinacz. Odkręć 2 nakrętki mocujące napinacz, po czym to urządzenie zostanie usunięte.
8. Śruba jest odkręcana, co mocuje gwiazdę do wałka rozrządu. Aby to zrobić, musisz użyć klawisza „17”.
9. Gwiazdka jest usuwana, po czym należy ją przewijać, aż znaki na kole pasowym paska rozrządu VAZ-2107 zbiegną się z długą linią na bloku. Śruby koła łańcuchowego nie trzeba odkręcać, gdyż po zdjęciu napinacza koło zębate wałka rozrządu obraca się.
10. Na zębatkę zakładany jest łańcuch, jeśli zdecydowano się go odkręcić i ustawić na miejscu. Na końcu montuje się napinacz, dla którego należy go dokręcić 2 nakrętkami do „10”. Najpierw możesz zainstalować napinacz, ale potem będziesz musiał użyć łomu lub podważki, aby umieścić zębatkę na miejscu. Na koniec nakrętkę napinacza przykręca się do „13”.

To względne ustawienie części pozwala ustawić tłok 4 cylindra w górnym martwym punkcie TDC.

Funkcje utrzymania mechanizmu rozrządu

Po zainstalowaniu tagów mechanizmu dystrybucji gazu w samochodzie VAZ-2107 należy wykonać następujące czynności:

• Napinanie łańcucha rozrządu VAZ-2107 jest przeprowadzane.
• Regulacja zaworów, a raczej szczelina termiczna między krzywkami wałka rozrządu a wahaczem.
• Konfiguracja układu zapłonowego.

Proces regulacji zaworów w VAZ-2107 odbywa się zgodnie z następującym schematem: początkowo regulowanych jest 6 i 8 zaworów, raport należy przechowywać z grzejnika. Po ich wyregulowaniu należy rozpocząć regulację zaworów 4 i 7, następnie 1 i 3, a na końcu 2 i 5 zaworów.

Sposób regulacji zaworów w samochodzie VAZ-2107 można znaleźć bardziej szczegółowo w odpowiednim materiale na tej stronie. Podsumowując, należy zauważyć, że samochody VAZ-2107 są jednymi z najbardziej niezawodnych pojazdów, których produkcja rozpoczęła się w latach 90.