Wiele osób, które ukończyły szkołę samochodową, może nie rozumieć niuansów biegu wstecznego. Wynika to głównie z nieprawidłowego rozłożenia czasu nauki i bardzo mało czasu przeznacza się na zajęcia z tego zagadnienia, a jest to jeden z najważniejszych elementów jazdy konnej. Bez niego nie można po prostu zaparkować i wyjechać z garażu. Dzisiaj pomożemy Ci załatać dziury w jeździe.
Zacznij trenować
Najpierw naucz się cofać w linii prostej, bez lusterek. Zanim opanujesz tę umiejętność, lepiej nie opuszczaj miasta. Więc zacznijmy. Podczas jazdy odwróć głowę do tyłu i podążaj drogą przez prawe ramię. Ręce muszą być ustawione we właściwej pozycji, aby maszyna nie zboczyła z ustawionego kursu.
Jazda z lusterkami
Po opanowaniu jazdy bez lusterek możesz zacząć jeździć z lusterkami. Lusterka należy ustawić tak, aby horyzont był podzielony na pół i był widok na całą tylną szybę. Kierowcy, którzy już doświadczyli tego typu jazdy, mogą oglądać cały tylny obszar bez skręcania.
Wykonywanie zakrętów
Podstawową zasadą, o której będziesz musiał pamiętać o dobrych zakrętach, jest to, że podczas jazdy do tyłu kierunek jazdy się nie zmienia. Dlatego, jeśli musisz skręcić w prawo, kierownicę należy skręcić w tym samym kierunku.
Na początek przećwicz wyznaczanie minimalnego promienia skrętu koła przy skręcaniu samochodu o dziewięćdziesiąt stopni. Najlepiej robić to na miękkim podłożu. Wystarczy zawrócić, wysiąść i zmierzyć środek tylnego koła. Następnie ponownie zasiądź za kierownicą i płynnie obróć samochód o dziewięćdziesiąt stopni.
Czas ponownie opuścić samochód i ponownie zmierzyć promień skrętu. W miejscu, w którym znajdowało się twoje koło, zanim obróciłeś kierownicą, powinieneś umieścić jakiś znak.
Teraz wróć do samochodu i zacznij skręcać, aż w bocznym lusterku pojawi się twój znak.
niuanse
Najważniejszą rzeczą podczas treningu jest wybranie miejsca, w którym nikogo ani niczego nie dotkniesz. Zestrzelenie osoby jest najgorszą rzeczą, jaką może zrobić początkujący podczas treningu, chociaż najczęściej dotyczy to pojemników na śmieci i latarni. Aby uniknąć takich kłopotów, radzimy wybrać na trening pusty, pusty teren.
Lustra oszukują
Nie ufaj bezwarunkowo lustram. Są dobrym źródłem informacji o tym, co dzieje się za samochodem, ale ich przegląd jest bardzo ograniczony. Dlatego radzimy połączyć oba sposoby jazdy na biegu wstecznym. Pomoże to uniknąć niepotrzebnych kłopotów.
Minimalna prędkość
Pamiętaj, aby skręcać z minimalną prędkością. Dlatego zwolnij sprzęgło, aż samochód zacznie się poruszać. Jeśli potrzebujesz nieco zwiększyć prędkość, po prostu zwolnij pedał. Aby zmniejszyć prędkość, sprzęgło musi być wciśnięte nieco mocniej lub do końca. Jeśli to nie wystarczy, wciśnij pedał hamulca.
Manewry i postój
Podczas manewrowania pamiętaj, że przy skręcaniu w prawo przednie skrzydło przesunie się znacznie w lewo i odwrotnie. Pamiętaj, że bardzo ważne jest, aby mieć to na oku podczas manewrowania, aby ta wysuwająca się część nie uderzyła w nic podczas manewru.
Innym typowym błędem początkującego jest pozostawienie sprzęgła bez wyłączania biegu pod koniec ruchu samochodu. W rezultacie samochód zaczyna poruszać się po swobodnej trajektorii i może w coś uderzyć.
Wady i zalety
Jeśli możliwe jest wykonanie manewru do przodu, lepiej się do niego odwołać, bo cofanie jest niebezpieczne, choć ma swoje zalety:
- Zwiększona zwrotność
- Parkowanie w niewygodnych zakrętach
- Możliwość kontrolowania odległości do sąsiednich samochodów
Jak zachować bezpieczeństwo?
Pas bezpieczeństwa należy poluzować przed jazdą do tyłu. I nie zapomnij włączyć odpowiednich kierunkowskazów. Czasami możesz nawet włączyć gang awaryjny, jeśli warunki są trudne.
To wszystko. Po krótkim treningu znacznie łatwiej będzie Ci manewrować.
Lekcje wideo
W tym artykule postaramy się zrozumieć, co to znaczy poprawnie wykonać kopię zapasową, ocenić prawdziwe ryzyko tego rodzaju ruchu, rozważyć dwie główne metody, z których korzysta większość kierowców, przestudiować zasady rządzące taką jazdą i oczywiście my spróbuje nauczyć się bezpiecznie jeździć!
Pokażemy Ci, jak zminimalizować ryzyko związane z takim manewrem.
Cofanie – jak tego nie robić
Złożoność tego elementu ruchu polega na tym, że najczęściej trzeba cofać się nie po prostej trajektorii, ale kilkoma zakrętami. W tym momencie wydaje się, że przesiadasz się do innego samochodu, który ma zupełnie inny układ kół jezdnych i kierowanych, ale co najważniejsze, znacznie zmienia się widok.
Wśród ukraińskich kierowców zazwyczaj praktykowane są dwie metody odjazdu:
rzucając prawą rękę za oparcie przedniego fotela pasażera i odwracając się maksymalnie do tyłu, spójrz przez tylną szybę; cofania z lusterkami bocznymi.
Jednak według ekspertów od jazdy awaryjnej żadna z tych metod nie daje kierowcy wystarczającej kontroli nad sytuacją. Na przykład podczas jazd próbnych według pierwszej metody taki ruch okazuje się raczej powolny, chaotyczny i nierówny, ponieważ kierowca w takiej sytuacji może sterować tylko jedną ręką.
Nigdy nie zapominaj o jednej z najważniejszych zasad kierowcy: obie ręce muszą znajdować się na kierownicy. Dotyczy to również cofania.
Ponadto widok z tyłu i z przodu kierowcy jest znacznie zawężony - i łatwo nie widać nawet samochodu.
A skupiając się w pełni na widoku do tyłu, przestajesz kontrolować sytuację przed samochodem, którego nos zaczyna znacząco znosić podczas pokonywania zakrętów.
W prawdziwym życiu wszystko to oznacza wypadek. Druga metoda jest lepsza, ponieważ kierowca kieruje obiema rękami. To cofanie jest szybsze i lepiej kontrolowane.
Co ryzykujemy
Wydawałoby się, no cóż, co może się stać, gdy samochód jedzie do tyłu, jeśli jednocześnie uważnie się rozglądasz i obserwujesz pieszych, stojące i przejeżdżające pojazdy? Ale w rzeczywistości, będąc za kierownicą, nienaturalnie wykręcając głowę do tyłu i mając kilka metrów długości samochodu za plecami, kierowca znajduje się w bezbronnej pozycji, tracąc duże fragmenty przestrzeni w jego polu widzenia.
Ponadto osoba nie jest fizjologicznie przystosowana do cofania się. Co możemy powiedzieć o sytuacji, w której również musi jeździć samochodem, który ma swoje gabaryty, bezwładność i ograniczenia mechaniczne.
Musisz przyznać, że nie będzie przyjemnie, jeśli oddając potrącisz inny samochód, wpadniesz na ogrodzenie lub, nie daj Boże, złapiesz wszechobecnych przechodniów. Przynajmniej uszkodzisz swój samochód, poza tym będziesz musiał wezwać policję, aby sporządziła protokół, rozprawić się z innymi użytkownikami dróg. Co więc możesz zrobić, aby uniknąć takich sytuacji?
Nauka prawidłowego cofania się, jak rak
Prawidłowa metoda cofania to taka, w której kierowca kontroluje ruch samochodu we wszystkich trzech lusterkach. Ta metoda zapewnia bezpieczeństwo, szybkość, praktyczność, a nawet opłacalność. Ale żeby poruszać się w ten sposób, trzeba odpowiednio ustawić te lustra.
Przed przystąpieniem do wycofywania ustaw lusterko środkowe salonu tak, aby cała tylna szyba wpadała w nie całkowicie - w ten sposób zapewnisz sobie maksymalną widoczność. Lusterka boczne powinny znajdować się w takiej pozycji, w której linia horyzontu niejako dzieli je dokładnie na pół, a samochód jest w nich wyświetlany nie więcej niż 10%.
Zanim wyruszysz, spójrz we wszystkie trzy lustra i postaraj się obiektywnie ocenić otoczenie. Następnie włącz „gaj awaryjny”, a dopiero potem bieg wsteczny. Najważniejsze, żeby się nie spieszyć! Pamiętaj, że nawet przy prawidłowym ustawieniu lusterek, obecności czujników parkowania i kamery cofania nadal możesz mieć niewidoczne strefy.
Podróż do tyłu — przepisy prawne
Cofanie to jeden z rodzajów manewrów, jakie może wykonywać pojazd. Ale zgodnie z przepisami ruchu drogowego takiego manewru nie można wszędzie wykonać.
Tak więc, zgodnie z ukraińskimi przepisami ruchu drogowego, a mianowicie pkt 10.09 rozdziału „Rozpoczęcie ruchu i zmiana jego kierunku” ” kierowcapodczas ruchu pojazdu na biegu wstecznym nie może stwarzać zagrożeń ani przeszkód dla innych uczestników».
I zgodnie z pkt 10.10 można jechać w ten sposób tylko po drogach jednokierunkowych lub „jeśli nie można podejść do wymaganego obiektu w inny sposób”. Ta sama klauzula wyraźnie zabrania „ cofanie pojazdów na autostradach, drogach samochodowych, przejazdach kolejowych, przejściach dla pieszych, skrzyżowaniach, mostach, wiaduktach, wiaduktach, w tunelach, przy ich wjazdach i wyjazdach, a także na odcinkach dróg o ograniczonej widoczności lub niedostatecznej widoczności».
A to oznacza, że samochód cofający, oprócz tego, że nie może wykonać takiego manewru, gdzie mu się podoba, jest również zobowiązany dosłownie ustąpić każdemu i jak najpoważniej wziąć pod uwagę interesy innych użytkowników drogi.
wnioski
Na szczęście lub niestety cofanie to umiejętność, której teoretycznie nie można się nauczyć. W tym przypadku kluczem do sukcesu jest powtarzanie i praktyka.
Każdy mały i co najważniejsze wolny teren może służyć jako baza do treningu. W końcu, nie wiedząc, jak prawidłowo wykonać kopię zapasową, ryzykujesz wpadnięcie w nieprzyjemną sytuację, nawet podczas regularnego parkowania. Dlatego radzimy nie zaniedbywać tak ważnych umiejętności!
Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.
Artykuł o tym, jak cofać samochód. Jakie są ważne punkty do rozważenia podczas powrotu. 8 wskazówek i filmów, jak prawidłowo prowadzić samochód.
Treść artykułu:
Głównym problemem początkującego kierowcy jest cofanie samochodu. Aby manewrować w trudnych sytuacjach na biegu wstecznym, będziesz musiał zdobyć znaczne doświadczenie. W większości przypadków początkujący kierowca nie ma pewnych umiejętności parkowania w wąskim otworze. Często to brak praktycznego doświadczenia i wiedzy w prowadzeniu pojazdu prowadzi do wypadków. Jak jeździć wstecz w samochodzie i czy w ogóle można jeździć wstecz, postaramy się bardziej szczegółowo rozważyć poniżej.
Konfigurowanie luster
Podczas cofania manewru wzrasta ryzyko zagrożenia. Wynika to z faktu, że widoczność do tyłu dla kierowcy jest bardzo ograniczona. Dlatego, aby uniknąć wypadków podczas cofania, konieczne jest prawidłowe wyregulowanie lusterek. Ustaw je w następujący sposób: lusterko boczne powinno odbijać 15% tylnego skrzydła samochodu, a reszta - 85% tego, co dzieje się za pojazdem.
Na parkingach z krawężnikami lusterka powinny być pochylone, aby manewr był udany. W innych przypadkach cofania to, co dzieje się od tyłu, powinno być wyraźnie widoczne.
Jeśli lusterko wsteczne w przedziale pasażerskim wyświetla całą tylną szybę i częściowo zakrywa czubek głowy kierowcy, uważa się, że jest ustawione prawidłowo. Niektóre panie auto lubią dostrajać to lusterko, aby wyświetlało swój własny wizerunek, co na drodze może prowadzić do negatywnych konsekwencji.
Prawidłowe korzystanie z tylnej szyby podczas jazdy do tyłu
Początkujący kierowca nie powinien bezwzględnie polegać na lusterkach podczas cofania. W dzisiejszych czasach w samochodach często można zobaczyć zakrzywione lusterka, dzięki czemu kierowcy łatwiej jest przeanalizować sytuację za samochodem.
Podczas cofania kierowca przekręca się przez prawe ramię, sprawdzając, co dzieje się z tyłu przez tylną szybę - ta opcja pozwala kontrolować ruch samochodu do tyłu.
Jak kontrolować ruch wsteczny?
Studiując metodę manewrowania kolumną kierownicy, pojawia się pytanie - jak prawidłowo cofać? W oparciu o teorię, dziecko radzi sobie również z prowadzeniem samochodu. Ale stosując wiedzę w praktyce, zaufanie większości początkujących właścicieli samochodów natychmiast wyparowuje.
Cofanie nie toleruje pośpiechu, więc zacznij od powolnego i płynnego działania. Im płynniejszy ruch do tyłu, tym mniejsze prawdopodobieństwo uderzenia w przeszkodę.
Podczas wykonywania manewru na biegu wstecznym niedoświadczony kierowca nie powinien całkowicie zwolnić pedału sprzęgła, a pedał przyspieszenia jest wciskany powoli i bez szarpnięć. Zdarza się, że przyszli kierowcy na szkoleniu uczą się jeździć do tyłu wyłącznie za pomocą sprzęgła, ale takie umiejętności nie pomogą niedoświadczonemu kierowcy w codziennym życiu, gdy musi zrobić jazdę pod górę - bez użycia pedału gazu samochód będzie nie odejdzie, ale natychmiast się zatrzyma.
Dla początkujących korzystanie z tylnej szyby podczas cofania ułatwi jazdę. Należy pamiętać, że samochód dowolnego modelu i różnych cech pod względem zwrotności do tyłu jest lepszy od ruchu do przodu. Podsterowność podczas cofania w jakimkolwiek pojeździe jest większa. Dla skuteczności manewru ręce na kierownicy powinny być trzymane w najwyższym punkcie.
Parkowanie tyłem
Umiejętności parkowania uczy się w szkołach jazdy pod okiem instruktorów. Ale liczba godzin poświęconych na trening wsteczny to za mało. Zdarza się, że kierowca dostaje prawo jazdy, ale nie nabył odpowiedniej umiejętności jazdy powrotnej. W takim przypadku należy przede wszystkim zwrócić uwagę na proponowane miejsce parkingowe – warto obiektywnie ocenić swoje mocne strony i samo miejsce do zaparkowania auta. Dla początkującego lepiej wybrać miejsca z minimalną liczbą przeszkód lub z dużym marginesem.
Często łatwiej jest zaparkować samochód tyłem niż przed. W związku z tym, że zwrotność auta podczas cofania jest znacznie wyższa niż z przodu okazuje się, że łatwiej jest parkować podczas cofania.
Jak prawidłowo cofać z przyczepką
Najtrudniej jest manewrować tyłem z przyczepą. Nawet doświadczony kierowca ma wiele trudności podczas jazdy do tyłu z ładunkiem. Jak uniknąć błędów podczas jazdy do tyłu z przyczepą?
Najpierw musisz usadowić się na miejscu kierowcy, aby mieć dobry widok i dostęp do systemu sterowania pojazdem. Aby uzyskać pożądany widok, najlepiej nadaje się pozycja półobrotu, w której kierowca trzyma kierownicę lewą ręką, a prawą ręką opiera się na siedzeniu pasażera.
Trudności pojawiają się, gdy cofanie odbywa się za pomocą przyczepy namiotowej. W takim przypadku, wykonując manewr na biegu wstecznym, należy kierować się prawidłowo skonfigurowanymi lusterkami.
Manewr wykonujemy tylko wtedy, gdy przyczepa znajduje się w jednej linii z samochodem – gdy przyczepa jest ustawiona pod kątem manewr uważa się za niewłaściwy. Ustawienie go zajmie trochę czasu, ale nawet to nie daje absolutnej gwarancji, że manewr się powiedzie.
Każdy początkujący kierowca powinien wiedzieć, że aby skręcić przyczepą w lewo, kierownica musi być skręcona w prawo i odwrotnie. Dla większości kierowców ta zasada powoduje szereg trudności. Następnie manewr można podzielić na cztery kroki:
- skręcanie przyczepy w kierunku najazdu, skręcanie kierownicą w przeciwnym kierunku;
- Kierownice są następnie obracane do tyłu, wykonując powolny ruch do tyłu, aż do pełnego wyrównania;
- Ruch wsteczny odbywa się przed skręceniem;
- Podczas pokonywania zakrętów skręcaj samochodem płynnie, aby płynnie pokonywać ścieżkę.
Podczas manewrowania przyczepą wszystkie ruchy powinny być lekkie i płynne, bez gwałtownych szarpnięć i zatrzymań, ponieważ przyczepa nie ma hamulców i nie będzie w stanie natychmiast się zatrzymać, ale będzie nadal jechać. Cofanie to dość trudne zadanie, które pociąga za sobą wiele niuansów: zwrotność przyczepy, jej skręty, długość odległości od haka do osi i wiele innych.
Przestrzeganie przepisów ruchu drogowego podczas jazdy powrotnej
Podczas jazdy do tyłu upewnij się, że postępujesz zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Przepisy ruchu drogowego pozwalają na manewrowanie do tyłu, o ile przestrzegane jest jego bezpieczeństwo, a jednocześnie nie przeszkadza innym użytkownikom drogi.
Pamiętaj, że jeśli podczas jazdy do tyłu uderzysz w pobliski samochód, będziesz sprawcą wypadku drogowego.
Jeśli podczas manewrowania do tyłu zauważysz, że inny samochód jedzie w Twoją stronę, zatrzymaj się i włącz sygnał dźwiękowy. Dopiero po upewnieniu się o bezpieczeństwie możesz kontynuować jazdę.
Alarm
Wykonując manewr na biegu wstecznym, możesz włączyć światła awaryjne, które mogą odróżnić Twój samochód od innych pojazdów i tym samym zapobiec sytuacji awaryjnej. A w ciemności ekipa ratunkowa pomoże oświetlić przestrzeń za samochodem.
Parktronic i kamera cofania
Te opcje nie są instalowane w każdym samochodzie, ale tam, gdzie są, czujniki parkowania i kamera cofania pomogą początkującemu kierowcy nawigować podczas parkowania i każdego innego cofania samochodu. Ale nie zapominaj, że te funkcje motoryzacyjne mają jedynie charakter pomocniczy - główne zadanie leży bezpośrednio na barkach kierowcy.
Podsumowując, możemy powiedzieć, że cofanie jest ważną i integralną umiejętnością w prowadzeniu pojazdu. Nauka jazdy do tyłu uchroni kierowcę przed problemami z parkowaniem i poruszaniem się w wąskich przejściach. Z zastrzeżeniem podstawowych zasad, każdy kierowca będzie mógł nauczyć się prawidłowo jeździć na biegu wstecznym.
Film o tym, jak prawidłowo odwrócić:
Pierwszym problemem, z którym boryka się wielu, którzy niedawno otrzymali prawo jazdy, jest jazda do tyłu. Jazda do przodu nie jest tak trudna, jak poruszanie się wstecz, ponieważ ten drugi wymaga również umiejętności dobrej orientacji w przestrzeni i doświadczenia. Niewiele szkół jazdy jest w stanie zaszczepić tę umiejętność, ponieważ jej rozwój wymaga dużo siły, energii i wytrzymałości. Dopóki system nowoczesnego szkolenia kierowców nie osiągnął takiego poziomu, kiedy aby nauczyć się dobrze jeździć, wystarczy ćwiczyć samodzielnie, bez dodatkowego szkolenia. W tej chwili powinieneś kierować się tym, co mamy teraz. Jeśli nadal czujesz się niezdecydowany podczas cofania, zalecamy zapoznanie się z poniższymi wskazówkami.
Lusterko wsteczne
To jest główne narzędzie, którego musimy użyć do jazdy do tyłu. W sumie są trzy lustra. Każdy z nich musi być dostosowany do siebie i w taki sposób, aby z jednej strony dobrze widzieć w nich drogę i sytuację drogową, z drugiej wykonywać minimalne ruchy obrotowe głową ( czyli wystarczy spojrzeć w lusterka i cała sytuacja na drodze powinna być widoczna). Lusterka boczne muszą również pokazywać nadwozie samochodu, a lusterko wsteczne musi w pełni pokazywać tylną szybę.
Podstawy rewersu
Musisz wyraźnie znać podstawy techniczne tego typu ruchu. Instruktor Ci w tym pomoże. Musi ci pokazać i powiedzieć, jak maszyna zareaguje na to lub inne działanie z twojej strony. Plus ćwiczenia praktyczne. Z pomocą instruktora będziesz mógł określić „martwe strefy”, czyli te obszary, które nakładają się na obiekty i nie są widoczne dla kierowcy.
Prosty trening
Po raz pierwszy najlepiej poćwiczyć jazdę do tyłu w linii prostej. Najpierw należy obrócić głowę i ciało w prawo, obserwując sytuację bezpośrednio przez tylną szybę, a następnie nauczyć się obsługi lusterek wstecznych.
Odwróć zakręty
Gdy już nauczysz się cofać w linii prostej, możesz przejść do następnego kroku, a mianowicie wykonywać skręty w odwrotnym kierunku. Należy pamiętać, że musisz cofać się z minimalną prędkością, ponieważ samochód jest bardziej zwrotny na tym biegu. Wskazane jest, aby trenować na specjalnej stronie do takich celów. Możesz odłożyć plastikowe butelki i starać się nie uderzać w nie podczas skręcania.
Na koniec chciałbym powiedzieć, że przed rozpoczęciem tych szkoleń należy pod okiem instruktora zdobyć dobre umiejętności jazdy. Dopiero po tym można przystąpić do samokształcenia.
Jest taka anegdota: jeden z przedstawicieli ludów Północy kupił sobie nowy samochód. Kilka dni później zostaje zapytany, czy lubi jeździć na nowym „żelaznym koniu”. Odpowiada: „Bardzo lubię chodzić do pracy, ale nie z powrotem”. Pytają go, o co chodzi. Na co odpowiada: „Samochód ma aż 5 biegów do przodu i tylko jeden do tyłu!”
Ta anegdota od dawna nazywana jest „brodatą”. Ale nawet jeśli przyjmiemy, że to prawda, to taki kierowca nie miał żadnych trudności z jazdą na biegu wstecznym, tylko dlatego, że przebyty przebieg jest wystarczająco przyzwoity. Ile kilometrów przejechałeś wstecz? Z pewnością ta liczba jest bardzo mała w porównaniu ze zwykłym ruchem. Co uniemożliwia kierowcom równie łatwe cofanie, jak „do przodu”? Być może brak doświadczenia lub po prostu niezdolność. Aby bez problemu wykonać takie manewry, trzeba przejechać około 1 - 3 km, po czym bez problemu można zaparkować samochód do tyłu.
Jazda do tyłu na lusterkach
Każda umiejętność wymaga ciągłego szkolenia. Zanim zaczniesz jeździć po ruchliwych drogach miejskich, musisz nauczyć się dobrze jeździć wstecz. Najpierw musisz nauczyć się jeździć w linii prostej w ten sposób, bez patrzenia w lusterka. Aby to zrobić, musisz odwrócić głowę do tyłu i spojrzeć przez prawe ramię. Należy pamiętać, że samochód będzie jechał prosto tylko wtedy, gdy kierownica zostanie ustawiona w żądanej pozycji. Nawet jeśli poruszysz kierownicą minimalnie, koła będą się odchylać w różnych kierunkach, zabierając samochód w różne strony. Dlatego musisz poruszać się z minimalną prędkością.
Potem możesz nauczyć się jeździć na lustrach. Najpierw musisz wyregulować położenie każdego lusterka wstecznego. Lusterka boczne powinny pokazywać minimum samego samochodu i maksimum przestrzeni wokół samochodu. Powinieneś zobaczyć pełne odbicie tylnej szyby w środkowym lusterku. Najbardziej idealną opcją regulacji jest to, że kierowca może patrzeć w lusterka bez obracania się i pochylania. Wszystko powinieneś widzieć tylko poruszając wzrokiem. Niestety nie każdy samochód nadaje się do rozłożenia ciężaru lusterek. Dlatego małe obroty głowy są całkowicie dopuszczalne.
Prawie każdy samochód, który nie jest wyposażony w specjalne kamery, ma tzw. „martwą strefę”. Jest to obszar, którego kierowca nie może w żaden sposób kontrolować za pomocą lusterek. Aby jazda była naprawdę bezpieczna, musisz dokładnie wiedzieć, gdzie znajdują się te obszary w Twoim samochodzie. Aby to zrobić, kierowca musi usiąść za kierownicą i spojrzeć w lusterka, podczas gdy asystent musi w tym czasie obejść samochód. Te obszary, w których druga osoba nie jest widoczna, będą „martwe”. Musisz samodzielnie kontrolować te strefy, obracając głowę bez używania luster.
Początkujący kierowcy powinni zdecydowanie nauczyć się jeździć na biegu wstecznym bez używania lusterek. Rzeczywiście, w wielu krajach generalnie zabrania się odwracania na lusterkach. Główną zasadą jest trzymanie kierownicy prosto, poczuj ją jak własne ręce. Wtedy wszelkie manewry będą w twojej mocy.
Nauka skręcania
Aby pewnie prowadzić samochód do tyłu, wszystkie ruchy muszą być „naprawione w podświadomości”. Nie musisz zastanawiać się, w jaki sposób skręcić kierownicą, aby skręcić w lewo lub w prawo, twoje ręce powinny pracować automatycznie. Dlatego musisz uczyć się przy minimalnych prędkościach. Konieczne jest nauczenie się sprawnego przetwarzania informacji.
Jeśli czujesz, że zaczynasz się mylić, musisz natychmiast przestać. To zjawisko jest całkiem normalne - twój mózg będzie próbował zrozumieć, co się dzieje, po prostu potrzebuje pomocy. Usiądź prosto, złap oddech i przeanalizuj swoje błędy. Oceń, zrozum i „przetrawij” zaistniałą sytuację. Dopiero wtedy można podjąć jeszcze jedną próbę.
Najpierw musisz opanować zakręty w odwrotnej kolejności i kontrolować manewr przez tylną szybę, czyli skręcając głowę w prawo. Tak więc wykonujemy turę bezpośrednio. Gdy tył samochodu będzie skierowany we właściwym kierunku, odkręć kierownicę tak, aby była wyprostowana. Dzięki temu będziesz poruszał się w linii prostej. W razie potrzeby kierownicę można trochę schować.
Gdy już się tego nauczysz, możesz ćwiczyć skręty do tyłu, korzystając z lusterek wstecznych. Prędkość powinna być najpierw najwolniejsza. Ostatnia uwaga - skręcając, przyjrzyj się uważnie przednim błotnikom. Mogą znacznie przesunąć się na bok.
Ważne niuanse
Oczywiste jest, że przy takim ruchu należy przestrzegać zasad ruchu drogowego. Zgodnie z przepisami po jezdni nie można jechać wstecz. Dozwolone jest poruszanie się po drodze o jednokierunkowym kierunku ruchu pod warunkiem, że nie ma możliwości innego podejścia do pożądanego obiektu. Jednocześnie kierowca musi być jak najbardziej ostrożny, nie stwarzać niebezpiecznych sytuacji i nie może tworzyć przeszkód dla innych samochodów. Nie cofaj się, gdy samochód manewruje od tyłu. Jeśli chodzi o prędkość poruszania się w przepisach ruchu drogowego, nie ma konkretnych liczb, ale jasne jest, że odczyty prędkościomierza powinny być minimalne.
Najlepszą opcją jest włączenie "gangu awaryjnego" podczas jazdy do tyłu. Dzięki temu przyciągniesz uwagę innych kierowców nawet w nocy, nie tworząc sytuacji awaryjnej i nie ściągając na siebie gniewu stróżów prawa. Nie możesz wykonywać takich manewrów w miejscach, w których zabrania się skręcania autem.
Regulamin opisuje szereg miejsc, w których cofanie jest zabronione: autostrady, drogi dwukierunkowe, przejazdy kolejowe, przejścia dla pieszych, mosty, wiadukty, wiadukty, skrzyżowania, przystanki komunikacji miejskiej, tunele z wjazdami i zjazdami z nich. Ponadto manewry są zabronione w warunkach słabej widoczności. Jeśli nie ma specjalnej potrzeby, lepiej jechać bezpośrednio w gęstej mgle, ulewnym deszczu i tak dalej. Zachowaj ostrożność, wyjeżdżając z parkingów lub dziedzińców. Funkcjonariusze organów ścigania twierdzą, że właśnie w tych miejscach dochodzi do dużej liczby wypadków z powodu nieostrożności kierowców wykonujących manewr.
Kolejnym aspektem wymagającym uwagi jest ustawienie lusterka wstecznego i lusterek bocznych. Lusterka boczne należy obracać i pochylać pod takim kątem, aby odbijało się w nich nie więcej niż 20% karoserii. Pozostałe 80% powinno stanowić wolną przestrzeń, aby można było widzieć sytuację po bokach i z tyłu samochodu, z linią horyzontu leżącą mniej więcej pośrodku lusterka. W lusterku wstecznym powinieneś widzieć cały tył samochodu maszyna do szkła. Niemniej jednak po prostu nie można ufać lustram w 100%. Dotyczy to szczególnie tych maszyn, w których nie jest zainstalowane zwykłe lustro bezpośrednie, ale zakrzywione i duże.
Takie lusterka montuje się po to, aby kierowca nie odwrócił głowy po raz kolejny. Ale takie lustro ma jedną dużą wadę - zniekształcają realną odległość. W nim kierowca nie będzie w stanie naprawdę oszacować odległości, jaką można przejechać na biegu wstecznym. Dlatego osoba nadal musi odwrócić się i spojrzeć do tyłu, chwytając tył zagłówka fotela pasażera.
Jeśli to zrobisz, kierowca otrzyma większy przegląd i więcej informacji, niż gdyby spojrzał w lusterko. Jeśli kierowca jest doświadczony, to już wie, jak polegać na odbiciu w lustrze, ale początkujący nie będzie w stanie tego zrobić z powodu braku doświadczenia. Ponadto musisz spojrzeć na lewo i prawo oraz na lustra w salonie, po czym wszystkie te skrawki informacji należy połączyć w duży obraz. To zdecydowanie trudne. Dlatego lepiej nauczyć się zawracać, aby ocenić sytuację przez tylne i boczne szyby.
Pamiętaj, aby uważać na przednie koła! To bardzo częsty błąd. Jest akceptowany przez duży procent początkujących. Zaczynają jechać do tyłu, skręcają kierownicę na bok i skupiają całą swoją uwagę na przestrzeni za samochodem. W tym momencie przednia część karoserii zaczyna się poruszać po łuku o przyzwoitym promieniu, czyli samochód porusza się w kierunku przeciwnym do skrętu kierownicy.
W efekcie auto na wyjeździe z parkingu dotknie auta z przodu zderzakiem lub przednim błotnikiem, a jeśli wyjedziesz z garażu auto zderzy się ze ścianą garażu lub bramą.
Manewrowanie i zatrzymywanie
Manewry wsteczne są potencjalnie niebezpiecznym rodzajem jazdy. Wynika to z faktu, że za samochodem nie ma wystarczających informacji o osobach i przedmiotach. Dlatego wymagana jest regulacja lusterek wstecznych. W żadnym wypadku nie powinny być przekrzywione. Można to zrobić tylko w jednej sytuacji - jeśli zaparkujesz tyłem, blisko krawężnika. We wszystkich innych sytuacjach lustra muszą być wypoziomowane.
Podczas manewrowania na biegu wstecznym należy koniecznie wziąć pod uwagę jeden niuans - przednia część ciała dryfuje. Jeśli skręcisz w prawo, przednie skrzydło przesunie się w lewo i odwrotnie. Dlatego musisz bardzo uważać, aby nie dotknąć sąsiednich samochodów i innych przeszkód. Początkujący często popełniają jeden błąd - po zatrzymaniu upuszczają sprzęgło, ale zapominają rozłączyć bieg. W efekcie samochód toczy się w przeciwnym kierunku. Jest to niebezpieczne, ponieważ możesz uderzyć w ścianę, krawężnik lub inny samochód.
Bardzo ważne jest, abyś nauczył się prawidłowo sterować i ruszać. Z teoretycznego punktu widzenia wszystko jest dość proste: skręć kierownicą w kierunku, w którym chcesz skręcić. W rzeczywistości może się zdarzyć wszystko, z czego można po prostu stracić kontrolę nad sobą i nad samochodem.
Aby uniknąć wypadku, musisz bardzo powoli manewrować do tyłu. Co najważniejsze, nie zwalniaj całkowicie sprzęgła. Jeśli musisz się toczyć, sprzęgło musi zostać trochę zwolnione, gdy samochód się porusza, sprzęgło jest na podłodze. Gaz umiarkowanie.
Każdy samochód, niezależnie od marki, manewruje ostrzej, jeśli jedzie się nim do tyłu, co skutkuje ostrzejszymi zakrętami. Połóż lewą rękę na górze kierownicy i wyciągnij ją w lewo iw prawo w razie potrzeby.
Jednym z najczęstszych manewrów wykonywanych przez wszystkich kierowców jest parkowanie. Musisz zacząć uczyć się tego w obecności instruktora. Aby zaparkować samochód, wykonaj następujące kroki:
1) Znajdź wolną przestrzeń, w której zmieściłby się Twój samochód, i która zmieściłaby się swobodnie, to znaczy, że wokół samochodu powinna być wolna przestrzeń.
2) Przytul się do miejsca parkingowego tak, aby między Twoim autem a sąsiednim autem pozostało 15 - 20 cm wolnej odległości.
3) Podjedź do samochodu z przodu, tak aby tylne zderzaki Twojego samochodu i samochodu obok Ciebie znalazły się w jednej linii.
4) Włącz bieg wsteczny. Trzymaj kierownicę prosto. Zwiń trochę. Zachowaj bezpieczny kąt wejścia narożnego. Ten kąt może się znacznie różnić w zależności od maszyny. Uniwersalna rada: należy cofać, aż środek obręczy tylnego koła zrówna się z tylnym zderzakiem obok zaparkowanego samochodu.
5)
Odkręć kierownicę, aż zatrzyma się w kierunku, w którym się skręcasz. Jeśli zauważony zostanie róg bezpiecznego skrętu, nie dotkniesz sąsiedniego zaparkowanego samochodu. Tutaj wszystko jest proste: jeśli zaczniesz skręcać kierownicą w prawo, samochód również zacznie skręcać w prawo i na odwrót.
6) Kontynuuj jazdę do tyłu, z kierownicą skręconą w przeciwnym kierunku, aby jechać prosto.
7) Ustaw samochód, obracając kierownicę w przeciwnym kierunku.
Warto zauważyć, że wielu początkujących kierowców błędnie uważa, że parkowanie tyłem jest zadaniem archetypowym. Dlatego parkują w linii prostej. Ale po kilku nieudanych próbach zdają sobie sprawę, że muszą zaparkować z tyłu.
Dlaczego tak jest? Dlaczego nie możesz zaparkować „z przodu”? Odpowiedź na to pytanie leży bezpośrednio w konstrukcji samochodu: kiedy skręcasz kierownicą, tylne koła poruszają się po łuku krótszym niż przednie. Oś przednia kreśli długi łuk, a tylne koła kręcą samochód. Oznacza to, że każdy samochód będzie bardziej zwrotny, jeśli jedziesz do tyłu. Dlatego nie musisz parkować „przed”.
Środki ostrożności
Kiedy poruszasz się do tyłu, zdecydowanie musisz mieć zapięte pasy. To może uratować Ci życie. Nie zapomnij również włączyć sygnału awaryjnego i „kierunkowskazów”, aby inni użytkownicy drogi mogli zobaczyć, że wykonujesz manewr. Jeśli jesteś zmuszony jechać w ten sposób w dość trudnej sytuacji (na ciasnym parkingu, w warunkach aktywnego ruchu lub słabej widoczności), to gang awaryjny musi być włączony.
Wiesz już wszystko o cofaniu. Będziesz musiał dobrze ćwiczyć, po czym nauczysz się dobrze jeździć. Najważniejszą rzeczą jest zapamiętanie 2 prostych zasad: nie spiesz się, uważnie obserwuj przednie błotniki samochodu, kieruj się lusterkami. Nie wahaj się odwrócić, aby ocenić sytuację. Pomoże Ci to uniknąć wypadku. Powodzenia w drodze!