Trójkołowy motocykl do driftu. DIY drift trike

Jeśli ta nazwa nie jest Ci jeszcze znana, szybko wypełnijmy irytującą lukę, ponieważ to ta techniczna nowość eksperci przewidują szybki i ogłuszający sukces na rynku rozrywki, aktywności na świeżym powietrzu i ... I podczas gdy urządzenie spełnia oczekiwania. Pojawiający się niespełna 10 lat temu w Nowej Zelandii trójkołowiec (a teraz raczej motorower) szybko podbił Stany Zjednoczone, Europę i od kilku lat zyskuje popularność w Rosji. Ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku.

Drift Triki zostały zaprojektowane do jazdy na nartach po stromych drogach. Wiąże się to z ich cechami technicznymi: niski krój, inny rozmiar oraz , szeroka stajnia ... Ciekawe, że tylne koła nie toczą się, ale ślizgają, dzięki specjalnemu , który zwiększa średnią prędkość jazdy i jednocześnie zmniejsza przyczepność, powodując ciekawe efekty ślizgowe, a mianowicie , co faktycznie powoduje pewne .

Pierwsze modele były bez silników i nabierały prędkości dzięki naturalnemu przyspieszeniu w dół wzniesienia. Są one nadal aktualne, ale tylko w przypadku bardzo stromych zjazdów. Pedały w tych rowerach są najczęściej używane tylko do podparcia stopy, chociaż w niektórych modyfikacjach mogą pełnić swoje zwykłe funkcje. W Rosji modele z silnikami odniosły większy sukces, ponieważ nie zawsze jest dobrze ze stromymi zjeżdżalniami, stawia się na nich silniki benzynowe lub elektryczne.

Model silnika na swój sposób jest doskonałym dziełem inżynierów. W rzeczywistości jest to głęboka modernizacja gokartu pod kątem udziału w wyścigach. Przód ma coś wspólnego z rowerem i motocyklem. może być do , co pozwala na osiągnięcie prędkości do 65 km/h. To w pełni pozwala poczuć prawdziwy dryf. Elementy sterujące przepustnicą i hamulcem znajdują się na , co czyni je łatwiejszymi w użyciu.

Model elektryczny jest podobny do wymienionych powyżej, to znaczy ma możliwość samodzielnego poruszania się z silników elektrycznych z akumulatorem.

W przeciwieństwie do zmotoryzowanego, elektryczny wózek driftowy jest przyjazny dla środowiska.

• Cechy konstrukcyjne
• Nie wymaga pedałów
• Dryfujące samochody z silnikiem
• Związek prawa z modą
• Domowy wózek driftowy
• Wózek do driftu - plany
• konserwacja i naprawa
• Przegląd najlepszych modeli

Drift trike to sport ekstremalny na trójkołowym rowerze. To bardziej hobby niż kierunek. Ale dryfowanie jest bardzo przerażające i nie zawsze można znaleźć do niego trójkołowiec.

A modele wysokiej jakości i markowe dużo kosztują.

Ale nie wszystko jest takie złe, możliwe jest samodzielne wykonanie tego narzędzia. Zanim zaczniesz, musisz szczegółowo zapoznać się ze wszystkimi zaletami roweru driftingowego.

Rowery, aby je odróżnić i dryfować

Konstrukcja rowerów driftingowych składa się z trzech kół i niskiego siedziska. Choć wygląda na wzór roweru, który jest znany każdemu z odległego dzieciństwa, jazda na takim rowerze jest bardzo przerażająca i wymaga dużego doświadczenia.

Możliwe jest podkreślenie głównych różnic między tymi rowerami:

• Niezwykły projekt;
• Obecność trzech kół;
• Niska pozycja siedząca;
• Zastosowanie tylko do poślizgu kontrolowanego przez drift.

Cechy konstrukcyjne

Główną atrakcją tego pojazdu jest jego wyjątkowość. Często jest wymyślany i wykonywany przez samych amatorów.

Cechy rowerów dryfujących:

1. Przednie koło jest małe. W przeciwieństwie do zwykłych rowerów przednie koło jest średnie. Jego średnica wynosi około 20 cali. Jest taki sam jak w testowych modelach BMX;
2. Tylne koła są sześć razy mniejsze niż przednie. Wielkość ich szerokości może być co najwyżej dwukrotna. Zasadniczo ważne jest, aby były wykonane ze sztywnego i równego materiału. Warto wziąć pod uwagę, że tylne rolki nie noszą gumowych opon;
3. Niskie siedzenie. Te rowery mają bardzo niską pozycję siedzącą. Jeździec może samodzielnie dostosować i ustawić najwygodniejszą pozycję miejsca lądowania. W rowerze domowej roboty zwykła opona samochodowa może służyć jako siedzenie;
4. Jako podporę dla nóg można zastosować specjalną podporę, która jest montowana na przednim widelcu w pobliżu osi przedniego koła. Ta podpora może być również wykorzystana do kontrolowania roweru w podróży.

Nie wymaga pedałów

Niewielu widziało trójkołowiec na drodze, więc wielu nie ma pojęcia, jak on wygląda, a tym bardziej jak się porusza. Należy podkreślić, że pedały w tym pojeździe są zupełnie niepotrzebne i są zbędnym elementem konstrukcyjnym. Cały punkt dryfowania zawarty jest w stokach zjazdowych.

A do podnoszenia bardziej optymalne jest skorzystanie z pomocy samochodu. Aby to zrobić, potrzebujesz roweru z kablem za samochodem. Jeśli pedałujesz na wózku driftowym, możliwe jest przyspieszenie do maksymalnie 25 km/h.

To bardzo niska prędkość.

Aby wykonać ekscytujące akrobacje na trójkołowym trójkołowym wózku, musisz przyspieszyć do 60 km/h. Wielu rowerzystów na specjalnej autostradzie driftowej na tym rowerze wykonuje niezwykłe ruchy wężowe lub przewraca się na bok. To oczywiste, że jest przerażające, ale warto.
Dryfujące samochody z silnikiem

Nie trzeba dodawać, że rowery do driftu są drogie i nie każdy może sobie na nie pozwolić. Wychodząc z tego, jest ich niewielu, ponieważ starają się je wykonać samodzielnie.

Dryfująca maszyna o nazwie Big Wheel Drift Trike jest produkowana przez amerykańską firmę SFD Industries. Firma ta specjalizuje się głównie w produkcji części rowerowych.

Konstruktywne zalety samochodów do driftu:

• Silnik. Kompaktowy silnik benzynowy. Jego moc to 6,5 KM;
• Przednie koło. Rozmiar przedniego koła to 26 cali;
• Tylne koła. Są bardzo małe. Każde koło ma średnicę 3,5 cala. Dodatkowo są one ubrane w specjalne wymienne plastikowe tuby. Jest to konieczne, aby rolki nie zużywały się podczas przesuwania.

Dodatkowo należy podkreślić, że cena jest dość wysoka. Średni koszt jednostkowy trójkołowca z silnikiem może wynieść nawet 2000 dolarów. Jeśli zapłacisz kolejne 200 dolarów, możesz kupić przejażdżkę rowerem z wspanialszym silnikiem.

A przy dodatkowej dopłacie 200 dolarów, cały zespół przepustnicy zostanie w nim całkowicie zmieniony.

Związek prawa z modą

Jazda driftingowa w rosyjskim ustawodawstwie odnosi się do prostych rowerów. Przepisy ruchu drogowego nie rozróżniają rowerów trójkołowych i dwukołowych. Dlatego ten pojazd nie wymaga rejestracji.

Jeśli chodzi o prawa jazdy, również są one niepotrzebne.

Ale jest to bardzo przerażająca czynność i zwykle może prowadzić do poważnych problemów. Wielu miłośników sportów ekstremalnych, jeżdżących tymi rowerami, często jeździ na jezdnię, stwarzając w ten sposób kłopoty z ruchem transportu. Od czasu do czasu wyścigi te mogą prowadzić do poważnych wypadków drogowych.

Natomiast doświadczeni sportowcy do driftu na tych rowerach wybierają zamknięte asfaltowe drogi.

Domowy wózek driftowy

bardziej optymalne jest samodzielne wykonanie trójkołowca. Nie trzeba dodawać, że zajmie to czas, a nie ogromną inwestycję, ale będzie warto. Co najważniejsze, ten rower będzie mocny i wytrzymały.

Domowy trójkołowiec można zrobić z roweru, którego nie szkoda wkładać pod piłę.

W większości korzystają z prostych dziecięcych trójkołowców lub BMX - rowerów przełajowych. Przed rozpoczęciem produkcji przejdź do tworzenia rysunków przyszłego modelu.

Wózek do driftu - plany

Aby poprawnie i absolutnie poprawnie złożyć wszystkie konstrukcje, musisz wykonać rysunek. Na rysunku należy całkowicie poprawnie zarysować całą konstrukcję roweru i wskazać przybliżone wymiary. Poniżej na zdjęciach znajdują się przykładowe rysunki.

Nie trzeba dodawać, że można to zrobić samemu i określić własne wymiary.

Jak zrobić rower do driftu - szczegółowe instrukcje

Na końcu rysunku można rozpocząć tworzenie roweru do driftu.

Instrukcje produkcji krok po kroku:

1. Najpierw musisz przygotować podstawę całej konstrukcji. Każdy zdezelowany trójkołowiec lub rozbity BMX z 20-calowymi kołami jest dla niej idealny. Przydaje się tylko przód wraz z kołem, widelcem, kawałkiem i kierownicą ramy z dolną rurą przedniego trójkąta. Rurę podsiodłową i górne tylne podpory należy odpiłować do samej podstawy. Ale dolne tylne widełki należy bezwarunkowo pozostawić na swoim miejscu;
2. Na odciągach łańcuchowych montowana jest deska lub zwykła sklejka. bardziej optymalne jest mocowanie materiału, aby mógł wytrzymać ogromne obciążenia;
3. Produkcja ram. W tym celu odpowiednie są wytrzymałe rury o średnicy 16 i 30 mm;
4. Pod koniec tego, jak rama jest gotowa, przejdź do wykonania tylnych kół. Jako te elementy można wykorzystać gotowe kółka z wozów lub wykonać je samodzielnie np. wycięte z drewna. Tylne koła muszą mieć następujące parametry - rozmiar szerokości i średnicy musi wynosić 2,5 cala. Konieczne jest założenie kawałka rury PCV na tylne koła. Dzięki temu materiałowi rolki będą się lepiej ślizgać, a ich ruchy będą płynne i szybkie;
5. W przypadku podnóżka możliwe jest przyspawanie dwóch kawałków rurki do usztywnień widelca;
6. Na koniec należy wdrożyć ergonomiczne siedzenie. Dla niego możliwe jest użycie krzesła z tworzywa sztucznego lub opony samochodowej.

Ponadto do montażu całej konstrukcji przydatne są następujące narzędzia:

1. Młotek;
2. Piła do metalu lub szlifierka;
3. Giętarka do rur. Jest potrzebny podczas montażu ramy. Za pomocą tego narzędzia można zginać rury w narożach w formie łuków, co zapewnia dobre zamocowanie całej konstrukcji;
4. Spawarka. Będziesz potrzebować tego narzędzia do piór i do spawania rurki widelca.

Gdzie najlepiej kupić części zamienne?

W zasadzie samodzielny montaż tego roweru nie będzie wymagał nadprzyrodzonych i drogich części. Większość ludzi ma wszystko, czego potrzebują w domu.

Szczegóły, takie jak pedały lub koła, można kupić w sklepach z częściami rowerowymi. Ale rury i deski lepiej kupować w sklepach ze sprzętem.

Recenzje rowerzystów – czy warto?

„W odległej przeszłości zajmowałem się doświadczonym kolarstwem. Jeżdżę na różnych rowerach, a do driftingu zacząłem angażować się nie tak dawno. Tak, to naprawdę ekscytujące zajęcie. Sam zrobiłem dryfujący rower. Początkowo myślał, że nie będzie w stanie tego zrobić, ale w momencie, gdy siadał do tego biznesu, zdał sobie sprawę, że nie ma w tym nic skomplikowanego. Rzeczywiście, wcześniej studiowałem cały proces tworzenia tego transportu w sieci. Najważniejsze jest wykonanie poprawnych rysunków, a wszystko inne okaże się wkrótce!

A koszty nie są duże. Lepsze niż kupowanie markowego i drogiego trójkołowca do driftu!”

Oleg, 40 lat

„Drift to moje hobby. W odległej przeszłości jestem zaangażowany w tym kierunku. Sam zrobiłem rower.

Uważam, że lepiej zrobić to samemu niż kupować markowy i za dużo pieniędzy. Co więcej, przy niezależnej produkcji możliwe jest samodzielne prowadzenie roweru i jest to bardzo wygodne. Tak, a jazda na nim to przyjemność!”

Aleksander, 32 lata

„Bez względu na to, co mówią, ale dryfowanie na rowerze to rzecz! Myślę, że to dla niego świetne, lepiej zrobić to samemu! Co więcej, w tej chwili w sieci jest cała masa poradników, jak to zrobić samemu. Wszystko, co jest potrzebne do jego produkcji, jest dostępne w każdym domu.

A cena jest znacznie tańsza niż zakup markowego roweru do driftu na torze. Lepiej więc ciężko pracować i stworzyć swój własny ergonomiczny rower do driftu.”

Maxim, 28 lat

konserwacja i naprawa

W przypadku roweru wykonanego samodzielnie nie są wymagane żadne naprawy. W przypadku, gdy nagle wszystko, co się psuje, niezmiennie można zrobić samemu. Na przykład zmień koła lub zmień ochronę opon.

Jeśli rower do driftu jest markowy, w tym przypadku wszystko będzie bardziej skomplikowane. W przypadku awarii i usterek tego roweru najlepiej skontaktować się ze specjalnym centrum naprawy rowerów.

Zakup wózka i akcesoriów

Jeśli nie ma możliwości i chęci wykonania wózka, istnieje możliwość jego zakupu. Można kupić to narzędzie w sklepach rowerowych lub zamówić za pośrednictwem witryn w sieci. Często markowe i wysokiej jakości modele trójkołowców są sprzedawane w sklepach.

Przegląd najlepszych modeli

1. Trójkołowy do driftingu Big Wheel Drift Trike. Modele te są bardzo popularne w driftingu. To podobno najlepszy wynalazek dryfujący. Cała konstrukcja wykonana jest z najnowocześniejszych elementów. Rama wykonana jest z lekkiej stali stopowej. Z przodu zamontowano również silnik o mocy 6,5 KM. Tylne koła pokryte są PVC, dzięki czemu zapewniony jest doskonały ślizg w całym poślizgu. Na przednim widelcu znajduje się również ergonomiczny podnóżek. Ale jest jedna wada, to jest cena – jest dość wysoka. Ale naprawdę jest tego wart, z tymi cechami i funkcjami;
2. Verrado to dryfujący trójkołowiec. To elektryczny trójkołowiec firmy Local Motors. Model pojawił się niedawno, ale zyskuje solidną popularność wśród markowych trójkołowców. Konstrukcja tego trójkołowca jest niezwykle trwała i wysokiej jakości. Dzięki przedniemu kołu z roweru BMX, trójkołowiec jest antypoślizgowy. Z tyłu znajdują się dwa 5-calowe koła, ze specjalną ochronną powłoką wykonaną z materiału PVC. Za siedzeniem zamontowany jest silnik elektryczny, który zapewnia wyraźny i płynny ruch. Moc silnika to 500 watów. Akumulator ma długi czas pracy, jedno ładowanie wystarcza na 12 kilometrów;
3. Triadowy rower dryfujący. Ten model jest wykonany z wysokiej jakości materiału. Cała konstrukcja jest niezwykle wytrzymała i trwała. Rama wykonana jest ze stali i przystosowana do wysokości od 160 do 180. Tylne koła są specjalnie zabezpieczone, co zapewnia doskonałe ślizganie się po drodze podczas poślizgu. Cała konstrukcja ma dość niewielką masę około 10 kilogramów, dlatego bardzo łatwo i wygodnie przeprowadza się na niej dryfowanie.

Drifting to ekscytująca, a jednocześnie niebezpieczna czynność, która wymaga troski i dużej odpowiedzialności.

Aby zacząć to robić, udaj się na zakup gąsienicy trójkołowej. Nie trzeba dodawać, że markowe modele kosztują dużo, na tej podstawie nie zawsze można pozwolić na wysokiej jakości i markowy tor trójkołowy.

W takim przypadku istnieje możliwość samodzielnego wykonania. Proces produkcyjny nie jest taki trudny, najważniejsza jest dobra wyobraźnia i cierpliwość. Wtedy można zrobić wysokiej jakości i wytrzymały rower do driftu.

Wózek do driftu własnymi rękami!)) 2,0

Rower driftowy ma trzy koła, ale nie jest zabawką dla dzieci. Pojazdy dryfujące są bardzo niebezpieczne i wymagają wielu umiejętności oraz umiejętności prowadzenia pojazdu.

Cechy konstrukcyjne

Główną cechą wózków driftowych jest ich wyjątkowość. Bardzo często rowery do driftu są wymyślane i wykonywane osobiście przez fanów sportów ekstremalnych.

Pojazdy do driftu są dość nietypowe.

1. Z reguły przednie koło ma małą średnicę - 20 cali, tak jak w modelach BMX na próbę.
2. Dwa tylne koła są sześć razy mniejsze niż przednie. Ich szerokość może być co najwyżej dwukrotnie większa od średnicy. Co najważniejsze, wykonane są z twardego i gładkiego materiału. Żaden z drifterów nie nosi gumowych opon na tylnych rolkach.
3. Jeździec siedzi bardzo nisko na szerokim siedzeniu. Każdy sportowiec osobiście wybiera dla siebie wygodny fotel. Wygodnie jest też usiąść za kierownicą domowego roweru na oponie samochodowej.
4. W celu dostarczenia nóg, bliżej osi koła, umieszczone są podpory. Jak możesz zrozumieć, za pomocą tych dźwigni możesz również sterować kierownicą stopami.

Nie potrzeba pedałów

Niewiele osób widziało na drodze prawdziwy trójkołowy trójkołowiec, więc większość nie wie, jak on wygląda. W tym pojeździe pedały są absolutnie niepotrzebne. Kierowcy czerpią przyjemność z dryfowania na stoku zjazdowym. Natomiast do wspinania się na wzgórze rozsądnie byłoby skorzystać z pomocy samochodu. Na przykład, jak lekkomyślni kierowcy z amerykańskiego miasta zostali złapani na swoim vanie.

Włączając pedały można rozpędzić się do bardzo małej prędkości – nie większej niż 25 km/h. Natomiast najbardziej emocjonujące triki na trójkołowcach wykonuje się przy prędkościach powyżej 60 km/h. Ekstremiści na autostradzie o dużym natężeniu ruchu kręcą się jak wir, przewracają się na bok, zręcznie rysują węża na jezdni.

Dryfujące samochody z silnikiem

Często fabrycznie zmontowany rower do driftu jest stosunkowo drogi. Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że istnieją trójkołowce z napędem silnikowym.

Big Wheel Drift Trike Drift Pojazd z silnikiem

Big Wheel Drift Trike jest produkowany przez amerykańską firmę SFD Industries, która specjalizuje się w produkcji części samochodowych. To urządzenie jest wyposażone w kompaktowy silnik benzynowy o mocy 6,5 KM. Ma 26-calowe koło z przodu i dwa 3,5-calowe koła z tyłu. Tylne koła są wyposażone w wymienne plastikowe rurki, dzięki czemu same rolki nie zużywają się podczas ślizgania.

Koszt wózka z silnikiem to 2000 USD. Za dopłatą 200 USD można dostarczyć mocniejszy silnik. Plus kolejne 200 $ i twój system przepustnicy zostanie zmieniony.

Związek prawa z modą

Co ciekawe, w rosyjskim ustawodawstwie trójkołowiec odnosi się do zwykłych rowerów. Przepisy ruchu drogowego nie rozróżniają rowerów trójkołowych i bardziej popularnych rowerów dwukołowych. W związku z tym nie jest wymagana rejestracja ani prawa do niego.

Warto zaznaczyć, że driftowanie na rowerze to bardzo niebezpieczna rozrywka. Często po drogach o otwartym ruchu jeżdżą miłośnicy sportów ekstremalnych. Natomiast sportowcy organizują swoje zawody na zamkniętych wcześniej asfaltowych torach.

W Ameryce bardzo często włóczędzy na rowerach są ścigani przez policję drogową, co widać oglądając pierwsze pół minuty filmu.

Domowy wózek driftowy

Po pierwsze, musisz mieć rower, którego nie masz nic przeciwko włożeniu pod piłę. Dodatkowo wybór roweru do demontażu ograniczony jest do modeli z małymi kołami o średnicy około 20 cali. Odpowiedni jest zarówno rower dziecięcy, jak i rower BMX do motocrossu. Do produkcji domowych pojazdów do dryfowania biorą za podstawę starego, ale mocnego konia „Kama”. Ten rower ma wystarczająco mocną rurę środkową, aby przyspawać do niego niestandardową tylną ramę.

Podstawą roweru driftowego jest rower składany „Kama”

Przednie koło, widelec wraz z kierownicą, tuleja kierownicy, czyli cała przednia część, aż do zespołu suportu, są używane w swojej pierwotnej formie. Rura podsiodłowa, górne tylne podpory ścięte u nasady. W najprostszej wersji dolne rurki tylne pozostają na swoim miejscu z tyłu. Do siedzenia kładzie się na nich podstawę ze sklejki. Oczywiście taki pit stop DIY nie jest zbyt trwały.

W sposób przyjazny, tylna oś powinna mieć podwójny współczynnik bezpieczeństwa, aby utrzymać ciężar ciała pod obciążeniem dynamicznym. Do montażu niezawodnej ramy potrzebne będą rury o średnicy 18 i 32 mm.

W Internecie, spośród wielu różnych projektów trójkołowców, możesz wybrać ten, który najbardziej Ci się podoba. Rysunek w skali 1:1 ułatwi ci montaż ramy. Zgodnie z rysunkiem ułożonym na podłodze, jak na szkicu, wygodnie jest montować poszczególne elementy konstrukcyjne.
Osoby o dobrym oku mogą zignorować ten punkt.

Fajnie byłoby mieć giętarkę do rur. Ułatwia złożenie nietypowego roweru własnymi rękami. Możesz oczywiście nie komplikować pracy, ale zmontować tylną ramę wózka z prostych rur. Ale jeśli jest giętarka do rur, możesz zgiąć rury, aby uzyskać bardziej idealną ramę, na przykład wykonać łuki w rogach, aby wzmocnić konstrukcję. Z narzędzi w każdym razie będziesz potrzebować spawarki.

Po zakończeniu prac spawalniczych musisz przymierzyć dwa małe kółka na gotowej ramie. Można je zabrać gotowe, na przykład z wózka, lub wyciąć z drewnianych klocków. Wymiary kół są wybierane w następujący sposób: szerokość - 3,5 cala, średnica jest w przybliżeniu taka sama. Aby pomóc tylnym rolkom lepiej się ślizgać, przymocowany jest do nich kawałek rury wodnej z PVC o dużej średnicy.

Domowe koła wykonane z drewna do roweru driftowego

Aby podeprzeć stopy, najłatwiej jest przykręcić podkładki do osi przedniego koła lub przyspawać dwa kawałki rurki do wsporników widelca. W sumie praca jest twórcza i zdecydowanie przyjemna.

Po zmontowaniu tylnego stelaża można zamontować wygodne siedzisko, którym może być plastikowe krzesło lub małe krzesełko. Z oponą samochodową można sobie poradzić, jak zrobił to młody wynalazca z Lipiecka.

Po jazdach testowych poprawiamy drobne błędy, a dokładniej dopasowujemy wózek dla siebie. W razie potrzeby szlifujemy szwy spawalnicze i malujemy w finale.

Pierwsze stoisko

Gdy wózek jest gotowy, chcesz wycisnąć z niego jak najwięcej. Bez względu na to, jak nie do zniesienia jesteś jeździć, wyobraź sobie, co może się stać, gdy wjedziesz w dziurę. Za każdym razem, gdy wskakujesz do dziury, rower driftowy przewraca się. Bez sprzętu, spadając z dużą prędkością, jeździec rozmazuje się na asfalcie jak gumka do ścierania. Możesz bezpiecznie dryfować na rowerze tylko po znanej drodze i przy ochronie motocykla.

Muszę cię ostrzec, że nie będziesz mógł pozostać niezauważony w dziwnych sprawach. Ktoś skromnie się gapi, ktoś krzyczy chwalebnie, ktoś się śmieje i kręci palcem na skroniach. Jedź i bądź w centrum uwagi!

Konkurs „DRIFT-TRIKE battle Belarus” został pomyślany w celu szerzenia kultury drift-trike, której główną ideą jest rozwój i popularyzacja drift-trikingu jako kierunku sportowego. Organizatorzy na Białorusi dążą do osiągnięcia poziomu krajów europejskich, gdzie drift triking jest rozwinięty na wysokim poziomie.

Organizatorami tego nowego kierunku są przedstawiciele trzech drużyn z różnych miast republiki, a pierwsze zawody odbyły się w 2018 roku w Mińsku na jednym ze stołecznych torów wyścigowych.

Wszystko zaczęło się jak zwykle od kłótni między facetami, którzy są fajniejsi. Stąd wzięła się pierwsza nazwa #yakoroldrift

Początkowo za kolebkę trójkołowca do driftu uważa się Nową Zelandię, gdzie pierwsi kolarze zaczęli zjeżdżać ze szczytów gór, w tzw. zjeździe, na dziecięcych trójkołowcach wyposażonych w plastikowe koła, przez co utracono przyczepność, oraz pojawił się poślizg, czyli dryf.

Na białoruskich trójkołowcach montowany jest silnik spalinowy, a konstrukcja jest rodzajem hybrydy, gdzie tylna część pochodzi z gokarta, a przednia część z roweru/motocykla. Na tylnej osi suwaki są naciągnięte na koła gokartowe, aby zmniejszyć przyczepność. Wykonane są również z rur PVC. Moc silnika wynosi średnio od 6,5 do 13 KM. Zainstalowane są silniki z gokartów, motobloków, pomp silnikowych, skuterów i lekkich motocykli, choć zdarzają się zupełnie szalone modele z silnikiem z motocykla sportowego o pojemności 1000 cm3.

Zasady i przepisy zawodów są niemal identyczne z zasadami driftu samochodowego. Wszystko dzieje się jak w wielkim sporcie motorowym: treningi, kwalifikacje i wyścigi w parach w TOP. Wszystko to oceniają sędziowie.

Ilja Turewicz, Denis Belyanin, Andrey Deryuzhkov próbowali już siebie jako sędziowie. Aleksiej Manczukiewicz dołączy do nich w tym roku

Oto, co powiedział jeden z organizatorów konkursu, który odbędzie się w ramach wystawy „”, która odbędzie się pod Mińskiem w dniach 13-14 kwietnia w Schemyslicy na terenie centrum handlowego Globus Park. portal: „Wyścig w zeszłym roku wykazał duże zainteresowanie społeczeństwa tym sportem i ogólnie kulturą, dlatego w tym roku postanowiliśmy zorganizować serię turniejów na różnych festiwalach, a pod koniec sezonu odbędzie się etap finałowy, gdzie KORONA KRÓLA DRIFT zostanie przyznana najlepszym z pretendentów. Odcinki odbędą się w Mińsku, Homelu i Brześciu, zgodnie z lokalizacją terytorialną organizatorów i kierowców ruchu trójkołowców. Tam zostaną podsumowane wyniki całego sezonu i zostaną wymienieni najlepsi piloci i zespoły”.

W tym roku DRIFT TRIKE BATTLE zapowiada się na międzynarodowy charakter, ponieważ zespoły z Rosji, Polski, Czech, Ukrainy złożyły wnioski, twierdząc, że takie zespoły jak Drift Trike Brest, Drift Trike Gomel, Drift Trike Minsk, Tornado Trikes, Ride, K&S motorsport, VTK -Drift, DAV-Castoms i inne.

W konkursie może wziąć udział każdy.

Dla właścicieli wózków i członków zespołu uczestnictwo jest nadal bezpłatne.

Możesz również wypożyczyć wózek z niektórych zespołów, aby wziąć udział. Koszt to około 30 rubli. Ale musisz zrozumieć, że bez doświadczenia w prowadzeniu samochodu nie ma tam nic do roboty. Dlaczego prowadzone są szkolenia, a także wypożyczanie wózków freestyle.

Powstaje lista drużyn, można je zobaczyć w oficjalnych grupach na portalu społecznościowym. sieci:

inst - DrifttrikeBattle
vk - Drift trik Bitwa o Białoruś
facebook - Drift trike Brześć

Przypomnijmy raz jeszcze, że otwarcie sezonu odbędzie się w dniach 13-14 kwietnia w ramach wystawy MOTOVELOEXPO.

MOTOVELOEXPO - 2019
VI wystawa międzynarodowa
BIAŁORUŚ CASTOM I TUNING SHOW - 2019

W programie!
- Republikańskie otwarcie sezonu motocyklowego wraz z klubem motocyklowym Iron Pride MC
- Otwarty maraton kolarstwa przełajowego
- Mistrzostwa Białorusi Open Trial
- Otwarte do jazdy w dryfie
- Otwarte Mistrzostwa Białorusi w customizacji i airbrushingu motocykli
- Otwarte Mistrzostwa Białorusi w przerabianiu rowerów
- Wystawa motocykli retro
- Niestandardowy przeciąg
- Food court i BBQ Fest
- Strefa dla dzieci
- Program zawodów i występy grup
- Tatuaż, fryzury
- Wiele więcej ...