Pracując nad stworzeniem nowej Toyoty Highlander, japońscy inżynierowie skupili się na poprawie właściwości izolacji akustycznej, redukcji drgań i poprawie komfortu jazdy. Biorąc to pod uwagę, Toyota wprowadziła niektóre z cech RAV4 do swojego średniej wielkości crossovera Highlander.
Podobieństwo wizualne tkwi przede wszystkim w podobnych frontach, ale inaczej niż w Highlanderze ma ono nie tylko charakter dekoracyjny - jest dość pojemna półka na drobiazgi, które są niezbędne w drodze.
Specyfikacje
Wymiary crossovera to teraz: długość - 4 865 mm, szerokość - 1 925, wysokość 1730 mm i rozstaw osi - 2 789 mm.
Rok modelowy Toyoty Highlander 2014 jest nadal wyposażony w 2,7-litrowe i 3,5-litrowe elektrownie benzynowe o mocy odpowiednio 188 i 270 (249 KM w Rosji). W pierwszym przypadku, przy słabszym silniku, crossover może być tylko z napędem na przednie koła. W przypadku pojazdu z mocniejszym silnikiem dostępny jest również napęd na cztery koła. W każdym razie elektrownia będzie połączona z 6-biegową automatyką.
Dostępna będzie również hybrydowa wersja Highlandera z przekładnią CVT.
Zdjęcie Góralki 2014 strona
Wideo
Przegląd pojazdu (wideo):
W Toyocie Highlander 3. generacji zachowały się trzy rzędy siedzeń, a drugi rząd może reprezentować nie tylko dwa siedzenia, ale także solidna sofa. W każdym razie pasażerowie mają wystarczająco dużo swobody i komfortu podczas podróży. Dla maksymalnego poziomu ciszy wewnątrz zastosowano podpory hydrauliczne, na których znajduje się silnik oraz dodatkowa warstwa izolacji akustycznej. Samochód ma również nową konstrukcję przedniej szyby, która zmniejsza poziom hałasu.
zdjęcie z salonu
Opcje i ceny
W połowie grudnia 2013 r. poznano wstępne ceny Toyoty Highlander 2014. Dla rosyjskich nabywców crossover będzie oferowany w trzech wersjach wyposażenia (Elegance, Prestige i Lux) z jednym z dwóch silników benzynowych – 1AR-FE o pojemności 2,7 litra. (188 KM) lub 3,5-litrowy V6 2GR-FE (249 KM).
Podstawowa konfiguracja „Elegance” obejmuje: 8 poduszek powietrznych, systemy asystujące przy ruszaniu pod górę i zjeżdżaniu z góry, dynamiczny system stabilizacji, diodowe światła mijania i światła do jazdy dziennej, trzystrefową klimatyzację, tempomat, tylne czujniki parkowania oraz system audio z CD/MP3 i 6 głośnikami.
Wersję Prestige uzupełnia system monitorowania martwego pola z ostrzeżeniami wizualnymi, oświetlenie przednich drzwi, przednie czujniki parkowania, wentylacja przednich siedzeń, kolorowy wyświetlacz 4,2 cala oraz system nawigacji.
Najwyższej klasy wyposażenie „Lux” jest dostępne z 12-głośnikowym systemem audio JBL, systemami kontroli pasa ruchu i automatycznym przełączaniem świateł drogowych / mijania.
Japońskie SUV-y i crossovery mocno zajęły swoje miejsce wśród samochodów tej klasy. Jednym z przedstawicieli japońskich crossoverów jest Toyota Highlander.
Model Toyoty Highlander 2014 zszedł z linii montażowej w zeszłym roku i jest już trzecią generacją tego crossovera. Cechą samochodu jest jego wysoki komfort, ponieważ ma teraz 8 miejsc dla pasażerów. Początkowo był przeznaczony dla amerykańskich nabywców, ale z czasem zaczął być sprzedawany w Rosji.
Czym jest zaktualizowana Toyota Highlander 2014 i co wprowadzili producenci? Pomoże Ci to zapoznać się z naszym krótkim przeglądem i jazdą próbną crossovera.
Wygląd i wymiary
Highlander 2014 otrzymał nowy wygląd, nieznacznie zmieniły się gabaryty auta i parametry techniczne, nietknięta pozostała jedynie możliwość przewozu do 7 pasażerów, dla których w Toyocie Highlander zamontowano 3 rzędy siedzeń.
Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na znacznie zmieniony przód Highlandera. Osłona chłodnicy stała się trapezowa, pośrodku której znajduje się chromowany znaczek Toyoty. Reflektory stały się bardziej pochylone, co nadaje przodowi nieco agresywności. Przedni zderzak zmienił się tylko nieznacznie i nadal mieści światła do jazdy.
Boczne szyby nowego crossovera 2014 zmieniły swój kształt, co tylko dodaje harmonii z boku. Z tyłu Highlander również otrzymał kilka zmian, z których większość dotyczyła kształtu tylnych świateł.
Jak już wspomniano, ogólne wymiary samochodu uległy zmianie, stało się ono większe. Długość nowego crossovera po wprowadzonych zmianach wyniosła 4,865 m. Zmieniła się również szerokość i wynosi 1,925 m. Ale wysokość pozostaje taka sama – 1,73 m.
Silniki, skrzynia biegów
Następnie dokonany zostanie przegląd silników i skrzyń biegów zainstalowanych w nowej Toyocie. W Rosji i innych krajach WNP Toyota Highlander jest dostarczana z dwoma rodzajami elektrowni. Pierwsza jednostka napędowa, w jaką wyposażony jest nowy crossover, to 4-cylindrowa jednostka z komorą spalania o pojemności 2,7 litra, zdolna osiągnąć moc 188 KM. Warto zauważyć, że silnik ten jest po raz pierwszy montowany w samochodach, które będą dostarczane do naszego kraju, choć silnik ten był również dostępny dla amerykańskich konsumentów we wcześniejszych wersjach tego modelu Toyoty.
Najwyższy silnik, który jest zainstalowany w Toyocie Highlander, to „szóstka” w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra, znana z poprzedniego modelu. Ale szczególnie dla konsumentów z Rosji silnik ten został osłabiony, po czym jego moc spadła do 249 KM.
Istnieje również wersja z silnikiem hybrydowym, ale nie będzie dostarczana do Rosji, dlatego nie jest możliwe poznanie parametrów technicznych, a także przeprowadzenie jazdy próbnej takiej konfiguracji.
Obie elektrownie, które są zainstalowane na Highlanderze 2014, są wyposażone w 6-zakresową automatyczną skrzynię biegów. Maksymalna dopuszczalna prędkość, niezależnie od zainstalowanej jednostki napędowej, to 180 km/h.
Ale nowa Toyota z silnikiem o pojemności 2,7 litra przyspiesza nieco wolniej – 10,3 sekundy w porównaniu do 8,7 sekundy dla samochodu z silnikiem z najwyższej półki, co dało się odczuć podczas jazdy próbnej.
Ponadto wersja z topowym silnikiem ma napęd na wszystkie koła, podczas gdy crossover o pojemności 2,7 litra ma tylko napęd na przednie koła.
Podwozie
Zawieszenie w modelu Toyoty z 2014 roku również przeszło kilka zmian, dotykając głównie tył Highlandera. Jeżeli przednie zawieszenie wykonane jest zgodnie z typem MacPhersona, to tylne z jego użytkowania zrezygnowano i zainstalowano niezależne dwuwahaczowe zawieszenie. Wpłynęło to na płynną pracę Toyoty. Jazda próbna wykazała, że nowy Highlander stał się bardziej miękki od poprzednika, ale zauważono również, że dzięki miękkiemu zawieszeniu przechyły auta wzrosły podczas pokonywania zakrętów, co wyraźnie widać na zdjęciu lub filmie.
Wnętrze
Przegląd wnętrza wykazał, że wszystko w nowej Toyocie ma na celu przede wszystkim zapewnienie komfortu. Do wykończenia wnętrza zastosowano materiały wyższej jakości. Siedząc w nowym Highlanderze 2014, który był przewidziany na jazdę próbną, od razu staje się jasne, że twórcy wzięli pod uwagę wszystkie niedoskonałości wczesnych modeli.
Jeśli weźmiemy pod uwagę podstawową konfigurację Comfort, to nawet ten samochód ma 3-strefową klimatyzację, tempomat, wszystkie drzwi wyposażone są w elektrycznie sterowane szyby. Fotele 1 i 2 rzędy są ogrzewane. Fotel kierowcy, jak widać na zdjęciu, można regulować elektrycznie w 8 różnych pozycjach. A to nie jest pełna lista tego, w co Highlander jest standardowo wyposażony.
Samochody w wersjach Elegance i Premium wyposażone są w jeszcze szerszą gamę systemów zapewniających dodatkowy komfort.
Dodatkowo Toyota Highlander 2014 wyposażona jest w dużą ilość systemów (aktywnych i pasywnych), które zapewniają odpowiednie bezpieczeństwo pasażerów podczas jazdy.
Cena £
Jak widać z przeglądu, nowa generacja crossovera Toyoty jest dobrze wyposażona, więc cena za nią nie jest mała.
Toyota Highlander 2014 jest dostarczana do Rosji tylko w wersjach wyposażenia Elegance i Premium. Dla rosyjskich konsumentów nie ma wersji Comfort, a cena samochodu z takim wyposażeniem nie jest znana.
Cena za Highlandera z silnikiem o pojemności 2,7 litra w konfiguracji Elegance wynosi 1 760 000 rubli. Za ten sam samochód, ale z silnikiem o pojemności 3,5 litra, będziesz musiał zapłacić 1967 000 rubli.
Cena pakietu Premium jest jeszcze wyższa. 2,7-litrowy Highlander będzie kosztował 1 884 000 rubli. Cena samochodu z topowym silnikiem zatrzymała się na poziomie 2 091 000 rubli.
W Nowym Jorku, 26 marca 2013 r., rozpoczął się kolejny międzynarodowy pokaz samochodowy, a jedną z jego znaczących nowości była trzecia generacja Toyoty Highlander.
Toyota Highlander koncentruje się głównie na rynku amerykańskim, ale ten samochód cieszy się również dużym zainteresowaniem wśród naszych kierowców. Pierwsza generacja Toyoty Highlander była produkowana od 2001 do 2007 roku z silnikami 2,4 l, 3,0 l, 3,3 l. Od 2008 roku na prezentacji w Chicago pojawiła się druga generacja. Silniki 2,7 l, 3,5 l, 3,3 l (hybrydowe). 23 sierpnia 2010 roku w Moskwie odbyła się prezentacja zmiany stylizacji Toyoty Highlander drugiej generacji. A trzecie pokolenie pojawiło się w 2013 roku w Nowym Jorku.
Ulubione samochody w Stanach Zjednoczonych to średniej wielkości crossovery i SUV-y. To do nich należy nowa Toyota Highlander. Koncentrując się na propozycjach obecnych właścicieli crossoverów, inżynierowie ulepszyli samochód, uczynili go bardziej przestronnym, zaktualizowali wnętrze i wygląd zewnętrzny.
Zewnętrzny
Toyota Highlander jest o 70 mm dłuższa i 15 mm szersza od poprzedniego modelu. Długość - 4855 mm, szerokość - 1930 mm. Wysokość 1730 mm, rozstaw osi 2790 mm. Zwrotnica wygląda na masywniejszą i większą. Koła do Toyoty Highlander to felgi ze stopów lekkich o promieniu 18 i 19 cali.
Przód Toyoty Highlander posiada dużą kratę chłodnicy przypominającą ciężarówki Toyoty. Ulepszenia obejmują smukłe reflektory, światła do jazdy, sportowy, rzeźbiony przód i chromowane wykończenia. Inne zmiany zewnętrzne obejmują obniżony dach i przeprojektowaną tylną klapę. Czarne nadkola, wykończone wysokiej jakości tworzywem sztucznym, nadają pojazdowi męskości.
Tył jest prosty, ale praktyczny i funkcjonalny. Duża klapa bagażnika zapewnia łatwy dostęp do bagażnika. Bagażnik nowej Toyoty Highlander ma około 390 litrów, ale po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń jego objętość wzrasta do 2500 litrów. Toyota Highlander posiada duże światła postojowe, zderzak z plastikową listwą.
Nowy crossover Toyota Highlander 2014 ma następujące kolory nadwozia: beżowy, perłowo-biała masa perłowa, srebrny, niebiesko-szary, popielaty, granatowy, niebieski, czarny i ciemnoczerwony. Konstrukcja samochodu Toyota Highlander 2014 wyróżnia się solidnością, brutalnością i dynamiką.
Salon
We wnętrzu nowej Toyoty Highlander zastosowane zostaną lepsze materiały, w niektórych wersjach wykończenia na siedzeniach pojawią się kontrastowe przeszycia. Twardy plastik zostaje zastąpiony bardziej miękkim materiałem. Salon stał się bardziej technologiczny i przestronny, na rynek amerykański wyposażenie tego samochodu ma 3 rzędy siedzeń, tylko 8 miejsc.
Fotele kierowcy i pasażera z przodu są szerokie, regulowane elektrycznie, wygodne, ale bez podparcia bocznego, co przy aktywnej jeździe nie jest zbyt wygodne – trzeba trzymać się poręczy.
W drugim rzędzie znajdują się dwa oddzielne krzesła, które w razie potrzeby można przekształcić w trzy. Fotele poruszają się po zjeżdżalni, zmienia się kąt oparcia. Jest dużo wolnej przestrzeni dla pasażerów, fotele są wygodne i wygodne. Szerokość trzeciego rzędu wzrosła o 11 cm, można go również rozkładać, co jest bardzo wygodne.
Nowa Toyota Highlander 2014 jest wyposażona w przycisk Start, system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym Entune, tylne czujniki parkowania, pojazd zwrócony tyłem do kierunku jazdy, ostrzeżenie o nadjeżdżającym pasie, podwójną klimatyzację, rozpoznawanie martwego pola, system ostrzegania o zagrożeniach kolizyjnych. Nowa Toyota Highlander posiada wielofunkcyjną kierownicę.
Modyfikacje
Całkowicie nowy model średniej wielkości crossovera 2014 Toyota Highlander będzie dostępny dla przyszłych właścicieli samochodów z trzema różnymi opcjami silnika. Ale silniki pozostają takie same jak w poprzedniej Toyocie Highlander (2. generacji).
1. Podstawowa konfiguracja posiada oszczędny czterocylindrowy silnik 2,7 litra, moc 188 KM, napęd na przednie koła, sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.
2. Kolejna wersja Toyoty Highlander 2014 posiada mocny silnik 3.5L V6, 249 KM, napęd na cztery koła, sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.
3. Nowa Toyota Highlander Hybrid posiada 3,5-litrowy silnik V6, silnik elektryczny o mocy 141 KM, napęd na cztery koła.
Rosyjscy nabywcy czekają na kompletny zestaw Toyoty Highlander 2014 Elegance i Prestige. Kompletne zestawy różnią się tapicerką siedzeń (skórzaną lub materiałową), obecnością nawigacji, muzyki, wielkością ekranów dotykowych.
Nowa Toyota Highlander przyspiesza do 100 km/h od 7,1 do 8,7 s. w zależności od silnika. Toyota nie podała jeszcze dokładnych danych dotyczących zużycia paliwa przez ten samochód, ale według producentów samochód powinien stać się bardziej ekonomiczny. Wersja hybrydowa powinna spalać około 8,4 litra paliwa na 100 km w cyklu mieszanym, a zużycie paliwa w Toyocie Highlander drugiej generacji w mieście wynosi 13,8 litra, na autostradzie – 10,7 litra, w cyklu mieszanym 12,4 litra.
Cena £
Koszt modelu Toyoty Highlander z 2014 roku w Stanach Zjednoczonych wynosi od 29 500 do 48 000 USD, ale w Rosji cena tradycyjnie jest wygórowana od 1 miliona 760 tysięcy rubli.
Plusy Toyoty Highlander 3 generacji:
Całkiem dobra dynamika, przestronność, ładowność, dobra widoczność, izolacja akustyczna wnętrza, doskonała jakość wykończenia, powiększony bagażnik, dość sztywne nadwozie.
Minusy:
Miękkie zawieszenie, ograniczona przestrzeń 3 rzędy, wyściełana kierownica
Miłość Rosjan do modeli osobowych SUV-ów jest prawdopodobnie związana albo ze stanem naszych dróg, albo ze specyfiką rosyjskiej mentalności. Dokładniej, zły nawyk Rosjan do jazdy ukośnej. Szczególnie uwielbiamy jeździć ukośnie japońskimi SUV-ami. Marketerzy firm motoryzacyjnych w Kraju Kwitnącej Wiśni już doskonale zdają sobie sprawę z tego uzależnienia. Dlatego sprzedaż japońskich nowości zaczyna się w naszym kraju wcześniej niż w innych regionach. Jednym z nich jest Toyota Highlander 2014.
Wygląd zewnętrzny
W porównaniu do poprzedniej wersji auta kolejna otrzymała zaktualizowany wygląd. Co więcej, ta ewolucja jest widoczna od razu na pierwszy rzut oka.
Teraz Highlander 2014 wygląda bardziej agresywnie i ostrzej niż jego poprzednik. Z przodu auto posiada trapezoidalny grill. Masywny i obszerny zderzak, w który wbudowano światła przeciwmgielne i światła do jazdy dziennej LED, nadaje przodowi większą masywność i „zębatość”.
Również masywność całego przodu Toyoty Highlander 2014 została osiągnięta dzięki wysoko ustawionej głównej optyce w stosunku do zderzaka. Dodatkowo objawia się to zwężonym kształtem reflektorów, których część w kształcie strzałki wystaje na bok samochodu.
Maska Toyoty Highlander 2013 ma również cechy agresywnego wyglądu, których podłużne krzywizny wizualnie sprawiają, że osłona chłodnicy jest cięższa.
Ściana boczna samochodu jest w dużej mierze spójna z brutalną stylizacją przodu. Tutaj nadmierna opuchlizna nadkoli, zaprojektowana dla felg 18 i 19 cali, wpływa tylko na ogólną ostrość projektu. Pasują do nich również drzwi: szerokie i mocne.
Tylna końcówka Highlandera z 2014 roku nieco odbiega od reszty wyglądu, ale tutaj dominuje prosta praktyczność. Duże i szerokie drzwi znacznie ułatwiają dostęp do bagażnika. Co więcej, same drzwi znajdują się na stosunkowo niewielkiej wysokości od podłoża w porównaniu z przodem auta. Stało się to możliwe dzięki zastosowaniu zderzaka o małej szerokości.
Tylna optyka nowego Highlandera 2014 ma przyzwoity rozmiar. Dzięki temu ich światło będzie widoczne na drodze z dużej odległości, nawet w gęstej mgle.
Wnętrze
Samochód przeznaczony jest dla ośmiu pasażerów. W tym celu nowa Toyota Highlander 2014 jest wyposażona w trzeci rząd siedzeń, które w razie potrzeby można złożyć. Co więcej, ostatni rząd nie jest wadliwy i można na nim pomieścić trzy pełnowymiarowe osoby dorosłe z wystarczającym udziałem komfortu. Dodatkowo odległość między drugim a trzecim rzędem wzrosła aż o 110mm w porównaniu do poprzedniej wersji. zmieniając rozmiar samego samochodu.
Przednie fotele mają napędy elektryczne dla większej wygody. Ogólnie rzecz biorąc, lądowanie w nich nie powoduje poważnych skarg, z wyjątkiem braku podpór po bokach. Przy ostrych zakrętach „piąte punkty” pasażera i kierowcy w Highlanderze 2013 będą pełzać po całej powierzchni siedzenia.
Nowy produkt, według producenta, został poprawiony aż o 30% w porównaniu z poprzednią generacją, poziom izolacyjności akustycznej wnętrza. Osiągnięto tak bardzo zauważalną redukcję hałasu dzięki zastosowaniu nowych materiałów izolacyjnych w obszarze podłogi i po bokach. A także dzięki nowej szybie akustycznej z przodu.
Wnętrze Toyoty Highlander 2013 wykonane jest z nowych materiałów. Tapicerka foteli jest bardzo przyjemna w dotyku i umiejętnie przeszyta nitką kontrastującą z kolorem głównym. A wszystko to umiejętnie połączone z ozdobnymi wstawkami pod naturalnym drewnem i chromem.
Kierownica jest wielofunkcyjna. Deska rozdzielcza z dwoma głęboko osadzonymi zagłębieniami, w których w jasnym niebieskim podświetleniu biegną białe, dobrze widoczne strzałki. A między nimi jest kolorowy ekran informacyjny o przekątnej 4,3 cala.
Konsola środkowa Toyoty Highlander 2014 jest wyposażona w system multimedialny z kolorowym monitorem o przekątnej 6,1 cala. Droższe poziomy wyposażenia obejmują ośmiocalowy monitor dotykowy i aż 12 głośników audio rozsianych po całej kabinie. Osiąga to wysoki poziom dźwięku w kabinie pasażerskiej.
Aby osiągnąć większy komfort, nowy Highlander 2014 jest wyposażony w trzystrefową klimatyzację, GPS i przycisk startu.
Specyfikacje
Choć od zawsze był klasyfikowany jako crossover średniej wielkości, wydaje się, że począwszy od Highlandera 2014, charakterystyka techniczna samochodu zacznie się zmieniać w górę. Dotyczy to zwłaszcza jego rozmiaru.
W porównaniu z poprzednią generacją, nowa okazała się o 7 cm szersza i aż o 14 cm dłuższa, a prześwit wzrósł tylko o 3 mm. Dzięki temu pojemność bagażnika wzrosła aż o 34%, a odległość między rzędami siedzeń wzrosła o 110 mm. Inne cechy nowej Toyoty Highlander 2014:
- Szerokość - 1925mm.
- Długość - 4855mm.
- Odległość od podłoża (prześwit) - 205mm.
- Rozstaw osi - 2790mm.
- Pojemność bagażnika wynosi 390-2500 litrów.
- Przednie zawieszenie składa się z podwójnych wahaczy i ulepszonych kolumn MacPhersona.
- Tylne zawieszenie jest wielowahaczowe.
- Hamulce tarczowe tylne i przednie.
O Toyocie Highlander opinie właścicieli z 2013 roku wskazują, że stara wersja tego samochodu cieszy się zasłużoną popularnością wśród kupujących. Dzieje się tak pomimo tego, że był dostępny tylko z jedną opcją silnika.
Nowa generacja otrzyma już rozszerzoną linię silników. Toyotę Highlander 2014 można kupić z jedną z trzech opcji napędu: dwiema na benzynę i jedną z instalacją hybrydową.
- Pierwsza wersja silnika benzynowego - VVT-i ma 4 cylindry o pojemności 2,7 litra. Moc wyjściowa wynosi 178 koni mechanicznych. W zestawie z automatyczną sześciobiegową skrzynią biegów ECT-i. Samochód z tym silnikiem jest dostępny tylko z napędem na przednie koła.
- Drugą wersją silnika benzynowego jest VVT-i V6 o pojemności 3,5 litra. Produkuje 268 koni mechanicznych. W zestawie z tą samą automatyczną skrzynią biegów. Toyota Highlander 2014 w Rosji i na całym świecie z tą opcją silnika będzie dostępna zarówno z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła.
- Silnik Hybrid Drive Synergy to jednostka hybrydowa składająca się z opisanego powyżej silnika benzynowego 3.5L oraz silnika elektrycznego o mocy 141 koni mechanicznych. Samochód z tą opcją śmigła będzie dostępny tylko z napędem na wszystkie koła.
Zdjęcia i wideo
nowe zdjęcie toyoty góralskiej 2014
Jazda próbna Toyota Highlander 2013
Opcje i ceny
Według wstępnych danych z działu marketingu firmy, sprzedaż nowych artykułów w Stanach Zjednoczonych ruszyła już jesienią 2013 roku. Na rynku amerykańskim za podstawową konfigurację Toyoty Highlander 2014 cena wynosi około 53 000 USD. Jest wyposażony w pierwszą opcję silnika benzynowego i jest dostępny tylko z napędem na przednie koła. Pakiet ten obejmuje:
- Tylna kamera.
- Multimedia z funkcją sterowania głosem.
- Asystent hamowania.
- System kontroli trakcji.
- System stabilizujący.
- 8 poduszek powietrznych.
- Za takiego Highlandera 2014 cena w Rosji wyniesie około 1 630 000 rubli. Sprzedaż rozpocznie się od początku roku.
- Pakiet „Lux” obejmuje:
- Skórzana tapicerka.
- Podgrzewana kierownica i pierwsze rzędy siedzeń.
- Napęd elektryczny i wentylacja siedzeń.
- Klimatyzacja dla 3 stref.
Dane cenowe nie są jeszcze znane.
Wyborowi samochodu zawsze towarzyszy nie tylko ocena jego konstrukcji i wygody. Dane techniczne odgrywają kluczową rolę, ponieważ to skupienie się na nich pozwala dokładnie skorelować własne aspiracje z oczekiwanym efektem. Zakup tak popularnego SUV-a jak nowa Toyota Highlander nie jest wyjątkiem.
Kryteria
Przy zakupie tego samochodu 2014-2015 najważniejsze będą następujące punkty:
- Wymiary;
- Charakterystyka silnika;
- Zużycie paliwa.
Te punkty są dla Highlandera definiujące, dlatego należy na nie zwrócić szczególną uwagę.
Dane wymiarowe
Rozmiar Toyoty 2014 jest dokładnie zgodny z segmentem, który zajmuje.
- wysokość góralska - 1730 mm;
- długość - 4 865 mm;
- szerokość - 1 925 mm.
Rozstaw osi Toyoty wynosi 2790 mm. Jednocześnie rozstaw kół przednich wynosi 1635 mm, a tylnych jest nieco większy - 1650 mm. Prześwit jest imponujący - 197 mm, jednak nie powinien być mniejszy jak na samochód tej klasy.
Rozstaw osi - 2 790 mm, prześwit - 197 mm
Jeśli chodzi o użyteczną pojemność bagażnika Highlandera, nowy SUV może pochwalić się 269 litrami. Ale to jest ze złożoną tylną kanapą.
Jeśli potrzebujesz radykalnie powiększyć bagażnik Highlandera, zawsze możesz powiększyć tylną sofę.
W wyniku takich manipulacji oko ujrzy „hangar” o pojemności 813 litrów, w którym można naładować wszystko, czego dusza zapragnie, choć nawet takie gabaryty pozostawiają wiele do życzenia.
Waga Toyoty jest znaczna. W stanie gotowym do jazdy samochód z roku modelowego 2014-2015 waży 2135 kg, a masa całkowita 2740 kg. Generalnie jeep nie wykazuje wybitnych osiągów, ale nie pozostaje w tyle za rywalami w swoim segmencie.
Charakterystyka silnika
Nowy Highlander może być wyposażony w jedną z 2 dostępnych w arsenale jednostek napędowych spełniających normy środowiskowe Euro-5.
2,7 litra
Pierwszym dla Highlandera jest nowy rzędowy silnik benzynowy wyposażony we wtryskiwacz. Jego konstrukcja: 4 cylindry (po 4 zawory na każdy), a pojemność to 2,7 litra.
Stopień kompresji - 10,0:1;
Średnica cylindra, mm - 90;
Skok tłoka, mm - 105;
Mechanizm zaworowy - VVT-i.
Maksymalna moc tego silnika Toyoty sięga 188 KM. z., ale są one dostępne tylko przy 5800 obr./min, co sprawia, że jazda z maksymalną mocą w mieście jest problematyczna. Szczytowy moment obrotowy Highlandera 2014 osiąga 252 Nm (przy 4200 obr./min).
Dynamika takiego silnika (jak w 2014 roku) nie jest imponująca (jednak duży wpływ ma na to masa auta). Przyspieszenie do setek zajmuje 10,3 sekundy. Nieźle, ale szczerze mówiąc słaby w porównaniu z niemieckimi konkurentami. Maksymalna prędkość dochodzi do 180 km/h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, prawie nie różni się od jednostki 3,5-litrowej.
3,5 litra
Ten nowy silnik jest zainstalowany w najwyższej wersji Highlandera. Konstrukcja takiego 3,5-litrowego silnika benzynowego:
- Konfiguracja w kształcie litery V;
- 6 cylindrów;
- 4 zawory na cylinder;
Stopień kompresji - 10,8:1;
Średnica cylindra, mm - 94;
Skok tłoka, mm - 83;
Mechanizm zaworowy - Podwójny VVT-i.
Moc silnika Toyoty to 249 KM. sek., które są dostępne tylko w najwyższym zakresie prędkości - przy 6200 obr./min. w minutę. Silnik Highlandera wytwarza najwyższy moment obrotowy dopiero przy 4700 obr./min.
Dynamika takich wersji Toyoty jest zauważalnie lepsza. 3,5-litrowy silnik potrzebuje tylko 8,7 sekundy na wymianę pierwszych stu części, chociaż maksymalna prędkość jest ograniczona do tych samych 180 km na godzinę. Przebieg gazu jest całkiem do przyjęcia.
Jeśli chodzi o silniki Highlandera, można im przypisać stosunkowo prostą konstrukcję (w końcu aspirowaną), bezpretensjonalność, a także dobrą dynamikę i przyczepność. Ale na lata 2014-2015 takie góralskie wskaźniki nie wyglądają na coś niezwykłego. Niemieckie koncerny wyposażają swoje samochody w jednostki z turbodoładowaniem, co pozwala im osiągać większą wydajność przy mniejszej objętości, a zużycie jest nieporównywalne z siłą ciągu. Oczywiście silniki turbo są droższe w produkcji i bardziej wymagające w utrzymaniu, ale jest to adekwatna cena za dynamiczne osiągi i wybuchowy temperament.
Zużycie paliwa
Apetyt na oba silniki Toyoty jest prawie taki sam. W przypadku silnika o pojemności 2,7 litra liczby te są następujące:
Cykl pozamiejski – 7,9 litra na 100 km;
Cykl mieszany - 9,9 litra paliwa na 100 km;
Cykl miejski to 13,3 litra na 100 km.
Jeśli chodzi o V6, jego spalanie nie różni się zbytnio od 2,7-litrowego, 4-cylindrowego silnika:
Cykl pozamiejski – 8,4 litra paliwa na 100 km;
Cykl mieszany - 10,6 litra paliwa na 100 km;
Cykl miejski to 14,4 litra na 100 km.
Jednak wszystko nie jest takie proste. Twierdzenia góralskiego zużycia paliwa są dalekie od rozstrzygających. W gęstych miejskich korkach silniki zaczynają pić do 20 litrów, przez co wskazówka wskaźnika benzyny wypada nam przed oczy. Ale problemem jest również to, że pojemność zbiornika paliwa Toyoty to tylko 72 litry paliwa, więc rezerwa mocy (szczególnie biorąc pod uwagę zużycie w trybie miejskim) jest niewielka. W takim przypadku obecność silników wysokoprężnych mogłaby rozwiązać sytuację, ale zakład ich nie instaluje.
Wynik
Toyota to nowy SUV klasy premium. A jego parametry techniczne w pełni potwierdzają status. Mocne silniki o wysokim momencie obrotowym w połączeniu z imponującymi wymiarami zapewniają temu SUV-owi z roku modelowego 2014-2015 godne miejsce w tym segmencie.
Jednak są też niedociągnięcia. Należą do nich wysokie zużycie paliwa, nie najbardziej postępowa konstrukcja silników Toyoty i mały bagażnik.