Toyota Corolla. Możliwe słabe punkty

Model Corolla od 1974 roku do dziś jest jednym z najlepiej sprzedających się na świecie. Jaki jest sekret jej sukcesu? Odpowiedź jest prosta - lakoniczny wygląd i tradycyjna japońska jakość. Nadwozie jest dobrze zaprojektowane przez inżynierów pod względem bezpieczeństwa, co potwierdzają wyniki testów zderzeniowych Amerykańskiego Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) oraz Komitetu Europejskiego (EuroNCAP).

Lakier jest dość cienki iz czasem aktywnie pojawiają się zadrapania i odpryski. Ponadto miejsca, w których uszkodzenie dotarło do metalu, mogą zakwitnąć, jeśli nie zostaną podjęte środki. Chociaż trudno znaleźć zgniłą Corollę w 150. ciele.

Najpopularniejszym silnikiem Corolli jest 1,6-litrowy 1ZR-FE 124 KM. Jest uważany za dość niezawodny wśród nowoczesnych silników. Warto zauważyć, że nie można na nim zrobić kapitału, nie ma rozmiarów napraw tłoków, blok jest cienkościenny. To prawda, że \u200b\u200bniektórym właścicielom udaje się to osłonić.

Napęd rozrządu to łańcuch, jego jedyna wymiana może być konieczna już po 150000 km. Sytuację komplikuje fakt, że równolegle zachodzi potrzeba zmiany gwiazd, a zmieniają się one tylko razem z zamontowanymi przesuwnikami fazowymi, co nie jest tanie. Ponadto przy takim przebiegu często wypala się uszczelka głowicy cylindra między pierwszym a drugim cylindrem.

Z drobnych wad - mogą wystąpić problemy z uruchomieniem samochodu na zimnym.

Nie ma problemów z przekładnią, jeśli kupiłeś samochód z mechanikiem lub z klasyczną automatem Aisin. Ale jeśli zdarzy ci się wziąć samochód na robota, najprawdopodobniej nie unikniesz problemów w działaniu. Z jednej strony to ta sama mechanika, tylko sterowana elektronicznie. Z drugiej strony, szczególnie w części elektronicznej, a problemy mogą czekać. W najlepszym razie możesz sobie poradzić z inicjalizacją skrzynki. W najgorszym przypadku naprawa lub wymiana poszczególnych jego elementów, na przykład siłownika. Ponadto całkiem możliwe jest przedwczesne zużycie zespołu sprzęgła.

W podwoziu zębatka kierownicy i wałek pośredni kolumny kierownicy są uważane za najsłabsze punkty. Pierwszy problem rozwiązano za pomocą tulei fluoroplastycznej. Drugi polega na czyszczeniu i smarowaniu wału pośredniego.

W przeciwnym razie nie ma krytycznych problemów z podwoziem, większość jego elementów przy umiarkowanej pracy jest w stanie pokonać ponad 100 000 km.
Chociaż zbliżając się do tego przebiegu, możesz zostać poproszony o wymianę tulei stabilizatora.

Salon jak na swoje lata jest przyjemny i nowoczesny. Ale plastik jest szorstki, więc świerszcze są tu powszechne. Problem rozwiązuje całkowite lub częściowe sklejenie części kabiny.

Dużym plusem tego samochodu jest to, że z roku na rok niewiele traci na wartości. Ale to też minus przy zakupie używanego auta, biorąc pod uwagę wysoką cenę jak na tę klasę.

Kolejną dużą wadą jest kradzież. Pod tym względem samochód niewiele ustępuje starszemu modelowi - Camry.

Toyota Corolla E140 z 2010 roku i Toyota Auris są bliźniakami. Chociaż w rzeczywistości nie są to nawet bliźniaki, to ten sam samochód, tylko w nadwoziu sedana, ale Auris to hatchback. Charakterystyka techniczna samochodów jest prawie identyczna.

Toyota Corolla 2010 została wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa jako najlepiej sprzedający się model. Niezawodność Toyoty jest legendarna, ale jest kilka pytań do tego pokolenia.

Układy napędowe Toyota Corolla

W dziesiątej generacji Toyoty Corolla hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów została zastąpiona zrobotyzowaną skrzynią biegów. Zmiana stylizacji miała miejsce w 2010 roku. Zwróciliśmy niezawodną i wygodną czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. W tym samym czasie silnik 1.4 został zastąpiony silnikiem 1.3 o mocy 101 koni mechanicznych. Mechaniczna pięciobiegowa skrzynia została zastąpiona sześciobiegową. Przeprojektowano również wygląd zewnętrzny samochodu, który zaczął przypominać Camry.

Toyota Corolla z 2010 roku jest samochodem wyraźnie konserwatywnym. Widać to zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu tego samochodu, dlatego nie zainstalowano tu elektrowni hybrydowej, a także potężnego silnika benzynowego 1,8 i 2,2 diesla.

Silnik 1.6 to dobra opcja dla tego auta. Ogólnie rzecz biorąc, parametry techniczne samochodu są optymalne. Kompromis między ekonomią a dobrą dynamiką. Jednocześnie pod względem niezawodności samochody z takim silnikiem zyskują tylko na tym, bez turbodoładowania i bezpośredniego wtrysku. Oznacza to, że nawet przy dużym przebiegu można liczyć na to, że silnik ten będzie działał długo i bez dużych inwestycji.

Jeśli to możliwe, najlepszą opcją byłoby preferowanie samochodu z silnikiem 1.6 po 2009 roku. Zmieniono system zaworów i ten samochód jest nieco bardziej ekonomiczny niż samochody z silnikiem 1.6, ale w 2007 roku zmieniono również niektóre parametry techniczne. A różnica polega na zużyciu paliwa! Samochody ze zmiennymi fazami rozrządu zużywają 7-8 litrów na sto kilometrów. Samochody po 2009 roku nie więcej niż siedem litrów.

Od dziewięciu pokoleń Toyota Corolla uosabiała przystępność cenową, bezpretensjonalność i niezawodność, za co została odpowiednio doceniona przez fanów, ale dziesiąta generacja Toyoty Corolla stała się już trochę droższa niż jej koledzy z klasy. Co zdobyłeś i jak wpłynęło to na pozostałe jej pozytywne cechy?
1. Silniki. Dwie benzyny

silniki są wystarczająco niezawodne i nie powodują problemów, mechanizm dystrybucji gazu wykorzystuje mocny łańcuch zaprojektowany na - 250000 km., imponująca żywotność. Praktycznie nie ma słabych węzłów, z wyjątkiem awarii zaworu systemu WT-i, zdarzały się przypadki po biegu - 100 000 km. w chłodnicy pojawił się wyciek, którego wymiana będzie kosztować około 9500 rubli. Silnik i skrzynia biegów. Turbodiesle pozostały takie same, ale podstawowy silnik benzynowy zmniejszył się do - 1,33 litra, ale jego moc wzrosła do 100 KM. 1,6-litrowy zaczął produkować 132 KM, zamiast poprzednich - 124 KM. Podstawowa skrzynia biegów jest teraz 6-biegowa, a „robot” został zastąpiony czterobiegową automatyczną.

2. Transmisja. Skrzynki mechaniczne nie powodują żadnych reklamacji, ale z „robotem” MultiMode było wystarczająco dużo problemów. Japończycy kilkakrotnie go modernizowali, ale po zmianie stylizacji w Rosji zaczęli oferować stary dobry i bardzo niezawodny 4-biegowy automat.

3. Nadwozie Toyoty Corolla 2010. W wyniku zmiany stylizacji przednia część samochodu zasadniczo się zmieniła: osłona chłodnicy i reflektory przyjęły inną formę, zderzak stał się mniej agresywny. Z tyłu zaktualizowana wersja wyróżnia się lampionami, które przybrały bardziej wyszukany kształt.
Nadwozie jest dobrze zabezpieczone przed korozją, ale właściciele mają wiele skarg na lakier, który może ulec uszkodzeniu nawet w wyniku kontaktu z listowiem drzew czy krzewów. Szyba przednia nie różni się twardością, na której szybko pojawiają się wióry i pęknięcia.

4. Wyposażenie elektryczne Toyoty Corolla 2010 jest tradycyjnie niezawodne: awarie sieci są możliwe, ale nie są powszechne! O ile światła mijania, światła rozmiaru i podświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej nie wypalają się od czasu do czasu.

5. Przednie zawieszenie wyposażone jest w kolumny MacPhersona, które są dość niezawodne i trwałe. Pierwsze wydatki będą potrzebne po - 100 000 km. przebieg, gdy przeguby kulowe się zużyją (4700 rubli każdy z dźwigniami) i amortyzatory (3200 rubli każdy). Rozpórki stabilizatora zwykle wytrzymują 70 000 km.

6. Pół-belkowe tylne zawieszenie jest proste w konstrukcji i niezawodne. Interwencje w to będą wymagane tylko do 150000 km, a często nawet później, gdy nadejdzie czas wymiany amortyzatorów (2700 rubli za każdy)

Rynek samochodowy ustanawia własne prawa i przepisy, z którymi należy się liczyć. Przez ponad dekadę produkcja Toyoty Corolli wykazała się nienagannym wykonaniem i niezawodnością, samochód słusznie zasłużył na status niezawodnego i trwałego samochodu. Tak wysoki wizerunek modelu pozwolił Toyocie dość rozsądnie wdrożyć Toyotę Corolla z 2010 roku. drogie, nawet przy dość skromnej konstrukcji. Pod tym względem samochód jest bardzo popularny wśród złodziei samochodów - wszystko objęte jest wysoką jakością i niezawodnością. Jest jednak jeszcze jeden niuans: zwolennikowi marki Corolla z pewnością pochlebia zewnętrzne podobieństwo do większego i bardziej szanowanego biznesowego sedana Toyota Camry. Co więcej, podobna sytuacja pojawia się na rynku wtórnym - cena używanej Toyoty Corolla 2010 jest znacznie wyższa niż w przypadku kolegów z klasy. I musimy to znieść - prawo rynku. Znając zamiłowanie Rosjan do sedanów, oficjalni dealerzy postawili na model na tego typu nadwoziu. Dlatego na naszym rynku sedan Toyota Corolla jest poza konkurencją. A dla trzy- i pięciodrzwiowych hatchbacków nawet nazwa została zmieniona - Auris, takie modele były znacznie lepszymi rajdami w Europie Zachodniej.

Pomimo wzrostu wartości, dziesiąta Corolla sprzedaje się dobrze i ma godną pozazdroszczenia płynność. Dealerzy Toyoty Corolli oferują komplet dwóch silników benzynowych: o pojemności 1,4 (97 KM) i 1,6 litra (124 KM).

W modelach przeznaczonych na rynek europejski opcje są prezentowane poważniej, są wyposażone w silniki turbodiesel o pojemności 1,4 (90 KM), 2,0 (126 KM) i 2,2 litra (177 KM).). Wersje z silnikiem Diesla nie zostały nam oficjalnie dostarczone. Najpierw we wszystkich jednostkach zainstalowano 5-biegową „mechanikę”, którą po zmianie stylizacji zastąpiono 6-biegową. Był łączony ze wszystkimi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Opcje przewidziane dla silnika o pojemności 1,6 litra ze zrobotyzowaną skrzynką MultiMode opartą na 5-biegowej „mechanice”.
Wygląda na to, że jako rekompensata za skromną linię jednostek napędowych rosyjskich wersji Toyoty Corolli, samochód ma dość hojny pakiet. Na przykład, nawet w początkowej wersji „Comfort”, boczne i przednie poduszki powietrzne są już oferowane, system ABS zaprojektowany do rozłożenia sił hamowania na osie EBD, przednie szyby elektryczne, lusterka elektryczne i podgrzewane, klimatyzacja, CD- rejestrator i podgrzewane przednie siedzenia. Pakiet Elegance obejmuje dodatkowo boczne poduszki powietrzne (ochrona kolan kierowcy), światła przeciwmgielne, klimatyzację oraz pakiet elektrycznie sterowanych szyb tylnych. Najwyższej klasy Toyota Corolla „Prestige” obejmuje uruchamiany przyciskiem system, tempomat, czujniki deszczu i światła oraz obręcze kół ze stopów lekkich. Zrobotyzowana skrzynia biegów MultiMode jest dostępna tylko jako opcja, wyłącznie z silnikiem 1,6 l (124 KM).

Identyfikujemy słabe punkty Corolli.
Zwykle raczej trudno jest pisać o działaniu niezawodnych aut (a takich jest wiele modeli Toyoty), bo tak naprawdę w tych autach rzadko się psuje. Toyota Corolla z 2010 roku nie jest pod tym względem wyjątkiem.
Zacznijmy od silników. Rosyjskie wersje, jak już informowaliśmy, oferowały jeden z dwóch silników benzynowych o pojemności -1,4 i -1,6 litra z zainstalowanym systemem zmiennych faz rozrządu.
Z podstawowym silnikiem nie było żadnych problemów. Możliwe, że ta modyfikacja jest znacznie mniejsza z całkowitej liczby Toyota Corolla, w porównaniu z poziomami wyposażenia o pojemności 1,6 litra. Koszty są głównie wymagane na wymianę materiałów eksploatacyjnych: irydowe świece zapłonowe (zwykle 2000 rubli za zestaw), wymiana przewodów wysokiego napięcia (od 2200 rubli).
Sekretem dużego popytu na używaną Corollę jest jej bezprecedensowa niezawodność
Nawet cewki zapłonowe (1800-4300 rubli za sztukę) nie są uważane za materiały eksploatacyjne do tych silników. Warto dodać, że na niektórych używanych egzemplarzach z silnikiem 1,6 litra zauważono wadę - nie działa zawór układu zmiennych faz rozrządu VVT-i. Kontrolował przepływ oleju hydraulicznego sprzęgła mechanizmu. Sam zawór kosztuje 5000 rubli, kolejne 1500 rubli. instalacja będzie kosztować. Silniki te są wyposażone w napędy łańcucha rozrządu. Fakt wymiany łańcuchów ze względu na ich naturalne zużycie nie został jeszcze dokonany, a producent ogłasza ich zasoby na około 250 000 km.
Jest jeszcze jeden słaby punkt silników - pompa wody, którą często trzeba było modernizować na przełomie 80000 km. Zwykle w salonie za tę operację proszą o 5000 rubli. Ważne jest, aby kupić oryginalną część - nieoryginalna wkrótce pojawi się. Sprawdzone. I dalej. Na niektórych stacjach, wiedząc o tym problemie, w samochodach o małym przebiegu zdejmuje się część nadającą się do naprawy i montuje się „używaną”, a właścicielowi mówi się, że pompa jest już w drodze i wskazana jest jej wymiana . Okazuje się, że ci, którzy zgodzą się na wymianę, płacą tak po prostu. Inni wkrótce odkrywają wyciek pompy.
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów zastosowana w Toyocie Corolla z 2010 roku jest świadectwem niezawodności. Olej jest wymieniany w razie potrzeby, takie przypadki są niezwykle rzadkie. Czego nie da się powiedzieć o robotycznej „mechanice” MultiMode - odnotowano liczne skargi i problemy. Program sterujący wielokrotnie się wyłączył, zdarzają się rzadkie przypadki pękania silników napędowych, przedwczesne zużycie sprzęgła. Zwykle zasób sprzęgła o szacowanym przebiegu wynosi 80000 km, a wymiana kosztuje 6500 rubli. Przez kilka lat japońscy producenci próbowali ustalić funkcjonalność „robota”, ale wynik został osiągnięty dopiero w 2009 roku, kiedy mechanizm zaczął działać stosunkowo wydajnie. W każdym razie kupując używaną Corollę z takim pudełkiem trzeba zrobić jazdę próbną - algorytm jej działania wystarczy nielicznym - a także przeprowadzić jej pełną diagnostykę.

Kolejną i sporą zaletę auta można nazwać prawie niezniszczalnym zawieszeniem. Jak pokazała operacja, w okresie zimowym słychać stukanie w kolumny McPhersona, ale nie wpływa to na ich osiągi i niezawodność, a stabilizatory się tym zajmują - 80 000 km. Warto zaznaczyć, że niesprawny czujnik ABS doprowadzi do tego, że nie tylko sam czujnik, ale także cała piasta koła (6500 rubli) w montażu będzie musiała zostać wymieniona.
W tylnym zawieszeniu Corolli z półniezależną belką w kształcie litery H praktycznie nie ma co łamać konstrukcji. Jego konstrukcja jest prosta, a elementy podwozia są trwałe. Czy to na przebieg 120 000 - 140 000 km. może być konieczna wymiana amortyzatorów (za 2400 rubli).

Toyota Corolla to zalety i wady
+ Jakość i wysoka niezawodność
+ Powoli traci wartość
+ Zawieszenie - energochłonne
+ Ekonomiczne silniki o wysokim momencie obrotowym
- Popularność wśród porywaczy
- Słaba izolacja akustyczna
- Bardzo skromny projekt
- Problemy z „robotem”

Toyota Corolla - historia modelu.

„Corolla” - dziewiąta generacja jest produkowana od 2001 roku z przejściową zmianą stylizacji w 2004 roku. W zakresie modyfikacji nadwozia, oprócz 3- i 5-drzwiowych hatchbacków, był sedan i kombi.	Jedenasta generacja modelu pojawiła się w 2013 roku. Zgodnie z niedawno ustaloną tradycją sedan nosi nazwę Toyota Corolla, a hatchback wypuszczone rok wcześniej nazywa się Auris. Powstaje na nim również kombi - Auris Touring Sports.

Wnętrze sedana Toyoty Corolla z 2010 roku jest dość obszerne i trójka z nas może wygodnie usiąść na tylnej kanapie.

Modyfikacje
- Trzydrzwiowy hatchback został nazwany własną nazwą - Toyota Auris, ale nie wpłynęło to na wzrost popularności na naszym rynku, ponieważ nasi kierowcy tradycyjnie preferują sedany, choć kompaktowe.
- Praktyczna pięciodrzwiowa Toyota Auris w wersji hatchback jest również oficjalnie eksportowana do Federacji Rosyjskiej i była sprzedawana aktywniej niż trzydrzwiowa. Silniki wszystkich trzech modeli mają pojemność 1,4 i 1,6 litra benzyny.

Dane techniczne Toyota Corolla 2007-2010

Bez wątpienia Toyota Corolla to najlepiej sprzedający się samochód nie tylko w Rosji, ale i na całym świecie. Nie bez powodu został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa. Istnieją legendy o niezawodności tego modelu Toyoty i nie bez powodu. Toyota Corolla E140 naprawdę nie budzi zastrzeżeń co do niezawodności w porównaniu z innymi podobnymi samochodami w tej klasie. Ale ważne jest, aby zrozumieć, że nie ma doskonałych samochodów, a nadwozie Corolla E150 nie jest wyjątkiem. Ten model ma swoje wady, choroby i niedociągnięcia, o których warto wiedzieć przed zakupem samochodu.

Słabości Toyoty Corolla 2006-2013 wydanie

"Robot";
Problematyczne miejsca w zawieszeniu;
Drążek kierowniczy;
Pompa wodna (pompa);
Starter Bendix.

Transmisja zrobotyzowana.

To „robot” w koronie tego ciała powoduje wiele problemów. Dlatego przed zakupem konieczne jest rozważenie za i przeciw przy wyborze samochodu tego modelu z automatyczną skrzynią biegów. „Kopanie” i szarpanie podczas przełączania dają sygnał, że praca tego urządzenia jest zakłócona. Jeśli nie zwrócisz na to uwagi, możliwa jest jedna z następujących sytuacji - włączony jest bieg neutralny i zapala się ikona koła zębatego na tablicy wskaźników. A zatem oznacza to „koniec” życia „robota”. I trzeba pamiętać, że jeśli „robot” ulegnie awarii, podobnie jak inne pudełko, będziesz musiał zapłacić przyzwoitą kwotę. Jeśli wybór padł na samochód z „robotem”, to w najpoważniejszy sposób należy ocenić stan skrzyni.

Bolesne miejsca w zawieszeniu.

Ogólnie można powiedzieć, że zawieszenie tego modelu Toyoty trudno doprowadzić do opłakanego stanu. Ale są tu też słabości. Przede wszystkim są to rozpórki i tuleje stabilizatora. Nie są to awarie krytyczne, objawiające się w rejonie 78-80 tys. Km, ale warto na nie zwrócić uwagę.

Drążek kierowniczy.

Jedną z powszechnych chorób Toyoty Corolli jest tuleja drążka kierowniczego. Sama tuleja jest plastikowa i szybko się zużywa, o czym mogą świadczyć uderzenia w kierownicę podczas jazdy nawet po drobnych nierównościach na drodze. Sama przekładnia kierownicza nie stanowi jednak problemu i może służyć przez długi czas.

Starter bendix.

Jedną z kłopotów może być bendix rozrusznika. Ale ważne jest, aby pamiętać, że dzieje się to masowo tylko wtedy, gdy przebieg zbliża się do stu tysięcy, ale zdarzały się przypadki na 50-60 tysiącach km. Oznaki nieprawidłowego działania bendexu to: samochód uruchamia się co drugi raz lub brzęczy bez przewijania za pomocą haka koła zamachowego.

Pompa wodna.

Ten podział pojawia się w promieniu 100 tysięcy km. przebieg auta. Biorąc pod uwagę, że według statystyk Corolli dziesiątej generacji, nawet w ostatnich latach produkcji, powinna już „biec” w rejonie 80-100 tys. Km. musisz zwrócić na to uwagę przy zakupie. Nieprzyjemny hałas spod maski jest charakterystyczną oznaką zbliżającego się końca żywotności pompy.

Wady Toyoty Corolla 10.generacji

Świerszcze w schowku na rękawiczki;
Delikatny lakier;
Słabe standardowe głośniki;
Słaba izolacja akustyczna przednich nadkoli.

Wniosek.

Ogólnie możemy powiedzieć, że Toyota Corolla ma więcej pozytywów niż słabości i słabości. Najważniejsze przed zakupem jest podjęcie decyzji z jakim silnikiem i skrzynią biegów kupić auto oraz potraktowanie kontroli i przeglądu auta przy zakupie z pełną odpowiedzialnością. Pamiętaj, że lepszą diagnostykę zakupionego auta można przeprowadzić w wyspecjalizowanych serwisach samochodowych, co w przyszłości pozwoli zaoszczędzić przyzwoitą sumę pieniędzy na wyeliminowanie awarii i usterek zarobionych przez poprzedniego właściciela.

Drodzy właściciele dziesiątej generacji Toyoty Corolla! Napisz w komentarzach o problematycznych obszarach Twojej Corolli zidentyfikowanych podczas pracy.

Główne wady i słabości 10.generacji Toyoty Corolla (E140) został ostatnio zmodyfikowany: 8 listopada 2018 r. przez Administrator

Dobry dzień. Chcę opowiedzieć o moich 5-letnich doświadczeniach związanych z posiadaniem tego samochodu. Nie będę opisywał agonii wyboru i jak do tego doszedłem. Powiem ci od razu o samochodzie. Kupiłem Corollę w 2007 roku. Właśnie zaczęli go sprzedawać. Radość, rozkosz. Na ulicy zwraca uwagę (nowy model jest wciąż) + szykowny kolor (moja osobista opinia). Potem radość zaczęła słabnąć z każdym postojem dzielnych pracowników Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa i Ochrony. Na początku myślałem, że chcą tylko zobaczyć samochód, ale rozważali więcej dokumentów. Naprawdę naprężyć początek - jeśli zobaczą gdzieś na drodze lub punkcie kontrolnym, to na pewno zwolnią. Powód, dla którego poświęcałem tyle uwagi mojemu samochodowi, stał się jasny po 2 tygodniach. Okazuje się, że taki samochód został skradziony i był w kolorze niebieskim. Ponieważ w tym czasie nie było wielu takich samochodów, a nawet niebieskich, każdy nadjeżdżający-poprzeczny spowalniał mnie. To dla ciebie druga strona medalu.

Teraz więcej o wszystkim:

Ciało.

Silne strony:

• Niezawodność
• Płynność (w ogóle nie było problemów ze sprzedażą, nawet w mojej konfiguracji z MMT)

Słabości:

• Robot, czyli MMT

Recenzja Toyoty Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2010 Część 4

Cześć. Chciałbym trochę napisać dla tych, którzy dbają o używane samochody i przyglądają się Corolli.

W internecie dużo piszą o tym, że Corolla jest nieciekawa, nudna itp. Tak, ma swoje wady, ale zasługuje na uwagę.

Przejechałem prawie 50 000 w ciągu czterech lat, a silnik nie daje powodów do rozczarowań. Wystarczy na pewną jazdę po mieście i po autostradzie.

Silne strony:

• Niezawodność to duży plus na korzyść Corolli
• Silnik jest świetny
• Uruchamia się na mrozie bez problemów (najważniejsze to monitorować akumulator), mam go na parkingu od dwóch lub trzech tygodni z włączonym alarmem
• Hamulce są doskonałe, pomogły

Słabości:

• Słychać brzęk gruzu spod łuków, ale nasze drogi są w większości dobre, więc nie przejmowałem się hałasem
• Wsporniki klapy bagażnika zjadają przydatne miejsce (przeszkadzało mi to kiedy zmieniałem buty w serwisie), wszystkie 4 koła pasują, ale nie zamykają się przez nie
• Zagłówki nie mają regulacji nachylenia (chociaż nie jest to krytyczne, ponieważ można je regulować na wysokość)

Początkowo przy wyborze samochodu Corolla była uważana za jedną z opcji, nie więcej. Ale tej instancji udało się ominąć innych kandydatów (temat brzmiał: „Znowu wybór. Pomoc, co?”).

Po niespełna trzech tygodniach posiadania, pokonał ponad dwa tysiące kilometrów i odpalił prawie 150 litrów paliwa (jest jeszcze trochę mniej niż pół zbiornika). Ponieważ z normalnych samochodów przez długi czas miałem tylko Mitsubishi Lancera, porównuję z nim.

Silne strony:

• Zużycie paliwa
• Objętość bagażnika
• TM TOYOTA jest TOYOTA !!!Oczywiście nie Lexus, ale mimo wszystko !!!

Słabości:

• Pod brzuchem jest niewielki prześwit.
• Konserwatywny projekt.

Dobra pora dnia.

Przeczytałem recenzje przed zakupem samochodu i postanowiłem zostawić własne. Wybór padł między Civicem a Corollą, ostatecznie po "jazdach próbnych" kupił Toyotę 06.2013 o zasięgu 100 000. Jest używany codziennie.

W tym czasie wymieniane były tylko klocki hamulcowe (no no standardowe materiały eksploatacyjne - olej, filtry), on sam wymienił żarówki świateł mijania (wszystko jest łatwe i szybkie, dobry dojazd). W porównaniu z Niemcami (wcześniej były 2 mercery, jeździ 150 000 - 200 000), to bardzo niezawodny samochód, musieli jechać do serwisu raz na kwartał.

Silne strony:

• niezawodność,
• lakier nadwozia

Słabości:

Część 2

Recenzja Toyoty Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Dobry wieczór wszystkim!

Dopiero teraz odkryłem, że nie napisałem jeszcze recenzji o tym wspaniałym samochodzie.

Tak więc samochód został kupiony w 2007 roku, kiedy importowane samochody jakoś się zbliżyły

Silne strony:

Uruchamia się i jedzie. Zawsze. Prawie zawsze

Słabości:

Przednia szyba ma tendencję do zaparowywania.

Kupiony, aby zastąpić zmęczone "widmo" 2007g.v. z przebiegiem poniżej 200tyk póki co wszystko ok, czekam na problemy z robotem obiecane przez wszystkich znajomych i cały internet (przygotowałem 30 kilo rubli :-)))

I tak wszystko super: silnik cichy (w sensie „nie głośno”), ciągnie się - akceptowalne (nie samochód sportowy - pień jesionowy), muzyka nie jest świetna, ale audiofilem nie jestem, jest dość radia do posłuchania, głośność kabiny porównywalna z poprzednim autem, materiały wykończeniowe - o rząd wielkości lepsze, w reflektorach - ksenonowe, nie wiem jak standardowe - ale te cudownie świecą i nikt z nadjeżdżający pas kiedykolwiek mrugnął ...

Ogólne wrażenia \u003d wszystko jest dobre i dużo lepsze niż poprzednie, ale cena za 5-letnie auto, choć z minimalnym przebiegiem, była wyższa niż za nową Petruhę ;-))

Silne strony:

• Bardziej zmontowane podwozie
• Najlepsza izolacja szumów
• Mocniejszy silnik
• Dwa pedały
• Większe koła - mniej wżerów jest odczuwalnych ...

Słabości:

Na tle "petruha":

• Brak wejścia aux - leczony zakupem bluetooth na daszku
• Zdecydowanie wyższe średnie spalanie ...

Recenzja Toyoty Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2009

Dzień dobry, drodzy odwiedzający stronę AVTOMARKET.RU.

Na początek chciałbym wyrazić wdzięczność założycielom tej strony, ponieważ uważam, że jest wiele przydatnych rzeczy, zarówno dla przyszłych nabywców, jak i dla kierowców.Ta recenzja skupi się na samochodzie, który już sprzedaliśmy.

Zaczynajmy. Samochód został zakupiony we wrześniu 2009 roku jako prezent od ojca dla jego córki, czyli mojej żony, w oficjalnym salonie TOYOTA w Ałmaty. Tak, to był nasz pierwszy samochód, który był nowy, zanim można było jeździć Mazdą MPV 1996 i później, 2.5 TD, Honda Accord od 1994 r., 2.0 benzyna, Honda Orthia od 1996 r., 2.0, Mazda MPV od 1997 r., 2.5 TD, Nissan Cefiro od 1995 r., 2,0, Toyota Mark II od 1993 r., 2,0, czyli w zasadzie jest z czym porównywać, ale myślę, że to nie ma sensu. Mimo to nowy samochód jest nowy, nawet z pozornie dość dużą konfiguracją o wysokości 184 cm, moja waga to centner, położenie za kierownicą jest dość wygodne, sufit wysoki, kolana nie stawiały oporu, czyli , Myślę, że każdy znajdzie lokalizację, chyba że jesteś SUMOISTĄ.

Silne strony:

Słabości:

Recenzja Toyoty Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2012

Ugryzłem japoński montaż, mając nadzieję, że nowy zagraniczny samochód za 800 tr. tylko zadowoli. Niestety! Po kilku miesiącach w kabinie pojawiło się stado bardzo irytujących świerszczy, które poruszają się po kabinie, znikają i pojawiają się ponownie tylko na ich własną prośbę. Rozumiem, że to prezent od Japończyków i teraz mieszkam z nimi do końca moich dni (lub dni samochodu).

Maszyna jest niezwykle wytrzymała; nie obrabia pestek, ale wpada do nich z podrobami. Kiedy mróz spadnie poniżej 15, jedne lub dwoje drzwi przestaje reagować na centralny zamek (a zimą samochód prawie nigdy nie jest mój). Czasami alarm ustawiony przez O.D. Te. po umieszczeniu samochodu pod ochroną w zimie wszystkie drzwi muszą zostać pociągnięte. Pokrywa bagażnika od przycisku na kluczyku również otwiera się nieregularnie. Po 10 tysiącach przebiegu jeden amortyzator został pokryty. Dziękuję, zmieniliśmy go na gwarancji, chociaż za taki koszt utrzymania mogliby wyjąć wszystkie świerszcze.

Nie pachnie jak 124 konie. Silnik byłby mocniejszy. Te konie zostały policzone przy 6000 obr / min, dlaczego nie 10000? Mogło to być 200 sił! Zbiornik ma 55 litrów i może pomieścić do 60. Standardowe opony są zbyt niskoprofilowe, łuki pozwalają nieco wyżej. Spożycie w mieście latem około 11 (i obiecał 9), zimą 12. Shumka jest średnia. Jeśli zdarzy mi się zmienić auto, to myślę, że z Toyotą nie będę w drodze.

Silne strony:

• Projekt
• Sterowalność
• Jak niezawodny silnik

Słabości:

• Ciężko
• Świerszcze
• Szalony koszt konserwacji gwarancyjnej

Recenzja Toyoty Corolla 1.4 (Toyota Corolla) 2008

Zacznę od tego, jak kupiłem samochód.

O zakupie auta myślałem w 2008 roku. Ze względu na ograniczone fundusze chciałem jechać z przebiegiem. Natychmiast nastawiony na markę TOYOTA. Ponieważ chciałem wziąć pożyczkę, banki z drugiej ręki wystawiały duże kwoty na CASCO i odsetki od pożyczki. Postanowiłem zatrzymać się u sprzedawcy. Od razu zakochałem się w Corolli. Przy obliczaniu kosztów akwizycji kwota mi odpowiadała, okazała się trochę droższa (biorąc pod uwagę ubezpieczenie i wysokość spłaty kredytu), niż wziąłbym używany w 2006 roku, ale za automatyczną skrzynię biegów. Oczywiście wybrałem podstawową konfigurację, ale jest wszystko co potrzeba: CD z MP3, klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, spryskiwacze reflektorów itp. Wcześniej obejrzałem KIA Sid, żeby dostać ten sam kompletny zestaw do KIA, musiałbym zapłacić jeszcze około 80 tysięcy rubli.

Czyli Corolla 2008, 1.4, szara, Japonia w bazie wraz z montażem alarmu z a / s kosztowała mnie 520 tys. Rubli. Dywaniki podłogowe, ochrona dvig. kupiony na rynku. Urzędnicy mają 0 TO, tj. z przebiegiem 1000 km., włożyłem zabezpieczenia, przeprowadziłem diagnostykę, naciągnąłem wszystkie elementy i zespoły. Nigdy więcej nie poszedłem do urzędników.

Silne strony:

• NIEZAWODNOŚĆ
• Niski koszt materiałów eksploatacyjnych
• Doskonałe zawieszenie
• Wystarczająco duży prześwit
• Dobra obsługa.
• Niskie zużycie paliwa

Słabości:

Recenzja Toyoty Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Witaj!

Zebrałem wszystkie paragony, żeby niczego nie przegapić i siadam do napisania recenzji o Corolli, którą posiadam z "zero".

Wybrałem samochód z magazynów, ponieważ wtedy pracowałem na dalekiej Syberii, a internet nie był dostępny. Przyszedłem do salonu na zamówienie, nie wiedząc, że rozpoczęła się produkcja Corollas w nowym body. Zostałem więc jednym z pierwszych właścicieli Corolli 2007.

Silne strony:

Z zalet Corolli chciałbym zwrócić uwagę:

• Duży bagażnik
• Wygodny salon
• Niezły silnik
• Samochód nie jest zły na torze

Słabości:

• Zła "Shumka" i kiepski system audio

• Spryskiwacz reflektorów jest raczej słaby, nadal trzeba go przetrzeć szmatką, aby utrzymać reflektory w czystości

Wcześniej były 2 pasaty V6 z 2,0 na rączce i potem 1,8 tsi w highline ... Ten ostatni trwał prawie cztery lata ... nie było żadnych szczególnych problemów, ale potem zaczął niesamowicie jeść olej, tylny wał korbowy wyciekła uszczelka olejowa, pompa ... wszystko w tym samym czasie. I został sprzedany ...

Toyota została kupiona z powodu niewielkiej dostępności pieniędzy na nowy b7))) Klasa Comfort + kosztowała dokładnie 700 rubli. Znakomity samochód na wyjazdy do iz pracy, porównywalny z dziewięcioma VAZ, bez układów innych niż abs, nawet w topowej konfiguracji. Mogłem przynajmniej zrobić blokadę mechanizmu różnicowego. Poślizguje się zimą.

Przez rok eksploatacji nie ma problemów, auto tej klasy mogłoby być tańsze.

Silne strony:

• Niskie zużycie paliwa przy optymalnej jeździe do 100 km na godzinę
• Duży bagażnik
• Zimą szybko się nagrzewa
• Cicha praca silnika na biegu jałowym
• Prześwit w zasadzie dość duży
• Cóż, proste i gustowne

Słabości:

• Słaby silnik
• Słabe wykończenie wnętrza
• Przeciętna obsługa
• Hamulce są płynne, miękkie, ale napięte
• Jakość lakieru i grubość metalu
• Drogie usługi

Recenzja Toyoty Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2008

Witaj!

Poniżej moja recenzja na temat Toyoty Corolla z 2008 roku. automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja.

Moja żona przez rok jechała autem, potem wyjechała na urlop macierzyński - siedzi w domu, samochód trzeba było sprzedać jako chwilowo bezużyteczny, ale poprawiono przestrzeń życiową.

Silne strony:

• Niezawodność
• Nowoczesny wygląd
• Wielofunkcyjna skrzynia biegów (jeśli chcesz jechać w trybie automatycznym, jeśli chcesz jechać w trybie ręcznym, jeśli chcesz - włączanie pod kierownicą jak na komputerze, w przypadku awarii można holować, można się poślizgnąć - nie jest to możliwe w przypadku prostej maszyny)
• Popyt na rynku wtórnym

Słabości:

Recenzja Toyoty Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2011

Wybrałam bardzo długo. Poszukiwany do 700 TR, na maszynie, niezawodny samochód! Wybrałem się na jazdę próbną Opla Astry (2011), bardzo mi się spodobało wnętrze, siedzenie, silnik itp, chociaż ten sprzęt kosztuje około 850 tr, myślałem, że wezmę Lancera 10, zwinąłem - silnik 1.5 po prostu nie idzie! Wjechałem do toyoty i od razu zdałem sobie sprawę, że to moja. Nie musiałem czekać na samochód, wziąłem go w tydzień!

Samochód przyjechał bez radia, co jest dobre, nadal musiałbym zmienić! Kupiłem zwykły z TV za 10 tr, chociaż nie ma nawigacji i programów TV, tylko DVD i USB, no, radio, jak bez niego)), ale nie przeszkadza, napompowałem stażystów, zaglądam korki, rozweselam siebie i innych))

Zawieszenie i silnik są dobre! 124ls w zasadzie wystarcza, ale oczywiście chciałbym więcej! Ale zużycie się podoba - 8 litrów na sto, pierwszy raz mam automatyczną skrzynię biegów, bardzo mi się podoba, nie musiałem się do tego przyzwyczajać)) Izolacja hałasu jest dobra, za te pieniądze głupio jest oczekiwać lepszego Zimę ustawiłem na drugi dzień - na poziomie myślałem, że będzie gorzej w mieście kolce kaczki są prawie niesłyszalne! Nie podobała mi się usługa u sprzedawcy - wyglądają tak, jakbyś przyjechał Zhiguli ((. I kosztuje 11 tr, po prostu napad (... na lądzie cr 200 kosztuje 13 tr!)!

Silne strony:

• Cena / jakość, osobiście nie mam wrażenia, że \u200b\u200bprzepłaciłem (gdzieś o tym czytałem)
• Szybko się nagrzewa, bardzo ważne na zimę!

Słabości: