Znak Toyoty x to elegancki sedan z kierownicą po prawej stronie. Toyota wprowadziła zaktualizowany sedan Mark X Toyota Mark X 120 lat produkcji

W 2012 roku japoński koncern „Toyota” rozpowszechnił informacje, a także zdjęcia zupełnie nowego sedana, który był znany światu już w 2009 roku jako Toyota Mark X. Dopiero teraz miał pojawić się w zaktualizowanej wersji. Cóż, trzeba przyznać, że ten samochód jest naprawdę bardzo popularny nie tylko w swojej ojczyźnie, ale także w innych krajach. Jest aktywnie kupowany na Tajwanie, w Chinach i na Dalekim Wschodzie Federacji Rosyjskiej. Cóż, powinniśmy powiedzieć więcej o tym modelu.

Krótko o historii

Tak więc, jako mały wstęp, chciałbym powiedzieć kilka słów wprost o historii modelu. Należy zauważyć, że maszyny te nie są dostępne na terytorium Rosji, z wyjątkiem Sachalinu, Chabarowska czy Władywostoku. W rzeczywistości jest ich tak mało, jak Toyota Mark X z

Pierwsza generacja tego modelu pojawiła się kilkanaście lat temu – w 2004 roku. Drugi ukazał się pięć lat później – w 2009 roku. A trzy lata później producenci postanowili przeprowadzić zmianę stylizacji. Tak narodziła się Toyota Mark X z 2012 roku. A teraz warto o niej opowiedzieć więcej ciekawych rzeczy.

O wymiarach

Cóż, powinieneś zacząć od wyglądu. A raczej - z rozmiaru. Warto wyjaśnić, że Toyota Mark X należy do europejskiej klasy „E”, więc samochód został zbudowany na platformie z napędem na tylne koła. Nawiasem mówiąc, jest stosowany w bardziej popularnym samochodzie, a mianowicie pod względem wymiarów: długość auta to 4730 milimetrów, co jest dość imponującym parametrem. Szerokość - 1795 mm, a wysokość - 1445. Odpowiada 140 mm. Samochód ten wyposażony jest w niskoprofilowe opony na felgach aluminiowych o parametrach: 215 / 60R16 - 235 / 45R18.

Model okazał się dość duży. Istnieje również wersja sportowa tego sedana i nazywa się Mark X G'Sports. Model ten posiada zawieszenie obniżone o dwa centymetry oraz inne koła - 245 / 40R19. Tak więc dla entuzjastów samochodów sportowych odpowiednia jest ta wersja, która wygląda jak solidny samochód sportowy, a na drodze z pewnością przykuwa uwagę.

Wygląd wersji sportowej

Toyota Mark X z 2004 roku wyglądała dobrze. Ale jeszcze lepiej - nowa wersja, 2012. Szczególnie wysportowany. Chciałbym opowiedzieć więcej o jego konstrukcji. Pierwsze co rzuca się w oczy to agresywny zderzak z dużym mocnym wlotem powietrza i aerodynamicznymi wyściółkami na progach. Uwagę zwraca również spoiler umieszczony na pokrywie bagażnika, a także efektowny tylny zderzak z dużym dyfuzorem i specjalnie wykonanymi otworami wentylacyjnymi w bocznych ścianach zderzaka. Na uwagę zasługują również podwójne końcówki rur wydechowych, które rozmieszczone są wzdłuż boków nadwozia.

Na zewnątrz wersji „cywilnej”

Tuning Toyoty Mark X okazał się całkiem niezły. A raczej jej sportowy wizerunek. Jaka była więc zwykła, „cywilna” wersja? Wygląda mniej asertywnie i agresywnie. Ale to nie jest minus. Bo design tego modelu jest niesamowity – piękny, stylowy, efektowny, elegancki. Przód został wykonany w bardzo oryginalny sposób – został wyposażony w wykwintne reflektory (połączenie podwójnych uderzeń LED z ksenonem) oraz designerską fałszywą osłonę chłodnicy z firmowym logo „X”, które identyfikuje model. Ponadto postanowili wykonać chromowane wstawki, zintegrować światła przeciwmgielne ze skrzynkami, wyposażyć przedni zderzak w spoiler, a wlot powietrza w trapez.

Co ciekawe, kształt osłony chłodnicy i dolnego kanału powietrza z powodzeniem nawiązuje do tak zwanego wrzeciona samochodów Lexus. Tylko „Toyta”, w przeciwieństwie do tego auta, wygląda bardzo lakonicznie. Piękna maska ​​wydaje się unosić nad przednimi błotnikami, a jej krawędzie dyskretnie łączą się z nadkolami, dopełniając ten niezwykły obraz.

Wnętrze

Trzeba też porozmawiać o tym, jaki jest ten samochód od środka. Salon tego modelu jest duży, przestronny, a wnętrze utrzymane w klasycznym stylu. Fotele przednie wykonane są w specjalnej technologii - mają sportowy profil i są wyposażone w wygodne boczne zagłówki. Fotel kierowcy można regulować w ośmiu kierunkach, a fotel pasażera w 4 kierunkach (ale osoby siedzące w kabinie nie potrzebują więcej). Jeśli zdejmiesz zagłówki i oparcia z przednich foteli i złożysz je do tyłu, otrzymasz dwa w pełni pełnowartościowe miejsca przeznaczone do zdrowego snu.

Nawiasem mówiąc, kierownica jest bardzo wygodna, podobnie jak Prado. Panel testowy jest również dobrze zaprojektowany. Na konsoli środkowej widoczny jest szeroki, 8-calowy kolorowy wyświetlacz. Jest to system multimedialny połączony z nawigacją i klimatyzacją (a dokładniej sposobem kontrolowania tego wszystkiego).

Warto również zauważyć, że w podstawowej wersji „Toyota Mark X 2013” ​​oferujemy tapicerkę foteli wykonaną z tkaniny, ale ta „bogata” – wykończenia z wysokiej jakości skóry i dość solidne wyposażenie. Czyli znakomity system audio (12 głośników w kabinie!), elektryczna kolumna kierownicy i lusterka przednie, system ogrzewania kierownicy i siedzeń, a także miłe dla oka metalowe i drewniane wstawki.

Toyota Mark X - charakterystyka techniczna nowego samochodu

Dla tego sedana opracowano dwa silniki. Pierwszym z nich jest 2,5-litrowy silnik V6 o mocy 203 koni mechanicznych. A drugi to 3,5-litrowy GR-FSE. To mocniejsza wersja, która wytwarza około 318 koni mechanicznych! Jednostki te działają pod kontrolą sekwencyjnej 6-stopniowej „automatyki”. W przypadku wersji wyposażonej w jednostkę o pojemności 2,5 litra można oferować napęd na cztery koła. Co do zawieszenia to jest całkowicie niezależne. Ogólnie wyposażenie modelu nie jest złe. Samochód ma wszystko, czego potrzebujesz – VSC, ABS, EBD, tempomat, Pre-Crash i wiele innych systemów, które mają pozytywny wpływ na prowadzenie samochodu i ogólne osiągi.

Mówiąc o obsłudze. Osoby, które posiadają ten samochód, zwracają szczególną uwagę na ten niuans. Mówią, że nowy sedan Toyoty pod tym względem nie męczy się przyjemną przyjemnością. Reaguje szybko i czule na ruchy kierowcy, radzi sobie z zakrętami i nierównościami - też natychmiast je wygładzając. Nawet jeśli kierowca jedzie po złej drodze, nie jest to odczuwalne w samochodzie. Oczywiście nie jest to SUV, więc nie da się nim przejechać po górach i bruku, ale bez problemu poradzi sobie z rosyjskimi „ścieżkami”.

Cena £

I na koniec jeszcze jedna rzecz o samochodzie takim jak Toyota Mark X. Ważna jest również cena. Koszt tego samochodu w Japonii zaczyna się od 2 440 000 jenów. To około 32 tys. dolarów (kwota jest wskazana razem z obowiązkowym podatkiem). Cena ta jest obecnie ustalana dla pojazdu z napędem na przednie koła z 2,5-litrowym silnikiem o mocy 203 koni mechanicznych (wspomniany powyżej). Wyposażenie jest podstawowe - czyli nie należy się spodziewać luksusu w postaci skórzanego wnętrza i dodatkowych opcji. Ale droższa solidna modyfikacja może kosztować ponad 50 000 USD (również z podatkiem). Ale ta cena za 3,5-litrową 318-konną wersję, która również jest bogato wyposażona, uzasadni zakup. Jeśli więc masz możliwość i chęć zakupu tego samochodu, nie powinieneś marnować szansy.

Pełnowymiarowy sedan, produkowany przez Toyotę od 2004 roku, stał się prawdziwie legendarnym samochodem na rynku japońskim. Jednak długa historia modelu, jego sportowy charakter, ciekawy design, niesamowita niezawodność i stosunkowo niska cena sprawiły, że w niektórych regionach Rosji nie brakuje fanów tego auta. I nie powstrzymuje ich nawet fakt, że samochód jest wyposażony wyłącznie w kierownicę po prawej stronie, co sprawia, że ​​jazda samochodem po naszych ogromnych drogach nie jest zbyt wygodnym zajęciem.

W 2009 roku rozpoczęła się produkcja i wypuszczanie drugiej generacji Toyoty Mark X. Nowy samochód wzorował się na swoim poprzedniku, dokonując jedynie drobnych zmian konstrukcyjnych, które dodały mu jeszcze więcej sportowej dynamiki i ostrości podczas jazdy.

Dane techniczne Toyota Mark X 1. generacji:

• Silnik: FSE V6 2,5 KM lub 3GRFSE V6 na 3 litry*;
• Moc silnika: 215 KM dla FSE, 256 KM dla 3GRFSE;
• 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla wersji z napędem tylnym i 5-automatyczna skrzynia biegów dla napędu na wszystkie koła;
• prześwit 150 mm;
• Łączne zużycie paliwa: 9,1 dla FSE, 11,2 dla 3GRFSE;
• Pojemność zbiornika: 71 litrów;

Toyota Mark X drugiej generacji:

• Silnik: 4GRFSE V6 2,5 KM lub 2GRFSE V6 3,5 l*;
• Moc silnika: 203 KM dla 4GRFSE, 318 lub 360 KM dla 2GRFSE *;
• 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla wersji z napędem na tylne i na wszystkie koła;
• prześwit 150 mm;
• Łączne zużycie paliwa: 8,1 dla 4GRFSE i 12,4 dla 2GRFSE;
• Pojemność zbiornika: 71 litrów;
• Zawieszenie (przód): niezależne, dwuwahaczowe;
• Zawieszenie (tył): niezależne, wielowahaczowe;
• Hamulce: tarczowe, wentylowane.

* - dane są wskazane w zależności od modyfikacji.

Słabe strony Toyoty Mark X

1. Silnik;
2. Rozrusznik;
3. Zużycie oleju;
4. Generator;
5. Amortyzatory;
6. Wielokołowe;
7. Długie rozgrzewki;
8. Czujniki tlenu (lambdy);
9. Hamulce.

Więcej szczegółów:

Duża liczba właścicieli Toyoty Mark X nie przestaje chwalić niezawodności, mocy i bezpretensjonalności nie tylko jednostek napędowych „Mark”, ale w zasadzie wszystkich japońskich silników. Jednak 3-litrowa jednostka z omawianej maszyny ma jeden słaby punkt. - ryzyko utraty kompresji w 5. cylindrze z powodu błędnych obliczeń fabrycznych przez inżynierów Toyoty. Ale ten problem dotyczy większej liczby właścicieli samochodów, którzy tak naprawdę nie lubią patrzeć na poziom oleju w silniku;

Kolejną słabością maszyny jest przedwczesna awaria szczotek rozrusznika. Chociaż nie jest to poważna i kosztowna awaria, ich częsta wymiana sprawia wielu właścicielom pewne kłopoty ze względu na złożoność lokalizacji rozrusznika;

Zużycie oleju.

Jak wielu „japończyków”, ten samochód uwielbia jeść masło. W zasadzie nie jest to duży problem, bo jego normalne zużycie to zaledwie 0,5 litra na 1000 km. Jednak ze względu na fakt, że wielu właścicieli zapomina o konieczności monitorowania poziomu oleju, stopniowe obniżanie jego poziomu negatywnie wpływa na ogólny stan silnika i ostatecznie może prowadzić do poważnych konsekwencji;

Częstą awarią maszyn tego modelu jest szybkie zużycie trzech szczotek generatora. Nie oznacza to, że jest to duży problem, ale nieoczekiwana utrata mocy akumulatora podczas jazdy może być bardzo przygnębiająca dla właściciela. Problem rozwiązuje prosta wymiana węzła, ponieważ jego koszt szacowany jest na kilkaset rubli;

Rozpórki amortyzatorów.

Właściciela Toyoty Mark X nie dziwią już ciągłe wycieki oleju spod uszczelek olejowych amortyzatorów. Trzeba tylko zaakceptować wady konstrukcyjne tego urządzenia i starać się nie poddawać go dużym obciążeniom, aby choć trochę przedłużyć żywotność;

Wielu właścicieli używanego samochodu zauważa, że ​​w poziomach wyposażenia, dla których przewidziano koło wielofunkcyjne, bardzo źle reaguje na polecenia, a czasem nawet w ogóle odmawia pracy. Problem można rozwiązać jedynie poprzez całkowitą wymianę kierownicy lub naprawę miedzianego pierścienia, który odpowiada za przesyłanie sygnałów do systemu audio;

Długie rozgrzewki.

W miesiącach zimowych rozgrzanie samochodu na biegu jałowym do temperatury roboczej może zająć nawet pół godziny, co dla wielu właścicieli jest bardzo irytujące. Choroba ta spowodowana jest tym, że termostat otwiera się zbyt wcześnie, a objętość płynu chłodzącego (szczególnie w wersjach z silnikiem 3,5 litra) jest bardzo duża;

Czujniki tlenu (lambdy).

Inną usterką, która może powodować poważny dyskomfort dla właściciela, jest nieprawidłowa praca silnika i zwiększone zużycie paliwa z powodu awarii tak zwanych sond lambda. Problem ten objawia się na biegach powyżej 70 tys. km. i jest rozwiązany przez całkowitą wymianę czujnika;

Układ hamulcowy.

Do problemów z działaniem Toyoty Mark X można również przypisać nadmiernie słabe hamulce. Ta konstruktywna wada została wyeliminowana tylko w przestylizowanych wersjach drugiej generacji tego modelu. Reszta właścicieli musi zadowolić się tym, co ma, lub włożyć zaciski hamulcowe z innych samochodów;

Główne wady Toyoty Mark X

• Słaba izolacja akustyczna nadkoli, dlatego dudnienie kół jest wyraźnie słyszalne w kabinie;
• Kierownica z prawej strony;
• Wystarczająco wysokie zużycie paliwa;
• Niskiej jakości materiały i ogólny montaż kabiny;
• sztywne zawieszenie;
• Niski prześwit;
• Niska przepuszczalność;
• Wysokie wymagania dotyczące jakości paliwa;
• Złe reflektory;
• Słaby piec;
• Wysoka stawka podatku dzięki mocnemu silnikowi.

Wniosek.

Co jest nie tak z pełnowymiarowym sedanem stworzonym specjalnie na rynek japoński? Wszyscy wiedzą, że Japończycy zawsze zostawiali tylko to, co najlepsze do użytku wewnętrznego, a ten samochód nie jest wyjątkiem. I chociaż Toyota Mark X nie jest pozbawiona wad, jej przewaga nad konkurentami jest znacznie lepsza. A jeśli nadal zainstalujesz na nim lewą kierownicę, jak robi to wielu krajowych rzemieślników, ten sedan naprawdę nie będzie miał ceny.

PS.: Drodzy właściciele samochodów, jeśli zauważyliście systematyczne awarie jakichkolwiek części, jednostek tego modelu, to dajcie nam znać w komentarzach poniżej.

Główne wady i słabości Toyoty Mark X z przebiegiem ostatnio zmodyfikowano: 17 marca 2019 r. przez Administrator

Jesienią 2016 roku w Japonii odbyła się prezentacja zaktualizowanego modelu Toyota Mark X sedan z roku modelowego 2017. Model otrzymał zmodyfikowany wygląd zewnętrzny i kilka nowych elektronicznych asystentów.

Na zewnątrz zmodernizowaną Toyotę Mark X (2017-2018) można odróżnić od auta sprzed reformy innym grillem, zmodyfikowanym przednim zderzakiem i zmodernizowanymi reflektorami.

Jeśli chodzi o wyposażenie techniczne, wszystkie konfiguracje sedana otrzymały dodatkowo ulepszony pakiet bezpieczeństwa Safety Sense P, składający się z adaptacyjnego tempomatu, systemu utrzymywania pasa ruchu i systemu rozpoznawania znaków drogowych.

Dodatkowo w tym kompleksie uwzględniono funkcję unikania zderzeń czołowych, która działa przy prędkościach od 10 do 80 km/h. Rozpoznaje innych użytkowników drogi (samochody i pieszych) za pomocą przedniej kamery i radaru.

Zaktualizowana Toyota Mark X z 2017 roku jest nadal oferowana z 2,5-litrowym wolnossącym silnikiem V6 4GR-FSE o mocy 203 KM. i 243 Nm, lub 3,5-litrowy wolnossący „sześć” 2GR-FSE, rozwijający 318 „koni” i 380 Nm momentu obrotowego. Oba są połączone z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, a napęd może być nie tylko tylny, ale i pełny.

Dodatkowo zwiększono liczbę punktów zgrzewania i połączeń klejowych w konstrukcji samochodu, co wzmocniło karoserię. To z kolei pozwoliło uczynić model wygodniejszym, bezpieczniejszym i bardziej precyzyjnym w obsłudze. W Japonii nowy Mark X można kupić za od 24 000 do 35 000 USD.

Zaktualizowano Marksa X 2013

Toyota zaprezentowała sedana Mark X na Tokyo Auto Show w 2009 roku, a prawie trzy lata później nadszedł czas na odświeżenie nieco popularnego modelu na rodzimym rynku japońskim.

Główne zmiany nowości dotyczyły przodu, w którym pojawił się zupełnie nowy zderzak, inna osłona chłodnicy i wyretuszowana optyka o skomplikowanym kształcie, w której zarejestrowano sekcje świateł LED. W tylnej części sedana zmieniono zderzak i technologię oświetlenia.

Interesujący fakt. Oprócz rynku krajowego Toyota Mark X jest oficjalnie sprzedawana tylko w Chinach, a w Państwie Środka sedan znany jest pod nazwą Toyota Reiz. Ale znaczki są kochane również w Rosji, we wschodniej części naszego kraju jest wiele takich samochodów przywiezionych z Wysp.

Producent wyjaśnia również, że inżynierowie pracowali nad dostrojeniem podwozia do nowego samochodu, poprawą prowadzenia i redukcją poziomu hałasu dzięki zwiększonemu wykorzystaniu materiałów tłumiących.

Oprócz wersji podstawowej sedan Mark X jest oferowany z pakietem od Gazoo Racing. Takie auto ma bardziej agresywny przód z wąską fałszywą osłoną chłodnicy bez wkładki w kształcie litery X, ogromnym wlotem powietrza w przednim zderzaku z chromowaną lamówką, progami, tylnym spojlerem, dyfuzorem i 19-calowymi kołami.

Za podstawową wersję sedana Toyoty Mark X w Japonii poproszono o 2 440 000 jenów (24 400 euro), a najwyższą wersję G z 3,5-litrowym silnikiem oszacowano na 4 200 000 jenów (42 700 euro).

Nowe zdjęcie Toyoty Mark X G z 2014 roku

Drugie wcielenie średniej wielkości sedana Toyoty Mark X miało swoją premierę jesienią 2009 roku na międzynarodowej wystawie w Tokio, dziedzicząc bazę po poprzedniku z minimalnymi zmianami, ale otrzymując ulepszony design i nową funkcjonalność.

W sierpniu 2012 roku zaprezentowano publiczności zaktualizowaną wersję czterodrzwiowego, która została przekształcona zewnętrznie, ale pozostała bez technicznych metamorfoz.

A w listopadzie 2016 roku „second Mark X” wyprzedził drugą aktualizację – ponownie został odświeżony na zewnątrz i we wnętrzu, a także wyposażony w pakiet „Toyota Safety Sense P” (w skład którego wchodzą systemy: adaptacyjny tempomat, unikanie kolizji czołowej z funkcją wykrywania pieszych, rozpoznawania znaków drogowych, śledzenia pasa ruchu, a także automatycznego przełączania reflektorów).

Nadwozie „drugiej” Toyoty Mark X o klasycznych, trzyczęściowych proporcjach prezentuje wyrafinowany, stylowy i piękny design. Z przodu uwagę przykuwają oryginalne reflektory i ozdoba w kształcie litery X na osłonie chłodnicy, natomiast na rufie znajdują się piękne latarnie i wyrzeźbiony zderzak z dwoma „korpusami” układu wydechowego. A z profilu samochód jest dobry ze względu na dość dynamiczne kontury z „pompowanymi” nadkolami.

Japoński sedan Klasy E ma długość 4750 mm, co pozwala na rozstaw osi wynoszący 2850 mm, szerokość 1795 mm i wysokość 1435 mm. W przypadku wersji z napędem na tylne koła prześwit wynosi 155 mm, a dla napędu na wszystkie koła - o 5 mm mniej. Masa własna samochodu waha się od 1510 do 1560 kg.

Wnętrze drugiej generacji Toyoty Marx X wygląda surowo i solidnie, podkreślając wysoki status auta. Na konsoli środkowej unosi się 8-calowy „telewizor” centrum multimedialnego, a nieco niżej znajduje się „zdalne sterowanie” układu klimatyzacji. Kierowca odpowiada bezpośrednio za stylową kierownicę z elementami sterującymi oraz elegancką „skrzynkę narzędziową” z dwoma „studzienkami” i kolorowym wyświetlaczem. Materiały wykończeniowe we wnętrzu sedana jak do wyboru - drogie tworzywa sztuczne, prawdziwa skóra i wystrój przypominający aluminium.

Przednie fotele w aucie „popisują się” ergonomicznym profilem z rozwiniętymi bocznymi rolkami podporowymi i przyzwoitym zestawem regulacji, a tylny rząd siedzeń zapewnia wygodne siedzenie i wystarczającą ilość miejsca dla dwóch dorosłych pasażerów (trzeci oczywiście będzie zbędny).

Dzięki praktyczności „drugi” Mark X jest w pełni uporządkowany – pojemność bagażnika w standardowej formie wynosi 479 litrów. Tył „galerii”, podzielony na dwie części, został przekształcony, znacznie zwiększając pojemność ładunkową „ładowni”.

Specyfikacje. Gama mocy Toyota Mark X obejmuje dwie jednostki benzynowe - atmosferyczne „szóstki” w kształcie litery V z wielopunktowym doprowadzeniem paliwa i 24-zaworowym paskiem rozrządu DOHC. Oba silniki są montowane razem z sześciozakresową „automatyką” i kołami napędowymi tylnej osi, a dla „junior” dostępna jest również przekładnia z napędem na cztery koła.

• Pod maską bazowego sedana kryje się 2,5-litrowy silnik (2499 centymetrów sześciennych), wytwarzający 203 „koni” przy 6400 obr./min i 243 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 4800 obr./min. Dzięki tym cechom auto rozpędza się do pierwszej „setki” już po 8 sekundach, rozpędza się maksymalnie do 190-225 km/h i spala średnio nie więcej niż 10,6-11,8 l paliwa w cyklu mieszanym.
• Mocne wersje wyposażone są w 3,5-litrową (3456 centymetrów sześciennych) wersję „ssącą”, produkującą stado 318 „głów” przy 6400 obr./min i momencie obrotowym 380 Nm przy 4800 obr./min. Po 7 sekundach „Mark X” z tym „sercem” wymienia 100 km/h i nadal przyspiesza do 250 km/h. Paszport „apetyt” - 10 litrów na „setkę” w trybie „miasto / autostrada”.

Sercem Toyoty Mark X w 130. nadwoziu jest platforma „Toyota N”, co oznacza podłużne oparcie silnika. Z przodu auto posiada niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, a z tyłu wielowahaczową konstrukcję.
Układ kierowniczy modelu trzyczęściowego zbudowany jest na zasadzie „koła zębatego” ze zintegrowanym elektrycznym wzmacniaczem sterującym, a za jego skuteczne hamowanie odpowiadają mechanizmy tarczowe na wszystkich kołach z ABS, Brake Assist i EBD.

Opcje i ceny. Oficjalna sprzedaż Toyoty Mark X drugiego wcielenia prowadzona jest wyłącznie na rynku japońskim (jej „brat bliźniak” o imieniu Reiz jest sprzedawany w Chinach).
W domu za najprostszą konfigurację samochód z roku modelowego 2017 jest dostępny w cenie 2 656 800 jenów (~ 1 543 tysięcy rubli na koniec 2016 r.) Standardowy czterodrzwiowy jest wyposażony w siedem poduszek powietrznych, dwustrefowy „klimat”, ABS, ESP, 16-calowe felgi stalowe, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, standardowy system audio i inne nowoczesne "chipy".
Wersja „top” kosztuje minimum 3850200 jenów (~2236 tys. rubli), a jej cechy to skórzana tapicerka wnętrza, 18-calowe aluminiowe „rolki”, system multimedialny z 8-calowym ekranem, podgrzewane przednie fotele z elektryczną regulacją , bi-ksenonowa optyka głowicy i wiele więcej.

Firmy Toyoty. Zastąpiła dobrze znanego wszystkim "Mark-2". Wprowadzony w 2004 roku, ma już dwie generacje. Ale najpierw najważniejsze.

Pojawienie się pomysłu

Od ponad czterdziestu lat japoński producent samochodów Toyota dostarcza na rynek motoryzacyjny swój model Mark-2. Przyniosło to firmie sporą popularność i znaczne zyski. Ale na początku 2000 roku przywództwo stanęło przed ważnym problemem dla siebie. Postanowiono wycofać ten model z produkcji. Aby go zastąpić, pomyślano o wypuszczeniu nowego modelu. Ale nie zamierzali rezygnować z nazwy „Mark”, która miała dobre wskaźniki. Zaskoczyło mnie, że zamiast oczekiwanej przez wszystkich cyfry „3” w tytule użyto litery „X”. Oznaczało to jedność trzech samochodów, które zostały wzięte za podstawę:

• Właściwie „Mark-2”.

• Sportowy „Chayzer”.

• Luksusowa klasa „Cross”.

Początkowo Toyota Mark X miała być produkowana wyłącznie na rynek japoński. Później model zaczął być dostarczany do innych krajów. Stał się alternatywą dla znanej Camry.

Wejście na rynek

Toyota Mark X została zaprezentowana publiczności na Tokyo Auto Show w 2004 roku. Znana była pod kodem „X120”.

Jako podstawę konstrukcji wybrano platformę, na której wcześniej montowane były Toyota-Crown, Lexus IS i GS. Jako jednostkę napędową wybrano silnik GR z dwiema opcjami: 2,5 lub 3,0 litra. Wraz z nimi zainstalowano automatyczną skrzynię biegów z pięcioma biegami i napędem na tylne koła 6АКПП na napęd na cztery koła. Skrzynia mechaniczna została całkowicie porzucona. Nie była nawet oferowana jako dodatkowa opcja.

W 2006 roku samochód przeszedł pewne zmiany w wyglądzie. Zmieniono kształt osłony chłodnicy. Kierunkowskazy zostały przeniesione na lusterka boczne (wcześniej znajdowały się na skrzydłach).

Toyota Mark X drugiej generacji, znana pod kodem „X130”, pojawiła się pięć lat później. Oferował również dwie opcje silnika: 2,5 lub 3,5 litra. Skrzynia biegów jest automatyczna z sześcioma biegami. Wybór napędu: tylny lub pełny.

W 2007 roku pojawiła się rodzina minivanów Toyota Mark X Zio z trzema rzędami siedzeń.

Pierwsza generacja

Jak wspomniano powyżej, w 2004 r. Kierowcy zapoznali się z pierwszą generacją praworęcznej Toyoty Mark X. Znajduje się kierownica z lewej strony, ale bardzo rzadko. Takich opcji jest tylko kilka.

Samochód był wyposażony w jednostki napędowe 4GR-FSE lub 3GR-FSE do wyboru (odpowiednio 2,5 lub 3,0 litra).

Wyprodukowano cztery konfiguracje:

• Najprostszy miał kodowanie „F”. Został wyposażony w konwencjonalne reflektory.

• Baza lub „G” miała już ksenonowe reflektory, elektryczny fotel kierowcy i aluminiowe felgi.

• Najbogatszy luksusowy apartament. Obejmowało to monitor nawigacyjny LCD, jonizator i drewnianą kierownicę.

• Pakiet S lub sportowy, wyposażony w stabilność, powiększone zaciski hamulcowe, kontrolę stabilności i 18-calowe felgi aluminiowe.

Jako dodatkowe funkcje możesz wybrać:

• Skórzane wnętrze.

• Podgrzewane siedzenia.

• Podgrzewane lustra.

• Tylna kamera.

• System multiwizyjny.

• Czujnik deszczu.

• Oświetlenie drzwi wejściowych.

• Laserowy tempomat.

• Reflektor z żarówkami LED.

Przegląd zewnętrzny samochodu drugiej generacji

Sedan Toyota Mark X pojawił się w 2009 roku. Zgodnie z normami europejskimi należy do klasy „E”. To stylowy, oryginalny samochód. Przednią optykę reprezentują lampy ksenonowe, umieszczone w ramie z diodami LED. Przedni zderzak posiada trapezowy wlot powietrza. Wzdłuż jego krawędzi znajdują się światła przeciwmgielne. Tylny wizerunek samochodu jest reprezentowany przez elegancką optykę, linie zderzaka są doskonale zaznaczone, na pokrywie bagażnika znajduje się ładny spojler.

To główne różnice w wyglądzie Toyoty Mark X. Tuning, jak widzimy, w ogóle nie jest potrzebny. Tak szalenie stylowy wygląd zewnętrzny nie wymaga żadnych dodatków.

Wnętrze

W porównaniu z klasycznym wyglądem wnętrze zaprojektowano w bardziej surowym designie. Może się wydawać, że producenci nie mieli wystarczająco dużo czasu, aby zaprojektować wnętrze Toyoty Mark X. Opinie klientów w tym zakresie są prawie takie same.

Przednie fotele rozkładają się, tworząc prawie równą przestrzeń do spania. Wystarczy zdjąć zagłówki. Tylny rząd siedzeń jest wygodny i wygodny. To prawda, dla dwóch pasażerów. Trzeci nie będzie mógł wygodnie pomieścić wybrzuszenia, pod którym chowa się przekładnia. Oparcie jest regulowane dla każdego pasażera z osobna.

Toyota Mark X jest produkowana w różnych wersjach wyposażenia. Możesz także wybrać dodatkowe funkcje, których zakres jest bardzo szeroki.

Charakterystyka jednostki napędowej dla „Mark X”

Nowa generacja została wyposażona w następujące jednostki napędowe:

• 2,5 litra, co odpowiadało 203 KM. Ta opcja może być napędem na wszystkie koła.

• 3,5 litra, co pozwala uzyskać 318 koni mechanicznych.

Wymiary Mark X robią wrażenie: długość 4,85 m, szerokość 1,79 m, wysokość 1,46 m, rozstaw osi 2,854 m. Wysokość prześwitu dla wersji z napędem na tylne koła to 15,5 cm, dla wersji z napędem na wszystkie koła - 15 cm.

Samochód zawiera wiele systemów poprawiających jego dynamikę i prowadzenie. Ten ostatni, nawiasem mówiąc, jest jednym z najbardziej atrakcyjnych aspektów samochodu, według użytkowników Mark X.

Samochód ten w podstawowej konfiguracji kosztuje w Rosji około 32 tys. dolarów, wliczając w to wszystkie podatki. Bardziej „wyrafinowane” konfiguracje będą kosztować 50 tysięcy dolarów. Ale cechy i funkcje samochodu są warte swojej ceny.

Mark X z Japonii to doskonały wybór dla fanów luksusowych sedanów z napędem na tylne koła. Od analogów wyróżnia się jakością wykonania, stylowym i atrakcyjnym wyglądem, dobrą zwrotnością i doskonałą obsługą.