Dane techniczne Chevroleta Captiva. Chevrolet Captiva: zdjęcie niedrogiego crossovera z amerykańską duszą Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu samochodu

Chevrolet Captiva to miejski SUV ze wszystkimi cechami pełnoprawnego SUV-a i dużą listą zalet, w tym siedmiomiejscową limuzyną, napędem na wszystkie koła i solidnym nadwoziem. Produkcja seryjna samochodu rozpoczęła się w 2006 roku, a w 2012 roku ukazała się jego przestylizowana wersja. Pomimo koreańskiego pochodzenia, jakość i styl Chevroleta Captiva jest amerykańskim SUV-em, który zapewnił mu duży popyt na rynku rosyjskim.

Dane techniczne Chevrolet Captiva 2008

Rosyjscy dealerzy oferują amerykański SUV z trzema silnikami. Najbardziej budżetowa jest jednostka o pojemności 2,4 litra i mocy 136 koni mechanicznych. Silnik ma dość wysoki moment obrotowy i jest niezawodny, ale nie należy oczekiwać od niego niesamowitej dynamiki. Dodatkową zaletą silnika 2,4 l w Chevrolet Captiva z 2008 roku jest niewielki podatek od mocy.

Deklarowane przez General Motors zużycie paliwa dla tej jednostki napędowej wynosi 10-12 litrów w cyklu mieszanym i 8 litrów na autostradzie. W praktyce, sądząc po recenzjach Chevroleta Captiva 2.4 (2008), zużycie paliwa jest znacznie wyższe: w obszarach miejskich - około 14-16 litrów, na autostradzie - 11,5 litra.

Trzylitrowy silnik pojawił się po zmianie stylizacji SUV-a, zastępując 3,2-litrowy V6. Moc silnika została zwiększona do 249 koni mechanicznych, ale jednocześnie poprawiono ekonomię w porównaniu do poprzednika. W rezultacie dynamika została poprawiona o 0,2 sekundy - do 100 km/h Chevrolet Captiva 2008 może przyspieszyć w 8,6 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona jest do ok. 198 km/h, zużycie paliwa na autostradzie to 8,3 litra, w mieście 14,3 litra.

Najwyższa wersja silnika to 3,2-litrowy silnik V6 o mocy 230 koni mechanicznych i wadze 1770 kilogramów, zainstalowany w wstępnie stylizowanej wersji Chevroleta Captiva z 2008 roku. Dynamika przyspieszenia samochodu z takim silnikiem nie jest zła - 8,8 sekundy. Jak na miejski SUV wskaźnik ten jest bardzo dobry i pozwala wygodnie poruszać się po ulicach. Zużycie paliwa na terenach miejskich wynosi 18-20 litrów, prędkość maksymalna ograniczona jest do 198 km/h.

Silnik wysokoprężny jest reprezentowany przez 2,2-litrową jednostkę o mocy 184 koni mechanicznych. Samochód można rozpędzić do 100 km/h w 9,6 sekundy, prędkość maksymalna jest ograniczona do 191 km/h. Zużycie paliwa na terenach miejskich wynosi 17-18 litrów, na autostradzie 14 litrów. Deklarowane przez producenta zużycie jest mniejsze: 14,3 litra - w mieście i 8,3 litra - na autostradzie.

Właściciele Chevroleta Captiva 2008 w recenzjach narzekają na wysokie zużycie paliwa i jego rozbieżność z deklarowanymi przez producenta wskaźnikami. Problem rozwiązuje się jednak, instalując HBO w SUV-ie.

Przenoszenie

Chevrolet Captiva jest oferowany z manualną i automatyczną skrzynią biegów. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów zapewnia płynną jazdę i reakcję przepustnicy podczas jazdy na dowolnej trasie. Automatyczna skrzynia biegów jest instalowana z silnikami o pojemności 3 i 3,2 litra. Automatyczna skrzynia biegów z silnikiem 2,4 litra nie jest najlepszym tandemem: skrzynia biegów nieco zwalnia, dynamika silnika wystarcza do manewrowania w terenie miejskim, ale właściciele Chevroleta Captiva zwracają uwagę na jego nadmierną powolność.

Wnętrze

Chevrolet Captiva 2008 ma przestronne i przestronne wnętrze. Fotel kierowcy zapewnia wygodne i wygodne dopasowanie, pozostawiając dużo wolnej przestrzeni nad głową. Pasażerowie w drugim rzędzie mają dużo miejsca do wsiadania i sztauowania.

Fotele w kabinie wyposażone są w szeroką gamę ustawień: tylny rząd można złożyć w proporcjach 60/40, co zwiększa objętość bagażnika i umożliwia przewożenie dużych towarów. Dodatkowy komfort zapewniają funkcje ogrzewania fotela i podparcia odcinka lędźwiowego. W wersjach Chevroleta Captiva 2008 z siedmiomiejscową kabiną, tylny rząd siedzeń można złożyć w proporcji 50/50.

SUV może pochwalić się wysokiej jakości wykończeniem wnętrza. Niektórzy właściciele uważają, że jedyną wadą jest brak perforacji tapicerki siedziska, co nie jest szczególnie wygodne w ciepłym sezonie. W budżetowych wersjach wyposażenia kabina jest pięciomiejscowa, ale tylny rząd siedzeń jest przeznaczony tylko dla dwóch dorosłych pasażerów lub trojga dzieci. Jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, aby pomieścić dwa foteliki samochodowe dla dzieci i podwyższenie. Modyfikacja w układzie siedmiomiejscowym jest nieco droższa i mniej powszechna.

Kompletny zestaw

Chevrolet Captiva 2008 został wyprodukowany w kilku wersjach wyposażenia, różniących się pakietami wyposażenia, parametrami technicznymi i, odpowiednio, kosztami. Rozważmy je bardziej szczegółowo poniżej.

Modyfikacja LS

Podstawowe wyposażenie LS jest wyposażone w kontrolę trakcji ABS, która zapewnia stabilność i bezpieczeństwo samochodu, systemy ESP i TSA, które odpowiadają za stabilizację SUV-a podczas poślizgu. Chevrolet Captiva 2008 uzyskał wysoką ocenę w testach zderzeniowych z użyciem przednich i bocznych poduszek powietrznych. Przednie fotele są podgrzewane. Opcjonalny pakiet wyposażenia obejmuje odtwarzacz CD, sześciogłośnikowy system audio z obsługą MP3, klimatyzację i 17-calowe felgi aluminiowe.

Konfiguracja TS

Ta modyfikacja jest niemal identyczna z wersją LS, ale dodatkowo wyposażona jest w możliwość regulacji kolumny kierownicy, tempomatu, czujników deszczu, świateł przeciwmgielnych, elektrochromowego lusterka wstecznego. Tapicerka wnętrza Chevroleta Captiva 2008 w tej konfiguracji to tkanina ze skórzanymi wstawkami. Kierownica i dźwignia zmiany biegów również są wykończone skórą.

Felgi w wersji LT są nieco większe niż w LS, jest szyberdach i elektryczna regulacja fotela kierowcy. Wnętrze wykończone w czarnych odcieniach. Lusterka wsteczne są podgrzewane i sterowane elektrycznie.

Najwyższej klasy LTZ

Modyfikacja LTZ jest wyposażona w taki sam sposób, jak poprzednie. Jako opcje dodatkowe oferowane są relingi dachowe na dachu SUV-a, przyciemniane szyby boczne, system audio z ośmioma głośnikami i 19-calowe koła.

Opcje Chevroleta Captiva

Każda konfiguracja Chevroleta Captiva (2018) jest wyposażona w hak holowniczy, który pozwala holować pojazdy lub przewozić łodzie, przyczepy i przyczepy mieszkalne. gwarantują płynną i miękką jazdę po nierównych drogach, nawet przy przeciążonym pojeździe. Amortyzatory są montowane tylko na tylnej osi i są wyposażone w czujniki poziomu.

Z przodu znajdują się konwencjonalne amortyzatory z ustawieniami sztywności i czujnikami poziomu. Naprawa zawieszenia Chevroleta Captiva 2018-2019 będzie kosztować właścicieli dużą sumę, ale jednocześnie cała jednostka wyróżnia się niezawodnością i dużym zasobem roboczym.

Hamulec ręczny jest standardem w amerykańskich samochodach, ale będzie nieco niezwykły dla rosyjskich kierowców, ponieważ jest reprezentowany przez zwykły przycisk na desce rozdzielczej. Tempomat i elementy sterujące systemem audio znajdują się na kierownicy, co jest charakterystyczną cechą wszystkich SUV-ów Chevroleta.

Tylna klapa wyposażona jest w otwieraną szybę, dzięki czemu można wrzucić do bagażnika mały przedmiot bez otwierania samych drzwi. Salon wyposażony jest w małą przegródkę na drobiazgi, która pełni funkcję schładzania napojów. Wielu kierowców nie wie o tej charakterystyce Chevroleta Captiva 2008 i nie wie, jak ta funkcja jest włączona.

Czy powinieneś kupić używanego Chevroleta Captiva?

Minimalny koszt podstawowej konfiguracji Chevroleta Captiva z 2008 roku wynosi 950 tysięcy rubli, co jest bardzo drogie dla niektórych kierowców. Najwyższa modyfikacja będzie kosztować ponad dwa miliony rubli. SUV Chevroleta wyróżnia się wysoką niezawodnością i bezpieczeństwem, doskonałym wyposażeniem wewnętrznym i praktycznie nie zawodzi w pierwszych latach eksploatacji, sądząc po zapewnieniach właścicieli. Jedyne, co jest wymagane, to regularna wymiana materiałów eksploatacyjnych i poddawanie się zaplanowanym przeglądom technicznym.

Sprzedaż używanej wersji Chevroleta Captiva jest trudna do sprzedania ze względu na silny spadek wartości po użyciu. Wynika to z drogiej konserwacji używanych samochodów i dużego zużycia paliwa. W związku z tym koszt używanej wersji Chevroleta Captiva jest znacznie niższy niż koszt nowego modelu.

Minimalny koszt Chevroleta Captiva z 2008 roku na rynkach używanych samochodów wynosi 450 tysięcy rubli. Na rynku wtórnym można kupić topową konfigurację Captivy w cenie niższej niż nowa wersja podstawowa u autoryzowanych dealerów.

Częste błędy

W przypadku Chevroleta Captivy zawieszenie jest najdroższym elementem w utrzymaniu i naprawie. Jego konstrukcja jest pneumatyczna, koszt części zamiennych jest zbyt wysoki, a proces montażu jest pracochłonny i skomplikowany. Kolejnym słabym punktem tego modelu jest katalizator, dlatego przy zakupie samochodu warto przeprowadzić pełny przegląd diagnostyczny, aby w przyszłości uniknąć awarii i kosztownych napraw.

Żywotność rozpórek stabilizatora wynosi 30-50 tysięcy kilometrów. Można je wymienić w ramach gwarancji w oficjalnym serwisie samochodowym. Pozostałe problemy i awarie nie mają tak dużej skali i dotyczą głównie zwarć elektrycznych związanych z nieprawidłowymi algorytmami działania i błędami. Wszystkie są eliminowane w autoryzowanych serwisach przez doświadczonych rzemieślników i specjalistów.

Główne zalety Captiva

• Oryginalny, nowoczesny i atrakcyjny wygląd zewnętrzny.
• Wysokiej jakości materiały użyte do wykończenia wnętrza.
• Gama mocnych silników, z których jeden to 2,4-litrowa jednostka benzynowa o mocy 160 koni mechanicznych i dynamice przyspieszenia 10 sekund.
• System bezpieczeństwa, reprezentowany przez przednie i boczne poduszki powietrzne, specjalne zasłony i trzypunktowe pasy na siedzenia tylne i przednie.
• Bagażnik o dużej pojemności z możliwością jego powiększenia dzięki złożeniu tylnego rzędu siedzeń. Pozwala to na transport wielkogabarytowych ładunków.
• Układ wnętrza samochodu jest siedmiomiejscowy: dwa fotele znajdują się z przodu, pozostałe pięć z tyłu.
• Kompaktowe wymiary nadwozia. Captiva łamie stereotyp, że wszystkie SUV-y muszą być ogromne i ciężkie. Sylwetka auta jest szybka i dynamiczna.
• Automatyczna lub ręczna skrzynia biegów z płynną pracą i miękką zmianą biegów.
• Informacyjny i łatwy w obsłudze komputer pokładowy, który znacznie ułatwia i upraszcza jazdę.

Streszczenie

Główną wadą Chevroleta Captiva, która zniechęca kupujących, jest koszt utrzymania. Jednak przy prawidłowej eksploatacji i dokładnym stylu jazdy SUV psuje się niezwykle rzadko. Chevrolet Captiva nie stwarza dla swojego właściciela żadnych szczególnych problemów i jest doskonałym samochodem na wycieczki z całą rodziną zarówno po mieście, jak i na łonie natury. Niezawodność, bezpieczeństwo i przystępna cena zarówno nowych, jak i używanych modeli sprawiają, że SUV jest jednym z najbardziej popularnych i poszukiwanych pojazdów.

W 2011 roku crossover Chevrolet Captiva po raz pierwszy został wyprzedzony przez modernizację na pełną skalę (bez zmiany generacji) - zarówno nadwozie, jak i wnętrze samochodu znacznie się zmieniły, a także przeszedł poważne ulepszenia techniczne.

W 2013 roku wygląd crossovera został nieco poprawiony.

A już w listopadzie 2015 r. pojazd terenowy ponownie przeszedł modernizację, debiutując oficjalnie na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Dubaju - pięciodrzwiowy „dojrzał” na zewnątrz, po wypróbowaniu bardziej solidnego przodu, otrzymał drobne poprawki w dekoracji wnętrz i „uzbrojonych” w nowe opcje, ale bez żadnych ulepszeń technicznych.

Ogólnie można powiedzieć, że wygląd „zaktualizowanej Captivy” jest zawsze szybko „dopasowywany” zgodnie z korporacyjnym designem marki, a najciekawszy (a nawet groźny) wygląd samochodu z przodu - zwężony reflektor optyka, „usta” osłony chłodnicy i mocny zderzak z sekcjami świateł przeciwmgielnych i niskim „wargiem” (kolidującym z terenem).

Sylwetka crossovera ma również spektakularny wygląd, wyposażony w wytłoczone nadkola, wyraziste tłoczenia i stylowe lusterka na nogach, ale rufę postrzega się nieco prosto - duża tylna klapa, światła LED i zderzak z masywną plastikową osłoną i dwoma wydechami Rury.

Warto zauważyć, że w Brazylii w 2016 roku zaprezentowali „własną wizję nowoczesnej Captivy”, ale najprawdopodobniej ta opcja pozostanie lokalna – czyli poza Ameryką Łacińską nie wyjdzie.

Wymiary Chevroleta Captivy pozwalają uznać go za „średniego rozmiaru”, ale formalnie jest on wymieniony w klasie kompaktowej: długość – 4673 mm, wysokość – 1756 mm, szerokość – 1868 mm. Rozstaw osi crossovera wynosi 2707 mm, a prześwit w stanie krawężnika wynosi 200 mm.

Masa własna samochodu waha się w granicach 1843 ~ 1 978 kg (w zależności od wersji), a na pokład jest gotowy ~ 550 kg.

Wewnątrz crossover jest postrzegany jako prawdziwy „amerykański” ze względu na swój charakterystyczny design – duże „spodki” urządzeń, świecące białym podświetleniem oraz duże, wielofunkcyjne koło o układzie 4-ramiennym.

Wizualnym centrum przedniego panelu jest osłona kompleksu multimedialnego, którą można wyrazić za pomocą małego monochromatycznego ekranu lub 7-calowego „telewizora”. Dolna część konsoli środkowej jest nieco przeładowana przyciskami – tutaj bazują jednostki sterujące „muzyką” i „klimatem”.

Wnętrze odświeżonej Captivy wykończone jest miękkimi tworzywami sztucznymi, rozcieńczonymi srebrnymi elementami. Fotele w zależności od wersji otulone są tkaniną, sztuczną skórą z wstawkami z tkaniny lub skórą naturalną.

Przednie fotele Chevroleta Captiva mają nieoptymalny profil i lekkie podparcie po bokach, więc nie będą wygodne dla wszystkich. Środkowy rząd siedzeń jest przestronny i swobodny dla pasażerów o dowolnym wzroście, ale „galeria” jest odpowiednia dla dzieci lub niskich dorosłych.

Przy siedmiomiejscowym układzie nawet kilka toreb podróżnych z trudem mieści się w bagażniku crossovera – jego objętość to zaledwie 97 litrów. Po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń pojemność bagażnika wzrasta do 769 litrów, a przy drugim - do 942 litrów (osiągając maksymalnie 1577 litrów - bez pasażerów).

Aby załadować niewielki bagaż, szyba samochodu otwiera się w osobnej sekcji, a koło zapasowe znajduje się pod spodem.

Zakres mocy Chevroleta Captiva FL składa się z dwóch jednostek benzynowych i turbodiesla:

• Czterocylindrowa benzyna „ssąca” o pojemności 2,4 litra jest wyposażona w wtrysk rozproszony i zmienny rozrząd. Jego maksymalny potencjał to 167 koni mechanicznych przy 5600 obr/min i 230 Nm momentu obrotowego przy 4600 obr/min.
• Wersja „Top” - atmosferyczne „sześć” z cylindrami w kształcie litery V, wyposażone w bezpośrednie zasilanie paliwem. Aluminiowy silnik o pojemności 3,0 litra wytwarza 258 KM. (249 w RF) przy 6900 obr./min i 288 Nm maksymalnego ciągu, osiąganego przy około 5800 obr./min.
• W „diesel Captiva” zainstalowano 2,2-litrową jednostkę ze zmiennym mechanizmem rozrządu zaworów i turbiną z regulowaną geometrią wirnika. Rezultatem jest 184 koni mechanicznych przy 3800 obr./min i 400 Nm momentu obrotowego dostarczanego od 2000 obr./min.

Czterocylindrowe silniki są połączone z „mechaniką” lub „automatyką” (w każdym przypadku sześć biegów), a silnik V6 opiera się wyłącznie na automatycznej skrzyni biegów.

Napęd na wszystkie koła jest dostępny dla każdego – tylna oś jest połączona za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła: w standardowych warunkach 100% trakcji trafia na przednie koła, a w sytuacjach awaryjnych do 50% przenoszone jest na tylne koła.

W zależności od modyfikacji crossover przyspiesza do pierwszej setki w 9-11,1 sekundy, jego szczyt to 175-198 km/h.

Zużycie benzyny waha się od 9,3 do 10,7 litra (łącznie), w przypadku silnika wysokoprężnego będzie to 6,4 ~ 7,9 litra.

Crossover Chevroleta Captiva jest zbudowany w oparciu o architekturę GM Theta, która zakłada obecność klasycznych kolumn MacPhersona w konstrukcji przedniej osi i wielowahaczowego zawieszenia w tylnej osi.

Układ hamulcowy „afiszuje się” urządzeniami tarczowymi z wentylacją „w kole”, w czym pomaga czterokanałowy ABS oraz zębatkowy układ kierowniczy – wspomaganie hydrauliczne.

Na rynku rosyjskim sprzedaż Captivy została przerwana w 2015 roku, ale w Kazachstanie samochód po zmianie stylizacji 2018 jest sprzedawany z dwoma silnikami benzynowymi w trzech opcjach wyposażenia - Base, LT i LTZ.

• Pojazd terenowy z 2,4-litrową „czwórką” w podstawowej wersji kosztuje co najmniej 8 502 000 tenge (~1,6 miliona rubli). Standardowy pięciodrzwiowy jest wyposażony w: sześć poduszek powietrznych, 16-calowe felgi aluminiowe, kombinowaną tapicerkę, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, elektryczny hamulec ręczny, ABS, ESP, TCS, dwustrefowy „klimat”, tylne czujniki parkowania, „cruise” , podgrzewane fotele przednie, centrum multimedialne z 7-calowym ekranem, system audio i inne wyposażenie.

• Maksymalna konfiguracja jest oferowana tylko z silnikiem V6 i będzie kosztować od 11 252 000 tenge (~ 2,1 miliona rubli). Jego cechy to: skórzana tapicerka wnętrza, system monitorowania martwego pola, przednie czujniki parkowania, podgrzewany drugi rząd siedzeń, „muzyka” z ośmioma głośnikami, kamera cofania z dynamicznymi oznaczeniami i kilka innych funkcji.

Chevrolet Captiva to miejski SUV o cechach SUV-a. Solidny wygląd, wtykowy napęd na cztery koła, obecność siedmioosobowej kabiny - ten samochód ma wiele zalet. Jego wydanie rozpoczęło się w 2006 roku, w 2012 roku pojawiła się przestylizowana wersja. Jego pochodzenie jest koreańskie, ale jakość i styl są amerykańskie, co zapewnia stabilny popyt na niego na rynku rosyjskim, gdzie tradycyjnie cenione są duże jeepy.

Jazda próbna Chevroleta Captiva

Najlepszym sposobem na sprawdzenie, czy samochód jest dla Ciebie odpowiedni, jest przejażdżka nim. Wszyscy oficjalni dealerzy Chevroleta oferują jazdę próbną, która pozwoli przyszłemu właścicielowi podjąć decyzję o zakupie. Grupą docelową Chevroleta Captivy są przede wszystkim mężczyźni. Cały jego brutalny wygląd sugeruje, że to poważny samochód. Surowe linie nadwozia, nic zbędnego w wykończeniu wnętrza, minimum detali.

Jednocześnie Captiva jest bardzo funkcjonalna. Ale, jak mówią, wszystko jest w sprawie. Duży kufer z dodatkowym schowkiem pod podłogą pozwala załadować nawet małego słonia. Duży schowek na rękawiczki z tajnym schowkiem mieści zestaw kluczy i kilka podobnych „drobiazgów”. Pragnienie minimalizmu w wyglądzie zewnętrznym tego samochodu dotarło do kierownicy. Jest oczywiście duży, jak w trolejbusie, ale dlaczego jest taki cienki? Uchwyt jest niewygodny, ale można to zrekompensować wyściełanym pianką etui.

Możesz przeczytać o cechach crossoverów Chevroleta.

Ma bogatą tradycję. Dowiedz się, jakie zmiany przeszło z naszego materiału.

Jak jeździ ten miejski SUV? Do jego dynamiki trzeba się przyzwyczaić, jest niejednoznaczna. Pierwsza prędkość w manualnej skrzyni biegów jest bardzo krótka i niewyraźna. Ale w razie potrzeby rozbujać samochód, który usiadł na brzuchu, jest dobrze. Automat do 2000 obr/min jest dość słaby, nie ciągnie. Ale po 2000 roku Captiva gwałtownie ożywa i tu zaczyna się prawdziwy napęd. Generalnie w tym samochodzie albo latasz, albo czołgasz się.

Jeep jest odporny na koleiny, pomimo stosunkowo wąskich wymiarów poprzecznych. Wersja post-stylingowa nie ma efektu podłużnego kołysania. Nowe ustawienia podwozia pozwalają na wyraźniejsze pokonywanie zakrętów. Zawieszenie jest energochłonne, doskonale amortyzuje wszelkie wyboje i nierówności na drodze. Kierowca i pasażerowie czują się komfortowo. W aucie brakuje efektu „wahadła”, na który narażone są wszystkie duże SUV-y, podczas manewrowania z nagłymi postojami jest on redukowany do zera za pomocą specjalnych ustawień wahaczy.

Toczy się wiele dyskusji na temat właściwości terenowych Captivy. W dżipie, który twierdzi, że ma dobre zdolności przełajowe, są jak miód z kreskówki o Kubusiu Puchatka – albo mają, albo nie. Chevrolet Captiva je ma. Ale pod wieloma względami zależą one od mocy i ciągu silnika. Chevrolet oczywiście nie jest Hummerem, ale dobrze się spieszy. Zdaniem właścicieli parkowanie na zaspie nie stanowi problemu, podobnie jak podjeżdżanie pod stromą górę przez błoto.

Captiva nie jest bardzo stabilna. Stosunek wzdłużnej i bocznej odległości między kołami, plus duży prześwit, nie pozwalają mu chwytać się drogi z mocnym chwytem. Jest zbyt wąski na agresywny styl jazdy. Kierownica bywa mało pouczająca, a to nie pozwala na całkowity relaks podczas jazdy.

Ale mimo wszystko można się przyzwyczaić do takiego zachowania Captivy, ale mimo to jest to SUV z napędem na wszystkie koła, choć lekki, ma być trochę zamyślony i zamyślony.

Specyfikacje Chevroleta Captiva

Ten samochód jest dostarczany do Rosji z trzema rodzajami silników. Najbardziej budżetowy - 2,4 litra z 136 końmi pod maską. Nie zapewni szalonej dynamiki, ale jest dość niezawodny i wciągający. Mały podatek będzie miłym bonusem dla właściciela Captivy z tą modyfikacją silnika.

Zużycie benzyny dla samochodu z taką jednostką, według inżynierów General Motors, wynosi osiem litrów na autostradzie, 10-12 w cyklu mieszanym w mieście. W rzeczywistości, według właścicieli, okazuje się więcej. Cykl miejski 14-16 litrów, autostrada 11,5 litra/100 km. Silnik benzynowy 3 litry Ta wersja silnika pojawiła się w zaktualizowanej wersji po zmianie stylizacji i zastąpiła 3,2 litra V6. Stał się mocniejszy, liczba koni wzrosła do 249. Jednocześnie 3-litrowy silnik stał się bardziej ekonomiczny niż jego poprzednik.

Przyspieszenie do upragnionej setki wynosi teraz 8,6 sekundy, co poprawia dynamikę o 0,2 sekundy. Deklarowane zużycie paliwa to 14,3 l/100 km - w cyklu miejskim i 8,3 l/100 km - na autostradzie. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 198 km/h.

Kolejną poważną jednostką jest V6 3,2 l / 230 KM. Jest dostępny tylko w wersji wstępnie stylizowanej. To optymalny silnik do samochodu ważącego 1770 kilogramów. Przy takim stosunku masy do momentu obrotowego samochód przyspiesza do setki w 8,8 sekundy. Całkiem przyzwoita liczba jak na SUV-a, która pozwala wygodnie poruszać się po miejskich korkach. Silnik benzynowy 3.2 zjada w mieście 18 -20 litrów. Jego maksymalna prędkość to 198 km/h.

Silnik wysokoprężny 2.2 Chevrolet Captiva ma pod maską silnik wysokoprężny o mocy 184 KM. Przyspieszenie do setek - 9,6 sekundy. Maksymalna prędkość jaką jest w stanie rozwinąć to 191 km/h.

Apetyt tej jednostki jest dobry, według właścicieli, w mieście zużywa 17-18 litrów, na autostradzie 14, wobec deklarowanych przez producenta odpowiednio 14,3 i 8,3 litra na sto.

Poważną wadą jest wysokie zużycie paliwa, na które narzeka wielu właścicieli Captivy. Ale można to naprawić przełączając samochód na gaz. Ci, którzy kupują Captivę na poważnie i przez długi czas, rozwiązują problem wysokiego zużycia paliwa, instalując sprzęt gazowy.

Przenoszenie

Chevrolet Captiva jest wyposażony zarówno w automatyczną, jak i manualną skrzynię biegów. Mechaniczna 6-biegowa skrzynia biegów zapewnia reakcję przepustnicy i płynną jazdę, zarówno na miejskim asfalcie, jak i w terenie. Lepiej jest wziąć automatyczną skrzynię biegów z silnikiem 3,2 lub 3 litry. Automat z silnikiem 2.4 jest nudny. Do jazdy po mieście wystarcza jej dynamika, ale czasami, gdy trzeba wzmocnić manewrowanie, denerwuje powolnością.

Salon Chevrolet Captiva (+ zdjęcie)

Salon w Chevrolecie Captivie jest przestronny. Nawet bardzo wysoki kierowca może wygodnie usiąść za kierownicą, a sufit nie będzie naciskał na jego koronę, dzięki dużej przedniej szybie. Pasażerowie siedzący z tyłu nie opierają kolan na oparciach przednich siedzeń. Ci sami pasażerowie drugiego rzędu nie będą musieli udawać zawodowych nurków siedzących w kabinie.

Duży otwór drzwiowy pozwala na wsiadanie do auta bez wykonywania skomplikowanych gestów. Dla wygody korzystania z przestrzeni salonu przewidziano różne funkcje przekształcania siedzeń. Tylny rząd, który można złożyć do podłogi lub w proporcjach 60/40, pozwoli załadować do samochodu zarówno szafę, jak i rower. Podgrzewane przednie fotele i podparcie lędźwiowe fotela kierowcy (niedostępne we wszystkich wersjach wyposażenia) zapewnią komfort jazdy. W modyfikacjach siedmiomiejscowych tylny rząd siedzeń można również zdemontować lub złożyć w proporcji 50/50.

Captiva ma bardzo wysokiej jakości wykończenie wnętrza. Nasi współobywatele uwielbiają krytykować Amerykanów za tani plastik. Na przykład pukaj w nią - grzechocze, jeśli ją uderzysz, to boli. Nie jest oczywiście jasne, dlaczego wielu właścicieli samochodów eksperymentuje z tak trywialnymi materiałami, jak wyściółka wnętrza kabiny pasażerskiej... Ale nadeszła ich najlepsza godzina! Plastikowy Chevrolet Captiva jest bardzo miękki, wygląda pięknie i estetycznie, nie grzechota i nie trzeszczy na wybojach. Materiały do ​​siedzenia są wysokiej jakości. Wnętrze z tkaniny (w tańszych wersjach) nie blaknie, nie ściera się i dobrze nadaje się do czyszczenia na sucho. Skóra i ekoskóra są używane do tapicerki siedzeń w droższych wersjach wyposażenia. Nie rozciągają się i nie ścierają.

Jedyną wadą jest brak perforacji, w czasie upałów siedzenie na takich krzesłach nie jest zbyt wygodne. Salon wersji budżetowych przeznaczony jest dla pięciu osób, ale trzech zdrowych dorosłych mężczyzn na tylnym siedzeniu będzie ciasno. Raczej jest przeznaczony dla dzieci. Ale i tu pojawia się problem – też trudno postawić tam trzy foteliki w rzędzie, a raczej parę fotelików i podwyższenie. Opcja siedmiomiejscowa będzie kosztować więcej, zarówno używana, jak i nowa. Jest mniej powszechny. Będziesz musiał poczekać przy zamawianiu nowego samochodu i spojrzeć przy zakupie używanego.

Konfiguracja i ceny Chevrolet Captiva

Każdy wybiera samochód dla siebie. W oparciu o tę zasadę inżynierowie General Motors wprowadzili wiele różnych poziomów wyposażenia dla Chevroleta Captiva. LS

Najprostsze wyposażenie – LS, zawiera już podstawowe elementy komfortu, bez których nie sposób wyobrazić sobie nowoczesnego samochodu. Bezpieczeństwo i stabilność auta na drodze zapewniają ABS i kontrola trakcji oraz ESP, wyposażone w podsystem (TSA), który stabilizuje przyczepę podczas poślizgu. Boczne, przednie, a nawet nad głową poduszki powietrzne zapewniły Captivie wysokie wyniki w testach zderzeniowych. Dla wygody kierowcy i pasażerów z przodu umieszczono podgrzewane siedzenia. W tym pakiecie znajduje się również klimatyzacja, odtwarzacz CD, 6 głośników z obsługą odtwarzacza MP3. W podstawie znajdują się również 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich.

Wersja LT jest taka sama jak LS i jest uzupełniona tempomatem, regulowaną kolumną kierownicy, czujnikiem deszczu, światłami przeciwmgielnymi i elektrochromatycznym wewnętrznym lusterkiem wstecznym. Salon w tej wersji jest połączony, wykonany z tkaniny z elementami skórzanymi. Skórą obszyto również kierownicę i „spódnicę” dźwigni zmiany biegów. LT Plus Konfiguracje Chevroleta Captiva zbudowane są na zasadzie lalek matrioszki – każda następna powtarza poprzednią, ale trochę więcej. LT Plus dodaje tarcze o większej średnicy niż LS, jest szyberdach i elektryczna regulacja fotela kierowcy. Samo wnętrze jest obite czarną skórą. Lusterka wsteczne są sterowane elektrycznie i podgrzewane.

I wreszcie sprzęt z najwyższej półki - LTZ. Zawiera wszystko to, co najlepsze z poprzednich i dodał takie przyjemne drobiazgi jak relingi dachowe, przyciemniane szyby boczne. Dyski ponownie urosły o jeden cal, a liczba głośników wzrosła do 8.

Opcje Chevroleta Captiva

Opcje Chevrolet Captiva ma wiele przydatnych i przyjemnych opcji. Warto omówić bardziej szczegółowo te najpopularniejsze. Hak holowniczy jest dostępny w dowolnej konfiguracji, co pozwala używać Captivy jako ciągnika i przewozić łodzie, przyczepy mieszkalne i inne przyczepy. Amortyzatory pneumatyczne zapobiegają zwisaniu samochodu, nawet przy przeciążonym bagażniku. Stoją, odpowiednio, tylko z tyłu. Wyposażony w czujniki poziomu pojazdu.

Amortyzatory przednie są proste, niepneumatyczne, ze wskaźnikami poziomu i regulacją sztywności. Naprawa zawieszenia w Chevrolecie jest kosztowna. Ale złamanie go nie jest takie proste, wbrew opowieściom o zawodności pneumatyki. Zadbany właściciel nie ma z tym problemów. A fani jazdy terenowej powinni kupić Nivę lub UAZ, ponieważ Captiva to bardziej miejski SUV. Hamulec ręczny został zaprojektowany w nietypowy sposób dla tych, którzy nigdy wcześniej nie jeździli Amerykaninem. To tylko przycisk na desce rozdzielczej. Audio i tempomat znajdują się na kierownicy, jak większość jeepów Chevroleta.

Otwierana szyba tylnej klapy pozwala wrzucić do bagażnika dowolny niezbyt duży przedmiot, na przykład skrzynkę z narzędziami, bez otwierania głównych drzwi. Dzieje się tak, jeśli bagażnik jest już mocno załadowany. Kabina posiada duży schowek na drobiazgi, które można wykorzystać do schłodzenia napojów. Dobra funkcja, o której wielu właścicieli nigdy się nie dowie do końca użytkowania samochodu, dopóki nowy właściciel nie zadzwoni i zapyta, jak to się włącza. Ogólnie rzecz biorąc, czytanie instrukcji technicznej samochodu jest bardzo satysfakcjonującym doświadczeniem. Dzięki temu możesz zapoznać się ze wszystkimi opcjami (a jest ich wiele) w Chevrolecie Captiva.

Jeśli wybierzesz używanego Chevroleta Captiva?

Oczywiście wsiadanie do nowego auta wykonanego specjalnie dla Ciebie jest zawsze przyjemniejsze. Ale też droższe. W końcu minimalna cena za „pusty” samochód zaczyna się od pozycji 950 000 rubli. Najdroższy sprzęt przekracza poziom dwóch milionów. Więc czy to jest warte swojej ceny? Może tak. To niezawodny samochód, z dobrym wyposażeniem wewnętrznym i według opinii większości właścicieli w pierwszych latach eksploatacji praktycznie się nie psuje. Musisz tylko wymienić materiały eksploatacyjne i przejść zaplanowaną konserwację.

Jednocześnie zaraz po wyjściu z kabiny każdy samochód staje się tańszy. Aby wszystkie zainwestowane środki nie mogły się zwrócić. Sprzedaż Captivy jest trudna, a kupujący często dobrze obniżają cenę. Zasadniczo spadek ten jest spowodowany kosztowną konserwacją używanego Chevroleta Captiva, ale także jego dobrym apetytem. Reszta auta jest bardzo przyzwoita. W stanie używanym ten jeep jest niedrogi.

Minimalna cena samochodu w 2007 roku w Moskwie, gdzie tradycyjnie najniższe metki na samochody używane, zaczynają się od 450 000 rubli. Stając się drugim lub trzecim nabywcą Captivy, możesz otrzymać bogatszy pakiet w cenie nowego, „pustego” samochodu, ale jednocześnie możesz dostać kilka „ranek”, o których omówimy poniżej.

Czym jest „chory” Chevroleta Captiva

Zawieszenie jest najdroższe w leczeniu. Jest pneumatyczny, części zamienne są drogie, a ich montaż to skomplikowany technologicznie proces. Ponieważ Captiva wciąż jest jeepem, wielu właścicieli próbuje ją szturmować w terenie. Lepiej tego nie robić, będzie bardziej całość. Katalizator to kolejny ból głowy dla posiadaczy tego modelu Chevroleta. Kupując używany samochód warto zaszaleć na przegląd w serwisie, aby nie dostać się później na drogie naprawy.

Wymiana rozpórek stabilizatora odbywa się już na 30 000 - 50 000 kilometrów. Nieprzyjemne, ale odbywa się to na gwarancji. Pozostałe problemy nie mają tak dużej skali. Są to w zasadzie różne "usterki" elektryka - błędy, nieprawidłowe algorytmy pracy, które są dobrze traktowane przez mistrzów w autoryzowanych serwisach.

Wyjście

Najczęściej kupujący tego SUV-a, zarówno używanego, jak i nowego, są zastraszeni kosztami serwisu. Ale przy ostrożnej i starannej obsłudze samochód rzadko się psuje, jest niezawodny. Inaczej Captiva nie będzie sprawiała większych problemów decydując się na Chevroleta Captivę, właściciel dostanie dobry samochód na rodzinne i plenerowe wycieczki, który organicznie wpasuje się w miejski nurt.

Recenzja wideo

Opinia kupującego.
Giennadij Sylwestrowicz:

16 listopada 2013 kupiłem od Was samochód Chevrolet Cobalt. Przyjechałem po samochód z Czuwaszji. Podobało mi się to bardzo ...

16 listopada 2013 kupiłem od Was samochód Chevrolet Cobalt. Przyjechałem po samochód z Czuwaszji. Twój salon bardzo mi się podobał! Doskonała i szybka obsługa! W kilka godzin pojechałem do domu nowym samochodem. Specjalne osobiste podziękowania dla kierownika salonu Hardova Romana! Dziękuję wam wszystkim! Powodzenia i pomyślności!

Opinia kupującego.
Konowalyuk Witalij:

Samochód Opel Antara kupiliśmy w Autocentre City-Vidnoe od kierownika Kariny Vorontsova. W porządku ...

Samochód Opel Antara kupiliśmy w Autocentre City-Vidnoe od kierownika Kariny Vorontsova. Podobało mi się wszystko, kupiliśmy drugi samochód w Twoim salonie, polecimy go wszystkim naszym znajomym.Jest bardzo dogodnie położony, również serwisujemy z Tobą samochody.

Opinia kupującego.
Siergiej Żurawlew:

Chciałbym zwrócić uwagę na szybką pracę Nikołaja Malcewa, przybyliśmy z regionu Penza i dzięki naszym ...

Chciałbym zwrócić uwagę na szybką pracę Nikołaja Malcewa, przyjechaliśmy z regionu Penza i dzięki naszemu menedżerowi wyjechaliśmy nowym samochodem, bardzo dziękuję !!Takich odpowiedzialnych menedżerów byłoby więcej w każdym salonie!

Opinia kupującego.
Kargapolcewa Aleksandra:

Podziękowania dla kierowników sprzedaży Opla, Ivana i Nikolaya, dzięki dealerowi samochodowemu za jakość pracy! Szybko ...

Podziękowania dla kierowników sprzedaży Opla, Ivana i Nikolaya, dzięki dealerowi samochodowemu za jakość pracy! Szybko, łatwo i kompetentnie. Zadowolony wyjechałem nowym samochodem.

Opinia kupującego.
Anna Kovaleva:

5 października oddałem samochód do wymiany szyby w kierunku firmy ubezpieczeniowej. Praca p ...

5 października oddałem samochód do wymiany szyby w kierunku firmy ubezpieczeniowej. Wymianę szyb wykonano w umówionym terminie, wszystko jasne. Byłem zadowolony z obecności autokaru z centrum samochodowego, który szybko podjechał do metra i następnego dnia dowiózł z metra do centrum samochodowego Widnoje. Nie mam żadnych skarg i uwag na temat pracy pracowników centrum samochodowego. Dziękuję!

Opinia kupującego.
Sagan Aleksiej:

Szczęśliwego Nowego Roku przyjaciele! Wyrażam wdzięczność całemu zespołowi, kierownictwu, a zwłaszcza...

Szczęśliwego Nowego Roku przyjaciele! Chciałbym wyrazić wdzięczność całemu zespołowi, kierownictwu, a zwłaszcza zwrócić uwagę pracownikowi centrum serwisowego Zaitsev Konstantin, który szybko zdiagnozował i bez najmniejszego opóźnienia pomógł rozwiązać problem z moim samochodem. Życzę powodzenia i pomyślności, Kostia, a także w Twojej osobie wszystkim pracownikom. A my (klienci) mamy takie nastawienie. DZIĘKI!

Opinia kupującego.
Sobolew Aleksander Iwanowicz:

Byliśmy bardzo zadowoleni z wysoko wykwalifikowanej pracy kierownika sprzedaży Kariny Vorontsova, proszę o ...

Byliśmy bardzo zadowoleni z wysoko wykwalifikowanej pracy kierownika sprzedaży Kariny Vorontsovej, prosimy o rozważenie możliwości jej nagrodzenia!
Kupiliśmy samochód z jazdy próbnej, Opel Antara. Karina wszystko opowiedziała i wyjaśniła w bardzo przystępny sposób.
Wielkie dzięki!

Opinia kupującego.
Iwan Pietrowicz:

Dzień dobry wszystkim! 19.10.2013 Kupiłem w Twoim salonie samochód Opel Astra w wersji sedan! T...

Dzień dobry wszystkim! 19.10.2013 Kupiłem w Twoim salonie samochód Opel Astra w wersji sedan! Tak więc nigdy nie widziałem tak szybkiej i wysokiej jakości obsługi nigdzie indziej! Zadzwoniliśmy wcześniej do kierownika sprzedaży Aleksieja Poczkałowa i wybraliśmy samochód. Pochodzę z innego regionu. Po przybyciu do salonu spotkał mnie Aleksiej. Szybko skompletowałem wszystkie dokumenty i szczegółowo opowiedziałem o moim przyszłym aucie, aby nie mieć do niego żadnych pytań. Bardzo taktowny i kompetentny sprzedawca. Na dodatek do tego wszystkiego częstował mnie darmową kawą, której również nie mogło zabraknąć. Salon jest czysty i bardzo cichy (porównaj inne salony). Ogólnie mi się podobało, dziękuję za samochód. I specjalne podziękowania dla Alexeya Pochkalova za jakość usług.

Opinia kupującego.
Sukienka Oleg:

Chciałbym podziękować mistrzom ATC City za ich jakość usług. Kompetentne i jasne podejście do pracy i do ...

Chciałbym podziękować mistrzom ATC City za ich jakość usług. Kompetentne i jasne podejście do pracy i rozwiązywania problemów.
Dziękuję Jewgienijowi Iwaszkowowi za szybkie rozwiązanie mojego problemu i wszystkim, którzy wzięli udział.
Tak trzymaj, drodzy przyjaciele!

Opinia kupującego.
Nowoselowa Anna Borysowna:

Chciałbym podziękować ekipie serwisu 22 km MKAD (strona zewnętrzna) za znakomitą i...

Dziękuję ekipie serwisu 22 km MKAD (strona zewnętrzna) za znakomitą i co najważniejsze szybką pracę. 08.21 oddany do naprawy Opel Corsa - malowanie przedniego zderzaka, wymiana maski. Do wieczora następnego dnia samochód był już gotowy! Specjalne podziękowania dla Dress Oleg, mojego mistrza inspektora! Chłopaki, jesteście świetnym zespołem!

Opinia kupującego.
Klimkina Tatiana:

Mężczyźni ...

Dobra robota jako manager. Nie nachalny. Uważne podejście do klienta. Ocena 5+.
Kierownik: Kuchenin Ivan

Opinia kupującego.
Mikryukow Michaił:

Twój salon samochodowy został znaleziony w Internecie. Menedżer Jarosław Danilewski pokazał i opowiedział wszystko kompetentnie ...

Twój salon samochodowy został znaleziony w Internecie. Menedżer Jarosław Danilewski pokazał wszystko kompetentnie i powiedział mi wszystko, co mi obiecano, wszystko zostało zrobione w całości. Jestem bardzo zadowolona z zakupu. Życzę dalszego rozwoju dealerowi samochodowemu oraz wszystkim pracownikom firmy.

Opinia kupującego.
Michaił Sercow:

Dobry dzień! Po raz drugi kupiłem samochód w Twoim salonie Chevroleta Cruze. Byłem bardzo zadowolony z samochodu...

Dobry dzień! Po raz drugi kupiłem samochód w Twoim salonie Chevroleta Cruze. Byłem bardzo zadowolony zarówno z samochodu, jak i pracy kierownika. Szczególnie pragnę wyrazić moją głęboką wdzięczność Khorin Annie. Szybko przygotowałem i wypełniłem wszystkie dokumenty do sprzedaży. Zakup samochodu był dla mnie szybki i bardzo przyjemny. A także prezent mile zaskoczony i zadowolony. Wielkie podziękowania dla profesjonalnego menedżera. Ocena 5+. Poleciłem już ten salon samochodowy moim znajomym. (Autocentrum Miasto na 22 km. MKAD).

Opinia kupującego.
Zwycięzca:

Wyrażamy naszą wdzięczność (salon na Anton-Ovseenko 15/1) szefowi działu sprzedaży Shalunov ...

Wyrażamy naszą wdzięczność (salon na Anton-Ovseenko, 15/1) szefowi działu sprzedaży Aleksandrowi Shalunovowi i kierownikowi Zyablikovej Julii za uważne, profesjonalne i wykwalifikowane podejście oraz możliwość zakupu Chevroleta Cruze o pożądanym kolorze i pożądanej cery, dla szybkiej, cierpliwej i życzliwej obsługi klienta, pomagając uczynić przejęcie koniecznym i pożądanym. W bardzo krótkim czasie udało im się spełnić naszą prośbę. Korzystając z samochodu czujemy pozytywne emocje Twoich pracowników i Twojego salonu. Wielkie dzięki