Dane techniczne gl. Mercedes-Benz GL pierwszej generacji

Luksusowy SUV Mercedes-Benz klasy GL drugiej generacji (indeks fabryczny X166) zadebiutował wiosną 2012 roku na New York Auto Show. Mercedes-Benz Ji El z 2013 roku to prawdziwy samochód premium, ale pytanie, czy jest tak niezawodny, to pytanie.
Przyjrzyjmy się razem niemieckiemu SUV-owi, oceńmy ogólne wymiary nadwozia i wnętrza, wybierz kolor emalii, przymierzmy opony i koła, rozważmy wypełnienie funkcjami komfortowymi, a co najważniejsze, zajmijmy się charakterystyką techniczną nowego Mercedesa klasy GL (silnik, automatyczna skrzynia biegów, zawieszenie) i poznaj słabości pozornie nienagannego niemieckiego SUV-a, który jest oferowany do kupienia za, widzisz, całkiem sporą cenę. Naszymi asystentami będą materiały foto i wideo, a także pierwsze recenzje właścicieli.

Więcej nowych samochodów premium:

W Rosji duże i drogie samochody cieszą się coraz większym zainteresowaniem nie tylko ze strony potencjalnych nabywców. Miłośnicy samochodów o skromniejszym dochodzie również wykazują zainteresowanie klasą premium, ponieważ takie samochody są tradycyjnie naprzód we wszystkich nowinkach technicznych. I w tym sensie nasz bohater nowej generacji Mercedesa klasy GL jest bardzo interesujący. Ma się czym chwalić, aw nim ... jest coś do złamania.

Mercedes Benz Ji El to ogólnie bardzo duży samochód wymiary nadwozia robią wrażenie: długość 5120 mm, szerokość 1934 mm (z lusterkami 2141 mm), wysokość 1850 mm, rozstaw osi 3075 mm, prześwit ( luz) dzięki regulowanemu zawieszeniu pneumatycznemu 215-306 mm.
SUV Mercedes GL spoczywa na jezdni z przykutymi ogromnymi kołami opony 265/60 R 18 lub 275/55 R19, ale istnieje możliwość montażu większych dyski z gumą 275/50 R20, 285/45 R21 a nawet 295/35 R22. Koła to wyłącznie obręcze ze stopów lekkich o różnych wzorach i rozmiarach od R18 do R22.
Masa samochodu gotowego do jazdy, w zależności od zamontowanego silnika, będzie wynosić 2445-2455 kg.
Zabarwienie Do emalii do ciała można wybrać dwa związki niemetaliczne - biały kalcyt i czerń, a także metale - perłowy beż, srebro iryd, czerń obsydianu, biel diamentową, szary tenoryt, brąz cytrynowy lub błękit kawansytowy. Nie ma wątpliwości co do jakości malowania - metal jest wysokiej jakości, nie sposób obliczyć ile warstw powłoki antykorozyjnej, podkładu i emalii, jedynie korpus pokryty jest lakierem 7 !!! czas.
Mercedes JL (X166) wygląda poważnie i po prostu świetnie. Przód SUV-a ma ogromną fałszywą osłonę chłodnicy, ozdobioną dwiema poprzeczkami i trójwiązkową gwiazdą niemieckiej firmy, kompaktowe złożone reflektory z połączonym wypełnieniem (łuki ksenonowe i LED). Aby dopasować się do ogólnych wymiarów nadwozia, zderzak z masą kanałów powietrznych, para pasków LED oraz stylowe zabezpieczenie w postaci chromowanej narty. Patrząc z boku, widzimy duże kombi z długą maską, płaskim dachem, ogromnymi drzwiami i monumentalną rufą. Boczne powierzchnie są pełne stempli, wgłębień, żeber i wybrzuszeń. Rufę nagradzają piękne elementy wymiarowego oświetlenia z wypełnieniem LED, ogromny zderzak z dyfuzorem oraz gigantyczna klapa tylna (wyposażona w napęd elektryczny). Warto zauważyć, że funkcja Crosswind Assist jest przewidziana dla nadwozia nowego „G-Ale” (tłumi efekt bocznych wiatrów). Może nawet oprzeć się przepływowi powietrza z przejeżdżających ciężarówek.

Mówienie o jakości materiałów we wnętrzu nowego Mercedesa Giel najprawdopodobniej będzie zbędne, wszystko jest bardzo solidne, ale ... nawet w pozornie drogim i luksusowym wnętrzu GL 2012-2013 jest malowany plastik przypominają metal. Klient ma do wyboru sześć różnych kolorów skóry oraz pięć opcji dekoracyjnych wstawek (drewno i aluminium). Wygodne przednie fotele z wyraźnym podparciem bocznym i oczywiście z pełnym zakresem funkcji (napęd elektryczny, ogrzewanie, wentylacja).
Instrumenty, deska rozdzielcza i konsola środkowa - styl i funkcjonalność. W obecności kolorowego ekranu 14,7 cm systemu multimedialnego Command CD MP3 ze złączami USB i AUX, Bluetooth, DVD z akustyką Harman Kardon Logic 7 (jako opcja Bang & Olufsen BeoSound), nawigacją, kamerami panoramicznymi. Klimatyzacja trójstrefowa z jednostką sterującą dla pasażerów w drugim rzędzie, którzy mają dużo wolnej przestrzeni oraz indywidualne monitory zamontowane w zagłówkach przednich siedzeń. Nawet w trzecim rzędzie wygodnie i wygodnie usiądzie dwoje dorosłych pasażerów. Objętość bagażnika z siedmioma członkami załogi wynosi 680 litrów, dodając trzeci i drugi rząd otrzymujemy obrzęk 2300 litrów przy absolutnie płaskiej podłodze.
W nowym Mercedesie Giel panuje całkowity porządek i bezpieczeństwo: dostępne są ABS, ESP i ASR, aktywny system bezpieczeństwa (Pre-Safe), samochód monitoruje zmęczenie kierowcy (Attention Assist), adaptacyjny tempomat, Pre-Safe Brake - w razie niebezpieczeństwa samodzielnie hamuje i zatrzymuje SUV-a. Dostępne są nawet opcje w postaci systemów monitorujących przekraczanie oznaczeń pasów, martwych stref, znaków drogowych. Istnieje możliwość zamówienia kamery noktowizyjnej, szyberdachu panoramicznego z napędem elektrycznym, asystenta parkowania. Obfitość elektroniki jest dobra, ale dość często systemy mają „trzaski” lub po prostu się psują.

Specyfikacje nowy Mercedes GL klasy 2012-2013: w Rosji samochód oferowany jest w czterech modyfikacjach, z jednym silnikiem wysokoprężnym i trzema benzynowymi wyposażonymi w system ECO Start-Stop. Automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic Plus (dla wersji GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Zawieszenie jest w pełni niezależne, podwójne wahacze z przodu, wielowahaczowe z tyłu. Przekładnia 4Matic z napędem na wszystkie koła z zawieszeniem pneumatycznym AirMatic i funkcją On / Off road z sześcioma trybami i mechaniczną centralną blokadą mechanizmu różnicowego:

• Auto - tryb standardowy, do ciągłego użytkowania w warunkach miejskich,
• Off-road 1 - piaskowy, lekki terenowy,
• Off-road 2 - ciężki teren, maksymalny prześwit 306 mm i możliwość pokonania brodu o głębokości 60 cm,
• Sport - tryb sportowy z ostrymi reakcjami układu kierowniczego, reakcją silnika i wytrzymałą charakterystyką zawieszenia,
• Śnieg - tryb zimowy, pozwala pewnie poruszać się po śliskich drogach i używać łańcuchów śniegowych,
• Przyczepa - holowanie ciężkich przyczep.

Diesel V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - diesel (258 KM) zapewni rozruch do 100 km / hw 7,9 sekundy, prędkość maksymalną 209 km / h. Zużycie paliwa od 6,9 litra na autostradzie i 8,1 litra w mieście.

Benzyna V8:

• GL 450 (365 KM) przyspieszy SUV-a do 100 km / hw 6,3 sekundy i pozwoli Ci rozpędzić się do 220 km / h.
• GL 500 BlueEfficiency (435 KM) strzela samochodem do pierwszej setki w 5,5 sekundy, elektronika nie pozwoli mu przyspieszyć więcej niż 250 km / h. Zużycie paliwa, w zależności od trybu jazdy, wyniesie 9,3-14,5 litra.
• Mercedes GL 63 AMG z 5,5-litrowym V8 Biturbo (557 KM) katapultuje SUV-a i kierowcę do 100 km / hw 4,7 sekundy, a potworne przyspieszenie kończy się przy 250 km / h. Średnie zużycie paliwa według danych producenta wyniesie 12,3 litra.

Nie będziemy testować Mercedesa Ji El 2013, porozmawiajmy lepiej o niezawodności komponentów i zespołów SUV-a. Samochód jest ciężki, drogi w Rosji, delikatnie mówiąc, nie są wystarczająco gładkie. Obfitość wżerów i wybojów pomnożona przez dużą prędkość ruchu (nie jeżdżą wolno takim samochodem) ma szkodliwy wpływ na podwozie samochodu. Najbardziej podatne na wczesne awarie i konieczność wykonywania napraw nawet przy przebiegu 40-50 tys.km są zębatka kierownicza, elementy zawieszenia pneumatycznego, elektroniczna jednostka sterująca skrzynią biegów (skrzynia też może zawieść), wszelkiego rodzaju czujniki silnika i cewki zapłonowe. Jednocześnie koszt części zamiennych jest dość wysoki i może wynieść kilka tysięcy euro. Według statystyk roszczeń właścicieli z tytułu spraw gwarancyjnych Mercedes-Benz GL (X166) zajmuje pierwsze miejsce wśród całej gamy modelowej firmy !!! Być może przyczyna tego niefortunnego zjawiska tkwi w tym, że wiele jednostek, części i komponentów do samochodów Mercedesa, gdziekolwiek są sprzedawane, jest produkowanych w fabrykach firmy w Chinach.

Ile to kosztuje: w Rosji cena nowego Mercedesa GL 500 BlueEfficiency 2013 z roku modelowego to ponad 5 mln - auto od nas można kupić za 5200000 rubli.

Siedmiomiejscowy samochód, który jest prestiżowym dużym samochodem, który przeszedł przez dwa pokolenia i jest bardzo popularny, zwłaszcza w Rosji, a zwłaszcza w kolorze czarnym, a chodzi o Mercedes-Benz GL-Class X166 2016-2017.

Druga generacja została zaprezentowana publiczności w 2012 roku i odbyła się na New York Auto Show, w tym samym roku samochód wszedł do masowej produkcji.

Nowa generacja zmieniła się całkiem sporo w wyglądzie i zaczęła wyglądać bardziej nowocześnie, bardziej agresywnie i prestiżowo. Zmieniono także wygląd i funkcjonalność kabiny na lepsze.

Projekt

Zewnętrzna część wygląda brutalnie ze względu na swój rozmiar. Samochód jest bardzo podobny do ML, występują drobne różnice, najważniejsza jest wielkość. Jedną z najmocniejszych stron jest design, samochodu ciężko nie zauważyć, ale jeśli mieszkasz w dużym mieście, jesteś do niego przyzwyczajony.

Stylowa, duża optyka LED, ogromna kratka z dwoma grubymi chromowanymi listwami i duże logo to najbardziej przyciągające wzrok elementy. Wysoki kaptur otrzymał na środku dwie linie tłoczenia. Ogromny zderzak SUV-a ma plastikową srebrną osłonę, duże kwadratowe wloty powietrza i cienkie światła przeciwmgielne LED.

Część boczna jest również dość stylowa i atrakcyjna. Ogromne nadkola, najgłębsza linia tłoczenia. Już sam projekt linii przyciąga, masywne lustra, ogromne chromowane listwy, chromowane krawędzie szkła. To wszystko wygląda naprawdę brutalnie, na drodze samochód wygląda groźnie i atrakcyjnie.

Również tył Mercedesa GL X166 mocno przypomina swojego młodszego brata. Duża optyka z liniami LED wewnątrz. Kierunkowskazy są podłączone za pomocą chromowanej wkładki na tylnej klapie. U góry klasyczny spojler wyposażony w dodatkowy sygnał hamowania. Tylny zderzak samochodu swoimi dodatkami mocno przypomina przedni. W odpływie nie ma zauważalnych rur wydechowych, w niektórych są obecne.

Ponieważ jest to naprawdę duży samochód, warto znać jego wymiary:

• długość - 5120 mm;
• szerokość - 2141 mm;
• wysokość - 1850 mm;
• rozstaw osi - 3075 mm;
• prześwit - 200 mm.

Specyfikacje

Linia jednostek napędowych ma 7 silników, z których 3 to benzyna. Jednostki są wystarczająco mocne, więc dla tych, którzy lubią spokojną jazdę, nie trzeba kupować najpotężniejszego. Niestety asortyment był ograniczony do naszych klientów, tylko trzy silniki.

1. Mniej wydajna wersja 350 jest wyposażona w 3-litrowy turbodoładowany diesel V6. Silnik z bezpośrednim wtryskiem wytwarza 249 koni i 620 H * m momentu obrotowego. Półka momentu obrotowego jest dostępna przy 2400 obr / min silnika, maksymalna moc przy 3600,8 sekundy, a SUV podbierze już pierwszą setkę, a maksimum będzie w stanie uzyskać 220 km / h. Zużycie 9 litrów oleju napędowego, jak na taki samochód, jest dość ekonomiczne.
2. Bazowy silnik benzynowy Mercedes-Benz GL-Class 2016-2017 to także 3-litrowy turbodoładowany silnik V6. Wersja 400 z bezpośrednim wtryskiem wytwarza 333 konie i 480 momentów obrotowych. Ponownie maksymalna wydajność jest dostępna przy wysokich obrotach powyżej 4 tys. Dynamika na pewno się poprawiła - 6,7 sekundy do pierwszej setki. Maksymalna prędkość 240 km / h nie jest zła. Zużycie paliwa na poziomie 12 litrów jest dopuszczalne, ale będzie to tylko w trybie cichym.
3. Najmocniejsza oferowana wersja, nie licząc wersji 500, produkująca 435 koni i 700 jednostek momentu. Teraz V8, również z turbodoładowaniem, z maksymalną mocą dostępną przy wysokich obrotach. Teraz samochód przyspiesza do setki w 5,4 sekundy, maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 250 km / h. Zużycie jest na pewno większe, w mieście około 15 litrów przy spokojnej jeździe.

Niezależnie od wyboru jednostki, będą współpracować z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów 9G-Tronic. Moment obrotowy przenoszony jest na koła dzięki opatentowanemu układowi napędu na wszystkie koła. Możesz także zainstalować poprzednią wersję - 7G-Tronic Plus.

Podwozie jest w pełni pneumatyczne - AIRMATIC, którym można sterować za pomocą spryskiwacza znajdującego się wewnątrz kabiny. Zawieszenie jest bardzo wygodne i miękkie. Prześwit można regulować, taki system nazywa się On and Offroad, jest też system ruchu z przyczepą i tak dalej.

Wnętrze GL X166

Wewnątrz salon jest bardzo przestronny i posiada 7 miejsc siedzących. Kierownica kierowcy jest czteroramienna i wyposażona w wiele przycisków, za pomocą których można sterować systemem multimedialnym. Kierownica została wykonana z miękkiej skóry i elementów drewnianych. Na konsoli środkowej znajduje się duży wyświetlacz systemu multimedialnego, którym można sterować zarówno za pomocą samego wyświetlacza dotykowego, jak i za pomocą spryskiwacza przy wybieraku skrzyni biegów.

Całe wnętrze jest wykonane z wysokiej jakości skóry i dobrego drewna. Fotele pasażera z przodu mają wiele regulacji w różnych kierunkach, a także funkcję masażu.

W efekcie możemy powiedzieć, że Mercedes-Benz GL SUV ma po prostu wspaniały salon z doskonałym zestawem funkcji, w których będzie przyjemnością. Jak rozumiesz, wolnej przestrzeni jest więcej niż wystarczająca, wystarczy zarówno z przodu, jak iz tyłu. Ważną częścią w takim samochodzie jest też bagażnik, jego pojemność to 680 litrów, a jeśli potrzebujesz przewieźć duże ładunki, to możesz złożyć tylny rząd i zwiększyć go do 2300 litrów.

Samochód wyposażony jest w zawieszenie pneumatyczne, kontrolę trakcji, system bezpieczeństwa aktywnego oraz wiele przydatnych funkcji w układzie zawieszenia; w drogich wersjach wyposażenia pojawiają się systemy promieniowe, które dobrze sprawdzą się w terenie.

Awarie silników Mercedes-Benz GL-Class

Wiele osób woli jedyny diesel OM642, który dobrze się sprawdził. Technicznie różni się nieco od poprzedniej wersji, co pozwoliło na uzyskanie większej mocy. Rany są takie same:

• dysze dysz zużywają się z powodu złej jakości paliwa;
• niesprawna pompa paliwowa z tego samego powodu złego paliwa;
• zawór EGR jest zatkany;
• zatkanie filtra cząstek stałych DPF;
• wyciek uszczelek wymiennika ciepła i uszczelnień olejowych koła pasowego wału korbowego.

Nie musisz z nimi żyć, to tylko lista najczęstszych problemów, które czasami dotykają właściciela. Główne części - łańcuch, turbina i głowica cylindrów - pracują przez długi czas. Turbina w spokojnym stylu jazdy pracuje do 200 tys., Łańcuch będzie żył jeszcze dłużej.

Samochód z takim silnikiem można kupić przy małym przebiegu. Wlewając do niego dobre paliwo, posłuży Ci przez długi czas, praktycznie bez wysiłku.

Benzyna V6 (M276) to silnik oparty na M272, który wypił dużo krwi starych właścicieli Mercedesów. Producent zmodyfikował instalację biorąc pod uwagę wszystkie problemy. Tutaj są niuanse związane z łańcuchem, a raczej jego napinaczem. Nie wchodzi do końca w tryb pracy, dlatego na zimny pojawia się pukanie, w zaniedbanych przypadkach zawsze puka.

Turbiny silnika są wytrwałe, nie ma z nimi problemów. Na rzadkich przejazdach Mercedesa GL X166 ponad 200 tysięcy pojawiają się zadrapania cylindrów. Jak poprawnie są to samochody kierowców, dodatkowo poddali silnik tuningowi.

Silnik M278 o pojemności 4,7 litra też ma pewne usterki. Pierwszym problemem jest odgłos stukania spowodowany nieprawidłową pracą napinacza łańcucha i sprzęgła wałka rozrządu. Producent stale twierdzi, że faktycznie rozwiązał problem - nie. Problematyczne złącza są od dawna znane osobom zajmującym się naprawami, więc można je rozwiązać za niewielkie pieniądze.

Ogólnie łańcuch jest dość niezawodny, pokonanie 150 tysięcy kilometrów nie stanowi problemu.

M278 jest podatny na zacieranie z powodu braku oleju i dużego obciążenia. Głód oleju nieustannie prowadzi do znęcania się, ich eliminacja to walka z konsekwencjami, konieczne jest rozwiązanie przyczyny, która polega na wadliwym działaniu pompy oleju. Duże obciążenie GL to cecha konstrukcyjna silnika, więc nie lubi dodatkowych przeciążeń.

Wniosek się powtarza - silnik nie lubi agresywnej pracy.

Spośród ofensywnych drobiazgów w silniku jest to szybkie zużycie pompy wtryskowej z powodu złej benzyny lub wysokiej temperatury. Drugi drobiazg to zapadające się pofałdowania ujęcia co 100 tysięcy kilometrów. Nic nie możesz na to poradzić, musisz to zmienić.

Awaria zawieszenia i automatycznej skrzyni biegów

Zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC działa znacznie lepiej niż poprzednia wersja. Wszystkie elementy są w stanie przetrwać co najmniej 4 lata. Siłowniki są chronione obudową dla większej niezawodności.

Przekładnia 7G-Tronic jest również znacznie bardziej niezawodna. Straciła wszystkie usterki związane z przegrzaniem i trwałą śmiercią silnika z turbiną gazową. Przemiennik momentu obrotowego GL X166 można teraz serwisować, wymienić olej itp. Sama turbina gazowa stopniowo się zużywa, a bliskość wymiany jest wyrażana wibracjami na początku.

Również w punkcie kontrolnym korpus zaworu zużywa się, wióry dostają się do oleju. Tutaj winni są właściciele, którzy zaczynają aktywnie jeździć bez rozgrzewania pudełka. Nawiasem mówiąc, wszyscy właściciele mają uszczelkę olejową między skrzynią a silnikiem. Musisz to naprawić tylko wtedy, gdy jest dużo wycieków.

W późniejszych wersjach silniki były wyposażone w skrzynię biegów 9G-Tronic. Jej problemy są nieznane z powodu niskiego przebiegu.

Rada! Sprzedawcy są oczywiście miłośnikami skręcania przebiegu, ale jest to całkowicie niemożliwe. Możesz przerzucić wszystkie bloki, co zajmie dużo czasu, w wyniku czego pojawi się niedopasowanie struktury. Skrupulatny kupujący określi oryginalność biegu. Bądź skrupulatny.

Koszt Mercedes-Benz GL-Class 2016-2017

Powinieneś od razu zrozumieć, że taki elegancki samochód nie może być tani, oferowane są tylko 3 konfiguracje i niewielka liczba opcji. Minimum za ten samochód będzie musiało zostać opłacone 4820 000 rubli a oto, co możesz dostać za te pieniądze:

• skórzane poszycie;
• elektrycznie regulowane siedzenia;
• podgrzewany przedni i tylny rząd;
• pomoc przy ruszaniu pod górę;
• system unikania kolizji;
• kontrola klimatu;
• dwa czujniki parkowania;
• widok dookoła;
• tempomat;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• czujnik deszczu i światła.

Najdroższa wersja kosztuje 7150 000 rubli, a tu za silnik płacisz najwięcej, ale i tak dostajesz dodatkowe wyposażenie:

• pamięć regulacji elektrycznych;
• panoramiczny dach z szyberdachem;
• wentylacja siedzenia;
• tylna kamera;
• dostęp bezkluczykowy;
• uruchomienie urządzenia za pomocą przycisku;
• doskonały system audio.

A oto lista opcji:

• kontrola martwych punktów;
• kontrola pasa ruchu;
• system noktowizyjny;
• nawigacja;
• 20 dysków;
• relingi dachowe;
• 21 dysków;
• automatyczne parkowanie.

Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że producent był w stanie stworzyć wspaniały samochód zewnętrznie i wewnętrznie, nie było też problemów z dynamiką Mercedes-Benz GL X166 i co najważniejsze z jakością tego wszystkiego. Jedynym problemem pozostaje wysoka cena samochodu i osobisty gust do takich nadwozi, ale uwierz mi, samochód jest naprawdę wart swojej ceny.

Wideo

5 drzwi SUV-y

Historia Mercedesa GL / Mercedes JEl

W styczniu 2006 roku, na North American International Auto Show w Detroit (NAIAS), Mercedes-Benz zapoczątkował nową gwiazdę w segmencie luksusowych SUV-ów: Klasę GL. Siedmiomiejscowy SUV klasy premium zachwyca nie tylko komfortem i przestrzenią wewnętrzną, ale także doskonałą dynamiką na drodze i poza nią, oferując jednocześnie pasażerom ogromną ilość miejsca we wnętrzu i komfort na poziomie luksusowego sedana. Ponadto Klasa GL wyznacza nowe standardy bezpieczeństwa dzięki kompleksowemu prewencyjnemu systemowi bezpieczeństwa PRE-SAFE®, który po raz pierwszy jest wprowadzany do pojazdu w tym segmencie rynku. Samochód jest produkowany w USA, w fabryce DaimlerChrysler w Alabamie.

Klasa GL wygląda imponująco. Oryginalne kształty podkreślają moc i ekskluzywność SUV-a. Spokojne linie nadwozia, mocne elementy klinowe i wyraziste detale nadają samochodowi dynamiki. Proporcje dużego korpusu są nienaganne: długość 5088 mm, szerokość 1920 mm, wysokość 1840 mm.

Salon wita pasażerów wysokiej jakości materiałami znanymi Mercedes-Benz, tworząc atmosferę niekończącego się komfortu. Jednocześnie GL może pomieścić siedmiu pasażerów, z których każdy zmieści się w kabinie z komfortem pierwszej klasy - bo nawet trzeci rząd wyposażony jest w „pełnowymiarowe” pojedyncze siedzenia. Odległość od środkowego rzędu siedzeń wynosi 815 mm, odległość od poduszek siedzeń do sufitu 979 mm. Jednocześnie, jeśli nie ma potrzeby przewożenia całej firmy, to tylne siedzenia można złożyć. Wystarczy jedno naciśnięcie przycisku, aby złożyć go i przekształcić przedział pasażerski w przedział ładunkowy z płaską powierzchnią ładunkową. W wersji pięciomiejscowej pojemność bagażnika wynosi 1240 litrów - to najlepszy wskaźnik w tej klasie. Maksymalna użyteczna pojemność bagażnika Mercedesa GL to 2300 litrów przy długości 2128 mm.

Aby pasażerowie mogli czuć się komfortowo niezależnie od tego, co dzieje się za oknem, Mercedes-Benz GL wyposażono w jeden z dwóch systemów klimatyzacji. Diesel GL 320 CDI jest wyposażony w Thermatic, który zapewnia wszystkim siedmiu pasażerom zrównoważoną, komfortową temperaturę. Modele GL 420 CDI, GL 450 i GL 500 wyposażone w silniki V8 są standardowo wyposażone w wielostrefową automatyczną klimatyzację Thermatronic, która zapewnia jeszcze wyższy komfort klimatyczny na pokładzie.

Standardowe komfortowe wyposażenie Mercedesa GL obejmuje również różne kombinacje skórzanej tapicerki Artico (skóra Nappa w GL500), elektrycznie regulowane przednie fotele i zamknięty panoramiczny dach z tyłu nad trzecim rzędem siedzeń.

Klasa GL ma nadwozie skorupowe zapewniające maksymalną wytrzymałość i inteligentne rozwiązanie z lekkiej konstrukcji stalowej. Rezultat: wyjątkowo wysokie bezpieczeństwo bierne. Wraz z przednią i tylną strefą zgniotu, wytrzymała klatka bezpieczeństwa stanowi skuteczną podstawę dla systemów ochrony kierowcy i pasażerów. GL może się pochwalić imponującą listą wyposażenia bezpieczeństwa biernego od adaptacyjnych poduszek powietrznych po system Pre-Safe (analizuje dane uzyskane z ABS i ESP, aw sytuacjach krytycznych napina pasy, przywraca oparcia do pozycji pionowej), który jest oferowany pierwszy raz dla SUV-ów.

Oczywiście samochód otrzymał stały napęd na wszystkie koła, czyli autorski Mercedes 4MATIC. Cóż, Europejczycy (a także rosyjscy nabywcy) mieli jeszcze więcej szczęścia - jeszcze jeden autorski system Offroad-Pro zostanie zainstalowany we wszystkich wersjach przeznaczonych na ten rynek. Dzięki „skrzyni rozdzielczej” z przekładnią redukcyjną i blokadami mechanizmu różnicowego skrzyni rozdzielczej i tylnej osi, klasa GL jest gotowa do pokonania prawie każdego terenu. Specjalna wersja zawieszenia pneumatycznego Airmatic umożliwia podniesienie samochodu do 307 mm i pokonywanie brodów o głębokości do 60 cm. Zawieszenie pneumatyczne jest połączone z systemem ADS, który tłumi wstrząsy, pozwalając cieszyć się prowadzeniem samochodu.

W terenie pomogą też specjalne systemy: np. Systemy anty-skate ułatwiające zjazd i ruszanie ze wzniesienia, ABS. Ponadto wszystkie modele produkowane na rynek europejski, w tym do Rosji, są seryjnie wyposażone w pakiet wyposażenia technicznego OFFROAD-PRO, który dodatkowo rozszerza możliwości Mercedesa GL w ekstremalnym terenie. Obejmuje w szczególności dwubiegową skrzynię rozdzielczą z redukcją biegów terenowych i 100% blokadą mechanizmu różnicowego dla skrzynki rozdzielczej i tylnej osi.

Najnowocześniejsze silniki oferowane we wszystkich modelach Mercedesa Klasy GL gwarantują imponujące właściwości jezdne przy doskonałym zużyciu paliwa w tej klasie. Podstawowa benzynowa wersja GL 450 otrzymała 4,6-litrowy silnik o mocy 340 KM. Mocniejsza wersja GL 500 otrzymała 5,5-litrowy (388 KM) silnik, który zadebiutował w nowej Klasie S. Oferowane są również silniki Diesla: V6 o pojemności 3,2 litra. o mocy 244 KM (GL 320 CDI) i V8 o mocy 306 KM. (GL 420 CDI). Oba silniki spełniają surowe normy emisji spalin EU-4.

Wszystkie silniki montowane w klasie GL są standardowo wyposażone w siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów 7G-TRONIC z systemem DIRECT SELECT i możliwością ręcznej zmiany biegów.

Doskonała dynamika i niskie zużycie paliwa to efekt stosunkowo niskiej masy całkowitej, którą zapewnia skorupowa karoseria oraz znakomita jak na samochód o tak imponujących wymiarach (cw 0,37) aerodynamika.

GL spełnia wszystkie wymagania nowoczesnego SUV-a. Odziedziczył geny klasycznych SUV-ów Mercedesa - solidność, niezawodność i wytrzymałość. Nie bez powodu w jego oznaczeniu znajduje się litera „G”, wskazująca na legendarnego pradziadka wszystkich SUV-ów - Mercedes-Benz klasy G.

Mercedes klasy GL drugiej generacji zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2012 roku. W porównaniu do swojego poprzednika samochód nieznacznie zwiększył się we wszystkich wymiarach, jego długość wynosi 5 120 mm, szerokość - 2141 mm, wysokość - 1850 mm. Rozstaw osi pozostał niezmieniony i wynosi 3073 mm. Waga Klasy GL 2013 spadła o 100 kilogramów (do 2350 kilogramów) ze względu na wygląd maski, błotników i niektórych elementów łączących zawieszenie wykonanych z aluminium, a także dzięki magnezowemu mocowaniu przedniego panelu, specjalnej „akustycznej” przedniej szybie i elektrycznemu wspomaganiu kierownicy, który przyszedł wymienić mechanizm hydrauliczny. Ponadto SUV otrzymał sztywniejsze nadwozie i ulepszone podwozie.

Wygląd zaktualizowanych GL nawiązuje stylistycznie do wizerunku młodszego brata Mercedesa ML 2012, łączy je też wspólna platforma. Przedni koniec charakteryzuje się reflektorami w kształcie migdałów, trapezoidalną fałszywą osłoną chłodnicy z dwoma mocnymi poziomymi prętami i dużym emblematem Mercedes-Benz. Przednie oświetlenie ozdobione jest bumerangami LED, które harmonijnie uzupełniają paski świateł do jazdy dziennej, umieszczone na zderzaku tuż nad bocznymi wlotami powietrza. Kaptur ma dwa środkowe żebra i półkę z kilkoma żebrami wzdłuż krawędzi. Przedni zderzak to spoiler z wieloma elementami aerodynamicznymi i kanałami powietrznymi chronionymi drobnoziarnistą siatką, na dole znajduje się aluminiowy dyfuzor.

Długa maska, płaski dach, powiększone nadkola, przystosowane do montażu opon na kołach R18-R19 (opcjonalnie R20-R21). Szerokie tłoczenie rozciąga się od przedniego łuku wzdłuż bocznych ścian drzwi, nadając nadwoziu dynamiczny wygląd. Posiada mocny podnóżek, który ułatwia wsiadanie do samochodu i chroni próg nadwozia. Chromowane relingi dachowe rozciągają się na całej długości dachu, a wzmacniacze kierunkowskazów są pięknie rozmieszczone na dużych lusterkach.

Dopracowana technologia tylnego oświetlenia z diodami LED i technologią światłowodową, ogromna elektrycznie sterowana klapa tylna, zderzak o odpowiednim aerodynamicznym kształcie ze szczelinami na pseudo kanały powietrzne i aluminiowy dyfuzor działający jako ochrona. Jednym słowem Mercedes-Benz GL drugiej generacji wygląda drogo i wytwornie.

Kabina siedmioosobowa oferuje ulepszone materiały i rozmieszczenie elementów sterujących. Deska rozdzielcza i inne elementy wnętrza zostały przeprojektowane. Wygodna czteroramienna kierownica z masą przycisków i połączonym wykończeniem (skóra i drewno), dwa klasyczne spodki urządzeń informacyjnych z umieszczonym między nimi ekranem komputera pokładowego, joystick sterowania automatyczną skrzynią biegów na regulowanej kolumnie kierownicy. Konsolę środkową wieńczy ekran systemu multimedialnego, okrągłe dysze wentylacyjne ustąpiły miejsca prostokątnym. Do dekoracji wnętrz użyto ekskluzywnej skóry Nappa, klasycznej skóry oraz sztucznej oddychającej skóry ARTICO, na obwodzie wnętrza znajdują się wstawki z naturalnego drewna lub aluminium. Przednia deska rozdzielcza i konsola środkowa zostały przeniesione do Mercedes-Benz GL 2013 z soplatformy Mercedes-Benz ML 2012.

Fotel kierowcy można regulować na wiele sposobów: od wysokości zagłówka po wszelkiego rodzaju tryby masażu. Przyciski sterowania siedzeniami, podobnie jak w innych Mercedes-Benz, zostały przeniesione do drzwi. Drugi rząd siedzeń może wygodnie pomieścić trzech pasażerów. Wspinanie się w trzecim rzędzie stało się łatwiejsze dzięki systemowi EASY-ENTRY, który składa się z siedzeń za naciśnięciem jednego przycisku. Na galerii jest wystarczająco dużo miejsca nawet dla dorosłych, siedzenia mają napęd elektryczny, a także tylna klapa. Pojemność bagażnika od 680 do 2300 litrów, w zależności od położenia tylnych siedzeń.

Izolacja akustyczna na najwyższym poziomie, co potwierdzają liczne testy. Kosztowało to Niemców znaczny wysiłek: zmodernizowano podwozie, przeprojektowano konstrukcję nadwozia w celu uzyskania większej sztywności i zastosowano lepsze materiały izolacyjne.

Wszystkie trzy jednostki napędowe, które były oferowane w Klasie GL poprzedniej generacji, zostały poddane niewielkim modernizacjom. Stały się średnio o 20% bardziej ekonomiczne, mają mniejszą objętość, ale większą moc. Podstawowy 3,0-litrowy turbodiesel zastosowany w GL350 BlueTEC wytwarza 240 KM. (617 Nm). Dzięki niemu SUV zyskuje setkę na postoju w 8,4 sekundy. Wersja GL 450 jest wyposażona w 4,6-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem i mocą 362 KM. (550 Nm), przyspieszając samochód od 0 do 100 km / hw 6,3 sekundy. Wreszcie, topowy GL 500 z 5,5-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem rozwija teraz 429 KM. - o 41 KM więcej niż wcześniej, a maksymalny moment obrotowy to 700 Nm. Aby przyspieszyć do stu, SUV z takim silnikiem zajmuje tylko 5,6 sekundy.

Wszystkie modyfikacje nowości to napęd na wszystkie koła, a skrzynia, jak poprzednio, jest reprezentowana tylko przez siedmiobiegową automatyczną. Wyposażenie nowego Mercedesa GL 2013 obejmuje zawieszenie pneumatyczne, elektromechaniczne wspomaganie kierownicy oraz wiele systemów bezpieczeństwa, a mianowicie: ABS, ESP, najnowszy system kontroli trakcji - ASR, system bezpieczeństwa aktywnego - PRE-SAFE, unikalny system rozpoznawania zmęczenia kierowcy - ATTENTION ASSIST, system stabilizacji w nagłym bocznym wietrze - STABILIZACJA NA BROŃ. Opcjonalnie dostępne są pakiety bezpieczeństwa, które obejmują kamerę cofania monitorującą martwe pola i system śledzenia pasa ruchu.

Opcjonalny pakiet ON & OFFROAD obejmuje redukcję, blokowanie tylnych i środkowych mechanizmów różnicowych. Ale wstępne dane dotyczące pokonywania terenów terenowych w SUV-ie są imponujące. Dzięki zawieszeniu pneumatycznemu prześwit wynosi od 276 do 306 mm.

Kolory emalii do ciała można wybrać spośród dwóch niemetalicznych kolorów - biały kalcyt i czarny, a także metalicznych - perłowy beż, srebro iryd, czerń obsydianu, biel diamentową, szary tenoryt, brąz cytrynowy lub niebieski kawansyt.

Mercedes GL 350 to crossover SUV klasy premium o osiągach terenowych. Różni się od gl 400 i gl 63 amg pojemnością silnika, długością i opcjami sportowymi.

Zewnętrzny

Zewnętrzna część nadwozia 166 wygląda na kosztowną, przypominając samochód terenowy. Przednie reflektory biksenonowe mają funkcję inteligentnego oświetlenia. Światła do jazdy 300 4matic włączają się nawet w dzień, światła mijania o zmierzchu i drogowe w nocy na autostradzie. Reflektory modelu 300 4matic obracają się w dół na widok poprzedzającego pojazdu i są w stanie wyciąć wiązkę światła, aby uniknąć oślepiania kierowców i pieszych.

Aluminiowy grill 350d 4matic zdobi charakterystyczna trójramienna gwiazda Mercedesa. Dolne i boczne wloty powietrza GI EL 350 bluetec poprawiają aerodynamikę pojazdu. Lusterka boczne z podwójnymi światłami LED. Łuki drzwi ozdobione są chromowaną listwą. Koła o średnicy 19. Stały próg gl350 cdi 4matic (dla wygodnego dopasowania do samochodu) jest w stanie wytrzymać obciążenie do 120 kg.

W bagażniku pod podłogą gl350 bluetec znajduje się dok. Z boku przycisk do składania tylnego rzędu siedzeń. Można je równie wygodnie rozłożyć z kabiny pasażerskiej, jak iz bagażnika 350d 4matic. Bez trzeciego rzędu pojemność bagażnika wynosi prawie 700 litrów. Prześwit 300 ji el mercedes 20 cm przy obniżonym zawieszeniu pneumatycznym i 30 cm przy podniesieniu.

Wnętrze

W drugim rzędzie pasażerów jest dużo miejsca na nogi. Na tunelu środkowym GL 350 cdi 4matic znajdują się przyciski do sterowania klimatyzacją, nawiewem powietrza dla nóg oraz funkcją podgrzewania siedzeń. Istnieje również opcja isofix do montażu fotelika samochodowego.
Na przednich drzwiach diesla GL350 znajdują się przyciski do ustawiania i składania lusterek, fotel elektryczny oraz przycisk do otwierania bagażnika z przedziału pasażerskiego. Z boku fotela kierowcy znajduje się przycisk do pompowania lędźwiowego siedzenia GI EL 350d. Zawieszenie pneumatyczne można obniżać i podnosić za pomocą przycisku znajdującego się w ręku kierowcy gl350 bluetec, funkcja działa tylko przy zamkniętych drzwiach.

W opcji dostępny jest elektryczny szyberdach MB GL 350 cdi. Podsufitka GL350 bluetec obszyta jest czarną Alcantarą. Automatyczna 7-biegowa skrzynia biegów mb gl 350 cdi jest sterowana za pomocą łopatki. Możesz sterować zawieszeniem Mercedes Benz, ustawiając je w trybie sportowym lub komfortowym za pomocą przycisków na kierownicy i wielofunkcyjnego joysticka umieszczonego w dolnej części konsoli środkowej.

Panel centralny GL ma drewniane i chromowane wstawki, które są dostępne jako opcja. Centralny ekran wyświetla multimedia i wbudowany nawigator. Pod nim znajdują się przyciski sterowania klimatem i ustawienia przepływu powietrza.
Uchwyt na kubek z funkcją grzania i chłodzenia. Podłokietnik Mercedesa Gl 350 wyposażony jest w złącze pendrive'a oraz przewodową ładowarkę do telefonu. Podgrzewana kierownica i siedzenia MB są dostępne w magazynie.

Silniki

350 GL jest wyposażony w 3-litrowy silnik wysokoprężny z jedną turbiną i 3-litrowy silnik benzynowy o mocy 249 koni mechanicznych. Przyspieszenie do 100 km na godzinę w 8,1 sekundy, prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 230 km na godzinę.

Konkurenci

Konkurenci Mercedesa GL350 są

1. MITSUBISHI PAJERO SPORT
2. RANGE ROVER EVOQUE
3. TOYOTA LAND CRUISER PRADO
4. AUDI Q5

Mimo tej samej kategorii cenowej nie zapominajmy, że Ji El 350 Mercedes to standard komfortu i swobody poruszania się.

Problemy i usterki

Najczęstsze problemy z silnikiem benzynowym to zużycie kolektora spustowego, zatarcie cylindra i wymiana łańcucha rozrządu Mercedes GL350. Wymiana łańcucha rozrządu będzie kosztować około 800 USD, należy ją wymieniać co 150-200 tysięcy biegów. Po wyciągnięciu łańcucha spod maski słychać brzęk i trzask.

Jeżeli nie wymienisz na czas łańcucha rozrządu w gl350 mercedes benz to będziesz musiał dodatkowo wymienić wałki wyważające i napinacze. Przedwczesna wymiana zużytych elementów grozi przedostaniem się do pompy olejowej i jej zapchaniem. Mb 350 gl traci moc i zaczyna brakować oleju, a w cylindrach pojawiają się zatarcia, co pociąga za sobą kosztowny remont i tuleje silnika.

Mercedes benz gl350 wymaga starannej konserwacji. Wymiana oleju w silniku mercedes benz ji el 350d z napędem na wszystkie koła 4matic co 5-7 tysięcy biegów, olej silnikowy musi być wysokiej jakości.

Zasób do wymiany łańcucha jednostki napędowej diesla mercedes ji el 300 300-400 tysięcy przebiegów. Filtr cząstek stałych należy często wymieniać. Rury intercoolera pękają; należy je całkowicie wymienić. Żywotność turbiny silnika nie przekracza 150 tysięcy km. Naprawa automatycznej skrzyni biegów będzie kosztować 700 USD. Jeśli zrobisz to na czas, jeśli opóźnisz naprawę, sprzęgła ucierpią, wtedy będziesz musiał zapłacić co najmniej 1000 USD.

Jeśli chodzi o układ jezdny mercedesa gl350 cdi to nie podoba się kierowcom, wymieniając tylne resory pneumatyczne od 400 $, wymieniając przednie na amortyzatory 1200 $ Kupując używanego mercedesa ji el 350d trzeba od razu liczyć na kosztowną konserwację auta. Pomimo tego, że ma właściwości terenowe * zabijanie * to nie jest tego warte w terenie, będzie się wiązało z kosztowną wizytą w serwisie samochodowym.

Kompletny zestaw

W zestawie Mercedes GL350 Benz

• felgi aluminiowe o średnicy 19
• do wyboru reflektory ksenonowe bi-ksenonowe
• Czujnik ciśnienia w oponach
• adaptacyjny tempomat
• opcjonalnie dostępna funkcja monitorowania martwego pola

Zainstalowany w magazynie

• podgrzewana kierownica
• perforowana skóra na siedzeniach
• elektrycznie regulowane przednie siedzenia z trzema trybami pamięci

Dodatkowo możesz kupić

• wentylacja siedzenia
• elektryczny szyberdach
• system audio premium
• wbudowany nawigator satelitarny

Mercedes GL 300

• Dach z panoramicznym widokiem
• elektryczna klapa tylna
• automatyczny hamulec postojowy
• przycisk start-stop
• regulowany prześwit
• funkcja wspomagania podjazdu i zjazdu w standardzie

Za zablokowanie środkowego mechanizmu różnicowego i redukcję biegu w Mercedesie gl 300 4matic trzeba zapłacić 3 tysiące dolarów.

Specyfikacje

MB gl300 posiada takie parametry techniczne jak stały napęd na cztery koła, zawieszenie pneumatyczne oraz w pełni niezależne zawieszenie. Ten ostatni ma z tyłu multi-link i wahacze z przodu. Pakiet terenowy Mercedes GL 350 bluetec obejmuje blokadę międzyosiową, imitację zamków oraz elektroniczną blokadę tylnej osi.

Z technicznego punktu widzenia Mercedesa gl350 cdi 4matic nie można nazwać SUV-em - to duży, wygodny autobus. Wizualnie jeśli porównamy Mercedesa gl 350d z Audi Q7 to Mercedes wydaje się większy, ale już jest, bo jest wykonany na platformie ML. Jeśli umieścisz projektanta z zestawami do body, wizualnie będzie wydawał się szerszy, ale w prawdziwym życiu jest węższy.

W Mercedesie gl 350d 4matic zamontowany jest stabilizator otwierania, gdy samochód jedzie w linii prostej, lekko się otwierają, kurczą się na zakrętach. MB gl 350 jest wypchany * gadżetami *, ale nie ma w nim uczciwych właściwości terenowych.
Zużycie paliwa MB gl350 8 l. na autostradzie dla silnika wysokoprężnego i 11 litrów dla silnika benzynowego. W mieście jest 12 litrów oleju napędowego i 17 litrów benzyny. Chip tuning gl 350 diesel z tyłu 166 doda 50 koni do mocy silnika. Zwiększa moment obrotowy z 620 do 710 niutonów / metr. Maksymalna prędkość od 220 do 247 km na godzinę. Przyspieszenie do 100 km zmniejszy się z 7,9 s do 6,8 s.

Z miejsca gl 350 rusza płynnie, nawet z silnikiem Diesla auto szybko nabiera prędkości. Podczas jazdy wyczuwalny jest duży rozstaw osi; ze względu na opływowy kształt trzeba przyzwyczaić się do wymiarów. W kabinie panuje cisza, wyciszenie nawet zagłusza odgłos pracy silnika. Przy całkowicie podniesionym zawieszeniu i maksymalnym prześwicie komfortowo prowadzi się Mercedes Benz G El 350, nierówne nawierzchnie nie są przenoszone w postaci drgań na kierownicę. Samochód przeznaczony na rynek amerykański. Kierownica spokojnie reaguje na ruch, bez pośpiechu, z wyczuwalnymi przechyłami.

Cena £

Mercedesa gl 350d 4matic można dziś kupić w cenie 30 tysięcy dolarów za 8-letnie auto i od 52 tysięcy dolarów za auta z roku modelowego 2014-2015.

Mercedes-Benz GL 350 to wspaniały, duży samochód. Mercedes gl 350d 4matic szybko przyspiesza i jest bardzo wygodny w kabinie. Jakość wykonania była w ostatnich latach słaba, z luźnymi zaciskami i nieregulowanymi drzwiami nieco przyćmionymi przez radość z posiadania tego samochodu. Pomimo niuansów nawet 8-letnie samochody cieszą się niespotykanym popytem na rynku wtórnym.

Recenzja YouTube:

Nie jest konieczne kojarzenie Mercedesa GL z G-Wagenem tylko dlatego, że indeksy obu zawierają „G” lub dlatego, że wielu autoreporterów zapisało Mercedes-Benz GL jako następcę Gelendvagena zaocznie - nie, Mercedes GL w żadnym wypadku nie zastępuje Klasy G. Gelendvagen to prawdziwy SUV dla tych, którzy potrzebują wytrzymałości. A Mercedes GL - dla kogo jest stworzony?

W przeciwieństwie do Gelendvagen, który został opracowany ponad 30 lat temu (nawiasem mówiąc, głównie przez Austriaków) przez firmę Steyr, znaną z wojskowych pojazdów terenowych, Mercedes GL X164 jest czystym „Niemcem”, bratem Mercedesów klas R i ML. Nie ma ram dźwigarów i ciągłych mostów. Wyłącznie nośne nadwozie, niezależne zawieszenie wszystkich kół oraz układ kierowniczy z zębatką - wszystko jak w XXI wieku. Ponadto konstrukcyjnie nadwozie, jednostki napędowe i podwozie dla wszystkich trzech klas są wspólne i są produkowane przez GL, ML i R w tej samej fabryce w Tuscaloosa w stanie Alabama w USA.

Mercedes GL to w pewnym sensie połączenie klas R i ML. Kabina siedmioosobowa z trzecim rzędem siedzeń - jak w klasie R. Nadwozie jest wykonane według szablonu Mercedesa ML, tylko rozstaw osi jest dłuższy o 160 mm, a nadwozie o 308 mm. Aby osiągnąć wymaganą sztywność tej masywnej konstrukcji stalowej, inżynierowie Mercedes-Benz musieli zastosować szereg usprawnień - takich jak wzmacniacz podłogowy w kształcie litery X i tak zwany D-ring z tyłu, który przypomina sekcje kadłubów samolotów i łączy się w bagażniku. podstawy dachowe, ściany boczne i podłużnice.

Nawiasem mówiąc, wnętrze Klasy GL Mercedes-Benz różni się również od salonów klasy ML i R w przeważającej części jedynie wykończeniem: zamiast plastiku przedni panel został ostatecznie uszlachetniony czarną skórą i ozdobiony nakładkami z naturalnego drewna. Tylko „sportowe” dzwonki wokół tarcz wskaźników, otoczone drewnem i skórą, wyglądają teraz trochę dziwnie ... zwłaszcza w ciężkim i długim SUV-ie.

A SUV Mercedes GL powstał z myślą o osobach żyjących „z dala od cywilizacji”, ale kochających i ceniących komfort. Na przykład dla bardzo zamożnej głowy dużej rodziny, mieszkającej daleko poza miastem, otoczonej polnymi drogami (powiedzmy w Alabamie - początkowo Mercedes-Benz GL nastawiony jest na rynek amerykański - co generalnie widać po budowie i charakterze samochodu). Generalnie GL jest stworzony z myślą o takich warunkach, w których „asfaltowa” klasa R nie przejdzie, a Mercedes ML będzie za mały.

GL ma natomiast ogromny bagażnik - w konfiguracji pięciomiejscowej jego pojemność wynosi 750 litrów, a przy rozłożonych środkowych siedzeniach otrzymujemy ogromną i równą powierzchnię ładunkową - ponad 2 m 2. A jeśli potrzebujesz umieścić w samochodzie dużą rodzinę, zamawiasz wersję z siedmioosobową limuzyną, wciskasz przyciski w bagażniku lub na łukach po bokach środkowego rzędu sofy - a spod podłogi bagażnika wyłaniają się dwa wygodne skórzane fotele. To prawda, że \u200b\u200bw tym przypadku prawie nie będzie miejsca na bagaż (tylko 200 litrów), a wejście do „galerii” przez złożenie bocznego siedzenia środkowego rzędu nie jest zbyt wygodne. Ale pasażerowie mogą wygodnie zmieścić się „w bagażniku”, a szklany sufit znajduje się nawet nad głowami kierowców trzeciego rzędu w siedmioosobowych wersjach Mercedes-Benz GL (jak mówią „wszystko, co najlepsze dla dzieci”).

Ogólnie Mercedes-Benz GL jest wygodny - jak we wszystkich nowoczesnych Mercedesach. Gładkie kontury paneli, miękkie siedziska z wentylacją (jak w klasie S!). Bez wyjmowania breloczka zbliżeniowego z kieszeni, naciśnij przycisk „Start” - a najpotężniejszy V8 uruchomi się bezszelestnie, co zapewni komfort w dowolnym miejscu i na każdej drodze.
W zapewnieniu komfortu pomoże zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnymi amortyzatorami, które nawet „połyka” uderzenia z kostki brukowej. GL wyróżnia się doskonałą płynnością i cichą pracą w kabinie (boczne szyby mają 4,1 mm grubości, prawie nie odbiegają od pięciomilimetrowej szyby „triplex”) ... W połączeniu z cichym i mocnym silnikiem V8 5,5 388 KM. wersja GL 500 potrafi kompletnie dezorientować - można zapomnieć i jechać po polnej drodze 80 km / h ... potem 120 km / h i teraz wskazówka prędkościomierza jest gdzieś w okolicach 140 i 160! Tylko „Automatyczna” 7G-Tronic robi lekkie przerwy, gdy pedał gazu jest mocno wciśnięty, ale szybko i niestrudzenie żongluje wyższymi biegami. Jeśli wierzyć danym paszportowym, ten „potwór GL” ważący 2,5 tony przyspiesza 100 km / hw 6,6 sekundy!

Doskonałe są też hamulce Mercedes-Benz GL - z ogromnymi przednimi wentylowanymi tarczami o średnicy 375 mm. Ciekawostką jest to, że jeśli zaczniesz hamowanie awaryjne przy prędkości powyżej 70 km / h, to wzmacniacz hamowania awaryjnego „BAS” nie tylko samoczynnie „hamuje” do maksimum, ale także włącza „światła awaryjne” i pozostawia je razem ze „światłami hamowania” aż do tych aż samochód osiągnie 10 km / h. Tutaj Niemcy poszli drogą Francuzów - po raz pierwszy takie rozwiązanie koncern PSA wdrożył w modelu Peugeot 607.

W przypadku poślizgu (np. Na szutrze) uruchamia się elektronika stabilizująca - hamowanie i Mercedes GL po utracie prędkości mocno tłumi „chuligańskie maniery” kierowcy. Jak zwykle w samochodach z trójramienną gwiazdą, ESP nie jest tu odłączany i interweniuje w sterowanie nawet przy wciśniętym klawiszu „Off”. Bezpieczeństwo przede wszystkim!

W Ameryce Mercedes GL jest sprzedawany zarówno z uproszczoną skrzynią biegów (tylko stały napęd na wszystkie koła bez zamków), jak iz pakietem „Off-Road Pro”. Ale w europejskim Mercedes-Benz GL pakiet Off-Road Pro jest zawarty w podstawowym wyposażeniu. Oznacza to, że zawieszenie pneumatyczne można podnieść do poziomu terenowego, w skrzyni rozdzielczej znajduje się przekładnia redukcyjna, a mechanizmy blokujące są wbudowane w środkowy i tylny mechanizm różnicowy - sprzęgła wielopłytkowe z napędem elektrycznym. Oznacza to, że jeśli w Ameryce Mercedes GL może być siedmioosobowym crossoverem lub siedmioosobowym SUV-em, to w Europie Mercedes-Benz GL jest wyłącznie SUV-em.

Oczywiście Mercedes ML z tym samym pakietem Off-Road Pro ma krótszy rozstaw osi - tam, gdzie przejedzie bez problemów, Mercedes-Benz GL, przy wszystkich innych równych warunkach, może uderzyć brzuchem o ziemię. Z drugiej strony, jeśli zawieszenie pneumatyczne ML może podnieść nadwozie o 293 mm, to GL poszedł jeszcze dalej - prześwit można zwiększyć do 307 mm.

W trzeciej, najwyższej pozycji zawieszenia pneumatycznego, przekraczanie małych rzek zamienia się w spacer. Ale jeśli zaczniesz wspinać się po stromym i kamienistym brzegu, koła są wcześnie zawieszane i zaczynają się ślizgać (skok zawieszenia jest zbyt mały ... nie dla tego prześwitu). Ale ponieważ dźwignia skrzyni biegów znajduje się w pozycji Auto, elektronika monitoruje poślizg i najpierw zaczyna hamować ślizgające się koła, a następnie blokuje mechanizmy różnicowe. Samochód czołga się, ale stuka, trzaska i szarpie ... To nieprzyjemne. Jednak w takiej sytuacji wystarczy obrócić prawą ramkę jednym kliknięciem, aby na siłę zablokować „środek” i aktywować demultiplikator. Jeszcze lepiej, natychmiast przestaw dźwignię do trzeciej pozycji - wtedy silniki elektryczne będą szczelnie blokować pakiety sprzęgła nie tylko w środku, ale także w tylnym mechanizmie różnicowym.

Teraz to już prawie Gelendvagen, jednak przedni mechanizm różnicowy też jest zablokowany (przy całkowitym wyłączeniu ESP i ABS). Ale w Mercedes-Benz GL elektronika ma tryb terenowy - na przykład ABS działa według innego algorytmu, pozwalając kołom tak mocno blokować się na ziemi (lub na śniegu). Ogólnie, jako SUV, „europejski” Mercedes GL jest bardzo dobry.

Po chodniku Mercedes-Benz GL jeździ równie przyzwoicie, a przy okazji wcale nie wydaje się ciężki. Dzięki 5,5-litrowemu silnikowi V8 i „inteligentnemu siedmiobiegowemu automatowi” - po prostu zapomina się o rozmiarze. GL działa płynnie w przepływie i reaguje praktycznie na każde naciśnięcie pedału gazu - uzyskując rozsądną reakcję.
Najważniejsze, aby nie zapominać, że prawie 3 tony nie będą tak łatwe do natychmiastowego zatrzymania. A na zakrętach Mercedes-Benz GL oczywiście nie jest autem sportowym - wystarczy przesadzić z prędkością, a cały bagaż wraz z pasażerami ruszy w kierunku przeciwnym do zakrętu.
Amortyzatory można utwardzić, naciskając odpowiedni przycisk na konsoli środkowej. Różnica, choć niewielka, jest zauważalna. Przynajmniej nierówności drogowe pokonywane przez zawieszenie (nawiasem mówiąc, wszystko z taką samą łatwością) stają się bardziej słyszalne.