Wywrotka oparta na samochodzie GAZ-3309 jest uważana za klasyczną ciężarówkę krajową. Pomimo wielu lat wydania technika pozostała nie tylko popularna, ale także aktualna. Dziś produkcja samochodów trwa. Całkowicie nowe maszyny, nadające się do użytku w ogromnej Rosji, opuszczają zakłady Gorkiego.
GAZ-3309: historia
Pierwszy GAZ-3309 został wyprodukowany w 1994 roku. Według standardów rosyjskiego przemysłu samochodowego samochód jest całkiem nowy. Zastąpił przestarzałe modele GAZ-3307 i wywrotki GAZ-53. Czwarta generacja ciężarówek GAZ otrzymała nową kabinę i nowe silniki. Pierwsze pojazdy o średniej ładowności były wyposażone w czterocylindrowe, czterosuwowe jednostki wysokoprężne z turbodoładowaniem. Maksymalna moc silnika bazowego wynosiła 116 KM, a pojemność skokowa sięgała 4,15 litra.
Czas minął, a zakład opanował produkcję zaktualizowanej wersji GAZ-3309 z nowym silnikiem. Sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem wytwarzał 150 KM. moc. Trzy lata po wydaniu pierwszego samochodu GAZ-3309 uznano je za ekonomicznie nie do utrzymania w produkcji. Zakład przestał produkować samochody.
Krajowe wywrotki średniej mocy rodziły się na nowo, dzięki silnikom Mińskiej Fabryki Motoryzacji, którą rosyjski producent zaczął kupować na Białorusi. Zaktualizowany GAZ-3309 został wyposażony w jednostki wysokoprężne D-245.7. Producent postanowił nie poprzestać na tym. Obserwując rosnące zapotrzebowanie na GAZ-3309, fabryka Gorkiego w 2006 roku zaczęła wyposażać swój sprzęt w silniki klasy ekologicznej Euro-2.
Do 2008 roku silniki spełniały już normy środowiskowe Euro-3. Obecnie samochody można wyposażyć w podgrzewacz paliwa, który umożliwi im eksploatację w regionach o niskich średnich rocznych temperaturach.
Nowy silnik
Wiadomo, że dane techniczne samochodu zależą głównie od silnika. W modelach z 2008 roku i kolejnych lat stosowany jest silnik Mińsk D-245.7. Jest to czterosuwowy, rzędowy, czterocylindrowy diesel. Do chłodzenia urządzenia stosowany jest układ cieczy. Turbodoładowanie, które zwiększa wydajność silnika, jest wyposażone w układ chłodzenia powietrza doładowującego.
Bezpośredni wtrysk paliwa zwiększył moc samochodu. Objętość robocza cylindrów nowej jednostki wzrosła do 4,75 litra. Silnik wytwarza 122 KM. maksymalna moc. Maksymalny moment obrotowy osiągany jest już przy 1500 obrotach wału korbowego.
Wywrotka GAZ-3309: charakterystyka techniczna
W wywrotkach opartych na GAZ-3309 oprócz silnika zainstalowana jest pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów. Użytkownik ma dostęp do samochodów z silnikami D-245.7 i YaMZ-5344 o mocy wyjściowej 136 KM. Samochód może rozpędzić się do maksymalnej prędkości 95 km / h.
Dla bezpieczeństwa jazdy zastosowano dwuobwodowy hydrauliczny układ hamulcowy. Wzrost ciśnienia w układzie hamulcowym zapewniają wzmacniacze podciśnienia na każdym obwodzie. Hamowanie odbywa się za pomocą systemu bębnowego.
Urządzenie ciała
Podobnie jak jej poprzednicy, wywrotka GAZ-3309 ma zawieszenie sprężynowe. Na przedniej osi pojazdu zastosowano amortyzatory teleskopowe. W razie potrzeby podstawę wywrotki można zwiększyć do 6,2 metra. Wady urządzenia nadwozia obejmują zdolność przystosowania się do jazdy po utwardzonych drogach. Pomimo licznych ulepszeń, wady samochodu nadal można przypisać silnym drganiom i niskiej odporności na korozję karoserii.
Kabina i elektronika
Współcześnie przydatność wyposażenia do pracy mierzona jest zwykle komfortem kabiny. W GAZ-3309 ten ostatni nie wyróżnia się zachwytami. Pasuje do dwóch osób. Pulpit nawigacyjny nie zmienił się zbytnio od pierwszego wydania. Niemniej jednak wielu przedstawicieli zakładu oferuje wyposażenie auta w układy ABS oraz hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
GAZ-3309 to popularna ciężarówka z platformą, która jest produkowana przez grupę Gorky Automobile Plant od 1994 roku. Przez lata produkcji samochód przeszedł pewne ulepszenia, które dotyczyły również otrzymania nowoczesnych ekonomicznych jednostek napędowych, które spełniały normy środowiskowe Euro-4.
Oczywiście ciężarówka nie ma doskonałych zdolności terenowych i jest przeznaczona do użytku w obszarach miejskich lub do transportu towarów po utwardzonych drogach na obszarach wiejskich. Wszystko.
Historia samochodu
Jak już powiedzieliśmy, „Gazon” 3309 jest wypuszczany na rynek od 1994 roku, co oznacza, że \u200b\u200bnależy do czwartej rodziny średnich ciężarówek Fabryki Samochodów Gorkiego.
Debiutanckie samochody tego indeksu posiadały 4-cylindrową jednostkę napędową zasilaną olejem napędowym. Do tego silnik był turbodoładowany i wytwarzał 116 koni mechanicznych. Objętość silnika wynosiła 4,15 litra.
Po pewnym czasie 3309 zaczął być produkowany z innym silnikiem wysokoprężnym, który również był wyposażony w układ turbodoładowania, ale miał już sześć cylindrów i produkował aż 150 koni.
Ale? trzy lata później (w 1997 r.) zaprzestano produkcji takich ciężarówek. Było to związane z faktem, że GAZ-3309 uznano za nierentowny ze względów ekonomicznych.
Po przebudowie przedsiębiorstwa Gorkiego kierownictwo zdecydowało się ulepszyć kabinę. W efekcie znacząco zmieniono kabinę „Lawn” i rozpoczęto prace nad silnikiem diesla do samochodu.
Dzięki silnikowi wysokoprężnemu okazało się, że uzyskuje większą moc przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa. Aby jednak wykonać jednostkę napędową z silnikiem wysokoprężnym, personel technologiczny ciężko pracował.
W trakcie rozwoju firma zakupiła znaczną liczbę nowych maszyn i stanowisk. Służyły jako trampolina do testów silnikowych, porównujących je z wersjami benzynowymi. Kiedy nastąpił przełom technologiczny, opracowano jednostkę wysokoprężną, która otrzymała układ turbodoładowania.
Dzięki tak mocnemu silnikowi samochód mógł dość energicznie przewozić ciężką ciężarówkę. Po wprowadzeniu zmian w wyglądzie kabiny, konstruktorzy postanowili zwrócić uwagę na wewnętrzne komponenty 3309. Jeszcze na początku lat 80. przerobiono wiele podzespołów, które zostały zamontowane w samochodzie.
A dzięki wielu modyfikacjom, które wpłynęły na zawieszenie, nadwozie, silnik i skrzynię biegów, samochód stał się tańszy, ale był w stanie zwiększyć swoją wydajność.
Ponadto naprawy, wraz z konserwacją maszyny, stały się również znacznie łatwiejsze dzięki mniejszej liczbie części. Ponadto, ze względu na ich redukcję, zmniejszyła się liczba możliwych awarii różnych komponentów.
Po 2001 roku Gorky Automobile Plant zaczął kupować jednostki napędowe od przedsiębiorstwa w Mińsku, które produkuje silniki. Od tego momentu rozpoczęło się nowe odrodzenie modelu, w którym zaczęto montować silniki na olej napędowy MMZ D-245.7.
Po kolejnych 5 latach (2006) na „Gazonie” zaczęto montować silniki wysokoprężne spełniające europejskie normy środowiskowe Euro-2. Dwa lata później silniki były już w stanie pasować do ram Euro-3.
Zakład przewiduje również instalację, w razie potrzeby, podgrzewacza wstępnego, który jest bardzo potrzebny na terytorium Federacji Rosyjskiej. Jeśli mówimy o działaniu samochodu, to GAZ-3309 jest uważany za jeden z najbardziej ekonomicznych modeli ładunków.
Ponadto wskaźniki wydajności wraz z wytrzymałością ciężarówki mogą zachwycić kupującego. Średnio ciężarówka uzyskała doskonałe parametry techniczne, a także obecność mocnej i niezawodnej jednostki, która doskonale sprawdza się na naszych drogach.
Najtrudniejsze czasy dla GAZ-3309 to miesiące 1998. Właśnie wtedy popyt na krajowe ciężarówki spadł do rekordowo niskiego poziomu. Stało się to z powodu upadku kołchozów, dla których ta maszyna została zaprojektowana.
Rok 1999 był punktem zwrotnym dla ciężarówki. Jego komponent techniczny został znacznie ulepszony wraz z wprowadzeniem mińskiego zespołu napędowego MMZ D-245.7. Ten ostatni silnik charakteryzował się niskim zużyciem paliwa i dobrymi osiągami.
Podobny silnik został zainstalowany w pojazdach ZIL "" i wywrotce GAZ-3309. Jednostka napędowa Mińskiej Fabryki Silników była najbardziej znana w Federacji Rosyjskiej. Zakochali się w nim w krótkim czasie dzięki dobrej konserwacji, mocy i niesamowicie niskiemu zużyciu paliwa.
Części zamienne również były niedrogie. Pojazd można było naprawić nawet w warunkach „polowych”. Ostatnia poprawa nastąpiła w 2000 roku, kiedy inżynierom Gorkiego udało się dostosować silnik Mińska do norm środowiskowych Euro-2. Ale pod koniec 2000 roku produkcja pojazdów gwałtownie spadła. Czemu?
Jest kilka powodów. Jednym z nich jest obecność przestarzałego projektu. Model produkowany jest od 20 lat, a kształt kabiny wraz z nadwoziem w ogóle się nie zmienił. Ważne jest również, aby typ ciężarówki generalnie nie był odpowiedni dla obecnego rynku transportowego.
W podobnym duchu Gorky Automobile Plant okazała się udanym modelem. Co więcej, samochód ma dość niski poziom komfortu dla kierowcy i pasażera. Widać, że w latach 80. mało kto o tym myślał, ale dziś to już nie lata 80., a poziom komfortu odgrywa jedną z najważniejszych ról przy wyborze ciężarówki.
Obecnie istnieje wiele modyfikacji tego samochodu, wśród których znajduje się ciężarówka paliwowa GAZ 3309, furgonetka GAZ 3309, która służy do transportu różnych materiałów.
Wygląd
Jeśli mówimy o zewnętrznej części GAZ-3309, to odmiana oleju napędowego od benzyny jest prawie niemożliwa do odróżnienia. Różnią się być może obecnością rury wlotu powietrza biegnącej wzdłuż maski i słupka szyby kabiny.
Z pomocą takiego elementu samochód z silnikiem diesla mógł przejechać przez najgłębsze bariery wodne, ponieważ powietrze do bloku napływało właśnie z podobnej rury, która znajdowała się na wysokości 2 metrów. Ponadto nie można zapominać o dużych kołach i dość dużym prześwicie.
Na zdjęciu widać, że jak na dzisiejsze standardy ciężarówka ma wystarczająco ascetyczny wygląd. Ale zdaniem wielu kierowców najważniejsze dla ciężarówki są parametry techniczne, ponieważ gdy ciężarówka przynosi dobry zysk, to jej wygląd przechodzi na drugi plan.
Modyfikacja ciężarówki benzynowej Następca 53. modelu otrzymał prawie niezmienioną konstrukcję kabiny. Ciężarówka ma takie same okrągłe reflektory, rozpoznawalny stalowy zderzak, podłużną maskę i klasyczny metalowy stopień, który ułatwia kierowcy wejście do kabiny. Opierając się na opiniach, stwierdzono wiele wad w konstrukcji kabiny ciężarówki.
Na przykład często grzeszyli na skrzydłach, które prawie zawsze zardzewiały. W rezultacie wymagały one obróbki szpachlówki lub nałożenia nowych blach stalowych na skorodowany metal.
Jednak sam zderzak, jak poprzednio, jest dość masywny i wytrzymały. Dzięki znacznej grubości metalu może wytrzymać siły do \u200b\u200bkilku ton.
Szofer może bez obaw przymocować linkę do jednego z dwóch otworów w zderzaku i wyciągnąć samochód z prawie każdego ciągnionego bagna. Chociaż trzeba przyznać, że wariant „Lawn” z silnikiem Diesla prawie nie pozwolił mu ugrzęznąć nawet w najgłębszym i najbardziej reliefowym terenie, więc często holowanie było po prostu niepotrzebne.
Podobnie jak wszystkie inne obecne ciężarówki, które są produkowane przez Gorky Automobile Plant, „bortovik” zyskał obecność całkowicie metalowej kabiny z prostym wyglądem zewnętrznym.
Co więcej, ma proste kontury z ostrymi krawędziami, które są rozrzedzone okrągłą optyką, wstrząsoodporny zderzak oraz masywną osłonę chłodnicy. Kokpit otrzymał parę drzwi z dość szerokim otworem. Występuje również obecność dużych przeszkleń, które zapewniają łatwe podejście do komory silnika w trzech kierunkach.
Wnętrze kabiny
Porównując wnętrze 53. modelu i 3309, ten ostatni znacznie zyskał na wygodzie i designie. Najważniejsza różnica polega na tym, że zastosowano części plastikowe. Ponadto wnętrze 53. modelu miało najlepiej metalowe elementy, do których należy sama deska rozdzielcza.
Wszystko, co dotyczyło prędkościomierza, obrotomierza i innych informacji informacyjnych, pozostawiono w tym samym stylu. Schowek na rękawiczki został wykonany z plastikową osłoną. Cienka kierownica GAZ-3309 jest reprezentowana przez dwuramienną i, jak poprzednio, otrzymała bardzo masywną średnicę.
Nie będzie zbyteczne odnotowanie, że modele z silnikiem wysokoprężnym były wyposażone w hydrauliczne wspomaganie kierownicy. W tym czasie wzmacniacz hydrauliczny był uważany za opcję luksusową i był instalowany tylko na 66. "Lawn" i dużych ciężarówkach KamAZ. Z "udogodnień" projektanci wyposażyli kabinę jedynie w haczyki na ubrania, osłony przeciwsłoneczne i grzejnik.
Ze względu na to, że projektanci usunęli drugie siedzenie pasażera, wewnątrz GAZ-3309 było znacznie więcej wolnej przestrzeni, której bardzo brakowało w jego poprzedniku.
Podłoga wewnętrzna jest płaska, podobnie jak w przypadku jego poprzednika GAZ-53. Inne zmiany obejmują obecność nowego układu siedzeń, który zastąpił jedną solidną szeroką „sofę”. Już w kabinie jest osobne siedzenie kierowcy i jednego pasażera.
Nie będzie zbędne dodawanie, że fotel kierowcy jest teraz resorowany i został wyposażony w osobne oparcie regulowane mechanicznie. Oba siedzenia mają wysokie oparcia, miękką tapicerkę z tkaniny i imitację podparcia bocznego i są podparte trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa.
Przestronność wnętrza została zmniejszona, ponieważ w poprzednim modelu obok kierowcy mogło siedzieć dwóch pasażerów. Jednak i tutaj były plusy: ze względu na brak jednego miejsca w środku widać więcej wolnej przestrzeni.
Inne zmiany obejmują nową tapicerkę z tkaniny na kartach drzwi, która ma duży schowek. Sądząc po zdjęciach, które można zobaczyć w tym artykule, wnętrze ciężarówki zostało wykonane w stylu lat 80.
Wiele projektów części jest bardziej kanciastych, co sprawia, że \u200b\u200bwnętrze samochodu wydaje się moralnie stare jak na dzisiejsze standardy. Ostatnie i najważniejsze usprawnienie kabiny pozwoliło konstruktorom na zamontowanie izolacji termicznej i akustycznej, czego nie przewidziano nawet w 53. modelu.
Teraz w kabinie obce dźwięki i odgłosy pracy zespołu napędowego były znacznie mniej słyszalne. W chłodne dni kabina nie zamarzała tak szybko. Jednak moc pieca nie wystarczała, aby ogrzać wnętrze w chłodne dni. Recenzje właścicieli tylko to potwierdzają.
Specyfikacje
Jednostka mocy
„Lawn” 3309 pojawił się wraz z kilkoma odmianami elektrowni. Najpopularniejszym był MMZ D-245.7E4. Wyposażony był w napędzany silnikiem wysokoprężnym, czterocylindrowy, czterosuwowy silnik rzędowy, chłodzony cieczą, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, chłodnicą końcową i turbodoładowaniem.
Taka jednostka napędowa mogłaby spełniać europejskie normy środowiskowe Euro-4. Jego objętość wynosiła 4,75 litra, co pozwoliło mu wyprodukować 125,4 koni mechanicznych. Ten silnik ważył około 430 kilogramów. Silnik spala około 14,5 litra na 100 kilometrów przy prędkości 60 km / h.
Nieco później YaMZ-5344, który został wyprodukowany w przedsiębiorstwie samochodowym w Jarosławiu, zaczął być instalowany na ciężarówkach typu ciężarówki. Konstrukcyjnie był prawie podobny do wspomnianego wyżej silnika o pojemności 4,75 litra, ale różnił się własnymi parametrami technicznymi.
YaMZ-5344 był silnikiem o pojemności 4,43 litra i mocy 134,5 KM, którego stopień sprężania wynosił solidne 17,5. Podgrzewacz można zainstalować jako oddzielną opcję. Jednostka napędowa Jarosławia zużywa około 15,5 litra na 100 kilometrów przy prędkości 60 km / h.
Silnik YaMZ-5344 Również "Lawn" był wyposażony w austriacki silnik wysokoprężny, który miał rzędowy układ cylindrów i miał system chłodzenia powietrzem. Był to silnik o pojemności 3,2 litra, który wyprodukował około 150 koni.
Główną wadą takiej jednostki napędowej była słaba konserwacja. Po przepracowaniu 200 000 km silniki nie podlegały remontowi.
Przenoszenie
Wszystkie dwa silniki zostały zsynchronizowane razem z pojedynczą 5-biegową mechaniczną zsynchronizowaną skrzynią biegów, która miała stałą przekładnię i jednotarczowe suche sprzęgło cierne, które jest sterowane hydraulicznie.
Wiodąca tylna oś została wyposażona w stożkowy mechanizm różnicowy. Co ciekawe, schemat działania manualnej skrzyni biegów został narysowany nie na dźwigni włącznika, a na przednim panelu (pośrodku, w postaci małej naklejki).
Zawieszenie
Wszystkie modyfikacje, wraz z kompletnymi zestawami, otrzymały układ napędu na tylne koła, a sam samochód został zbudowany na solidnej podstawie ramy, na której z przodu iz tyłu znajdowały się zależne zawieszenia sprężynowe.
Te ostatnie oparte są na podłużnych półeliptycznych sprężynach, które z przodu są uzupełnione obecnością hydraulicznych teleskopowych amortyzatorów o dwukierunkowym działaniu.
Układ hamulcowy
Ciężarówka otrzymała dwuobwodowy układ hamulcowy, w którym w każdym obwodzie znajdował się napęd hydrauliczny, hydrauliczny wzmacniacz podciśnienia, mechanizmy bębnowe i odbiornik podciśnienia.
Dziś nawet podstawowa wersja GAZ-3309 ma układ przeciwblokujący ABS.
Sterowniczy
Przedstawiana jest jako „nakrętka kulkowa” i jest uzupełniona hydraulicznym wspomaganiem układu kierowniczego, co znacznie ułatwia sterowanie maszyną. Pełny katalog charakterystyk technicznych oleju napędowego GAZ 3309 można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej.
| Model | |
| Wymiary całkowite, mm | |
| Długość | 6435/6330 |
| Szerokość | 2180 |
| Wysokość | 2350 (2905) |
| Rozstaw osi (mm) | 3770 |
| Waga brutto (kg) | 8180 |
| Masa własna (kg) | 3530/3200 |
| Silnik | |
| Model | MMZ D-245.7 |
| Opis | Rzędowy 4-cylindrowy 4-suwowy silnik wysokoprężny, chłodzony cieczą, z turbodoładowaniem i chłodnicą końcową, z wtryskiem bezpośrednim. |
| Objętość robocza, l | 4,75 |
| Moc, KM z. (kW) / obr / min | 117,2 (86,2)/2400 |
| Maks. moment obrotowy, kgf * m (N * m) / obr / min | 42,1 (413)/1500 |
| Podwozie | |
| Koła (szerokość) | 6, OB-20 (2.25 R20) |
| Przenoszenie | Pięciobiegowa synchronizacja mechaniczna |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 105 |
Koszt i wyposażenie
Polityka cenowa firmy jest w najważniejszy sposób określana przez rodzaj modyfikacji samochodu, jaki posiada. Ale mimo wszystko średnia cena tego samochodu jest dość demokratyczna.
Samochody wyprodukowane w latach 1996-1998 można kupić od 70 000 do 100 000 rubli. Im nowszy pojazd, tym będzie droższy. Ciężarówki z lat 2008-2010 można kupić od 350 000 do 450 000 rubli. Możesz także wypożyczyć GAZ-3309, będzie to kosztować około 650-750 rubli. za każdą godzinę.
Dzięki swojej udanej platformie i niewielkim rozmiarom GAZ-3309 jest z powodzeniem stosowany w różnych branżach. Samochód ma dobrą rezerwę mocy i niskie zużycie paliwa.
Podstawowa konfiguracja ciężarówki o średniej ładowności obejmuje 20-calowe stalowe koła, optykę halogenową, tylne światło przeciwmgielne, 4 akumulatory 6ST-55A i ogrzewanie wnętrza.
Fabryczna cena samochodu zaczyna się od 870 000 rubli. Katalog modeli można otworzyć na oficjalnej stronie internetowej.
Plusy i minusy
Plusy samochodu
- Dobra umiejętność biegania w terenie;
- Przyzwoity prześwit;
- Nie ma problemów z zakupem części zamiennych i części;
- Dobra konserwowalność;
- Niski koszt ciężarówki;
- Istnieją różne modyfikacje pojazdów;
- Mały rozmiar;
- Stworzony dla obszarów wiejskich;
- Bezpretensjonalny pojazd;
- Intuicyjne sterowanie;
- Wygodne siedzenia;
- Pulpit informacyjny;
- Całkiem potężna jednostka napędowa;
- Nie boi się przeciążenia;
- Istnieje podgrzewacz wstępny jako oddzielna opcja;
- Hydrauliczne wspomaganie kierownicy;
- W kabinie jest więcej wolnej przestrzeni w porównaniu do poprzednika;
- Niskie zużycie paliwa;
- Jest używany w różnych gałęziach przemysłu;
- Fotel kierowcy posiada mechaniczną regulację;
- Dobra widoczność;
- Pasy bezpieczeństwa.
Wady samochodu
- Przestarzała konstrukcja kabiny i nadwozia;
- Poziom komfortu jest nadal znacznie gorszy od opcji zagranicznych;
- Elementy metalowe szybko rdzewieją;
- Tylko jedno miejsce pasażerskie;
- Jakość użytych materiałów wewnętrznych;
- Części sprzęgła i podwozia wymagają częstej wymiany.
Ciężarówka GAZ-3309 jest produktem Gorky Automobile Plant. Model służy do pracy na drogach o twardej nawierzchni i posiada optymalny stosunek jakości do ceny. To właśnie determinuje stały popyt na samochód na rynku krajowym. Na podstawie standardowego podwozia produkowane są specjalne modyfikacje (samochody dostawcze, ciężarówki do przewozu paliw, wywrotki, śmieciarki, manipulatory, cysterny i inne opcje), co tylko zwiększa popularność GAZ-3309.
Model jest przedstawicielem czwartej generacji ciężarówek produkowanych przez Gorky Automobile Plant. Początkowo samochód był pozycjonowany jako bardziej zaawansowana wersja GAZ-3307. Firma planowała wymienić nieekonomiczne ciężarówki na wersje z silnikiem diesla. Pierwsze egzemplarze nowej serii zostały zaprezentowane w 1994 roku. Otrzymali oni turbodoładowany silnik wysokoprężny i indeks 3309. Jednocześnie różnice między modelami dotyczyły tylko innego ułożenia przewodu dolotowego powietrza i nowej elektrowni.
Wideo
Wydanie GAZ-3309 nie trwało długo. W 1997 roku ze względu na znaczny spadek popytu na model wstrzymano jego produkcję. Dwa lata później samochód został „reanimowany” z nowym silnikiem. Od 2008 roku model jest wyposażony w jednostkę spełniającą normy Euro-3.
Pod względem eksploatacji ciężarówka jest uważana za jedną z najbardziej ekonomicznych. Jednocześnie wskaźniki wydajności i wytrzymałości modelu zachwycą również właściciela. GAZ-3309 ma doskonałe parametry techniczne, mocną i niezawodną jednostkę i idealnie sprawdza się na drogach krajowych.
Samochód ma też słabe punkty. Najbardziej problematyczna jest rama. Na szczególną uwagę zasługuje również oś tylna, która jest najważniejszą jednostką modelu. Dodatkowy dyskomfort podczas jazdy wynika z braku amortyzatorów na tylnej osi. Dobre zdolności terenowe nie są charakterystyczne dla tego modelu, a sam samochód jest przystosowany do pracy w mieście lub na terenach z utwardzonymi drogami.
Dzięki dużej liczbie modyfikacji stworzonych na podstawie GAZ-3309 jego popularność pozostaje teraz na wysokim poziomie.
Na rynku są:
- GAZ-33090 - standardowa ciężarówka platforma (podwozie) z turbodieselem modelu MMZ D-245.7E2;
- GAZ-33091 - wersja z przedłużonym podwoziem i turbodiesel „MMZ D-245.7E2”;
- GAZ-33092 to modyfikacja z podwójną kabiną dla 7 osób. Wyposażony w turbodiesel MMZ D-245.7E2 i jest przeznaczony do specjalnych nadbudówek i straży pożarnej;
- GAZ-33094 - wydłużona modyfikacja przeznaczona do instalacji autobusu KavZ-397650;
- GAZ-33098 - ciężarówka z platformą (podwozie) z turbodieselem YaMZ-5344 o mocy 134,5 KM, który spełnia normy Euro-4;
- GAZ-33096 - ciężarówka burtowa z silnikiem wysokoprężnym Cummins ISF 3,8L, produkowana na zamówienie;
- SAZ-35071 - wywrotka o ładowności 3930 kg, zbudowana na bazie podwozia GAZ-3309 i posiadająca trójstronny rozładunek;
- SAZ-35072-10 - wywrotka o ładowności 4100 kg, objętości skrzyni 4,5 metra sześciennego i trójstronnym rozładunku;
- Dobrynya to rozszerzona wersja GAZ-3309 o rozstawie osi 4570 mm i długości 7900 mm. Dodatkowo wyposażony jest w spojler, kabinę sypialną oraz plastikowe upierzenie.
Specyfikacje
Nośność GAZ-3309 wynosi 4500 kg. To sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest poszukiwany zarówno wśród dość dużych firm, jak i wśród prywatnych przewoźników. Masa własna samochodu to 3350 kg.
Wymiary wózka:
- długość - 6330 mm;
- wysokość - 2350 mm;
- szerokość - 2330 mm;
- rozstaw osi - 3770 mm.
GAZ-3309 to klasyczna ciężarówka z maską, w podstawowej wersji składającej się z kabiny i drewniano-metalowej platformy. Ten ostatni ma następujące wymiary: długość 3490 mm, szerokość - 2170 mm, wysokość - 510 mm.
Przedni rozstaw samochodu ma 1820 mm, tylny rozstaw 1770 mm. Model ma prześwit 335 mm i maksymalny promień skrętu 22 m.
Ciężarówka przyspiesza do 90 km / h.
Zużycie paliwa
Przy 60 km / h docelowe zużycie paliwa to 14-16 l / 100 km. Wraz ze wzrostem prędkości zużycie może wzrosnąć o 4-6 litrów.
Zbiornik paliwa GAZ-3309 mieści do 105 litrów paliwa.
Silnik
GAZ-3309 był wyposażony w kilka opcji silnika.
Najbardziej rozpowszechnione są modele z elektrownią „MMZ D-245.7E4”. Ten 4-cylindrowy 4-suwowy rzędowy silnik wysokoprężny z chłodzeniem cieczą, bezpośrednim wtryskiem paliwa, chłodnicą powietrza doładowującego i turbodoładowaniem odpowiada klasie Euro-4.
Parametry silnika „MMZ D-245.7E4”:
- objętość robocza - 4,75 l;
- moc znamionowa - 92,2 (125,4) kW (KM);
- częstotliwość obrotów - 2100 obr / min;
- waga - 430 kg;
- jednostkowe zużycie paliwa - 154 (210) g / KM. na godzinę (g / kW na godzinę).
Późniejsze wersje były wyposażone w jednostkę YAMZ-5344 wyprodukowaną w Jarosławskiej Fabryce Silników.
Z założenia był prawie identyczny z elektrownią "MMZ D-245.7E4", ale różnił się od niej parametrami technicznymi:
- objętość robocza - 4,43 litra;
- współczynnik kompresji - 17,5;
- moc znamionowa - 99 (134,5) kW (KM);
- maksymalny moment obrotowy - 417 Nm;
- częstotliwość obrotów - 2100 obr / min.
Silniki były opcjonalnie wyposażone w podgrzewacz wstępny.
Zdjęcie
Urządzenie
GAZ-3309 był wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów z synchronizatorami na każdym biegu. Przekładnia kierownicza samochodu była typu „nakrętka kulkowa”. Model został wyposażony w hydrauliczne wspomaganie kierownicy, które ułatwiło kontrolę podczas transportu.
Roboczy układ hamulcowy obejmował napęd pneumohydrauliczny. GAZ-3309 został wyposażony w mechaniczny hamulec postojowy umieszczony na skrzyni biegów. Dwuobwodowy układ hamulcowy modelu obejmował hamulce bębnowe, napęd hydrauliczny, odbiornik podciśnienia i hydrauliczny wzmacniacz podciśnienia. System zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) jest teraz dostępny w standardzie.
Okablowanie ciężarówki jest jednoprzewodowe o napięciu 24 V. Ten element był jednym z najbardziej problematycznych, ponieważ słaby kontakt na zaciskach akumulatora regularnie powodował awarie elektryczne.
Kabina GAZ-3309 mogła pomieścić dwie osoby. Kabina została wyposażona w wygodne fotele z miękką tapicerką z tkaniny, imitacją podparcia bocznego i wysokim oparciem. Fotel kierowcy otrzymał również mechaniczną regulację w pionie i poziomie. Fotele zostały wyposażone w 3-punktowe pasy bezpieczeństwa. Wnętrze zostało zaprojektowane w bardzo prostym stylu. Na panelu przednim znajdowały się masywne kontrolki i okrągłe instrumenty. W kokpicie znajduje się również osłona przeciwsłoneczna, grzejnik i wieszaki na płaszcz. 
W konstrukcji kabiny wprowadzono drobne zmiany. Model zachowuje rozpoznawalny stalowy zderzak, okrągłe reflektory, tradycyjną metalową listwę progową i podłużną maskę. Niedociągnięcia, które występowały w poprzednich wersjach, pozostały w GAZ-3309. Głównym problemem była szybka korozja skrzydeł, które musiały zostać wymienione lub pokryte kitem. We wnętrzu ciężarówki pojawiło się wiele plastikowych części. Nie miało to wpływu na schowek na rękawiczki, obrotomierz i prędkościomierz. Inną cechą była tapicerka drzwi z tkaniny. Poprawiono izolację drgań i hałasu, co zwiększyło komfort jazdy. Masywny zderzak charakteryzował się zwiększoną wytrzymałością i wytrzymywał siłę kilku ton.
Najbardziej rozpowszechnione są modyfikacje GAZ-3309 z uniwersalną platformą z 3 zawiasowymi metalowymi bokami i drewniano-metalową podłogą.
Wszystkie wersje samochodu posiadały napęd na tylne koła. Sama ciężarówka została zbudowana na platformie ramowej z zależnym zawieszeniem tylnym i przednim na resorach piórowych, opartym na podłużnych półeliptycznych sprężynach, uzupełnionych z przodu hydraulicznymi teleskopowymi amortyzatorami o działaniu dwustronnym.
Cena nowa i używana
Koszt GAZ-3309 zależy głównie od jego modyfikacji. Jednocześnie średni poziom cen dla tego modelu jest dość demokratyczny.
Wersje 1996-1998 można kupić za 70-100 tysięcy rubli. Nowsze kopie będą kosztować więcej. Modele z lat 2008-2010 będą kosztować około 350-450 tysięcy rubli.
Za godzinę wypożyczenia samochodu będziesz musiał zapłacić 650-750 rubli.
Analogi
Analogami GAZ-3309 są modele Nissan Cabstar i GAZ-3308 Sadko.
Model „3309” - to popularna ciężarówka z platformą, produkowana przez grupę „GAZ” od 1994 roku (będąca dieslowską wersją modelu „3307”, a do 1996 roku wypierając z przenośnika „benzynowo-gaźnikowego przodka”). W okresie produkcyjnym samochód przeszedł kilka modernizacji, w tym otrzymał nowoczesne ekonomiczne silniki spełniające wymagania normy środowiskowej Euro-4.
GAZ-3309 nie różni się wysoką zdolnością do jazdy w terenie i jest przeznaczony do pracy w mieście lub do transportu po utwardzonych drogach na obszarach wiejskich.
Podobnie jak inne ciężarówki „czwartej generacji” produkowane przez GAZ, model „3309” otrzymał całkowicie metalową kabinę o prostej konstrukcji zewnętrznej, w której obfitują proste kontury z „umiarkowanie ostrymi” krawędziami, rozrzedzonymi okrągłymi elementami optycznymi, odpornym na wstrząsy zderzakiem i masywną osłoną chłodnicy.
Kabina ma dwoje drzwi z dość szerokim otwarciem, dużymi przeszkleniami (zapewniającymi dobrą widoczność) i dwoma dużymi, ręcznie regulowanymi lusterkami bocznymi. Dodatkowo kabina posiada dużą maskę, która umożliwia łatwy dostęp do komory silnika z trzech kierunków.
Kabina przeznaczona na dwa siedzenia, wyposażona w wygodne siedzenia z wysokim oparciem, miękką tapicerką z tkaniny i imitacją podparcia bocznego. Fotel kierowcy wyposażony jest w mechaniczną regulację w poziomie i pionie. Oba siedzenia wyposażone są w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Panel przedni, podobnie jak całe wnętrze, jest wykonany w prostym stylu z prawie płaską powierzchnią, okrągłymi instrumentami i masywnymi kontrolkami. Spośród „udogodnień” kabina jest wyposażona jedynie w wieszaki na ubrania, osłony przeciwsłoneczne i ogrzewanie.
Trochę o wymiarach: Rozstaw osi pokładowego GAZ-3309 wynosi 3770 mm, podczas gdy całkowita długość ciężarówki sięga 6436 mm. Szerokość pojazdu wynosi 2380 mm wzdłuż platformy ładunkowej, a całkowita wysokość sięga 2350 mm w najwyższym punkcie kabiny lub 2905 mm w najwyższym punkcie plandeki platformy ładunkowej. Rozstaw kół przednich i tylnych ciężarówki wynosi odpowiednio 1630 i 1690 mm. Prześwit wynosi 265 mm. Promień skrętu pojazdu wzdłuż osi toru przedniego koła zewnętrznego nie przekracza 8,0 m. Obciążony GAZ-3309 jest w stanie z łatwością pokonywać wzniesienia pod kątem nie większym niż 14 stopni.
Do transportu towarów model ten jest wyposażony w uniwersalną platformę z płaską podłogą drewniano-metalową i trzema składanymi metalowymi bokami o wysokości 510 mm. Platforma ma wymiary 3490x2170 mm, jej powierzchnia wynosi 7,6 m², a objętość użytkowa bez markizy 3,86 m³. Wysokość platformy ładunkowej - 1360 mm.
Ciężarówka z platformą GAZ-3309 ma masę własną od 3530 do 3680 kg, w zależności od rodzaju zainstalowanego silnika i obecności markizy ramowej. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu sięga 8180 kg, natomiast ładowność ciężarówki to 4500 kg (dla wersji z otwartą zabudową) lub 4350 kg (dla wersji z platformą wyposażoną w markizę).
Specyfikacje. Linia silników do GAZ-3309 jest reprezentowana przez dwa silniki wysokoprężne, które spełniają wymagania środowiskowe normy Euro-4. Oba silniki mają układ rzędowy z 4 cylindrami, bezpośrednim wtryskiem paliwa i układem turbodoładowania z powietrzem doładowującym z chłodnicą międzystopniową.
- Białoruski silnik MMZ D-245.7 otrzymał roboczą objętość 4,75 litra, a jego maksymalna moc według danych producenta wynosi 125,4 KM. przy 2200 obr / min. Górna granica momentu obrotowego to 417 Nm, rozwijana w zakresie od 1100 do 2100 obr / min, a średnie spalanie silnika nie przekracza 14,5 litra przy stałej prędkości 60 km / h.
- Drugi silnik (modyfikacja GAZ-33098) to rosyjski silnik YMZ-53442 o pojemności roboczej 4,43 litra. Jego maksymalna moc to 134,5 KM. i jest osiągany przy 2300 obr / min, a górna granica momentu obrotowego to 417 Nm przy 1200 - 2100 obr / min. Średnie zużycie paliwa silnika YaMZ-53442 przy stałej prędkości 60 km / h wynosi 15,5 litra.
Oba silniki są agregowane z alternatywną 5-biegową synchronizowaną manualną skrzynią biegów ze stałą przekładnią i jednotarczowym, ciernym, suchym sprzęgłem z hydraulicznym napędem sterującym. Przełożenie głównego biegu punktu kontrolnego wynosi 4,556. Tylna oś napędowa jest wyposażona w stożkowy mechanizm różnicowy.
Wszystkie modyfikacje i konfiguracje GAZ-3309 są napędzane na koła tylnej osi, a sama ciężarówka jest zbudowana na solidnej platformie ramy z zależnym zawieszeniem sprężynowym z przodu iz tyłu, opartym na podłużnych półeliptycznych sprężynach, które są uzupełnione z przodu hydraulicznymi teleskopowymi amortyzatorami dwustronnego działania.
Ciężarówka otrzymała dwuobwodowy układ hamulcowy z napędem hydraulicznym, hydraulicznym wzmacniaczem podciśnienia, hamulcami bębnowymi i odbiornikiem podciśnienia w każdym obwodzie. Ponadto już w bazie GAZ-3309 otrzymuje układ przeciwblokujący ABS. Układ kierowniczy oparty jest na systemie „śruba - nakrętka kulkowa” i jest uzupełniony hydraulicznym wzmacniaczem.
Ceny. Już „w bazie” GAZ-3309 otrzymuje: 20-calowe stalowe felgi, optykę halogenową, tylne światło przeciwmgielne, 4 akumulatory 6ST-55A oraz ogrzewanie wnętrza.
Cena fabryczna ciężarówki z platformą w 2014 r. Zaczyna się od 870 000 rubli, nie licząc dostaw do regionów.
Ciężarówka GAZ-3309 to radziecko-rosyjski pojazd z rodziny czwartej generacji średniotonażowych samochodów ciężarowych, produkowany przez Gorky Automobile Plant. Diesel GAZ-3309 jest produkowany od końca 1994 roku.
Historia powstania ciężarówki GAZ-3309
| Koniec lat 60 | Projekt nowego typu ciężarówek został wprowadzony w Gorky Automobile Plant |
| 1976 rok | Przywódcy ZSRR zdecydowali się na budowę ciężarówek chłodzonych powietrzem |
| 1981 rok | Zaprezentowano prototyp nowej generacji samochodów ciężarowych |
| 1986 rok | Pierwsza ciężarówka wyjechała ze sklepów GAZ, otrzymując kod „GAZ 3307”, który w przyszłości stał się podstawą do opracowania modelu „GAZ 3309”. Ciężarówki GAZ 3307 i GAZ 3309 prawie całkowicie się powtarzały, a różnica w wyglądzie polegała na umiejscowieniu rury wlotowej powietrza do silnika |
| 1994 rok | Początek seryjnej produkcji GAZ 3309, aw ciągu 2-3 lat ten model całkowicie zajął niszę gaźnika GAZ 3307. Początkowo samochody były wyposażone w 4-cylindrowe silniki o projektowej mocy około 116 koni mechanicznych. Później silniki zostały zastąpione sześciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi. Samochód był poszukiwany przez kupujących dzięki niskiej cenie i właściwościom technicznym GAZ 3309 |
| 1997 rok | Zdecydowano o zaprzestaniu produkcji silników Diesla w Gorky Automobile Plant ze względów ekonomicznych i przez cztery długie lata wstrzymano produkcję GAZ 3309 |
| rok 2001 | Wznowienie produkcji silników GAZ 3309, MMZ D-245.7 rozpoczęto w Republice Białorusi |
| 2006 rok | Zgodnie z międzynarodowymi wymogami dotyczącymi przyjazności dla środowiska silników samochodowych, GAZ 3309 jest wyposażony w silnik spełniający klasę Euro-2 |
| W 2008 | Ciężarówka jest wyposażona w mocniejszy silnik, który jest już zgodny z normą Euro-3 |
| rok 2013. | Maszyna wyposażona jest w nowy turbodiesel elektrowni D-245,7 E-4 |
| Grudzień 2013 | Ogólnej publiczności pokazano model GAZ 33098 z silnikiem YaMZ 5342.10, który jest w pełni zgodny z klasą Euro-4 |
| Czas teraźniejszy | Samochód jest poszukiwany, popyt wśród potencjalnych nabywców. Produkcja modelu GAZ 3309 w Gorky Automobile Plant trwa |
Ciężarówka - wywrotka GAZ-3309, zdjęcie samochodu dla Arktyki Specyfikacje i urządzenie GAZ 3309
Nośność GAZ 3309, kg
Masa GAZ 3309 w stanie gotowym do jazdy, kg:
| z platformą bez markizy | 3530 |
| z platformą i markizą | 3680 |
| Wymiary całkowite, mm: | |
| długość | 6436 |
| szerokość (lusterka) | 2700 |
| wysokość (w kabinie bez obciążenia) | 2350 |
| wysokość (na markizie bez obciążenia) | 2905 |
| Podstawa, mm | 3770 |
| Rozstaw kół przednich, mm | 1630 |
| Rozstaw kół tylnych (między środkiem podwójnych pochyłości), mm | 1690 |
| Prześwit pojazdu przy pełnym obciążeniu, mm | 265 |
| Promień skrętu pojazdu wzdłuż osi toru przedniego koła zewnętrznego, m | 8 |
| Największa prędkość z pełnym obciążeniem, bez przyczepy, na poziomych odcinkach płaskiej autostrady, km / h | 95 |
| Zużycie paliwa podczas jazdy ze stałą prędkością, l / 100 km | |
| 60 km / h | 14,5 |
| 80 km / h | 19,3 |
| Kąt zwisu (pełne obciążenie), stopnie | |
| z przodu | 38 |
| tylny | 25 |
| Największy kąt wznoszenia pokonywany przez samochód z pełnym obciążeniem,% (stopnie) | 25 (14) |
| Wysokość platformy ładunkowej, mm | 1365 |
Silnik do GAZ 3309 i jego układów
| Model | D-245,7 y3 |
| Typ | Diesel, czterosuwowy, turbodoładowany, chłodzony powietrzem doładowującym, chłodzony cieczą |
| Liczba i układ cylindrów | 4, pionowo w rzędzie |
| Kolejność cylindrów | 1-3-4-2 |
| Kierunek obrotu wału korbowego | Dobrze |
| Średnica cylindra i skok tłoka, mm | 110x125 |
| Objętość robocza, l | 4,75 |
| Stopień sprężania | 17 |
| Znamionowa moc netto, kW (KM), nie mniej | |
| przy prędkości obrotowej wału korbowego 2400 min -1 | 87,5(119) |
| przy prędkości wału korbowego 3200 min -1 | - |
| Maksymalny moment obrotowy netto, N × m (kgf × m) | |
| przy prędkości wału korbowego 1300-1600 min -1 | 413(42) |
| przy prędkości wału korbowego 2000-2500 min -1 | - |
| Minimalna stabilna prędkość wału korbowego na biegu jałowym, min -1 | 800 |
| System wentylacji | Zamknięte |
| Wysokociśnieniowa pompa paliwowa (TNVD) | SRZ (CRS-Bosch) lub 4-tłokowy inline 833.1111005.01 (YAZDA) z pompą wspomagającą |
| Pompa wtryskowa paliwa | Typ tłokowy do ręcznego (z pompą wtryskową „833”) i automatycznego pompowania paliwa |
| Wtryskiwacze | 445 121 481 (CRS-Bosch), |
| 455.1112010-73 (YAZDA) (siła), 355-1112110-121 (YAZDA) (harmonogram) lub 455.1112010-74 (YAZDA) (siła), DLLA 140P- (Bosch) (harmonogram). | |
| Ciśnienie początkowe wtrysku: | |
| SRZ.Z - zmienna, programowana w sterowniku elektronicznym | |
| 833.1111005.01 - 27,0 +1,2 MPa | |
| Gaźnik | - |
| Ogranicznik prędkości | - |
| Ogrzewanie mieszaniny roboczej | - |
| Filtry paliwa: | |
| szorstkie czyszczenie | Filtr ściekowy z filtrem siatkowym |
| dokładne czyszczenie | Z wymiennym filtrem papierowym |
| Filtr powietrza | Typ suchy, z wymiennym papierowym wkładem filtrującym, sygnalizatorem zapychania granicznego |
| System smarowania | Łączny; pod ciśnieniem i sprayem |
| Chłodnica oleju | Wbudowany w silnik |
| Filtr oleju | Nieskładany z papierowym wkładem filtrującym |
| System chłodzenia | Ciekły, zamknięty, z wymuszoną cyrkulacją chłodziwa, ze zbiornikiem wyrównawczym |
| Systemy antytoksyczne: | |
| układ recyrkulacji spalin | Ze sterowaniem z jednostki elektronicznej (dla silników z pompą wtryskową YAZDA "833") |
| system wentylacji miski olejowej | Zamknięte |
| System zwiększania ciśnienia | Turbina gazowa, ze sprężarką jednorurową C14-179-01 lub TKP 6.1., Z promieniową turbiną dośrodkową, sprężarką odśrodkową i chłodnicą powietrza doładowującego typu rurowo-płytowego |
| Świece żarowe | 11720720 f. AET, Słowenia lub SN-07-23 Ufa |
Przenoszenie
| Sprzęgło | Pojedyncza tarcza, sucha, cierna, z tłumikiem drgań skrętnych na tarczy napędzanej. Napęd sprzęgła - hydrauliczny Ze sprężyną dociskową membrany |
| Przenoszenie | Mechaniczna, 5-biegowa, stała zazębienie, w pełni zsynchronizowana |
| Przełożenia: | |
| Przenoszę | 6,55 |
| 2. bieg | 3,933 |
| III bieg | 2,376 |
| IV przelew | 1,442 |
| Bieg V. | 1 |
| Odwrócić | 5,735 |
| Transmisja kardana | Dwa otwarte wały z łożyskami pośrednimi, trzy przeguby Cardana na łożyskach igiełkowych |
| Główne koło zębate: | Stożkowy, hipoidalny |
| przełożenie | 4,556 |
| Mechanizm różnicowy | Stożkowe, zębate |
| Półosie | Całkowicie rozładowany |
Podwozie
| Rama | Tłoczony, nitowany |
| Koła | Dysk, z obrzeżem 152B-508 (6.0B 20) z pierścieniem dzielonym |
| Opony | Pneumatyczne, promieniowe, rozmiar 8,25 R20 (240R508) |
| Parametry montażu przedniego koła: | |
| wygięcie | 1 ° |
| kąt obrotu | 8 ° |
| kąt nachylenia dolnego końca sworznia królewskiego do przodu | 2 ° 30 ′ |
| toe-in | 0-3 mm |
| Sprężyny | Cztery, podłużne, półeliptyczne z dodatkowymi sprężynami w tylnym zawieszeniu |
| Amortyzatory | Hydrauliczne, teleskopowe, dwustronnego działania. Zainstalowany na przedniej osi pojazdu |
Sterowniczy
Kontrola hamulca
Sprzęt elektryczny
| System okablowania | Pojedynczy przewód, ujemne przewody są podłączone do nadwozia pojazdu |
| Napięcie znamionowe w sieci, V. | 24 |
| Generator | Prąd przemienny, z wbudowanym regulatorem napięcia i prostownikiem, z regulacją „Zima-Lato”, 51.3701-01 lub GG273V1-3 |
| Regulator napięcia | - |
| Bateria akumulatorowa | Cztery (6ST-55A lub 6ST-55AZ) |
| Rozrusznik | 7402.3708 lub AZJ / 3381 „Iskra” |
| Świece żarowe | 11720720 |
| Reflektory | 62.3711-19 |
| Kierunkowskazy | 511.3726-10 |
| Światła przednie | PF130AB-01 |
| Światła pozycyjne przednie | 264.3712 |
| Tylne światła | 355.3716-lewa, 354,3716-prawa |
| Tylne światła pozycyjne | 441.3712 |
| Tylne światło przeciwmgielne | 2462.3716 |
| Lampa obrysowa boczna | 4802.3731-03 |
| Światło cofania | FP135-3716-G lub 2112.3711-02 |
| Elektromechaniczna regulacja zasięgu świateł | EMKF04-01 |
| Przełącznik przyrządów i rozrusznika | 1902.3704000 |
| Wycieraczka | 711.5205100 |
| Wycieraczki szyby samochodowej | 123.5208000 |
| Jednostka sterująca silnika | - |
| Czujnik ciśnienia bezwzględnego | - |
| Przekaźnik | - |
| Czujnik tlenu | - |
| Jednostka sterująca silnika (system sterowania Bosch) | 0281B04121 |
Kabina i platforma
Ciężarówka GAZ 3309 jest wyposażona w metalową ramę z pewnym wzmocnieniem. Z przodu znajdują się hydrauliczne amortyzatory teleskopowe, które działają z dwóch stron, natomiast z tyłu dodano sprężyny wzdłużne. Maszyna posiada napęd na tylną oś i zależne zawieszenie przednie i tylne. GAZ 3309 z napędem na wszystkie koła jest produkowany na specjalne zamówienie.
Układ hamulcowy maszyny jest dwuobwodowy, uruchamiany hydraulicznie, ze wzmacniaczem podciśnienia dla każdego obwodu. Później zmodernizowano urządzenie GAZ 3309, samochód został doposażony w układ przeciwblokujący ABS, co poprawia jakość hamowania. Jeśli jeden obwód ulegnie awarii, zawsze jest drugi obwód zapasowy.
Ciężarówka jest wyposażona w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
Samochód wyposażony jest w oddzielny hydrauliczny wzmacniacz, który pozwala kierowcy na spokojne sterowanie ruchem auta.
Samochód wyposażony jest w podłużną maskę, firmowy zderzak ze stali gazowej oraz okrągłe reflektory. Wnętrze ciężarówki zostało uzupełnione wieloma plastikowymi elementami. Reszta prawie wszystkie części kabiny powtarzają GAZ-3307.
Istnieją jednak pewne różnice, na przykład drzwi są obite tkaniną, siedzenia dla kierowcy i pasażerów stały się wygodniejsze i wygodniejsze, z pasami bezpieczeństwa dla każdego pasażera.
Van oparty na podwoziu GAZ-3309
Głównym zadaniem samochodu jest przewóz towarów do celów przemysłowych i nieprzemysłowych, podczas transportu których nie ma potrzeby spełniania określonych charakterystyk temperatury i wilgotności. Z tego powodu furgonetka GAZ 3309 jest produkowana bez wyposażenia w dodatkowe materiały izolacyjne.
Dzięki cechom konstrukcyjnym samochodu zapewnia podczas transportu towarów ich ochronę przed różnymi czynnikami atmosferycznymi i kiepskimi warunkami drogowymi.
Rama samochodu wykonana jest z podłużnych kanałów z belkami poprzecznymi, a rama ścian, sufitu i drzwi z rury kwadratowej.
Podłoga wykonana jest z drewnianych desek, pokrytych odporną na wilgoć sklejką, a spód platformy ładunkowej ocynkowany, co zapobiega przedostawaniu się brudu i wody na drewnianą podłogę furgonetki. Ten konstruktywny model nazywa się wireframe.
Drzwi furgonetki otwierają się szeroko, kąt w momencie maksymalnego otwarcia wynosi 270 stopni. Dzięki zastosowanym zawiasom drzwi wytrzymują duże obciążenia. Otwory na same drzwi wahadłowe oklejone są gumowymi uszczelkami.
Furgonetka może być wyposażona w kilka opcji okładzin zewnętrznych:
- laminat ze sklejki- odpycha wilgoć, nie ma potrzeby malowania, nie koroduje;
- platerowany metalem - ocynkowana specjalną emalią, która jest fabrycznie nakładana w wysokich temperaturach.
W odróżnieniu od wersji ramowej furgonetki dostępna jest również wersja bezramowa, na którą składają się wielowarstwowe panele z autorskim systemem wzajemnego mocowania.
Pozytywne aspekty opcji bezramowej obejmują:
- redukcja wagi;
- wzrost nośności;
- dłuższa żywotność furgonetki.
Furgonetka jest oświetlona od wewnątrz roletami mocowanymi do sufitu. Oświetlenie wnętrza furgonetki zapewniają lampy sufitowe. Furgonetka jest wyposażona w wysuwaną i chowaną drabinę oraz uchwyty na ręce.
Charakterystyka techniczna furgonetki opartej na podwoziu GAZ-3309:
| Silnik | Diesel D-245 |
| Skrzynia rozdzielcza (dla pojazdów 4x4) | Mechaniczna pięciostopniowa synchronizacja |
| Przednie zawieszenie | Zależna sprężyna, z hydraulicznymi teleskopowymi amortyzatorami dwustronnego działania |
| Tylne zawieszenie | Zależne, wiosna |
| Sterowniczy | Śruba - nakrętka kulkowa ze wspomaganiem hydraulicznym |
| Układ hamulcowy | Hamulce bębnowe |
| Wymiary wyprodukowanej furgonetki towarowej opartej na ciężarówkach GAZ-3309 | |
| Długość całkowita, mm | 6435 |
| Całkowita szerokość lusterek; w kokpicie; na platformie bocznej, mm | 2330 |
| Całkowita wysokość w kabinie; na markizie, mm | 2350 |
| Rozstaw osi, mm | 3770 |
| Prześwit, mm | 265 |
| Długość wewnętrzna platformy ładunkowej, mm | 3490 |
| Szerokość wewnętrzna platformy ładunkowej, mm | 2170 |
| Wysokość wewnętrzna platformy ładunkowej wzdłuż boku, mm | 51 |
Silnik
Obecnie ciężarówka GAZ 3309 jest produkowana z trzema typami silników.
Silnik MMZ D-245.7E4 (wyprodukowano w Republice Białorusi). Ten 4-suwowy rzędowy silnik wysokoprężny ma chłodzenie powietrza doładowującego, bezpośredni wtrysk paliwa, chłodzenie cieczą i turbodoładowanie. Zgodnie ze swoimi parametrami nadaje się do klasy środowiskowej „Euro-4”.
Charakterystyka silnika:
- objętość robocza - 4,75 l;
- moc znamionowa - 92,2 (125,4) kW (KM);
- współczynnik kompresji - 17;
- waga - 430 kg;
- jednostkowe zużycie paliwa MMZ D-245.7E4 - 154 g / l. z. za godzinę.
Silnik YaMZ 5344 (wyprodukowane w Yaroslavl Motor Plant). Ten 4-suwowy, rzędowy silnik z wtryskiem bezpośrednim ma chłodnicę powietrza doładowującego, turbodoładowanie i chłodzenie cieczą. GAZ 3309 z silnikiem wysokoprężnym spełnia wymagania Euro-4.
Charakterystyka silnika:
- objętość robocza - 4,43 litra;
- moc znamionowa - 99 (134,5) kW (KM);
- maksymalny moment obrotowy - 417 Nm;
- współczynnik kompresji - 17,5;
- waga instalacji - 460 kg;
- jednostkowe zużycie paliwa - 145 g / l. z. za godzinę;
- silnik jest opcjonalnie wyposażony w podgrzewacz.
Silnik Cummins ISF 3.8L... Ten 4-suwowy silnik wysokoprężny jest turbodoładowany i chłodzony międzystopniowo. Silnik można bez problemu uruchomić nawet w ujemnych temperaturach dzięki obecności podgrzewacza.
Charakterystyka silnika:
- objętość robocza - 3,76 litra;
- moc znamionowa - 112 (152,3) kW (KM);
- maksymalny moment obrotowy - 491 Nm;
- współczynnik kompresji - 17,2;
- pełna zgodność z klasą ekologiczną „Euro-4”.
Modyfikacje GAZ 3309:
- „GAZ-33090” - podwozie podstawowe GAZ 3309 z turbodieselem "MMZ D-245,7. Charakterystyki techniczne GAZ 3309-90 są zgodne z normami Euro2 ”;
- „GAZ-33091” - Podwozie GAZ 3309 przedłużone o 1,4 metra z ulepszonymi parametrami technicznymi hamulców, ale z tym samym silnikiem;
- - wersja z podwójną kabiną, z możliwością zabrania na pokład siedmiu osób jednocześnie. Model został również wyposażony w turbodiesel "MMZ D-245.7 Euro2" i służy do montażu różnorodnych nadbudówek specjalnych na podwoziu, w tym: wozów strażackich, mobilnych warsztatów naprawczych i tym podobnych;
- „GAZ-„ 33094 ” - wersja rozszerzona, na której bazował autobus KavZ-397650;
- „GAZ-33096” - podwozie pokładowe z importowanym silnikiem Cummins-ISF 3.8L;
- „GAZ-33098” - podwozie pokładowe z nowym turbodieslem „YaMZ-53442-10”;
- „SAZ-35071” - wywrotka GAZ 3309, której charakterystyka techniczna ma na celu zapewnienie trójstronnego rozładunku nadwozia, o nośności 4,13 tony. i objętość ciała 5 metrów sześciennych (10 metrów sześciennych - z wysuniętymi bokami);
- „SAZ-35072-10” - nowa wywrotka GAZ 3309 (diesel) o ulepszonej charakterystyce nośności 4,13t. i nieco mniejsza objętość ciała - 4,5 metra sześciennego;
- „GAZ-3309 Dobrynya” - wersja przedłużona do 7,9 metra, z kabiną, która została wyposażona w koję, plastikowy aerodynamiczny ogon i spojlery.
Spośród wielu modyfikacji GAZ 3309 najbardziej poszukiwane i kupowane to GAZ-33092 i GAZ 3309 Dobrynya.
Modyfikacja z podwójną kabiną dla 7 osób. Wyposażony jest w turbodiesel MMZ D-245.7E2 i jest przeznaczony do specjalnych nadbudówek i straży pożarnej.
- podwozie GAZ-33092 (4 × 2);
- typ silnika wysokoprężnego;
- moc silnika kW, 85 (116) KM;
- maksymalna prędkość jazdy z pełnym obciążeniem 80 km / h;
- ilość miejsc dla załogi bojowej (łącznie z miejscem kierowcy) 5 osób;
- pojemność zbiornika na wodę 2500 l;
- pojemność zbiornika na środek pianotwórczy 200 l;
- pompa pożarnicza PN-1200;
- lokalizacja tylnej pompy;
- wydajność pompy w trybie nominalnym 20 l. z;
- wysokość podnoszenia utworzona przez pompę pożarniczą w trybie nominalnym, 100 m;
- średnica rury ssącej 100 mm;
- średnica / liczba przyłączy ciśnieniowych 80/2 mm / szt.;
- pełna waga 8300 kg;
- wymiary całkowite 7350x2500x2700 mm.
Rozszerzona wersja GAZ-3309 z rozstawem osi 4570 mm i długością 7900 mm. Dodatkowo wyposażony w spojler, sypialnię i plastikowy ogon.
- rodzaj transportu - ciężarówki;
- marka - GAZ;
- model 3309;
- seria - Dobrynya;
- modyfikacja - Dobrynya;
- wysokość pojazdu - 3300 mm;
- wysokość boków platformy ładunkowej - 2000 mm;
- długość pojazdu - 7900 mm;
- długość platformy ładunkowej - 4400 mm;
- rozstaw osi - 4570 mm;
- układ kół - 4 × 2;
- liczba cylindrów - 4;
- moment obrotowy - 422 Nm;
- moment obrotowy przy obr / min - 1500 min-1;
- moc silnika - 117 KM z;
- moc silnika przy obr / min - 2400 min-1;
- nacisk na oś tylną (wózek) - 6000 kg;
- doładowanie - turbodoładowanie;
- pojemność silnika - 4750 cm³;
- wysokość załadunku - 1200 mm;
- masa całkowita pojazdu - 8180 kg;
- układ cylindrów - w linii;
- współczynnik kompresji - 17;
- typ silnika - Diesel;
- typ kabiny - 3-osobowa bez spania;
- typ nadwozia - ciężarówka z platformą;
- paliwo - olej napędowy;
- szerokość pojazdu - 2400 mm;
- szerokość platformy ładunkowej - 2400 mm;
- norma środowiskowa - EURO II.
Zalety i wady
Pozytywne cechy:
- poprawiona zdolność pojazdu do jazdy w terenie;
- zwiększony prześwit;
- zawsze możesz kupić części zamienne do samochodu;
- wygodny w naprawach;
- stosunkowo niska cena samochodu;
- wiele modyfikacji i różnią się od siebie;
- nadaje się do pracy w rolnictwie;
- bezpretensjonalny pojazd;
- zrozumiały system sterowania maszyną;
- wygodne krzesła;
- tablica rozdzielcza jest pusta;
- elektrownia jest potężna;
- system antywłamaniowy;
- hydrauliczne wspomaganie kierownicy;
- przestronne wnętrze samochodu;
- możliwość regulacji siedzenia kierowcy dla dowolnej osoby;
- szeroki widok z kokpitu.
Negatywny:
- projekt pochodzi z poprzedniego modelu i jest już nieaktualny;
- komfort w kabinie jest znacznie gorszy od analogów samochodów zagranicznych
- metal korpusu jest skorodowany;
- jakość użytych materiałów wewnętrznych;
- części sprzęgła i podwozia szybko się psują.
Koszt
Teraz duże zapotrzebowanie na samochody dostawcze oparte na GAZ 3309. Koszt takiego samochodu od oficjalnych dealerów waha się od 1,4 miliona rubli do 1,5 miliona rubli. Pojazd z platformą kosztuje około 1,25-1,35 miliona rubli.
Ostatecznie
Po zapoznaniu się z ciężarówką GAZ 3309 pozostaje podwójne uczucie.