Daewoo Nexia to sedan z napędem na przednie koła należący do budżetowej klasy C. Samochód jest pochodzenia niemieckiego. Faktem jest, że został oparty na Oplu Kadett. Charakterystyka techniczna Daewoo Nexia jest prawie całkowicie identyczna z właściwościami bardziej wybitnego „brata”. Pierwsze takie samochody z tabliczką znamionową Daewoo pojawiły się w 1986 roku. W 1995 roku wypuszczono drugą generację tych „ludowych” samochodów, aw 2008 roku model przeszedł zmianę stylizacji. Warto zauważyć, że na różnych rynkach produkowano „Daewoo” pod różnymi nazwami (na przykład „Daewoo Racer”).
Obecnie samochody produkowane są w wielu krajach na całym świecie. W szczególności jego produkcja ma miejsce w Rosji, Uzbekistanie i Rumunii. Maszyna przeznaczona jest dla jak najszerszych grup ludności. Pomimo niskiego kosztu zapewnia kierowcy i pasażerom wystarczający poziom komfortu podczas podróży. Charakterystyka Daewoo nexia pozwala na pozycjonowanie go jako samochodu miejskiego na co dzień. Wygląd zewnętrzny samochodu jest dość nowoczesny, a salon idealnie pomieści 4 dorosłych pasażerów. Pomimo swojego budżetu „Daewoo Nexia” posiada wystarczającą liczbę opcji i ustawień, aby uczucie zmęczenia nie pojawiało się w trakcie przechodzenia z punktu „A” do punktu „B”. Samochód oferowany jest kupującym w 2 podstawowych poziomach wyposażenia: GL i GLE. Ten ostatni jest uważany za „luksusowy”.
W 2002 roku samochód został wyposażony w nowy 1,5-litrowy silnik o mocy 80 koni mechanicznych. Ta jednostka napędowa jest najważniejsza do dziś. Dostępna jest również wersja 16-zaworowa tego 1,6-litrowego silnika. Jego pojemność wynosi 109 "koni". W przypadku miasta te cechy są wystarczające.
Tym samym Daewoo Naxia to wspaniały samochód dla całej rodziny. Samochód okazał się niedrogi, bezpretensjonalny i całkiem wygodny. Oczywiście nie zapominaj, że należy on do segmentu C. Nexia to jeden z najpopularniejszych samochodów sprzedawanych w salonach.
Volzhsky Automobile Plant była bardzo nieszczęśliwa, gdy Daewoo Nexia została zmontowana w Uzbekistanie. W końcu ceny Daewoo i VAZ praktycznie się nie różniły. Nexia została wyprodukowana na bazie niemieckiego Opla Cadetta, tylko z koreańskim nadwoziem. W tym czasie Opel nie produkował już tego modelu, chociaż wszystkie jego wady zostały wyeliminowane. Była tylko jedna wada: nie było Aerbegów.
Negatywnych opinii na temat Nexii jest wiele: trudno utrzymać się na drodze, sterowanie nie jest na równi, podwozie jest mierne, prawdopodobnie nie ma izolacji akustycznej niż jest. Jednak w tej cenie nie znajdziesz nic lepszego!
Najprostsze wyposażenie GL obejmuje tylko muzykę i bezkontaktowe otwieranie bagażnika i zbiornika paliwa. Wersja GLE posiada dużą liczbę opcji: wspomaganie kierownicy, elektryczne napędy szyb, centralny zamek, światła przeciwmgielne. W tej modyfikacji można znaleźć klimatyzator, który był oferowany jako dodatkowa opcja.
Używana Nexia jest niedroga.
Nadwozie i podwozie
Niestety, odporność na rdzę jest poniżej średniej. Nie ma sposobu, aby to naprawić, dlatego kupując samochód, sprawdź stan obudowy.
Podwozie nie wyróżnia się trwałością opelevskaya. Faktem jest, że roślina oszczędza na szczegółach. Końcówki kierownicy nie przeżywają do 50000 km, amortyzatory do 30000 km. Sprężyny tylne pękają, jeśli jedziesz trochę szybciej po torach kolejowych. 120 000 km będzie wymagało wymiany kuli, drążków kierowniczych, tulei tylnego wahacza.
Silniki i skrzynie biegów
Nexia została wyposażona w dwa rodzaje silników: 1,5-litrowy z 8 i 16 zaworami. Pierwsza to wysoka jakość i trwałość. Drugi jest mocniejszy, ale nie tak niezawodny. Jeśli pęknie pasek rozrządu, 16-zaworowy zawór będzie musiał zostać uporządkowany (kosztowna przyjemność dla właściciela budżetowego samochodu zagranicznego).
Pamiętaj: poprzedni właściciele mogli mieć mniej konserwacji niż powinni. Dlatego podczas przeglądu silnika otwórz pokrywę otworu, przez który wlewa się olej. Jeśli znajdziesz czarne osady na wałku rozrządu to nie polecam zabierać tego auta.
Skrzynia biegów to tylko mechanika, taka sama jak w Oplu: nie jest kapryśna i trwała, nie ma nic więcej do dodania. Według producenta nie ma potrzeby wymiany oleju w skrzyni, ale podzielam punkt widzenia ekspertów: należy go wymieniać co 110000 km. Ponieważ pudełko staje się znacznie ciaśniejsze w danym biegu. Nowy wahacz kosztuje 3000 rubli.
Nota Bene!
Eksperci doradzają 92 benzynę. 95 zawiera więcej substancji zawierających metale. Użycie go skróci żywotność zaworów 8- i 16-zaworowych.
Koszt
Co najmniej 70 tysięcy rubli. Za samochód w dobrym stanie poproszą o co najmniej 120 tysięcy rubli.
Wynik
Najbardziej przystępny cenowo samochód w swojej klasie. Kosztuje tyle samo, co VAZ, ale jakość używanej Nexii przewyższa Zhiguli! Radzę jako pierwszy samochód!
Idąc ulicą część kierowców ujrzała samochód z sylwetką Opla Kadeta E, ale zbliżając się można dostrzec emblemat marki Daewoo oraz napis Racer na tylnej części bagażnika. Wiele osób samodzielnie zdecydowało, że był to Kadet z fałszywymi tabliczkami znamionowymi, ale w rzeczywistości jest to licencjonowana kopia niemieckiego samochodu i to od niego zaczęła się historia Nexii. Opel Kadet E był produkowany od 1984 do 1991 roku, model okazał się dość popularny, o czym świadczy samochód roku, który Opel zdobył w Europie. W tamtych latach Daewoo zamierzało produkować wysokiej jakości samochody osobowe, aw 1986 roku ruszyła produkcja Daewoo Racer - uzyskano licencję - nie można tego porównać z kradzieżą. W 1995 roku samochód przeszedł gruntowną modernizację. Podczas zmiany stylizacji rozstaw osi został zwiększony o 100 mm. Model otrzymał nową nazwę - Nexia. W swojej ojczyźnie, Korei Południowej, samochód nosił nazwę Cielo. W 1996 roku rozpoczęto produkcję Nexii w Uzbekistanie w przedsiębiorstwie UzDaewoo oraz w Rostowie. Produkcja Nexii w Rosji trwała zaledwie dwa lata, przedsiębiorstwo nie było w stanie konkurować z tańszymi uzbeckimi Koreańczykami. Dziś koreański samochód można uznać za alternatywę nie tylko dla VAZ 2110, ale także dla już starych biznesowych sedanów: i.
Zewnętrzny przegląd Daewoo Nexia
Zdecydowana większość Daewoo Nexia znajduje się w nadwoziu sedana, ale czasami można znaleźć pięcio- i trzydrzwiowy hatchback. Produkcja hatchbacków była mniej masowa i została przerwana w 2003 roku. Przez wszystkie lata produkcji wyprodukowano dwie podstawowe konfiguracje: GL i GLE. Pierwszy jest budżetowy, wyróżnia go niepomalowane zderzaki i lusterka wsteczne. Droższy GLE wyróżnia się malowanymi zderzakami ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi. Podkreślamy, że szyby przeciwmgielne dość często pękają. Faktem jest, że reflektory dodatkowo podgrzewają światło, a jeśli uderzy w nie woda, soczewka pęka. Mniejsze modyfikacje są obute w opony 175/70 / R13, a mocniejsze wersje z dwuwałowym silnikiem i szesnastozaworową głowicą są obute w opony 185/60 / R14. Dodatkowe calowe i szersze opony mają pozytywny wpływ na prowadzenie. 
Jeśli widzicie przed sobą Nexię na czternastych tarczach z napisem DONC, to przed Wami znajduje się samochód nie starszy niż 2002 rok, to w 2002 roku miała miejsce kolejna zewnętrzna zmiana stylizacji i pojawił się nowy silnik. Od 2002 roku Daewoo wyposażane jest w chromowane kratki chłodnicy o bardziej złożonym kształcie (wcześniej kratka była wykonywana w postaci zwykłej ramki).
Salon i wyposażenie Nexia
Oczywiście w salonie Nexia nie znajdziecie systemu noktowizyjnego ani foteli masujących, ale salon można śmiało uznać za zaletę modelu, gdyż był on najbardziej przestronny wśród konkurencji. 
W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca dla pięciu osób dorosłych. Pozycja siedząca jest dość niska - to odróżnia Nexię od większości aut budżetowych, ale w konfiguracji GLE poduszka siedzenia kierowcy ma regulowaną wysokość. Podstawowa wersja GL może znacznie różnić się od siebie konfiguracją, wszystkie nie posiadają obrotomierza, ale można znaleźć GL z klimatyzacją i wspomaganiem kierownicy. Podstawowe wyposażenie obejmowało radio z czterema głośnikami. Każdy z GLE jest wyposażony w cztery elektrycznie sterowane szyby, ale klimatyzacja, podobnie jak w GL, jest opcją, ale w GLE jest zainstalowany obrotomierz i antena elektryczna. Nie rozpieszczonym kierowcom spodoba się fakt, że klapkę wlewu paliwa i pokrywę bagażnika można otworzyć z kabiny pasażerskiej. Pojemność bagażnika Nexii wynosi 530 litrów, co nawet dziś jest więcej niż wartościowym wskaźnikiem. Wadą bagażnika jest brak możliwości zwiększenia głośności. ponieważ oparcia sofy się nie składają.
Część techniczna i charakterystyka Daewoo Nexia
Jeden z dwóch układów napędowych można zobaczyć pod maską Nexii. Oba silniki mają tę samą pojemność - 1,5 litra, ale drugi jest wyposażony w szesnastozaworową głowicę cylindrów i dwa wałki rozrządu, co zwiększyło moc o 10 KM. Pierwszy silnik rozwija 75 sił, a drugi 85 koni. Tylko mechanicy z pięcioma prędkościami mogą zadokować z elektrowniami Daewoo Nexia. Ręczna skrzynia biegów Nexia jest również znana z pierwszych generacji Opla Vectry i Astry. Biegi są dość długie, w niektórych sytuacjach jest to zaleta, ponieważ oszczędza kierowcy przed częstym włączaniem w mieście. W większości przypadków silniki Daewoo Nexia przed remontem żyją 200-250 tys. Silniki wyposażone są w pasek, który należy wymieniać przynajmniej raz na 50000 kilometrów. Zauważ, że gdy pasek się zerwie, zawory nie zawsze stykają się z tłokami, ale jeśli w przypadku 16v przerwa nastąpiła przy dużych prędkościach, ale takie spotkanie jest bardzo prawdopodobne. Przeguby CV przednich kół Koreanki są pielęgnowane na 100 000 km. Fabryczne amortyzatory BOGE, które zostały zamontowane na UzDaewoo są dość miękkie i wygodne, ale zwykle wystarczają na nie więcej niż 30000 km. Przeguby kulowe w Daewoo zespołu uzbeckiego są skręcane trzema śrubami, dzięki czemu można je zdejmować. Piłki przebiegają 100 000 km. Końce drążków kierowniczych samochodu osobowego mogą wytrzymać 30-40 tys.
Zwróćmy uwagę na charakterystykę techniczną Daewoo Nexia z podstawowym silnikiem ośmiozaworowym.
Specyfikacje
Silnik: benzyna 1,5
Objętość: 1490 kostek
Moc: 75 KM
Moment obrotowy: 124N.M
Liczba zaworów: 8v
Wskaźniki efektywności:
Przyspieszenie 0 - 100 km: 12,5 s
Maksymalna prędkość: 163 km
Średnie zużycie paliwa: 6,3 l
Pojemność zbiornika paliwa: 50L
Ciało:
Wymiary: 4480 mm * 1660 mm * 1390 mm
Rozstaw osi: 2520 mm
Masa własna: 969 kg
Prześwit: 160 mm
Stopień sprężania ośmiu zaworów wynosi 9,5: 1. Według danych paszportowych mocniejsza wersja przyspiesza do stu w 12,2, czyli tylko o 0,3 sekundy szybciej, a jej maksymalna prędkość to 170 km. 16v - silnik zużywa średnio więcej paliwa na litr. Hamulce tarczowe są zamontowane z przodu Daewoo, a hamulce bębnowe z tyłu.
Cena £
Obecnie używana Nexia w dobrym stanie kosztuje 5000 USD.
Co mogę powiedzieć o samochodzie? No cóż, można by zacząć ją chwalić, by uzasadnić swój wybór lub przeciwnie, krytykować, ale nie o to chodzi. Recenzji tego samochodu jest wystarczająco dużo i każdy z nich ma prawo istnieć, skoro kupno używanego auta - 90% auta to ... pełna recenzja →
Dzień dobry wszystkim. Chcę podzielić się moim doświadczeniem z posiadania Daewoo Nexia, uważając to za bardziej sprawiedliwe, ponieważ jestem kompletnym niszczycielem automatycznym. Z moich rąk zginęło więcej niż jeden samochód.))) Na początek wziąłem go trochę z drugiej ręki z zasięgiem 10000 km. Nie ... pełna recenzja →
Witam wszystkich, którzy chcą kupić samochód Daewoo Nexia! Posiadałem kilka aut (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16-zaworowy 2010, Cherie Kimo 2008), więc opiszę swoje wrażenia odnośnie danych ... pełna recenzja →
Daewoo Nexia to ... 1,5 litra, 80 litrów. sek., osprzęt GLE, 4 esp, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, przycisk bagażnika i zbiornika. Kolor jest niebieski, ale w paszporcie to szaro-perłowy (jakbym nie był daltonistą), ale nie widziałem ani szarego, ani macicy perłowej. Sprzedawałem Korefana, który zdecydował się na zmianę z Nexii na ... pełną recenzję →
Witam wszystkich, postanowiłem napisać o moim pierwszym samochodzie Daewoo Nexia 1998 1,5 litra. 8 zaworów. Wziąłem już 13-latka, byłem szóstym właścicielem, przebieg 170 tys. Wziąłem to od znajomego, bo w ogóle nie rozumiałem samochodów, kolega zapewnił mnie wystarczająco na całe życie. Samochodem ... pełna recenzja →
Cóż, wszystko zaczęło się smutno, w '12 było sporo wydatków: kupili mieszkanie, samochód dla męża jest dość drogi i naturalnie, żeby nie zaciągać się pożyczkami, trzeba było poświęcić się i szybko je znaleziono .... Ogólnie wrzesień nadchodzi zima, nie ma samochodu. Z nieodłącznym tylko ... pełną recenzją →
Witaj! Tutaj wreszcie znalazłem czas na napisanie opinii o Daewoo. Wziąłem nowy w kabinie, w 2010 roku, przedostatni stopień. Wcześniej były VAZ (21099) i Elantra. Myślałem o zakupie czegoś z drugiej ręki, ale nie mogłem znaleźć nic wartościowego, więc wziąłem Nexię. Podróżowałem trzy 2 ... pełna recenzja →
Witam wszystkich, teraz w kreatywnym szpitalu i postanowiłem napisać podwójną recenzję o uzbeckiej kobiecie. 2010, gówniana sytuacja, budowa domu zabiła mój budżet. Szedłem pieszo, czasem zabierałem Fabię od ojca i brata Almerii. Kiedyś wróciłem do domu i zobaczyłem hondę z ... pełną recenzją →
Półtora roku eksploatacji… cóż mogę powiedzieć… Przywykłem do tego, teraz samochód jest jak narkotyk. A ja ją kocham i nienawidzę jej ... tak jak z dziewczyną ... Samochód żyje własnym życiem i nastrojem ... jeśli chce - po prostu jeździ ... nastrój jest dobry - powala więc że to już jest straszne ... i zdarza się, że ... kompletna recenzja →
Samochód wyprodukowany w 2004 roku, kupiony i użytkowany na Uralu, sprzęt GLE, bez klimatyzacji (tego lata jest gorąco :-)), ale z szyberdachem, dobrą muzyką, sygnalizacją z autostartem (zimą to tylko ratunek, zwłaszcza tryb sterowania i automatyczny start od… pełnej recenzji →
Kupiłem sobie Daewoo Nexia na początku 2006 roku. Wcześniej poszedłem do VAZ 7 i 9 modeli. Rozważałem Lanosa, Logana jako opcję, ale nadal zdecydowałem się na Nexię, ponieważ była bardziej przystępna cenowo (z rabatem za poprzedni rok wydania). I mniej wątpliwości co do niezawodności ... pełna recenzja →
Przepraszam, ale chcę uzasadnić mój punkt widzenia na temat śmieci samochodowych w kraju. Od pierwszego do siódmego modele Zhiguli są prawie takie same, tylko wygląd i wnętrze nieznacznie się zmieniły. A wszyscy wiemy, że w latach sześćdziesiątych ukazał się grosz i że to Fiat-124, ... pełna recenzja →
Wziął nowy samochód i wnętrze, wydanie 2012. Jedyną dobrą rzeczą jest silnik i skrzynia biegów, reszta trochę różni się od dziewiątki, ościeżnice w pierwszym roku były odsłonięte dzień po dniu, najbardziej nieprzyjemne jest to, że woda wlewała się do kabiny (kiedy to odkryłem Byłem w takiej wściekłości i złości) spod spodu ... recenzja jest całkowicie →
Witaj! Postanowiłem więc napisać o moim nowym samochodzie. Przed Nexią jeździł Łowcą w wojsku, po służbie - na klasyku przez 1,5 roku. Wybrałem samochód na podstawie kosztu, używany samochód został od razu upuszczony, a wśród nowych w kategorii do 400 tysięcy rubli. wybór nie jest taki wielki. Przeczytaj recenzje ... pełna recenzja →
Kupiłem nowego Daewoo Nexię w salonie w 2007 roku. Wyjazd za pięć lat, przebieg 70 tys. Km. Co roku wyjeżdżałem z rodziną na południe, codziennie (przez cały rok) do pracy - 15 km. w zasadzie nie było żadnych problemów. wymieniłem chłodnicę (jakiś łajdak wystrzelony z pneumatyki), ... kompletny przegląd →
Cześć wszystkim! Ogólnie taksówkę ... Po kilku latach jazdy na łyżwach na dziewiątce o przebiegu około 300 akrów, sprzedałem ją, aby przelicytować. Szukałem zamiennika Lanos, Nexia ... Generalnie prędzej czy później złapał mnie w normalnym stanie Ksyushka, 2005, kolor ojczysty na prędkościomierzu 80 tyś km, właściciel ... pełna recenzja →
Cześć. Kiedy pojawiło się pytanie o nowy samochód, wszystko jak zwykle opierało się na pieniądzach. Dokładniej, nawet pod ich nieobecność. To, co udało nam się zgromadzić do czasu upadku poobijanego forda, wystarczyło albo na VAZ, albo na coś używanego. Desire ... pełna recenzja →
Cześć. Od około roku jeżdżę Nexią, 108 koni, wspomaganie kierownicy, bez kondeyi, żeby w ogóle się nie rozpieszczać. I okazuje się droższe, ale nie było dużo pieniędzy, kiedy brałem samochód. Będąc w samochodzie lubię praktycznie wszystko. Silnik stosunkowo cichy, płynnie pracuje, ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim! W wolnym czasie postanowiłem trochę opowiedzieć o mojej Daewoo Nexia. SOHC, luksusowa klasa, 1,5-litrowy silnik, odbyła się w kwietniu tego roku. Wiek w zasadzie pozwala mniej lub bardziej pewnie mówić o aucie, przynajmniej pierwsze wnioski ... pełna recenzja →
Witaj! Kupiłem samochód w lutym wyłącznie jako sprawny samochód, ponieważ znajduje się w bilansie mojego biura i jest w pełni i całkowicie objęty ochroną. Z początku krępująca była moc silnika, który nie pozwala zapomnieć i czasem próbuje coś wyciągnąć. Koszt jest wciąż zbyt duży, na ... pełną recenzję →
Cześć wszystkim. Kupiłem sobie Nexię w grudniu 2010 roku. Przebieg 12 000. 16 zaworów, maksymalny stopień, szczególnie postanowiłem nie oszczędzać, pieniędzy było jeszcze na dobry niedrogi samochód, ale zdecydowanie za mało na bardziej prestiżowy samochód. A cena Nexii wciąż nie jest ... pełna recenzja →
Pół roku odkąd dołączyłem do obozu „Niekowodowa”. I to właśnie Nexię wziął niemal przez przypadek. Tak się złożyło, że w ostatniej chwili musiałem trochę uszczypnąć z planowanej kwoty, a te opcje, które były wcześniej rozważane, po prostu nie zostały uwzględnione w budżecie. Stał się ... kompletna recenzja →
Tylko tracąc wszystko do końca, zyskujemy wolność. Powiem ci dalej, zgodnie z moimi odczuciami. Samochód jest obsługiwany w trybie „taxi”. Minimalny miesięczny przebieg to 8000 km. Samochód ze wszystkimi swoimi wadami to pracujący koń. To nie jest koń arabski) i nie ... pełna recenzja →
Cześć. Przeniesiono do Nexii z VAZ 2115. Dlaczego się przeprowadziłeś? Torturowano mnie, by leżeć pod okresowo psującym się pomysłem rosyjskiego przemysłu samochodowego. Kiedy zdałem sobie sprawę, że na naprawach auta spędzam prawie tyle samo czasu, co na wyjazdach, pomyślałem o zmianie. Poprawione, ... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Od razu po zmianie stylizacji, najpierw patrząc na samochód, a potem na dostępne fundusze, kupiłem sobie Nexię. Dlatego to Nexia? Po pierwsze, sporo słyszałem o starych maszynach, które inaczej nie nazywano całkowicie niezniszczalnymi… pełna recenzja →
Nexię wziąłem dla siebie wyłącznie do pracy. To prawda, pracuję jako taksówkarz, myślę, że możesz sobie wyobrazić, jak samochód dostaje to w jeden dzień. Średni przebieg to 200-300 kilometrów dziennie po ruchliwych ulicach, więc za sześć miesięcy można napisać kronikę, a dzień na dwa. Silnik w ... pełnej recenzji →
Po uruchomieniu samochód nie gaśnie Lampka kontrolna usterki układów silnika. Jeden człowiek doradził wyłączenie akumulatora akamulyatnuyu na pięć godzin i mówi, że ta lampa zgaśnie, naprawdę nie? Just Auto Dosłownie nowe Co może ... pełna recenzja →
Wcześniej nie jeździłem samochodem osobowym (tylko jeden wieczór na Accent z automatyczną skrzynią biegów). Kiedy w rodzinie pojawiło się pytanie o kupno samochodu i to za około 300 rubli, to porzuciwszy używane i rosyjskie marki, nieuchronnie pozostawili produkty Daewoo. Chińczycy oczywiście się nie odważyli. Matiz ... pełna recenzja →
Pozdrowienia dla ludzi. Podzielę się wrażeniami z Nexii. Samochód serwisowy, wyprodukowany w 2010 roku, przebieg 115 000 na rok i cztery miesiące, średnio ok. 8 tys. Miesięcznie, silnik 8-zaworowy. Natychmiast o problemach. Na początku pracy kontrolka świeci się ciągle, przez kilka ... pełna recenzja →
Cześć. Od maja przeniósł się do obozu neksovodova z obozu vazomartyans. Przeniesiony tylko dlatego, że klasyk VAZ do piątego roku życia upadł, więc nie było sensu ani chęci jego przywrócenia. Po przeliczeniu małych oszczędności i przejrzeniu charakterystyk ... pełny przegląd →
Przebieg 50000 km. Generalnie jestem zadowolony z auta, ale chcę opisać wady i zalety, które zostały zauważone podczas operacji. Muszę od razu powiedzieć, że to mój pierwszy samochód i nie ma co porównywać z praktieskim, a wiele wad należy przypisać brakowi doświadczenia w prowadzeniu samochodu. A więc pierwsza ... pełna recenzja →
Prowadzi od 1993 roku. Zaczął od VAZ-2106 wyprodukowanego w 1978 roku. Potem nowy 2106. Potem 2109, 2110 a teraz "Nyushka". Kupując, wybrałem między VAZ-2110, Chevy-Niva i Nexia. Wybrałem Daewoo i nigdy tego nie żałowałem. Kompletny zestaw Lux, poza Conderem, a szkoda, ale nie był w ... pełnej recenzji →
Kupiłem Nexię w salonie od autoryzowanego sprzedawcy. Przez pierwsze dwa miesiące wyjechałem bez żadnych problemów, ale ostrożnie byłem szczęśliwy jako mały, wciąż nowy samochód, a poza tym całkiem wygodny. Potem zachwyt zniknął, ale przyjemność pozostała. Czujnik przestał działać ... kompletny przegląd →
Samochód kupiłem w marcu 2011 roku. Wcześniej posiadał VAZ-2105, 2115. Nexię od razu polubiłam, silnika nie słychać, skrzynia biegów cicha i czysta, sprzęgło lekkie, dźwiękochłonne na 3+, ale mam dość. Nie rozpieszczają mnie wygodne auta, więc czuję ogromną ... pełną recenzję →
Cześć wszystkim! Postanowiłem trochę porozmawiać o moim Daewoo Nexia SOHC, luksusowym wyposażeniu, silnik 1,5 litra, zakupionym w kwietniu tego roku. Oczywiście wiek nie jest tym, który pewnie mówi o samochodzie, ale są pierwsze wnioski, pierwsze wrażenia i ... pełna recenzja →
Witaj! Widzę, że ludzie wybierają Nexię głównie ze względu na cenę, więc to nie jest mój przypadek. Samochód bym ocenił trochę wyżej w tej klasie pieniędzy, ale dość widziałem znajomego, który jeździ Nexią już w 1997 roku i nadal nie narzeka, i zdecydowałem, że to całkiem możliwe ... pełna recenzja →
Witaj! Wziąłem Nexię w marcu 16-zaworową w podstawowej konfiguracji „nie ze względu na dzwonki i gwizdki, ale ze względu na budżet”. Na początku chciałem wziąć coś z VAZów, ale po przeczytaniu forów, przejrzeniu recenzji i zastanowieniu się, zdecydowałem się kupić Nexię. Teraz myślę, że zdecydowałem bardzo dobrze ... pełna recenzja →
Mój pierwszy samochód to klasyk VAZ, no cóż, niezbyt nowy i dosłownie rozpadający się w drodze, raz na zawsze zniechęcony do wzięcia auta domowej roboty, a kiedy w końcu go skończyłem, postanowiłem wyjąć auto z przedziału pasażerskiego i importowany. Mój pierwszy zagraniczny samochód w połączeniu ... pełna recenzja →
Nexia to moja pierwsza. Wziął nowy z salonu, odnowiony. Mam okazję porównać to z klasykami mojego ojca, na których czasami jeździłem wcześniej, więc to jest niebo i ziemia. W siódemce, którą zresztą kupiłem trzy lata temu, nowa i głupio ciągle coś padało ... pełna recenzja →
Kiedy go wziąłem, przeszedł przez ogień i wodę, ponieważ nie miałem dużo pieniędzy, ale chciałem normalny samochód. Długo podróżowałem w ósemce, nie powiem, że jestem bardzo zadowolony, ale z braku lepszego jeździłem) pomyślałem, pomyślałem, potem pożyczyłem pieniądze i zdecydowałem się wziąć Nexię, bo ... recenzja jest kompletne →
Samochód kupiłem w sierpniu i pierwszy miesiąc przejechałem bez żadnych problemów. Aż któregoś dnia bez wyraźnego powodu utknęło na środku drogi. Poszedłem do mistrza. Zbadał, zdiagnozował i znalazł przyczynę. Ponieważ kupiłem go nie w salonie samochodowym, ale od znajomego ...
W sierpniu 2008 roku firma UZ-Daewoo zorganizowała oficjalną prezentację kompaktowego sedana Daewoo Nexia drugiego wcielenia, który w rzeczywistości stał się jedynie owocem modernizacji czterodrzwiowej generacji oryginalnej generacji.
Samochód, który otrzymał wewnętrzny indeks fabryczny „N150”, zmienił się w kilku kierunkach w stosunku do swojego poprzednika - zmienił się zewnętrznie (choć nie stał się dużo bardziej nowoczesny), otrzymał całkowicie przerysowane wnętrze i umieścił pod maską nowe silniki .
Komercyjna produkcja trzytomowej maszyny trwała do sierpnia 2016 roku, po czym ostatecznie została przerwana.
Zewnętrznie „drugi” Daewoo Nexia jest postrzegany jako archaiczny i skromny - stylistyka zewnętrzna wyraźnie nawiązuje do lat 90-tych ubiegłego wieku. Auto prezentuje się najbardziej atrakcyjnie z przodu, a to zasługa agresywnego wyglądu reflektorów i mocno wybitego zderzaka. Z innych punktów widzenia sedan nie ma się za co chwalić - prosta sylwetka z dużą powierzchnią przeszklenia i zaokrąglonymi kwadratowymi nadkolami z tyłu oraz niczym nie wyróżniającym się kanałem z nieporęcznym zderzakiem i niewygodnymi reflektorami.
Pod względem wymiarów zewnętrznych Nexia z drugiego wcielenia wpisuje się w koncepcje klasy C: długość, wysokość i szerokość samochodu to odpowiednio 4482 mm, 1393 mm i 1662 mm. Pomiędzy zestawami kołowymi trójdzielnego pojazdu znajduje się podstawa o wysokości 2520 mm, a prześwit między dnem a jezdnią wynosi 158 mm.
Wewnątrz Daewoo Nexia kontynuuje trend wyznaczony przez nadwozie - wnętrze czterodrzwiowego samochodu wygląda na przestarzałe pod każdym względem: skromny, ale dobrze czytelny zestaw wskaźników, „płaska” trójramienna kierownica i kątowa konsola środkowa, w której znajduje się archaiczny zegar monochromatyczny, trzy „zwroty akcji” systemu klimatycznego i dwudinowy magnetofon (w „podstawie” jest jeszcze łatwiej). Sytuację pogarsza kiepska jakość materiałów wykończeniowych (szeroko stosowane są „dębowe” tworzywa sztuczne) oraz nieudolny montaż.
Przednie fotele „Nexii” drugiej generacji zdeformowane amorficznym profilem z płaskim oparciem i słabo rozwiniętym podparciem bocznym, nie różnią się między sobą dużą ilością regulacji. Tylna kanapa o trzech objętościach jest wyraźnie uformowana dla dwóch osób (choć nie błyszczy gościnnością), a dla nich podaż wolnej przestrzeni, szczególnie w okolicy nóg, jest niezwykle ograniczona.
Bagażnik „drugiego” Daewoo Nexii jest pojemny - 530 litrów w stanie standardowym. Oto tylko tył tylnej sofy nie odchyla się i nie ma luku do transportu długich przedmiotów. Zestaw niezbędnych narzędzi oraz pełnowartościowe koło zapasowe znajduje się w podziemnej niszy samochodu.
Specyfikacje. W kompaktowej limuzynie dostępne są dwie benzynowe jednostki napędowe, które współpracują wyłącznie z 5-biegową „manualną” skrzynią biegów i napędem na przednie koła:
- Rolę silnika bazowego pełni A15SMS inline-four o pojemności 1,5 litra (1498 centymetrów sześciennych) z rozproszonym wtryskiem, 8-zaworową strukturą rozrządu SOHC i elektroniczną jednostką sterującą, wytwarzającą 80 koni mechanicznych przy 5600 obr / min i 123 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 3200 obr / min. W tej wersji auto radzi sobie z pierwszą „setką” w 12,5 sekundy, maksymalnym przyspieszeniem do 175 km / h, a „pije” nie więcej niż 8,1 litra benzyny w trybie mieszanym.
- Bardziej „wydajne” wersje czterodrzwiowego samochodu opierają się na czterocylindrowym silniku F16D3 o pojemności 1,6 litra (1598 centymetrów sześciennych) z wielopunktowym układem „zasilania” i 16-zaworowym paskiem rozrządu w konfiguracji DOHC, potencjał w tym 109 "ogierów" przy 5800 obr / min i 150 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr / min. Dzięki takim cechom auto przyspiesza od postoju do 100 km / h już po 11 sekundach, osiąga maksymalnie 185 km / hi „zjada” około 8,9 litra paliwa w cyklu mieszanym.
Nexia drugiego wcielenia rozciąga się na platformie T-body z napędem na przednie koła koncernu General Motors z zamontowanym poprzecznie silnikiem odziedziczonym po Oplu Kadett E.Przednie koła sedana są zawieszone na niezależnym zawieszeniu z amortyzatorami McPhersona a tył - na częściowo niezależnej architekturze z elastyczną poprzeczką.
Auto wyposażone jest w układ kierowniczy z zębatką (wspomaganie montowane było tylko w drogich wersjach, ale nie było zawarte w „bazie”). Z przodu zastosowano wentylowane hamulce tarczowe na trójdzielnych, a mechanizmy bębnowe z tyłu (ABS nie był nawet oferowany jako opcja).
Opcje i ceny. Daewoo Nexia II cieszyła się stabilnym popytem na rynku rosyjskim i była sprzedawana w trzech wersjach wyposażenia - Classic, Basic i Lux (ceny samochodu w momencie wyjazdu z naszego kraju wahały się od 450 000 do 596 000 rubli).
W „stanie” sedan jest wyposażony wyjątkowo słabo: stalowe felgi mierzące 14 cali, ogrzewanie wnętrza, tekstylna tapicerka siedzeń, zdalne odblokowywanie klapy zbiornika paliwa i osłony bagażnika z przedziału pasażerskiego oraz podgrzewana tylna szyba z regulator czasowy.
Niedaleko standardowej konfiguracji i wersji „topowej” - uzupełnia ją jedynie klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, światła przeciwmgielne, cztery elektrycznie sterowane szyby, dwudinowe radio z czterema głośnikami i złączem USB oraz szyby atermiczne.