Czy kiedykolwiek znalazłeś ślady wycieków w komorze silnika lub zauważyłeś plamy oleju pod swoim samochodem? Pojawienie się takich czynników wskazuje na poważne awarie pojazdu, których nie należy ignorować. Porozmawiajmy o tym, dlaczego występują wycieki oleju między silnikiem a skrzynią biegów i jak rozwiązać ten problem.
-
Osobliwości
Smary wlewane do komory silnika i skrzyni biegów samochodu muszą przede wszystkim zapewniać częściom konstrukcyjnym niezawodną ochronę przed przedwczesnym zużyciem. Jednak ze względu na to, że warunki pracy tych układów znacznie się od siebie różnią, nie jest możliwe zastosowanie w obu przypadkach cieczy o tej samej lepkości i składzie chemicznym.
Obydwa smary – przekładniowy i silnikowy – są klasyfikowane według międzynarodowego systemu SAE i mogą mieć bazę mineralną, półsyntetyczną i syntetyczną. Prawdopodobnie na tym kończą się ich podobieństwa.
Układ silnika pojazdu pracuje w warunkach wysokiej temperatury i przeciążeń eksploatacyjnych. Dlatego wymaga cieczy odpornej na zmiany klimatyczne i zapobiegającej powstawaniu reakcji utleniających w obszarze roboczym. Dodatkowo powinien wypłukać z komory silnika cząsteczki węgla powstałe podczas eksploatacji samochodu, ułatwiając tym częściom „swobodne poruszanie się”. Płyn silnikowy krąży w układzie pod wysokim ciśnieniem, dlatego jego lepkość nie powinna być nadmiernie wysoka.
Jeśli chodzi o olej w skrzyni biegów, nie może tu wystąpić nadmierna płynność. Dostarczany jest do części poprzez natryskiwanie, nie podlega krytycznym przeciążeniom i nie wymaga dużej ilości dodatków.
Takie różnice w zastosowaniu smarów decydują o ich żywotności w pojeździe: dla płynu silnikowego waha się on w granicach 5-10 tysięcy kilometrów, dla płynu przekładniowego - 60-80.
Szukam powodów
Lepkość olejów silnikowych w temperaturze – 20 stopni
Wyciek oleju z silnika lub skrzyni biegów samochodu może rozpocząć się natychmiast po jego wymianie. Obecność smug może świadczyć o tym, że świeży płyn nie spełnia wymagań podanych przez producenta samochodu. Na przykład zamiast zwykłej gęstej wody mineralnej zdecydowałeś się na płynne syntetyki. Jeśli samochód odmówi przyjęcia, od razu się o tym dowiesz. Problem ten można łatwo rozwiązać – wystarczy napełnić silnik lub skrzynię biegów olejem o wymaganej lepkości.
Jeżeli zastosowane smary mają wymagane parametry, a na silniku lub skrzyni biegów nadal widoczne są smugi, sytuacja może być poważna. Awaria jednego, nawet najmniejszego elementu może zaburzyć szczelność układów i spowodować brak oleju. Dlatego tak ważne jest, aby usunąć wyciek w odpowiednim czasie.
Pierwszym krokiem jest ustalenie, z którego układu wyciekł olej.
Podstawowa diagnoza rozpoczyna się od zbadania konsystencji, zapachu i koloru wyciekającej cieczy. Paliwa i smary do skrzyni biegów mają ciemny, czasem czerwonawy odcień i bardzo ostry zapach. Płyn jest gęsty i nie wchłania zanieczyszczeń. Te. kropla oleju przekładniowego pokryje się warstwą kurzu, ale go nie wchłonie.
Jeśli chodzi o smar silnikowy, będzie on zachowywał się inaczej w stosunku do zanieczyszczeń: całkowicie je pochłania. Paliwa i smary do silników spalinowych mają bardziej płynną bazę, czerwono-bursztynowy odcień i słaby zapach.
Jeśli kontrola wizualna smug jest utrudniona ze względu na cechy konstrukcyjne samochodu, problem można rozwiązać za pomocą prętowego wskaźnika poziomu oleju. Zmierz poziom płynu w komorze silnika, odchylenie tego wskaźnika od normy będzie wskazywać na problem.
Niektóre nowoczesne samochody mają bagnet do sprawdzania poziomu oleju w skrzyni. Ale zidentyfikuje problem tylko wtedy, gdy smar szybko wycieka ze skrzyni biegów. W takich przypadkach pod przodem samochodu można rozpoznać ciemne plamy płynu technicznego. Drobne wycieki na poziomie smaru nie będą od razu zauważalne, bagnet nie będzie w stanie ich „zauważyć”.
Wyciek smaru z silnika
Jeśli oględziny samochodu i badanie stanu wyciekającego płynu dały podstawy do przypuszczeń, że problem leży w komorze silnika, wówczas konieczne jest zidentyfikowanie najsłabszych punktów układu, przez które olej może wyciekać.
Przyczyny niepowodzeń:
- Przepełnienie cieczy. Niezależnie od tego, jak banalnie to zabrzmi, olej może wyciekać z powodu jego przelania się do komory olejowej. Jeśli napełniłeś smar „na oko” i nie sprawdziłeś jego poziomu, na całym obwodzie silnika może powstać wyciek. Nadmiar materiału krążącego pod wysokim ciśnieniem w silniku spalinowym zostanie po prostu wyciśnięty z przestrzeni roboczej i spłynie po zewnętrznych stronach silnika spalinowego. Problem można łatwo rozwiązać: odkręć korek oleju w dolnej części silnika i poczekaj, aż nadmiar płynu spłynie ze skrzyni korbowej.
- Zużycie, nieprawidłowy montaż lub zniszczenie elementów uszczelniających. Jeśli samochód stał przez dłuższy czas, uszczelki i uszczelki mogły ulec uszkodzeniu z powodu niewystarczającej wilgoci. Po uruchomieniu samochodu nie mogą normalnie funkcjonować (utracona zostaje ich elastyczność), w związku z czym wycieka smar. Rozwiązaniem w tym przypadku jest wymiana problematycznych części na nowe; W Internecie można przeczytać, jak prawidłowo zamontować części uszczelniające, aby wyeliminować wycieki oleju w silniku.
- Niewystarczająca wentylacja skrzyni korbowej. Nadmierne gromadzenie się gazów spalinowych w skrzyni korbowej samochodu może wytworzyć dodatkowe ciśnienie i wycisnąć materiały eksploatacyjne. Taka sytuacja ma miejsce, gdy kanały instalacji wentylacyjnej są zatkane. Zawór deflektora oleju pomoże zdiagnozować ten problem. Sprawdź jego stan. Czy widziałeś niebieskawą lub ciemnobrązową powłokę? Oznacza to, że przyczyna wycieków leży właśnie tutaj. Jeżeli obecność osadów nadal budzi wątpliwości co do niedostatecznej wentylacji skrzyni korbowej, należy przykryć otwarty króciec wlewu oleju małą kartką białego kartonu i uruchomić silnik samochodu (zaleca się utrzymywać go na poziomie 900-1100 obr/min). Dokładne dopasowanie tektury do otworu wlewu oleju świadczy o normalnej pracy instalacji wentylacyjnej. W przeciwnym razie konieczne jest wyczyszczenie lub wymiana rur silnika.
- Deformacja pokrywy zaworów. W rzadkich przypadkach, gdy producenci samochodów stosują metal niskiej jakości, może wystąpić naruszenie geometrii pokrywy zaworów, czemu będą towarzyszyć duże straty oleju. Niestety założenie nowej uszczelki nie rozwiąże problemu. Jedyną możliwą opcją jest wymiana właśnie tej osłony.
„Wyciek” oleju przekładniowego
Jeśli olej pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów ma nieprzyjemny, ostry zapach, oznacza to, że wycieka z układu przeniesienia napędu pojazdu. Co więcej, podobny problem występuje najczęściej w automatycznych skrzyniach biegów: w manualnej skrzyni biegów poziom oleju jest znacznie niższy niż w łożysku wału wejściowego.
Najbardziej prawdopodobną przyczyną wycieków smaru z automatycznej skrzyni biegów jest najczęściej awaria przemiennika momentu obrotowego i pompy olejowej. Nie ma możliwości samodzielnej naprawy tych jednostek: demontaż elementów jest niezwykle pracochłonny. Aby przywrócić samochodowi dawne osiągi, konieczna będzie całkowita wymiana automatycznej skrzyni biegów lub jej kosztowna naprawa.
Najbardziej „nieszkodliwą” dolegliwością skrzyni biegów dla miłośnika motoryzacji może być banalne zużycie uszczelek. Zmieniając je, możesz nadal normalnie użytkować samochód. Nieprawidłowe założenie bagnetu (jeśli jest na wyposażeniu) może również spowodować utratę oleju.
Jeśli zauważysz, że jeden z dwóch układów samochodu jest nieszczelny, ale nie możesz rozpoznać, skąd dokładnie bierze się olej, specjaliści z serwisów pomogą Ci uporać się z problemami w silniku lub skrzyni biegów. Najważniejsze, żeby nie odkładać decyzji na później. Brak oleju może prowadzić do całkowitej utraty osiągów pojazdu.
Środki zapobiegające wyciekom oleju
Niemożliwe jest całkowite zabezpieczenie samochodu przed problemami, ale można znacznie zmniejszyć prawdopodobieństwo ich wystąpienia. Aby to zrobić, wystarczy przestrzegać kilku prostych zasad:
- Stale sprawdzaj poziom smaru za pomocą specjalnego prętowego wskaźnika poziomu. Wyrób sobie nawyk sprawdzania ilości oleju silnikowego co 5-6 dni. Dzięki temu rozwiązaniu możesz rozpoznać obecność problemu, zanim stanie się on krytyczny. Tak, wszystkie nowoczesne samochody posiadają specjalny czujnik, który informuje kierowcę w przypadku wycieku oleju z silnika. Ale aktywuje się dopiero po zużyciu więcej niż 300-500 ml.
- Regularnie konserwuj swój pojazd. Dzięki temu można szybko zauważyć uszkodzony element systemu i wymienić go na nowy. Ponadto regularna wymiana płynu olejowego zapobiegnie tworzeniu się osadów sadzy i szlamu oraz zwiększy stopień ochrony elementów silnika przed nadmiernym zużyciem.
- Kupuj wyłącznie produkty zalecane przez producenta pojazdu. Instrukcja obsługi Twojego pojazdu zawiera informacje o zalecanej lepkości oleju silnikowego. Spełnienie tych wymagań pozwoli wydłużyć żywotność układu napędowego. Wybierając płyn olejowy, zwróć uwagę na konstrukcję produktu i jakość jego opakowania, aby nie trafić na podróbkę. Wybierając markę, warto zdać się na intuicję. Wiele firm cieszy się dobrą opinią na rynku światowym, ale nie można jednoznacznie stwierdzić, który olej jest lepszy - w końcu każdy pojazd ma swoje własne wymagania dotyczące paliw i smarów.
- Nie obciążaj silnika, jeśli nie został odpowiednio nagrzany. Uruchomiłeś samochód na mrozie i od razu zdecydowałeś się nim pojechać? Następnie zaopatrz się w dużą ilość oleju silnikowego do regularnego uzupełniania. Zagęszczony płyn krąży nierównomiernie w zimnym układzie, więc wciśnięcie pedału gazu może spowodować jego wyciśnięcie z układu; Aby zapobiec wyciskaniu oleju, zaleca się rozgrzewanie silnika przez 10-15 minut.
- Kupuj tylko oryginalne części zamienne. Jeśli znajdziesz przyczynę wycieku oleju z silnika lub skrzyni biegów, natychmiast przystąp do naprawy samochodu. Ale wybierając nowe części do systemu, staraj się preferować oryginalne części zamienne. Ich jakość (a także cena) jest znacznie wyższa niż ich „chińskich” odpowiedników, co oznacza, że mogą wytrzymać dłużej Twój silnik. Nawiasem mówiąc, nieoryginalne części zamienne mogą różnić się rozmiarem od oryginalnych, co z kolei wpłynie na szczelność konstrukcji.
- Jeśli samodzielne wykonanie konserwacji pojazdu nie jest możliwe, powierz tę pracę profesjonalistom. I nie do „techników warsztatowych”, ale do centrów serwisowych specjalizujących się w serwisowaniu pojazdów.
O czym warto pamiętać?
Mieszanie płynów różnych producentów i różnych lepkości może powodować niepożądane skutki: jeśli w czasie jazdy wycieknie olej, a nie będzie czym go uzupełnić, samochód nie będzie mógł dalej jeździć. Wezwij lawetę i zabierz samochód do najbliższej stacji obsługi. Dolewanie oleju o innym składzie - przekładniowym lub silnikowym - jest niedopuszczalne ze względu na to, że wewnątrz instalacji może rozpocząć się niszczycielska reakcja chemiczna, co w konsekwencji doprowadzi do jeszcze większych konsekwencji. Oczywiście w przypadku utraty płynu na autostradzie kierowca może uzupełnić układ olejem pod ręką, ale tylko po to, aby dotrzeć do specjalistów. W przyszłości „kompot” olejowy będzie musiał zostać spuszczony, a instalacja, do której został wlany, dokładnie przepłukana.
Każdy samochód zużywa olej. I nie ma znaczenia, czy jest to samochód z silnikiem Diesla, czy benzyną, z automatem czy manualem. Często przy długotrwałym użytkowaniu olej traci swój poziom. Może nie tylko dostać się do komory spalania, ale także wyciekać w miejscach uszczelnień. A olej silnikowy nie zawsze wycieka. Transmisja również nie jest na to odporna. Co zrobić w przypadku wycieku oleju pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów? W dzisiejszym artykule przyjrzymy się temu zagadnieniu szczegółowo.
Sposób smarowania elementów silnika i skrzyni biegów
W silniku i skrzyni biegów stosuje się różne rodzaje olejów. W tym drugim przypadku jest bardziej lepki. W przeciwieństwie do manualnej skrzyni biegów, silnik i automatyczna skrzynia biegów są smarowane poprzez wymuszony wtrysk płynu. Tę funkcję pełni pompa.
Jeśli chodzi o ręczną skrzynię biegów, olej jest dostarczany do zębów poprzez rozpryskiwanie. Koło zębate umieszczone w obudowie skrzyni biegów pobiera płyn, zapewniając w ten sposób smarowanie zębów w miejscach ich styku. Kolejną funkcją jest harmonogram wymiany oleju. Dla silników spalinowych jest to 8-10 tys. kilometrów, a dla automatycznych skrzyń biegów – 70 tys. Jeśli chodzi o mechanikę, większość samochodów jest bezobsługowa. Oznacza to, że olej wlewa się przez cały okres użytkowania. Nie oznacza to jednak, że nie można sprawdzić poziomu jego pozostałości. Jeśli skrzynia biegów jest nieszczelna, może to spowodować zwiększone zużycie przekładni. W końcu to się nie uda. Podczas wymiany nie trzeba wlewać więcej niż zwykle. Nadmiar płynu po prostu wypłynie ze „słabych” miejsc.
Silnik czy skrzynia biegów?
Jeśli olej wycieka pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów, należy ustalić, z której jednostki wycieka. Jeśli jest to gęsty płyn, oznacza to, że jest to olej przekładniowy, a problem leży w skrzyni biegów. Jeżeli auto ma więcej niż 10 lat należy dokonać przeglądu.Na skutek zużycia i ciągłych wibracji jest wyciskane i wycieka olej. Możesz także użyć skrzyni korbowej. Aby to zrobić, możesz przynieść kawałek papieru do wcześniej usuniętej rury. Jeśli silnik nie ugina się przy obrotach powyżej 1 tys. to układ jest zatkany. W takim przypadku w układzie smarowania silnika występuje zwiększone ciśnienie i płyn zaczyna wypływać, jak mówią, ze wszystkich pęknięć. Słabym punktem jest połączenie ze skrzynią biegów. Przekładnia posiada również własną wentylację.
Odbywa się to przez odpowietrznik. Jeśli jest zatkany, wzrasta poziom ciśnienia wewnątrz i następuje wyciek oleju pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. VAZ-2110 nie jest wyjątkiem. Rozwiązaniem jest wyczyszczenie kanałów wentylacyjnych i wymiana uszczelki. Podczas instalowania tego ostatniego zaleca się zainstalowanie drugiego, niezależnie od stanu, ponieważ jego zasoby są również ograniczone.
Banalne powody
Dlaczego olej wycieka ze skrzyni? Powody mogą być banalne.
To poluzowany korek spustowy lub odkręcone czujniki. Czasami wyciek następuje z powodu luźnego prętowego wskaźnika poziomu. Tutaj można zobaczyć punkty wycieków bez demontażu skrzynki i wyeliminować je na miejscu. Co jednak zrobić, jeśli te części są uszczelnione, a olej nadal przepływa pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów? Spójrzmy dalej.
Poważne błędy
Istnieje wiele przyczyn wycieków oleju, które wymagają demontażu skrzynki. Pierwszym z nich jest awaria uszczelek i innych elementów uszczelniających. Może to być również uszczelka. Jeśli jednak w przypadku silnika jest to wał korbowy, to w skrzyni biegów przecieka element uszczelniający wał wejściowy. Dlaczego olej nadal przepływa pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów? Ten problem występuje, gdy naruszona jest geometria palety. Dzieje się tak często w przypadku uderzenia w dużą dziurę lub inną przeszkodę.
W rezultacie paleta uderza w pudło i ulega deformacji. Jeżeli jest to automatyczna skrzynia biegów przyczyną jest pęknięty pączek ( przekładni hydrokinetycznej) lub uszkodzona pompa olejowa. Sama skrzynka przechodzi w tryb awaryjny. Samochód jeździ tylko na 3 biegu.
O dodatkach
Obecnie w świecie motoryzacyjnym pojawiło się wiele dodatków. A niektórzy właściciele samochodów, decydując, jak naprawić wyciek oleju, biegną do sklepów, aby kupić „cudowny” dodatek. Wlewają go do silnika lub skrzyni biegów (a najczęściej do obu) i czekają na efekt. Ale jak pokazuje praktyka, nie daje to żadnych rezultatów. Dodatek nie jest w stanie wyeliminować mechanicznych uszkodzeń miski, „uszczelnić” rozdartej uszczelki i przywrócić wyciśniętą uszczelkę olejową. Problem nie opuszcza właściciela samochodu. Jedyną rzeczą, która może zmniejszyć skutki wycieków, są zagęszczacze oleju. W ten sposób celowo zmieniasz jego cechy.
Jest to jednak bardzo szkodliwe dla silnika i skrzyni biegów, a wycieki nie zostaną wyeliminowane w 100 procentach. Dlatego konieczna jest naprawa ręcznej skrzyni biegów, wymiana uszczelek i uszczelek. Recenzje właścicieli samochodów nie potwierdzają skuteczności dodatków.
Jak wymienić tylną uszczelkę olejową?
Ta procedura jest dość skomplikowana, ponieważ element znajduje się za układem sprzęgła. Jeśli to usunie wał napędowy. Dalej, podobnie jak w pojazdach z napędem na przednie koła, znajduje się skrzynia biegów, zespół sprzęgła z koszem i tarczami oraz koło zamachowe silnika. Sam tylny uszczelka olejowa jest zamontowany w obudowie i zabezpieczony ośmioma śrubami. Po ich odkręceniu należy wyjąć obudowę i wcisnąć nowy element. Jeśli masz trudności z montażem, możesz użyć młotka gumowego lub zwykłego młotka stalowego z miękką przekładką. Ten ostatni można wykonać z kawałka starego aparatu samochodowego. Następnie wszystkie elementy są montowane w odwrotnej kolejności.
Przód
Dużo łatwiej jest go zmienić niż tylny. Element znajduje się na końcu wału korbowego (w samochodach z silnikiem poprzecznym - w pobliżu prawego słupka). Aby dokonać wymiany należy zdjąć osłonę paska rozrządu i ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP. Poluzowujemy napinacze i zdejmujemy pasek rozrządu z zewnątrz, a także generator, po uprzednim zdjęciu koła pasowego. Spuścić olej silnikowy. Wymontuj koło pasowe wału korbowego. Odkręć pompę olejową. Wewnątrz zostanie wciśnięta uszczelka olejowa. Można go usunąć za pomocą śrubokręta minusowego. Nowy wciska się za pomocą dużej głowicy (27 i więcej) lub na specjalnej maszynie. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
O doborze uszczelek olejowych do skrzyń biegów
Kupując, musisz zastanowić się, jaki olej wlejesz do pudełka w przyszłości.
Istnieją uszczelnienia olejowe o różnej elastyczności - do produktów mineralnych i syntetycznych. Jeśli wlejesz do skrzynki niewłaściwy olej, taki element zacznie pękać. Zwykle dzieje się tak w przypadku „syntetyków”. Posiada dobre właściwości płuczące. Należy pamiętać, że w przypadku automatycznych skrzyń biegów istnieje osobna gama olejów o określonej lepkości. Ich właściwości znacznie różnią się od płynów do manualnych skrzyń biegów.
Utrzymuj silnik w czystości
Po wymianie wszystkich elementów należy umyć silnik z zewnątrz. W ten sposób wyeliminujesz wcześniejsze miejsca wycieków oleju i będziesz wiedział, z których miejsc będzie on wypływał w przypadku awarii. Zaleca się mycie silnika i skrzyni biegów raz na dwa lata. Nie bój się kierować strumienia wody na silnik. Jedyną rzeczą jest zapewnienie szczelności elementów zapłonowych. Są to cewka, rozdzielacz, świece zapłonowe, a zawilgocenie ich jest wyjątkowo niepożądane.
Streszczenie
Zatem w przypadku nieszczelności pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem nie należy zwlekać z naprawą. Nie ma znaczenia, czy jest to manualna, czy automatyczna skrzynia biegów. Jazda na niskim poziomie oleju w równym stopniu zabija te skrzynie, nie mówiąc już o samym silniku. No cóż, codzienne monitorowanie poziomu poprzez wczołganie się pod dno i wyciągnięcie bagnetu (jeśli to pudełko) to po prostu szaleństwo. Dzięki jednorazowej inwestycji finansowej w naprawę zapomnisz o nieszczelnościach na kilka lat. I pamiętaj, że stosując zagęszczacze do oleju nie rozwiązujesz problemu, a jedynie go ukrywasz.
Uważaj na smugi z zaparkowanego samochodu. Obecność kropel oleju pod spodem jest pierwszą oznaką wycieku oleju pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów.
Płyn smarujący stosowany w silniku i skrzyni biegów jest składnikiem zapewniającym osiągi pojazdu. Jednym z problemów, z którymi często spotyka się właściciel samochodu, jest wyciek oleju między zespołem napędowym a skrzynią biegów. Nie ma znaczenia, na jakim paliwie poruszają się pojazdy. Tę usterkę należy natychmiast naprawić, ponieważ jest to oznaka poważnej awarii.
Stosowanie olejów silnikowych i przekładniowych
Do silnika i skrzyni biegów można stosować płyn mineralny, syntetyczny lub półsyntetyczny. Popularna jest syntetyczna wersja paliwa. Ułatwia to uruchomienie zespołu napędowego. W niskich temperaturach olej ten:
- nie gęstnieje;
- Optymalna płynność zostaje zachowana.
Płyn przekładniowy Mobil 1
Takie właściwości posiada olej Mobil 1. Nawet w temperaturze -40°C nie traci swoich właściwości.
W większości samochodów olej silnikowy wymienia się po 10 000 km, a płyn przekładniowy należy wymieniać po 50 000 lub 60 000 km.
Dlatego płyny silnikowe i przekładniowe różnią się właściwościami użytkowymi. Układ samochodu należy sprawdzić pod kątem nieszczelności pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. Dodanie np. oleju syntetycznego do oleju mineralnego prowadzi do nieszczelności. W takim przypadku należy wymienić napełniony olej i dodać to, co było wcześniej.
Przyczyny wycieków oleju pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem w samochodzie
W komorze silnika znajdują się uszczelki. Główną funkcją uszczelki olejowej jest zapobieganie wyciekom i wyciekom paliwa na ruchomych elementach elektrowni, a także skrzyni biegów. Aby wymienić ten materiał eksploatacyjny, należy spuścić paliwo i usunąć wszystkie elementy złączne. Uzbrojony w śrubokręt, uszczelka olejowa jest demontowana.
Co 10 000 km samochód należy oddać na diagnostykę, podczas której pracownicy mogą sprawdzić stan odpowietrznika. Jeśli ten element zostanie zatkany, olej wycieknie ze skrzyni biegów lub silnika z powodu braku niezbędnej wentylacji. Konsekwencją tego jest wzrost ciśnienia w układzie samochodowym. Prowadzi to do wypchnięcia uszczelek olejowych z ich normalnego miejsca, w efekcie czego kierowca staje przed problemem takim jak wyciek oleju.
W przypadku wycieku oleju z automatycznej skrzyni biegów należy:
- sprawdzić wydajność roboczą przemiennika momentu obrotowego;
- stan pompy olejowej.
Zignorowanie tej awarii doprowadzi do dużych kosztów finansowych. W niektórych przypadkach instalacja nowej skrzyni biegów będzie kosztować mniej niż naprawa automatycznej skrzyni biegów.
Innym powodem wycieku oleju ze skrzyni jest nieprawidłowo zamontowany prętowy wskaźnik poziomu. Ta pozycja pozwala dokładnie określić poziom oleju. Jeśli nie zamknie dobrze kanału, istnieje ryzyko wystąpienia nieszczelności.
Zatem istnieje kilka powodów wycieku oleju ze skrzyni biegów. Po pierwsze, jest to zużycie uszczelek olejowych i elementów uszczelniających. Często jest to konsekwencja ich naturalnego zużycia. Zastosowany olej niskiej jakości prowadzi również do zużycia uszczelek. W takim przypadku materiał eksploatacyjny należy wymienić. Po drugie, luźne mocowania i śruby. Trzeba je dostosować. Trzeba też sprawdzić odpowietrznik. Wszystkie te przyczyny są częstymi przyczynami, które można łatwo naprawić samodzielnie. W takim przypadku musisz określić obszar wycieku. Pod autem można znaleźć smugi.
Lokalizacje wycieków oleju i rozwiązywanie problemów
Jeśli olej wycieknie ze skrzyni biegów, pojazd będzie działać nieprawidłowo. Aby pozbyć się przyczyn wycieku oleju pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów, zaleca się wjechanie samochodem do otworu kontrolnego. Dzięki temu możliwe jest dokładne określenie miejsca wycieku paliwa.
Należy zaznaczyć, że wykrycie kropel oleju pod samochodem nie jest jedynie konsekwencją nieszczelności skrzyni biegów, ale również skutkiem uszkodzenia drążka kierowniczego.
Można wyeliminować przyczynę kapania oleju pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów wymieniając skrzynię biegów. Ręczna skrzynia biegów wyróżnia się łatwością konserwacji, nie każdy serwis podejmuje się naprawy automatycznych skrzyń biegów.
Jak naprawić wyciek oleju? Aby zapobiec występowaniu kapania, zaleca się zapewnienie szczelności kompleksów smarnych. Dzięki temu układ przesyłowy będzie pracował pod wysokim ciśnieniem. W wielu wersjach samochodów, w celu wymiany uszczelek olejowych, należy zdjąć skrzynię z pierwotnego miejsca. Ten proces wymaga opieki. Dlatego warto powierzyć to wyspecjalizowanym pracownikom serwisu.
W przypadku wycieku oleju ze skrzyni biegów może jednocześnie pojawić się odgłos zgrzytania. Przyczyną zgrzytania często jest brak paliwa. Im niższy poziom oleju, tym większe ryzyko, że elementy skrzyni biegów przedwcześnie ulegną awarii. Ponadto niski poziom oleju silnikowego powoduje przegrzanie silnika, co może prowadzić do przedwczesnej awarii głowicy cylindrów.
Ilość oleju do układu samochodowego musi być zgodna z normami ustalonymi przez producenta samochodu. Jeżeli pojawi się nadmiar płynu, zostanie on wyciśnięty przez elementy uszczelniające. Zaleca się wymianę elementów uszczelniających skrzynię biegów, jeśli nie wytrzymują one ciśnienia oleju.
Wyciek oleju ze skrzyni biegów jest konsekwencją agresywnego stylu jazdy kierowcy. Jeśli olej wycieka między silnikiem a skrzynią biegów, nie należy odkładać tego problemu na później. Wczesne naprawienie problemu pomaga zminimalizować ryzyko poważnych problemów z samochodem.
Dlatego jedną z częstych awarii pojazdu jest wyciek oleju pomiędzy szybką skrzynią biegów a jednostką napędową. Terminowa pielęgnacja samochodu zapobiegnie występowaniu wycieków ze skrzyni biegów. Do każdej wersji samochodu należy stosować olej odpowiedniej jakości. Wadliwe materiały eksploatacyjne powodujące wycieki należy wymienić.
Każdy kierowca dbający o swój samochód wyrabia w końcu pożyteczny nawyk: przed wyruszeniem w podróż należy sprawdzić, czy pod samochodem nie ma wycieków oleju lub płynu niezamarzającego. Dobrym rozwiązaniem będzie następująca metoda - wieczorem przed zaparkowaniem samochodu pod silnik i skrzynię biegów podłóż czysty karton (np. z pudełka) i wtedy rano będziesz mógł dokładniej zlokalizować problem .
Jeśli widzisz coś podejrzanego, spróbuj znaleźć przyczynę wycieku oleju pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem i napraw ją - w specjalistycznej stacji obsługi lub samodzielnie. Najczęstszym miejscem wycieków oleju jest połączenie między skrzynią biegów a silnikiem. Cóż, jeśli utrzymasz komorę silnika w czystości, łatwiej będzie znaleźć przyczynę utraty smaru. W przeciwnym razie przed diagnozą będziesz musiał wszystko umyć, aby dokładnie zlokalizować wyciek.
Cechy układu smarowania silnika i skrzyni biegów
Silnik i skrzynia biegów smarowane są olejami o różnym składzie chemicznym. Doświadczony kierowca lub mechanik będzie w stanie od razu określić po zapachu lub kolorze, w której jednostce ubywa smaru. Silnik wyposażony jest w układ wymuszonego doprowadzania oleju do elementów i zespołów trących.
W manualnej skrzyni biegów olej dostarczany jest do punktów tarcia poprzez „rozpryskiwanie” z obracających się części. W automatycznych skrzyniach biegów zasilanie odbywa się za pomocą pompy olejowej. Rzadko zdarza się, aby z ręcznej skrzyni biegów wyciekał olej, gdy samochód stoi. Cecha konstrukcyjna jest taka, że poziom oleju jest niższy niż poziom łożyska na wale wejściowym. Dlatego w tego typu pudełkach powstają straty podczas ruchu.
Częstotliwości wymiany oleju w tych jednostkach są różne: olej silnikowy wymienia się co 8-15 tysięcy kilometrów, a olej przekładniowy co 50-70 tysięcy.
Ilość oleju wlewanego do silnika lub skrzyni biegów musi być zgodna z normami producenta. W przypadku głodu oleju części trące zużywają się szybciej, a ich żywotność jest znacznie zmniejszona.
Jeśli olej zostanie wlany w nadmiarze, może się zdarzyć, że nadmiar zostanie po prostu wyciśnięty przez słabe punkty. Konieczne jest ciągłe monitorowanie poziomu płynów smarujących. Wyrób sobie nawyk – przed uruchomieniem samochodu sprawdź poziom oleju w silniku, skrzyni biegów, zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego oraz ilość płynu hamulcowego. Terminowe leczenie będzie znacznie tańsze niż poważne naprawy.
Możliwe przyczyny wycieku oleju pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem
Gdy tylko zauważysz pierwsze oznaki wycieku oleju, musisz natychmiast poszukać miejsca awarii. Nie możemy zwlekać z rozwiązaniem tego problemu. Nie chcesz przecież wylądować gdzieś na środku pola i wrócić do domu lawetą, prawda? Najwygodniejszym sposobem określenia miejsca wycieku oleju pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem jest skorzystanie z podnośnika lub dołu. Krople płynu są zdecydowanie wadą i należy się ich pozbyć.
Jest mało prawdopodobne, że uda się od razu zidentyfikować uszkodzoną jednostkę – brak bezpośredniego dostępu do wrażliwych podzespołów utrudnia to trudne zadanie. Najczęściej problem tkwi w skrzyni biegów i najprawdopodobniej będziesz musiał ją zdemontować, aby dokładnie zdiagnozować i naprawić problem.
Każdy samochód ma swoją własną charakterystykę, ale istnieją pewne ogólne zasady diagnozowania i naprawy awarii. Przede wszystkim musisz zdecydować, jaki rodzaj oleju wycieka - olej z silnika czy ze skrzyni biegów? Można to określić na podstawie zapachu i rodzaju zanieczyszczenia. Rozmiar plamy może określić powagę problemu i ilość utraconego oleju.
W samochodach używanych najpierw zaczyna przeciekać główna uszczelka olejowa silnika. Zwiększony ruch osiowy wału korbowego powoduje wyciskanie uszczelki olejowej i pojawianie się wycieków. Zużyta olejoodporna guma uszczelki olejowej nie może już zatrzymać oleju, który nagrzał się do stanu płynnego. Kiedy układ wentylacji skrzyni korbowej jest zatkany, ciśnienie w układzie wzrasta, a nadmiar oleju ucieka przez słabe punkty.
Przekładnia ma również własny system wentylacji: przez specjalny odpowietrznik rozprężone gorące powietrze opuszcza układ. Jeśli jest zatkany, powstaje nadciśnienie i olej jest również wyciskany. Istnieje tylko jedna realistyczna opcja wyeliminowania wycieków uszczelnień olejowych - wymiana. A jeśli wymienisz jedną z uszczelek, lepiej od razu wymienić drugą, aby nie usuwać pudełka dwa razy. Należy niezwłocznie sprawdzić luz wału, stan jego osadzenia oraz zużycie łożyska.
Przyczyny wycieku oleju, które można wyeliminować bez wyjmowania skrzynki:
- nakrętka spustowa jest luźna;
- luźny montaż sondy pomiarowej (jeśli przewidziano to w konstrukcji przekładni);
- Czujniki są źle zapakowane.
Jeśli nie możesz sobie z tym poradzić i wyciek oleju pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem nadal występuje, przygotuj się na poważniejsze i droższe naprawy. Swoją drogą skonsultuj się z mechanikiem - może wymiana skrzyni będzie tańsza niż poważna naprawa.
Powody wymagające usunięcia boxu z samochodu:
- naruszenie szczelności uszczelek lub uszczelek;
- zużycie głównej uszczelki olejowej;
- zużycie uszczelki olejowej wału wejściowego skrzyni biegów;
- nieprawidłowy montaż uszczelek;
- naruszenie geometrii palety - uderzona lub wygięta paleta rozrywa uszczelkę;
- zatkany układ wentylacji skrzyni korbowej może wytworzyć nadciśnienie i wycisnąć olej;
- zużycie wałów łączących silnik i skrzynię biegów;
- luz na wale wejściowym skrzyni biegów;
- awaria przemiennika momentu obrotowego lub pompy doprowadzającej olej w automatycznych skrzyniach biegów.
Dodatki do oleju
Niektórzy kierowcy, widząc wyciek oleju pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem, natychmiast udają się do sklepu z chemią samochodową, aby zaopatrzyć się w magiczny olej. Dodatki zawierają specjalne substancje przywracające elastyczność uszczelek. Ta właściwość zapewnia przywrócenie szczelnego kontaktu pomiędzy uszczelką olejową a wałami i może tymczasowo wyeliminować wycieki oleju. Tak, dodatek może pomóc, ale tylko na chwilę i tylko w przypadku niewielkiej nieszczelności układu.
Zużycie części nie zniknie, dlatego awaria pozostaje, a ryzyko konieczności poddania się droższym naprawom lub wymianie urządzenia znacznie wzrasta. Nie zaleca się stosowania zagęstników oleju. Mogą wyeliminować wyciek, ale jednocześnie pogorszą smarowanie elementów, co jest obarczone zwiększonym zużyciem silnika lub skrzyni biegów. Jeśli zdecydujesz się na dodatek, wybierz zmiękczający uszczelniacz.
Podsumujmy:
- ślady oleju na podłodze garażu są obowiązkowym powodem kontroli silnika, skrzyni biegów i punktów połączeń;
- słabym punktem używanych samochodów są uszczelki olejowe, najprawdopodobniej ich żywotność dobiegła końca;
- Zdecydowanie warto sprawdzić układ wentylacji silnika i skrzyni biegów;
- dodatek nie pomoże - najprawdopodobniej będziesz musiał poważniej potraktować swój samochód.
Wielu kierowców doświadczyło wycieku oleju między silnikiem a skrzynią biegów. Oczywiście, jak pokazuje praktyka, wszyscy natychmiast udają się do serwisu samochodowego, aby ustalić przyczyny.
Ale często oprócz istniejących usterek pracownicy serwisu samochodowego przypisują także te, które nie istnieją. Dlatego warto zrozumieć przyczyny awarii, a także sposoby jej naprawienia.
Objawy problemu
Zanim przejdziemy bezpośrednio do analizy przyczyn, warto zrozumieć, że wycieki oleju powstają właśnie pomiędzy silnikiem spalinowym a skrzynią biegów. Pierwszym bezpośrednim znakiem jest pojawienie się tłustej plamy na asfalcie. Oczywiście wyciek oleju z silnika może pochodzić z dowolnego miejsca. Dlatego warto bardziej szczegółowo zdiagnozować usterkę.
Aby ustalić, czy olej wycieka z silnika, należy najpierw wyjąć prętowy wskaźnik poziomu oleju z silnika i sprawdzić, gdzie znajduje się znak oleju. Według dokumentacji technicznej dla prawie wszystkich producentów samochodów poziom smaru w zespole napędowym powinien znajdować się pomiędzy znakami maksymalnymi i minimalnymi, gdzieś pośrodku.
Jeśli wskaźnik znacznie spadł, oznacza to wyciek oleju z silnika lub wyciek płynu między silnikiem a skrzynią biegów.
Aby przeprowadzić dokładniejszą diagnozę, należy ustawić pojazd na wykopie lub podnośniku i przeprowadzić kontrolę od dołu. Ponieważ wiele pojazdów ma zabezpieczenie silnika, należy je usunąć. Po demontażu od razu stanie się jasne, dokąd olej trafia z silnika. Pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem pojawi się plama oleju, a smugi będą widoczne.
Można również uznać za pośredni znak, że pod samochodem znaleziono plamy oleju, a sprzęgło zaczęło ciężko pracować, a zmiana biegów była trudna. Można przypuszczać, że olej wycisnął się na tarczę i jest mokra. Utrudnia to obsługę przekładni.
Przyczyny problemu i metody eliminacji
Dlaczego wycieka olej? Przede wszystkim z powodu utraty właściwości uszczelniacza. Warto zatem zauważyć, że płyn smarujący może wyciekać nie tylko z silnika, ale także ze skrzyni biegów, co jest jeszcze bardziej niebezpieczne, ponieważ w większości samochodów nie da się określić rzeczywistego poziomu oleju w skrzyni biegów.
Aby w pełni mieć pewność przepływu oleju pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów, należy zdemontować już zamontowany samochód w dole. Tak więc zdemontowano zabezpieczenie silnika, a za nim odkręcono śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem spalinowym.
To w misce obudowy sprzęgła będzie wystarczająca ilość oleju, a tarcza napędowa będzie cała mokra.
Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, są uszczelki olejowe wału korbowego. Elementy te mogą dość łatwo ulec awarii, nawet po 100 km, ponieważ nie da się od razu określić ich jakości. Aby rozwiązać problem, będziesz musiał ciężko pracować, ponieważ w celu wymiany uszczelki olejowej wału korbowego często konieczne jest zdemontowanie miski.
Chociaż większość kierowców i mechaników tego nie robi. Jeśli weźmiemy pod uwagę samochody takie jak Wołga, to zamiast uszczelki olejowej instalowana jest uszczelka olejowa, z której faktycznie wycieka smar do obudowy sprzęgła.
Zużyte wały i uszczelki również stają się dość częstą przyczyną nieprawidłowego działania. Dotyczy to nie tylko silnika, ale także skrzyni biegów. Pierwszą rzeczą, która budzi podejrzenia, jest wał wejściowy, szczególnie w przypadku automatycznej skrzyni biegów. W takim przypadku konieczna jest wymiana łożysk podporowych i sprawdzenie obudowy pod kątem zużycia. Jeśli w tym przypadku wszystko jest w porządku, warto wymienić wał wejściowy.
Przyczyną może być również zużycie szczeliwa, które pokrywa większość połączeń części metalowych. Jeśli jest zużyty, olej może go łatwo wycisnąć i powstanie wyciek.
Jeśli samochód zostanie napełniony niedrogim, domowym olejem silnikowym, który nie ma najlepszych właściwości technicznych, wówczas łatwo będzie wyciekać, szczególnie podczas jazdy. Wymiana szczeliwa może rozwiązać problem wycieku smaru, ale w tym celu konieczne będzie odłączenie części, w których nastąpił wyciek.
Być może jedną z najczęstszych przyczyn wycieków oleju pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów jest poluzowanie śrub łączących w silniku, a mianowicie pomiędzy miską a blokiem cylindrów, w którym zamocowany jest wał korbowy. Aby wyeliminować przyczyny wycieku, warto dokręcić śruby i sprawdzić połączenia uszczelniające.
Jeżeli obudowa bloku jest zużyta w miejscu mocowania łożyska wału korbowego, w takim przypadku warto przeprowadzić prace naprawcze i regeneracyjne na obudowie lub wybrać łożysko o większej średnicy.
Warto wziąć pod uwagę, że będziesz musiał dopasować obudowę do części, w tym celu będziesz musiał wykonać rowek na gniazdo montażowe i instalacyjne.
Konsekwencje nieterminowych napraw
Dlaczego olej opuszcza silnik i gdzie się to określa. Teraz warto zastanowić się nad konsekwencjami przedwczesnych napraw. Jak wiadomo, silnik bez oleju nie może się poruszać, ponieważ olej ma nie tylko właściwości smarne, ale także ma właściwości chłodzące. Dlatego konsekwencje niskiego poziomu oleju w silniku będą śmiertelne, szczególnie podczas długotrwałej pracy jednostki napędowej. Rozważmy główne konsekwencje:
- Zwiększone zużycie wału korbowego i grupy tłoków. Zatem niewystarczający poziom oleju może prowadzić do znacznie wyższej produkcji.
- Zwiększone zużycie części doprowadzi do pojawienia się dużej ilości wiórów metalowych w pozostałym smarze, co dodatkowo zwiększy stopień zużycia części. Dlatego w pierwszej kolejności zużywają się uszczelki olejowe i elementy uszczelniające.
- Również niski poziom oleju, zarówno w skrzyni, jak i w silniku, prowadzi do znacznego przegrzania silnika, a co za tym idzie, istnieje ryzyko przegrzania silnika i odkształcenia lub wygięcia głowicy cylindrów.
Wniosek
Zidentyfikowano główne przyczyny i metody eliminacji nieszczelności pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem. Warto również zauważyć, że ze względu na wysoki poziom płynu smarującego w silniku i ciśnienie, olej może wywierać nacisk na elementy uszczelniające, co nie wytrzyma i nastąpi rozszczelnienie. Konsekwencje przedwczesnych napraw mogą być również dość poważne i prowadzić do gruntownego remontu jednostki napędowej.