Kontrola powietrza na biegu jałowym: wymiana i konserwacja. Jak rozpoznać wadliwy px. Jak działa px

Standardowy czujnik prędkości biegu jałowego w VAZ 2110 (DHX) to produkt kontrolujący i stabilizujący prędkość jałową silnika. Aby go zdiagnozować i konserwować, trzeba wiedzieć, gdzie w tym modelu znajduje się czujnik prędkości biegu jałowego. Dla niedoświadczonych miłośników motoryzacji informujemy, że część obudowy DXH mocowana jest za pomocą 2 śrub do korpusu przepustnicy samochodu.

Zasada działania czujnika prędkości biegu jałowego

Sam czujnik prędkości biegu jałowego, którego cena nie jest wartością graniczną, to EDC typu krokowego z „stożkową” igłą. W razie potrzeby, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, produkt podlega zmianie średnicy dodatkowego przewodu powietrza z pominięciem przepustnicy, która w tym momencie jest w stanie zamkniętym.

Wynika z tego, że do silnika pompowana jest pewna ilość mas powietrza niezbędna do pracy w tym trybie. Objętość ta podlega rejestracji przez czujnik – przepływomierz powietrza, a specjalny sterownik, uwzględniając wymagania przepływomierza, przygotowuje mieszankę paliwowo-powietrzną o wymaganym stężeniu. Ten roztwór aerozolu wchodzi następnie do zespołu napędowego pojazdu przez dysze wtryskiwaczy.

Jednocześnie sterownik otrzymuje impuls z czujnika położenia wału korbowego, na podstawie którego rejestruje wymaganą liczbę obrotów silnika i po uwzględnieniu parametrów swojej pracy wydaje polecenie DXX. Powoduje to zmniejszenie lub zwiększenie przepływu powietrza z pominięciem zamkniętej przepustnicy.

Wady czujnika prędkości biegu jałowego

Większość usterek podczas pracy układu zasilania paliwem w przeważającej większości przypadków wiąże się z prawidłowym działaniem czujnika prędkości biegu jałowego VAZ 2110, którego cena jest dość przystępna dla właścicieli „dziesiątki”.

Te główne awarie obejmują następujące wady:

• silnik mimowolnie przestaje działać, gdy przełącznik „mechaniki” jest ustawiony w pozycji neutralnej;
• niestabilna praca silnika na biegu jałowym przy korzystaniu z innych źródeł energii pojazdu;
• silnik pracuje niestabilnie, gdy prędkość wzrasta przy uruchamianiu „na zimno”;
• spontaniczny spadek lub wzrost prędkości obrotowej biegu jałowego elektrowni podczas korzystania z różnych trybów pracy jednostki silnikowej.

Należy pamiętać, że odczyty czujnika prędkości biegu jałowego wtryskiwacza VAZ 2110 nie są „czytelne” przez automatyczny pokładowy układ zasilania i nie są zintegrowane z systemem alarmowym „Sprawdź silnik”.

Wymiana czujnika prędkości biegu jałowego „dziesiątki”

Uważa się, że przyczyną niestabilnej prędkości biegu jałowego jest czujnik i prawie zawsze jest to prawdą. Dzieje się tak z powodu awarii poszczególnych elementów części i pojawienia się na nich rdzy.W takich przypadkach konieczna jest wymiana czujnika prędkości biegu jałowego na nowy element. Przeprowadzenie tego zabiegu technologicznego nie będzie trudnym zadaniem nawet dla niedoświadczonych kierowców.

Procedura wymiany:

1. Odkręć i usuń zacisk ujemny ze źródła zasilania prądem stałym pojazdu.
2. Zdejmij zatrzask i odłącz blok przewodów.
3. Wymontuj czujnik prędkości biegu jałowego i zamontuj nowy, ponownie montując wszystkie elementy mocujące w odwrotnej kolejności.

Regulacja silnika XX własnymi rękami

Standardowy wskaźnik wartości obrotów wału korbowego na biegu jałowym mieści się w zakresie 0,8 ± 0,05 tys. obr./min. W tym przypadku tuleja ograniczająca jest uszczelniona w położeniu nominalnym.

Jeżeli praca na biegu jałowym jest niestabilna, związana ze spadkiem wartości, a regulacja za pomocą tulei nie pozwala na uzyskanie wymaganego poziomu, należy rozszczelnić tuleję i odkręcić śrubę. Obracając śrubę ilości mieszanki paliwowej wybieramy żądaną prędkość obrotową wału korbowego, a kręcąc śrubą jakości mieszanki wybieramy wymagane stężenie tlenku węgla.

W samochodach VAZ 2110 z silnikiem wtryskowym regulator prędkości biegu jałowego typu IAC służy do stabilizacji prędkości wału korbowego zespołu napędowego.

Test funkcjonalności regulatora przeprowadzany jest w trybie:

1. Usuń ujemny biegun akumulatora.
2. Odłącz IAC od wiązki przewodów bloku.
3. Za pomocą multimetru mierzymy wartość rezystancji uzwojeń sterujących, natomiast parametry pomiarowe na zaciskach A i B oraz C i D regulatora XX powinny osiągać wartości 40-80 Ohm.
4. Jeżeli nie ma wartości pomiarowych, należy wymienić IAC.
5. Odbierając pomiary mierzymy rezystancję na zaciskach B i C, A i D.
6. W tym trybie urządzenie musi wykryć przerwę w obwodzie.
7. Jeżeli nie ma wartości pomiarowych, należy wymienić IAC.
8. Obecność oznaczeń wskazuje na funkcjonalność IAC.

Cena standardowego czujnika prędkości biegu jałowego dla silników wtryskowych jest nieco wyższa niż w przypadku samochodów z silnikiem gaźnikowym, ale jest całkiem do zaakceptowania dla rosyjskich kierowców. Głównym warunkiem przy wyborze takich części jest to, że produkty odpowiadają standardowemu wyposażeniu fabrycznemu. Tak więc w przypadku „dziesiątek” z silnikiem wtryskowym stosuje się regulator prędkości biegu jałowego marki РХХ 2112-1148300.

Celem regulatora prędkości biegu jałowego jest stabilizacja prędkości obrotowej silnika. Powstaje logiczne pytanie: czy obecność tego urządzenia jest aż tak ważna i konieczna? A także, czy w ogóle można się bez tego obejść i jak prawidłowo przeprowadzić naprawy w przypadku awarii. Od tego urządzenia zależy całe działanie samochodu.

Aby zrozumieć na jakie procesy pracy wpływa regulator powietrza biegu jałowego i dlaczego istnieje potrzeba regulacji jego działania, należy poznać zasady jego działania.

Zasada działania

Bardzo ważne jest, aby paliwo i powietrze miały określone proporcje. Ponieważ jeśli jeden lub drugi wskaźnik odbiega od normy, proces spalania nie będzie idealny lub będzie całkowicie nieobecny. Głównym zadaniem regulatora biegu jałowego jest regulacja ilości dostarczanego powietrza w czasie pracy biegu jałowego. Zasilanie nie następuje przez przepustnicę, ponieważ otwiera się po naciśnięciu pedału gazu.

Sterowanie prędkością biegu jałowego składa się z silnika krokowego i iglicy stożkowej obciążonej sprężyną. Aby regulować ilość powietrza na biegu jałowym, należy za pomocą regulatora zmienić przekrój kanału przelotowego. Równolegle z IAC działa specjalny czujnik, który rejestruje ilość powietrza. Z kolei sterownik dostarcza paliwo.

Prawdopodobnie większość osób, które nie są wtajemniczone w zawiłości obsługi samochodu, gdy pojawia się określenie „na biegu jałowym”, myśli, że jest to najprostszy i najłatwiejszy sposób obsługi samochodu, ale jest to dalekie od przypadku. Ten tryb jest najbardziej męczący dla silnika, ponieważ bardzo trudno jest pracować przy niskich prędkościach. Są ku temu powody:

Przyczyną powyższych procesów jest małe natężenie dopływu paliwa wzbogaconego w powietrze do układu wydechowego. W rezultacie reakcja mieszania zachodzi na niewystarczającym poziomie, a poziom wydajności jest znacznie obniżony. Oczywiście przy odpowiedniej regulacji IAC będzie działał przez bardzo długi czas, ale awarie w działaniu tego urządzenia często nie są rzadkością. Najczęściej winne jest złe okablowanie. Instalacja mechanicznego IAC zyskała dość dużą popularność.

Uwaga! Dzięki mechanicznemu RRH można osiągnąć znaczną redukcję toksyczności spalin.

Najczęstsze problemy z prędkością biegu jałowego

Ewentualne wystąpienie usterek związanych z działaniem regulatora powietrza biegu jałowego należy traktować bardzo poważnie, ponieważ mogą one prowadzić do tragicznych i niepożądanych konsekwencji. Istnieje wiele specyficznych znaków wskazujących na awarię czujnika prędkości biegu jałowego. Obejmują one:

Musisz wiedzieć, jak sprawdzić sprawność czujnika prędkości biegu jałowego, ponieważ niektóre oznaki awarii mogą wskazywać na nieprawidłowe działanie innych części samochodu.

Przyczyny problemów

Istnieje wiele przyczyn, które mogą prowadzić do tej awarii. Nie powinieneś tracić dużo czasu na zgadywanie, ale musisz rozwiązać problem tak szybko, jak to możliwe. W końcu długotrwałe użytkowanie samochodu z nim może prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem. Istnieją dwie najczęstsze przyczyny nieprawidłowego działania:

• zużycie igły prowadzącej;
• uszkodzone styki w środku korpusu czujnika.

Sprawdzanie przydatności regulatora

Przed przystąpieniem do sprawdzania kontroli biegu jałowego należy upewnić się, że pojazd stoi, czyli zaciągnąć hamulec ręczny i umieścić buty pod kołami. Przyjrzyjmy się najprostszym i najbardziej dostępnym metodom diagnostycznym.

Urządzenie jest usuwane z ogólnego obwodu elektrycznego, a napięcie sprawdzane jest za pomocą woltomierza. Po włączeniu zapłonu powstałe napięcie nie powinno przekraczać standardowych granic, czyli 20 woltów. Jeżeli napięcie jest dużo niższe to jest problem z ładowaniem akumulatora, jeżeli go nie ma warto sprawdzić cały obwód.

Powinieneś sprawdzić poziom oporu. Nie powinna przekraczać 53 omów.

Uwaga! Jeśli kontrola prędkości biegu jałowego działa idealnie, odczyt napięcia będzie bardzo wysoki.

Jeśli włączysz zapłon i podłączysz zasilanie do kontroli prędkości biegu jałowego, igła czujnika powinna zmienić swoje położenie, jeśli nie, oznacza to awarię.

Możliwe, że główną awarią jest działanie samego IAC. Mając pewne umiejętności i wiedzę, możesz samodzielnie wymienić wadliwą kontrolę powietrza jałowego, bez pomocy pracowników serwisu samochodowego.

Wymiana regulatora

Do regulacji regulatora powietrza jałowego w samochodach gaźnikowych służą specjalne śruby, które pozwalają na ręczną wymianę. Będziesz jednak potrzebować dodatkowych urządzeń, takich jak obrotomierz i analizator gazu. Ogólnie rzecz biorąc, proces wymiany zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego w tych pojazdach charakteryzuje się pewną złożonością.

Jednak w nowych pojazdach tę procedurę można wykonać znacznie łatwiej i szybciej. To prawda, że ​​​​będziesz musiał ściśle przestrzegać kilku wskazówek i zaleceń:

Jest jeden mały, ale ważny niuans dotyczący naprawy sterownika powietrza biegu jałowego. Po prostu nie jest to przewidziane. Niektóre wady można wyeliminować, traktując powierzchnię specjalnymi środkami chemicznymi. Na przykład WD-40 lub środek do czyszczenia gaźnika.

Ważny! Wszystkie procedury czyszczenia należy wykonywać tak ostrożnie, jak to możliwe, aby nie uszkodzić urządzenia.

Zakup regulatora

Urządzenie, w którym nie odczuwa się drgań igły, nie podlega naprawie. W takim przypadku, aby nie tracić czasu na bezsensowne wysiłki reanimacyjne, wystarczy się go pozbyć. Aby zakupić nowy czujnik nie trzeba wydawać ogromnych sum pieniędzy.

Rada! Czujniki domowe są uważane za najlepszą opcję pod względem ceny i jakości.

W wyspecjalizowanych sklepach konsultanci handlowi pomogą Ci podjąć decyzję o wyborze czujnika. Jeśli masz wątpliwości co do nowego typu urządzenia, to najlepiej zabrać ze sobą stary czujnik jako próbkę i zakupić właśnie taki model.

Bardzo ważne jest, aby kupić oryginalne urządzenie, a nie tanią podróbkę. Warto zwrócić uwagę na wszelkie napisy i hologramy znajdujące się na opakowaniach. Jeśli występują błędy w pisowni słów lub inne podejrzane aspekty, lepiej odwiedzić inny sklep i wybrać urządzenie, które nie budzi wątpliwości.

Najlepiej kupować w zaufanych miejscach. Aby uzyskać większe gwarancje, możesz sprawdzić dostępność certyfikatów jakości dla określonej jednostki. Nie zapomnij także o paragonie. Zawsze powinieneś go brać, ponieważ to Twoja gwarancja.

Jeżeli w pracy samochodu na biegu jałowym zauważone zostaną zaburzenia nietypowe dla pracy silnika, jak np. gwałtowna zmiana prędkości obrotowej, wówczas należy przeprowadzić diagnostykę w celu ustalenia przyczyny tych zaburzeń. Jeśli problem nie zostanie wykryty i naprawiony na czas, sytuacja może się pogorszyć. Nie należy zdawać się na brak czasu na przeprowadzenie prac naprawczych, ponieważ nie zajmie to dużo.

Wymiana czujnika prędkości biegu jałowego pokazano na przykładzie samochodu VAZ 21103:

Oznaki nieprawidłowego działania czujnika prędkości biegu jałowego w VAZ 2114

Czujnik prędkości biegu jałowego VAZ 2114 przeznaczony jest do kontrolowania i rozwijania wymaganej prędkości silnika samochodu. Czy jest to w ogóle konieczne i za co odpowiada czujnik prędkości biegu jałowego? Jego rdzeniem jest silnik elektryczny ze stożkową igłą zamontowaną w korpusie. Jego zadaniem jest dostarczenie niezbędnej (wymaganej) ilości powietrza do ciągłej pracy silnika samochodu na biegu jałowym.

Jego działanie rozpoczyna się natychmiast po włączeniu zapłonu w samochodzie. Igła stożkowa jest przymocowana do pręta. Czujnik zaczyna nim poruszać, a igła albo otwiera, albo zamyka otwór kalibracyjny w rurce przepustnicy, co zatrzymuje przepływ lub odwrotnie, przepuszcza powietrze. Taka jest zasada działania czujnika prędkości biegu jałowego. Dzięki temu samochód może natychmiast ruszyć z miejsca, nawet gdy silnik jest zimny. Zatem niestabilna praca silnika na biegu jałowym VAZ 2114 powinna ostrzec właściciela samochodu.

Na różnych stronach internetowych, forach i wyszukiwarkach można spotkać się z pytaniami: „Co to jest IAC?” Jest to skrócona nazwa czujnika lub sterownika prędkości powietrza biegu jałowego, dlatego w tym artykule będziemy nazywać ją inaczej.

Regulator prędkości biegu jałowego VAZ 2114

Rozwiązywanie problemów

Nietrudno zrozumieć, że problem tkwi w czujniku, w tym celu nie trzeba udawać się na kosztowną diagnostykę. Istnieją widoczne wskaźniki, które pomagają określić ten podział:

1. Prędkość jałowa pływaków VAZ 2114. Jest to szczególnie zauważalne, jeśli dodatkowo włączysz niektóre urządzenia, takie jak kuchenka, radio samochodowe, światło;
2. Po przełączeniu na prędkość neutralną silnik gaśnie;
3. Silnik się wyłącza;
4. Możliwe są również wibracje ciała. Wszystko to są już oznaki nieprawidłowego działania czujnika prędkości biegu jałowego. Wskaźnikiem jest również zaświecenie ikony „Sprawdź silnik”, ale w tym przypadku nie zawsze może się ona zaświecić.

Istnieje kilka rozwiązań tego problemu:

• Wyczyść to;
• wymienić uszkodzoną część zamienną na nową.

Zanim jednak zdecydujemy, co będzie konieczne w tym konkretnym przypadku, najpierw dowiadujemy się, czy da się to naprawić. W każdym razie, aby uzyskać dokładną diagnozę, regulator należy usunąć. Poniżej zdjęcie, które dla uproszczenia wyszukiwania pokaże jak wygląda czujnik prędkości biegu jałowego.

Wymiana IAC w VAZ 2114

Zdecydowaliśmy się na wygląd, ale aby go usunąć, musimy zdecydować, gdzie znajduje się czujnik prędkości biegu jałowego. Skupiamy się na pedale gazu, do którego idzie linka. Szukamy regulatora prędkości biegu jałowego w VAZ 2114 naprzeciwko tego kabla, a mianowicie na przepustnicy, która znajduje się poniżej czujnika położenia. Jest klejony lub mocowany za pomocą tylko dwóch śrub.

Aby go usunąć, potrzebujesz:

1. Pamiętaj, aby wyłączyć zapłon samochodu i usunąć zaciski akumulatora;
2. Wyciągnij złącze, odłączając prowadzące do niego przewody;
3. Odkręć przewody odpowiednim śrubokrętem i wyjmij samą część zamienną;
4. Jeśli czujnik jest przyklejony, należy najpierw całkowicie wyciągnąć zespół przepustnicy, a następnie ostrożnie odkleić czujnik.

Sprawdzanie stanu

Jeśli masz tester do sprawdzenia, procedura jest uproszczona. Ale możesz zdiagnozować wydajność bez pomocy specjalnych analizatorów. Tutaj nie można obejść się bez pomocy przyjaciela, kolegi, sąsiada lub po prostu znajomego. Należy podłączyć złącze do wymontowanego czujnika. Delikatnie połóż palec na stożkowej igle i jej końcówce. Jednocześnie należy pamiętać, że nie można wywierać nacisku na igłę. Następnie proszę uruchomić samochód (włączyć zapłon). Palec powinien czuć lekkie wibracje (wstrząsy). Wskazuje to na stan pracy regulatora.

Czujnik prędkości biegu jałowego VAZ 2114

Następnie sprawdzamy sam IAC, aby zidentyfikować jego zanieczyszczenie. Należy go wyczyścić, ponieważ zwiększy to jego żywotność i wpłynie na prędkość obrotową silnika i jego działanie. Jest łatwy do czyszczenia. Bierzemy specjalny środek czyszczący przeznaczony do gaźnika. Jest niedrogi, sprzedawany w każdym sklepie samochodowym, a także w wielu hipermarketach w dziale samochodowym. Zanurz wacik w płynie i dokładnie opłucz wszystkie kontakty.

Napełniamy również pręt, sprężynę i igłę stożkową środkiem czyszczącym i za pomocą starej szczoteczki do zębów usuwamy wszelkie zabrudzenia. Aby poprawić wydajność, czyścimy również przepustnicę. Przed ponownym umieszczeniem IAC na swoim miejscu lepiej wyczyścić także zawór i jego gniazdo, a także całą powierzchnię, na której zamocowany jest O-ring. Sam pierścień uszczelniający smarujemy olejem silnikowym i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.

Naprawa i zakup nowego IAC

Powyżej przyjrzeliśmy się procedurze działającego czujnika. Jeśli podczas diagnostyki nie możesz wyczuć palcem wibracji igły, nie warto naprawiać takiego urządzenia. Łatwiej go wyrzucić i kupić nowy. Nie trzeba się tym martwić, ponieważ cena czujnika prędkości biegu jałowego dla VAZ 2114 nie jest wysoka. Najtańsze są te krajowe. Cena zaczyna się od 350 rubli i zależy od producenta i typu. W sumie jest ich 4. To Ty decydujesz, który IAC najlepiej zainstalować w VAZ 2114, ale idealną opcją jest wymiana nowego na podobny.

Możesz zabrać ze sobą stary do sklepu i poprosić o sprzedanie dokładnie tego samego. Sprzedawcy części zamiennych mogą również służyć radą w zakresie wyboru. Czujnik prędkości biegu jałowego można kupić w różnych miejscach, np. w sklepach z częściami samochodowymi i na targowiskach motoryzacyjnych. W takim przypadku warto zwrócić szczególną uwagę na rodzaj opakowania, poprawną pisownię nazw i oznaczeń.

Błędy na pudełku nie są literówkami, ale wskazują, że produkt jest podrobiony. Zewnętrznie opakowanie jest bardzo podobne, więc właściciel samochodu bardzo łatwo nie zauważy różnicy. Niezbędne podzespoły i podzespoły do ​​samochodu lepiej kupować w zaufanych miejscach, zawsze pytać o dowód zakupu, można też poprosić o certyfikaty na interesujący nas model.

Niemożliwe jest określenie dokładnej żywotności IAC. Zależy to od jakości materiału, zakładu produkcyjnego i zużycia całego samochodu. Dlatego oceniając wydajność, należy zwrócić uwagę na powyższe „objawy”. Jak widać, jeśli prędkość VAZ 2114 się zmienia, należy najpierw sprawdzić IAC. W samochodzie nie ma niepotrzebnych elementów, ale dalszy stan silnika zależy od tego, jaką prędkość powinien mieć VAZ 2114 na biegu jałowym. Kiedy ustawisz dźwignię zmiany biegów w pozycji „neutralnej”, Twój żelazny koń może utknąć na dowolnym skrzyżowaniu, co może prowadzić do najbardziej nieprzewidywalnych konsekwencji.

Wadliwy czujnik prędkości biegu jałowego w VAZ 2110 może powodować wiele problemów podczas prowadzenia samochodu. Wydawałoby się, jakie problemy mogą pojawić się w trybie bezczynności? Spróbujmy to rozgryźć.

Konstrukcja, cel i zasada działania

Zastrzegajmy od razu, że wszystkie samochody, czy to krajowe, czy importowane, mają tendencję do psucia się. Jest to naturalne, ponieważ każda część ma swój własny okres użytkowania. Ale jakakolwiek awaria to nie koniec świata, ale problem, który można całkowicie rozwiązać. Czujniki zaliczane są do przyrządów pomiarowych; przetwarzają zmierzone wielkości fizyczne na sygnały elektryczne i wyświetlają dane cyfrowe na wyświetlaczu.

Głównym zadaniem czujnika prędkości biegu jałowego (IAS) jest zmiana prędkości obrotowej wału korbowego poprzez regulację luzu i zmianę ilości przepływającego powietrza. Dlatego bardziej słuszne byłoby nazwanie tego kontrolą powietrza na biegu jałowym (IAC). Jest częścią silnika i ma ogromne znaczenie dla normalnej pracy samochodu jako całości.

Czujnik prędkości biegu jałowego VAZ (zdjęcie 1) składa się z silnika krokowego, sprężyny i drążka zakończonego stożkową igłą. Za pomocą dwóch śrub gwintowanych regulator prędkości biegu jałowego VAZ jest przymocowany do korpusu przepustnicy. Kiedy właściciel samochodu przekręca kluczyk w stacyjce, drążek wysuwa się, opierając się o otwór montażowy: czujnik odczytuje kroki, a zawór powraca do pierwotnego położenia.

Jak zidentyfikować problem?

Awarie w działaniu urządzenia są trudne do zidentyfikowania, ponieważ czujnik prędkości biegu jałowego VAZ nie jest objęty ogólnym systemem monitorowania, a jeśli wystąpi awaria w jego działaniu, lampka kontrolna „Sprawdź silnik” nie sygnalizuje. Ale niektóre charakterystyczne objawy sugerują, że czujnik prędkości biegu jałowego jest uszkodzony, na przykład:

• niestabilna prędkość biegu jałowego;
• gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, silnik mimowolnie się wyłącza;
• Prędkość biegu jałowego zauważalnie spada, gdy włączone są inne urządzenia (ogrzewanie, reflektory);
• mimowolne zwiększenie lub zmniejszenie prędkości, niezależnie od trybu pracy silnika;
• Po uruchomieniu zimnego silnika osiągnięcie wyższych prędkości staje się trudne.

Istnieje kilka sposobów sprawdzenia czujnika prędkości biegu jałowego w VAZ 2110. Przyjrzyjmy się niektórym z nich.

1. Sprawdzenie napięcia idącego do regulatora. Zaciągamy samochód na hamulec ręczny lub montujemy stabilizatory, aby zapobiec jego stoczeniu się. Odłącz czujnik od bloku przewodów. Obecność napięcia sprawdzamy za pomocą konwencjonalnego woltomierza: sonda ujemna znajduje się na silniku, sonda dodatnia znajduje się na zaciskach kostki łączącej, przewody A i D. Włącz zapłon i przeanalizuj uzyskane pomiary. Napięcie robocze musi wynosić co najmniej 12 V. Jeśli jest mniejsze, może wystąpić problem z ładowaniem akumulatora. Jeśli nie ma napięcia (obwód otwarty), sprawdzamy elektroniczną jednostkę sterującą i cały obwód.
2. Pomiar rezystancji obwodu. Analizujemy zaciski A i B, C i D jeden po drugim - działający czujnik wytworzy 53 omy. Mierzymy omy w parach B i C, A i D - rezystancja, jeśli IAC działa prawidłowo, będzie nieskończenie wysoka.

Naprawiamy to sami

Możesz wyczyścić DXH lub wymienić go na nowy w przypadku awarii własnymi rękami. Działania te nie wymagają żadnej szczególnej wiedzy ani umiejętności. Środek do czyszczenia gaźnika kupujesz w sklepie. Następnie umieść samochód na płaskiej powierzchni, otwórz maskę i znajdź IAC na korpusie przepustnicy. Odłącz przewód zasilający od ujemnego bieguna akumulatora, aby zapobiec zwarciu. Po zwolnieniu plastikowego zatrzasku od czujnika biegu jałowego, blok z przewodami zostaje odłączony.

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć obie śruby mocujące. Wymontuj czujnik. Następnie igłę sprężynową i stożkową IAC VAZ należy oczyścić z gruzu i brudu. Należy również wyczyścić otwór montażowy na zespole przepustnicy. Wysusz czujnik i załóż wszystko z powrotem. Kontrola. Jeśli nie zauważysz poprawy pracy silnika, co świadczy o uszkodzonym regulatorze, przystąp do jego wymiany.

Odłącz zasilanie od układu pokładowego, odłącz blok, odkręć elementy mocujące i wyjmij czujnik. Oczyść kanał powietrzny zespołu przepustnicy i powierzchnię montażu pierścienia uszczelniającego z brudu. Sprawdź uszczelkę pod kątem pęknięć i przetarć. Jeśli są obecne, lepiej wymienić je na nowe.

Wytrzyj O-ring olejem silnikowym i umieść go na otworze w zespole przepustnicy. Nowy czujnik włożyć do końca i przykręcić. Przymocuj blok. Podłącz zacisk ujemny. Po zainstalowaniu urządzenia należy je skalibrować. Aby to zrobić, włącz zapłon na 10 sekund. ECU samodzielnie skalibruje DXX.

IAC - regulator prędkości biegu jałowego VAZ 2114, często nazywany również czujnikiem, pełni funkcje regulacji w trybie automatycznym i stabilizacji prędkości biegu jałowego.

Ogólne informacje o regulatorze

Opisywany czujnik prędkości biegu jałowego jest jednym z kluczowych podzespołów, który wraz z innymi urządzeniami zapewnia nieprzerwane i skoordynowane funkcjonowanie całego „organizmu” pojazdu.

IAC znajduje się na zespole przepustnicy, a dokładniej na jego korpusie.

Znalezienie interesującego nas elementu nie jest trudne, znajduje się on w pobliżu czujnika sterującego przepustnicą. Zazwyczaj regulator łączony jest z mechanizmem przepustnicy za pomocą małych śrubek. W rzadkich przypadkach istnieje również możliwość mocowania czujnika za pomocą lakieru.

Regulator prędkości biegu jałowego VAZ 2114 - zasada działania

Pręt znajdujący się na IAC, gdy kierowca załączy zapłon samochodu, wysuwa się na całą długość, a następnie opiera się o specjalny otwór kalibracyjny, który znajduje się w rurze przepustnicy. Po zaznaczeniu przez regulator określonej liczby kroków zawór powraca do pozycji wyjściowej.

Jeśli silnik samochodu się rozgrzeje, czujnik rozpoczęcia regulacji znajduje się w odległości około 40 kroków. Objętość powietrza stale się zmienia wraz ze zmniejszaniem się lub zwiększaniem liczby kroków:

• zmniejszają się, jeśli pręt jest cofnięty;
• zwiększają się w miarę rozciągania pręta.

Skok pręta w VAZ 2114 wynosi 250 kroków.

Dana objętość powietrza dostaje się do silnika spalinowego, co umożliwia jakościową kontrolę biegu jałowego. Powietrze wlatujące do silnika jest badane przez czujnik masowego przepływu powietrza (czujnik masowego przepływu). Następnie na podstawie tej analizy sterownik czujnika masowego przepływu powietrza kieruje wymaganą ilość paliwa przez wtryskiwacze paliwa. Kolejny czujnik, którego zadaniem jest regulacja położenia wału korbowego, monitoruje prędkość obrotową silnika i steruje pracą IAC.

Jeśli silnik jest zimny, za sprawą opisywanego przez nas regulatora, sterownik XX ma możliwość zwiększenia obrotów silnika. Dzięki temu trybowi pojazd może ruszyć z miejsca bez wstępnego rozgrzewania.

Objawy nieprawidłowego działania IAC

Komputer pokładowy samochodu nie może zasygnalizować kierowcy, że kontrola prędkości biegu jałowego VAZ 2114 uległa awarii, ponieważ nie jest wyposażony w urządzenie autodiagnostyczne. Dlatego doświadczeni kierowcy zwracają uwagę na zachowanie swojego samochodu, co mówi im o problemach z IAC.

Oznaki nieprawidłowego działania regulatora są następujące:

• XX prędkość „pływa”;
• na biegu jałowym i po wyjęciu ze skrzyni biegów silnik może zgasnąć;
• przy uruchamianiu silnika na zimno nie ma dużych prędkości.

W przypadku wystąpienia stwierdzonych zjawisk należy przeprowadzić analizę IAC według schematu podanego poniżej.

Sprawdzenie funkcjonalności czujnika

Aby przeanalizować IAC, należy odłączyć go od bloku przewodów, a następnie upewnić się, że na urządzeniu jest napięcie.

Operację wykonuje się za pomocą standardowego woltomierza. Schemat jego wykonania jest następujący:

• zapłon jest wyłączony;
• napięcie jest mierzone.