Tylko niewielka część importerów zna słowa ankieta i geodeta. Termin przyszedł do nas z angielskiego systemu ubezpieczeń morskich. Rzeczoznawca w ubezpieczeniach to inspektor lub agent ubezpieczyciela, który dokonuje kontroli mienia przyjętego do ubezpieczenia.
Ankieta w logistyce
Inspekcja to usługa polegająca na sprawdzeniu ładunku w celu określenia jego stanu zewnętrznego i kompletności pod kątem zgodności z dokumentami na każdym etapie podróży. Usługa może obejmować skrupulatne przeliczenie towaru w paczce cargo z obowiązkowym wykonaniem zdjęć. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia ładunku rzeczoznawca dokumentuje jego fakt, charakter i wielkość.
Dlaczego jest to konieczne?
Obejmuje trzech głównych uczestników: dostawcę, przewoźnika, właściciela ładunku. Istnieje również wielu ważnych dodatkowych kontrahentów: spedytorzy, magazyny, firmy ubezpieczeniowe, organy celne. Na każdym etapie transportu może zaistnieć kontrowersyjna sytuacja z ładunkiem, gdy konieczna będzie ocena stopnia odpowiedzialności każdego uczestnika za straty. W tym celu potrzebna jest „trzecia”, niezależna strona – firma badawcza.
Bardzo często importerzy korzystają z usług takich specjalistów przy transporcie bardzo delikatnych towarów, w celu dodatkowej kontroli opakowania towaru. Usługa sprawdzi się także podczas transportu drogiego i wysoce płynnego ładunku.
Z geodetów korzystają także firmy ubezpieczeniowe. W przypadku przyjęcia ładunku do ubezpieczenia protokół z przeglądu będzie głównym dokumentem pozwalającym określić kwotę odszkodowania przy ocenie szkody. Możesz korzystać z usług inspektorów bez konieczności posiadania ubezpieczenia ładunku.
Dodatkowe usługi
Geodeta może sprawdzić nie tylko towar, ale także pojazd używany do transportu. Sprawdzane będą dopuszczenia do niektórych rodzajów transportu, dostępność niezbędnych zezwoleń i certyfikatów. Inspektor może także odnotować zaplombowanie przedziału ładunkowego i zamieścić w protokole numery plomb.
wnioski
- Przegląd to sprawdzenie stanu ładunku na każdym etapie jego ruchu.
- Firma inspekcyjna dokona kontroli towaru we wszystkich punktach załadunku/rozładunku, powiadomi Cię o tym i udokumentuje wszystkie parametry ładunku: ilość, wagę, integralność opakowania itp.
- W przypadku, gdy wartość ładunku jest wyjątkowo wysoka lub towar jest delikatny, zalecamy skorzystanie z usług ankieterskich.
- Raport rzeczoznawcy pomoże w ustaleniu osób odpowiedzialnych za zdarzenia z towarem i będzie mocnym argumentem w przypadku kontrowersyjnych sytuacji z ładunkiem.
Geodeta to słowo, które nie zna każdego rosyjskiego przedsiębiorcy. Można powiedzieć, że w języku rosyjskim jest to synonim słowa „ekspert”. Instytut Geodetów od dawna funkcjonuje w systemie handlu, produkcji towarowej i transportu towarów od nadawcy do adresata. Co więcej, proces ten przebiega przez wszystkie ogniwa łańcucha transportowego. Usługi inspekcyjne polegają na ustaleniu faktu, charakteru i zakresu uszkodzeń ładunku, a także ustaleniu ilości i ich zgodności z warunkami przewozu lub umową. W niektórych przypadkach biegły ma obowiązek ustalić okoliczności zdarzenia i przywrócić pełny obraz zdarzeń.
Specyfika pracy
Proces transportu jest łańcuchem składającym się z wielu ogniw. Oprócz trzech głównych – odbiorcy, przewoźnika i nadawcy, obejmuje także szereg dodatkowych – magazynowanie, spedytor, czarterujący, ubezpieczyciel, producent towaru.Konieczność oceny przewozu towaru może pojawić się na każdym etapie transportu. A bardzo często zdarza się, że to nie winny uczestnik procesu ponosi karę za straty. Istnieją usługi badawcze mające na celu identyfikację osób odpowiedzialnych za straty. Jest to szereg działań prowadzonych przez niezależnego eksperta, mających na celu ustalenie zarówno źródła strat pieniężnych, jak i przyczyn wystąpienia tego zdarzenia.
Historia wyglądu
Za granicą firmy ubezpieczeniowe, a także praktyka arbitrażowa i sądowa od dawna korzystają z usług rzeczoznawców. Ponadto konieczne jest, aby były one niezależne i nie mogły minimalizować ani wyolbrzymiać ewentualnych strat.
Najprawdopodobniej usługi ankietowe nigdy nie pojawiłyby się w naszym kraju. Była to inicjatywa partnerów zagranicznych, których interesy na granicach morskich kolidowały z interesami rosyjskimi. Pierwsza krajowa firma badawcza przez kilka lat udowadniała, że ma prawo istnieć. Przez bardzo długi czas rosyjscy producenci i handlowcy nie mogli zrozumieć znaczenia takich usług. Zrozumienie ich znaczenia przyszło wraz z analizą pierwszych precedensów w sądach zagranicznych. Wtedy stało się jasne, że aby wygrać sprawę, trzeba poprzeć własne argumenty jakimiś dowodami.
Projekt ankiety
Wszyscy uczestnicy procesu transportowego szczególnie podkreślają znaczenie określenia ilości ładunku. Ładunki jednostkowe w opakowaniach łatwo policzyć, ale w przypadku ładunków masowych pojawia się problem. Ważenie kontenerów, samochodów, wagonów itp. na specjalnych wagach wymaga dużo czasu i znacznych kosztów pracy. Przy każdym ważeniu istnieje duże prawdopodobieństwo błędów, które kumulują się z czasem, dając pozbawionym skrupułów uczestnikom transakcji możliwość oszukania. Aby zapewnić integralność takich operacji, wymagane jest świadczenie usług badawczych.
Istnieje technologia, która pozwala wyeliminować oszustwa podczas ważenia. Nazywa się to „projektem ankiety”. Oznacza to, że sam statek jest ważony przed i po załadunku. W tym przypadku masę ładunku określa się z dokładnością do 0,1 proc.
Bezpieczeństwo ładunku
Jest to jeden z najczęstszych powodów, dla których uczestnicy procesu transportowego zawierają umowę o świadczenie usług ankietowych. Aby uniknąć dostępu do ładunku należy zamontować plomby na przyczepach, kontenerach, ładowniach itp. Jednak nie tyle obecność wypełnień jest istotna, ile poprawność ich ułożenia. I tylko niezależny geodeta może profesjonalnie wykonać tę procedurę. Na ostatnim etapie dostawy ładunku osobiście zweryfikuje bezpieczeństwo plomb.
Orzecznictwo
W wielu firmach procedura ta jest wliczona w usługę ankietowania. Jest to otrzymanie podpisanego certyfikatu od biegłego, w którym zaświadcza on, że np. ładunek jest zabezpieczony i składowany zgodnie z międzynarodowymi standardami. Dzięki temu jest całkowicie bezpieczny dla statku i nie ulegnie uszkodzeniu podczas transportu morskiego. Wszystko to odbywa się zarówno w interesie ubezpieczyciela (lub właściciela ładunku), aby uniknąć wygórowanych wydatków, jak i w interesie przewoźnika ładunku, aby zwolnić go z odpowiedzialności za integralność ładunku.
Do niedawna tylko nieliczni wiedzieli, kim jest geodeta. A teraz z usług tego eksperta korzysta się w różnych dziedzinach: transporcie ładunków (zwłaszcza drogą morską), działalności ubezpieczeniowej w celu oceny ryzyka. Jakie dokładnie obowiązki ma geodeta? A czym on się różni od regulatora? Za granicą rynek tego typu usług jest jasno uregulowany. Jednak w krajach WNP pojęcia te są nieco zamazane i często geodeta jest generalistą (i to nie w najlepszym tego słowa znaczeniu). Zastanówmy się, co jest co.
Kto i kiedy potrzebuje usług geodezyjnych?
Dostawa towarów różnymi środkami transportu to jeden z głównych obszarów działalności geodety. Kontroluje cały proces: od sprawdzenia stanu samego pojazdu, szczegółowej kontroli ładunku, po monitorowanie jego bezpieczeństwa na wszystkich etapach dostawy, zbadanie sytuacji, w której doszło do uszkodzenia i ustalenie przyczyn zdarzenia, sporządzenie protokołu z przeglądu na podstawie rezultaty pracy. Oznacza to, że klient zatrudnia takiego specjalistę do kontroli całego łańcucha dostaw, zabezpieczając się w ten sposób przed ewentualnymi stratami. Przecież jeśli coś stanie się z ładunkiem, to geodeta ustali, kto jest winien takiej sytuacji, a wnioski tego biegłego posłużą jako dowód w przypadku skierowania sprawy do sądu.
W ostatnim czasie w branży ubezpieczeniowej coraz częściej wykorzystuje się usługi ankietowe. Geodeta przedstawia rekomendacje dotyczące ubezpieczenia ryzyka. Biegły po oględzinach danego obiektu wydaje opinię, a ubezpieczyciel na jej podstawie podejmuje decyzję, czy ubezpieczyć to czy tamto ryzyko. W sytuacji, w której ryzyko dla firmy jest duże, logiczne jest zaangażowanie geodety, ponieważ przeprowadzi on dokładniejszą ocenę. A z marketingowego punktu widzenia, aby poprawić swój wizerunek, warto zaprosić rzeczoznawcę do niezależnej wyceny.
Ekspert taki jest wynajmowany przez ubezpieczycieli i ubezpieczających w celu rozstrzygania sporów dotyczących płatności. Niektóre firmy badawcze badają również doradztwo, certyfikację, rynek bezpieczeństwa przemysłowego itp. Geodeta w branży lotniczej bada roszczenia ubezpieczeniowe wynikające z wypadków, incydentów na pokładzie samolotu pasażerskiego lub przymusowego lądowania statku powietrznego. Jest również poszukiwany w takich obszarach, jak działalność rolnicza, transport lądowy, badania morskie i ocena własności intelektualnej.
Okazuje się, że dla nas jest to naprawdę specjalista ogólny. Ale czy inspektor powinien być zaangażowany we wszystkie rodzaje działań – od oceny ładunku po badanie wypadków? A czy wiesz kim jest rzeczoznawca i czym różni się od geodety?
Licznik czy geodeta – jaka jest różnica?
Likwidator zajmuje się rozstrzyganiem sporów ubezpieczeniowych. Jego zadaniem jest obiektywna ocena szkody wyrządzonej ubezpieczającemu, tak aby jego roszczenia zostały uwzględnione przez ubezpieczyciela. Likwidator musi pomóc obu stronom osiągnąć kompromis. Przecież z reguły poszkodowany domaga się maksymalnej kwoty odszkodowania, a ten, kto jest zobowiązany do naprawienia szkody, nie zawsze się z tym zgadza. Wynik sporu zależy od kwalifikacji, kompetencji, a nawet zdolności dyplomatycznych likwidatora oraz od tego, czy strony utrzymają partnerstwo. Jak pokazuje praktyka, w prawie 100% przypadków powstałe spory można rozwiązać bez procesu. Zawód likwidatora zapożyczyliśmy z USA i Wielkiej Brytanii.
Zatem główna różnica między rzeczoznawcą a likwidatorem polega na tym, że pierwszy ocenia mienie, ładunek lub pojazd przed wystąpieniem zdarzenia ubezpieczeniowego, a drugi rozumie sytuację, która już miała miejsce. 
Cechy rynku geodezyjnego w WNP
Wszystko, co nowe, z początku ma trudności z uznaniem. Podobnie jest z tą dziedziną działalności – stosunkowo niedawno na obszarze byłej Unii pojawiło się zapotrzebowanie na usługi geodezyjne. Stało się to w związku z rozwojem stosunków handlowych i transportowych z partnerami zagranicznymi, którzy domagali się zaproszenia geodety w przypadku kolizji interesów stron. Jednak uznanie ich wagi nie nastąpiło od razu, lecz dopiero po przegraniu spraw przed sądami zagranicznymi, gdyż strona krajowa nie była w stanie przedstawić opinii niezależnego biegłego. A tam bez niego nie da się niczego udowodnić.
Dlaczego czasami mylimy pojęcia geodeta i regulator i dlaczego specjaliści się zastępują? Powodem jest to, że w krajach WNP ramy regulacyjne regulujące tego typu usługi są słabo rozwinięte. Na Zachodzie zakres obowiązków i uprawnień specjalistów w tej dziedzinie został już dawno (i to jasno i wyraźnie) nakreślony. Każda zajmuje swoją niszę, firmy mają wieloletnie doświadczenie, bazę klientów i dbają o swoją reputację. A u nas głównym dokumentem przy świadczeniu usług jest umowa o świadczenie usług ankietowych, która może określać dowolne uprawnienia eksperta i wymagania dotyczące zakresu wykonywanych przez niego prac.
Istnieje jeszcze jeden problem w działalności geodetów w krajach WNP. Firma świadcząca tego typu usługi nie może być uzależniona od państwa czy jakiejś struktury departamentalnej. Kluczem do obiektywizmu jest niezależność. W naszym kraju geodeta może czasami być członkiem personelu firmy.
Zdarzają się także przypadki, gdy biegły pracuje jednocześnie np. dla odbiorcy i nadawcy ładunku, dla ubezpieczonego i ubezpieczyciela. Jak to mówią, piecze się dwie pieczenie na jednym ogniu... W praktyce światowej jest to po prostu nie do pomyślenia. Należy więc przestrzegać zasad etyki geodety, aby nie stracić jego reputacji. 
Podczas gdy nasi specjaliści zdobywają doświadczenie i zdobywają przyzwoitą reputację, niektórzy klienci (szczególnie w poważnym biznesie) wolą zapraszać ekspertów z zagranicznych firm badawczych. Nawet jeśli będzie to kosztować więcej. Ale to kwestia wyboru każdego.
Po co nam zatem geodeta?
Należy wykorzystać pozytywne doświadczenia. Po co uczyć się na błędach? Ale tutaj rolę odgrywają czynniki subiektywne - cechy mentalności i problemy w gospodarce. Jednak od wielu lat istnieje już ugruntowany zagraniczny system świadczenia usług ankietowych. Jeżeli firma lub osoba stara się pracować efektywnie, uwzględniając światowe trendy, to zaproszenie geodety powinno stać się normą. Zwłaszcza jeśli masz do czynienia z partnerami zagranicznymi.
W branży ubezpieczeniowej wiele firm woli zrobić to samodzielnie, gdy pojawią się kontrowersyjne sytuacje – zlecić rozwiązanie problemu swoim wewnętrznym prawnikom. To zła droga, nie zawsze specjalista firmy jest w stanie rozstrzygnąć spór. Co więcej, w tym przypadku nie ma potrzeby mówić o obiektywności. Ubezpieczający ma prawo zaskarżyć niekorzystną decyzję. Niezależny rzeczoznawca bezstronnie oceniłby roszczenia stron.
Każdy, kto stara się pracować w nowoczesnych warunkach, rozwijać, poszerzać bazę klientów i po prostu zarabiać, szuka nowych metod pracy. Geodeta to zawód stosunkowo młody (na rynku krajowym), ale już dość poszukiwany. Jeśli taki specjalista przynosi realną korzyść, to dlaczego nie skorzystać z jego usług?
Dokonywanie inspekcji statków i ładunków oraz opiniowanie ich stanu, rozmiaru uszkodzeń w wypadkach, zdatności statku do żeglugi itp. S. może zostać zaproszony przez armatora, czarterującego, właściciela ładunku, towarzystwo ubezpieczeniowe i klasyfikacyjne. S., dokonujący oględzin ubezpieczonych przedmiotów, musi posiadać niezbędną wiedzę i doświadczenie, aby kompetentnie sformalizować kontrolę lub sporządzić zaświadczenie awaryjne, mając na uwadze, że dokumenty te stanowią podstawę do rozstrzygania ewentualnych sporów prawnych lub są związane z pokryciem strat.
Duży słownik prawniczy. - M.: Infra-M. A. Ya Sukharev, V. E. Krutskikh, A. Ya. Suchariew. 2003 .
Synonimy:Zobacz, co oznacza „SURVEYOR” w innych słownikach:
Inspektor lub agent ubezpieczyciela, który sprawdza mienie przyjęte do ubezpieczenia. Na podstawie opinii rzeczoznawcy ubezpieczyciel podejmuje decyzję o zawarciu umowy ubezpieczenia. W praktyce zagranicznej geodetą jest... ... Słownik finansowy
język angielski rzeczoznawca rzeczoznawca, rzeczoznawca, inspektor, agent ubezpieczyciela, dokonujący oględzin obiektu, mienia przyjętego do ubezpieczenia. Na podstawie wniosku S. ubezpieczyciel podejmuje decyzję o ubezpieczeniu majątku, sporządzając odpowiednią umowę... Słownik terminów biznesowych
Rzeczownik, liczba synonimów: 5 inspektor (26) rzeczoznawca (22) geodeta (5) ... Słownik synonimów
- (angielski inspektor) rzeczoznawca, który na wniosek ubezpieczającego lub ubezpieczyciela dokonuje przeglądu ubezpieczonych lub objętych ubezpieczeniem statków i ładunków. Raizberg B.A., Lozovsky L.Sh., Starodubtseva E.B.. Współczesny słownik ekonomiczny. Wydanie drugie, poprawione... Słownik ekonomiczny
Inspektor- firma specjalizująca się w weryfikacji nieruchomości przyjętych lub zastawionych na rzecz banku jako zabezpieczenie wywiązania się kredytobiorcy ze zobowiązań wynikających z kredytu. Ocenia jakość zabezpieczenia, sprawdza uprawnienia... ... Encyklopedia bankowości
Inspektor- (angielski inspektor) osoba posiadająca specjalną wiedzę, do której obowiązków należy przeprowadzanie inspekcji statków i ładunków ubezpieczonych lub podlegających ubezpieczeniu. S. opiniuje stan statku, jego zdolność do żeglugi, ładunek, uszkodzenia w razie wypadku... Encyklopedia prawa
Czy chcesz ulepszyć ten artykuł: Wikifikować artykuł. Dodaj do artykułu (artykuł jest za krótki lub zawiera jedynie definicję słownikową)... Wikipedia
- (angielski geodeta) morze. inspektor zagranicznych towarzystw klasyfikacyjnych ds. nadzoru technicznego statków. Nowy słownik słów obcych. EdwART, 2009. geodeta [eng. geodeta] – morze. inspektor zagranicznych towarzystw klasyfikacyjnych ds.... ... Słownik obcych słów języka rosyjskiego
- (angielski, inspektor) 1) rzeczoznawca, który na wniosek ubezpieczającego lub ubezpieczyciela dokonuje przeglądu ubezpieczonych lub ubezpieczonych statków i ładunków i ma prawo wydać opinię z zastrzeżeniem o ich stanie, wysokości szkody, gdy... . .. Encyklopedyczny słownik ekonomii i prawa
Wiele firm transportowych uwzględnia w swoim pakiecie usług działalność badawczą – oceniającą jakość ładunku na podstawie jego stanu biologicznego lub fizykochemicznego.
Usługi ankietowe- rodzaj niezależnych usług eksperckich świadczonych na zlecenie zainteresowanych stron w celu kontroli jakości towaru w trakcie transportu, czyli innymi słowy - inspekcji ładunku (ankiety).
Początkowo usługi te polegały na sprawdzaniu podlegających ubezpieczeniu lub ubezpieczonych ładunków i statków i były zlecane przez firmy ubezpieczeniowe. Dziś lista usług ankietowych znacznie się poszerzyła i każdy uczestnik procesu transportu ładunku może je zamówić. Wiele firm zajmujących się transportem ładunków na terenie całej Rosji, a także świadczy usługi przeglądowe dla każdego rodzaju ładunków, w tym: drewna i papieru, ładunków masowych i płynnych, metali nieżelaznych i stali walcowanej, żywności, sprzętu AGD, samochodów, maszyn, sprzętu itp. Z reguły inspekcję ładunku można przeprowadzić w trakcie, przed lub po faktycznej realizacji operacji ładunkowych.
Główne usługi świadczone przez firmy badawcze:
- oględziny uszkodzeń ładunku, kontenerów i innych pojazdów, ocena szkód;
- kontrola ładunku podczas rozładunku/załadunku, kontrola przejazdu ładunku;
- pobieranie próbek do badań laboratoryjnych;
- kontrola ładunku przed wysyłką, sprawdzenie stanu opakowania i oznakowania;
- inspekcja i kontrola warunków magazynowania i przechowywania ładunków;
- konto podliczeniowe;
- kontrola stanu technicznego kontenerów;
- kontrola pojazdów pod kątem przydatności do przewozu towarów;
- konsultacje i ekspertyzy w przypadku sporów i roszczeń;
- plombowanie – rozszczelnianie wagonów, samochodów, kontenerów, ładowni;
- dochodzenie w sprawach ubezpieczeniowych, zbieranie informacji;
Warto zaznaczyć, że takim usługom towarzyszy zawsze wydanie odpowiednich dokumentów – raportów i certyfikatów o ustalonym międzynarodowym standardzie, które zawierają pełną i rzetelną informację dotyczącą procesu egzaminacyjnego, standardów stosowanych w tej pracy, a także wyników analiza. Raport jest oficjalnym dokumentem służącym do rozwiązywania kontrowersyjnych sytuacji. Jedną z kluczowych cech usług ankietowych jest to, że muszą one być niezależne. Na tym opiera się praca każdej poważnej firmy badawczej.
Geodeta może także pełnić funkcję doradcy przewoźników i właścicieli ładunków, być obecny podczas procedury kontroli celnej lub weterynaryjnej, zbierać informacje o zdarzeniu w celu ustalenia przyczyn wypadków, a także studiować dostarczone certyfikaty i inne dokumenty dotyczące ładunku.
Kluczem do sukcesu prac ankietowych może być jedynie bezwarunkowy obiektywizm każdej czynności i etapu badania ankietowego, a także jak najbardziej uważne i skrupulatne podejście do każdego szczegółu. Usługi tego typu reprezentują nowy poziom usług transportowych, dlatego już wkrótce mogą stać się obowiązkowym elementem każdego przewozu ładunków. Duże firmy transportowe zawsze dbają o towar swoich klientów, a usługi ankietowe pomagają im zawsze zapanować nad sytuacją.
Dowiedz się więcej o tym czym zajmuje się firma. Certyfikowani specjaliści firmy oceniają jakość na różnych etapach transportu ładunków spożywczych, masowych, niebezpiecznych, budowlanych, płynnych i innych oraz świadczą następujące rodzaje usług:
- kontrola jakości produktu w przedsiębiorstwie produkcyjnym;
- kontrola przed załadunkiem;
- kontrola procesu załadunku;
- obecność inspektora podczas kontroli ładunku (weterynaryjnej, kwarantannowej, celnej);
- inspekcja przeglądowa podczas przeładunku/rozładunku kontenera;
- inspekcja przeglądowa magazynu;
- badania techniczne pojazdów towarowych, kontenerów, wagonów;
- badanie uszkodzeń i ubytków ładunku;
- przegląd statków morskich.
Specjalista firmy zbiera i analizuje niezbędne informacje, składa raport z przeprowadzonej kontroli oraz wystawia certyfikat. Koszt geodetów usług zależy od miejsca kontroli, jej rodzaju, metod badań eksperckich i szeregu innych czynników.
Kontrola jakości produktu w przedsiębiorstwie produkcyjnym (badanie ładunku) obejmuje:
- ustalanie jakości i ilości materiału wprowadzanego do produkcji;
- koordynacja z klientem próbek kontrolnych towaru;
- monitorowanie przestrzegania właściwych warunków przechowywania towaru przed wysyłką;
- kontrola jakości opakowań i prawidłowego oznakowania towarów;
Kontrola przed załadunkiem (badanie ładunku) – kontrola ładunku przed wysyłką do odbiorcy (przed załadunkiem do kontenera, pojazdu, wagonu itp.):
- kontrola stanu ładunku;
- fotografowanie ładunku;
- sprawdzanie oznakowania i jakości opakowania ładunku;
- częściowe otwarcie opakowania i pobranie próbek w celu sprawdzenia jakości wysłanego towaru;
- sprawdzanie dokumentów transportowych i spedycyjnych;
- przeliczenie ładunku (liczenie talmana) sprawdzenie kontenera ładunkowego, sprawdzenie stanu technicznego pojazdu;
- fotografowanie kontenera.
Kontrola procesu załadunku (badanie ładunku):
- fotografowanie procesu załadunku;
- kontrola prawidłowego składowania, rozmieszczenia, zabezpieczenia ładunku.
Obecność inspektora podczas kontroli (inspekcji) ładunku (weterynaryjnej, kwarantannowej, celnej):
- sfotografowanie kontenera przybywającego do kontroli;
- monitorowanie integralności plomb i urządzeń blokujących;
- fotografowanie rozmieszczenia ładunku przed inspekcją i po jej zakończeniu;
- monitorowanie procesu kontroli;
- fotografowanie i monitorowanie procesu pobierania próbek ładunku;
- zapieczętowanie i sfotografowanie zamkniętego pojemnika;
Kontrola przeglądowa podczas przeładunku/rozładunku kontenera:
- weryfikacja urządzeń plombujących (sprawdzanie integralności plomb);
- fotografowanie zamknięć kontenerów i urządzeń zamykających;
- fotografowanie rozmieszczenia ładunku;
- kontrola procesu przeładunku/rozładunku (kontrola podczas rozładunku);
- fotografowanie pustego pojemnika;
- przeliczenie ładunku;
- kontrola jakości ładunku, ważenie ładunku;
- sprawdzenie oznaczeń ładunku i uzgodnienie z dokumentami;
Inspekcja przeglądowa magazynu obejmuje:
- badanie jakości ładunku;
- inwentaryzacja ładunku w magazynie;
- badanie skażenia lub uszkodzenia ładunku powstałego podczas jego przechowywania w magazynie, operacji ładunkowych lub transportu;
- określenie stopnia uszkodzenia ładunku, klasyfikacja ładunku według stanu wizualnego, uszkodzenia;
- kontrola procesów rozładunku towaru na magazyn, załadunku do kontenera, pojazdu;
- ważenie ładunku;
- sprawdzanie oznakowania i opakowania ładunku;
- sprawdzenie warunków przechowywania ładunku;
- Dostarczenie protokołu badania z przeprowadzonej kontroli.
Badania techniczne pojazdów ciężarowych, kontenerów, wagonów
Badanie uszkodzeń i ubytków ładunku obejmuje:
- określenie stopnia uszkodzenia ładunku oraz ilości uszkodzonego ładunku (podczas transportu, załadunku i rozładunku itp.);
- określenie procentu towarów niespełniających norm w całej partii dostawy;
- badanie niewłaściwych warunków przechowywania lub transportu ładunku;
- potwierdzenie nieprawidłowego rozmieszczenia ładunku;
- kalkulacja niedoborów;
- identyfikacja i zalecenia dotyczące usunięcia przyczyn uszkodzenia lub utraty ładunku;
- ustalenie faktu kradzieży ładunku;
- pomoc w dochodzeniu roszczeń ubezpieczeniowych i rozliczaniu strat klientów;