Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Podobne dokumenty

Program produkcji taboru. Analiza wyników finansowych produkcji. Koszty eksploatacji taboru. Utworzenie funduszu wynagrodzeń dla zespołu wynajmującego. Wskaźniki skuteczności wykorzystania kompozycji.

praca semestralna, dodano 29.03.2011

Obliczanie wskaźników techniczno-eksploatacyjnych taboru. Obliczanie kosztów operacyjnych przewozu towarów według marek taboru. Kalkulacja wynagrodzeń, kosztów zmiennych i stałych. Poprawa efektywności taboru.

praca semestralna, dodano 07.03.2011

Analiza typu przedsiębiorstwa na cele produkcyjne. Ocena modelu taboru samochodowego, jego średni dzienny przebieg. Określenie rocznego nakładu pracy, liczby wykonawców obiektu projektowego, form wynagrodzenia i kosztorysów.

praca semestralna, dodano 13.10.2010

Program produkcyjny do eksploatacji taboru. Obliczanie rocznej liczby i pracochłonności utrzymania i napraw taboru. Plan logistyczny. Planowanie kosztów transportu i zysków.

praca semestralna dodana 08.04.2011

Sposoby obniżenia kosztów utrzymania wymaganego poziomu gotowości technicznej taboru podczas wykonywania przewozów pasażerskich. Główne wskaźniki techniczno-ekonomiczne charakteryzujące działalność zajezdni nr 1 KUP „Gorelektrotansport”.

praca semestralna, dodano 01.01.2014

Opis przedsiębiorstwa i warunków eksploatacji taboru. Zapotrzebowanie na paliwo samochodowe i smary. Średnia liczba kierowców. Szacowane koszty ogólne. Kalkulacja kosztu transportu drogowego.

praca semestralna dodano 02/05/2013

Planowanie liczby pracowników. Określenie kosztu jednej standardowej godziny usługi naprawy samochodu. Obliczanie wynagrodzeń pracowników produkcyjnych, kosztów materiałów i części zamiennych do wykonania pracy, kwoty amortyzacji.

praca semestralna, dodano 21.03.2016

Umowa dotycząca korzystania z materiałów witryny

Prosimy o wykorzystywanie prac opublikowanych na stronie wyłącznie do celów osobistych. Publikowanie materiałów na innych stronach jest zabronione.
Ta praca (i wszystkie inne) jest dostępna do pobrania za darmo. Możesz mentalnie podziękować jej autorowi i zespołowi serwisu.

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Podobne dokumenty

Charakterystyka mieszanej wydziałowej złożonej organizacji transportu samochodowego PUP "Minoblsantrans". Harmonogram i tryb działania transportu. Struktura i funkcje służby technicznej. Produkcja i proces technologiczny obsługi i naprawy samochodów.

raport z ćwiczeń, dodano 14.10.2017

Historia powstania floty autobusowej, jej skład według marek samochodów i rodzajów transportu. Struktura zarządzania i baza produkcyjna przedsiębiorstwa. Układ i wyposażenie obecnego obszaru napraw. Mapa technologiczna do naprawy układu zasilania silnika.

raport z ćwiczeń, dodano 03.03.2012

Organizacja i struktura obszarów utrzymania, diagnostyki, napraw i całego przedsiębiorstwa transportu samochodowego w ogóle. Sprzęt technologiczny używany do konserwacji i napraw. Planowanie stanu technicznego pojazdów.

raport z ćwiczeń, dodano 03/07/2010

Wybór usterek samochodu Ził-130. Określenie liczby specjalistycznych kanałów naprawczych. Ocena stanu zasobów przedsiębiorstwa. Analizuj wskaźniki usług technicznych za pomocą wykresów rozrzutu, list kontrolnych i wykresów Z-słupkowych.

test, dodano 16.06.2014

Obliczanie częstotliwości przeglądów i napraw, określanie częstotliwości przebiegu cykli samochodów. Obliczenie współczynnika gotowości technicznej, wyznaczenie współczynnika wykorzystania floty. Dokumentacja techniczna systemu serwisowego.

praca semestralna, dodano 16.05.2010

Analiza działalności przedsiębiorstwa. Utworzenie zaplecza produkcyjno-technicznego stacji obsługi samochodów. Obliczenia technologiczne i certyfikacja usług. Projekt procesu technologicznego przygotowania do malowania i malowania samochodu.

praca semestralna dodano 18.01.2011

Ogólna charakterystyka i struktura organizacji przedsiębiorstwa. Baza remontowa do obsługi i napraw maszyn, system planowania dla tych procesów technologicznych, zawartość. Obliczanie rocznego programu produkcyjnego przedsiębiorstwa.

praca dyplomowa, dodano 25.09.2014

Lista parków maszyn drogowych wg marek i modeli.

Wywrotki KAMAZ 6520 2 2006320 Wywrotki KAMAZ 65115 25 2001260 Samochód na paliwo KAMAZ 53213 1 1996220 Ciągnik MAZ 64229 1 1995320 Długość naczepy 12m MAZ 5516 3 1996330 Długość naczepy 12m MAZ 5516 3 1996330 Sprzęt do nawadniania i żniw KDM 130PM 3 1998 150 Kontenerowiec ZIL 494560 1 1997160 Ciężarówka burtowa ZIL 4331 1 1998185 Kontenerowiec ZIL 591201 3 1998185 Ciężarówka burtowa z manipulatorem hydraulicznym KAMAZ 5320.532150.65115S 3 1994210 Ciężarówka platforma KAMAZ 532150 1 2001240 Ciężarówka burtowa ZIL 130 1 1975150 Ciężarówka KAMAZ 1994 260 Transport technologiczny Gazela 13 2001 100 Autobus PAZ 2 2000 130 2.7

Koniec pracy -

Ten temat należy do sekcji:

Raport z praktyki JSC "Belovskoye"

OJSC „Belovskoye” dąży do tego, aby otaczający świat był czysty i piękny, w tym celu firma aktywnie poszukuje nowych możliwości rozwoju. OJSC "Belovskoye" to prywatna firma z kapitałem rosyjskim zajmująca się produkcją. OJSC "Belovskoye" zajmuje się produkcją mieszanek asfaltobetonowych, asfaltów lanych od 1990 roku, wykonując kapitał i ...

Jeśli potrzebujesz dodatkowych materiałów na ten temat lub nie znalazłeś tego, czego szukałeś, zalecamy skorzystanie z wyszukiwania w naszej bazie prac:

Co zrobimy z otrzymanym materiałem:

Jeśli ten materiał okazał się dla Ciebie przydatny, możesz zapisać go na swojej stronie w sieciach społecznościowych:

Wszystkie tematy w tej sekcji:

Charakterystyka przedsiębiorstwa
Opis przedsiębiorstwa. OJSC „Belovskoye” Zamknięta spółka akcyjna OJSC „Belovskoye”. Obwód kurski, powiat białowski, wieś Giry Zajęty obszar: 2,9 ha OJSC "Belovskoe" zajmuje się produkcją

Główne wskaźniki techniczne i operacyjne przedsiębiorstwa
Główne wskaźniki techniczne i operacyjne przedsiębiorstwa. Roczny koszt robót budowlanych w cenach: 2000 - 358000,0 tysięcy rubli. 2001 - 586241,0 tysięcy rubli. 2002 - 836 241,0 t

Organizacja i zarządzanie produkcją utrzymania i napraw taboru
Organizacja i zarządzanie produkcją utrzymania i napraw taboru. Podstawą efektywności transportu drogowego jest niezawodność taboru, o której mowa w ust

Charakterystyka jednostki produkcyjnej
Charakterystyka jednostki produkcyjnej. Nazwa i przeznaczenie zakładu produkcyjnego (wydział, strefa, warsztat), w którym uczeń pracował i jego obszar. Centrum serwisowe a) Umówienie się

Propozycja zwiększenia wydajności pracy i poprawy jakości pracy wykonywanej na budowie
Propozycja zwiększenia wydajności pracy i poprawy jakości pracy wykonywanej na budowie. Za celowe uważam główne kierunki zwiększania wydajności pracy:

Zestawienie listy parku według marek (modeli) samochodów i grup kompatybilnych technologicznie: (przykład). Stół. 1.2

1.2 Charakterystyka przedmiotu projektu.

1.3 Studium wykonalności projektu.

2. Część rozliczeniowa i technologiczna.

2.1. Wybór i uzasadnienie listy płac przyjętej do kalkulacji.

2.2. Obliczenie rocznego programu produkcyjnego wszystkich typów.

2.2.1. Wyznaczanie standardów.

2.2.2 Nastawianie częstotliwości wtedy.

2.2.3. Wybór i korekta przebiegu zasobu lub przebiegu do cr.

... Przykład obliczenia częstotliwości przejazdów. Tabela 2.1

2.2.4. Średni ważony przebieg pojazdu na cykl.

2.2.5 Korekta standardów pracochłonności.

2.2.6. Korekta norm na pracochłonność jednostki parzystej tr na 1000 km. Biegnij po przyczepy.

2.2.7. Określenie pracochłonności nawet tr na 1000 km. Przebieg dla samochodów,

2.2.8. Określenie średniej pracochłonności jednostki to nawet tr / 1000 km dla taboru.

2.2.9. Obliczanie współczynnika gotowości technicznej.

2.2.10 Określenie stopnia wykorzystania pojazdów i rocznego przebiegu pojazdów floty.

Ustalamy roczny przebieg aut.

2.2.11. Określenie liczby przeglądów w ciągu roku.

2.2.12. Wyznaczenie zmiany - program dobowy dla ówczesnych samochodów.

Strefa tr.

Strefa d1, d2

Działki tr.

2.3.2 Określenie rocznej wielkości prac pomocniczych.

2.4. Obliczanie liczby pracowników produkcyjnych.

2.5. Obliczanie liczby słupków, linii dla stref, które, tr i. Diagnoza.

1.8.1. Częstotliwość i pracochłonność taboru należy dostosować w zależności od następujących warunków za pomocą współczynników:

1.8.2. Wynikowy standardowy współczynnik korygujący definiuje się jako iloczyn poszczególnych współczynników następujących wskaźników:

1.8.3. Wartości liczbowe współczynników k (dostosowujących normy w zależności od kategorii warunków eksploatacji taboru) podano w tabeli 12.

Załącznik do tabeli. 12

Nawierzchnie drogowe:

Typ terenu (określany na podstawie wysokości nad poziomem morza):

1.8.4. Liczbowe wartości współczynników k2 dla dostosowania norm w zależności od modyfikacji taboru i organizacji jego eksploatacji podano w tabeli 13.

1.8.5. Liczbowe wartości współczynników k3 dla dostosowania norm w zależności od klimatycznych warunków eksploatacji taboru podano w tabeli. czternaście.

Załącznik do tabeli 14

Strefowanie według warunków klimatycznych

1.8.6. Liczbowe wartości współczynników k4 dla dostosowania norm pracochłonności wtedy i tr w zależności od liczby jednostek taboru kompatybilnego technologicznie (załącznik 1) podano w tabeli 15.

1.8.7. W zależności od sposobu magazynowania taboru, pracochłonność tr należy korygować współczynnikiem k5:

OTP 01-91 (ogólnounijne standardy projektowania technologicznego)

Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej

Podręcznik do projektowania dyplomowego w specjalności 1705 - Konserwacja i naprawa transportu drogowego

WPROWADZENIE

W celu opracowania rozwiązań technologicznych dla projektów budowy nowych, rozbudowy, przebudowy i technicznego wyposażenia istniejących przedsiębiorstw stosuje się „Ogólnounijne standardy projektowania technologicznego przedsiębiorstw transportu drogowego” (ONTP-01-91).

ONTP - opracowany z uwzględnieniem prognozy doskonalenia wyposażenia motoryzacyjnego, odnowienia taboru o nowy, bardziej niezawodny tabor oraz zapewnienie osiągnięć postępu naukowo-technicznego oraz w rozwoju zaplecza produkcyjno-technicznego transportu drogowego (wprowadzanie postępowych metod technologicznych i organizacji utrzymania i napraw, nowych urządzeń produkcyjnych i technologicznych itp.)

TO i TR, podane w ONTP 01-91, przeznaczone są do wykorzystania w projektach nowych przedsiębiorstw dla obiecującego taboru. W procesie dydaktycznym, podczas studiowania metod projektowania technologicznego przedsiębiorstw transportu drogowego, wykorzystywane są materiały regulacyjne Rozporządzenia i ONTP 01-91.

Podczas przebudowy istniejących przedsiębiorstw (z projektem dyplomowym) pracochłonność TR jest dostosowywana w zależności od przebiegu taboru zgodnie z „Regulaminem TO i R taboru transportu drogowego”, ponieważ wraz ze wzrostem przebiegu taboru zwiększa się wolumen pracy na TR

Niniejszy przewodnik metodologiczny przedstawia metodologię obliczania rocznego programu produkcyjnego miejsc i stref ATP z uwzględnieniem „Ogólnounijnych norm projektowania technologicznego ATP” 1991. (ONTP 01 - 91) oraz „Przepisy dotyczące utrzymania i naprawy taboru w transporcie drogowym” 1986. zgodnie z zadaniem na projekt dyplomowy na specjalność 1705 - „Konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych”.

Jeśli znajdziesz błędy w tym dokumencie, zgłoś je na adres: mailto: [email chroniony] Alexander.

I. Część badawcza.

W części badawczej projektu, na podstawie materiału powstałego w trakcie studiów licencjackich, student musi scharakteryzować działające przedsiębiorstwo (branżę) i przeanalizować działania produkcyjne obiektu projektowego (przebudowy).

1.1. Charakterystyczny atp.

Charakterystyka przedsiębiorstwa obejmuje:

Pełna nazwa, rodzaj przedsiębiorstwa, lokalizacja, zajmowany obszar, specjalizacja wykonywanych prac i główni klienci;

Wskaźniki niezbędne do wyliczenia: tryb pracy pojazdów na linii, liczba dni roboczych oraz rok (
), liczba zmian (
); kategoria warunków eksploatacji (KUE); czas w stroju (
), Początek (
) oraz czas wydania i zwrotu samochodów ( ); średni dzienny przebieg (
); lista liczby samochodów (
), w tym według modeli, które składają się na grupę samochodów kompatybilną technologicznie (liczba samochodów musi wynosić co najmniej 25); liczba samochodów według modelu w każdej grupie z przebiegiem mniejszym niż ustalony standard przebiegu przed pierwszym KR ( ), umownie - „nowy” (jest to możliwe w%) i przy przebiegu równym lub przekraczającym normę przebiegu przed KR, a także po KR (
), umownie - „stary”; średni rzeczywisty przebieg jednego samochodu tej grupy od początku eksploatacji (
);

Rzeczywiste wskaźniki techniczne i operacyjne za okres sprawozdawczy: wskaźniki gotowości technicznej (
) i produkcja samochodów (
); prosty do KP (
), dni; określone przestoje w konserwacji i naprawach (
), dni na 1000 km; całkowity roczny przebieg parkingu (
); (Przedstawione w formie tabeli 1.1).