Jako dziecko Henry Ford nieustannie myślał, że życie można w jakiś sposób ułatwić, ułatwić. Wyciągając codziennie ze studni dwudziestokilogramowe wiadra wody, pomyślał, że wystarczy dodać dwa metry rur wodociągowych, aby uniknąć tego zajęcia.
Kiedyś, otrzymawszy od ojca nowy zegarek kieszonkowy, nie mógł się oprzeć i rozebrał. Bogactwo wewnętrznych szczegółów zadziwiło młodego wynalazcę. Patrząc na mechanizm pomyślał, że cały świat też jest złożoną strukturą, a uderzenie w dźwignie i elementy mechanizmu powoduje, że zadziała, czy jest poprawny czy nie, w zależności od charakteru uderzenia. Wystarczy wpłynąć na niezbędne dźwignie - wtedy sukces jest nieunikniony. Tak dobrze rozumiał budowę zegarków, że późniejsza ich naprawa była jednym ze sposobów zarabiania pieniędzy.
Henry Ford był zagorzałym zwolennikiem teorii reinkarnacji
Pewnego dnia podróżował z ojcem w interesach do Detroit, zobaczył, jak ich wóz został wyprzedzony przez dymiący powóz z własnym napędem. Henry Ford był tak zdumiony, że teraz cała jego głowa była zajęta myślami o skonstruowaniu ruchomego mechanizmu.
"Chcę to. Tak będzie! ” - powiedział Henry Ford. W wieku szesnastu lat opuścił gospodarstwo ojca i wyjechał do Detroit. Tam rozpoczął pracę jako inżynier mechanik, a następnie główny inżynier w Edison Electric Company. A nocą rozwijał silnik spalinowy.
W 1908 roku Henry Ford spełnił swoje marzenie, przedstawiając Model „T”
Wkrótce Henry Ford wyjechał ze swojego garażu w samobieżnym powozie przypominającym pudło na kołach. Samochód otrzymał nazwę „ATV” i stał się pierwszym samochodem marki Ford. Pozostało tylko zrozumieć, jak to wszystko pięknie „spakować”.
Po opuszczeniu firmy Edisona w 1899 roku, Henry Ford założył własną firmę Detroit Automobile Company. Na tle ogólnego trendu popularności samochodów wśród bogatych chciał produkować tańsze auta dla klasy średniej. Z tego powodu po chwili zaczęły się nieporozumienia z resztą założycieli, a on odszedł. W tym czasie firmie udało się wypuścić około dwudziestu pięciu zespołów opracowanych przez Forda, w tym sportowych i wyścigowych.
Henry Ford był zaangażowany w zdrowy styl życia i prawidłowe odżywianie
Henry Ford uważał, że jeśli ktoś ma entuzjazm, może zrobić wszystko. W końcu nic nie jest szczególnie ciężko, jeśli podzielimy pracę nanie więcej godzin asti. W 1903 roku pojawia się słynna firma „Ford Motors Company”.
W 1908 roku Henry Ford spełnił swoje marzenie, przedstawiając Model T: niezawodny i niedrogi samochód, który stał się jednym z najpopularniejszych i najpopularniejszych samochodów swoich czasów. Samochód Forda był łatwy w prowadzeniu, nie wymagał skomplikowanej konserwacji i mógł jeździć nawet po wiejskich drogach. To był prawdziwy zamach stanu! Samochody kupowano z dużą prędkością. Taka popularność wśród konsumentów zmusiła wynalazcę do wymyślenia nowego systemu sterowania.
Henry Ford uważał, że jeśli jest entuzjazm, wszystko można zrobić
Henry Ford po raz pierwszy wprowadza przenośnik taśmowy do produkcji samochodów. System umożliwił skrócenie czasu produkcji zarówno poszczególnych części, jak i całego samochodu. Później przenośnik został opracowany w dwóch wersjach: dla wysokich i dla niskich pracowników. Również po raz pierwszy zastosowano różnorodne wciągniki i haki na łańcuchach powyżej linii przenośnika, aby ułatwić przemieszczanie ciężkich silników i elementów podwozia. Wszystko to zwiększyło wydajność produkcji, a wraz z nią - zysk. Tydzień pracy został skrócony do czterdziestu godzin, na trzy zmiany po osiem godzin każda. Później Henry Ford ustalił minimalną płacę dla swoich pracowników, która wynosiła 5 dolarów dziennie. Jak na ten czas był to naprawdę odważny krok. Głównym warunkiem było prawidłowe rozdzielenie pieniędzy pracownikom. Musiał kupować odpowiednie rzeczy i utrzymywać rodzinę. Gdyby okazało się, że pracownik wypija jego pensję, Ford natychmiast go zwolnił. Dzięki temu pracownicy starali się nie stracić swojego miejsca. Rotacja stała się rzadkim zjawiskiem, co pomogło obniżyć koszty szkolenia nowego personelu.
Interesujące fakty
Fabryka GAZ w ZSRR została zbudowana na podstawie kontraktu wymagającego zakupu samochodów od Ford Motors Company na kwotę 4 mln USD. W zamian ZSRR mógł wysyłać pracowników do zakładu w Detroit na staże, a także korzystać z metod organizacji zakładów Henry'ego Forda.
Henry Ford był zaangażowany w zdrowy styl życia i prawidłowe odżywianie. Napisał kilka książek przetłumaczonych na wiele języków świata, w tym rosyjski.
Na bramach jego fabryk widniał napis: „Pamiętajcie, że Bóg stworzył człowieka bez części zamiennych”.
Henry Ford był zagorzałym zwolennikiem teorii reinkarnacji. W szczególności uważał, że w swoim ostatnim wcieleniu zginął jako żołnierz w bitwie pod Gettysburgiem.
Ford popełnił błędy przy sporządzaniu ważnych umów. Pewnego dnia pozwał gazetę, która nazwała go „ignorantem” i odpowiedział na zarzut niewiedzy: „Gdybym miał odpowiadać na twoje głupie pytania, musiałbym tylko wcisnąć guzik w biurze, a miałbym specjalistów z odpowiedzi ”.
W 1925 roku potentat samochodowy utworzył już linię lotniczą, którą nazywa Ford Airways. Pierwszym wyprodukowanym samolotem pasażerskim był trzysilnikowy Ford 3-AT Air Pullman.
Henry Ford to motoryzacyjny król Ameryki, najlepszy biznesmen XX wieku, człowiek, dla którego nie ma rzeczy niemożliwych. Śmiali się z niego, bali się go, zazdrościli, ale sam Ford nie przejmował się tym - konsekwentnie szedł w kierunku celu.
Gardząc zarządzaniem jako takim, przeszedł do historii jako genialny organizator produkcji, jego pomysły zostały z powodzeniem wdrożone i pracują w tysiącach przedsiębiorstw. Ci, którzy tworzą i rozwijają własny biznes, mogą się od nich wiele nauczyć.
Od zegarków po samochody
Według legendy Henry Ford zdecydował się na produkcję samochodów po upadku z konia w wieku 12 lat. Widok przejeżdżającej lokomotywy zrzucił go z siodła w dosłownym tego słowa znaczeniu.
Według innej wersji legendy, Ford postanowił zostać mechanikiem, wysadzając czajnik w domu. Napełnił go wodą, zatknął wylewkę i obserwował rozwój przez kuchenne okno. Kiedy czajnik eksplodował, cała szyba wyleciała z kuchennych okien.
Henry Ford od dzieciństwa dobrze znał się na zegarkach, a nawet chciał założyć własną produkcję zegarków, ale porzucił ten pomysł ze względu na fakt, że zegarki nie były przedmiotem masowego popytu. Ryk silników pociągał go znacznie bardziej niż tykanie mechanizmu zegarowego.
To prawda, że \u200b\u200bkiedy rząd USA wprowadził ogólny rozkład godzinowy pociągów w związku z budową kolei, Ford stworzył zegarek z podwójną tarczą (wcześniej ustalał go słońce). Zegarek był wyjątkowy, ponieważ pokazywał dwa razy w tym samym czasie.
Na początku XX wieku samochód był luksusem, a nie środkiem transportu. Samochód był zabawką dla bogatych i skupiano się na szybkości. Aby promować swoje produkty, Henry Ford postanowił ścigać się, co prawie kosztowało go życie.
Następnie wytropił nieustraszonego rowerzystę Barneya Oldfielda, który był odurzony szybkością, i wygrał kilka wyścigów z rzędu. Aby zdobyć nagrody pieniężne, Ford założył w 1903 roku własną firmę Ford Motor Company.
Sekrety udanej produkcji Henry'ego Forda
Ciągłe doskonalenie było kluczowym czynnikiem wpływającym na wyniki Forda. Każdy pracownik mógł uczestniczyć w rozwoju produkcji i podpowiadać, co i jak zrobić to efektywniej.
„Pracuj lepiej niż wcześniej, to jedyny sposób, aby zapewnić pomoc i obsługę wszystkim krajom. Zawsze można to osiągnąć”.
Ford niezachwianie trzymał się zasady, że lepiej jest sprzedawać dużą liczbę samochodów z niewielkim zyskiem niż małą liczbę z dużą. Spełnienie niemożliwego i ucieleśnienie niemożliwego konsekwentnie towarzyszyło Ford Motor Company w całym jej rozwoju i przekształcaniu się w lidera w branży.
„Stanowczo odmawiam rozważania czegoś niemożliwego. Nie wydaje mi się, aby istniała choćby jedna osoba na ziemi, która byłaby tak kompetentna w jakiejś dziedzinie, aby z całą pewnością stwierdzić możliwość lub niemożliwość czegoś”.
Automatyzacja wszystkiego, co można zautomatyzować, stała się przewagą konkurencyjną firmy. W fabrykach Forda żaden materiał nie był wytwarzany ręcznie, żaden proces nie był wykonywany ręcznie.
„Nie uważamy żadnego ruchu ręcznego za najlepszy i najtańszy”.
Podczas produkcji Ford przestrzegał następujących zasad:
- Pracownik nie powinien robić więcej niż jeden krok i pochylać się do przodu lub na boki.
- Pracownik niczego nie podnosił ani nie ciągnął.
- Pracownik musi wykonać tylko jedną prostą operację.
1 kwietnia 1913 roku Ford uruchomił linię montażową. Po wprowadzeniu przenośnika składanie samochodu zajęło 93 minuty, podczas gdy w innych firmach zajmowało to pół dnia.
Po wprowadzeniu produkcji na linii montażowej Henry Ford zredukował dzień roboczy do 8 godzin, wprowadził sześciodniowy tydzień pracy i stał się człowiekiem, który „wymyślił” dzień wolny.
Monotonia linii montażowej pozwoliła Fordowi zatrudnić nawet osoby niepełnosprawne, które z powodzeniem radziły sobie ze swoimi obowiązkami. Ford zastosował w strukturze organizacyjnej zasadę przenośnika: każdy pracownik był odpowiedzialny za powierzony mu obszar pracy.
Dzięki tym i wielu innym innowacjom Ford osiągnął najniższą rotację pracowników i najdłuższą rotację pracowników w swojej produkcji w porównaniu z jakąkolwiek inną firmą w tamtych czasach. I tylko w bardzo trudnych czasach, na przykład podczas I wojny światowej, musiał dokonywać masowych zwolnień (w przeciwieństwie do regularnych zwolnień w AvtoVAZ). Ale zawsze znajdował sposób, aby sprowadzić pracowników z powrotem na swoje miejsca.
Ford nigdy na tym nie poprzestał. Dążenie do uczynienia samochodu obiektem masowego popytu pozwoliło firmie Ford Motor Company stać się możliwie najbardziej zorientowaną na klienta. Nawet w okresie gwałtownej sprzedaży kwestia wzrostu zysków nie była głównym problemem Forda, co wywołało ostrą krytykę ze strony akcjonariuszy.
„Prowadzenie biznesu w oparciu o czysty zysk jest niezwykle ryzykownym przedsięwzięciem. Jest to rodzaj hazardu, który przebiega nierównomiernie i rzadko jest podtrzymywany dłużej niż kilka lat. Zadaniem przedsiębiorstwa jest produkcja na użytek konsumpcyjny, a nie dla zysku lub spekulacji”.
W ciągu jednego roku zyski Ford Motor Company do tej pory przekroczyły oczekiwania Forda, że \u200b\u200bdobrowolnie zwrócił 50 dolarów każdemu, kto kupił samochód, mówiąc:
„Czuliśmy, że nieświadomie obciążyliśmy naszego klienta wyższą kwotą”.
Henry Ford's Secrets of Good Governance
Podczas rekrutacji pracowników Ford kategorycznie sprzeciwiał się „osobom kompetentnym”. Wierzył, że „fala przyniesie na koniec zdolnego człowieka do miejsca, które mu się z mocy prawa należy”. Każdy, przychodząc do firmy, zaczynał od dołu i miał równe szanse ze wszystkimi, a dalszy rozwój i awans były tylko jego pragnieniem.
„Nigdy nie zapraszamy kompetentnych osób. Każdy powinien zaczynać od najniższego szczebla drabiny roboczej - w nic nie wkładamy starego doświadczenia. Nigdy nie pytamy o przeszłość człowieka - nie zaczynamy od przeszłości, lecz człowieka. On powinien mieć tylko jedno: chęć do pracy ”.
Jeśli chodzi o awans zawodowy, Ford słusznie wskazał, że przeciętny pracownik ceni przyzwoitą pracę bardziej niż awanse. Chęć rozwoju pracowników jest dziś raczej wyjątkiem niż regułą.
„Niecałe 5% wszystkich otrzymujących wynagrodzenie zgodzi się wziąć na siebie odpowiedzialność związaną z wyższymi płacami i zwiększoną siłą roboczą. Dlatego głównym problemem nie jest znalezienie tych, którzy zasługują na podwyżkę, ale tych, którzy chcą ją otrzymać”.
W fabrykach Forda pracowało wielu imigrantów, więc pomieszał ich, żeby powstrzymać bezczynną rozmowę. Zabroniono pracownikom rozmawiania na tematy niezwiązane z produkcją. Odradzano też przyjaźń.
„Zbieranie się w celu nawiązania kontaktu między osobami lub działami jest całkowicie niepotrzebne. Aby pracować ramię w ramię, nie ma potrzeby kochać się nawzajem. Zbyt bliskie koleżeństwo może być nawet złe, jeśli prowadzi do próby ukrycia drugiego”.
Ford nie lubił palaczy i osób z nadwagą, kiedyś zwolnił nawet jednego inżyniera, mówiąc: „Przyjdziesz, gdy stracisz 50 funtów”. Nigdy osobiście nie zgłosił zwolnienia. Pracownik zdał sobie sprawę, że został zwolniony, znajdując poranne porozrzucane papiery oraz posiekane na kawałki stół i krzesło.
Ford mógł w każdej chwili zebrać wszystkich liderów firmy i niezależnie od wymówek wysłać ich na dwutygodniowy rejs. Jeśli praca szła dobrze bez szefa, był nagradzany. Tych, którzy nie mogli zorganizować samodzielnej pracy jednostki, zwolnił Ford.
Ford uważał swoich pracowników nie za podwładnych, ale za towarzyszy i zawsze uznawał swoją zależność od tych, którzy tworzyli jego produkty. Od stycznia 1914 r. Zawiadamiał pracowników o ich udziale w zyskach firmy.
„Od momentu, gdy przedsiębiorca przyciąga ludzi do pomocy w swoim biznesie, wybiera sobie wspólnika. Nikt nie może być niezależny, jeśli zależy mu na pomocy innej”.
Henry Ford o sukcesie
„Sukcesy, które osiągnęliśmy do tej pory, są w istocie wynikiem pewnego rodzaju logicznego zrozumienia: skoro musimy pracować, to lepiej pracować inteligentnie i rozważnie; im lepiej pracujemy, tym lepiej będziemy. To właśnie nam zaleca, moim zdaniem opinia, elementarny, zdrowy ludzki rozsądek. "
„Nic, co nas naprawdę interesuje, nie jest dla nas trudne. Byłem pewien sukcesu. Sukces na pewno nadejdzie, jeśli będziemy działać prawidłowo”.
„Osiąga się sukces, jeśli podejmuje się wysiłek, by pokonać przeszkody i wykorzystuje umiejętność służenia potrzebom innych. Większość ludzi myśli o sukcesie jako o czymś, co można osiągnąć; w rzeczywistości sukces zaczyna się od dawania”.
Henry Ford na pieniądzach
„Chciwość pieniędzy jest najpewniejszym sposobem, aby nie dostać pieniędzy. Ale jeśli służysz dla samej służby, dla satysfakcji, jaką daje świadomość słuszności sprawy, wtedy pieniądze pojawiają się same w obfitości”.
„Dominująca troska o pieniądze, a nie o pracę, pociąga za sobą lęk przed porażką; ten strach utrudnia prawidłowe podejście do biznesu, budzi lęk przed konkurencją, powoduje strach przed zmianami metod produkcji, lęk przed każdym krokiem, który zmienia stan rzeczy”.
„Nadmiernie wysokie ceny są zawsze oznaką niezdrowego interesu, nieuchronnie wynikają z nieprawidłowych relacji. Zdrowy pacjent ma normalną temperaturę, zdrowy rynek - normalne ceny”.
„Dopóki lider stawia pieniądze ponad służbą, straty będą trwać. Straty mogą być wyeliminowane tylko przez dalekowzroczny, a nie krótkowzroczny umysł. Krótkowzroczni myślą o pieniądzach i nie widzą żadnej straty. świat ".
Henry Ford o porażce
„Jest o wiele więcej ludzi, którzy poddali się niż pokonali. Nie dlatego, że brakuje im wiedzy, pieniędzy, inteligencji, pożądania, ale po prostu brakuje im mózgu i kości. Surowa, prosta, prymitywna siła wytrwałości jest niekoronowaną królową świata woli”.
„Ci, którzy boją się niepowodzeń, ograniczają zakres swoich działań. Niepowodzenia dają tylko powód do ponownego i inteligentniejszego startu. Uczciwa porażka nie jest wstydem; strach przed porażką jest hańbą”
"Ludzie mylą się potwornie z powodu fałszywej oceny rzeczy. Widzą sukcesy osiągane przez innych i uważają je za łatwo osiągalne. Fatalne złudzenie! Wręcz przeciwnie, porażki są zawsze bardzo częste, a sukcesy osiąga się z trudem. Porażki są wynikiem spokoju i nieostrożności; na szczęście musisz zapłacić za wszystko, co masz ”.
Henry Ford, geniusz motoryzacji, który otworzył świat na montaż na linii, był wielkim mistrzem aforyzmów. Jest często cytowany, a jego wypowiedzi są dokładne i oryginalne. Jako główny warunek sukcesu, Ford uważał indywidualność - jakość właściwą każdemu człowiekowi.
Prawdopodobnie we współczesnym świecie bardzo trudno będzie znaleźć osobę, która nigdy nie słyszałaby imienia Henry'ego Forda. Historia sukcesu tego człowieka jest tak fascynująca, że \u200b\u200bpisał o niej niejeden historyk i teoretyk zarządzania.
Amerykański inżynier, który stał się wielkim wynalazcą i niezrównanym menedżerem, był w stanie stworzyć przedsiębiorstwo, które do dziś produkuje jedne z najlepszych maszyn na świecie. Ten przemysłowiec został założycielem Ford Motor Company.
Uważany jest za ojca przemysłu samochodowego w Stanach Zjednoczonych i znany wszystkim jako utalentowany organizator produkcji taśm przenośnikowych.
Przyszły inżynier, Henry Ford, był synem rolnika ze stanu Michigan, który kiedyś wyemigrował z Irlandii. Urodził się 30 lipca 1863 roku i od dzieciństwa był niekochanym ojcem.
Uważał, że mały Henryk zachowuje się zupełnie inaczej niż powinien zachowywać się mały mieszkaniec farmy. Ojciec uważał chłopca za osobę maminsynkową i leniwą, ponieważ Henryk zachowywał się jak książę. Oczywiście dzieciak wykonywał wszystkie polecenia, ale robił to z wyraźną niechęcią. Z nienawiścią do kurczaków, krów i wszystkiego, co z tym związane, Henry nieustannie zastanawiał się, jak to wszystko zorganizować na inne sposoby.
Wiadomo, że jedno wydarzenie zmieniło resztę jego życia, które wydarzyło się, gdy Henryk miał zaledwie 12 lat. Wtedy ojciec dał mu piękny zegarek kieszonkowy. Chłopiec postanowił sprawdzić, jak działają i otworzył pokrywę śrubokrętem.
Jego oczom ukazał się naprawdę niesamowity widok. Części mechanizmu zegarka bardzo wyraźnie ze sobą współgrały, a nawet najmniejsza śrubka odgrywa tutaj bardzo ważną rolę. Ford zrozumiał, że brak tylko jednej części mechanizmu doprowadziłby do jego nieprawidłowego działania.
Po rozebraniu zegara chłopiec długo się zastanawiał, czym jest nasz świat? W końcu to właśnie taki mechanizm zegarowy, który składa się z bardzo wielu dużych i małych części, z których każda jest niezwykle ważna dla życia na całym świecie.
Prawdopodobnie wtedy przyszedł mu do głowy prosty i genialny pomysł - sukces można osiągnąć tylko wtedy, gdy wiesz, które dźwignie sterujące nacisnąć i jak odpowiednio zorganizować działania. Po drodze Henry dość szybko nauczył się naprawiać zegarki i nawet przez pewien czas pracował w ten sposób na pół etatu.
Drugi szok Forda nastąpił nieco później. To było jego spotkanie z lokomobilą, która na zawsze pozostanie w pamięci przyszłego miliardera. Wracając z ojcem w wózku z miasta, Henry zobaczył duży samochód otoczony promem. Ford spojrzał na samochód i zdał sobie sprawę, że był samobieżny. Wtedy Henry miał wielkie marzenie - spędzić przynajmniej 10 minut w kabinie kierowcy.
Kiedy Ford miał zaledwie 15 lat, podjął samodzielną decyzję, opuścił szkołę i wieczorem wyjechał do Detroit. Doskonale rozumiał, że nigdy nie zostanie rolnikiem, jak jego ojciec, i dlatego w ogóle nie ma dla niego miejsca na farmie. Henry przybył na miejsce i dostał pracę w fabryce tramwajów, ale nie mógł wytrzymać zbyt długo.
Ford bardzo szybko znalazł awarię wadliwego mechanizmu i wkrótce pracownicy zaczęli zazdrościć utalentowanemu nowicjuszowi. To oni dołożyli wszelkich starań, aby Ford został jak najszybciej zwolniony. Potem Henryk przybył do innego miejsca pracy, które stało się stocznią, a nocą naprawiał każdy mechanizm zegarowy, aby samemu jakoś przetrwać w obcym mieście.
W międzyczasie William Ford postanowił zwrócić syna do rodzinnej firmy. Zaproponował facetowi 40 akrów ziemi w zamian za jedną obietnicę - nigdy więcej nie rozmawiaj o samochodach. Henry nagle się zgodził, ale był to tylko sposób na oszukanie ojca. To była wspaniała lekcja dla Henry'ego, którego nauczył się na zawsze: jeśli chcesz być królem, musisz umieć kłamać.
Potem minęło trochę więcej czasu, a Ford zdecydował się poślubić Clarę Bryant, która była trzy lata młodsza od inżyniera. Młodzi ludzie mieli wiele wspólnych zainteresowań, ale co najważniejsze, Clara zawsze wierzyła w sukces Henry'ego jeszcze bardziej niż on. To dało młodemu człowiekowi wielką chęć pójścia naprzód w kierunku sukcesu. Mądra żona Forda przez całe życie wiedziała, jak okazywać zainteresowanie sprawami męża, ale nigdy nie pozwalała sobie na to, by w nie ingerować.
Pewnego dnia ojciec Forda zobaczył pusty dom swojego syna. Faktem jest, że młoda para wyjechała do Detroit, gdzie Henry'emu udało się znaleźć pracę w Detroit Electric Company. Tam został inżynierem i zaczął pracować w dziedzinie, która zawsze go interesowała.
Dla Forda rok 1893 był niezwykły. Wtedy urodził się syn Forda, a nieco później Henry był w stanie ukończyć budowę pierwszego eksperymentalnego samochodu. Niezdarny „ATV” ważył 500 funtów i poruszał się za pomocą kół rowerowych.
Henry Ford pracował dla kilku innych firm samochodowych, ale z czasem wszyscy zaczęli zauważać, że Ford wydaje dużo pieniędzy na własne wynalazki.
Następnie zaproponowano mu prestiżową pracę na wysokim stanowisku, ale tylko pod warunkiem, że Ford porzuci wszystkie swoje wynalazki. Inżynier długo się wahał, a gdy jego żona powiedziała, że \u200b\u200bzaakceptuje każdą z jego decyzji, zaczął się „sprzedawać”.
Henry Ford rozpoczął bardzo trudną pracę polegającą na znalezieniu partnerów i po długiej męce w 1903 roku udało mu się stworzyć „Ford Motor Company”. Ten utalentowany mechanik samouk również przyjął takie samorodki do swojej produkcji. Przez całą swoją karierę Ford nawet nie nauczył się czytać rysunków, dlatego wszystkie modele samochodów zostały dla niego wycięte z drewna, a następnie oddane w jego ręce.
Głównym osiągnięciem i wyjątkowym triumfem w życiu Forda było stworzenie modelu „T”. Umożliwiło to zmianę wszystkich istniejących koncepcji w branży motoryzacyjnej. Sukces modelu T przerósł wszelkie oczekiwania. Samochód wszedł do masowej produkcji, w której Ford nalegał na ujednolicenie i standaryzację wszystkich części. Z biegiem czasu wszystkie jego myśli pozwoliły mu stworzyć linię montażową, która stała się popularna na całym świecie i rozsławiła Henry'ego Forda w oczach wielu pokoleń.
Historia sukcesu Henry'ego Forda rozpoczął się w garażu, w którym w nocy montował swój pierwszy samochód. Henry Ford jest uważany za ojca założyciela amerykańskiego przemysłu samochodowego.
Przydatne umiejętności
Henry Ford urodził się w Dearborn w stanie Michigan. Jego rodzina nie była biedna, ale całe jej bogactwo pochodziło z pracy fizycznej na farmie. Absolutnie wszystko zostało zrobione ręcznie - od naprawy sprzętu po produkcję zapasów.
Dzięki temu młody Henry wiedział, jak posługiwać się różnymi instrumentami a nawet opanował zegarmistrzostwo.
Zainteresowanie technologią
W wieku 12 lat młody Ford po raz pierwszy w życiu zobaczył pojazd z własnym napędem, bez konia. Rozkosz chłopca nie znała granic. Chciał dowiedzieć się więcej o strukturze tej jednostki.
Kierowca wyjaśnił mu, że powóz jest napędzany przez napęd łańcuchowy, który pasuje do tylnych kół. Łańcuch wprawiany jest w ruch przez kocioł parowy z piecem, a paliwem jest węgiel.
To spotkanie, jak później napisał Ford, wywróciło wszystko do góry nogami.
Powóz z własnym napędem widziany w młodości stał się marzeniem Henry'ego i powód, dla którego później zaangażował się w budowę samochodów.
Własny samochód
Zainteresowanie Fordem wynalazkami było tak duże, że porzucił szkołę, rolnictwo, a nawet porzucił swoje dziedzictwo. Wszystko to zostało zrobione, aby rozpocząć pracę w fabryce Thomasa Edisona.
Po pracy, w nocy Henry pracował w swoim garażu nad stworzeniem własnego samochodu. W 1986r ukończył swoją pierwszą pracę, której wynikiem był odpowiednik quada napędzanego benzyną. Sąsiedzi Henry'ego przestraszyli się, kiedy uruchomił swoją maszynę i pojechał nią ulicą.
Pierwsze sukcesy i porażki
Sukces przy projektowaniu pierwszego samochodu skłonił Forda do przyłączenia się do firmy produkującej samochody, ponieważ potrzebował pieniędzy. Zajmował się budową maszyn.
Właściciele firmy byli zainteresowani określonymi modelami transportu. Nie interesował ich wynalazek młodego projektanta. Z tego powodu Henry zerwał z nimi współpracę.
W pierwszych 10 latach XX wieku ponad 500 firmzajmuje się produkcją samochodów. Z tego mnóstwa rozwinęło się kilka. W tym okresie Ford stworzył również swoją pierwszą firmę, ale po roku zbankrutował.
Wytrwałość i praca
Irlandzkie korzenie pozwoliły Fordowi postrzegać swoją pierwszą porażkę biznesową wyłącznie jako symulator i nadal próbował tworzyć produkcję samochodów. W rezultacie w 1903 roku powstała firma Ford Motor Company, która dziś odnosi sukcesy na całym świecie.
Pomysł Forda polegał na zrobieniu samochodu, który mógłby kupić pracownik jego fabryki. Oznacza to, że powinien być niedrogi. To on został „rodzicem American Dream”, zaszczepiając swoim pracownikom marzenie o własnym samochodzie.
Ekonomiczny samochód
W tamtych czasach koszt samochodu wynosił około tysiąca dolarów i więcej. Aby stworzyć opcję budżetową, Ford nie przejmował się zbytnio wnętrzem swojego pomysłu ani prestiżem samej marki samochodowej Ford.
W rezultacie pierwszym zwycięstwem był model T (zaczął nazywać wszystkie swoje modele w kolejności alfabetycznej od pierwszej litery alfabetu), wydany w 1908 roku, który kosztował 800 dolarów.
Osiągnięto to między innymi poprzez stworzenie pierwszego przenośnika przemysłowego. W całej produkcji każdy pracownik był odpowiedzialny za wykonanie tylko jednej operacji. Dzięki temu co 10 sekund z linii montażowej w fabryce Forda zjeżdżał nowy samochód.
Model „T”
Model „T” szybko został uznany za odnoszący największe sukcesy i jako pierwszy zszedł z linii montażowej 800 dolarów, do 1920 roku 600 dolarów a później dla 345 dolarów! Nikt nie miał tak niskich cen. W tym samym czasie Ford zaczął malować wszystkie samochody na jeden kolor - czarny.
Uśmiechy konkurentów
Główni producenci samochodów śmiali się z pomysłu na budżetowy samochód i przewidywali bankructwo Forda. Jednak nie słuchał tych kpin i nadal rozwijał swój biznes.
Ważnym momentem była decyzja o produkcji części zamiennych do maszynFord, żaden inny producent tego wtedy nie zrobił.
Od 1914 r. Płaci robotnikom 5 dolarów dziennie. To było w dwa razy więcejniż średnia w branży. Skrócił dzień pracy do 8 godzin, pod warunkiem, że jego pracownicy 2 dni wolnego!
Innowacje w silniku Forda
W 1920 roku Henry Ford zreorganizował swoją firmę. W rezultacie zmniejszono kadrę „kierowniczą”. Wszystkim niższym menedżerom zaproponowano przejście do sklepów produkcyjnych. Ci, którzy się nie zgadzali, zostali zwolnieni.
Zmniejszyła się biurokracja w firmie i zmniejszyła się liczba niepotrzebnych spotkań. Wszystkie innowacje przyspieszyły produkcję i zwiększyły przepływ pieniędzy, które Ford ponownie zainwestował w rozwój swojego pomysłu.
Henry szybko odkupił wszystkie akcje firmy od swoich współpracowników i został jedynym właścicielem Forda.
Do 1927 roku wyprodukowano i sprzedano 15 milionów pojazdów Model T. Koszt samej firmy oszacowano na 700 milionów dolarów. Kapitał Forda wraz z synem osiągnął 1,2 miliarda (obecnie około 30 miliardów) dolarów.
Henry Ford - wynalazca, założyciel koncernu samochodowego „Ford Motor Company”, modernizator produkcji taśm przenośnikowych. Utalentowany i odnoszący sukcesy przywódca, który jako pierwszy podniósł minimalne wynagrodzenie pracowników, skrócił dzień pracy do ośmiu godzin, a tydzień do pięciu.
30 lipca 1863 roku w rodzinie farmera Williama Forda urodziło się pierwsze dziecko, Henry. Od dzieciństwa nie interesował się twórczością ojca. Widział, że siły wydawane na wykonywanie niektórych operacji czasami nie usprawiedliwiają się, a wprowadzenie mechanizmów ułatwi pracę jego bliskim.
Henry był wykształcony w podstawowej szkole kościelnej, ale nigdy nie czuł się winny, że pisał z błędami. Jego rozwinięty, żywy umysł z nadwyżką zrekompensował tę wadę.
W wieku dwunastu lat chłopiec miał obsesję na punkcie stworzenia samobieżnego mechanizmu poruszającego się po tym, jak zobaczył lokomobilę „pędzącą” z prędkością sześciu kilometrów na godzinę. I chociaż krewni potępili jego hobby, młody Ford wchodzi do warsztatu jako praktykant mechanika.
Po czterech latach od powrotu do domu nie rezygnuje ze swoich pomysłów i dalej pracuje nad swoimi wynalazkami. Już w 1887 roku Henry oświadczył się swojej córce z farmy Clary Bryant, z którą wtedy szczęśliwie mieszkał przez całe życie. Ta kobieta zawsze wspierała i inspirowała wynalazcę, nawet w tych momentach w historii, kiedy wszyscy uważali jego pomysły za szalone. W 1991 roku Henry i Clara Ford mają syna, którego nazwali Edsed.
Założenie firmy
Młocarnia benzyny była pierwszym wynalazkiem, który poważnie potraktował Forda. Thomas Edison nabywa od niego patent i oferuje stanowisko głównego inżyniera w swojej firmie. Ale nawet ta prestiżowa pozycja nie odwraca uwagi Henry'ego od pomysłu stworzenia samochodu, który byłby dostępny dla prawie każdego w kraju.
Wkrótce zarząd firmy zdecydowanie radzi młodemu specjalistowi, aby przestał myśleć o „obcych rzeczach”. Potem Ford zrezygnował i w 1899 roku został jednym ze współwłaścicieli Detroit Automobile Company. Jednak po trzech latach odchodzi, nie znajdując poparcia dla swojego pomysłu u kolegów.
Wkrótce Ford samodzielnie wyprodukował swój pierwszy „Fordmobile”, który nikogo nie interesował. Ale genialny chwyt marketingowy szybko uratuje sytuację. Sam Henry zasiada za kierownicą swojego samochodu i bierze udział w ogólnopolskich wyścigach, odnosząc sukcesy. Pierwsze miejsce stało się najlepszą reklamą, a zamówienia napływały ze wszystkich kierunków.
W 1903 roku, dzięki inwestorom, słynny wynalazca otwiera własną firmę o nazwie Ford Motor Company, przy pomocy której spełnia swoje marzenie i tworzy samochód publiczny.
W 1908 roku narodził się Ford-T, wyróżniający się niezawodnością, wygodą i przystępną ceną zaledwie 850 USD. Konkurenci znikają w cieniu, a produkty Forda mają ugruntowaną pozycję na czołowych pozycjach.
Główne innowacyjne przemiany
Henry'ego Forda można nazwać rewolucjonistą w przemianach dokonanych w jego produkcji. Do głównych osiągnięć, które doprowadziły do \u200b\u200bsukcesu, należą:
- Produkcja przenośników. Przenośnik nie jest jednym z wynalazków Forda, on tylko ulepszył go i zastosował do montażu skomplikowanych mechanizmów. Ale to otworzyło ogromne perspektywy na zwiększenie wydajności pracy i pozwoliło na przyspieszenie całego procesu produkcji maszyn.
- Podwyższenie płacy minimalnej dla pracowników do pięciu dolarów dziennie. Przyciągnęło to do jego firmy wielu pracowników, którzy później cenili sobie pracę. Ponadto, stopniowo gromadząc wymaganą kwotę, mogli kupować samochody od swojej firmy.
- Wprowadzenie ośmiogodzinnej zmiany. Dzięki tej innowacji firma zaczęła pracować na trzy zmiany, zapewniając tym samym nowe miejsca pracy.
- Ford jako pierwszy zalegalizował sześciodniowy tydzień pracy, umożliwiając pracownikom relaks w dniu wolnym.
- Wynagrodzenie za urlop. Wcześniej urlop w przedsiębiorstwach nie był płatny, a często nawet nie był zapewniany.
Trudności w firmie i wyjście z nich
Wkrótce Ford wykupuje pakiet kontrolny od inwestorów
wyć firmę i stanie się jej pełnoprawnym właścicielem. Ponadto pozyskuje kopalnie, kopalnie i fabryki do produkcji materiałów do produkcji samochodów.
Ale konkurenci nie chcą się tak łatwo poddawać, aw 1927 roku firma jest na skraju upadku. Okazało się jednak, że nawet tak surowe próby nie zdołały złamać woli Forda. W tym samym roku świat ujrzał ulepszony model „Ford-A”, który był oszałamiającym sukcesem wśród konsumentów, przewyższając analogi konkurencji pod względem cech jakościowych i spektakularnego wyglądu.
Henry Ford zmarł w swojej ojczyźnie niedaleko Detroit w wieku 83 lat. Przeżył śmierć jedynego syna i zostawił imperium swojemu wnukowi Henry'emu Fordowi II. Jego życie było żywym przykładem tego, jak siła ludzkiego ducha i umysłu jest w stanie zrealizować najbardziej fantastyczne i odważne marzenia, jeśli naprawdę wierzysz w nie całym sercem.