„Kirovets” ma młodszego brata. Prasa o nas Obsługa i serwis

W osobie traktora K-4 opracowanego przez fabrykę traktorów w St. Petersburgu znajomy „Kirovets” naprawdę ma młodszego brata - jest nie tylko młodszy, ale także zauważalnie mniejszy pod względem masy i wymiarów. Co nie jest zaskakujące: przybysz należy do klasy średniej, która do niedawna była całkowicie zdominowana przez Charków KhTZ. Teraz K-4, który w zakładzie pieszczotliwie nazywany jest „Kiryusha”, ma wycisnąć szanowanego mieszkańca Charkowa na rynek rosyjski.

Atuty K-4 to nowoczesny 6-cylindrowy silnik wysokoprężny YaMZ-23625 w Jarosławiu o ekologicznej klasie Stage 3A (z perspektywą na Stage 3B) z gwarantowanym zasobem co najmniej 10 tys. Godzin pracy, automatyczna skrzynia biegów firmy ZF, bardzo wygodna i niezwykle pojemna jak na standardy krajowego wyposażenia ciągników podwójna kabina z klimatyzacją, pięcioma przewodami hydraulicznymi na tylny podnośnik i jeden na przedni oraz szerokość całkowita 2,55 m, co pozwala na swobodne poruszanie się po drogach publicznych.

Przy długości 7,15 m, ciągnik ma promień skrętu wzdłuż zewnętrznego koła 5,8 mi masę roboczą 9-12 ton, w zależności od konfiguracji. W podstawowej wersji silnik rozwija 240 KM, ale z czasem planuje się zaoferować klientom modyfikację z Jarosławia 190-konnym „cztery”. Wydajny układ hydrauliczny jest sterowany pneumatycznie lub elektrycznie. Opony o wymiarach 23.1R26 zapewniają prześwit (pod osią obrotu) 520 mm. Tylny zaczep kategorii III - IV z dyszlem i na zamówienie z wahaczem, przedni zaczep - kategoria III. Ich nośność na osi zawieszenia wynosi odpowiednio 6,5 i 4,5 tony.

Mosty do kompletu K-4 dostarcza białoruski AMKODOR, ale pracownicy fabryki obiecują w odpowiednim czasie opracować własną przekładnię. I jest ku temu pewien powód: podczas gdy ciągniki są w eksploatacji próbnej, podczas gdy drobne usterki są wychwytywane w konstrukcji, ich produkcja odbywa się w sposób poślizgowy. Ale w najbliższym czasie samochód ma trafić na przenośnik, bo według marketerów zakładu potrzeba różnych modyfikacji K-4 wyniesie nawet 3 tys. Rocznie. W tym przypadku naprawdę jest powód, aby lokalizować najdroższe elementy transmisyjne.

Teraz K-4, który w zakładzie pieszczotliwie nazywany jest „Kiryusha”, ma wycisnąć szanowanego mieszkańca Charkowa na rynku rosyjskim

Nowoczesny 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Jarosław YaMZ-23625 klasy ekologicznej Stage 3A (z perspektywą na Stage 3B) z gwarantowanym zasobem co najmniej 10 tysięcy godzin pracy, automatyczna skrzynia biegów produkcji ZF, bardzo wygodna i niezwykle przestronna dwuosobowa kabina z klimatyzacją według standardów krajowego wyposażenia ciągnika, pięć przewody hydrauliczne do tylnego podnośnika i jeden do przedniego oraz szerokość całkowitą 2,55 m, co pozwala na swobodne poruszanie się po drogach publicznych.

Dmitrij Miedwiediew przybył dziś do Sankt Petersburga, aby wesprzeć rosyjskich producentów maszyn rolniczych i wziął udział w zorganizowanej tam specjalistycznej wystawie. Premier dokładnie obejrzał ekspozycję, a nawet zasiadł za kierownicą jednego z eksponatów - traktora K708.4-200 "Kiryusha". Przejechawszy się samochodem po terenach wystawowych, szef rządu zwięźle podsumował swoje wrażenia:

„Dobrze zarządzany. Wspaniały. Nowoczesny samochód ”.

Oczywiście wizyta tak ważnej osoby u rolników nie ograniczała się tylko do jazdy próbnej. Dmitrij Miedwiediew powiedział, że zamówił dodatkowe 10 miliardów rubli na wsparcie przedsiębiorstw produkujących maszyny rolnicze i podpisał dekret rządowy określający zasady przekazywania środków z budżetu federalnego uczestnikom klastrów przemysłowych. Komentarz premiera w tej sprawie cytuje agencja informacyjna TASS:

„Dotacje zostaną przeznaczone na refundację części kosztów przy realizacji wspólnych projektów produkcji wyrobów przemysłowych na potrzeby substytucji importu. Pieniądze te pomogą rozwinąć współpracę przemysłową, stworzyć nowe wysoce wydajne miejsca pracy i zwiększyć konkurencyjność naszych produktów ”.

Szef rządu wezwał także krajowych producentów maszyn rolniczych do aktywniejszej współpracy z kolegami z krajów EUG (Rosja, Białoruś, Kazachstan, Armenia, Kirgistan), a także do wykorzystania osłabienia rubla jako przewagi konkurencyjnej na rynkach eksportowych, w tym w Europie.

Dmitrij Miedwiediew polecił w tym tygodniu odpowiednim służbom, aby do 10 lutego dostosowały taryfy w systemie Platon.
Premierowi udało się również w tym tygodniu udać się do Togliatti, gdzie wziął udział w spotkaniu produkcyjnym AVTOVAZ. Tam powiedział, że w 2016 r. Przemysł samochodowy otrzyma największą kwotę dotacji ze wszystkich branż cywilnych: łączna kwota wsparcia wyniesie 50 mld rubli.

Gazety „Prawda”.

Fabryka traktorów w Sankt Petersburgu, należąca do grupy firm Kirovsky Zavod, jest jednym z nielicznych krajowych przedsiębiorstw produkujących maszyny, które skutecznie konkurują z zagranicznymi producentami. Nawet w dobie kryzysu gospodarczego ciągniki słynnej radzieckiej marki „Kirovets” cieszą się w Rosji stałym popytem. A dziś są eksportowane do 30 krajów świata.

DAWNY ZAKŁAD KIROWA to przedsięwzięcie o bogatych tradycjach pracy i duchu kolektywistycznym, który został tu zachowany pomimo „reform” liberałów i rynkowego gwizdu. Zakład często odwiedza przywódca rosyjskich komunistów Giennadij Andriejewicz Ziuganow, a podczas niedawnej kampanii prezydenckiej Paweł Nikołajewicz Grudinin, kandydat Partii Komunistycznej i Ludowych Sił Patriotycznych Rosji, przemawiał tutaj, odpowiadając na liczne pytania. Kandydat ludu nie mógł przybyć do miasta nad Newą i nie odwiedzić kandydata Petersburskiego Traktora. Wszyscy na niego czekali tutaj. Rzeczywiście, jeśli chodzi o ich poglądy i stosunek do życia, robotnicy, inżynierowie i kierownictwo zakładu byli i pozostają ludźmi radzieckimi, prawdziwymi patriotami, jakby nie było dziesięcioleci dzikiego rynku i upadku Gorbaczowa.

Dziennikarze kanału telewizyjnego Krasnaja Linija przyjechali do Sankt Petersburga Tractorny, ponieważ dowiedzieli się: kolejna nowość schodzi z fabrycznej linii montażowej - model Kirovets K-4, traktor klasy średniej z silnikiem o mocy 240 koni mechanicznych, nieco ponad siedem metrów długości i szerokości całkowitej. tylko dwa i pół metra. Obecnie rosyjskim producentom rolnym szczególnie brakuje maszyn o dokładnie takich cechach. Niedawno modele klasy średniej zostały zakupione na Ukrainie, gdzie są produkowane przez fabrykę traktorów w Charkowie. Ale kiedy reżim kijowski zaczął stawiać barierę za barierą między bratnimi krajami, współpraca stała się niemożliwa. Nawet przy zakupie najprostszych części zamiennych chłopi mieli problemy nie do przezwyciężenia. Tak więc grupa inżynierów projektantów z fabryki traktorów w Petersburgu, kierowana przez Aleksieja Gawrilowa, we właściwym czasie zajęła się opracowaniem krajowego modelu ciągnika Kirovets K-4. Wynik przekroczył wszelkie oczekiwania.

Dziś grupa Gavrilova ściśle współpracuje z kolegami z Niemiec: chcą zdobyć kontrakt dla swojej firmy na produkcję zespołów hydraulicznych do nowych modeli Kirovets. Ale najpierw te jednostki muszą zostać zaprojektowane - to właśnie robią niemieccy inżynierowie z pomocą swoich rosyjskich kolegów.

Wielu cudzoziemców zwraca się do nas, ponieważ są zainteresowani współpracą z zakładem - mówi Alexey Gavrilov. - Jesteśmy jedynym przedsiębiorstwem w Rosji, w którym produkcja ciągników stale rośnie i wszyscy o tym wiedzą.

Jednak trzy czwarte komponentów współczesnych "Kirovtsy" pochodzi z produkcji krajowej. Dzięki temu maszyny są świetnie przystosowane do rosyjskich warunków, pracują niemal bez zarzutu. I są znacznie tańsze niż kapryśne zachodnie odpowiedniki.

Główny konstruktor zakładu Michaił Lebiediew stoi przy komputerze niczym deska kreślarska. Ten zwyczaj zachował się od czasów, gdy nikt nie słyszał o komputerach do projektowania nowych modeli traktorów.

Kiedy jednak nieznane dotąd technologie stały się powszechne, projektowanie nowoczesnych ciągników przebiegało bardzo szybko. Zadanie zaprojektowania „Kirovets K-4” - „Kiryusha”, jak ten model został zaocznie nazwany w fabryce, otrzymało biuro projektowe Lebiediewa pod koniec 2016 roku. I sprawa się zaczęła. Styczeń - luty - początek losowania, czerwiec - lipiec - wydanie rysunków. Montaż rozpoczął się w październiku, aw listopadzie pierwsza partia maszyn zbudowanych od podstaw trafiła już do klientów.

Ignorantowi bardzo trudno jest zrozumieć, jak to jest zaprojektować i uruchomić zupełnie nowy traktor w serii, gdy banki nie udzielają pożyczek producentom, a branża jest celowo niszczona przez wiele lat, połowa dostawców zbankrutowała i co najważniejsze, gdy chłopi po prostu nie mają pieniędzy na zakup sprzętu ...

Nie można mówić o rozwoju maszyn rolniczych w oderwaniu od rozwoju całego rolnictwa w kraju - wyjaśnia dyrektor Petersburskiej Fabryki Traktorów Sieriebriakow. - A w oderwaniu od ogólnego systemu kredytowo-finansowego i środowiska makroekonomicznego, które rozwinęło się w Rosji, po prostu głupio jest mówić o problemach maszyn rolniczych.

Siergiej Sieriebriakow nie ma odpowiedzi na większość pytań dotyczących polityki gospodarczej rządu i jego stosunku do problemów branży. Przed kamerą nie chce nazywać ministrów bloku finansowego i gospodarczego szkodnikami. I nie wie, jak nazywać ich inaczej. Niemniej jednak, na tle pytań, na które nie można odpowiedzieć, fabryka w Sankt Petersburgu dostarczyła w ciągu ostatniego roku ponad 2000 ciągników Kirovets wraz z częściami zamiennymi na pola w Rosji, blisko i daleko za granicą, za łączną kwotę 12,7 mld rubli. Jak mówi dyrektor, jest to dziś jeden z najlepszych wskaźników w branży w ciągu ostatnich 25 lat.

Sklep montażowy. Przyszłe ciągniki „Kiryusha” stoją w kolejce na przenośniku fabrycznym. Codziennie kilka samochodów wyjeżdża gotowych do dotarcia. Nikolay Grigoriev, zastępca kierownika montowni, pokazuje kanałowi telewizyjnemu Krasnaja Linija możliwości nowego modelu:

Oto klawisze sterowania załącznikami. Wcześniej występowały trudności podczas mocowania jednostek: skakali z kabiny do kabiny lub potrzebna była druga osoba. Teraz jeden kierowca ciągnika może dosłownie w kilka sekund podpiąć sprzęt ...

Petersburgowy mróz wbija się w kości, ale Grigoriev nie zwraca uwagi na złą pogodę. Z entuzjazmem wyjaśnia, jak proste przyciski i inne drobiazgi składają się na konkurencyjny ciągnik, w którym wszystko zostało przemyślane z myślą o wygodzie i wydajnej pracy operatora.

Nikolai słynie z włączania traktora na fabrycznej łatce. Mówi, że jest dumny z maszyn, które produkuje zakład. Nie tylko abstrakcyjna roślina, ale ludzie, którzy nad nią pracują.

Sam Grigoriev przybył do St. Petersburg Tractor nie tak dawno temu, w 2008 roku. Zaczynał jako kolekcjoner. Następnie pracował jako kierowca testowy, rok później wrócił do warsztatu, został brygadzistą, brygadzistą. Teraz jest zastępcą szefa sklepu. Jestem bardzo wdzięczny weteranom zakładu, którzy dzielą się doświadczeniem młodych ludzi. Młodzi ludzie są drodzy wszędzie w zakładzie.

Zespół Alexei Gavrilova, szefa projektu Kirovets K-4, to w większości młodzi ludzie. On sam nie ma jeszcze czterdziestki. Szybkość, z jaką ci młodzi ludzie pracują, jest niesamowita. Rozwiązanie projektowe znajduje się w ciągu kilku godzin.

Zakład ma ugruntowany system interakcji między różnymi działami - wyjaśnia inżynier. - Nie ma pośredników. Nie trzeba czekać tygodniami na odpowiedź, na zatwierdzenie zmian. Tutaj wszystko dzieje się bardzo szybko. Poszedłem do sklepu, omówiłem, umówiłem się rano, wieczorem - wynik.

Alexey przyznaje, że ciągle myśli o swoim modelu „Kirovets K-4”, marzy nawet o „Kiryusha”. A jak zaprojektować element układu chłodzenia jednego z silników, zorientowałem się, podróżując metrem.

To było wieczorem, kiedy wracałem z pracy - wspomina. - Rano przyszedłem do chłopaków, wyjaśniłem swój pomysł i zajęliśmy się rysunkami.

Twórca Kiryusha nie ma wątpliwości, że petersburska fabryka i ciągniki radzieckiej marki „Kirovets” mają przed sobą wspaniałą przyszłość.

Jesteśmy jedynym przedsiębiorstwem w Rosji, które produkuje samochody tej klasy - wyjaśnia projektant. - Kraj zawsze będzie potrzebował maszyn rolniczych. Każdy chce jeść. Nie pozostaniemy bez traktorów. Roślina będzie żyć i rozwijać się. Jestem co do tego bardzo optymistyczny. Jeszcze tego nie zrobimy!

Raport specjalny „K-4. Constructor's Gambit ”obejrzyj na stronie internetowej kanału telewizyjnego Red Line pod adresemhttp://www.rline.tv .

"Pluton"

STAW LIKINSKIE dla miasta Likino-Dulyovo pod Moskwą - wspomnienia przędzalni tkackiej. Jednak nie ma co kręcić. Wątki losu zostały rozwiązane: fabryka zbankrutowała. Pozostały tylko stawy. W 2000 roku było to miejsce spotkań lokalnych narkomanów. Dziś szczególne zainteresowanie budzą także stawy. Teraz na tym terenie w dystrykcie oriechowo-zujwskim jest coś w rodzaju „Lewiatana”: kto i od kogo próbuje odebrać ziemię dawnej fabryki i co ma z tym wspólnego środowisko teatralne? Jest to przedmiotem specjalnego raportu Denisa Berestova.

Lata sześćdziesiąte dla Związku Radzieckiego upłynęły pod znakiem wielu znaczących wydarzeń w rozwoju gospodarki i różnych sektorów gospodarki narodowej, w tym produkcji własnych ciężkich ciągników Kirovets.

Istniejące wówczas ciągniki DT-54 i DT-75 (54 i 75 KM) nie miały wystarczającej mocy do wykonywania zadań na dużą skalę, nie nadawały się do zagospodarowania dziewiczych terenów, intensywnej pracy w trudnych warunkach.

Zadaniem było stworzenie potężnych jednostek.

Pierwsza maszyna K-700 weszła na pole w 1962 roku, a po 7 latach fabryka Kirowskiego w Leningradzie produkowała 20 tysięcy ciągników rocznie.

Traktor John Deere 8010 Goliaph o mocy 215 koni mechanicznych stał się prototypem dla firmy Kirovets.

Ponieważ nie było możliwości zakupu tego ciągnika, w Szwecji zakupiono nowy ciągnik Wagner WA14 (Kanada), który ma podobną konstrukcję.

Projektanci zdemontowali maszynę na śrubę i na jej bazie stworzyli ciężki ciągnik Kirovets K-700.

Ciągniki kołowe Kirovets były pierwotnie przeznaczone do złożonych prac polowych w agregacji z różnymi narzędziami rolniczymi.

Dodatkowo potężne jednostki doskonale poradziły sobie z pracami drogowymi, transportowymi, budowlanymi, rekultywacyjnymi. Na przestrzeni lat z linii montażowej opuściło około 500 tysięcy ciągników Kirovets.

Dziś spółka JSC "Kirovsky Zavod" znacznie rozszerzyła własne obszary działalności, w tym energetykę, produkcję metalurgiczną i inne.

Rozwój i produkcję maszyn rolniczych prowadzi spółka zależna JSC Petersburg Tractor Plant.

Kolejka

Fabryka traktorów w Sankt Petersburgu produkuje 7 modyfikacji traktorów Kirovets i 17 modeli sprzętu specjalnego i drogowego stworzonego na bazie Kirovetsa: spychacze, walce do asfaltu, ładowarki czołowe, maszyny leśne, skrobaki, wywrotki, traktory.

Meble ogrodowe-424

W sierpniu 2017 roku wprowadzono do produkcji nowoczesną modyfikację K-424, jedno z najnowszych osiągnięć.

Nowy ciągnik K-4 należy do czwartej klasy trakcji, znacznie mniej pod względem masy i gabarytów swojego starszego brata, i już zdążył zyskać serdeczną nazwę „Kiryusha”.

Prototyp K-424 był testowany w 7 regionach Rosji od 2015 roku.

K-424 wyposażony jest w ekonomiczny 6-cylindrowy silnik wysokoprężny o żywotności silnika 10 tys.godzin, automatyczną skrzynię biegów ZF, mocny układ hydrauliczny, zunifikowane urządzenie sprzęgające
Nośność osprzętu przedniego i tylnego odpowiednio 4,5 ti 6,5 t
Masa "Kiryushy" 10,0 t, wymiary gabarytowe 6,9x2,5x3,4m, prześwit agrotechniczny 0,5m
Objętość podwójnego zbiornika paliwa wynosi 700 litrów.
Jednostka posiada przegubową ramę, co znacznie zwiększa zwrotność i rozszerza możliwości ciągnika
Przestronna, klimatyzowana dwuosobowa kabina zaprojektowana zgodnie z nowoczesnymi standardami motoryzacyjnymi
Podstawowy model ma moc 240 KM, trwają prace nad stworzeniem ciągników Kirovets 3 klasy trakcji o mocy 190 KM.
„Kiryusha” przeznaczona jest dla małych i średnich gospodarstw rolnych o powierzchni 500-2000 ha

K-700

Początkowo ciągnik miał moc 220 KM. Kilka lat później opracowano modyfikację K-700A o mocy 235 KM, ze zwiększonym rozstawem osi i rozstawem kół, oponami radialnymi, manualną skrzynią biegów ze zmianą biegów bez przerywania mocy.

Kirovets był tak produktywny, że obrobił 2 hektary ziemi uprawnej w ciągu godziny, zastępując w ten sposób trzy ciągniki DT-54 i był doskonale zagregowany z 53 rodzajami osprzętu.

Kirovets K-700

Meble ogrodowe-701

Ten egzemplarz piątej klasy trakcji znacznie różnił się od poprzedniego modelu; w jego konstrukcji pojawiły się ulepszenia: dwa zbiorniki paliwa, oryginalne urządzenie obrotowe z dwóch łamiących się półram, które zostały połączone zawiasami.

Biegi były włączone w ruchu, nie było sprężyn. Opracowano wersje K-701-01-ZST i K-70102-ZST, różniące się mocą silnika.

Charakterystyka techniczna ciągników Kirovets:

K-701 miał szereg wad: przesunięty do przodu środek ciężkości (ze względu na specyficzne położenie silnika) sprawiał, że samochód był niestabilny w trudnych miejscach, nie było zawieszenia elastycznego zawieszenia, skomplikowane naprawy były dostępne tylko z dodatkowymi urządzeniami podnoszącymi.

Maszyny były również krytykowane za zbyt duży nacisk na glebę.

W połowie lat osiemdziesiątych pojawiła się trzecia generacja ciągników Kirovets K-701M o mocy 335-350 KM, a produkcję K-700 i K-701 zaprzestano w 2002 roku.

Nie jest łatwo znaleźć 701 modeli nawet na rynku używanego sprzętu, ich cena mieści się w przedziale 360-500 tysięcy rubli. Zmodyfikowane modele K-701-M1, które są obecnie produkowane, kosztują co najmniej 1,2-1,4 miliona rubli.

Meble ogrodowe-703

Zakład Ciągników w Petersburgu produkuje unikalny traktor-transformator rolniczy K-703M-12-03.2 o mocy 350 KM.

Wszechstronna maszyna ma przegubową konstrukcję, udźwig 6 ton i wykonuje szeroki zakres ciężkich prac rolniczych.

KIROVETS K-703M-12-03.2 "TRANSFORMATOR"

Meble ogrodowe-704

Ciągniki serii K-704 produkowane są przez Petersburski Zakład Budowy Maszyn pod marką STANISLAV.

Skrót oznacza pierwsze litery nazwy: ciągnik rolniczy do celów rolno-przemysłowych, budownictwo inżynieryjne,
leśnictwo, drogowe, wojskowo-przemysłowe.

Uniwersalny ciągnik rolniczy K-704-4R „STANISLAV” produkowany jest w 4 modyfikacjach - „Classic”, „Optimum”, „Combi”, „Universal”.

Maszyny o klasie trakcji 5-9 są wielofunkcyjne, dostępne w zakresie mocy 240-400 KM, do ich stworzenia wykorzystano oryginalne osiągnięcia naukowo-techniczne.

K-734, K-744

Maszyny K-734 (250 KM) i K-744 (350 KM) należą do czwartej generacji ciągników, modele pojawiły się w 1995 roku w wyniku wspólnego rozwoju z niemieckimi inżynierami.

Wersje te były początkowo dostarczane za granicę, praktycznie nie było wtedy w kraju kupować tak drogiego sprzętu. Po 5 latach pojawił się model K-744R, dostosowany do realiów rynku krajowego i krajów WNP.

Linia K-744R została wyprodukowana z silnikami o mocy 250, 300, 350 KM.

Osie ciągnika posiadają samoblokujące się mechanizmy różnicowe, tylna oś ma sztywne połączenie, przednia oś mocowana jest do ramy za pomocą sprężyn z hydraulicznymi amortyzatorami.

Wymiary ciągnika z podniesionym zaczepem: 7,1x2,865x3,845 m, udźwig 8500 kg.
Potężna maszyna jest w stanie wydajnie uprawiać co najmniej 5 tys. Hektarów w sezonie.

Kirovets K-744 doskonale radzi sobie z wszelkimi pracami domowymi i budowlanymi - odśnieżaniem, załadunkiem i transportem ciężkich ładunków, służy jako ciągnik i pojazd holujący.

W 2014 roku model K-744 przeszedł całkowitą modernizację, od 2016 roku na ciągniku zainstalowana została najnowsza automatyczna skrzynia biegów T5, wyposażona w system „Commandpost”.

Znacznie obniżono poziom hałasu, dużą uwagę zwrócono na ergonomię kabiny, poprawiono konstrukcję zaczepu rolniczego, zamontowano nowoczesny zaczep holowniczy, dodatkowo dopracowano hydraulikę.

Zmodernizowano osprzęt elektryczny i układ kierowniczy, konstrukcja ciągnika stała się bardziej nowoczesna.

W zakresie mocy 300-428 KM opracowano 8 modyfikacji ogólnego przeznaczenia. klasa trakcji 5-8: P1, P2, P3, P4.

Każdy z modeli dostępny jest w dwóch wersjach „Standard” i „Premium”. Standardowo pojazdy wyposażone są w silniki Tutaevsky Motorcycle Plant TMZ-8481, klasa premium wyposażona jest w silniki Mercedes OM460LA, które wyróżniają się oszczędnym zużyciem paliwa.

Wyjątkowość modernizacji przejawiała się w możliwości doposażenia ciągnika w dodatkowe wyposażenie:

Specjalny zestaw do "zamiany" ciągnika na gąsienicę.
Ostrze spychacza.
Zestaw do ochrony mechanicznej w zagospodarowaniu dziewiczych i nieużytków.
Zestaw do podwojenia kół.

Cena standardowych ciągników K-744R wynosi 6,7-7,7 mln rubli, segment premium to 9,2-9,8 mln rubli. Ponadto sprzęt domowy można z zyskiem leasingować z dobrym rabatem od producenta.

K-9000

K-9000 nie jest konkretnym modelem, ale prototypem kilku modyfikacji ciągników Kirovets szóstej generacji. Linia należy do 9 klasy trakcji.

Ostatnie trzy cyfry w oznaczeniu wskazują moc maszyny. Pod względem parametrów technicznych ciągnik nie ustępuje najlepszym światowym modelom, cena na rynku jest dość przystępna i znacznie niższa niż sprzęt zagraniczny.

Maszyny są przeznaczone do obróbki rozległych obszarów do 5000 ha i generują co najmniej 3 tysiące godzin pracy w sezonie.

Cechy serii K-9000:

Moc silnika Diesla MERCEDES-BENZ 345-516 KM
Zbiornik paliwa - 1030 l.
Dostępność automatycznego systemu podgrzewania paliwa.
Przegubowa rama zapewnia doskonałą manewrowość.
Wykorzystuje systemy POWERSCHIFT i TWINDISK do optymalnej zmiany biegów.
Zastosowanie trzypunktowego układu zawieszenia WALTERSCHIED zapewnia działanie osprzętu o nośności 10,0 ton.

Obsługa i konserwacja

Przez lata eksploatacji ciągniki Kirovets wykazały racjonalne parametry techniczne, dobrą siłę trakcyjną, bezpretensjonalność w eksploatacji i konserwacji.

Zalety ciągników Kirovets są niezaprzeczalne - niezawodność, wysoka łatwość konserwacji, trwałość, wydajność, zwiększona produktywność, przystępna cena.

Maszyny sprawnie wykonują zadania w każdych warunkach klimatycznych. Nie ma problemów z częściami zamiennymi, operatorzy samodzielnie naprawiają drobne awarie.

W każdym kolejnym modelu ciągnika Kirovets twórcy uwzględnili i wyeliminowali w jak największym stopniu niedociągnięcia swoich poprzedników.

Tak więc K-744R jest wyposażony w specjalny wizualny schemat smarowania zapewniający szybką konserwację, szyjka wlewu oleju znajduje się w wygodnym dostępnym miejscu.

Okresy międzyobsługowe dla rutynowej konserwacji zostały wydłużone do 250 godzin, okres gwarancji dla wszystkich modeli K-744R został wydłużony do 2 lat.

Ciągniki Kirovets zużywają olej napędowy, smary, oleje silnikowe określonej klasy w zależności od warunków pracy.

Konserwacja ma charakter profilaktyczny i co zmianę producent zaleca wykonywanie zgodnie z instrukcją obsługi maszyn.

Instrukcja obsługi ciągnika Kirovets K-700, 744

Poważne usterki, naprawa

Pomimo niezawodności pracy, łatwości konserwacji, dobrej konserwacji, ciągniki Kirovets mają wady.

Starsze modele mogą się przewrócić w trudnych warunkach pracy. Właściciele czasami zauważają słabą jakość wykonania, wyciek oleju, nieprawidłowe działanie przekładni i hydrauliki.

Wiele modeli nie spełnia wymagań środowiskowych.

Podczas montażu ciągników Kirovets K-9000 wykorzystano wiele importowanych komponentów, co komplikuje i zwiększa koszt ich naprawy.

Naprawa ciągników wyposażonych w systemy telemetryczne wymaga bardzo profesjonalnego podejścia.