Opowiedziałem już, jak przygotowałem mój UAZ do przeniesienia z południa na Syberię i obiecałem, że będę nadal opowiadał o jego zmianach własnymi rękami, a więc ...
Eksploatacja samochodu zimą zidentyfikowała problem. Jeśli za burtą jest poniżej 30 stopni, to przedni piec przestaje grzać i dmuchać szybę - na przodzie są 2 "strzelnice", boczne są całkowicie pokryte lodem od wewnątrz, mimo że samochód jest dobrze ocieplony. Wyszukiwanie w Internecie wykazało, że problem nie jest nowy, jest wiele rozwiązań (i wyników). Lecz odkąd Zostałem „zrobiony” w ZSRR, mam wykształcenie techniczne, techniczne nastawienie i wydaje się, że nie krzywe ręce, poszedłem własną drogą. Problemem pieca jest więc słabe ogrzewanie (szybkie chłodzenie) i niski przepływ powietrza w piecu; musiała zostać podjęta radykalnie ...
Włożyłem tę myśl do głowy i czekałem, aż dostanę w swoje ręce coś, co może mi się przydać. A teraz sąsiad (trzyma stoisko z częściami zamiennymi obok stacji obsługi, w której pracuję) przyniósł ... To był piec (a dokładniej, jak się okazało, pół - obudowa silnika z silnikiem pieca i przepustnicami ) od Toyoty (nie wiem która) z napisem ST-215 i prace rozpoczęte. Piec UAZ został wyjęty i zdemontowany, wszystko ułożono na podłodze ...
Piec UAZ został zdemontowany na pół (zgodnie z podłączeniem fabrycznym), grzejnik został wyjęty i przekazany specjalnie przeszkolonej osobie do lutowania-sprawdzenia))). Nowy piec pojawił się jak tubylec zamiast tylnego (w połowie usuniętego) tubylca, ale nie było miejsca na kaloryfer. Postanowiono przenieść to do przodu - bułgarski, obierający, gnutujący i ... wyszło to samo))). Chłodnicę mocujemy do zużytych pasków rozrządu oczywiście wszystko przez gumę (wszystko wkładamy wszędzie pomiędzy metal).
Zbieramy wszystko w jednej skrzynce, nie zapominając o sklejeniu wszystkiego, co jest możliwe z zabezpieczeniem termicznym i wypełniłem wszystkie pęknięcia zwykłym silikonowym uszczelniaczem
Sprawdzamy to ponownie i umieszczamy na miejscu i znowu zasadzka - przedni panel trochę przeszkadza ... Szlifierka to rozwiąże))), lekko zginamy również dźwignie, aby włączyć oś i opuszczoną. Okna „lata” wiejące ze starego pieca pozostały sprawne.
I znowu musisz pomyśleć ... nie znalazłem kanałów powietrznych - próbowałem odebrać ... Okazało się, że rury do kanalizacji miały 50 - to samo))). Schemat połączeń elektrycznych został pobrany w Internecie - teraz mam 3 prędkości wentylatora dzięki rezystorowi pieca VAZ 2110.
Ponownie wypełniamy wszystkie pęknięcia szczeliwem, czekamy około dnia, łączymy. Dodatkowy nakładamy na wąż wylotowy z głowicy agregatu chłodniczego. pompa elektryczna (weź tylko Boscha - nasza nie jest) i uroczyste uruchomienie ...)))
Nadzieje były uzasadnione - zima jeszcze nie nadeszła, ale „próby morskie” wykazały: przy 1 prędkości piec wieje wielokrotnie mocniej niż stary; przy 3 prędkościach - unosi czapkę z głowy za przyłbicę))) grzejnik jest gorący - ręka nie toleruje. Zewnętrzną estetykę wyniku zostawiłem na później - po prostu postawię na górze wąską półkę i zamknę widok silnika pieca od środka. Nowe amortyzatory też zrobię przez trakcję mechaniczną - podniosłem dźwignię i otworzyłem, opuściłem - zamknąłem, nic ciekawego. Teraz o kosztach:
Pompa elektryczna była dostępna, w sklepie kosztuje od 2500 rubli
rezystor, przewody, przełącznik 3-pozycyjny - 800r
naprawa, lutowanie i sprawdzanie grzejników piecowych - 500r
uszczelniacz, śruby, śruby, plastikowe zaciski itp. - 300r
rura wentylacyjna, 2 trójniki, 4 narożniki, przejście 100 na 50 - 400r
izolacja (pianka-forl 10 mm) - 200r
Razem - 2200r (bez kosztu dodatkowej pompy elektrycznej)
To wszystko, nie będę patentować - użyj go)))
Jeśli w sezonie letnim wiele osób zapomina o obecności takiego elementu jak piec w kabinie UAZ Patriot SUV, to wraz z nadejściem pierwszych chłodów konieczne jest coraz częstsze zwracanie się do tego urządzenia. Grzejnik jest zainstalowany w SUV-ie UAZ Patriot, popularnie zwanym piecem, który działa poprzez cyrkulację płynu chłodzącego silnik. Dzięki tej połączonej konstrukcji zwiększa się wydajność urządzenia, co jest bardzo ważnym i znaczącym czynnikiem. W końcu, gdyby w kabinie była zainstalowana kuchenka elektryczna, zużywałaby ona dużą ilość energii elektrycznej, co byłoby po prostu nieracjonalne. Dlatego w SUV-ie UAZ Patriot, podobnie jak w większości innych samochodów, zainstalowano grzejnik typu grzejnik. W tym materiale rozważymy główne cechy grzejnika w samochodzie UAZ 3163, jakie awarie mogą wystąpić i jak sobie z nimi poradzić?
Grzejnik to stalowa podstawa z aluminiowymi płytami wewnątrz. Przez te płytki krąży płyn chłodzący silnika samochodowego UAZ Patriot. Dzięki cyrkulacji płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego przez chłodnicę nagrzewa się i przenosi ciepło do kabiny pasażerskiej. Nie można obejść się bez wentylatora, który pompuje ciepłe powietrze przez chłodnicę do wnętrza samochodu. Można więc powiedzieć, że główną częścią grzejnika jest grzejnik aluminiowy. Poniższe zdjęcie pokazuje widok tego urządzenia dla SUV-a UAZ Patriot.
Żywotność nagrzewnicy zależy od wielu czynników i wynosi około 100 000 km. Ale jeśli piec w kabinie jest obsługiwany prawie codziennie, żywotność grzejnika jest odpowiednio skrócona. Ponadto ważna jest terminowa wymiana płynu chłodzącego, w przeciwnym razie może to doprowadzić do zniszczenia całego układu chłodzenia. Zastanówmy się, jakie są główne wady grzejnika pieca w SUV-ie UAZ Patriot i jak można je wyeliminować.
Demontaż panelu przed demontażem grzejnika
Możliwe usterki
Awaria grzejnika związana jest przede wszystkim z występowaniem mikropęknięć w konstrukcji płyt produktu. Mikropęknięcia zwiększają się z czasem, co pociąga za sobą coraz większy wyciek płynu niezamarzającego z układu chłodzenia. Pęknięcia chłodnicy mogą wystąpić z powodu wstrząsów, utleniania i z czasem. Jeśli z produktu wyciekł płyn, problem ten należy wyeliminować w najbliższej przyszłości, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wypłynięcia dużej ilości płynu chłodzącego z układu, co doprowadzi do przegrzania, a następnie zatarcia silnika. Ponadto w samochodzie znajdzie się cały płyn niezamarzający w objętości 10 litrów, który będzie wymagał czyszczenia.
Grzejnik pieca należy naprawić, w szczególności w przypadku wystąpienia mikropęknięć miejsca uszkodzeń można uszczelnić. Ale jednocześnie nie ma gwarancji, że po tym produkt będzie służył przez długi czas. Często tego rodzaju naprawa pozwala przedłużyć żywotność produktu o kilka miesięcy, po czym pojawiają się nowe pęknięcia i odpowiednio problemy. Dlatego większość właścicieli samochodów, którzy przeszli taką szkołę, natychmiast ucieka się do wymiany grzejnika na nowy. Bardziej szczegółowo rozważymy, jak przeprowadzana jest wymiana.
Wymiana urządzenia
Wymiana produktu nie jest procesem bardzo czasochłonnym, ale wykonanie takich czynności zajmuje dużo czasu. Najpierw musisz upewnić się, że masz standardowy zestaw narzędzi: klucze, śrubokręty i młotek. Potrzebny będzie również specjalny pojemnik do spuszczania płynu z układu chłodzenia silnika. Przed przystąpieniem do prac konieczne jest odłączenie auta od zasilania akumulatorowego poprzez usunięcie zacisku „minus”.
Ogrzewacz wnętrza UAZ Patriot, popularnie często nazywany piecem, w zasadzie przynosi ten „piasek”, gdy wybuchnie grzmot. Jak przysłowie. Dzieje się tak dlatego, że latem kierowca często nie myśli o tym, jak wydajnie oddaje ciepło nagrzewnica - piec, o ile oczywiście nie przecieka. W efekcie okazuje się, że grzałka jest niesprawna tylko na okres zimowy, chłodny.
Wnioskując na temat wadliwego działania chłodnicy kabinowej (piec), możemy powiedzieć, że są dwa z nich - typowe. Pierwszy to nieszczelny grzejnik. Głównie na uszczelkach montowanych pomiędzy plastikowymi puszkami a aluminiową obudową chłodnicy. Druga opcja to sytuacja, gdy piec jest zatkany. Obie opcje są możliwe do utrzymania. Tak więc w szczególności miejsce wycieku można wypełnić klejem, a w przypadku zatkania piec można wypłukać. W tym celu stosuje się detergenty, środki czyszczące i pompę, za pomocą której ciecz jest pompowana przez piec w trybie cyrkulacyjnym. W każdym razie po takiej naprawie nikt nie da Ci gwarancji wieloletniej i bezawaryjnej pracy. W rezultacie czasami łatwiej jest wymienić grzejnik wewnętrzny na nowy, aby mieć pewność, że nie zawiedzie w najbliższej przyszłości. Chodzi o usunięcie i wymianę wewnętrznego grzejnika (pieca) Patriota UAZ, o którym opowiemy w naszym artykule.
Procedura wymiany chłodnicy - ogrzewacz wnętrza (piec) UAZ Patriot
Pierwszym krokiem jest spuszczenie płynu z układu chłodzenia silnika (patrz „Wymiana płynu chłodzącego UAZ Patriot”).
Następnie wyjmij deskę rozdzielczą (patrz „”), ponieważ pod nią zainstalowany jest grzejnik.
Odłączyć bloki przewodów od zacisków dodatkowej rezystancji silnika elektrycznego nagrzewnicy.
Wykręć trzy śruby mocujące, które mocują kanał powietrzny do chłodnicy (piec). Wylot powietrza ...
…I dwie śruby do mocowania do wlotu powietrza nagrzewnicy. Wlot powietrza.
Odkręć jedną nakrętkę mocującą wspornik kanału do panelu przedniego i wyjmij kanał.
Odkręć dwie śruby mocujące pokrywę zakrywającą chłodnicę ...
UAZ 469, podobnie jak UAZ Hunter, jest wyposażony w system grzewczy, który nie jest w stanie ogrzać kabiny pasażerskiej. Szczeliny i niewielka izolacja termiczna sprawiają, że Patriot UAZ jest zimny.
Właściwy wybór
Zimą chcesz komfortowego ciepła w kabinie
Dozwolona jest instalacja dodatkowej grzałki w tylnej części kabiny pasażerskiej rozważanych modeli. Wybór pieca zależy od osobistych preferencji, gustów i finansów właściciela UAZ 469 lub UAZ Hunter. W każdym razie konfiguracja grzejnika ulega zmianie. To może być:
- ZESTAW.3221-8110010;
- nagrzewnica NAMI-4 lub NAMI-7,
- piec z Zhiguli.
Mechanicy samochodowi zalecają zainstalowanie w tym modelu autonomicznego grzejnika NAMI-4, który będzie działał na paliwie gazowym. W tym przypadku bierze się pod uwagę, że niezależnie od dokonanego wyboru piec musi mieć moc 2-4 kW. Zaletą tego systemu jest autonomiczne utrzymywanie temperatury w kabinie. Minusem jest skomplikowana instalacja.
Zanim zaczniesz dostrajać Łowca UAZ, musisz wziąć pod uwagę, że dźwig musi również zostać wymieniony. Wynika to z jego niewygodnej lokalizacji i tendencji do przeciekania. Prawidłowym rozwiązaniem w tym przypadku jest wstawienie do tego systemu nowej jednostki. Żuraw jest zainstalowany bliżej pieca.
Musisz wyciąć kran narożny w kabinie, w przeciwnym razie może się zatkać brudem. W tej sytuacji jedna złączka jest wyprowadzana do puszki, a druga jest podłączona do podobnego elementu grzejnika. Ważnym punktem w tej sprawie jest właściwy dobór części. Zaleca się zainstalowanie regulowanego zaworu.
Możesz preferować elektrozawór z serii BMW 5. Musi być zamontowany w szczelinie między rurami wylotowymi i wlotowymi grzejnika pieca. Tego detalu nie można zdemontować. Aby go ulepszyć, będziesz musiał wywiercić 4 nity w pokrywie. W takim przypadku otrzymasz składany projekt, który będzie łatwy do czyszczenia. Do jego zbierania używa się śrub.
Główne prace
Instalacja dodatkowego źródła ciepła
Przed zainstalowaniem grzejnika NAMI-4 lub innego modelu stary piec jest demontowany. Jeśli to możliwe, istniejący system ogrzewania jest modyfikowany poprzez dmuchanie bocznych szyb.
W tym celu stosuje się trójnik, elastyczne okablowanie, wiertła. Początkowo będziesz musiał zrobić dziury w torpedzie, instalując w nich boczne kanały powietrzne z KAMAZ lub ZIL.
Jeśli grzejnik NAMI-4 jest zainstalowany w UAZ Hunter lub UAZ 469 jako dodatkowy piec, to jest on podłączony w następujący sposób:
- Równoległe: blok silnika - pompa elektryczna - trójnik - zawory kulowe - grzejniki grzejnikowe - trójnik - pompa silnikowa. Należy zauważyć, że każdy grzejnik ma swój własny transfer ciepła i przepuszczalność. Po zakończeniu prac demontażowych przepływ płynu niezamarzającego jest regulowany za pomocą kurków przez grzałkę. Ten krok pozwoli im dmuchać w jednym kierunku.
- W kolejności: blok silnika - pompa elektryczna - grzejnik pieca - grzejnik nagrzewnicy - pompa silnika.
Podczas strojenia należy pamiętać, że pompa elektryczna działa wydajniej, gdy płyn niezamarzający wywiera na nią silny nacisk. Dlatego pierwszy element należy zainstalować za blokiem silnika. Dla lepszego ogrzewania gorący płyn niezamarzający powinien iść w górę grzejnika, a pozostała ciecz powinna wypłynąć z dołu. Wyjaśnia to zmiana gęstości substancji.
Inną skuteczną metodą ogrzewania wnętrza UAZ 469 jest tuning układu chłodzenia. Jego praca jest ułożona w taki sposób, że gorący płyn chłodzący praktycznie nie dostaje się do grzejnika. W tym celu zainstalowana jest dodatkowa pompa elektryczna. Początkowo jest uporządkowana. Wkręty są używane zamiast wkrętów samogwintujących. Takie strojenie pozwoli Ci pozbyć się przecieku.
Nowy projekt jest instalowany przed lub za piecem. Pompa jest przymocowana do korpusu UAZ Hunter za pomocą 2 wkrętów samogwintujących. Z elektrycznego punktu widzenia urządzenie to będzie działać od momentu podania napięcia. W tym samym czasie zawór zamknie linię. Mechanicy zalecają sterowanie nowoczesnym systemem grzewczym za pomocą 2 przełączników:
- 1. odpowiada za włączenie zaworu i doprowadzenie napięcia;
- Drugi włącza pompę.
Ten schemat pozwala zablokować przypadkowe uruchomienie pompy i zamkniętego zaworu. W przypadku montażu turbiny z nagrzewnicy Maz wymagana będzie pomoc specjalisty.