Mieszanie płynu niezamarzającego w różnych kolorach tabeli. Czy mogę mieszać płyn przeciw zamarzaniu różnych kolorów i marek?

Płyn chłodzący odgrywa ważną rolę w osiągach pojazdu. Jego skład chemiczny dobierany jest przez producentów w taki sposób, aby zapewnić komfortową eksploatację pojazdów. Aby konsumenci mogli wizualnie odróżnić między sobą produkty poszczególnych firm o określonych cechach, kompozycja jest pomalowana na odpowiednie kolory. W związku z tym kierowcy często mają pytanie, czy można mieszać płyn niezamarzający o różnych kolorach.

Wynika to ze specyfiki składu chemicznego. Substancje zawarte w cieczach mogą wchodzić w niepożądaną reakcję, pozbawiając produkty ich właściwości. Jednak niektóre związki są względem siebie neutralne i nie oddziałują na siebie, dlatego warto wiedzieć, z jakim czerwonym środkiem przeciw zamarzaniu lub płynem o innym kolorze można się zmieszać, az którym absolutnie nie warto tego robić.

Głównym zadaniem płynu niezamarzającego jest usuwanie ciepła z bloku cylindrów. Główną różnicą w stosunku do wody jest stabilna praca w niskich temperaturach, co pozwala na bezproblemową eksploatację samochodu podczas mrozów.

Producenci chłodziwa mają różne cele. Najczęściej możliwe jest osiągnięcie następujących parametrów:

• zapewnienie neutralności w odniesieniu do elementów metalowych;
• brak reakcji z uszczelkami gumowymi i rurociągami;
• brak nierozpuszczalnych opadów podczas pracy itp.

Kompozycja dodatków wpływających na właściwości płynu pomaga osiągnąć pomyślny rezultat.

Jakiś czas temu producenci stosowali zróżnicowanie kolorystyczne swoich produktów. Wtedy pytanie, czy można mieszać czerwony i zielony środek przeciw zamarzaniu, otrzymało jednoznaczną negatywną odpowiedź. Wynikało to z faktu, że czerwonawe odcienie wskazywały na kwaśny skład produktu, a zastosowanie odcieni zieleni lub błękitu wskazywało na kompozycję silikatową. Główne popularne marki nadal stosują tę metodę.

Wszystkie dostępne na rynku mieszanki są przeznaczone do usuwania nadmiaru ciepła z silnika zarówno latem, jak i zimą. Ponadto w każdych warunkach parametry fizykochemiczne i skład nie powinny ulegać radykalnym zmianom. Dotyczy to w pełni domowych środków przeciw zamarzaniu.

W przypadku praktyk laboratoryjnych określono znacznie więcej przewidywanych parametrów operacyjnych:

• odporność na tworzenie się piany;
• brak cząstek stałych po długotrwałej pracy;
• odporność na korozję itp.

Niektóre marki mają bardziej stabilny produkt, podczas gdy innym nie zawsze udaje się osiągnąć pełne korzyści. Środek przeciw zamarzaniu, który jest tańszy w porównaniu z zagranicznymi analogami, jest bardziej podatny na pienienie i ma minimalny zestaw dodatków. Ogranicza to jego zakres zastosowania, zwłaszcza w przypadku nowoczesnych samochodów z wirnikami.

Zastanawiając się, czy można ingerować w płyn przeciw zamarzaniu o różnych kolorach, warto wziąć pod uwagę, że żywotność płynu może być różna dla różnych firm. Tańsze modele obsługują 50-60 tysięcy kilometrów, a wyścig motocyklowy wysokiej jakości produktu osiąga 130-160 tysięcy kilometrów. Chociaż w większości przypadków podstawą kompozycji jest glikol etylenowy.

Ten składnik pozwala na stosowanie płynu niezamarzającego w każdych warunkach, bez obawy o zamarznięcie. Należy pamiętać, że bez dodatkowego stosowania dodatków glikol etylenowy szybko tworzy ogniska korozji na powierzchniach metalowych. W związku z tym stosowane są specjalne dodatki chemiczne.

Właściwy dobór kolorów

Po otrzymaniu informacji o składzie cieczy niektórzy właściciele już samodzielnie określają możliwości mieszania. Ważne jest, aby zwrócić uwagę na zalecenia producentów samochodów, które wskazują pożądany skład, a czasem kolor materiału eksploatacyjnego.

Wynika to z faktu, że firmy samochodowe testują swoje produkty pod kątem kompatybilności z popularnymi chłodnicami silnika. Długoterminowe testy określają wydajność maszyn, ryzyko korozji lub kompatybilność z innymi dodatkami. Umożliwia również określenie interakcji z innymi podobnymi płynami.

Ważne jest, aby wiedzieć, że nie będzie można określić jego jakości na podstawie koloru płynu niezamarzającego, ponieważ ta cecha odnosi się tylko do informacji warunkowych i nie wpływa znacząco na skład chemiczny.

Co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający w różnych kolorach

Pojazd musi utrzymywać określony poziom płynu chłodzącego silnik. Gdy spadnie poniżej punktu krytycznego, maszynista musi dodać odpowiedni pociąg do systemu.

Jeśli do tego celu zostanie użyty inny płyn, wydajność może ulec pogorszeniu, w tym gwałtowne pienienie lub wytrącanie w wyniku reakcji chemicznej dodatków. Negatywne czynniki mogą pojawić się nie natychmiast, ale po pewnym czasie.

Na krótką wycieczkę, na przykład w przypadku nieprzewidzianych sytuacji awaryjnych i pracy w łagodnych trybach, doświadczeni kierowcy mogą uzupełnić inny płyn, który nie jest zalecany przez producentów. Jeśli spodziewana jest długa kolejna operacja, ryzyko nie jest tego warte.

Określając, dlaczego nie można mieszać płynu niezamarzającego w różnych kolorach, należy zwrócić uwagę na pompę, która może szybko ulec awarii z powodu korozji lub opadów. Jednak w takich przypadkach warto zwrócić uwagę nie tyle na różnice kolorystyczne, co na skład chemiczny.

Aby zrozumieć, czy można mieszać niebieski i zielony środek przeciw zamarzaniu, należy zapoznać się z ich etykietami. Rzeczywiście, nawet z innym wizualnym znacznikiem, płyny mogą mieć identyczne komponenty. Również nie zawsze monochromatyczny produkt ma podobne parametry.

Co i kiedy kierowcy wlewają się do układu chłodzenia

Często zmiana płynu niezamarzającego jest wydarzeniem sezonowym. Napełnianie odbywa się również podczas wymiany chłodnicy. Większość kierowców po zakupie używanego samochodu próbuje zaktualizować wszystkie płyny techniczne, w tym układ chłodzenia.

Głównym podziałem na ciecze techniczne poprzez znakowanie jest oznaczenie klasy: G11, G12, G13. Pierwszy typ jest najtańszy, zawiera domowe środki przeciw zamarzaniu itp. Zawiera minimum dodatków i dodatków. W drugiej droższej klasie znajdują się karboksylany chemiczne, które pomagają chronić przed rdzą i poprawiają odprowadzanie ciepła.

Najbardziej przyjazna środowisku jest grupa G13, wykonana na bazie glikolu polipropylenowego. Jest nietoksyczny i ma wiele zalet w porównaniu z innymi grupami. To właśnie zalecają wiodący producenci samochodów. Mnóstwo producentów środków chemicznych ograniczyło gradację kolorów do minimum. Kolor stał się bardziej konwencją.

Jednak sprawdzone stare firmy nadal mają wizualne znaczniki, którym można zaufać. Najczęściej używane systemy to:

• G11 - zielony;
• G12 - czerwony;
• G13 - fioletowy lub brązowy.

Uważa się, że G11 akceptuje wszelkie analogi. W G12 nie powinieneś dodawać jedenastu, ale możesz dodać dwanaście lub G12 z plusami. W G13 warto wlać tylko „trzynaście”, ale samą kompozycję można dodać do niemal każdego płynu niezamarzającego.

Mieszanie różnych kolorów środka przeciw zamarzaniu, zwłaszcza jeśli G12 jest żółty, a G13 jest niebieski, może spowodować pęknięcie. Jednak doładowanie zielonego 11. zielonego 13. prawdopodobnie nie będzie miało żadnego negatywnego wpływu.

Układ napędowy pojazdów mechanicznych zawiera płyn niezamarzający, jest to również płyn chłodzący, czyli specjalny płyn do chłodzenia elementów roboczych, zawierający specjalnie opracowane dodatki. W salonach samochodowych lodówka jest sprzedawana nie tylko od różnych producentów, ale także w różnych kolorach, w wyniku czego powstaje naturalne pytanie: jakie kolory płynu niezamarzającego można ze sobą mieszać i czy jego wskaźniki jakości zależą od skali kolorów?

Jakie czynniki decydują o kolorze

Ze względu na swój skład środek przeciw zamarzaniu nie ma zdolności zamarzania w niskich temperaturach. Dodawany jest do obszernego zbiornika układu chłodzenia transportu drogowego w celu obniżenia temperatury mechanizmów roboczych silnika i zabezpieczenia ich przed przegrzaniem.

Każdy płyn niezamarzający to związek chemiczny (glikol etylenowy), który składa się z glikoli, oczyszczonej wody i dodatkowych dodatków. W swojej naturalnej postaci niesie zagrożenie, gdyż koncentrat wpływa niekorzystnie na odporność elementów silnika na procesy korozyjne. Aby tego uniknąć, do kompozycji dodaje się różne krzemiany, aby zmniejszyć wpływ korozji na pierwiastki. Może się różnić w zależności od ustalonych standardów zawierających określone normy. Normy te odróżniają chłodziwa między sobą poprzez dodanie pakietu dodatków do roztworu.

Kolor płynu niezamarzającego powstaje po wprowadzeniu do płynu technicznego nieszkodliwych pigmentów. Normy nie określają koloru, ale jest wzmianka o kilku zasadach:

• Mają zastosowanie tylko nasycone kolory;
• Rzeczywisty kolor płynu niezamarzającego może być dowolny, najważniejsze jest to, że rozwiązanie techniczne różni się od benzyny i oczyszczonej wody.

Czy mieszanina płynu niezamarzającego jest dopuszczalna?

Tak więc kolor zależy tylko od barwnika wprowadzonego do roztworu, co może prowadzić do błędnych wniosków, że wszystkie czynniki chłodnicze są takie same. Ale tak nie jest, środki przeciw zamarzaniu różnią się między sobą i innymi parametrami. Na przykład skład funkcjonalnego pakietu dodatków dzieli się na cztery typy:

1. Tradycyjne receptury: zasadniczo nie mają już zastosowania, ale są czasami używane podczas pierwszego napełniania samochodów w zakładach produkcyjnych.
2. G11: Mieszane, zawierające organiczne i nieorganiczne opóźniacze.
3. G12 i G12 +: Czynniki chłodnicze na bazie karboksylanów o wydłużonej żywotności ponad pięć lat.
4. G-12 ++, G-13: środek przeciw zamarzaniu zawiera mineralne inhibitory reakcji chemicznych.

Na zbiorniku chłodziwa zawsze jest wyróżniona informacja, do jakiego typu należy. Tylko mając na uwadze te dane, możesz zacząć mieszać wielokolorowe roztwory.

Jeśli sam wybierzesz, które kolory płynu niezamarzającego możesz mieszać, możesz popełnić poważne błędy. Wynika to głównie z faktu, że nawet podczas mieszania kompozycji tego samego typu, pozostałości w zbiorniku mogą wchodzić w konflikt z uzupełnianiem. Ostatecznie użyteczne funkcje agregatu chłodniczego zmniejszą się lub całkowicie znikną. Zawsze istnieje ryzyko, nawet jeśli na przykład miesza się jednokolorowe G12 różnych producentów. Dlatego nie wolno mieszać kompozycji jednokolorowych i wielokolorowych; lepiej całkowicie wymienić płyn chłodzący w układzie samochodowym, aby nie wątpić w cechy jakościowe wypełnionej substancji.

Jeśli chcesz dodać chłodziwo, musisz wybrać maksymalną możliwą zmianę. Istnieje prosty przepis na sprawdzenie zgodności. Do jednego zbiornika wlewa się dwie płyny doświadczalne. Jeśli podczas mieszania gęstość i nasycenie nie uległy zmianie, wszystko jest w porządku. Jeżeli w mieszaninie wytrącił się osad i roztwór zmętniał, to takiej cieczy technicznej nie wolno używać zgodnie z jej przeznaczeniem.

Jakie kolory środka przeciw zamarzaniu można mieszać, tabela.

Każdy właściciel samochodu wie, że płyn niezamarzający to płyn chłodzący, którego zadaniem jest zapobieganie przegrzaniu silnika. Wcześniej zwykła woda była używana jako chłodziwo. W najlepszym przypadku destylowana. Zwykle - z otwartych zbiorników. Miała istotną wadę - zamarzła, gdy temperatura spadła do 0 stopni i poniżej. Środki przeciw zamarzaniu nie zamarzają nawet w niskich temperaturach.

Płyny chłodzące są dostępne od różnych producentów. Mają inny skład, inne właściwości, inny kolor, a dla każdego auta są zalecenia, jakich materiałów można użyć do jego konserwacji.

Jednak na drodze może dojść do sytuacji, gdy chłodnica przecieka, spadł poziom płynu chłodzącego i trzeba go jak najszybciej uzupełnić.

Jest to jeszcze bardziej skomplikowane, jeśli kolor płynu chłodzącego stał się niepewny i nie wiadomo, jaką markę został on wypełniony (zdarza się to często, jeśli samochód niedawno zmienił właściciela).

W takich przypadkach często trudno jest znaleźć płyn niezamarzający od tego samego producenta i dokładnie w tym samym kolorze, ale można kupić wiele innych marek płynów.

Powstaje logiczne pytanie - czy można mieszać płyn niezamarzający o różnych kolorach, standardach, markach, markach?

Postaramy się na to odpowiedzieć w tym artykule.

Różne gatunki chłodziwa

Najpierw musisz zrozumieć, czym są i czym są środki przeciw zamarzaniu.

Ze względu na stosowanie różnych składników bazowych i pakietów dodatków chłodziwa mogą się znacznie różnić składem chemicznym. Ich kolory również mogą się różnić.

Dodatki dzielą się na dwie szerokie kategorie i pełnią dwie główne funkcje - ochronną i antykorozyjną.

Ta klasyfikacja stała się dość popularna i została zaakceptowana przez społeczność ogólnoeuropejską. Jednak nie jest to obowiązkowe dla wszystkich producentów. A jeśli podział według cech operacyjnych jest nadal aktywnie wykorzystywany, kolor barwnika może się znacznie różnić. Dlatego w sprzedaży można znaleźć inne opcje kombinacji klas i kolorów.

W latach 70-tych XX wieku w samochodach Volkswagena płyny chłodzące, w zależności od ich przeznaczenia, składu i zestawu właściwości użytkowych, zostały podzielone na następujące główne klasy:

G11 - Płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego z dodatkiem pakietu dodatków pochodzenia nieorganicznego (najczęściej na bazie krzemianów). Volkswagen przypisał tej klasie kolor zielony

G12 - te materiały również produkowane są na bazie glikolu etylenowego, ale dodaje się do nich dodatki organiczne (najczęściej są to związki karboksylanowe)

Technologie krzemianowe i karboksylanowe mają swoje wady i zalety. Ich najlepsze właściwości udało się połączyć stosując hybrydowe dodatki pochodzenia organicznego i nieorganicznego w jednym składzie. Takie chłodziwa otrzymały klasę G12 +

W 2008 roku pojawiła się kolejna klasa chłodziw G12 ++, w której organiczne dodatki tworzą specjalny pakiet z niewielką ilością składników mineralnych

G13 - płyn chłodzący z organicznymi dodatkami karboksylanowymi, ale oparty na nieszkodliwym glikolu polipropylenowym

Z tego powodu kierowców interesuje pytanie, czy jeśli skład i kolorystyka płynów niezamarzających jest tak zróżnicowana, to na ile możliwa jest ich mieszalność? Czy rodzaje i różnice w składzie chemicznym spowodują jakiekolwiek szkodliwe skutki dla układu chłodzenia i silnika?

Z czego składa się środek przeciw zamarzaniu?

Większość płynów chłodzących jest oparta na glikolu etylenowym z pewnym zestawem dodatków. Jego stosowanie wywołało wiele kontrowersji ze względu na wysoką toksyczność.

W nowoczesnych płynach niezamarzających trujący glikol etylenowy zastępuje droższy, ale bezpieczny alkohol monowodorotlenowy - glikol polipropylenowy.

Oprócz składnika podstawowego gotowy płyn chłodzący zwykle zawiera wodę destylowaną.

Do preparatu przeciw zamarzaniu dodaje się różne dodatki, aby nadać produktowi różne wymagane właściwości użytkowe. Mogą być mineralne (najczęściej są to płyny krzemianowe), organiczne (najczęściej karboksylowane) lub hybrydowe.

Czy mieszanina płynu niezamarzającego jest dopuszczalna?

Należy pamiętać, że mieszając płyny różnych klas i marek, ich składniki chemiczne mogą ze sobą reagować. Jednocześnie bardzo trudno jest przewidzieć, jak będą oddziaływać, nie znając absolutnie dokładnego składu.

Niemniej jednak, jeśli zmieszasz środki przeciw zamarzaniu tej samej klasy, choć w różnych kolorach, najprawdopodobniej nic złego się nie stanie, ponieważ te produkty mają bardzo podobne receptury.

Jeśli komponenty są znacząco różne, to niektóre z nich mogą powodować spadek wydajności określonej przez inne komponenty. Jednocześnie możliwe jest pogorszenie właściwości antykorozyjnych lub tworzenie się szlamu w układzie chłodzenia, co może obniżyć efektywność wymiany ciepła.

Tak więc mieszanina różnych marek środków przeciw zamarzaniu jest dopuszczalna, jeśli wiadomo, że są one tej samej klasy i mają podobny skład. Jeśli pochodzenie cieczy jest wątpliwe, lepiej nie ryzykować.

I chwila. Po rozpoczęciu pracy płyn może zmienić swój kolor. Zwykle dzieje się to podczas długotrwałej eksploatacji sprzętu i wskazuje na utratę właściwości ochronnych i antykorozyjnych cieczy. W takim przypadku nie należy dodawać świeżego płynu niezamarzającego. Jest to nie tylko bezcelowe, ale także niepraktyczne ekonomicznie, a ponadto może być szkodliwe dla silnika. Lepiej jest dokonać całkowitej wymiany, w przypadku której płyn należy całkowicie opróżnić, system przepłukać i uzupełnić nową porcję.

Co oznacza kolor płynu niezamarzającego?

W rzeczywistości kolor nie zależy od właściwości, które ma środek przeciw zamarzaniu i jest określany tylko przez dodatek barwników.

Początkowo chłodziwa były bezbarwne. Jednak niektórzy producenci zaczęli dodawać do nich barwniki o określonym kolorze. Po klasyfikacji dokonanej przez producenta samochodów Volkswagen wygodniejsze stało się dla konsumenta nawigowanie w wyborze pożądanego produktu.

niebieski

Na przykład kolor niebieski jest tradycyjnie przypisywany chłodziwom „krzemianowym”.

Zielony

Płyny typu krzemianowego mają również zielony kolor.

Czerwony

Do płynu niezamarzającego dodawane są czerwone barwniki, które będą miały swoje unikalne właściwości i skład.

Żółto-fioletowe

Płyny klasy „G13” opracowane dla VOLKSWAGEN miały „charakterystyczny” fioletowy kolor. Inni producenci mają płyny tej samej klasy - żółte.

Obecnie taka klasyfikacja kolorów nie jest znormalizowana i nie zawsze ma znaczenie. Barwniki nie zmieniają podstawowego składu i nie dodają żadnych specjalnych właściwości, a jedynie ułatwiają kierowcy dobór odpowiedniego płynu niezamarzającego.

Co się stanie, jeśli zmieszasz różne kolory?

Jaki kolor płynu niezamarzającego można mieszać, a jakiego nie?

Jak już wspomniano powyżej, kolor jest oznaką różnicy między płynem niezamarzającym, ustalanym przez producenta według jego uznania (w celu wyeksponowania jego produktu, wykonania „oznaczeń” dla wygody kupujących lub przy dużych zamówieniach specjalnych.

Jeśli skupimy się na klasyfikacji Volkswagena, to musimy pamiętać, że inny kolor to inna klasa i inny skład chemiczny płynów bazowych i dodatków, co oznacza, że \u200b\u200bnie można ich mieszać!

Konsekwencje takich „koktajli” mogą być tragiczne dla silnika.

Jeśli zmieszasz płyny niezamarzające w różnych kolorach, ale tej samej klasy (występuje u różnych producentów), nic złego się nie stanie.

Czy można mieszać chłodziwa o różnych właściwościach, np. G11 i G12?

Jeśli środki przeciw zamarzaniu należą do różnych kategorii klasyfikacyjnych, to mają inny skład chemiczny. Jednocześnie płyny G11 i G12 mają dodatki o zupełnie innym charakterze i mają inny mechanizm działania.

Jeśli w G11 tworzą warstwę ochronną, to w G12 usuwają rdzę. Tak więc dodanie G11 do układu może prowadzić do powstania filmu z pogorszeniem wymiany ciepła i zwężeniem przekroju w celu przejścia płynu niezamarzającego do chłodnicy.

Jeśli mówimy o mieszaniu płynu niezamarzającego klas G13 i G11, to ze względu na różnicę w bazowych alkoholach (glikol polipropylenowy i glikol etylenowy) absolutnie nie warto tego robić. Ponadto nie wiadomo, jak będą się zachowywać dodatki działające w jednym medium, gdy zostaną przeniesione do innego płynu.

Ale mieszanie środków przeciw zamarzaniu klas G12, G12 + i G12 ++ jest całkiem dopuszczalne, ponieważ są one wykonane na bazie glikolu etylenowego i zawierają zarówno organiczne, jak i nieorganiczne dodatki o tym samym charakterze.

Zgodność ze środkiem przeciw zamarzaniu

W celu prostego określenia kompatybilności środka przeciw zamarzaniu różnych klas można również użyć specjalnej tabeli.

Stół. Zgodność ze środkiem przeciw zamarzaniu

Jednocześnie na rynku jest wiele niespełniających norm lub podrobionych środków zapobiegających zamarzaniu. Ich cechą wyróżniającą jest koszt znacznie poniżej wartości rynkowej. Bez względu na to, jakie informacje znajdują się na ich etykietach, jakiego koloru jest ta substancja lub w jaki sposób zapewnią Ci bezpieczne stosowanie, nie powinieneś ryzykować. Płynów tych nie wolno mieszać z żadnym oryginalnym środkiem przeciw zamarzaniu.

Dawno, dawno temu podział chłodziwa według koloru wynikał z łatwości doboru i zakupu. To znaczy zielony do niektórych celów i czerwony do innych. Obecnie spektrum kolorów jest całkowicie nieprzewidywalne, dlatego trudno jest nawigować po kolorze cieczy. W rezultacie powstaje pytanie, czy można mieszać płyn niezamarzający różnych kolorów i marek, na co odpowiemy szczegółowo i analizując różne sytuacje.

1 Istniejące standardy i możliwe kolory

Obecnie istnieje podział tylko na trzy klasy płynu niezamarzającego: G11, G12 i G13. Ponadto istnieją dodatkowe standardy, takie jak G12 + i G12 ++. Każdy rodzaj ma określone właściwości, które zapewniają dodatki, w zasadzie taki sam skład, jaki mają - woda destylowana i alkohol. Jedyna różnica polega na tym, że G11 i G12 wykorzystują glikol etylenowy, podczas gdy G13 wykorzystuje glikol propylenowy. W rzeczywistości w pierwszym przypadku stosuje się toksyczny pierwiastek podstawowy, którego negatywny wpływ na metal jest eliminowany przez dodanie dodatków, aw drugim podstawa jest nietoksyczna, dlatego trzeci typ jest uważany za uniwersalny, szczególnie biorąc pod uwagę kompletny pakiet dodatków.

Dodatki są stosowane, jak wspomniano powyżej, aby wykluczyć zniszczenie chłodnicy i całego układu chłodzenia silnika. Tak więc w G11 dodaje się komponenty, które tworzą film na wewnętrznej powierzchni zbiornika i rur, chociaż nieco zmniejsza to skuteczność środka przeciw zamarzaniu, zmniejszając przewodność cieplną. Jednak ochrona przed korozją jest dość niezawodna. Jeśli chodzi o G12, dodatki w tym składzie wiążą plamy rdzy, zatrzymując dalszą korozję. W typie uniwersalnym nie ma takiego negatywnego wpływu na układ chłodzenia, dlatego dodatki zapewniają po prostu mrozoodporność i inne pozytywne efekty - te same funkcje ochronne i antykorozyjne.

Pod względem kolorów zielony był pierwotnie zdefiniowany dla płynu niezamarzającego G11, ale wraz z pojawieniem się większej liczby producentów pojawiły się inne kolory. W szczególności niebieski, a nawet szkarłatny. Oznacza to, że można dodać dowolny barwnik, którego głównym celem jest wskazanie wycieku. G12 był początkowo produkowany tylko w kolorze czerwonym, ale z czasem pojawiły się związki żółte i pomarańczowe. Możesz znaleźć całkowicie zieloną wersję, więc jest zamieszanie. Jeśli mówimy o G13, początkowo taki płyn niezamarzający był fioletowy, a dziś jest również produkowany żółty, który można łatwo pomylić z G12. Dlatego przede wszystkim należy przyjrzeć się składowi i właściwościom.

2 Kompozycje różnych producentów - czy należy zwracać uwagę na cień?

Jeśli dobrze pamiętasz, że wlałeś do zbiornika niedrogiego G11, bardzo wskazane jest zakupienie kompozycji o tym samym standardzie. Nawet jeśli ma inny kolor, właściwości prawie na pewno będą identyczne. Co więcej, ten typ i dobrze znany środek przeciw zamarzaniu to w zasadzie to samo. W tym przypadku możesz mieszać płyn niezamarzający w różnych kolorach, ponieważ mamy do czynienia tylko z markami. I oczywiście można mieszać płyn niezamarzający o tym samym płynnym kolorze, ale od dwóch różnych znanych producentów kompozycje będą wymienne i można je całkowicie rozcieńczyć. Powtarzamy jeszcze raz - koniecznie obejrzyj i porównaj kompozycje.

Istnieje mit, że połączenie płynu niezamarzającego w dwóch różnych kolorach będzie miało negatywny wpływ - uzyskuje się wyjątkowo brzydki kolor, co oznacza, że \u200b\u200bwłaściwości powstałej mieszanki są beznadziejnie zepsute. A im gorzej wygląda kolor, tym bardziej niebezpieczne dla silnika jest rozcieńczenie jednego płynu niezamarzającego innym. To jest zasadniczo błędne. Możesz nawet użyć brązowej mieszanki, jeśli zmieszasz czerwony i zielony płyn niezamarzający, zapewni chłodzenie silnika i nie wpłynie w żaden sposób na chłodnicę. Gdyby tylko dwie zawarte w nim kompozycje były identyczne lub przynajmniej podobne pod względem właściwości. Ktoś martwi się, co się stanie, jeśli zmieszasz czerwony i zielony środek przeciw zamarzaniu. Być może żywotność cieczy zmniejszy się lub jakość chłodzenia nieznacznie spadnie, ale nie więcej.

Nie musisz martwić się o wynikowy kolor, zwłaszcza że rozcieńczając jeden płyn drugim, poczujesz wynik, ale prawie go nie zobaczysz (z wyjątkiem sytuacji, gdy zaczniesz spływać).

3 Jeden kolor, ale różne standardy - co się dzieje?

Jedno jest pewne. Jeśli połączysz najdroższy płyn niezamarzający G13 i najtańszy G11, z takiej kombinacji nic dobrego nie wyjdzie. Z tego prostego powodu, że nie pasują. Choćby dlatego, że zawierają różne alkohole, a dodatki mogą wejść w nieprzewidywalną reakcję. Aż do opadów atmosferycznych. To samo dotyczy rozcieńczania środka przeciw zamarzaniu G13 standardowym płynem G12 i odwrotnie. Z tego samego powodu - różne podstawowe komponenty.

Zdecydowanie nie zaleca się dodawania innej marki środka przeciw zamarzaniu, jeśli jest to standard G11 i G12. Chociaż mają wspólny składnik bazowy, działanie dodatków jest zupełnie inne. W szczególności powłoka na powierzchni wewnętrznej będąca wynikiem działania masy ochronnej będzie kolidować ze środkiem antykorozyjnym hamującym rdzę. Jednak może się zdarzyć, że działanie substancji jest naprawdę połączone, a to jest obarczone zatkaniem układu chłodzenia. Powstała w ten sposób folia powoduje, że ścianki są grubsze, a kanały węższe; krystalizacja rdzy może również znacznie zmniejszyć średnicę rur.

Pod tym względem normy uzupełniające G12 + i G12 ++ są uważane za najbardziej uniwersalne, które są odpowiednie dla wszystkich innych. Można je dobrze łączyć zarówno z najtańszymi preparatami, w tym tym samym środkiem przeciw zamarzaniu, jak iz typem G13, nie wspominając o prawie równym G12 pod względem właściwości. Tak więc, jeśli masz żółty środek przeciw zamarzaniu, powinieneś dokładnie wybrać, z jaką kompozycją można go mieszać. W każdym razie wskazane jest zakupienie przynajmniej G12 +. Ale jest kilka sztuczek, które działają przez krótki czas.

Na przykład, jeśli wytworzyłeś część płynu i musisz go dodać do zbiornika, możesz ograniczyć się do rozcieńczania istniejącego płynu niezamarzającego zwykłą wodą destylowaną w ciepłym sezonie. Ale pod warunkiem, że w najbliższej przyszłości całkowicie zmienisz płyn niezamarzający w chłodnicy, w przeciwnym razie gwarantuje się zużycie silnika. Istnieje również opinia, że \u200b\u200bdla większej skuteczności glikol etylenowy i wodę destylowaną należy najpierw wymieszać w równych proporcjach, jednak należy pamiętać, że ilość dodatku zmniejszyła się proporcjonalnie do poziomu płynu niezamarzającego, a do tego doda się sporą ilość toksycznej bazy. Co może negatywnie wpłynąć na stan grzejnika.

4 Jak nie zepsuć płynu niezamarzającego - uważaj na podróbki

Jeśli właściciel samochodu ma wątpliwości co do płynu, który planuje wlać do chłodnicy, należy to sprawdzić. Aby to zrobić, czasami wystarczy spuścić 2 istniejące kompozycje do zwykłej puszki i po prostu podgrzać ją na kuchence do 100 stopni. Jest to temperatura, a dla niektórych marek nieco wyższa, deklarowana jako krytyczna z ryzykiem wrzenia. Jeśli zauważysz, że powstała mieszanina płynu niezamarzającego, którego używasz, i podejrzana ciecz nagle zaczęła wrzeć, jej właściwości są znacznie przeszacowane.

Jakich problemów możesz się spodziewać, jeśli dodasz płyn niezamarzający innej, zupełnie nieznanej marki, ale w tym samym kolorze. Po pierwsze taka mieszanka może pienić się w chłodnicy. Po drugie, jego mimowolny zapłon może nastąpić podczas silnego ogrzewania, które wcześniej niż oczekiwano wyjdzie poza linię krytyczną. I wreszcie zachowa swoje właściwości nie przez 2 lata, jak powinno być z wysokiej jakości płynem niezamarzającym, ale przez kilka miesięcy. W rezultacie chłodnica, a być może silnik, zostanie beznadziejnie uszkodzona.

Aby schłodzić jednostkę napędową samochodu, a także zabezpieczyć wewnętrzne ściany silnika, stosuje się specjalny płyn, który nazywa się płynem przeciw zamarzaniu. Dodając chłodziwo do zbiornika, musisz wiedzieć i mieć pewność, że skład istniejącego i nowego płynu jest kompatybilny. W przeciwnym razie problemy z silnikiem są nieuniknione. Odpowiedź na pytanie, który środek przeciw zamarzaniu można ze sobą mieszać, zostanie podana w tym artykule.

Funkcje ochrony przed zamarzaniem

Obejmują one:

• utrzymywanie określonej komfortowej temperatury;
• chłodzenie silnika samochodu;
• smar do pompy wodnej;
• niezawodna ochrona silnika przed hipotermią i przegrzaniem, zniszczeniem i korozją części metalowych.

Na rynku jest wielu producentów. Wiedza, na co zwrócić uwagę przy wyborze i czy można mieszać płyn niezamarzający różnych firm, jest niezbędna dla każdego kierowcy.

Kompozycja przeciw zamarzaniu

Płyny różnych marek i producentów obejmują:

• glikol propylenowy lub glikol etylenowy;
• woda destylowana;
• dodatki w postaci różnych substancji różniących się składem i ilością.

Producenci stosują związki nieorganiczne i chemiczne w celu poprawy właściwości płynu niezamarzającego w celu:

• obniżenie temperatury zamarzania;
• działanie smarujące;
• ochrona przed korozją.

Jaki środek przeciw zamarzaniu można ze sobą mieszać

Składniki tworzące różne chłodziwa mogą wchodzić ze sobą w interakcje po zmieszaniu. W wyniku reakcji chemicznej ucierpią właściwości antykorozyjne, w wyniku czego części ulegną szybszemu uszkodzeniu, prawdopodobnie pojawienie się kamienia, wytrącenie w postaci soli. Stanowczo nie zaleca się mieszania płynów o różnym składzie chemicznym. Według profesjonalistów kompatybilność importowanych płynów chłodzących jest znacznie wyższa. Nie oznacza to jednak, że można je mieszać bez myślenia o konsekwencjach.

Kolory płynów chłodniczych

Jakie kolory płynu niezamarzającego można ze sobą mieszać? To pytanie niepokoi wielu kierowców. Początkowo ciecz nie ma odcieni, to znaczy jest bezbarwna. dodano dla lepszej widoczności w przypadku wycieków. Nie ma standardów, w jakim kolorze malować środek przeciw zamarzaniu, a producenci samodzielnie dokonują wyboru:

• Firmy Prestone, Peak mają dwa rodzaje kolorów przeciw zamarzaniu, które nie zależą od ich głównych cech. Płyny produkowane są z czerwono-zielonym odcieniem.
• Środek przeciw zamarzaniu rosyjskiego producenta G11 różni się kolorem w zależności od klasy tolerancji, jest niebieski, zielony i żółty.
• W przypadku japońskich producentów Raky, Aga kolor płynu niezamarzającego zależy od ich temperatury zamarzania. Do -20 stopni - żółty, do -30 - czerwony.

W niektórych przypadkach schemat kolorów zależy bezpośrednio od polityki marketingowej firmy i może z czasem ulec zmianie. Tak więc opinia, że \u200b\u200bosoby o tej samej gamie kolorów mają podobny skład, jest złudzeniem. Odpowiedź na pytanie, które środki przeciw zamarzaniu można ze sobą mieszać, jest niejednoznaczna. Nie gwarantuje się kompatybilności z tym samym kolorem.

Który środek przeciw zamarzaniu wybrać

Producenci produkują płyn niezamarzający przeznaczony do różnych warunków pracy i pojazdów. Dlatego w celu uzyskania określonych parametrów stosuje się indywidualne technologie i stosuje różne dodatki. Tak więc ten sam producent, ale różne marki są ze sobą niezgodne.

Po zakupie nowego samochodu nalewany jest płyn niezamarzający dokładnie tej marki, zalecanej przez producenta. W przyszłości powinieneś używać płynów chłodniczych określonych w opisach technicznych Twojego samochodu. Po zakupie używanego samochodu najlepiej całkowicie wymienić dotychczasowy płyn niezamarzający. Układ chłodzenia jest przepłukiwany, jeśli w płynie chłodzącym jest brud lub rdza. Woda jest używana do spłukiwania, a następnie wlewa się nowy płyn niezamarzający.

Czy można mieszać płyn niezamarzający tego samego koloru, ale od różnych producentów

Aby odpowiedzieć na to pytanie, rozważ ich typy. Istnieją następujące warianty kolorystyczne środka przeciw zamarzaniu:

• Niebieski. Uważa się, że taka chłodnica ma krótką żywotność i jest przeznaczona do pojazdów produkowanych w czasach radzieckich. Kompozycja zawiera substancje o charakterze nieorganicznym, a także ich kombinacje. Krzemiany wchodzące w skład chłodnicy pokrywają wewnętrzne metalowe części silnika i tym samym wpływają negatywnie na procesy wymiany ciepła, co negatywnie wpływa na działanie układu chłodzenia.
• Zielony. Skład nieco różni się od poprzedniego i zawiera dodatki o charakterze chemicznym. Zaletą jest to, że ten rodzaj płynu otula wnętrze silnika warstwą ochronną i godnie radzi sobie z procesami korozji, dzięki obecności w swoim składzie kwasu karboksylowego. Wśród niedociągnięć należy zwrócić uwagę na: wymaga wymiany co dwa lata, powstała folia zwiększa przewodność cieplną i kruszy się, zatyka wąskie części.
• Czerwony. Uważany jest za najbardziej zaawansowany pod względem składu środek przeciw zamarzaniu. Jakość pracy silnika samochodowego jest lepsza, ponieważ zawiera substancje organiczne. Pozytywną cechą jest długa żywotność, duża ilość kwasu karboksylowego, dzięki czemu poprawia się odprowadzanie ciepła, brak tworzenia się filmu, a także walka ze zjawiskami korozji. Ten jest zalecany do samochodów z częściami wykonanymi z mosiądzu lub miedzi.
• Fioletowy. Skład jest podobny do poprzedniego gatunku. Różnica polega na tym, że zamiast glikolu etylenowego do produkcji używany jest glikol propylenowy, mniej toksyczna substancja.

Jeśli masz informacje i rozumiesz poszczególne niuanse składu chłodnic, to pytanie, czy można mieszać płyn niezamarzający tego samego koloru, ale różni producenci nie będą zaskoczeni. Jak już wspomniano powyżej, skład dodanych do niego substancji dodatkowych wpływa na kolor płynu chłodzącego.

Co się dzieje podczas mieszania środka przeciw zamarzaniu

Mieszanie roztworów chłodziwa o różnych kolorach prowadzi do awarii silnika. A na pytanie, czy można mieszać płyn niezamarzający różnych kolorów tej samej marki, odpowiedź brzmi: nie należy tego robić, ponieważ bardzo często są pozbawieni skrupułów producenci, którzy produkują towary niespełniające norm pod przykrywką produktów oryginalnych. Zanim zaczniesz mieszać chłodziwa, powinieneś opanować informacje o używanym wcześniej środku przeciw zamarzaniu, a mianowicie:

• o składzie jakościowym i ilościowym;
• o rodzaju;
• o producencie.

Jedna marka? Niebieskie i zielone chłodziwa mają podobny skład. W wyjątkowych przypadkach możesz je wymienić. Zaleca się mieszanie czerwonego płynu niezamarzającego tylko z płynami chłodzącymi nie zawierającymi krzemianów. W rzadkich przypadkach w miesiącach letnich można po prostu dodać wodę destylowaną. Należy jednak pamiętać, że każda woda przyczynia się do powstawania rdzy i płytki nazębnej. Zimą ta procedura jest zabroniona.

Czy można mieszać płyn niezamarzający różnych producentów tego samego koloru? Odpowiadając na to pytanie, profesjonaliści uważają, że jest to możliwe, ale nadal nie zalecają tego. Różnice w dodatkach w mieszanych płynach chłodniczych mogą niekorzystnie wpływać na Twój pojazd.

Na co zwrócić uwagę kupując lodówkę

Kupując płyn niezamarzający, zwróć uwagę na następujące punkty:

• wskaźniki temperatury;
• dożywotni;
• kolor.

Aby samochód był w dobrym stanie, chłodzenie należy wybrać odpowiedzialnie. Mniej eksperymentów, wybór środka przeciw zamarzaniu, który można ze sobą mieszać. Kupując chłodnicę, przestań wybierać te cechy, które są odpowiednie specjalnie dla twojego samochodu.