Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza
Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich badaniach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.
Podobne dokumenty
Innowacyjne trendy w bezpieczeństwie ruchu drogowego. Poprawa bezpieczeństwa na drogach dzięki niezawodnej wizualizacji znaków drogowych we wnętrzu pojazdu. System zapobiegający zasypianiu podczas prowadzenia zmęczonego kierowcy.
biznesplan, dodano 22.05.2010
Koncepcje audytu bezpieczeństwa na przykładzie praktyk brytyjskich i kanadyjskich. Porównanie zasady audytu bezpieczeństwa z zasadą oceny poziomu utrzymania dróg pod kątem warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego stosowanych w Rosji.
instrukcja obsługi, dodano 25.06.2009
Warunki drogowe jako czynnik determinujący niezawodność kierowcy. Ocena wpływu, jakości, poprawności montażu i treści informacyjnych znaków drogowych i innych konstrukcji na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Cel i klasyfikacja znaków drogowych.
praca dyplomowa, dodano 12/11/2009
Regulacje prawne i techniczne w zakresie bezpieczeństwa ruchu pociągów. Ostrożność podczas wykonywania prac na torach. Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Obliczanie dopuszczalnych prędkości pociągu.
praca semestralna dodana 12.06.2014
Stan bezpieczeństwa ruchu na kolejach Rosji. Klasyfikacja naruszeń bezpieczeństwa ruchu pociągów i manewrów na kolei. Wybór typu profilu i opcji nachylenia. Normy dotyczące zabezpieczania wagonów na torach o profilu wklęsłym.
praca praktyczna, dodano 17.03.2015
System państwowej regulacji bezpieczeństwa ruchu drogowego w Republice Sacha (Jakucja). Ocena wypadków drogowych. Analiza federalnego programu docelowego „Poprawa bezpieczeństwa na drogach w latach 2013-2020”.
praca semestralna, dodano 04.12.2015
Analiza ilościowa i topograficzna wskaźnika wypadkowości w Stolbcach. Określenie natężenia ruchu i kompozycji potoku ruchu. Korekta przemieszczenia znaków drogowych. Poprawa organizacji ruchu drogowego na różnych obszarach.
praca dyplomowa, dodano 17.06.2016
Według badań 80 do 85% wypadków drogowych i katastrof spowodowanych jest przez samochody. Producenci samochodów rozumieją, że bezpieczeństwo pojazdów jest ważną przewagą nad konkurentami na rynku, a także fakt, że generalnie bezpieczeństwo drogowe zależy od bezpieczeństwa jednego samochodu. Przyczyny wypadków mogą być różne - jest to czynnik ludzki, stan drogi i warunki meteorologiczne, a projektanci muszą brać pod uwagę całe spektrum zagrożeń. Dlatego nowoczesne systemy bezpieczeństwa zapewniają zarówno czynną, jak i bierną ochronę samochodu i składają się z kompleksowego zespołu różnorodnych urządzeń i urządzeń, od układów przeciwblokujących (dalej - ABS) i przeciwpoślizgowych po poduszki powietrzne.
Bezpieczeństwo czynne i zapobieganie wypadkom
Niezawodny pojazd pozwala kierowcy zachować życie i zdrowie, a jednocześnie życie i zdrowie pasażerów na nowoczesnych, zakorkowanych trasach. Bezpieczeństwo samochodowe dzieli się zwykle na pasywne i aktywne. Aktywny odnosi się do tych rozwiązań projektowych lub systemów, które zmniejszają prawdopodobieństwo wypadku.
Bezpieczeństwo czynne pozwala na zmianę charakteru ruchu bez obawy, że samochód wymknie się spod kontroli.
Bezpieczeństwo czynne zależy od konstrukcji maszyny, ergonomii siedzeń i wnętrza jako całości, systemów zapobiegających zamarzaniu szyby oraz wizjerów. Systemy sygnalizujące awarie, zapobiegające blokowaniu się hamulców lub monitorujące nadmierną prędkość są również klasyfikowane jako bezpieczeństwo czynne.
Widoczność pojazdu na drodze, określana jego kolorem, również może odgrywać rolę w zapobieganiu wypadkom. Tak więc jasnożółte, czerwone i pomarańczowe karoserie są uważane za bezpieczniejsze, a przy braku śniegu do ich liczby dodaje się biel.
W nocy za bezpieczeństwo czynne odpowiadają różne powierzchnie odbijające światło, które samochód jest widoczny w reflektorach. Na przykład powierzchnie tablic rejestracyjnych pokryte specjalną farbą.
Wygodne, ergonomiczne rozmieszczenie urządzeń na desce rozdzielczej oraz wizualny dostęp do nich przyczyniają się do zapobiegania wypadkom.
Jeśli zdarzy się wypadek, kierowca i pasażerowie są chronieni przez urządzenia i systemy bezpieczeństwa biernego. Większość urządzeń specjalnych i systemów bezpieczeństwa biernego znajduje się w przedniej części kabiny pasażerskiej, ponieważ w razie wypadków ucierpią przede wszystkim przednia szyba, kolumna kierownicy, przednie drzwi samochodu i deska rozdzielcza.
Pasy bezpieczeństwa to produkt prosty i niedrogi, który jest niezwykle skuteczny.
Obecnie w wielu krajach, w tym w Rosji, ich obecność i stosowanie jest obowiązkowe.
Bardziej wyrafinowanym systemem ochrony biernej jest poduszka powietrzna.
Pierwotnie stworzona jako alternatywa dla paska i środek zapobiegający urazom klatki piersiowej kierowcy (obrażenia kierownicy należą do najczęstszych w wypadkach), w nowoczesnych samochodach poduszki można montować nie tylko przed kierowcą i pasażerem, ale także montować w drzwiach w celu do ochrony przed uderzeniami bocznymi. Wadą tych systemów jest wyjątkowo głośny dźwięk po napełnieniu gazem. Hałas jest tak silny, że przekracza próg bólu i może nawet uszkodzić błonę bębenkową. Ponadto poduszki nie oszczędzą, gdy samochód się przewróci. Z tych powodów prowadzone są eksperymenty mające na celu wprowadzenie siatek zabezpieczających, które później zastąpią poduszki.
Kierowca zderzony czołowo ma możliwość zranienia sobie nóg, dlatego w nowoczesnych samochodach zespoły pedałów również muszą być wolne od obrażeń. W przypadku kolizji w takiej jednostce pedały są rozdzielane, co pomaga chronić nogi przed kontuzją.
Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć
Tylne siedzenie
Foteliki samochodowe dla dzieci oraz specjalne pasy, które pewnie mocują ciało dziecka i uniemożliwiają poruszanie się po kabinie w razie wypadku, mogą zapewnić bezpieczeństwo bardzo młodym pasażerom, dla których zwykłe pasy bezpieczeństwa nie są odpowiednie.
W przypadku nagłego przeciążenia działającego na tułów pasażera istnieje możliwość uszkodzenia kręgów szyjnych. W związku z tym, tylne siedzenia, podobnie jak przednie, są wyposażone w zagłówki.
Bardzo ważne jest również bezpieczne dopasowanie siedzeń: siedzenie pasażera musi wytrzymać przeciążenie 20g, aby zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo w razie wypadku.
Cechy konstrukcyjne
Jak już wspomniano, sam samochód musi być zaprojektowany w taki sposób, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo ludziom. Osiąga się to nie tylko dzięki ergonomii. Ostatnią, ale nie mniej ważną, jest wytrzymałość różnych elementów konstrukcyjnych. W przypadku niektórych elementów należy go zwiększyć, podczas gdy dla innych wręcz przeciwnie.
Tak więc, aby zapewnić niezawodne bezpieczeństwo bierne pasażerów i kierowcy, środkowa część nadwozia lub ramy musi mieć zwiększoną wytrzymałość, a przednia i tylna część przeciwnie. Wówczas, gdy przednia i tylna część konstrukcji zapadają się, część energii uderzenia zostaje zużyta na odkształcenie, a trwalsza część środkowa z łatwością wytrzymuje zderzenie, nie odkształca się ani nie pęka. Części, które powinny zostać zgniecione przy uderzeniu, są wykonane z kruchych materiałów.
Kierownica musi wytrzymać uderzenie, ale nie może złamać mostka i żeber kierowcy.
Dlatego piasty kierownicy są wykonane z dużej średnicy i pokryte elastycznymi materiałami amortyzującymi.
Szkło w samochodach służy również bezpieczeństwu pasywnemu: w przeciwieństwie do zwykłego szkła okiennego nie rozpada się na duże kawałki o ostrych krawędziach, ale kruszy się na małe kostkiktóre nie mogą zranić ani kierowcy, ani pasażerów.
Technologia w służbie bezpieczeństwa czynnego
Współczesny rynek oferuje wiele niezawodnych i skutecznych systemów bezpieczeństwa czynnego. Najpopularniejsze i najbardziej znane to układy przeciwblokujące, które zapobiegają ślizganiu się kół, co występuje, gdy koła są zablokowane. Jeśli nie ma poślizgu, samochód nie wpadnie w poślizg.
ABS pozwala na wykonywanie manewrów podczas hamowania i pełną kontrolę ruchu pojazdu aż do całkowitego zatrzymania.
Elektronika ABS odbiera sygnały z czujników obrotu koła. Następnie analizuje informacje i za pośrednictwem hydromodulatora oddziałuje na układ hamulcowy na krótkie okresy zwalniając hamulce tak, aby się zakręciły. Pozwala to uniknąć poślizgu i poślizgu.
Na konstruktywnej podstawie ABS budowane są systemy kontroli trakcji, które analizują dane dotyczące prędkości kół i kontrolują moment obrotowy silnika.
Systemy kontroli stabilności pojazdu poprawiają bezpieczeństwo pojazdu, utrzymując kierunek jazdy. Takie urządzenia same potrafią określić sytuację awaryjną, interpretując zachowanie kierowcy w porównaniu z parametrami ruchu samochodu. Jeśli system uzna sytuację za awaryjną, zaczyna korygować ruch maszyny na kilka sposobów: hamowanie, zmiana momentu obrotowego silnika, regulacja położenia przednich kół... Istnieją urządzenia, które również sygnalizują kierowcy o niebezpieczeństwie i wytwarzają ciśnienie w układzie hamulcowym, zwiększając jego skuteczność.
Systemy wykrywania pieszych mogą zmniejszyć śmiertelność upadłych pieszych o 20%. Rozpoznają osobę na trasie pojazdu i automatycznie zmniejszają jego prędkość. Zastosowanie specjalnej poduszki powietrznej dla pieszych w połączeniu z tym systemem sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest jeszcze bezpieczniejszy dla osób nieposiadających samochodu.
Aby zapobiec blokowaniu się tylnych kół, zastosowano system redystrybucji ciśnienia. Jego zadaniem jest wyrównywanie ciśnienia płynu hamulcowego na podstawie wskazań czujników.
wnioski
Stosowanie aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa zmniejsza ryzyko wypadków i urazów w razie wypadku.
Bezpieczeństwo bierne opiera się na pochłanianiu energii uderzenia części ciała, silnika lub ciała pasażera i zapobieganiu niebezpiecznym odkształceniom konstrukcyjnym, które mogą prowadzić do obrażeń osób w kabinie.
Bezpieczeństwo czynne ma na celu ostrzeganie kierowcy o zagrożeniu oraz regulację układów sterowania, hamowania, zmiany momentu obrotowego.
Technologie w tej branży szybko się rozwijają, a rynek jest stale zapełniany nowymi, coraz nowocześniejszymi i wydajniejszymi systemami, dzięki którym ruch drogowy z roku na rok jest coraz bezpieczniejszy.
Po drogach jeździ coraz więcej samochodów i coraz trudniej jest nimi prowadzić w dużym ruchu. Ponadto w ruchu bierze udział duża liczba młodych kierowców, którzy nie mają wystarczającego doświadczenia w prowadzeniu pojazdu.
Opracowywanych jest wiele elektronicznych systemów bezpieczeństwa pojazdów, które wspomagają kierowcę i poprawiają bezpieczeństwo na drogach.
Systemy bezpieczeństwa samochodów
Wszystkie systemy bezpieczeństwa są podzielone na aktywne i pasywne:
- celem systemów aktywnych jest zapobieganie kolizjom samochodów;
- pasywne systemy bezpieczeństwa zmniejszają skutki wypadku.
Przegląd systemów bezpieczeństwa czynnego
Niniejszy przegląd jest próbą zestawienia i scharakteryzowania współczesnych systemów bezpieczeństwa czynnego.
1. (ABS, ABS). Zapobiega ślizganiu się kół podczas hamowania. Często (ale nie zawsze) działanie ABS skraca drogę hamowania pojazdu, zwłaszcza na śliskich drogach.
3. System hamowania awaryjnego (EBA, BAS). Obudowa szybko podnosi ciśnienie w układzie hamulcowym. Stosowana jest metoda kontroli próżni.
4. System dynamicznej kontroli hamowania (DBS, HBB). Gwałtownie podnosi ciśnienie podczas hamowania awaryjnego, ale sposób wykonania jest inny, hydrauliczny.
5. (EBD, EBV). W rzeczywistości jest to wtyczka do najnowszej generacji ABS. Siła hamowania jest prawidłowo rozłożona na osie pojazdu, zapobiegając blokowaniu, przede wszystkim tylnej osi.
6. Elektromechaniczny układ hamulcowy (EMB). Hamulce kół są uruchamiane przez silniki elektryczne. Jeszcze nie ma zastosowania w pojazdach produkcyjnych.
7. (ACC). Utrzymuje prędkość pojazdu wybraną przez kierowcę, zachowując bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego. Aby zachować odległość, system może zmieniać prędkość pojazdu, używając hamulców lub gazu.
8. (Hill Holder, POSIADA). Podczas ruszania na pochyłości system zapobiega staczaniu się pojazdu do tyłu. Nawet gdy pedał hamulca jest zwolniony, ciśnienie w układzie hamulcowym jest utrzymywane i zaczyna spadać po wciśnięciu pedału przyspieszenia.
9. (HDS, DAC). Utrzymuje bezpieczną prędkość pojazdu podczas zjazdu ze wzniesienia. Jest włączany przez kierowcę, ale jest aktywowany przy pewnej stromości zjazdu i wystarczająco małej prędkości pojazdu.
10. (ASR, TRC, ASC, ETC, TCS). Zapobiega ślizganiu się kół samochodu, gdy nabiera prędkości.
11. (APD, PDS). Wykrywa pieszego, którego zachowanie mogłoby doprowadzić do kolizji. W przypadku niebezpieczeństwa ostrzega kierowcę i uruchamia układ hamulcowy.
12. (PTS, Asystent Parkowania, OPS). Pomaga kierowcy zaparkować samochód w ciasnych miejscach. W niektórych typach systemów działa to w sposób zautomatyzowany lub zautomatyzowany.
13. (Widok obszaru, AVM). Za pomocą systemu kamer wideo, a raczej zsyntetyzowanego z nich obrazu na monitorze, pomaga w prowadzeniu samochodu w ograniczonej przestrzeni.
czternaście. Przejmuje kontrolę nad samochodem w niebezpiecznej sytuacji, aby odciągnąć samochód od zderzenia.
15.. Skutecznie utrzymuje pojazd na pasie wskazanym przez oznaczenia pasów.
szesnaście. Kontrolując obecność przeszkód w martwych punktach lusterek wstecznych, pomaga w bezpiecznej zmianie pasa ruchu.
17 .. Za pomocą kamer wideo, które reagują na promieniowanie cieplne obiektów, na monitorze tworzony jest obraz, który pomaga w prowadzeniu samochodu przy słabej widoczności.
18.. Reaguje na znaki ograniczenia prędkości, przekazuje te informacje kierowcy.
dziewiętnaście. . Monitoruje stan kierowcy. Jeśli zgodnie z systemem kierowca jest zmęczony, wymaga zatrzymania się i odpoczynku.
20.. W razie wypadku, po pierwszym zderzeniu, uruchamia układ hamulcowy samochodu, aby uniknąć kolejnych kolizji.
21 .. Monitoruje sytuację wokół samochodu i, jeśli to konieczne, podejmuje środki zapobiegające wypadkowi.
Według statystyk w ponad 80% wypadków drogowych uczestniczą samochody. Każdego roku umiera ponad milion ludzi, a około 500 000 zostaje rannych. Aby zwrócić uwagę na ten problem, w każdą trzecią niedzielę listopada Organizacja Narodów Zjednoczonych ogłosiła „Światowy Dzień Pamięci Ofiar Wypadków Drogowych”. Nowoczesne systemy bezpieczeństwa samochodów mają na celu zmniejszenie dotychczasowych smutnych statystyk na ten temat. Projektanci nowych samochodów zawsze ściśle przestrzegają standardów produkcji i. Aby to zrobić, symulują wszelkiego rodzaju niebezpieczne sytuacje w testach zderzeniowych. Dlatego przed wypuszczeniem auto przechodzi dokładną kontrolę i nadaje się do bezpiecznego użytkowania na drodze.
Niemożliwe jest jednak całkowite wyeliminowanie tego typu incydentów przy takim poziomie rozwoju technologii i społeczeństwa. Dlatego główny nacisk kładzie się na zapobieganie sytuacji awaryjnej i eliminowanie następstw po niej.
Auto testy bezpieczeństwa
Głównym organem oceniającym bezpieczeństwo samochodów jest European New Car Test Association. Istnieje od 1995 roku. Każda nowa marka samochodu, która przejeżdża, jest oceniana na pięciogwiazdkowej skali - im więcej gwiazdek, tym lepiej.
Na przykład poprzez testy udowodnili, że stosowanie wysokich poduszek powietrznych zmniejsza ryzyko urazu głowy o 5-6 razy.
Aktywne opcje bezpieczeństwa
Aktywne systemy bezpieczeństwa pojazdów to zespół właściwości konstrukcyjnych i eksploatacyjnych, które mają na celu zmniejszenie prawdopodobieństwa wypadku na drodze.
Przeanalizujmy główne parametry odpowiedzialne za poziom aktywnego bezpieczeństwa.
- Za sprawność prowadzenia samochodu podczas hamowania odpowiada właściwości hamowaniaktórego serwisowanie pozwala uniknąć wypadku. Układ przeciwblokujący odpowiada za regulację poziomu i układu kół jako całości.
- Właściwości trakcyjne samochody wpływają na zdolność do zwiększania prędkości w ruchu, uczestniczenia w wyprzedzaniu, przebudowie pasów ruchu i innych manewrach.
- Produkcja i tuning zawieszenia, układu kierowniczego, układu hamulcowego odbywa się przy użyciu nowych standardów jakości i nowoczesnych materiałów, co pozwala na poprawę niezawodność systemy.
- Ma wpływ na bezpieczeństwo i układ automatyczny... Samochody z układem z silnikiem z przodu są uważane za bardziej korzystne.
- Za jak najlepsze przejechanie trajektorii ruchu, omijanie poślizgu, rzutów w bok i innych problemów związanych ze zbaczaniem z wyznaczonej ścieżki odpowiada stabilność pojazdu.
- Obsługa pojazdu - zdolność samochodu do poruszania się po wybranej ścieżce. Jedną z definicji charakteryzujących sterowność jest zdolność samochodu do zmiany wektora ruchu przy unieruchomionej kierownicy - podsterowność. Rozróżnij sterowanie oponą i kołysaniem.
- Informatywność - nieruchomość samochodu, której zadaniem jest terminowe przekazywanie kierowcy informacji o natężeniu ruchu na drodze, warunkach atmosferycznych i innych sprawach. Rozróżnij wewnętrzną zawartość informacji, która zależy od promienia widzenia, efektywnej pracy dmuchania i ogrzewania szkła; zewnętrzne, w zależności od gabarytów, sprawne reflektory, światła hamowania; oraz dodatkowe informacje pomocne we mgle, opadach śniegu iw nocy.
- Komfort - parametr odpowiedzialny za tworzenie korzystnych warunków mikroklimatu podczas jazdy.
Aktywne systemy bezpieczeństwa
Najpopularniejszymi systemami bezpieczeństwa czynnego znacznie zwiększającymi skuteczność układu hamulcowego są:
1) System antywłamaniowy... Usuwa blokowanie kół podczas hamowania. Zadaniem systemu jest zapobieganie ślizganiu się samochodu w przypadku utraty kontroli przez kierowcę podczas hamowania awaryjnego. ABS skraca drogę hamowania, co pozwoli uniknąć uderzenia w pieszego lub wjechania do rowu. układ przeciwblokujący to kontrola trakcji i elektroniczna kontrola stabilności;
2) System kontroli trakcji... zaprojektowany w celu poprawy obsługi pojazdu w trudnych warunkach atmosferycznych i warunkach słabej przyczepności, wykorzystujący mechanizm oddziaływania na koła napędowe;
3) ... Zapobiega nieprzyjemnym zrywom samochodu dzięki zastosowaniu elektronicznego komputera, który jednocześnie kontroluje moment obrotowy koła lub kół. Sterowany komputerowo system przejmuje kontrolę, gdy prawdopodobieństwo utraty kontroli przez człowieka jest bliskie - dlatego jest bardzo skutecznym systemem bezpieczeństwa samochodu;
4) System dystrybucji siły hamowania... Uzupełnia układ przeciwblokujący. Główna różnica polega na tym, że CPT pomaga kontrolować układ hamulcowy podczas całego ruchu pojazdu, a nie tylko w sytuacjach awaryjnych. Odpowiada za równomierne rozłożenie sił hamowania na wszystkie koła w celu zachowania trajektorii wyznaczonej przez kierowcę;
5) Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego... Istota jego pracy jest następująca: podczas poślizgu lub poślizgu często pojawia się sytuacja, że \u200b\u200bjedno z kół wisi w powietrzu, dalej się kręci, a koło podporowe zatrzymuje się. Kierowca traci panowanie nad pojazdem, co stwarza ryzyko wypadku na drodze. Z kolei blokada mechanizmu różnicowego umożliwia przeniesienie momentu obrotowego na półosie lub wały kardana, normalizując ruch samochodu.
6) Automatyczny mechanizm hamowania awaryjnego... Pomaga w przypadkach, gdy kierowca nie ma czasu na całkowite wciśnięcie pedału hamulca, czyli system samoczynnie włącza ciśnienie hamowania.
7) System ostrzegania o zbliżaniu się pieszych... Gdy pieszy niebezpiecznie zbliży się do pojazdu, system wyda sygnał dźwiękowy, który pozwoli uniknąć wypadku na drodze i uratować mu życie.
Istnieją również systemy bezpieczeństwa (asystenci), które uruchamiają się jeszcze przed wypadkiem, gdy tylko wyczują potencjalne zagrożenie życia kierowcy, przejmując jednocześnie odpowiedzialność za układ kierowniczy i hamulcowy. Przełom w rozwoju tych mechanizmów dał przełom w badaniach układów elektronicznych: powstają nowe, rośnie użyteczność jednostek sterujących.
Systemy te obejmują:
Elementy bezpieczeństwa biernego
Gdy kierowca nie jest już w stanie samodzielnie zapobiec sytuacji awaryjnej, w grę wchodzą elementy systemu bezpieczeństwa biernego samochodu.
W zależności od typu, modelu i budowy samochodu pasy bezpieczeństwa ratują życie w 50-55% przypadków.
Również na bezpieczeństwo bierne wpływają wymiary, im większy, tym bezpieczniejszy, oraz kolor.
Wniosek
Dzięki rozwojowi nauki systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego są stale udoskonalane. Nowoczesne samochody wyposażone są w bardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa, które mogą znacznie zmniejszyć ryzyko wypadku oraz zmniejszyć obrażenia pasażerów i uszkodzenia sprzętu. Statystyki UE potwierdzają, że stosowanie tych systemów zmniejszyło liczbę ofiar śmiertelnych na drogach prawie o połowę. Dlatego wybierając swój samochód, sprawdź, czy ma dobry system bezpieczeństwa, ponieważ pomoże to uniknąć sytuacji awaryjnych na drodze i uratować życie. Jak myślisz, jakie są najbardziej niezawodne systemy bezpieczeństwa samochodu?
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych aut
Kredyt 6,5% / Rata / Wymiana / 98% zgód / Prezenty w salonieMas Motors