Grzywny systemowe Plato są przenoszone do 15 maja. Nowa edycja Kodeksu Administracyjnego Federacji Rosyjskiej: Grzywny dla "Platon"

Od 15 grudnia 2015 r. Istnieje nowa edycja kodeksu Federacji Rosyjskiej na przestępstwa administracyjne. Ustawodawcy obniżyły grzywny dla właścicieli i kierowców ciężarówek za naruszenie płatności w systemie Platon.

W przypadku przestępstwa administracyjnego przewidzianego w art. 12,9 części 6 i 7 art. 12.16 oraz art. 122,3 niniejszego Kodeksu, w odniesieniu do pojazdów należących do obcych przewoźników, właścicieli (właścicieli) pojazdów, zatrzymania pojazdu przez Kończenie ruchu za pomocą urządzeń blokujących jest stosowany przed zapłatą administracyjnej.

Artykuł 31.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej Regulowano, że opóźnienie lub rata wykonania decyzji w sprawie powołania kary administracyjnej w formie grzywny administracyjnej nie może być stosowane do obcego obywateli na mocy art. 12.21.3 Kodeksu Przestępstwa administracyjne Federacji Rosyjskiej. Dlatego nowa edycja art. 32,2 kodeksu przestępstw administracyjnych Federacji Rosyjskiej przewiduje, że kara administracyjna za naruszenie płatności Platon przez zagranicznego przewoźnika należy zapłacić przed pojazdem należącym do niego, który złożył przestępstwo administracyjne terytorium Federacji Rosyjskiej.

W ramach systemu Platon, szczególny obowiązek stosowania kanału drogowego na federalnych dróg znaczenia przez ciężkie ciężarówki, których wymiary przekraczają 12 ton. Nazwa w skrócie oznacza "opłatę za 1 tonę". Przepis ten został podjęty przez władze razem z Rosavtodor i policją drogową w dniu 15 listopada 2015 r.

Szybkość ładowania opłaty Platon została wprowadzona na koniec 2015 roku

Głównym powodem wprowadzania podatku

Podawanie podatku wiąże się z regularnymi uszkodzeniem zasięgu asfaltu przez ciężki pojazd, który prowadzi do obrażeń wielo milionów. W lutym 2016 r. Rosavtodor obejmował te ciężarówki na liście, których dozwolona waga przekracza zatwierdzone wskaźniki. Naruszenicy są zobowiązani do zapłaty kary. Rosyjski system ładowania do wynajęcia ciężarówek ciężarówek przez trasy stowarzyszone zjednoczeni do projektu funkcjonalnego, którego wykonalność jest tak daleko potwierdzona. Na przykład, zgodnie z policją drogową, do końca 2015 r. Zidentyfikowano pierwsze naruszenie przewoźnika, z powodu państwa ponad 12 500 000 rubli.

Płać za podróż na torach, na których prawo jest stosowane do ładowania, na kilka sposobów:

• za pomocą karty trasy przewoźnika;
• użyj urządzenia na pokładzie.

Obliczanie funduszy płatnych wynika z faktycznego przebiegu ciężkich ciężarówek dla obecnej taryfy 3,73 rubli. Przez 1 km. Zainstalowana część wszystkich środków zebranych z przewoźników jest przekierowana do drogi drogowej w celu dalszej naprawy jezdnych.

Środki zebrane za pomocą Platona wysyła do naprawy dróg

Warunki moratorium na grzywny

Moratorium jest nałożony na zaległe wypłaty grzywien do przebiegu ciężkich ciężarówek na federalnych utworach i autostradach w autobusie. "Moratorium jest bezprawny, ponieważ może zmniejszyć działalność przewoźników w zapłaty ustalonej kwoty na 1 km", mówi autoryzowany uczestnik systemu Platon. System jest już uznawany za skandaliczny ze względu na niechęć właścicieli ciężarówek, aby zapłacić za przebieg na torach, ze względu na fakt, że podatek od pojazdu jest wypłacany w obowiązku.

Gazeta "Vedomosti" ze źródeł policji drogowej stwierdziła, że \u200b\u200bistnieje bezprawny moratorium, pomimo jedynego oficjalnego faktu nałożenia kar na przewoźnikowi z Estonii w wysokości 5 tysięcy rubli.

Przedstawiciel oficjalnego aparatu z Rostransnadzoru stwierdził, że kontrola przeprowadza się wyłącznie dla zagranicznych przewoźników, a raporty rejestracyjne sporządzono od stycznia 2016 r. Nie można jeszcze prowadzić analityki statystycznej, ale naruszenia inspekcji policji drogowych są wykrywane codziennie. Liczba takich naruszeń w Rosji jest więcej niż w Europie.

Istnieje moratorium na grzywien, ale w radosnej formie

Trochę o grzywien

System Platon został uhonorowany, aby stać się projektem rezonansowym. Grzywny usługi zostały przeniesione do maja 2016 r., A ich wielkość została zmniejszona do minimum (prawie 99 razy). Władze uwzględniają opinię kierowców ciężarówek i przewoźników, które będą kontynuować działania protestacyjne wobec obecnej sytuacji na drogach i wprowadzenie grzywien do bezpłatnej podróży. Od momentu ustanowienia systemu Platon, Duma państwowa ustalona kwotę grzywien z 5000 do 1 000 000 rubli. Wtedy zdecydował się zmienić grzywny i ustalić następujące dopuszczalne progi:

• za pierwsze naruszenie 5000 rubli;
• na ponowne naruszenie - 10 000 rubli.

W tej chwili aparat państwowy postanowił nie nakładać przewoźników z karami, dopóki nie urazy od zwykłych kierowców ciężarówek i organizacji transportowych nie będą karmione. Nadszedł bezpośrednie wskazanie - nie kończąc, anuluj odzyskiwanie. Ale pomimo tego informacje te nie są akceptowane na głos. Istnieje ryzyko ostatecznego zaprzestania płatności. Wszystkie wyzwania są oficjalnie przełożone, ale formalnie pytanie pozostaje otwarte. Autoryzowani przedstawicielami premiera D. Miedwiediewa nic nie wiadomo o obecności jakiegokolwiek moratorium Unklassy. Oraz przedstawiciele wicepremiera A. Dvorkovich w polityce drogowej sytuacji obecności moratorium pozostaje bez komentarza. Nie dawaj wyjaśnień i policjantów drogowych.

Kwestia grzywien nadal pozostaje otwarta

Otwarte pytania

Obraz wokół pracy systemu serwisowego "Platon" pozostaje niejasny. Istnieją dowody na to, że w 2016 r. Planuje się Rosavtodor, aby przyciągnąć do 40 miliardów rubli. Liczne protesty, oburzenie przez organizacje przewoźników i kierowców ciężarówek walczyli rządowi zmienić początkowe podejście do ogólnej organizacji systemowej. Grzywny od dawna odłożone.

Teraz Ministerstwo Transportu Rosji studiuje konieczność uwzględnienia opłat od właścicieli ciężkich ciężarówek w systemie Platon, którego wymiary nie przekraczają 12 ton. I na oficjalnej stronie internetowej samej usługi znalazło możliwość zapłaty rodzaju obowiązku od transportu pasażerskiego. Wieczorem 23 grudnia 2015 r. Ministerstwo Transportu odmówiło wszystkich informacji dotyczących wyzwania taryfy z ciężkich pojazdów waży mniej niż 12 ton.

Oficjalna komunikacja Ministerstwa Transportu mówi o braku opłat za innych, z wyjątkiem ciężkich ciężarówek, rodzajów transportu. Przez sześć miesięcy sytuacja się zmieniła. Na początku grudnia oficjalne urządzenie z Rosavtodora przedstawiło dane o opłatach w wysokości 1 miliardów rubli tylko w połowie miesiąca pracy usługi "Platon". Już od 15 listopada 2015 r. Opłata za ciężkie ciężarówki ważące 12 ton zaczęło tworzyć sumę 1,53 rubli. Przez 1 km, a od 1 marca 2016 r. Nastąpił wzrost opłat za każdy kilometr przekazany do 3,06 rubli.

Nie jest jasne, jakie informacje będą istotne dla nadchodzącego miesiąca, co się zmieni, a jakie środki mają być pobierane wreszcie, ale jest jednoznaczne, aby zapewnić fakt obecności moratorium lub jego nieobecności.

Do tej pory moratorium na grzywny dla właścicieli ciężkich ciężarówek, które nie dokonały ich danych rejestracyjnych do systemu "Plato" nie istnieje. Według zastępcy przywództwa Rosavtodora D. Ramutowa, grzywny są ważne na autostradach znaczenia federalnego, począwszy od pierwszego dnia usługi. Obecnie postacie przychodów do Federalnego Funduszu Drogowego były znane w ciągu ostatnich sześciu miesięcy, zmieniającą się o kwotę 366 000 000 rubli.

Grzywny w systemie rezonansowym "Plato", rozpoczęte od 15 listopada, zostały przeniesione do maja w przyszłym roku. Władze poszły na koncesje dla kierowców ciężarówek, którzy nadal protestują przeciwko wprowadzeniu tego mechanizmu. Ponadto Duma państwowa zmniejszyła ilość grzywien prawie 100 razy.

Problem "Plato"

Sytuacja wokół funkcjonowania usługi "Platon" pozostaje czas. W tym systemie Rosavtodor planował przyciągnąć około 40 miliardów rubli. Następny rok. Jednak protesty z kierowców ciężarówek zmusili rząd do zmiany wstępnego podejścia.

Platona został stworzony do ładowania płatności z ciężarówek (ponad 12 ton) do użytku ścieżek. Ten rodzaj pojazdów powoduje największe uszkodzenia powierzchni drogowej, po czym pojawia się potrzeba naprawy płótna. Początkowo planowano zastosować stałą wartość 3,73 rubli / km. Po tym przełączyli się na model zróżnicowany - 1,53 rubli. Do marca w przyszłym roku 3 ruble. Do 2018 r. I po tym - 3.73 rubli.

Drugą kwestią rezonansową było grzywny za naruszenia z wypłaty w ramach tego systemu. Początkowe grzywny dla pierwszych i kolejnych zaburzeń osiągnęły kwoty astronomiczne: 450 tysięcy rubli. i 1 milion rubli. Odpowiadając na protesty kierowców ciężarówek, dopiero zostały zmniejszone odpowiednio nawet o 5 i 10 tysięcy rubli. Zakwestionowali Grzywny w systemie Platon został zniesiony do maja 2016 r., W tym spowodowane problemami technicznymi. Pozycja ta jest podzielona na Ministerstwo Transportu i Rosavtodore, wyjątek był tylko regionem Moskwy, w którym zostaną obowiązywane grzywny.

Za pierwsze 12 dni systemu zgromadzono ponad 0,5 miliarda rubli. Jednocześnie pojawiły się różne problemy techniczne na etapie rejestracji, co zwiększyło stopień nieustannych płatników. Rosavtodor ostrzegł o możliwych sankcjach finansowych na koncesjonariuszy systemu Platon. Agencja nadal przetestuje jakość mechanizmu, który rozpoczął się trzeciego dnia po uruchomieniu.

Pozycje partii.

Rosavtodor postanowił anulować grzywny do maja 2016 r. (Poza regionem Moskwy), ale ciężarówki nadal protestują przeciwko służbie "Platon".

Pozycja finansowa przewoźników znalazła znacznie w kryzysie. Dodatkowa płatność za stosowanie utworów może być ostatnią słomką, która doprowadzi do kryzysu systemowego, ostrzegają ekspertów. W rezultacie pojawią się przerwy z dostawą produktów, które będą odczuwane jako rezerwy w łańcuchach detalicznych. Najnowsze wiadomości potwierdziły obawy ekspertów - pomimo rozwiązania kwestii grzywien, przez pierwsze 7 dni pracy systemu Platon, 30% towarów zostało dostarczone z przerwami.

Boris Titov Business Ombudsman uważa, że \u200b\u200blepiej przenieść czas dostawy dla przejść przez 1 rok. Na tym etapie mechanizm jest lepszy do przetłumaczenia na tryb testowy. Jednocześnie pytanie nie jest tak ważne, czy być grzywną za naruszenie płatności na systemie Platon. Oprócz możliwych przerw w dostawie towarów, istnieje inny problem. Po poprawie płatności w przyszłym roku inflacja przyspieszy o 2,7 punktu procentowego, eksperci przewidują.

Eksperci wspierają testowe wykorzystanie systemu Platon w najbliższej przyszłości. Nie wszystkie pojazdy są wyposażone w specjalne urządzenia, a część przewoźników nie jest zarejestrowana w serwisie.

Uczestnicy akcji protestowych zamierzają zniesienie tego systemu. W przeciwnym razie kierowcy ciężarówki będą nadal wywierać nacisk na rząd. Z kolei urzędnicy muszą szukać źródeł finansowania. W kontekście kryzysu konieczne jest zapisanie funduszy budżetowych, w tym kosztem środków na rzecz poprawy jakości dróg, co sprawia, że \u200b\u200bsystem "Plato" jest niezbędny.

Ustawa o przeniesieniu grzywien na naruszenia płatności w systemie Platon nie jest jeszcze przyjęty. Duma państwowa była ograniczona tylko do zmniejszenia ilości grzywien, które wyniesie 5 tysięcy rubli. W przypadku pierwszego naruszenia i dwa razy więcej za wielokrotne zaburzenia. Środki te są połowę, wierzą w przewoźników. W obecnych warunkach "Platon" będą zagrożeniem dla nieprzerwanych dostaw towarów. Ponadto dodatkowe opłaty doprowadzą do wzrostu cen. W nadchodzącym roku to narzędzie jest lepsze do użycia tylko w trybie testowym, rozważają eksperci.

Więcej artykułów o ""

Zauważyłem literówkę na stronie? Podświetl go i naciśnij Ctrl + Enter

Taryfy dla "Platon" od 1 lipca 2018: Najnowsze wiadomości

Od 1 lipca 2018 r. Taryfy Platon miały indeksować. Ostatnie informacje - w naszym materiale.

Przypomnijmy, od 15 kwietnia 2017 r. Wszedł w życie nowa taryfa systemu Platona. Wzrosła o 25%, a dziś wynosi 1,91 rubli na kilometr trasy federalnej, raportów Avtosprawavnaya.com.

Zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 27 lutego 2016 r. 139 "w sprawie zmiany dekretu rządu Federacji Rosyjskiej z 3 listopada 2015 r. N 1191", do 30 czerwca 2017 r. Nie zastosowano indeksacji do wielkości systemu Platon. Od 1 lipca 2017 r. Roczna indeksacja jest stosowana do określonej opłaty, w oparciu o rzeczywistą zmianę wskaźnika cen konsumpcyjnych z 15 listopada 2015 r.

Jednak, jak zgłoszono wczoraj w Ministerstwie Transportu Rosji, taryfy w systemie Platon nie będą indeksowane 1 lipca. Zastępca dyrektora Departamentu Polityki Publicznej w dziedzinie gospodarstw drogowych Grigory Volkov powiedział to w ramach spotkania w Rosavtodore o zmianach w pracy systemu Platon.

Według niego kwestia indeksowania preferencyjnej taryfy zostanie omówione tylko po wzmocnienia kontroli nad naruszeniem. W szczególności planowany jest rachunek państwowy Duma w październiku ubiegłego roku, który ma zostać zwiększony z 3 (część 1 sztuki. 4.5 Kodeksu administracyjnego) do 6 miesięcy, okres przedawnienia do przyciągnięcia naruszeń przepisów dotyczących ruchu głównych usług do odpowiedzialności administracyjnej.

Dokument zamierza również zwiększyć karę administracyjną za naruszenie przepisów dotyczących gromadzenia taryfy w systemie Platon z 5 tysięcy rubli do 20 tysięcy rubli.

Przypomnijmy, od 8 lipca 2018 r. Uprawnienia do zbierania grzywien z kierowców ciężarówek, którzy nie zapłacili "Platona" zostaną przeniesione do Rostransnadzora.

Obowiązkowa opłata za przejście ciężarówek z pełną masą ponad 12 ton dla autostrad federalnych (system Platon) działa w Rosji od 15 listopada 2015 r.

avtospravochnaya.com.

Plato: Kary zostały przeniesione do 15 maja

Problem "Plato"

Platona został stworzony do ładowania płatności z ciężarówek (ponad 12 ton) do użytku ścieżek. Ten rodzaj pojazdów powoduje największe uszkodzenia powierzchni drogowej, po czym pojawia się potrzeba naprawy płótna. Początkowo planowano zastosować stałą wartość 3,73 rubli / km. Po tym przełączyli się na model zróżnicowany - 1,53 rubli. Do marca w przyszłym roku 3 ruble. Do 2018 r. I po tym - 3.73 rubli.

Za pierwsze 12 dni systemu zgromadzono ponad 0,5 miliarda rubli. Jednocześnie pojawiły się różne problemy techniczne na etapie rejestracji, co zwiększyło stopień nieustannych płatników. Rosavtodor ostrzegł o możliwych sankcjach finansowych na koncesjonariuszy systemu Platon. Agencja nadal przetestuje jakość mechanizmu, który rozpoczął się trzeciego dnia po uruchomieniu.

Pozycje partii.

Rosavtodor postanowił anulować grzywny do maja 2016 r. (Poza regionem Moskwy), ale ciężarówki nadal protestują przeciwko służbie "Platon".

Pozycja finansowa przewoźników znalazła znacznie w kryzysie. Dodatkowa płatność za stosowanie utworów może być ostatnią słomką, która doprowadzi do kryzysu systemowego, ostrzegają ekspertów. W rezultacie pojawią się przerwy z dostawą produktów, które będą odczuwane jako rezerwy w łańcuchach detalicznych. Najnowsze wiadomości potwierdziły obawy ekspertów - pomimo rozwiązania kwestii grzywien, przez pierwsze 7 dni pracy systemu Platon, 30% towarów zostało dostarczone z przerwami.

Boris Titov Business Ombudsman uważa, że \u200b\u200blepiej przenieść czas dostawy dla przejść przez 1 rok. Na tym etapie mechanizm jest lepszy do przetłumaczenia na tryb testowy. Jednocześnie pytanie nie jest tak ważne, czy być grzywną za naruszenie płatności na systemie Platon. Oprócz możliwych przerw w dostawie towarów, istnieje inny problem. Po poprawie płatności w przyszłym roku inflacja przyspieszy o 2,7 punktu procentowego, eksperci przewidują.

Uczestnicy akcji protestowych zamierzają zniesienie tego systemu. W przeciwnym razie kierowcy ciężarówki będą nadal wywierać nacisk na rząd. Z kolei urzędnicy muszą szukać źródeł finansowania. W kontekście kryzysu konieczne jest zapisanie funduszy budżetowych, w tym kosztem środków na rzecz poprawy jakości dróg, co sprawia, że \u200b\u200bsystem "Plato" jest niezbędny.

Ustawa o przeniesieniu grzywien na naruszenia płatności w systemie Platon nie jest jeszcze przyjęty. Duma państwowa była ograniczona tylko do zmniejszenia ilości grzywien, które wyniesie 5 tysięcy rubli. W przypadku pierwszego naruszenia i dwa razy więcej za wielokrotne zaburzenia. Środki te są połowę, wierzą w przewoźników. W obecnych warunkach "Platon" będą zagrożeniem dla nieprzerwanych dostaw towarów. Ponadto dodatkowe opłaty doprowadzą do wzrostu cen. W nadchodzącym roku to narzędzie jest lepsze do użycia tylko w trybie testowym, rozważają eksperci.

Do kogo przyszedł do Platona

Oznacza to, że płaska skala grzywien będzie działać, co sprawi, że praktyka egzekwowania prawa jest bardziej wydajna. Teraz regulacja jest nieprawidłowa i będzie poprawna. Długo prosimy o przesłanki o tym, ale była podkładka - to prawo nie miała czasu, aby przejść do wejścia w życie (zbiór płatności z 12 tonsnonów. - "Gazeta.ru"). Jest to jasna nasza wada, którą wyeliminujemy w najbliższej przyszłości. "

Jeśli przewoźnik zaniedbuje ten wymóg, a system naprawi gwałtowny, a następnie informacje zostaną wysłane do policji drogowej ". Zamiast odmiewać, nieprawidłowe informacje ze strony internetowej Rosavtodor zostały po prostu usunięte.

Niestety, kiedy zaczęliśmy wprowadzić system, widzieliśmy, że nie było producentów urządzeń pokładowych w Rosji.

Zastępca szefa Rosavtodora Dmitry Tryrtov przyznała, że \u200b\u200bwymiary grzywien, które są obecnie nieskuteczne, a Agencja nie miała czasu, aby przynieść je na czas. W rezultacie nowy, znacznie bardziej akceptowalne stawki zaczynają działać dopiero na początku grudnia.

To urządzenie pokładowe jest w pełni zaprojektowane przez rosyjskiego producenta i wykonany w fabryce w Petersburgu. Narówka rynku nie pozwalała na stworzenie niezbędnej liczby urządzeń pokładowych. "

"Oczywiście najmniejszy i słabszy nie przetrwa,

"Do tej pory użytkownicy zostali wydani około 170 tysięcy urządzeń pokładowych, zarezerwowanych przez kolejne 30 tys. - powiedział Ramadov. - W tym przypadku z uzyskanych urządzeń stosuje się tylko około 70 tysięcy, ponieważ reszta przewoźników nadal używają kart trasowych.

Zauważ, że zgodnie z Rosavtodor, 24 listopada, w systemie Platon zarejestrowano około 600 tysięcy pojazdów, co stanowi 60% całkowitej objętości parku. Duże firmy z parkiem z 50 samochodów i więcej - zarejestrowanych o 90%. Przez okres od 15 do 22 listopada opłaty wyniosły 312 milionów rubli. W tym okresie użytkownicy systemu wydali 438 tysięcy kart trasowych.

Uruchomienie systemu "Platon" do zbierania płatności za przejście przez trasy federalne zostało pomyślnie zatwierdzone w Rosavtodore. Urzędnicy są przekonani, że problemy techniczne pojawiły się tylko dlatego, że wielu przewoźników zaangażowanych w rejestrację w ostatniej chwili. Uznaje im, że nie mieli czasu na zmniejszenie nadmiernych grzywien dla gwałcicieli i obietnicy, aby zrobić to na początku grudnia. Nielegalne grzywny Rosavtodor doradzają wyzwaniem na stronie internetowej Platona, w policji drogowej iw sądzie.

Drugą kwestią rezonansową było grzywny za naruszenia z wypłaty w ramach tego systemu. Początkowe grzywny dla pierwszych i kolejnych zaburzeń osiągnęły kwoty astronomiczne: 450 tysięcy rubli. i 1 milion rubli. Odpowiadając na protesty kierowców ciężarówek, dopiero zostały zmniejszone odpowiednio nawet o 5 i 10 tysięcy rubli. Zakwestionowali Grzywny w systemie Platon został zniesiony do maja 2016 r., W tym spowodowane problemami technicznymi. Pozycja ta jest podzielona na Ministerstwo Transportu i Rosavtodore, wyjątek był tylko regionem Moskwy, w którym zostaną obowiązywane grzywny.

Eksperci wspierają testowe wykorzystanie systemu Platon w najbliższej przyszłości. Nie wszystkie pojazdy są wyposażone w specjalne urządzenia, a część przewoźników nie jest zarejestrowana w serwisie.

Sytuacja wokół funkcjonowania usługi "Platon" pozostaje czas. W tym systemie Rosavtodor planował przyciągnąć około 40 miliardów rubli. Następny rok. Jednak protesty z kierowców ciężarówek zmusili rząd do zmiany wstępnego podejścia.

Grzywny w systemie rezonansowym "Plato", rozpoczęte od 15 listopada, zostały przeniesione do maja w przyszłym roku. Władze poszły na koncesje dla kierowców ciężarówek, którzy nadal protestują przeciwko wprowadzeniu tego mechanizmu. Ponadto Duma państwowa zmniejszyła ilość grzywien prawie 100 razy.

Co za kara na system Platon w 2018 roku

Część 1. Ruch pojazdu, który ma dopuszczalną maksymalną masę ponad 12 ton, zgodnie z drogami o ogólnym stosowaniu znaczenia federalnego bez opłat za odszkodowanie za szkody spowodowane przez drogi ogólnego wykorzystania federalnego znaczenia przez taki pojazd , Jeżeli taka opłata jest obowiązkowa, pociąga za sobą dowód administracyjny do nałożenia w kierowcom pojazdów należących do obcych przewoźników, a właściciele (właściciele) pojazdów, z wyjątkiem pojazdów należących do obcych przewoźników, w ilości pięciu tysięcy rubli.

Pomimo walcowanej fali protestów kierowców i zaburzeń zwykłych obywateli, niezadowolonych z ostro skoczył cen w sklepach, a także fakt, że drogi nie stały się lepsze, nikt nie zamierza anulować systemu, a grzywny dla grzywien Niepłata Platona nie anuluje.

Chociaż jakiś czas po przyjęciu rachunku, grzywny nie były naprawdę mianowane, od marca 2016 r. Sytuacja zmieniła się, a system zaczął pracować w celu pełnej mocy, więc kwestia tego, czy kary przychodzą dla Platona nie są już tego warte. Za pomocą kamer wideo, gwałciciele są rejestrowane, a dzięki współpracy operatorów i organów ścigania, gwałciciele zostają szybko obliczane, a decyzja jest podejmowana w celu zapłacenia grzywny.

Zwracamy uwagę na kodeks administracyjny, art. 12.21.3 ustanawia sankcję administracyjną w formie grzywny w drodze kierowców, którzy nie płacą opłaty:

Jednak nie każdy ma pomysł, jak sprawdzić wyznaczone kary. Możesz dowiedzieć się, że grzywny można znaleźć na oficjalnej stronie Platona, rejestrując się w Osobistym biurze witryny. Ponadto istnieje inny sposób sprawdzenia. Na oficjalnej stronie internetowej policji drogowej znajduje się wbudowana usługa sprawdzania usługi, niezależnie od tego, czy jakieś grzywny mają jakieś kary. Wprowadzanie numeru samochodu i numeru certyfikatu rejestracyjnego, można natychmiast znaleźć wszystkie niezbędne dane.

Aby zarejestrować swój transport towarowy, będziesz musiał zarejestrować pojazd na oficjalnej stronie internetowej systemu. W tym samym miejscu można znaleźć najnowsze informacje dotyczące podatków TC, wprowadź pieniądze na konto osobiste, kontrolować koszty wyprodukowane i uzyskać porady od pracowników.

Jeśli rozładowałeś się dobrze, będziesz musiał zapłacić na czas. Kto przychodzi dobrze dla Platona w 2018 r. W ramach artykułu coap? Przede wszystkim w następujących przypadkach:

Kilka lat temu rząd rosyjski rozwija specjalny system do usunięcia ustalonej kwoty pieniędzy z transportu towarowego. System ten został nazwany "Plato", a w rzeczywistości jest to dodatkowy podatek wymagany do naprawy drogowej, ponieważ ciężarówki powodują najwyższe uszkodzenia powierzchni drogowej. Głównym warunkiem zbierania kolekcji - ciężarówka musi ważyć od dwunastu ton.

Kary w systemie Platon

Uwaga: Jeśli przestępstwo zostało zarejestrowane w ciągu jednego dnia, ale dwa razy lub więcej, właściciel samochodu nie jest przyciągany do odpowiedzialności za drugą i następujące przypadki naruszeń. Oznacza to, że naruszenie zostało zarejestrowane przez kamery, na przykład, 21 listopada 2016, trzy razy, grzywna w systemie "Platon", płacisz tylko za jedno przestępstwo - na kolejne przestępstwa, które wykonałeś w ciągu dnia nie musisz płacić. Teraz omówiono o konieczności zakończenia wszystkich naruszeń nagranych w ciągu jednego dnia, ale do tej pory nie zostaną przyjęte żadne decyzje w tej kwestii.

Jednak zwracaj uwagę, opłata nie jest przesyłana do:

Nie wszyscy wiedzą, że można uniknąć kary: na oficjalnej stronie Platona, istnieje informacje, które płatność może zostać przeniesiona do jednego miesiąca kalendarzowego. Jest to możliwe, jeśli Bigruz jest zarejestrowany w systemie Platon przez ponad 2 miesiące, samochód i jej właściciele mieszkają w Rosji, właściciel samochodu nie ma grzywny dla nietypowych, a w ciągu sześciu miesięcy nie miał długu płatności.

Wielu właścicieli pojazdów martwi się o pytanie: Czy grzywny przychodzą na "Plato"? Tak, przyjdź. Jeśli wystąpiło naruszenie ze specjalnymi technicznymi środkami fotografii i filmowania wideo (komory), policja (policja drogowa) przyciągnie odporność na sprawiedliwość.

Podczas rejestracji w systemie "Platon" właściciel większej usługi, dla której opłata zostanie wypłacona, otrzyma dane dotyczące danych bankowych, na których będzie w stanie dokonywać płatności i uzupełnić saldo. I rozliczyć środki, operator utworzy rekord obliczeniowy. Schemat płatności w systemie - Advance. W ten sposób najpierw zarabiasz pieniądze, a następnie, gdy samochód przenosi się przez ścieżki federalne, operator napisze odpowiednią ilość zarządu z rekordu rozliczeniowego.

• długość odległości, która faktycznie pojechała samochodem po przekroczeniu granicy Rosji, nie udając się zarządu nie więcej niż 50 km;
• płatność za szkodę, która powoduje, że taki samochód w znaczeniu federalnym drogowym jest w określonym sposobie.

Również osoba, która popełniła przestępstwo przy wejściu do terytorium Rosji, jest zwolniona z odpowiedzialności administracyjnej, jeśli w momencie, gdy sprawa zostanie uwzględniona na przestępstwie:

• z pierwszym naruszeniem - 5000 rubli;
• po wielokrotnym naruszeniu - 10 000 rubli.

• pojazdy, które są przeznaczone specjalnie do transportu ludzi (wyjątek jest samochody ładunkowe - samochody dostawcze);
• pojazdy wyposażone w urządzenia do dostarczania specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych i wykorzystywane do pracy usług specjalnych: policja, karetka medyczna, ochrona przeciwpożarowa, usługi ratownicze itp.;
• pojazdy przeznaczone do transportu broni wojskowej i technologii.

Plato: Grzywny.

W przypadku ruchu ciężarówki o nazwie nad autostradami Federal bez płacenia obowiązkowej płatności do systemu Platon, przewidziano karę administracyjną w wysokości 5000 rubli, które zostaną narzucone:

• albo na właścicielu / właścicielu pojazdu, z wyjątkiem pojazdów należących do obcych przewoźników;
• albo na kierowcy pojazdu należącego do obtażowego przewoźnika (część 1 art. 12.21,3 kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej).

Właściciele pojazdów ładunkowych o maksymalnej masie powyżej 12 t powinny dokonać płatności na system Platon jako odszkodowanie za szkodę dotkniętą ich samochodami o znaczeniu federalnym (art. 31.1 ustawy o wartości 08.11.2007 nr 257-фз). Ponadto takie płatności w ramach ogólnej zasady są przyczynione do zaliczki. Oznacza to, że najpierw musisz wymienić określoną kwotę jako przedpłata do systemu, a następnie wysłać transport wzdłuż trasy.

A jeśli właściciel transportu towarowego odmówi zarabiania pieniędzy w systemie Platon, nie unikada grzywien. Coap ma cały artykuł poświęcony grzywienowi dla Platon 2017.

Podczas ponownego popełnienia tych naruszeń z tych samych osób będą karą 10 000 rubli. (Część 2 sztuki. 12.21.3 Kodeksu Kodeksu administracyjnego).

Po rozpoczęciu systemu Plato na koniec 2015 r. Wielu właścicieli ciężarówek zaczęło się martwić o pytanie: Czy grzywny przychodzą na Platon? Okazało się, że tak. Gwałtowni, czyli, którzy nie dokonali obowiązkowej zapłaty Platona, na autostradach federalnych wykrywają automatyczne narzędzia do mocowania - innymi słowy aparatu. A potem policja drogowa naraża grzywny frachtu. W tej kwestii policja ruchu i operator systemu Plato, który rejestruje właścicieli ciężarówek, otrzymuje od nich płatności z nich i listy do budżetu, działają razem.

Jak widać, kara za "nie Platona" nie jest tak mała. I nie powinieneś liczyć na fakt, że twój niezapłacony samochód na drogach nie zostanie wykryty, dzięki czemu grzywna będzie mogła uniknąć. Nie odniesie sukcesu!

Jednocześnie, jeśli w ciągu dnia w różnych miejscach dzięki fotograficznym lub wideo w trybie automatycznym zarejestrowano kilka naruszeń w stosunku do tego samego pojazdu ładunkowego, a następnie na drugie i późniejsze naruszenia, właściciel samochodu nie jest przyciągany do odpowiedzialności - Grzywny dla nich nie są rozładowane (s. 2 uwagi do art. 12.21.3 Kodeks administracyjny Federacji Rosyjskiej).

Jeśli właściwe organy dają ci grzywny Platona, jak je sprawdzić? Podobnie jak inne kary administracyjne za naruszenie przepisów ruchu, na przykład na stronie internetowej policji drogowej.

Zameldowanie Plato Garles.

Opcja alternatywna - uzyskanie karty trasy. Nadaje się do tych, którzy poruszają się wzdłuż dróg od przypadku.

Ważna chwila: powtarzające się naruszenie zostanie rozważane na następny dzień. Jeśli ten sam samochód przemysłowy został zarejestrowany przez śledzenie urządzeń w kilku miejscach w ciągu dnia, grzywna zostanie odprowadzana tylko do pierwszego naruszenia. Jeśli jeden właściciel ma kilka maszyn, które jednocześnie poruszają się wzdłuż dróg, bez płacenia opłaty, wówczas grzywna zostanie nałożona na każde.

Kompletna odmowa zarabiania pieniędzy w systemie jest przestępstwem administracyjnym. Kwoty płatności są określone w art. 122,3 kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej. Kara dla braku Platona jest teraz różna od 5 do 10 tysięcy rubli.

Utrwalenie przestępstwa jest możliwe tylko w obecności sprzętu, które dla większości większości pracowników policji drogowej i Rostransnadzor. Policja nie ma prawa wejść w kontakt z kierowcą. Jest to autorytet wyłącznie od operatorów automatycznych centrów fiksacji.

Deweloperzy systemu zapewnili taryfę na poziomie 1 km na poziomie 3,73 rubla, ale liczne napastniki fryzjerowe doprowadziły do \u200b\u200bwprowadzenia okresu przejściowego, podczas których Taryfy Platon stopniowo wzrośnie do planowanej kwoty:

Część 2. Wielokrotne przestępstwo administracyjne przewidziane w ust. 1 niniejszego artykułu wiąże się z nałożeniem grzywny administracyjnej w drodze kierowców pojazdów należących do nośników zagranicznych oraz właścicieli (właścicieli) pojazdów, z wyjątkiem pojazdów należących do obcych przewoźników, w kwota dziesięciu tysięcy rubli.

Jeśli po okresie takich naruszeń stwierdzono w okresie 24 godzin, kilka podobnych naruszeń nie pobierano za nich, zgodnie z nutami do artykułu.

• właściciel TC, z wyłączeniem mieszkańców;
• sterownik TC (w przypadkach, gdy sam wagon należy do nierezydenta Federacji Rosyjskiej).

  juridicheskij.ru.

  Samochody

  

  "Platon" rzuci miliard

  Pierwsze 8 miliardów rubli zapłaci państwu "Plato" w 2016 roku

  Operator systemu przejścia dla autostrady federalnej "Plato" otrzyma w 2016 roku od państwa prawie 8 miliardów rubli. W pierwszych dniach systemu, fundusz drogowy został uzupełniany przez 200 milionów rubli. Pod krytykami Nachis urzędnicy są gotowi do tworzenia koncesji. Po kierownictwie krytykowaniu "Plato" i głowę Sberbank Herman Gref, który nie wyklucza przerwy z dostawą produktów i rosnących cen na nowy rok.

  Pierwsze 8 miliardów rubli. Planuje zapłacić państwo do korzystania z systemu "Platon" w 2016 roku. Odpowiedni rachunek wysłany na portalu rozporządzeniu.gov I obecnie poddawana niezależnej wiedzy specjalistycznej antykorupcyjnej. "Projekt prawa federalnego" w sprawie budżetu federalnego na 2016 r. "Przewiduje przydział dotacji w 2016 r. W celu wdrożenia umowy koncesyjnej w celu zapewnienia funkcjonowania opłaty za opłatę kosztem odszkodowania z powodu dróg drogowych Wartość federalna przez pojazdy mające dozwoloną maksymalną masę powyżej 12 t (opłata rdzeniowa) w wysokości 7,93 mld rubli ", mówi dokument.

  Otrzymane środki zostaną wysłane do projektu Systemy transportowe firmy RT-Invest (RTIBTS) przez półtora miesiąca miesięcy korzystania z Platona w 2015 r. I przez sześć miesięcy - w 2016 r.

  Wyjaśnijmy, że zgodnie z prawem, państwo nie może zapłacić bezpośrednio do firmy, więc środki odbywają się dokładnie jako inwestycja.

  Kto jest za systemem Platon

  Jak wcześniej napisał "Gazeta.ru", to jest ta firma Wdraża umowę koncesji z Federal Road Agency (Rosavtodor), aby stworzyć zautomatyzowaną opłatę za pomocą 12-tych, zwanych "Platon". Zgodnie z opublikowanymi informacjami na stronie internetowej RTITS firma zapewnia pełny cykl tworzenia systemu "Plato".

  Inwestycje ogólne w projekcie wyniosły około 30 miliardów rubli. Z nich, zgodnie z mediami, 27 miliardów rubli. Uzyskowano go jako pożyczone środki w Gazprombanku, a akcjonariusze inwestorów zainwestowali pozostałą kwotę.

  Według firmy, środki publiczne na projekt nie były używane. Całkowity okres realizacji projektu wynosi 13 lat od daty podpisania umowy koncesyjnej - 29.09.2014. Jednocześnie sam system ładowania jest własnością Federacji Rosyjskiej.

  Wyjaśnijmy, że zgodnie z dekretem rządowym nr 1662, podstawową kwotą opłaty ze strony umowy koncesyjnej wynosi 10,6 mld rubli. W roku. Opłata pobierana jest przez koncesjonariusza (RTits) dla każdej połowy kalendarzowej. W tym przypadku kwota płatności będzie indeksowana w zależności od sytuacji rynkowej.

  Okazuje się, że przez 13 lat umowy koncesyjnej "RT-Invest Transports Systems" może uzyskać więcej niż 137 miliardów rubli ze stanu.

  Zauważ, że zgodnie z Agencją Road Federal, w pierwszych dniach systemu systemu, fundusz drogowy uzupełniany przez 200 milionów rubli. W systemie zarejestrowano ponad 70 tysięcy firm transportowych i przedsiębiorców z całym parkiem ponad 600 tysięcy samochodów.

  Każdego roku, z pomocą systemu "Platon", planowany jest zebrać do 50 miliardów rubli z przewoźnika drogowego. Uzupełnić fundusz drogowy.

  Anulowane kary, krytyka pozostała

  Jak działa biuro Platon w Moskwie

  Tymczasem, z powodu awarii na dużą skalę w systemie Platon, który doprowadził do ogromnego niezadowolenia i protestów przewoźników dróg na równi z drogie, w ich opinii, taryfach, urzędnicy zostali zmuszeni idź do kierowców ciężarówek. W związku z tym Ministerstwo Transportu postanowił zamrozić zbiór grzywien z kierowców kolejowych w przypadku braku wypłaty taryfy do końca 2015 r. Różne propozycje spadku wielkości taryfowej są omawiane przez Ministerstwo Transportu i Deputowanych. Agencja proponuje zmniejszenie do 50 tysięcy. Kwota grzywny dla właścicieli ciężkich ciężarówek na niewypłacenie podróży, a na ponowne naruszenie, aby ustanowić grzywnę na poziomie 100 tysięcy rubli. Tymczasem szefa Państwowego Komitetu Duma w sprawie transportu Evgeny Moskvichova i jego pierwszych posłów Vitaly Efimov i Michaił Bryachak złożyli rachunek na znaczącym spadku grzywien. Według deputowanych tak wielkość grzywien nie odpowiada zakresowi przestępstwa. Dlatego wielkość grzywny musi odpowiadać poziomowi 10 tysięcy rubli. Jeśli chodzi o poszczególnych przedsiębiorców, a dla podmiotów prawnych parlamentarzyści są brane pod uwagę.

  Jednocześnie pierwsze dni pracy "Plato" były ostrej krytyki nie tylko od uczestników rynku bezpośrednich. Więc głowa Sberbank Herman Gref skrytykował system. Za fakt, że został wprowadzony z błędami projektu. Chociaż w ogóle jest zwolennik wprowadzenia taryfy na określonych utworach.

  "Sposób, w jaki się skończy, jest niedopuszczalne, po prostu niedopuszczalne" - oburzanie Gref. - Całkowicie oczywiste błędy w zarządzaniu projektami. Ten rodzaj zmian jest również reforma, reforma dróg federalnych dla ciężkich ciężarówek. Wraz z wprowadzeniem Platona należy wdrożyć wszystkie zasady zarządzania projektami, ale błędy zostały wykonane z pierwszego kroku. "

  Jednocześnie, wcześniej w Rosavtodore i Ministerstwo Przemysłu, twierdzili, że uruchomienie Platona nie wpłynie na wzrost cen w sklepach i nie pogorszyłby się logistyki dostawy towarów. Jednak Gref przylega jednak do innych opinii.

  "Widzimy poważnego wpływu na ogólnie na logistykę w kraju i nastroju" - powiedział głowę Sberbank. - A w końcu zobaczymy go w asortymencie naszych produktów, zwłaszcza w przeddzień Nowego Roku oraz cen. Już dziś nie wiem, ile możesz zaufać tej informacji, porozmawiać o wkładie do inflacji w przyszłym roku w ciągu około jednego i pół punktu procentowego. "

  Truckers narzekają na awarie w pracy systemu "Platon"

  Przypomnijmy, że od 15 listopada system kolekcji ładunkowej z ciężarówkami ważącymi 12 ton zaczęło pracować w Rosji i więcej kosztem szkód spowodowanych przez drogi federalne. Opłata za jednego przebyta do kilometra do 29 lutego 2016 r. Wynosi 1,53 rubli. Począwszy od 1 marca następnego roku taryfa zostanie zapisana na poziomie 3,06 rubli. Uruchomienie Platona towarzyszyły poważne awarie, niemożność operatorów, aby dostać się do "kont osobistych" i powtarzających się odpisów na każdej trasie. Jednocześnie jest obecnie grzywny w wysokości 450 tysięcy rubli w wysokości 450 tysięcy rubli w wysokości 450 tysięcy rubli. Za pierwsze naruszenie i 1 milion w przypadku ponownego wypłaty podróży. Kary dla IP i urzędników wynoszą 40 tysięcy i 50 tysięcy rubli. odpowiednio.

  Wcześniejszy, korespondent "Gazeta.ru" odwiedził biuro "Platona"Gdzie stałem przez dwie godziny w kolejce i dowiedziałem się, jak rejestracja jest zarejestrowana w systemie i ile trzeba czekać na śledzenie.

  System Plato jest młody, ale bardzo obiecujący. Jest to reakcja rządowa na wsparcie budżetu federalnego przy przywróceniu stanu powierzchni drogowej na ścieżkach federalnych. Działanie takiego systemu jest dystrybuowane tylko do bolszbrolla, uszkodzenia, z których szlaki jest najbardziej zauważalne. Teraz system jest już w pełni funkcjonalny, mechanizm jest dostarczany nie tylko do obciążenia opłaty, ale także śledzenia gwałcicieli i stosowania do nich odpowiedzialności. Jakie są grzywny na ładowaniu systemu Platon? Jakie sankcje są istotne dla fizycznych, prawnych podmiotów i adresów IP? Odpowiedz na te pytania w tym artykule.

  Działania zwiększone przez zastosowanie sankcji

  Kodeks przestępstw administracyjnych w rozdziale 12 reguluje obrachunkowe kary dotyczące przestępstw w dziedzinie ruchu drogowego. W szczególności art. 12.21.3 Reguluje takie przestawy popełnione przez kierowców (właścicieli) pojazdów o wiele więcej niż 12 ton. Za naruszenie w naruszaniu Platona, Grzywny są przewidziane przez kilka alternatywnych działań, najczęściej właściciele ciężkich ciężarówek przez fragment "Zaaitse". Odbywa się to, gdy:

  • Nie dokonano płatności na czas, najczęściej przedpłaty, ale czasami płatności z opóźnieniem;
  • Ruch był kontynuowany po zakończeniu środków;
  • Nastąpiło odchylenie od płatnej drogi, bez koordynacji tej chwili z operatorem systemu;
  • Trasa została odeszła z wadliwym lub odłączonym urządzeniem na pokładzie, a także jest całkowicie nieobecny. W tym przypadku operator systemu nie może otrzymać informacji odpowiadających rzeczywistości przezwyciężanego kilometra, trasy itp.

  Rozmiar grzywny zależy od liczby istniejących osób niepełnosprawnych. Jeśli taki jest popełniony po raz pierwszy, kary są minimalne. Jeśli powtórzenie jest dozwolone, środki odpowiedzialności będą znacznie poważniejsze. Jednocześnie, Coon Federacji Rosyjskiej zawiera notatkę, która ogranicza zastosowanie znaku powtórzeń. Ponieważ powtórzenie nie będzie tak, że to samo przestępstwo jest nagrywane przez system kilka razy w ciągu dnia (przejście bez płatności zostało zarejestrowane w ciągu 24 godzin w różnych miejscach w jednym pojeździe). Jeśli te działania są ustalone przez dwa lub więcej dni, następuje powtórzenie.

  Zmiana przepisów dotyczących grzywien w systemie Platon

  Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej w tandemie z deputowanymi dumami państwowymi, 20.11.2015 wyrazili zmiany publiczne do kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z tymi poprawkami kierowcy 12-tych, należących do przewoźników krajowych podlegają wyzwoleniu odpowiedzialności za naruszenia płatności w systemie Platon. Jednocześnie deputowani inicjowali spadek grzywien do 50 000 rubli dla właścicieli tych maszyn do opisanych naruszeń. Ponowne naruszenie zostało zaoferowane karanie grzywny w wysokości około 100 000 rubli.

  Projekt ustawy państwa Dumy został przyjęty 4 grudnia 2015 r. Kary zostały zredukowane do 5000 rubli do naruszenia pierwotnego i do 10 000 rubli za przestępstwo, kwalifikowane przez oznakę powtórzeń. Prezes Federacji Rosyjskiej V.V. Putin już 12/15/2015, korekty w Kodeksie administracyjnym i ustawa "na dróg samochodowych i działań drogowych w Federacji Rosyjskiej" zostały zatwierdzone, a także wiele innych aktów towarzyszących.

  Spadek obowiązków wynikał ze statystyk dostarczonych przez operatora systemu. Według niego, w dniu 2016 r., Zarejestrowany tylko 20% 12-Tonników, przenosi się po autostradach federalnych, reszta wolą wybór tras regionalnych. Średnia kwota płatnicza wypłacana przez właściciela Majorruz wynosiła 1800 rubli (obliczona wartość 1200 km), co jest kilka razy mniej niż podobne pojazdy, których rzeczy rachunkowości są państwem obcego.

  Rzeczywiste grzywny dla właścicieli

  Pomimo faktu, że system pracuje w trybie normalnym, ładowanie do podróży i stosowanie obowiązków dla kierowców obecnie przechodzi "tryb preferencyjny". Do 2019 r. Od określonego roku, ładowanie odbędzie się w całkowitej stawce, co wynosi 3,73 rubli na 1 km drogi. Od 2016 r. Do 2018 r. Taryfa wzrosła rocznie, aby stopniowo przejść do poziomu pełnej taryfy, bez szoku dla właścicieli większości od uderzenia w portfel i stopniową świadomość potrzebę przeprowadzenia ruchu na drogach Federacji Rosyjskiej podstawy prawne, tj z wypłaty obowiązku. Na przykład, w 2016 r. Taryfa była 1,5 rubli na km, w 2017 r. 1.91 itd.

  Polityka przyciągania właścicieli samochodów do sprawiedliwości zmienia się również do naruszenia systemu Plato. Zgodnie z ogólnymi przepisami Kodeksu Administracyjnego Federacji Rosyjskiej o wielkości kar kary wpływają na to, która kategoria sprawca odnosi się: IP, indywidualny (kierowca umowy o pracę, umowę itp.) Lub podmiot prawny (firma zajmująca się transport), jak również na koncie dozwolone jest przestępstwo. Tak więc, zatrudniony kierowca, w przypadku ruchu w ciężkim kratownictwie z naruszeniem (bez aktorstwa Platona), otrzyma grzywnę w ilości 5000 rubli w przypadku wykrycia. Oficjalny odpowiedzialny za dopuszczenie do transportu towarowego w Spółce, z naruszeniem systemu Platon, zostanie ukarany kwotę znacznie wyższą - średnio około 40 000 rubli. IP jest grzywną na kwoty podobne do urzędników firmy. Najbardziej imponującą karą grozi podmiotem biznesowym, który prowadzi transport z naruszeniem systemu Platon. Ich grzywny osiągają 450 000 rubli. Nawet duże grzywny zagrażają tym, którzy naruszali dozwolone. Kwoty grzywien do systematycznych intruzów są przepisywane w wielokrotnym rozmiarze w odniesieniu do początku, najczęściej pierwsza grzywna jest odprowadzana w podwójnym rozmiarze podczas powtórzenia.