Montaż opon dla majsterkowiczów: sezonowa lub awaryjna wymiana opon bez problemów. Wskazówki dotyczące naprawy i eksploatacji samochodów

Wszyscy rowerzyści nieustannie borykają się z problemem wymiany opon w swoich rowerach. Oczywiście możesz skontaktować się z warsztatem, który oprócz wymiany części naprawi również całe podwozie. Jednak większość doświadczonych rowerzystów radzi, aby móc to zrobić. Dzięki temu zyskujesz doświadczenie w konserwacji i naprawie roweru, a w nieprzewidzianej sytuacji możesz naprawić awarię. Samodzielna wymiana gumy w rowerze jest łatwa, zajmuje znacznie mniej czasu niż w warsztacie i oszczędza pieniądze.

Przyczyny naprawy opon

1. Głównym powodem jest. Aby go przykleić lub wymienić, musisz zdjąć oponę. Wskazane jest, aby sprawdzić, czy nie ma przyklejonego szkła lub innych małych ostrych przedmiotów.
2. Gdy bieżnik jest mocno zużyty, dętka jest bardziej narażona na przebicie. Nawet bardzo małe kawałki szkła mogą go uszkodzić.
3. Mogą pojawić się nierówności i inne nieprawidłowości. Kamera zaczyna wybrzuszać się spod opony. Dlatego musisz go wymienić na nowy.

Zdejmowanie opony na drodze jest trudniejsze niż w domu czy w garażu. Zwłaszcza jeśli niezbędne narzędzia nie są dostępne. Można to zrobić, ale jest to bardzo trudne. Zwłaszcza, gdy guma przykleiła się do felgi jak rękawiczka. Dlatego najlepiej zabrać na drogę ściągacz i inne rowery.

Narzędzia zastępcze

1. Zestaw ostrzy - Dwa lub trzy plastikowe ostrza pomogą w łatwym usunięciu opony. Ten ściągacz nie uszkodzi tarczy i gumy. Hak na drugim końcu ściągacza zatrzaskuje się na szprysze iw ten sposób zabezpiecza pierwsze ostrze. Drugi ściągacz wykonuje okrężne ruchy po obwodzie.
2. Klucz lub śrubokręt - może zastąpić konwencjonalny ściągacz. Ale są bardziej niebezpieczne w przypadku uszkodzenia felgi i przebicia gumy. Klucze służą również do odkręcania skręcanych kół.
3. Narzędzie montażowe - 1678/2BI. Ten ściągacz jest przeznaczony do usuwania opornych opon w rowerach z metalowymi ramami. Można ją dopasować do różnych szerokości opony rowerowej, co pozwala na szybką zmianę przy minimalnym wysiłku.
4. Szczypce montażowe - przeznaczone do ściągania opon połączonych z tarczą. Podobnie jak poprzedni ściągacz, posiadają funkcję regulacji dla różnych szerokości. Podczas zakładania gumy mocno dociśnij ją do zewnętrznej strony koła rowerowego.
5. Pompa.

Zdejmowanie opony

Jak wymienić oponę w rowerze?

Jest wielu producentów, którzy oferują szeroką gamę modeli opon. Wzory bieżnika są symetryczne lub asymetryczne. W pierwszej wersji można je umieścić na rowerze po obu stronach. W drugim ochraniacze są zwykle skierowane w jednym lub drugim kierunku.

Niektórzy producenci oznaczają swoje opony strzałkami oraz Przód i Tył. Kierunek jest w nich od razu widoczny. Istnieją również modele tylko z przodu lub tylko z tyłu. Wskazują na to odpowiednie napisy i strzałki. Niezastosowanie się do zaleceń producenta spowoduje słabą przyczepność, złe prowadzenie roweru i szybkie zużycie opon.

W niektórych modelach typu V brakuje oznaczeń i strzałek. Następnie eksperci zalecają zakładanie opon na przednie koło z czubkiem do tyłu (\ /), a na tylnym kole z czubkiem do przodu (/ \). Wynika to z faktu, że tylne koła pełnią funkcję przyczepności do drogi, a zatem muszą opierać się o drogę „nogami”. A przednie bardziej hamują, a „nogi” na rysunku powinny patrzeć w przyszłość.

Te wytyczne dotyczą jazdy na rowerze po drogach nieutwardzonych. Jeśli jedziesz autostradą, opcje kierunkowe strzałek mają nieistotną funkcję. Wraz ze wzrostem zdolności przełajowych i przyczepności, obie gumy można umieścić czubkiem do przodu.

Jak założyć oponę?

1. Umieszczamy kamerę na oponie. Upewnij się, że nie jest skręcony. Aby to zrobić, lekko pompujemy pompką.
2. Zakładamy oponę. Należy to zrobić ostrożnie za pomocą ściągacza. Najpierw wkładamy jedną stronę do obręczy. Następnie wciskamy zawór w szpuli, wypuszczamy powietrze i kładziemy oponę z drugiej strony za pomocą szpatułki. Należy sprawdzić, czy dętka jest prawidłowo ustawiona i powoli ją napompować, zwracając uwagę na to, czy opona się wyrównała.
3. Wstawiamy koło na miejsce. , naprawiamy hamulce.

Nie ma nic trudnego w wymianie. Nawet początkujący mogą sobie z tym poradzić. Najważniejsze, aby pamiętać, że wszystko musi być zrobione ostrożnie. Opony ciągle wymagają wymiany i generalnie trudno jest uchronić się przed przebiciem. Dlatego trochę wysiłku i czasu, dostępność niezbędnych narzędzi - a wymiana opony nie będzie trudna.

Kwestia przejścia na opony zimowe zostanie wkrótce rozwiązana o ... To, czy jest taka potrzeba, to inny temat, ponieważ większość naszych kierowców to ludzie dość świadomie i zimą nie zamierzają jeździć na oponach letnich. Kolejne pytanie dotyczy tego, kiedy należy „zmienić buty”, w jakiej temperaturze, a także jak konserwować opony i przedłużyć ich żywotność. Spróbujmy to rozgryźć.

Jednym z powodów, dla których wypadki zdarzają się zimą, jest obojętność niektórych kierowców na procedurę wymiany opon. Niestety wciąż są osoby, które chcą zaoszczędzić na zakupie. ... Nie przeraża ich nawet fakt, że brak odpowiednich „butów” jest praktycznie utożsamiany z awarią samochodu, za którą można wyrwać grzywnę w wysokości od 500 do 2000 rubli.

• Podczas obsługi ciężarówek, minibusów i SUV-ów z napędem na 4 koła.
• W przypadku stosowania w regionach o łagodnym klimacie zimowym, gdzie średnia temperatura przekracza 0 ° C.

W regionach centralnej Rosji, a tym bardziej na terytoriach północnych i północno-zachodnich, koła całoroczne są zdecydowanie przeciwwskazane. Kierowcy w tych obszarach używają głównie lub ... Jednocześnie ich stosunek do kwestii daty „zmiany butów” jest inny, ponieważ pogoda jest daleka od tej samej. Dlatego producenci i sami eksperci zdecydowanie zalecają wymianę kół w samochodzie na zimę, gdy temperatura +5°C... Ta potrzeba wynika z następujących czynników:

• opony letnie tracą elastyczność w niskich temperaturach;
• na oponach na lato w chłodne dni współczynnik kierowania zmniejsza się, a w konsekwencji poziom bezpieczeństwa;
• dopiero w temperaturach poniżej 0 ° C opony zimowe nabierają optymalnych właściwości.

Jak pokazuje praktyka, opony najlepiej zmienić w ostatnim Październikowy weekend- nie warto ciągnąć dalej z realizacją tego procesu. Termin jest z grubsza nazywany datą 15 listopada kiedy na większości terytoriów panowała już zimna pogoda. W tym okresie nie można zniżać kolejek w serwisie oponiarskim, dlatego trzeba wcześniej pomyśleć o wymianie kół, nie mówiąc już o ich zakupie.

Jak zorganizować przechowywanie opon letnich zimą w garażu?

Opony to część najbardziej podatna na starzenie. Oprócz tego, że nowe opony muszą być odpowiednio dotarte, ważne jest, aby odpowiednio je przechowywać w okresie bezczynności.

Trochę teorii

Na początek wystarczy pamiętać, że są to kompozytowy materiał polimerowy, który zawiera różne stabilizatory, wzmocnienia i wypełniacze. To właśnie te ostatnie są gwarancją wytrzymałości i stabilności wymiarowej, wpływając na parametry technologiczne zarówno w procesie produkcyjnym, jak i podczas późniejszej eksploatacji.

Obecność związków polimerowych wpływa na to, że cząsteczki gumy przybierają postać długich nici, które powodują taką właściwość jak elastyczność. Ale nie ma nic wiecznego – wiązania molekularne ulegają zniszczeniu pod wpływem:

• Sveta;
• spadki temperatury;
• odczynniki chemiczne;
• uszkodzenie mechaniczne.

Doświadczeni entuzjaści samochodów zwracają szczególną uwagę na przechowywanie letniej gumy samochodowej w zimie, ponieważ gdy opona traci elastyczność, staje się twarda i krucha. Oznacza to, że mówimy o utracie właściwości technologicznych opony. Biorąc pod uwagę właściwości mieszanek gumowych, ważne jest prawidłowe podejście do kwestii bezpieczeństwa ogumienia podczas przerwy w eksploatacji.

Która pozycja zapewnia najlepsze bezpieczeństwo opon?

Są kierowcy, dla których głównym zadaniem konserwatorskim jest znalezienie miejsca, w którym opony nie będą przeszkadzać. To niewątpliwie ważny czynnik, ale nie należy zapominać o podstawowych zasadach.

Organizując przestrzeń magazynową, należy wziąć pod uwagę stan opon – z tarczami lub bez. W zależności od tego zalecenia specjalistów są następujące:

• Przechowuj gumę bez dysków tylko w pozycji pionowej. Podczas przechowywania w stosie bieżnik może się odkształcać w dolnych próbkach. Zawieszenie grozi również zmianą profilu opony.
• Zaleca się układanie opon z tarczami, możliwe jest przechowywanie w stanie zawieszonym. Ostatnio popularne stały się specjalne stojaki, na których montuje się opony.

Działania przygotowawcze

Pomieszczenie, w którym planowane jest przechowywanie opon, musi być zamknięte, ale z zorganizowaną wentylacją. Temperatura optymalna - 10-25°C, wilgotność - 50-60%... Niedopuszczalna jest również obecność w pobliżu składników chemicznych oraz paliw i smarów. Należy wykluczyć możliwość dostania się wilgoci lub śniegu na produkty gumowe.

Przed wymianą standardowych felg letnich w aucie na zimę zaznacz opony do usunięcia kredą:

• PP - przedni prawy;
• PL - przedni lewy;
• ZP - tył prawy;
• ZL - tył lewy.

Takie środki znacznie ułatwią później montaż kół samochodowych na wiosnę. Po tej procedurze, z usuniętymi oponami, musisz wykonać szereg operacji:

• Dokładnie oczyść gumę z brudu i wysusz.
• Usuń małe kamienie z bieżnika.
• Posmaruj koło specjalnym środkiem konserwującym w aerozolu, aby chronić mieszankę gumową przed przedwczesnym starzeniem.
• Jeśli to możliwe, zapakuj opony w specjalne pokrowce lub worki PET, aby zapobiec przedostawaniu się chemikaliów i promieniowania ultrafioletowego do produktu.

Dla tych, którzy nie chcą „zawracać sobie głowy” jest alternatywa – oszczędzanie opon w wyspecjalizowanych ośrodkach. Na papierze prawie wszystkie gwarantują niezbędne warunki, w obecności których nadal lepiej się przekonać na własną rękę. Jeśli podczas inspekcji magazynu nie znalazłeś w nim termometru i areometru, lepiej natychmiast odmówić takich usług. Ważny jest również mechanizm oceny bezpieczeństwa opon, a także system odszkodowań w przypadku strat.

Kto zdecydował się przechowywać opony z felgami! Właścicielom opon z dętkami eksperci zalecają obniżenie ciśnienia powietrza o 0,5-1 bara. „Tubeless”, wręcz przeciwnie, należy pozostawić bez odprężania.

Opony bez tarcz muszą być obracane o 90 ° co miesiąc, aby nie straciły swojego kształtu. Nie zapomnij o terminowym przeprowadzeniu procedury przechowywania letnich opon samochodowych w zimie, pomogą specjalne znaki, wykonane w następujący sposób:

1. Zaznacz datę przechowywania na wszystkich kołach.
2. Obróć wszystkie opony o 90 ° i zaznacz następną datę.
3. Świętuj nową randkę po każdej turze.

Przestrzeganie tych prostych zasad pomoże Ci używać opon przez 3-4 sezony i nie myśleć o kupnie nowej. Warunki przechowywania są takie same w przypadku kolców i opony cierne.

Nie zaszkodzi sprawdzić datę ważności opony. Jest na to oznaczenie, gdzie pierwsza cyfra oznacza tydzień, a druga - rok wydania. Zazwyczaj producenci zapewniają swoim produktom żywotność 5 lat. Jeśli wygaśnie na wiosnę, nie ma już sensu go przechowywać - tylko na złom.

Jak stwierdzono w jednym ze słynnych seriali telewizyjnych, nadchodzi zima. Prognozy obiecują pierwsze przymrozki w tym tygodniu, co oznacza, że ​​kierowcy muszą pilnie przygotować swoje samochody na zimę. Felietonista „RIAMO w Korolowie” dowiedział się, kiedy trzeba „zmienić buty” swojego samochodu, jak wybrać odpowiednie opony i gdzie w mieście można dokonać sezonowej wymiany opon samochodowych.

Kiedy zmienić opony?

© Aleksander Kozhochin

Kwestię, kiedy kierowcy muszą zmienić opony, reguluje prawo rosyjskie. Ustawa „O bezpieczeństwie pojazdów”, która weszła w życie 1 listopada 2015 r., określiła wymagania dotyczące sezonowej zgodności opon.

Prawo nie wskazuje konkretnych dat, w których konieczne jest zastąpienie różnicy czasu letniego letnim i odwrotnie, ponieważ zależy to od warunków pogodowych, które mogą się różnić. Zgodnie z prawem, jeśli temperatura otoczenia spadnie do plus 5 stopni, należy wymienić gumę, ponieważ w takich warunkach opony letnie zaczynają twardnieć, a przyczepność pogarsza się. W takim przypadku należy wymienić opony na wszystkich kołach samochodu jednocześnie.

Zgodnie z prawem w czerwcu, lipcu, sierpniu zabronione są tylko opony z kolcami, a w grudniu, styczniu, lutym należy używać tylko opon zimowych. W takim przypadku można zastosować opony z kolcami i bez kolców, które muszą być oznaczone jako M+S i mieć wzór bieżnika odpowiedni na zimę. Zakres ich stosowania mogą być przez samorządy zwiększane, ale nie ograniczane – mogą np. uregulować zakaz używania zimowych „butów” do samochodu w okresie od maja do września.

W ten sposób kierowcy mogą przestawić się na opony zimowe z kolcami M+S od 1 września i używać ich do maja. Na opony letnie bez znaku M+S można przesiąść się od 1 marca i jeździć na nich do 30 listopada.

Jak wybrać opony

© Aleksander Kozhochin

Błędna jest opinia, że ​​opony zimowe i letnie różnią się jedynie rzeźbą bieżnika i grubością. Opony posiadają inny skład gumy, co zapewnia optymalną przyczepność powierzchni koła do nawierzchni drogi w określonym sezonie.

Opony letnie i zimowe

Opony letnie są gęstsze i nadają się do szybkiej jazdy po drogach o dobrej jakości nawierzchni. Opony zimowe mają bardziej elastyczny stop, który z kolei nie sprawdza się dobrze w dodatnich temperaturach. Ponadto zwiększa to ich zużycie. Jednak opony zimowe przy ujemnych temperaturach zapewniają dobrą przyczepność na śliskich drogach. Ponadto opony zimowe mają głębokość bieżnika do 4 milimetrów, czyli znacznie więcej niż opony letnie - tylko 1,6 milimetra. Opony zimowe mają bardziej wyrazisty wzór bieżnika.

Kolce czy rzepy?

© Aleksander Kozhochin

Obecnie istnieją dwa rodzaje opon zimowych – z kolcami i cierne. Współczynnik przyczepności jest wyższy dla kolców ze względu na obecność kolców. Jednak stabilność auta na śliskich torach zimowych zależy również od wzoru bieżnika i składu chemicznego gumy, która z reguły lepiej nadaje się na opony cierne do warunków zimowych.

Skandynawska czy europejska?

Producenci oferują kierowcom dwa rodzaje opon: skandynawską i europejską. Europejski wzór bieżnika ma dużą liczbę rowków odprowadzających wodę. Wśród nich są zarówno płytkie, jak i głębsze, położone ukośnie. W skandynawskim wzorze bieżnika rowków jest znacznie mniej – może to być jeden centralny rowek z promienistymi odgałęzieniami. Ten rodzaj bieżnika pomaga zwiększyć przyczepność na drodze na śniegu lub lodzie. Opony te bardzo dobrze spisują się na śliskich torach. Często uzupełnia się je cierniami.

Rozmiar opony

Nie bez znaczenia jest również rozmiar opon zimowych. Jeśli wybierasz opony, które nie pasują do standardowego rozmiaru dla danej marki samochodu, najlepszym rozwiązaniem są opony wąskie o wysokim profilu. Wybierając gumę należy pamiętać, że trwałość i żywotność opon zimowych jest około trzy razy dłuższa niż opon letnich.

Kary za zły dobór gumy

Zgodnie z rozdziałem 12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, który nie ma odniesienia do Regulaminu Technicznego Unii Celnej, nie można nałożyć kary za brak opon zimowych. Jednak za używanie kół zimowych ze zużytym bieżnikiem może zostać nałożona grzywna w wysokości 500 rubli lub ostrzeżenie wydane na wstępnym zawiadomieniu. Ta sama grzywna może zostać nałożona również na osoby, które używają opon zimowych ze znakiem M+S, ale o głębokości bieżnika poniżej 4 milimetrów. Kara nakładana jest tylko wtedy, gdy samochód jedzie na oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni drogi.

Wymiana opon letnich na zimowe

© Aleksander Kozhochin

Istnieją dwa sposoby na wymianę opon letnich na zimowe - odwrócenie kół lub założenie drugiego kompletu kół w samochodzie.

Podczas przestawiania koła są demontowane, następnie opony letnie są zdejmowane z felg i zastępowane zimowymi, po czym koła są zakładane na miejsce. Ta metoda jest droższa, ale jej plusem jest to, że miłośnik motoryzacji nie musi mieć na raz dwóch kompletów kół i szukać miejsca do ich przechowywania.

Miłośnicy motoryzacji często zmieniają opony - teraz z lata na zimę, raz z zimy na lato, teraz przy zakupie nowych opon, teraz w przypadku uszkodzenia i przebicia. Wymianę opon z reguły powierza się pracownikom stacji obsługi. Ale aby zaoszczędzić pieniądze lub z innych powodów, kierowcy mogą samodzielnie opanować tę procedurę. Aby wymienić gumę własnymi rękami, potrzebujesz klucza balonowego, pary ostrzy montażowych, podnośnika i pompki samochodowej. Jednak bez znajomości pewnych „tajemnic” trudno jest samodzielnie wymienić oponę. Porozmawiamy teraz o sztuczkach wymiany opony.

Zdejmowanie starej opony z felgi

Najpierw musisz zdjąć starą oponę z felgi. W tym celu podnieś samochód podnośnikiem, odkręć śruby mocujące kluczem do kół i wyjmij koło z samochodu. Postaw koło na ziemi zaworem skierowanym do góry, wyjmij nypel z zaworu i wypuść powietrze z dętki lub opon (jeśli opona jest bezdętkowa). Następnie „utop” zawór wewnątrz opony i stań stopami na kole tak, aby boczne ścianki opony zostały wyciśnięte z felgi. Czasami opona „przykleja się” do felgi i trzeba włożyć trochę wysiłku. Po wypchnięciu ścian bocznych włóż łopatkę montażową w szczelinę między obręczą a ścianą boczną opony. Za pomocą dwóch ostrzy montażowych nasuń boczną ścianę opony na felgę i wyciągnij dętkę w szczelinę. W ten sam sposób przesuń drugą ścianę boczną opony przez tę samą felgę i zdejmij ją z tarczy. Pracuj ostrożnie, aby uniknąć uszkodzenia płyty. Z produktem Delikatnym należy obchodzić się szczególnie ostrożnie.

Zakładanie nowej opony na tarczę

Przed założeniem nowej opony na felgę sprawdź jej stan – dokładnie obejrzyj ją pod kątem wad i uszkodzeń, upewnij się, że. Sprawdź również stan tarczy pod kątem uszkodzeń mechanicznych, braku zabrudzeń i rdzy, zużycia kołnierzy felg. Usuń stare ciężarki wyważające i stary zawór, jeśli opona jest bezdętkowa.

Podczas zakładania nowych opon nie zapomnij wziąć pod uwagę. Mianowicie zalecany kierunek obrotów, który zwykle wskazuje strzałka na bocznej ścianie opony. W celu łatwiejszego i bardziej delikatnego montażu opony należy na jej stopce i pięcie nałożyć specjalny środek smarny lub roztwór mydła. Nie przesadzaj ze smarowaniem, w przeciwnym razie opona będzie się ślizgać na feldze!

Montaż opony na feldze odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, to znaczy najpierw jedna ścianka boczna nakładana jest na felgę felgi, a jeśli jest to opona z dętką, to wkłada się dętkę, natomiast jej zawór musi wejść w otwór w feldze. Następnie zakładana jest druga ściana boczna opony.

Jak napompować nową oponę, aby dobrze przylegała do felgi?

Jeśli opona jest szytka, twoje zadanie jest bardzo proste - napompuj ją powietrzem o ciśnieniu nieco przekraczającym normę, aby opona „dobrze siedziała” na swoim miejscu, a następnie zmniejsz ciśnienie w oponie do normalnego, biorąc pod uwagę należy wziąć pod uwagę, że ciśnienie powinno być mierzone, gdy opona jest zamontowana w pojeździe, to znaczy biorąc pod uwagę masę pojazdu.

Jeśli opona jest bezdętkowa, zadanie jest trudniejsze. Niestety nie da się go napompować zwykłą pompką ręczną lub nożną, a nawet kompresorem samochodowym, dopóki stopki opony nie oprą się mocno na feldze, ponieważ powietrze po prostu ucieknie w szczelinę między oponą a felgą obręcz. Ale jest wyjście!

Aby rozwiązać problem, napompuj dowolne koło samochodu do 3,5 - 4 atm., wyjmij wąż z pompki, jeden koniec tego wężyka (ten bez złączki) włóż bezpośrednio na zawór nowo zamontowanej opony bezdętkowej, mając wcześniej wyjął nypel z zaworu, a drugi koniec węża, wyposażony w złączkę, nałożyć na oponę „nadmiernie napompowaną”. W momencie zakładania okucia spora porcja powietrza dostanie się do pustej opony bezdętkowej i „umieści ją na swoim miejscu” na feldze. Stopki opony będą dobrze przylegać do felgi i oponę można teraz napompować jak zwykle. Na stacji paliw do pompowania opon bezdętkowych używane są specjalne kompresory z odbiornikami wolumetrycznymi, ale jak widać, problem ten można rozwiązać samodzielnie w domu.

Pamiętaj, że po założeniu nowej opony koło należy ponownie wyważyć.

Przeczytaj ten artykuł:

Bieżniki opon – klasyfikacja, wzór, cechy

Dlaczego stare opony są niebezpieczne? Czy kupować opony z wiekiem i przebiegiem?

Opony samochodowe odgrywają ważną rolę w eksploatacji pojazdu. Zapewniają komfort podczas jazdy, sprawiają, że poruszanie się w aucie jest bezpieczne, zapewniają niezawodną przyczepność w niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Pierwszą rzeczą, o której należy pamiętać zarówno dla początkującego, jak i doświadczonego kierowcy, jest konieczność kontrolowania poziomu ciśnienia w oponach.

Dlaczego to takie ważne? To właśnie wskaźniki ciśnienia określają gotowość koła do oporu na drodze w każdych warunkach pogodowych. Zatem spadek ciśnienia w oponach prowadzi do wzrostu zużycia paliwa. A w krytycznej sytuacji może spowodować utratę sterowności i stabilności pojazdu. Czy warto ryzykować, jeśli regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach może pomóc w uniknięciu wielu kłopotów związanych z eksploatacją samochodu?

Urządzenie do opon: cechy konstrukcyjne i rodzaje opon

Zanim opanujesz mądrość montażu opon własnymi rękami - w garażu lub na dworze, ważne jest przestudiowanie teoretycznej części procesu. Na początek warto zdecydować się na kompletny zestaw koła samochodowego, składający się z opony oraz tarczy z felgą, na której jest noszone.

Wszystkie typy nowoczesnych opon samochodowych są podzielone na kilka kategorii z własnymi cechami konstrukcyjnymi:

Dodatkowo opony dzielą się na:

• Autostrada lub lato, służą do pracy na twardych powierzchniach przy mokrej lub suchej pogodzie. Nie nadaje się do użytku w niskich temperaturach;
• zima, którego bieżnik ma za zadanie szybko odprowadzać śnieg i brud z obszaru styku, co zapewnia przyczepność pojazdu do nawierzchni drogi. Takie opony są pierwotnie przeznaczone do eksploatacji zimą i zawierają komponenty, które chronią mieszankę gumową przed utratą osiągów w niskich temperaturach;
• cały sezon, co pozwala zapewnić bezpieczną jazdę w każdych warunkach pogodowych i niezależnie od zmian temperatury.

Opony samochodowe są klasyfikowane zgodnie z rodzajem ułożenia nici w osnowie kordu. Może być promieniowy - pod kątem prostym do boków lub ukośny, ze skrzyżowaniem nitek od ściany bocznej do ściany bocznej po przekątnej.

Montaż i demontaż koła

Możliwość demontażu i montażu koła samochodowego to duża zaleta dla właściciela samochodu. Możesz być spokojny w najbardziej nietypowej sytuacji drogowej oraz w obliczu pilnej sezonowej wymiany opon. A jeśli jeszcze nie opanowałeś wszystkich zawiłości biznesu samochodowego, nigdy nie jest za późno, aby postawić pierwsze kroki we właściwym kierunku. Najważniejsze jest, aby nauczyć się kolejności działań.

Aby zdemontować / zamontować koło samochodowe, będziesz potrzebować:

• płaska przestrzeń, pozwalająca na swobodną zmianę kół;
• podnośnik - aby zapewnić swobodny dostęp do obszaru mocowania koła;
• klucz do kół o odpowiednim rozmiarze - do demontażu.

Po zakończeniu przygotowań musisz działać etapami:

1. Najpierw musisz bezpiecznie unieruchomić pojazd za pomocą hamulca postojowego (dokręcając dźwignię). W tym samym czasie samochód wrzuca pierwszy bieg. Aby bezpiecznie naprawić pojazd, warto użyć specjalnych urządzeń („butów”).
2. Po naprawieniu samochodu należy „złamać” nakrętki koła, z zastrzeżeniem procedury demontażu. Aby to zrobić, poluzuj nakrętki kluczem do kół, nie usuwając ich całkowicie.
3. Następnie samochód należy zamontować na podnośniku, podnosząc go w miejscu, w którym znajduje się koło do demontażu.
4. Po bezpiecznym zamocowaniu pojazdu na podnośniku można przystąpić do demontażu odkręcając nakrętki koła i zdejmując koło z osi.

Zdemontowane koło należy wymienić na zapasowe. Aby to zrobić, wcześniej przygotowany „zapas” umieszcza się na „podeście” koła, instalując go za pomocą kołków lub prowadnic - w zależności od projektu. A następnie są one mocowane (nie do końca) za pomocą wcześniej zdemontowanych elementów złącznych, sprawdzając niezawodność mocowania (nakrętki należy dokręcać w kolejności priorytetu, zaczynając od góry, w kolejności ukośnej - zapewnia to prawidłowe centrowanie).

Ostateczne dokręcenie nakrętek następuje dopiero po zwolnieniu pojazdu z podnośnika. Po zakończeniu procedury instalacji należy sprawdzić ciśnienie w oponach (zwykle powinno wynosić od 2 barów lub więcej) i, jeśli to konieczne, doprowadzić jego wartości do wymaganych wartości.

Wymiana opon

Czasami procedura montażu opon wymaga nie tylko tymczasowego usunięcia usterki poprzez wymianę koła, ale znacznie bardziej zdecydowanego działania. W szczególności wymiana opony na felgę samochodową, która nawet w warsztacie nie wygląda na łatwą. Co jest potrzebne do samodzielnej wymiany opon?

• Przyrządy specjalne - łopatki lub, z braku lepszego, dwa śrubokręty płaskie.
• Roztwór mydła.

Demontaż koła własnymi rękami to proces wymagający pewnej wytrzymałości. Należy jak najdokładniej oddzielać oponę od felgi, stopniowo ściskając felgę. Umieszczając łopatki pomiędzy felgą a oponą, użyj wody z mydłem jako rodzaju smaru, co ułatwi wysunięcie się krawędzi opony spod felgi.

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że podczas procesu demontażu musisz działać powoli, stopniowo przesuwając się po obręczy. Średnio przy braku specjalistycznego sprzętu i umiejętności demontaż jednej opony zajmie około 30-40 minut.

W podobny sposób przebiega proces wymiany opon. Za pomocą łopatek opona jest stopniowo zakładana na miejsce, ostrożnie wsuwając się pod felgę.

Po zakończeniu procesu montażu opony nasze koło jest gotowe do montażu w samochodzie. Aby to zrobić, umieszcza się go w miejscu mocowania i mocuje za pomocą śrub, a następnie wyjmuje z podnośnika i wykonuje się maksymalne zamocowanie elementów złącznych w gniazdach elementów złącznych. Po zakończeniu montażu ciśnienie w oponach musi zostać doprowadzone do wartości standardowych.

Zwracamy uwagę na lekcję wideo „Jak zmienić koło w samochodzie”:

Po opanowaniu podstawowych podstaw montażu opon własnymi rękami zawsze możesz poradzić sobie z awaryjną wymianą opon w sytuacjach drogowych bez uciekania się do pomocy specjalistów, a sezonowa wymiana opon letnich na zimowe nie spowoduje poważnych problemów.