Nie da się prowadzić. Nie ma czasu na patrzenie na drogę, na Boga! Przede mną są dwa duże, kolorowe wyświetlacze: jeden umiejscowiony tam, gdzie zwykle znajdują się instrumenty, drugi zwieńczony konsolą środkową, elegancki jak biały fortepian. Na pierwszym, oprócz cyfrowego prędkościomierza, kreskówkowy wskaźnik baterii i zielona kulka zmieniają kolor na niebieski, który wiruje jak rana i nieustannie odbija się. To jest wskaźnik przyspieszania / zwalniania. Woźnica Volty jest mu pożyteczna jak z kozła mleka, ale ja, siwiejący wujek, jak dziesięcioletni chłopiec, nie mogę oderwać wzroku od malowanej kuli, która jest żywa jak rtęć: no, sapnijmy, a teraz będziemy hamować ... Co więcej, poniżej, pod duże liczby prędkości, rozłożona wesoła karuzela symboli - to wskaźniki działania różnych układów maszyny.

Ale ekran w środku jest jeszcze ciekawszy. Zrozumiałem to, dotykając obrazu niebieskiego liścia skulonego nad niepokojącym niebieskim przyciskiem uruchamiania silnika. Od razu zamiast mapy terenu systemu nawigacji na wyświetlaczu pojawiła się kolejna seria zabawnych obrazków - obraz stanu bloku energetycznego i kilka liczb. Rysunkowe koła kręciły się wesoło i zupełnie bez sensu. A co jeśli dotkniesz jednej z niebieskich kostek? Powiedzmy z napisem „informacja energetyczna”. Tak, z 16 kilowatogodzin zostało jeszcze dziesięć, a zużyliśmy benzynę ... 0,00 l / 100 km. Łał! Dlatego w kabinie jest tak cicho! Pomyślałem, że inżynierowie „Chevroleta” doskonale owinęli silnik izolacją, redukując wibracje i hałas silnika do prawie zera. Ale okazuje się, że w ogóle nie działa! Ile mamy cudownych odkryć ...

Magiczna moc elektryczności

Od tego momentu, jak pisali dziewiętnastowieczni pisarze, zmieniłem się w plotki. Wciskam pedał gazu… I samochód energicznie pędzi do przodu. A gdzieś z daleka, nawet nie z komory silnika, ale jeszcze dalej, słychać lekkie echo przejeżdżającego pociągu elektrycznego - tego samego, który do tej pory uważałem za prawie zniszczony dźwięk silnika. W rzeczywistości są to dwa silniki elektryczne cicho jęczące. Energię czerpią z baterii litowo-jonowej umieszczonej pod podłogą.

Sama składa się z 288 pryzmatycznych elementów o wymiarach około 13 x 18 x 6,5 cm, waży 198 kg i jest prawdziwym dziełem sztuki inżynierskiej. Istotnie, aby zapewnić jego wydajną pracę w zakresie temperatur od minus 25 do plus 50 ° C, należało opracować chłodzenie i ogrzewanie cieczą. A żeby uniknąć spadku pojemności (wszyscy wiemy, jak szybko telefony komórkowe zaczynają się rozładowywać wraz z wiekiem), elektronika nie pozwala na pełne naładowanie lub całkowite rozładowanie baterii, pozostawiając zasięg działania około 65%. Pojemność tej wspaniałej baterii wynosi 16 amperogodzin i, jak się wkrótce okazało, wystarcza na 40 km.

Nie byłem jednak skłonny do oszczędzania i naciskania na gaz z serca, wszędzie tam, gdzie pozwalały na to surowe przepisy drogowe Szwajcarii, prowadząc Volta w ogon iw grzywę. Gdybym był bardziej ostrożny z pedałem gazu i wspierał wesołą zieloną kulkę na lewym wyświetlaczu pośrodku skali, albo chociaż włączał tryb Hold, mógłbym przejechać więcej - maksimum, jakie potrafi bateria, 80 km.

Wewnętrzne spalanie

Dopiero gdy wyczerpała się bateria, w końcu usłyszałem dźwięk silnika. Nie powiem, że było głośno - nawet gdy zmusiłem Volta do jak najszybszego pędzenia wąskimi ścieżkami wiejskiej Szwajcarii. Ku mojemu zdziwieniu 4-cylindrowy silnik o mocy 86 KM był niewiele gorszy od pary elektrycznej o mocy 150 KM. Ale benzynowa „czwórka” musiała też obracać wał generatora, który z kolei ładował akumulatory - prąd w nich jednak pochodzi z odzysku energii podczas hamowania. Tak, ogólnie rzecz biorąc, zwinność takiej Volty spadła, ale wcale nie jest krytyczna.

I ogólnie rzecz biorąc, niespodziewanie podobał mi się ten Chevrolet w jego zachowaniu na drodze - przynajmniej na gładkim asfalcie republiki alpejskiej. Biegnie szybko - 9 sekund do setek, to nie jest funt rodzynek! - pewnie utrzymuje trajektorię, sterowanie „Volt” jest łatwe i proste. Wygląda bardzo dobrze - zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.

Samochód został zbudowany na bazie „Cruz”: ich rozstaw osi jest taki sam, tylko „Volt” jest nieco krótszy, węższy (jednak z szerszym rozstawem) i niższy. Ale jednocześnie wygląda o wiele bogatszy, bardziej elegancki i nowocześniejszy niż jego benzynowy krewny. Celowo podzielona sofa, eleganckie wykończenie wysokiej jakości, wnętrze z czarnej skóry z białymi wstawkami i 17-calowe felgi aluminiowe owinięte specjalnymi niskoprofilowymi oponami o obniżonych oporach toczenia odegrały znaczącą rolę w osiągnięciu tego efektu. I oczywiście nie można nie wspomnieć o starannie opracowanej aerodynamice nadwozia: współczynnik oporu powietrza wynosi 0,28, co jest bardzo przyzwoitym wynikiem jak na stosunkowo krótki samochód. Jak obliczyli Amerykanie, już samo to umożliwiło zwiększenie całkowitego zasięgu przelotowego na jednej stacji benzynowej o 80 km, a na samej trakcji elektrycznej o 13 km.

Cud jest nadal odkładany

W efekcie, jeśli zsumujemy zużycie energii elektrycznej (16,9 kWh na 100 km) i benzyny (1,2 l / 100 km), okazuje się, że na każde sto kierowca Volty będzie musiał wydać około 109 rubli. A właściciel "Cruz-1.6" wyda 191,4 rubli. Imponujący?

Jednak nie spiesz się, aby zadzwonić do dealera Chevroleta. Po pierwsze, sprzedaż cudu elektrycznego w Rosji, jeśli się rozpocznie, nastąpi nie wcześniej niż w 2013 roku. A po drugie ... Oprócz drobnych, niezbyt znaczących niedociągnięć auta, takich jak słaba widoczność spowodowana wysuniętymi daleko przed siebie słupkami przedniej szyby i niskim sufitem nad kanapą, Volt ma typowe problemy elektryczne, z którymi jego właściciel będzie musiał się uporać. Ładowanie trwa 4 godziny, nie jest już zbyt wygodne. Gdzie przykleić 6-metrowy kabel ładujący? Jak będzie ładowany akumulator w temperaturze -30 ° C? A jeśli w tym czasie będzie padać śnieg i deszcz? W Kalifornii, gdzie Volty są już sprzedawane od jesieni ubiegłego roku, jest oczywiście łatwiej - bez szronu, bez błota pośniegowego, bez śniegu. Czy potrafisz sobie wyobrazić, co się stanie, jeśli Twój Chevrolet wraz z przewodem i cudownie znalezionym gniazdem zostanie pokryty lodową skorupą, jak to często bywa z samochodami na zimowych ulicach naszych miast? Oznacza to, że potrzebujesz przynajmniej ciepłego garażu.

Ale to wszystko są jednak dziecinne pytania. Głównym powodem odłożenia na razie ogólnej rewolucji elektrycznej jest cena. W Europie „Volt” kosztuje 41 900 euro. Tymczasem „Cruz-1,6” można tam kupić za 14 990 euro. Więc co mamy? Samochód, który waży prawie pół tony więcej niż jego czysto benzynowy odpowiednik, przyspiesza trzy sekundy szybciej, rozpędza 30 km / h przy maksymalnej prędkości, jego bagażnik jest o 103 litry mniej, aw kabinie są tylko cztery siedzenia. A prawie trzykrotnie droższe ?!

Jego jedyną niezaprzeczalną zaletą jest prawie sześciokrotnie mniej szkodliwych emisji. To prawda, że \u200b\u200btutaj ekolodzy nie biorą pod uwagę metrów sześciennych i litrów gazu lub oleju opałowego, które muszą być spalane w piecach europejskich elektrowni okręgowych, aby wytworzyć energię elektryczną. Ale nawet to nie jest najważniejsze. Jeśli naprawdę zależy Ci na czystości środowiska, kup rower. Na pewno będzie z nim mniej kłopotów niż z ładowaniem Volty.

Odbyła się publiczna prezentacja hybrydowego hatchbacka Chevrolet Volt drugiej generacji z 2015 roku, który z natury rzeczy jest jeszcze bliższy pełnoprawnym samochodom elektrycznym.

Nowy Chevrolet Volt 2015-2016

Według twórców wzięli pod uwagę wszystkie roszczenia i prośby właścicieli samochodów pierwszej generacji, więc ten nowy produkt ma duże szanse na znaczący triumf.

Projekt Chevrolet Volt 2015-2016

Zmiana pokoleń przedstawiła hatchback Chevrolet Volt 2015 w modnym i progresywnym wyglądzie z opływową sylwetką i sportowym przodem. Boki i maska \u200b\u200bnowego Chevroleta Volta uzyskały najbardziej aerodynamiczne stemple, wąska optyka głowy stała się jeszcze bardziej futurystyczna, a wymiary tyłu również zmieniły się w tym samym kierunku.

Chevrolet Volt 2.generacji, widok z przodu

Odmienną teksturę nadano klasycznym aerodynamicznym płytom Volt, które zakrywają kratkę. Nawiasem mówiąc, w samochodzie drugiej generacji tuż za nimi umieszczono energetyczne żaluzje, pomagające zmniejszyć opór nadjeżdżających prądów powietrza przy dużych prędkościach.

Chevrolet Volt_2015-2016, widok z boku

Ogólnie rzecz biorąc, projekt nowego modelu Chevrolet Volt 2015-2016 jest znacznie bardziej interesujący niż jego poprzednika iw tym zamiarze nowość zdecydowanie posunęła się naprzód.

Zewnętrzny Chevrolet Volt 2015-2016

Wraz z pojawieniem się zmieniło się również wnętrze samochodu. Nowe auto otrzymało tradycyjny 5-osobowy salon, który utrzymany jest w najbardziej dynamicznym stylu, w którym praktycznie nie ma narożników, wszystkie elementy wykończenia zewnętrznego mają zaokrągloną krawędź, a panel przedni i konsola środkowa stały się znacznie bardziej ergonomiczne i bardziej przyjazne dla szofera.

Salon Chevrolet Volt 2 2015-2016

Do tego wszystkiego wnętrze Chevroleta Volta 2015-2016 II generacji ma dobre oświetlenie, jest skórzana kierownica i poduszki powietrzne - 10. Za kierownicą pozostaje wielkość niezależnej przestrzeni bagażowej, która może pomieścić maksymalnie 301 litrów. ...

Ogólne wymiary Chevroleta Volta 2015-2016

Rozrosła się druga generacja hatchbacka Chevrolet Volt 2015-2016:

• długość stała się - 4582 mm;
• rozmiar rozstawu osi stał się z tym wszystkim - 2694 mm;
• osiągnięta szerokość samochodu - 1809 mm;
• wysokość - 1432 mm.

Zmiana konfiguracji i wprowadzenie jak największej liczby nowoczesnych części dały twórcom możliwość widocznego obniżenia wagi wyposażenia, która wyniosła 1607 kg, czyli o 114 kg mniej niż w poprzednim modelu.

Chevrolet Volt 2 2015-2016, widok z tyłu

Kompletny zestaw Chevrolet Volt 2015-2016

Lista dokładnej konfiguracji Chevroleta Volt 2015-2016 nie została jeszcze opublikowana, chociaż część wyposażenia wchodzącego w skład podstawowego wyposażenia nowości będzie miała: światła do jazdy dziennej LED; poduszki powietrzne - 10, wraz z kolanami dla kierowcy i pasażera z przodu; akcesoria zasilające; podgrzewane siedzenia z przodu; multimedialny MyLink z 8-calowym ekranem. ekran dotykowy i sterowanie głosowe oraz systemy Apple CarPlay i MirrorLink; wyposażony w kamerę cofania i szeroką gamę asystentów elektronicznych.

Deska rozdzielcza Chevrolet Volt 2 2015-2016

Pomiędzy ustawieniami znajduje się parking, system śledzenia pasa ruchu, system monitorowania martwego pola i inne systemy progresywne.

Dane techniczne Chevrolet Volt 2

Chevrolet Volt 2015-2016 drugiej generacji ma zmodyfikowaną elektrownię Voltec, składającą się z benzynowego silnika spalinowego i 2 silników elektrycznych, z których 1 pełni rolę generatora. Benzyna, używana w różnych trybach jazdy, tylko do ładowania akumulatora, ma 4 cylindry o pojemności 1,5 litra na własną regulację. Układ zawieszenia nie zmienił się przy tym wszystkim. Mechanizm hamulcowy jest na wszystkich kołach - tarczowy, wentylowany z przodu, a układ kierowniczy nowego modelu planuje się uzupełnić o elektromechanikę.

Główny silnik elektryczny trakcyjny, choć nowy, nie uzyskał wzrostu mocy - 151 KM, a jego odcinek obrotowy wzrósł z 370 do 398 Nm. W odniesieniu do silnika generatora, przeciwnie, jego moc spadła do 61 KM. Zasilanie silników elektrycznych zapewnia zupełnie nowy akumulator, stworzony z LG Chem i bardziej charakterystyczny dla pełnoprawnych pojazdów elektrycznych. W jego lekkim systemie liczba ogniw zmniejszyła się (192 zamiast 288), chociaż przy tym wszystkim pojemność wzrosła z 17,1 do 18,4 kWh, co w połączeniu ze świeżą elektrownią pozwoliło zwiększyć tabor auta do 80 km wyłącznie na jednym. napęd elektryczny lub do 676 km przy pracującym silniku spalinowym.

Czas całkowitego naładowania baterii wynosi 4,5 godziny. Samochód przyspiesza w 8,5 sekundy. W skali przejścia do nowoczesnego rozwoju, Chevrolet Volt 2015-2016 otrzymał bardziej rygorystyczne nadwozie z intensywną ramą, zawyżoną zawartością trwałych części.

Chevrolet Volt cena 2015-2016

Rozpoczęcie sprzedaży Chevroleta Volt 2 nastąpi w 2015 roku, natomiast producent nie zapowiadał jeszcze o zamiarach sprzedaży nowego samochodu poza Stanami Zjednoczonymi. Koszt nowego Chevroleta Volta 2015 również nie jest obecnie znany; obiecano, że zostanie ogłoszony bliżej początku sprzedaży. Według wstępnych danych cena Chevroleta Volta drugiej generacji w USA wyniesie około 40 tysięcy dolarów.

Postęp nie stoi w miejscu, a wkrótce na drogach będzie pojawiać się coraz więcej pojazdów elektrycznych. Tendencja ta jest obserwowana od kilku lat. Electromo ...

Z Masterweb

Postęp nie stoi w miejscu, a wkrótce na drogach będzie pojawiać się coraz więcej pojazdów elektrycznych. Tendencja ta jest obserwowana od kilku lat. Samochody elektryczne powoli, ale zdecydowanie zastępują archaiczne samochody benzynowe i wysokoprężne. Obecnie najpopularniejszym pojazdem elektrycznym w Rosji jest kompaktowy hatchback Nissan-Leaf. Ale dla tych, którzy chcą uzyskać reprezentacyjny samochód elektryczny, rozważ solidniejszy sedan Chevrolet Volt. Recenzja, zdjęcia i cechy samochodu - dalej w naszym artykule.

Opis

Więc co to za samochód? Zasadniczo Chevrolet Volt nie jest samochodem czysto elektrycznym, ale hybrydą. Samochód ten został opracowany przez koncern General Motors. Po raz pierwszy koncepcyjny Chevrolet-Volt został zaprezentowany publiczności w 2007 roku na North American Auto Show. Produkcja seryjna samochodu rozpoczęła się w 2010 roku. Ten samochód jest produkowany do dziś. Głównym rynkiem zbytu są Stany Zjednoczone i Kanada. W Europie ten samochód jest sprzedawany pod inną nazwą - Opel Ampera.

Chevrolet Volt i jego konstrukcja

Chevrolet Volt to samochód z przyszłości. Samochód posiada stylowy i oryginalny design. Koncern „General Motors” wcześniej nie praktykował czegoś takiego. Konstrukcja samochodu została opracowana od podstaw. I warto powiedzieć, że trzy lata rozwoju nie poszły na marne.

Pierwsza hybryda została wydana w 2010 roku. I nawet teraz, osiem lat później, ten samochód nie wydaje się stary. Z przodu widać drapieżne reflektory i szeroką chromowaną osłonę chłodnicy. Panoramiczny dach i niezwykłe szklane drzwi dodają oryginalności. Należy powiedzieć, że samochód ma jeden z najniższych współczynników oporu powietrza - 0,28 Cx. Wśród pojazdów elektrycznych pod względem usprawnienia samochód ten ominęła jedynie Toyota Prius ze wskaźnikiem 0,25 Cx.

Ogólnie wygląd sedana okazał się harmonijny, proporcjonalny i nowoczesny. Eksperci uważają, że jego projekt będzie odpowiedni przez co najmniej kolejne pięć lat.

Czy Chevrolet Volt boi się korozji? Jak pokazała praktyka, korpus jest dobrze pomalowany i nie boi się rdzy. Samochód jest odporny na nasze drogowe środki chemiczne i nie koroduje. Jeśli jednak samochód uległ wypadkowi i nie jest odnawiany zgodnie z technologią, metal może zostać pokryty rdzą. Jeśli ciało nie zostanie dotknięte lub uszkodzone mechanicznie, przez długi czas nie straci swojego atrakcyjnego wyglądu.

Wymiary

Według klasyfikacji europejskiej samochód ten należy do klasy C. Zatem całkowita długość nadwozia wynosi 4,5 metra, szerokość - 1,79, wysokość - 1,43 metra. Rozstaw osi wynosi 2,69 metra. Należy zauważyć, że wymiary samochodu są zbyt duże. Ale w mieście samochód dobrze się czuje. Parkowanie Chevrolet Volt w ciasnym miejscu nie stanowi problemu.

Wnętrze

Wnętrze Chevroleta Volt EV wygląda nie mniej stylowo i oryginalnie. Wewnątrz praktycznie nie ma kątów prostych - linie są tak gładkie i wygładzone, jak to tylko możliwe. Konsola środkowa ma kształt litery V i zawiera ogromny wyświetlacz wielofunkcyjny oraz jednostkę sterującą klimatyzacją.

Tablica przyrządów jest w pełni cyfrowa. Wszystkie wskaźniki są łatwe do odczytania o każdej porze dnia. Kierownica jest trójramienna, ze standardowym zestawem przycisków i możliwością regulacji w dwóch płaszczyznach. Siedzenia w samochodach są wykonane z tkaniny lub skóry, z dobrym podparciem bocznym i szerokim zakresem ustawień. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się mały podłokietnik. Za gałką zmiany biegów znajdują się dwa uchwyty na kubki. Przednia szyba jest mocno pochylona do przodu. Dlatego w celu wyeliminowania martwych stref producent przewidział ślepe trójkątne wywietrzniki po bokach. Widoczność w samochodzie jest dobra - mówią recenzje. Nie ma martwych punktów.

Wśród innych zalet właściciele zwracają uwagę na wysokiej jakości montaż kabiny i miękki plastik w wykończeniu. Dodatkowo samochód jest bezpieczny - w podstawowej konfiguracji jest już dziesięć poduszek powietrznych. Ale są też wady. To jest bagażnik. Jego objętość to zaledwie 300 litrów. W takim przypadku nie ma możliwości złożenia oparcia tylnej kanapy. Zwróć uwagę, że głośność została zmniejszona z powodu instalacji baterii w bagażniku. Nawiasem mówiąc, ich waga to prawie 200 kilogramów.

Chevrolet Volt: dane techniczne

Ponieważ Chevrolet Volt jest hybrydą, ma do dyspozycji dwa silniki. Głównym z nich jest trakcyjny silnik elektryczny o mocy 150 koni mechanicznych. Jest połączony z generatorem o mocy 75 koni mechanicznych. Ponadto pod maską znajduje się czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności roboczej 1,4 litra. Moc tego silnika wynosi 84 KM. Napęd elektryczny i benzynowy współpracują ze sobą lub oddzielnie dzięki przekładni planetarnej.

Skrzynia biegów ma kilka trybów:

• Normalna.
• Sport.
• Ruch w górach.

Należy zaznaczyć, że tryb „Sport” praktycznie niczego nie zmienia. Jedynym wyjątkiem jest rodzaj uderzenia w pedał przyspieszenia. Tak więc przy mniejszym ciśnieniu generowana jest większa moc.

Jak długo wystarcza jedno ładowanie baterii? Jak pokazała praktyka, w zależności od stylu jazdy i prędkości poruszania się, energia akumulatora wystarcza na 40-60 kilometrów. Kiedy rezerwy energii elektrycznej są minimalne, silnik benzynowy przejmuje kontrolę. Nie przenosi jednak bezpośrednio momentu obrotowego na koła (jest to możliwe tylko w trybie „Mountain”). Jednostka ta służy do wytwarzania energii dla silnika elektrycznego.

Ponadto akumulatory w samochodzie elektrycznym Chevrolet Volt można ładować z sieci 220 V. Czas ładowania wynosi od czterech do pięciu godzin. Zasięg auta z silnikiem elektrycznym i benzynowym to 600 kilometrów. Objętość zbiornika paliwa dla silnika benzynowego wynosi 35 litrów.

Samochód cieszy się dynamiką przyspieszania, o czym świadczą recenzje. Chevrolet Volt, pomimo swojej wagi 1715 kilogramów, przyspiesza do stu w zaledwie dziewięć sekund. Maksymalna prędkość samochodu to 160 kilometrów na godzinę.

Chevrolet Volt po 2015 roku

Specyfikacje pojazdów elektrycznych nieznacznie się zmieniły od 2015 roku. Tak więc samochód nadal ma układ hybrydowy, ale poprawiła się wydajność silnika. Jako generator silnika zastosowano 1,5-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 102 koni mechanicznych. Jednostka wyróżnia się bezpośrednim wtryskiem paliwa i obecnością układu zmiennych faz rozrządu.

Głównym silnikiem był silnik elektryczny o mocy 150 koni mechanicznych. Jego moc nie wzrosła, ale zwiększył się moment obrotowy. Jeśli wcześniej silnik rozwijał 370 Nm, to po 2015 - 398 Nm. Warto również wspomnieć o generatorze silnikowym. Jego moc to 61 koni mechanicznych.

Silnik elektryczny zasilany jest z nowej baterii litowo-jonowej, która została opracowana we współpracy ze specjalistami z Korei Południowej z LG. Projekt stał się lżejszy. Tak więc samochód wykorzystuje nie 288 ogniw, jak poprzednio, ale tylko 192. Jednocześnie wzrosła pojemność akumulatorów. Wcześniej ten parametr wynosił 17,1 kWh. Teraz nowy Chevrolet Volt ma pojemność 18,4 kWh. Dzięki temu wzrosła rezerwa chodu. Na jednej trakcji elektrycznej samochód jest w stanie przejechać około 80 kilometrów. A przy pracującym silniku spalinowym, który generuje prąd do silnika elektrycznego, rezerwa mocy wynosi 676 kilometrów. Czas ładowania akumulatora skrócił się o 30 minut. Warto również zwrócić uwagę na charakterystykę dynamiczną. Tak więc przyspieszenie do setek spadło do 8,5 sekundy. Ale maksymalna prędkość spadła o 3 kilometry na godzinę.

Podwozie, układ jezdny

Samochód otrzymał nadwozie wykonane z wysokowytrzymałych gatunków stali. Po 2015 roku został jeszcze wzmocniony. Posiada również programowalne strefy zgniotu (z przodu). W przedniej części samochodu zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona. Dodatkowo jest stabilizator. Tylne zawieszenie jest prostsze. Zawiera częściowo niezależną belkę skrętną i sprężyny śrubowe z amortyzatorami.

Układ kierowniczy to zębatka zasilana elektrycznie. Jak zachowuje się ten samochód w ruchu? Charakterystyka zawieszenia jest tutaj taka sama, jak w klasycznym samochodzie ICE. Samochód dobrze pokonuje zakręty, ale tył wydaje się ciężki. Mimo to pod bagażnikiem znajduje się ponad 200 kilogramów ciężaru. Płynność jazdy jest na poziomie, ale nie lepsza niż samochodów z multi-linkami, mówią opinie właścicieli.

Układ hamulcowy

Zawiera elementy tarczowe zarówno z przodu, jak iz tyłu. Osobliwością układu hamulcowego jest to, że gdy prędkość spada, energia jest wytwarzana do zasilania akumulatorów. Dzięki zastosowaniu tego systemu, naciskanie pedału wywołuje niezwykłe uczucie. Ale jak mówią recenzje, z czasem można się do tego przyzwyczaić.

Bezpieczeństwo

Samochód został przetestowany przez Instytut Ubezpieczeń Drogowych. Podczas testów Chevrolet-Volt otrzymał najwyższą ocenę w czterech testowych parametrach. Amerykańska administracja bezpieczeństwa ruchu drogowego przyznała samochodowi cztery z pięciu gwiazdek podczas zderzenia czołowego. Samochód otrzymał również pięć gwiazdek w testach zderzeń bocznych i dachowania.

Chevrolet Volt to jeden z najbezpieczniejszych samochodów naszych czasów. Można to ocenić nie tylko na podstawie wyników testów zderzeniowych. W podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w różne układy elektroniczne i asystentów (nie wspominając o dziesięciu poduszkach powietrznych). Jednym z nich jest OnStar. Ten system ostrzega kierowcę o możliwych wypadkach. Ponadto może wezwać pomoc techniczną na żądanie i odblokować drzwi w razie wypadku. Dodatkowo samochód posiada system nawigacji, który pomaga śledzić lokalizację samochodu w przypadku kradzieży.

Cena, konfiguracja

Chevrolet Volt nie jest oficjalnie dostarczany do Rosji. Można go jednak znaleźć na rynku wtórnym. Zasadniczo są to wersje w wieku od pięciu do siedmiu lat. Warto zauważyć: średni przebieg tych samochodów to zaledwie 50 tysięcy kilometrów. Jeśli chodzi o cenę, używanego Chevroleta Volta w Rosji można kupić za 1-1,2 miliona rubli. Podstawowe wyposażenie maszyny obejmuje:

• Elektryczna regulacja i podgrzewane lusterka.
• System multimedialny z ośmiocalowym ekranem dotykowym.
• Elektryczne szyby do wszystkich drzwi.
• Tylna kamera.
• A także wielu asystentów elektronicznych.

Na niektórych przykładach można zobaczyć podgrzewane tylne siedzenia, automatyczne parkowanie i śledzenie pasa ruchu, a także widoczność dookoła.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie cechy i funkcje ma Chevrolet Volt. Chevrolet Volt to bardzo nietypowy samochód. Łączy w sobie wszystkie zalety samochodu elektrycznego, a jednocześnie ma taki sam zasięg, jak benzynowy. Sedan charakteryzuje się nowoczesnym designem, wygodnym wnętrzem i akceptowalną dynamiką przyspieszenia. Ale z jakiegoś powodu ten samochód nie zapuścił korzeni w Rosji. W sprzedaży jest tylko kilka. Ale w USA ten samochód stał się powszechny.

Ulica Kijowska, 16 0016 Armenia, Erywań +374 11 233255

Louis Chevrolet urodził się 123 lata temu w La Chaux-de-Fonds, mieście, którego nazwa kojarzy się przede wszystkim z luksusowymi szwajcarskimi zegarkami. Podobnie jak wielu jego rówieśników, Louis miał zostać zegarmistrzem, ale tak się nie stało. Myślał o innych biegach - fascynowały go samochody.

Obecnie, sto lat po założeniu, marka Louis's Chevrolet jest najbardziej dochodowym działem General Motors. Marka amerykańsko-koreańsko-europejska jest ostoją GM na większości światowych rynków. Niewiele osób we współczesnym świecie motoryzacyjnym może zaoferować kupującym samochody ekonomiczne, prawdziwe samochody mięśniowe i innowacyjne pojazdy elektryczne. Chevrolet ma to wszystko.

Rosyjscy dziennikarze mogli oglądać i jeździć na głównych europejskich innowacjach Chevroleta w ramach obchodów rocznicy marki w ojczyźnie Louisa Chevroleta w Szwajcarii. Zaczniemy od chyba najbardziej innowacyjnego produktu Chevy w całej jego historii - niezwykłej hybrydy.

Chevrolet volt

Już z nazwy widać, że nie obyło się bez prądu. Czekaliśmy na Volta od czterech długich lat - odkąd jego prototyp został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Detroit w 2007 roku. Na początku jednak był sceptycyzm: wcześniej nikt nie odważył się masowo produkować samochodu o podobnym schemacie hybrydowym, w którym silnik elektryczny napędza samochód, a silnik benzynowy zasila akumulatory tylko w razie potrzeby.

Potem było wyraźne zainteresowanie, gdy stało się jasne, że seryjny „Volt” - być. Następnie - długie oczekiwanie ze względu na problemy na etapie przygotowania nowych pozycji do produkcji. I tak się stało: jadę absolutnie seryjną kopią Chevroleta Volta w kierunku La Chaux-de-Fonds, aby pokazać rodzinne miasto Louisa Chevroleta, do którego sto lat później rozwinęła się założona przez niego firma.

Na targach CES Consumer Electronics Show 2016 GM zaprezentował produkcyjną wersję kompaktowego samochodu elektrycznego Chevrolet Bolt EV - jego światowa premiera miała miejsce kilka dni później na Detroit Auto Show.

W porównaniu z koncepcją pokazaną rok temu, wersja produkcyjna Chevroleta Bolta 2017-2018 znacznie się zmieniła. Samochód otrzymał zupełnie inną konstrukcję nadwozia, która wygląda tylko jak zarysy prototypu.

Samochód elektryczny otrzymał optykę z sekcjami diod, wąską fałszywą osłoną chłodnicy, połączoną z masywnym wlotem powietrza w przednim zderzaku, parapetem zakrzywionym w kilku miejscach z efektem pływającego dachu i trójkątnymi oknami w przednich słupkach.

Ponadto gotowy do produkcji Chevrolet Bolt 2016-2017 ma wyższy dach i tradycyjne wnętrze z cyfrowym zestawem wskaźników i wieloma różnymi systemami. Na przykład zamiast tradycyjnego lusterka wewnętrznego używana jest szerokokątna kamera cofania.

W konsoli środkowej Chevroleta Bolt EV znajduje się 10,2-calowy multimedialny ekran dotykowy MyLink z obsługą instalowania aplikacji, nawigacją z możliwością wyznaczenia najlepszej trasy i wskazaniem wszystkich pobliskich stacji ładowania itp. Dostępne są również wszechstronne kamery, zdalne uruchamianie silnika i funkcja wstępnego przygotowania salon.

Hatchback jest napędzany silnikiem elektrycznym o mocy 200 KM. (360 Nm), który zasilany jest zestawem akumulatorów litowo-jonowych o pojemności 60 kWh. Z miejsca do setki samochód elektryczny rozpędza się w 7,2 sekundy, a jego maksymalna prędkość sięga 146 km / h. Deklarowany zasięg Chevroleta Bolt EV przy w pełni naładowanych akumulatorach wynosi 320 kilometrów.

Do ładowania z domowej sieci 240 V służy specjalne urządzenie o mocy 7,2 kW. W ciągu kilku godzin można uzupełnić pojemność rozładowanych akumulatorów na 80 km biegu, ale lepiej od razu kupić system szybkiego ładowania - dzięki niemu można naładować w pół godziny przez 145 kilometrów.

Przypominamy, że w koncepcji Chevrolet Bolt EV zastosowano aluminium, magnez, włókno węglowe i plecioną siatkę drucianą. Jednocześnie początkowo nie było mowy o wprowadzeniu Chevroleta Bolt EV do produkcji, ale w lutym 2015 r. Kierownictwo General Motors dało zielone światło dla projektu.

Szeregowa produkcja pojazdu elektrycznego rozpocznie się jesienią 2016 roku w zakładach Orion Assembly w Michigan, a rozpoczęcie sprzedaży modelu planowane jest na 2017 rok w cenie 37,5 tys. Dolarów w Stanach Zjednoczonych. Warto zauważyć, że Bolt EV może dostać podwójną wersję, która będzie dostarczana do Europy pod marką Opel.