Schemat oświetlenia VAZ 2106 jest kolorowy. Skontaktuj się z układem zapłonowym

Każdy nowoczesny samochód ma sieć pokładową - system, który łączy wszystkich odbiorców energii i sprzęt elektryczny. Te urządzenia z okablowaniem są oznaczone w szczególności, w tym artykule skupimy się na legendarnych domowych „szóstkach”. Jakie elementy zawiera schemat okablowania VAZ 2106, jakie usterki są dla niego typowe - dowiedz się z tego materiału.

[Ukryć]

Objawy awarii

Jakie elementy zawiera wyposażenie elektryczne i schemat połączeń z opisem 21063? System ten obejmuje wszystkich bez wyjątku odbiorców energii, a także główne układy samochodu, w tym zapłon, chłodzenie i ogrzewanie silnika. W przypadku, gdy samochód się nie uruchomi i wystąpią awarie w działaniu sprzętu elektrycznego, przede wszystkim należy sprawdzić stan instalacji elektrycznej i wymienić uszkodzone elementy.

W przypadku braku możliwości uruchomienia silnika należy przede wszystkim zdiagnozować stan akumulatora, a także dopływ paliwa do gaźnika lub wtryskiwacza.

W przypadku, gdy paliwo płynie normalnie, do diagnostyki potrzebny jest obwód elektryczny maszyny, należy sprawdzić następujące elementy:

1. W przypadku silników gaźnikowych wykonywana jest diagnostyka rozdzielacza zapłonu, cewki, świec zapłonowych i oczywiście samego okablowania do podłączenia tych elementów. W niektórych przypadkach brak możliwości uruchomienia silnika wiąże się z uszkodzeniem, do którego podłączone są świece.
2. W przypadku, gdy mówimy o jednostce wtryskowej, przyczyną może być niesprawność jednostki ECM. To urządzenie jest przeznaczone do przetwarzania sygnałów z czujników, a także do przesyłania poleceń do siłowników. Ogólnie jednostka sterująca ma za zadanie określić najbardziej optymalne parametry silnika, ale nie wszystkie samochody są w nią wyposażone.

Zdarza się również, że awarie w działaniu zespołu napędowego są związane z działaniem stacyjki, w szczególności mówimy o uszkodzonych stykach grupy styków.

Galeria zdjęć "Awaria głównego akumulatora"

Silnik gaźnika

Jak działa schemat połączeń silnika gaźnika podczas uruchamiania jednostki napędowej:

1. Kierowca przekręca kluczyk w stacyjce i system zaczyna zasilać to urządzenie.
2. Wszystkie wskaźniki i ikony są aktywowane na desce rozdzielczej, w tym przypadku urządzenie jest zasilane z akumulatora.
3. Do cewki przykładane jest niskie napięcie, które służy do generowania wyładowania wysokiego napięcia. Kiedy napięcie przechodzi przez moduł, jest zamieniane na wysokie napięcie i dostarczane do jednostki dystrybucyjnej.
4. Poprzez wyładowanie wysokiego napięcia napęd mechanizmu dystrybucji obraca wał korbowy silnika Six. Sam dystrybutor z kolei zamyka styki i przekazuje wyładowanie przewodami wysokiego napięcia do świec. Następnie wyładowanie to służy do zapłonu mieszanki palnej w cylindrach silnika (autorem filmu jest Autoelectric HF kanał).

Klasyczny zapłon

Zgodnie ze schematem elektrycznym klasyczny zapłon zawiera następujące elementy:

• sam zamek;
• cewka;
• dystrybutor lub jednostka dystrybucyjna;
• kable wysokiego napięcia ze świecami.

Za pomocą rozdzielacza następuje przerwanie uzwojenia pierwotnego modułu, po czym napięcie wysokiego napięcia jest dostarczane w określonej kolejności do cylindrów. Jak wspomniano powyżej, cewka służy do konwersji niskiego napięcia na wysokie napięcie.

W przypadku, gdy podczas próby uruchomienia silnika nic się nie dzieje, przyczyny mogą być następujące:

1. Uszkodzenie okablowania pomiędzy modułem a agregatem prądotwórczym. Przy takim problemie konieczne jest zdiagnozowanie stanu styków, a także integralności obwodów elektrycznych.
2. Awaria samej cewki. W takim przypadku działanie urządzenia można sprawdzić za pomocą iskry - kabel jest usuwany z dystrybutora i wchodzi w kontakt z korpusem lub silnikiem maszyny. Jeśli nic się nie dzieje przy próbie uruchomienia silnika, oznacza to, że urządzenie należy wymienić.
3. Uszkodzenie okablowania w obszarze między świecami zapłonowymi a rozdzielaczem. W takim przypadku należy zdiagnozować stan nakrętki dystrybutora, w szczególności sprawdzić znajdujący się wewnątrz suwak, a także przewody (autor wideo - kanał AAK Aleksandra Amoczkina Kołomna).

Zapłon elektroniczny

Samochody VAZ 2106 były również wyposażone w elektroniczny lub bezkontaktowy zapłon (BSZ). Podstawową cechą takich samochodów jest to, że między mechanizmem rozdzielczym a samą cewką został dodatkowo zamontowany przełącznik elektroniczny. Oprócz głównych komponentów BSZ zawiera urządzenie przełączające, a także dystrybutor czujnika.

Za pomocą tego ostatniego impulsy sterujące są przesyłane do urządzenia przełączającego w celu wytworzenia iskry, po czym sygnały są rozprowadzane po cylindrach. Głównym celem urządzenia przełączającego jest zamiana sygnałów sterujących na napięcie impulsowe przyłożone do uzwojenia cewki, w szczególności mówimy o uzwojeniu pierwotnym. Obecność przełącznika pomaga poprawić tworzenie się wyładowania, zwłaszcza jeśli jednostka napędowa działa na ubogiej mieszance.

Silnik wtryskowy

Jeśli chodzi o jednostki wtryskowe, takie silniki różnią się od wersji gaźnika następująco:

• te pierwsze posiadają pompę elektryczną służącą do podwyższania ciśnienia w układzie paliwowym;
• mieszanina palna w tym przypadku powstaje bezpośrednio w cylindrze, podczas gdy w wersjach gaźnika jej tworzenie odbywa się bezpośrednio w gaźniku;
• wtryskiwacze wykorzystują wtryskiwacze paliwa, które zapewniają normalny wtrysk paliwa;
• dostępność, która pozwala dokładnie określić moment, w którym potrzebny jest wtrysk palnej mieszanki (autorem filmu jest kanał Porady dla miłośników motoryzacji).

Jak można sobie wyobrazić, układy napędowe wtryskowe są wyposażone w dużą liczbę różnych czujników i sterowników. Dlatego jeśli silnik się nie uruchomi, przyczyną może być awaria obwodu elektrycznego lub samych czujników.

Jeśli mówimy konkretnie o czujniku, taką awarię można ustalić własnymi rękami:

• najpierw należy odłączyć okablowanie od sterownika, w tym celu złącze jest usuwane;
• ponadto za pomocą multimetru diagnozuje się rezystancję;
• jeśli uzyskane wartości różnią się od znormalizowanych, najprawdopodobniej urządzenie należy wymienić.

Instrukcja diagnostyki i wymiany przewodów elektrycznych

Przed przystąpieniem do wymiany okablowania i uszkodzonych podzespołów należy zdiagnozować system.

Jak sprawdzić napięcie:

1. Do testowania potrzebujesz lampy z przewodami, jedną z jej sond należy podłączyć do ujemnego zacisku akumulatora lub korpusu szóstki.
2. Kolejny styk od lampy jest podłączony do diagnozowanego obwodu. W takim przypadku konieczne jest, aby sonda znajdowała się jak najbliżej akumulatora lub urządzenia zabezpieczającego.
3. W przypadku, gdy sterowanie w wyniku podłączenia zaczęło się palić oznacza to, że w diagnozowanym obszarze występuje napięcie. Testowanie jest kontynuowane w ten sam sposób, aż do zidentyfikowania uszkodzonego obwodu. Jak pokazuje praktyka, często awarie w działaniu instalacji elektrycznej wiążą się ze słabym połączeniem, dlatego przede wszystkim zaleca się sprawdzenie styków (autorem filmu jest kanał NAPRAWA I KONSERWACJA VAZ 2101-2107).

Możesz również sprawdzić integralność okablowania, odbywa się to w celu określenia przerwy w obwodzie elektrycznym.

Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:

1. Najpierw należy odłączyć całe napięcie od obwodu elektrycznego i zdiagnozować integralność. W tym celu można użyć próbnika z podłączonym zasilaniem.
2. Oba styki lampy należy podłączyć do końców obwodu elektrycznego. Jeśli nie jest to możliwe, to jedna sonda jest podłączona do styku dodatniego, a druga do masy, czyli karoserii. W przypadku, gdy po podłączeniu lampka zaświeci się, oznacza to, że w badanym odcinku okablowania jest całe okablowanie. Jeśli lampa się nie zaświeci, oznacza to uszkodzenie okablowania.
3. Diagnostyka zamka odbywa się w ten sam sposób, w tym celu styki sterownika będą musiały być podłączone do jego zacisków. Gdy blokada jest aktywna, źródło światła powinno się zapalić.

Okablowanie spełnia jedną z głównych funkcji w każdym samochodzie - zapewnia stabilną pracę silnika i wszystkich urządzeń elektrycznych. Obecność usterek na schemacie elektrycznym VAZ 2106 może prowadzić do niemożności pełnej obsługi maszyny.

[Ukryć]

Objawy i przyczyny nieprawidłowego działania

Najpierw przyjrzyjmy się oznakom nieprawidłowego działania obwodów elektrycznych.

Oznaki

Jakie „objawy” mogą wskazywać na awarię:

1. Samochód nie uruchamia się ani nie jedzie. Przyczyn nieprawidłowego działania może być wiele, od rozładowanej baterii do uszkodzonego generatora.
2. Samochód uruchamia się i może się poruszać, ale niektóre komponenty i układy nie działają poprawnie.
3. Zapaliła się kontrolka baterii na desce rozdzielczej samochodu. Awaria może być związana zarówno z akumulatorem (rozładowanie, spadek pojemności lub uszkodzenie), jak i pracą generatora.
4. Optyka nie działa poprawnie. Reflektory są słabe, ale nasilają się po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Awarie mogą być spowodowane nieprawidłowym działaniem generatora.
5. Niektóre urządzenia elektryczne nie działają. Na przykład oświetlenie wnętrza lub podgrzewana tylna szyba. Przyczyną może być uszkodzenie przewodów obwodu lub przepalony bezpiecznik. Wymagana diagnostyka blokowa.
6. Boczne kierunkowskazy nie działają. Przyczyny należy szukać w obwodzie elektrycznym i bezpiecznikach.

Powody

1. Uszkodzone płytki akumulatora 2. Przepalony bezpiecznik VAZ 2106 3. Zerwany pasek generatora 4. Uszkodzone przewody wysokiego napięcia

Z jakich powodów pojawiają się problemy w działaniu sprzętu elektrycznego:

1. Rozładowanie lub awaria akumulatora związana ze spadkiem pojemności lub zniszczeniem wewnętrznych płyt. Awarie mogą być spowodowane faktem, że bateria osiągnęła swój okres użytkowania. Pod koniec okresu użytkowania wewnętrzne elementy akumulatora będą się szybciej zużywać, zwłaszcza jeśli właściciel maszyny popełnia błędy podczas korzystania z urządzenia. Gdy bateria jest całkowicie rozładowana, można spróbować ją naładować, ale nie zawsze to rozwiązuje problem. Jeśli zużycie urządzenia będzie bardzo duże, to po naładowaniu kierowca będzie mógł odpalić silnik, ale w wyniku zatrzymania się właściciel auta ponownie napotka problem.
2. Problemy z generatorem. Wadliwe działanie urządzenia może być spowodowane awarią jednego z elementów konstrukcyjnych zespołu prądotwórczego lub zużyciem jego paska. Jeśli diagnostyka wykaże, że do urządzeń elektrycznych dostarczane jest niewystarczające napięcie, a akumulator działa, należy sprawdzić przekaźnik regulatora alternatora, a także integralność paska. Jedną z oznak jej zużycia są skoki napięcia i świszczące spod maski. Pasek rozrządu nie może tak gwizdać. Aby wymienić sterownik przekaźnika, będziesz musiał zdemontować urządzenie i całkowicie je zdemontować.
3. Uszkodzenie izolacji przewodu, pęknięcie przewodu. Uszkodzenie warstwy izolacyjnej obwodów elektrycznych prowadzi do upływu prądu. W związku z tym urządzenia elektryczne nie będą otrzymywać wystarczającego poziomu napięcia niezbędnego do ich zasilania. W przypadku zerwania okablowania działanie urządzenia będzie niemożliwe. Uszkodzone obwody elektryczne należy wymienić, a jeśli warstwa izolacyjna zostanie zerwana, przewód należy zmienić lub nawinąć taśmą elektryczną.
4. Zepsute kontakty. Prawie wszystkie obwody elektryczne mają złącza do podłączenia. Jeśli ich styki są uszkodzone, przepalone lub utlenione, prowadzi to do tego, że prąd nie może płynąć do urządzenia. Po utlenieniu elementy należy wyczyścić, co zwykle rozwiązuje problem. Jeśli piny są uszkodzone, jedynym rozwiązaniem jest wymiana złączy. Ale w przypadku wypalenia wtyczek nie można wymienić. Konieczne jest znalezienie przyczyny, ponieważ płonące styki wskazują na skoki napięcia. Jeśli problem nie zostanie wyeliminowany, właściciel samochodu będzie go stale napotykał po wymianie kontaktów.
5. Uszkodzenie przekaźników lub bezpieczników. Za stan pracy urządzeń elektrycznych odpowiadają wszystkie elementy znajdujące się w bloku montażowym. Jeśli zawiodą, ulegną uszkodzeniu lub przepalą się, sprzęt nie będzie działał. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka i wymiana uszkodzonych komponentów. Skorzystaj ze schematu znajdującego się z tyłu urządzenia, aby zlokalizować uszkodzony bezpiecznik. Podobnie jak w przypadku styków, obecność śladów spalenia na bezpiecznikach świadczy o skokach napięcia w sieci pokładowej, które należy wyeliminować. Jeżeli urządzenie odpowiada za pracę pompy paliwa, to jego awaria uniemożliwi uruchomienie silnika.
6. Awaria stacyjki lub innych elementów SZ lub BSZ - rozdzielacz, rozrusznik. W takim przypadku silnik nie uruchomi się. Jeśli rozrusznik jest uszkodzony, kierowca usłyszy kliknięcia przy próbie włączenia silnika. Deska rozdzielcza jest zwykle aktywowana, o czym świadczą lampki na niej, ale silnik nie uruchamia się. Konieczne jest przeprowadzanie po kolei demontażu wszystkich elementów konstrukcyjnych układu zapłonowego - blokady, rozdzielacza i rozrusznika. Urządzenia te podlegają szczegółowej diagnostyce, demontażowi oraz wymianie uszkodzonych podzespołów.
7. Jedną z przyczyn usterki elektrycznej, w której silnik może się nie uruchomić, jest uszkodzenie przewodów wysokiego napięcia układu zapłonowego. Mowa o tych kablach, które są podłączone do świec. Jeśli są uszkodzone, nie można doprowadzić do świec zapłonowych dostatecznie wysokiego napięcia. Powoduje to problemy z uruchomieniem silnika. Jeśli jednostka napędowa uruchomi się, ale izolacja na przewodzie wysokiego napięcia zostanie uszkodzona, silnik potroi się. Problemy można rozwiązać, wymieniając kable. Bardziej szczegółowo przyczyny problemów pokazano na zdjęciu.

Praktyka pokazuje, że większość usterek w okablowaniu samochodu wiąże się ze złą jakością połączenia.

VAZ 2106 z silnikiem spalinowym gaźnika

Schemat sieci elektrycznej w samochodzie VAZ 2106

Rozważmy kolorystykę elektryka z opisem w „szóstce” z silnikiem gaźnikowym:

1. Światła kierunkowskazów umieszczone po bokach nadwozia.
2. Światła boczne.
3. Optyka oświetlenia zewnętrznego.
4. Optyka oświetlenia wewnętrznego.
5. Urządzenia dźwiękowe.
6. Silnik elektryczny urządzenia wentylacyjnego układu chłodzenia zespołu napędowego.
7. Sterownik aktywacji silnika wentylatora.
8. Przekaźnik do aktywacji sygnałów dźwiękowych.
9. Element ochronny do uruchamiania silnika elektrycznego wentylatora chłodzącego silnik.
10. Regulator napięcia w sieci pokładowej maszyny.
11. Cewka zapłonowa.
12. Sterownik wykrywający brak płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym pod maską.
13. Urządzenie sterujące zapłonem.
14. Silnik elektryczny układu czyszczenia szyb.
15. Świece zapłonowe z podłączonymi przewodami wysokiego napięcia.
16. Kontroler lampki kontrolnej awaryjnego ciśnienia płynu silnikowego.
17. Kontroler wskaźnika ciśnienia smaru.
18. Sterownik czujnika temperatury przeciwzamrożeniowej.
19. Lampka oświetlenia umieszczona w komorze silnika.
20. Zawór elektromagnetyczny zespołu gaźnika.
21. Generator dostarczający napięcie do wszystkich urządzeń elektrycznych w samochodzie podczas pracy silnika.
22. Rozrusznik układu zapłonowego.
23. Akumulator maszyny.
24. Przekaźnik wskaźnika kontroli rozładowania akumulatora.
25. Element ochronny obwodu aktywującego optykę świateł mijania.
26. Przekaźnik aktywacji świateł drogowych.
27. Urządzenie zabezpieczające obwód wycieraczek szyby przedniej.
28. Pomocniczy blok montażowy z urządzeniami zabezpieczającymi.
29. Główny blok bezpieczeństwa montażowego.
30. Urządzenie do włączania i wyłączania świateł cofania po włączeniu odpowiedniego biegu.
31. Urządzenie do włączania i wyłączania wskaźnika kontrolnego hamulca ręcznego na desce rozdzielczej.
32. Gniazdo do podłączenia przenośnej żarówki.
33. Urządzenie przerywające kierunkowskazy i sygnalizację świetlną, dzięki niemu reflektory migają podczas skręcania lub „bandy awaryjnej”.
34. Silnik elektryczny układu ogrzewania samochodu.
35. Włącznik świateł stopu.
36. Przekaźnik zabezpieczający obwód ogrzewania tylnej szyby.
37. Element oporowy silnika elektrycznego układu grzewczego.
38. Wskaźnik świetlny schowka na rękawiczki.
39. Urządzenie do włączania i wyłączania oświetlenia zewnętrznego.
40. Przycisk włączania i wyłączania ogrzewania tylnej szyby.
41. Zamek zapłonowy.
42. Przełącznik na konsoli środkowej do włączania świateł mijania lub drogowych.
43. Dźwignia do włączania kierunkowskazów.
44. Urządzenie do wyłączania i włączania sygnału dźwiękowego.
45. Dźwignia zmiany prędkości ruchu wycieraczek szyby przedniej.
46. Urządzenie do włączania i wyłączania systemu czyszczenia szyb.
47. Sterowanie oświetleniem panelu sterowania.
48. Przycisk do włączania i wyłączania alarmu świetlnego.
49. Zapalniczka.
50. Przełącznik prędkości pieca.
51. Kontrolka poziomu płynu hamulcowego.
52. Włączniki światła urządzenia, które kontroluje, czy przednie drzwi są otwarte, czy zamknięte.
53. Światła sygnalizujące otwarte drzwi.
54. Włączniki świateł umieszczone w słupkach drzwi przednich.
55. Regulator poziomu paliwa ze wskaźnikiem rezerwy paliwa w zbiorniku.
56. Regulator temperatury przeciwzamrożeniowej w układzie chłodzenia.
57. Urządzenie do monitorowania ciśnienia smaru w silniku ze wskaźnikiem świetlnym.
58. Obrotomierz, który określa prędkość wału korbowego silnika.
59. Kontrolka hamulca ręcznego.
60. Wskaźnik naładowania baterii.
61. Kontrolka aktywacji ssania.
62. Prędkościomierz.
63. Wskaźnik świetlny oświetlenia zewnętrznego.
64. Wskaźnik włączania świateł na desce rozdzielczej.
65. Wskaźnik aktywacji świateł drogowych.
66. Element przerywający wskaźnika hamulca ręcznego.
67. Przełącznik wskaźnika ssania.
68. Zegar na konsoli środkowej.
69. Włączniki świateł zamontowane w słupkach tylnych drzwi.
70. Plafon.
71. Ogrzewanie tylnej szyby.
72. Kontrolka oświetlenia przedziału bagażowego.
73. Kontroler poziomu i rezerwy paliwa.
74. Tylna optyka.
75. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

Możesz dowiedzieć się o niuansach naprawy okablowania podczas wymiany jednego zapłonu na inny z filmu nakręconego przez Wiaczesława Krawczenkę.

W takich modelach zasada działania obwodu elektrycznego podczas uruchamiania silnika wygląda następująco:

1. Kierowca wkłada kluczyk do zamka, a następnie ustawia go w pozycji „Rozrusznik”. To zasila urządzenie.
2. Zespół prądotwórczy zaczyna działać. Z urządzenia podawane jest napięcie na cewkę, element ten przeznaczony jest do generowania impulsu wysokiego napięcia. Doprowadzany jest do niego prąd niskiego napięcia, który w wyniku transformacji otrzymuje wysokie napięcie. Z cewki wyładowanie trafia do dystrybutora.
3. Za pomocą przewodów wysokiego napięcia napęd urządzenia zaczyna popychać wał korbowy silnika samochodu. Ten ostatni zamyka styki w określonej kolejności, po czym następuje wyładowanie świec.

W zależności od typu samochodu na gaźniku można zainstalować zapłon klasyczny lub elektroniczny.

Klasyczny zapłon

Taki system nazywa się bezdotykowym, składa się z:

• wyłącznik zapłonu, czyli zamek;
• cewki;
• mechanizm dystrybucji;
• kable wysokiego napięcia;
• świece.

Zadaniem rozdzielnicy jest przerwanie obwodu pierwotnego modułu. Następnie mechanizm rozdziela napięcie na świece w określonej kolejności. Dzięki cewce prąd niskiego napięcia zamieniany jest na wysokie napięcie. Zadaniem świec jest zapalenie palnej mieszanki w cylindrach samochodowego silnika spalinowego.

O oznaczeniach urządzeń zabezpieczających w wersji gaźnikowej samochodu można dowiedzieć się z filmu opublikowanego przez kanał AVTOCLUB_22.

Elektroniczny

Jeśli maszyna jest wyposażona w elektroniczny układ zapłonowy, wówczas na odcinku obwodu między urządzeniem rozdzielającym a cewką znajduje się mechanizm przełączający.

BSZ składa się z:

• urządzenie przełączające;
• przełącznik, czyli zamek;
• cewki;
• urządzenie dystrybucyjne;
• kable wysokiego napięcia, przez które wyładowanie jest dostarczane do świec;
• same świece.

Dzięki rozdzielnicy impulsy sterujące są wysyłane do urządzenia przełączającego, ma to na celu wygenerowanie iskry. Następnie sygnały są przesyłane jeden po drugim do wszystkich świec zapłonowych. Głównym celem przełącznika jest zamiana impulsów sterujących z urządzenia bezstykowego na prąd, który służy do zasilania uzwojenia pierwotnego cewki. Poprawia to wygląd iskry, co jest szczególnie ważne w przypadku jednostek napędowych pracujących na ubogiej mieszance paliwowej.

Urządzenie przełączające jest diagnozowane za pomocą iskry. Jeśli w wyniku kontroli nie zostanie odebrany sygnał wysokiego napięcia w dystrybutorze, oznacza to awarię przełącznika. Urządzenie należy wymienić. Ale jeśli w wyniku naprawy lub wymiany problem nie został rozwiązany, należy przeprowadzić diagnostykę obwodów elektrycznych i wymienić uszkodzone przewody. Być może przyczyny należy szukać w zwiększonej odporności żył, co prowadzi do tego, że iskra będzie zbyt słaba.

VAZ 2106 z wtryskiwaczem

Samochody późniejszych lat zaczęto wyposażać w jednostki napędowe wtrysku. Nie będziemy rozważać schematu elektrycznego takich maszyn, ponieważ jest prawie identyczny z opisanym powyżej.

O przeniesieniu „szóstki” z gaźnika na wtryskiwacz i naprawie przeniesienia okablowania można dowiedzieć się z wideo od Siergieja Kryuchkowa.

Schemat okablowania do łączenia urządzeń w takich maszynach przeszedł pewne zmiany:

1. Samochody zaczęto wyposażać w pompy elektryczne służące do podnoszenia poziomu ciśnienia w szynie. W zespołach napędowych z gaźnikami takiego ciśnienia nie ma; używają one mechanicznych urządzeń pompujących.
2. Palna mieszanina powstaje bezpośrednio w cylindrach silnika spalinowego. W klasycznych wersjach samochodu jego powstawanie zachodzi w gaźniku.
3. Dodano wtryskiwacze elektryczne, odpowiadają one za wtrysk paliwa.
4. Ponadto schemat połączeń jest uzupełniony o moduł sterujący ECM. Urządzenie służy do wykrywania momentu, w którym wymagane jest wstrzyknięcie palnej mieszanki. W wersjach gaźnikowych wchodzi do cylindrów po otwarciu zaworu dolotowego.

Systemy wtryskowe charakteryzują się dużą liczbą elementów elektronicznych. Jeśli silnik się nie uruchamia, przyczyną może być nie tylko uszkodzone okablowanie, ale także nie działają czujniki.

Instrukcja diagnostyki i wymiany przewodów elektrycznych

Jeśli schemat okablowania w VAZ 2106 jest uszkodzony, należy przeprowadzić diagnostykę poziomu napięcia w sieci pokładowej, co będzie wymagało lampki próbnej z dwoma podłączonymi przewodami:

1. Jeden ze styków „sterujących” jest podłączony do ujemnego bieguna akumulatora pod maską samochodu. Możesz użyć masy, czyli dowolnej metalowej części karoserii lub silnika.
2. Drugi styk jest podłączony do połączenia zdiagnozowanej sekcji obwodu elektrycznego. Ważne jest, aby znajdował się jak najbliżej akumulatora lub urządzenia zabezpieczającego.
3. Jeżeli w wyniku podłączenia „sterowanie” zaczęło się palić, to w obwodzie elektrycznym jest napięcie. Oznacza to, że zdiagnozowana część okablowania jest sprawna.
4. Procedura diagnostyczna jest wykonywana w ten sam sposób na pozostałej części okablowania.
5. Jeżeli kontrola wykazała, że \u200b\u200blampka się nie zapala, oznacza to, że w obwodzie nie ma napięcia. Przyczyny usterki należy szukać między tym punktem a ostatnim punktem, w którym znajdował się prąd.

Kanał VAZ 2101-2107 na filmie pokazał, jak przeprowadzana jest procedura diagnostyki ładowania akumulatora.

W zależności od rodzaju podłączenia napięcie w obwodzie może pojawić się dopiero po włączeniu stacyjki.

W przypadku zwarcia jedną z opcji poszukiwania jest zdemontowanie zabezpieczenia i podłączenie testera (woltomierza lub multimetru) lub „kontroli” do styków jego gniazda. Podczas sprawdzania inne elementy układu elektrycznego w diagnozowanej sekcji obwodu muszą zostać odłączone, aby nie było napięcia. Jeśli używasz próbnika, to po podłączeniu styków do gniazd należy przesunąć przewody w różnych kierunkach. Jeśli podczas wykonywania zadania lampa zaczęła się palić, oznacza to, że gdzieś w okolicy jest zwarcie. Najprawdopodobniej zużyła się izolacja przewodu.

Przeprowadzana jest diagnostyka uziemienia w celu sprawdzenia niezawodności podłączenia urządzeń elektrycznych do masy maszyny:

1. Otwórz maskę i odłącz akumulator. Jeden ze styków testowanego urządzenia musi być połączony z masą, czyli karoserią lub metalem w samochodzie.
2. Drugi styk jest podłączony do złącza lub punktu uziemienia.
3. Jeżeli w wyniku podłączenia zacznie się świecić "kontrolka" to oznacza, że \u200b\u200bw diagnozowanym odcinku obwodu wszystko jest w porządku z masą.

Użytkownik Roman Rostovchanin opowiedział o błędach, których nie należy popełniać przy sprawdzaniu uziemienia kontaktów.

Jak znaleźć uszkodzony odcinek okablowania:

1. Konieczne jest odłączenie napięcia ze zdiagnozowanej części obwodu. Odcinek okablowania jest sprawdzany za pomocą lampy z podłączonym źródłem napięcia.
2. Dwa końce drutu ze źródła światła są podłączone do różnych końców obwodu elektrycznego lub do dodatniego wyjścia i masy maszyny. Kiedy wskaźnik się zapala, nie ma przerw w okablowaniu. Jeśli lampa się nie włącza, musisz poszukać miejsca uszkodzenia.
3. Diagnostyka blokady zapłonu odbywa się w ten sam sposób, „sterowanie” jest podłączone do jego zacisków w celu testowania. Po aktywacji przełącznika źródło światła powinno się zapalić.

Jeśli przyczyną nieprawidłowego działania urządzeń elektrycznych jest obecność obwodu otwartego, wówczas wizualne znalezienie uszkodzonego obszaru jest prawie niemożliwe, ponieważ utlenianie styków lub ich uszkodzenie jest trudne. Aby rozwiązać problem, możesz spróbować przesunąć podłączony przewód lub ponownie połączyć styki. Czasami to rozwiąże problem. Co do wymiany uszkodzonego odcinka obwodu wystarczy przeciąć zużyty przewód i zamiast tego podłączyć nowy. Złącze jest uszczelnione lub owinięte taśmą izolacyjną.

Jeśli zdecydujesz się całkowicie zmienić okablowanie w samochodzie, zalecamy skontaktowanie się ze specjalistą.

Jeśli awaria polega na przepaleniu urządzenia zabezpieczającego, wówczas taki problem można określić wizualnie. Przerwa w przewodzie w korpusie części wskazuje na potrzebę jej wymiany. Przy wymianie urządzeń należy używać bezpieczników o tej samej mocy; nie zaleca się stosowania części zamiennych o różnych wartościach znamionowych. Faktem jest, że dla różnych sekcji obwodu elektrycznego wymagany jest inny poziom ochrony. Moc urządzenia jest oznaczona na jego korpusie. Jeśli część ulegnie awarii, przed wymianą należy ustalić przyczynę. Najczęściej bezpieczniki pękają z powodu zwarcia, które jest związane z otwartym lub zużytym okablowaniem.

Użytkownik Valery Potapenko w swoim filmie dał zalecenia dotyczące znajdowania i wymiany uszkodzonych bezpieczników.

W obwodach elektrycznych maszyny można zastosować zworki przepalenia. Stosowane są w obszarach okablowania, które nie są chronione przez urządzenia zabezpieczające, na przykład w obwodach układu zapłonowego. Główne podobieństwo między zworkami i bezpiecznikami polega na tym, że diagnostykę obu części można przeprowadzić wizualnie. Aby to sprawdzić należy odłączyć akumulator od zasilania, następnie zdemontować zworkę i ocenić jej stan. Jeśli diagnostyka wizualna wykazała potrzebę wymiany, urządzenie jest wymieniane.

Jak zapobiegać awariom okablowania?

Co należy wziąć pod uwagę, aby nie napotkać usterek w działaniu obwodów elektrycznych:

1. Procedurę wymiany przewodów należy przeprowadzać przy odłączonych urządzeniach elektrycznych i odłączonym akumulatorze.
2. Dopuszczalne jest odłączanie i włączanie styków akumulatora tylko przy wyłączonym zapłonie.
3. Podczas sprawdzania okablowania nie wolno dopuścić do zwarć, może to prowadzić do uszkodzenia urządzeń elektrycznych.
4. Nie używaj metalowych narzędzi do usuwania urządzeń zabezpieczających.
5. Przy pracującym silniku nie odłączać akumulatora. W rezultacie właściciel samochodu może stanąć przed problemem awarii regulatora napięcia i innych elementów obwodu.
6. W przypadku sprawdzania działania mostka diodowego zespołu prądotwórczego nie wolno stosować megaomomierza zasilanego z sieci o napięciu większym niż 12 woltów.
7. Podczas spawania korpusu należy odłączyć akumulator i prądnicę. Konieczne jest również odłączenie komputera od zasilania, jeśli takie istnieje.
8. Nie naprawiać ani nie wymieniać przewodów przy wyłączonym silniku.
9. Okresowo ładuj akumulator i czyść jego zaciski.

Schemat elektryczny samochodu VAZ-2106 jest niezbędny do znalezienia usterek w okablowaniu i ich szybkiej eliminacji.

Cały zespół urządzeń elektrycznych połączony jest jednoprzewodowo - zaciski ujemne wyjść ze źródeł prądowych są podłączone do „masy” bezpośrednio do elementu zużywającego energię. W rezultacie „masa” w tym schemacie VAZ-2106 pełni rolę drugiego przewodu łączącego. Poniższy rysunek przedstawia pełny widok wyposażenia pojazdu i schemat połączeń

Obwód VAZ-2106 na poziomie wyposażenia elektrycznego jest szczególnie przydatny dla właścicieli tego samochodu, gdy konieczne jest szybkie znalezienie usterki w instalacji elektrycznej. Czy wyregulowałeś zawory w VAZ-2109? Sprawdź przewody!

Ponadto obwód często służy do równomiernego łączenia dodatkowych elementów i urządzeń audio. Jeśli zdecydujesz się wymienić lub naprawić urządzenia oświetleniowe, układ zapłonowy i inny sprzęt elektryczny w VAZ-2106, korzystając z tego schematu, znajdziesz wymagany terminal i źródło prądu. Jeśli zauważysz problemy z silnikiem, najpierw sprawdź moment dokręcenia śrub głowicy, a następnie sprawdź okablowanie.

Rozważ ten plan okablowania w częściach, w których zostaną pomalowane określone części i elementy wyposażenia elektrycznego maszyny.

Lewa górna część schematu połączeń VAZ-2106

Ten schemat pozwala zobaczyć elementy frontu maszyny. Tutaj są wskazane:

• Kierunkowskazy boczne lewe i prawe (1);
• Kilka świateł bocznych (2);
• Próbki reflektorów zewnętrznych (3) i wewnętrznych (4);
• Podłączony sygnał audio (5).

• Zaciski silnika elektrycznego obu wentylatorów wchodzących w skład układu chłodzenia silnika VAZ-2106 (6);
• Zestaw czujników odpowiedzialnych za terminowe załączanie silnika elektrycznego (7);
• 2 rodzaje przekaźników - jeden jest używany przy załączonym sygnale dźwiękowym (8), a drugi przy regulacji pracy silnika elektrycznego układu chłodzenia (9);
• Mały regulator napięcia w samochodzie (10);
• Cewki układu zapłonowego samochodu (11);
• 2. silnik elektryczny, który odpowiada za działanie spryskiwacza szyby przedniej (12);
• Jeden z głównych czujników VAZ-2106 - określa poziom płynu hamulcowego w samochodzie i natychmiast wydaje właścicielowi polecenie o niezgodności z ustalonymi normami (13);
• Również pośrodku schematu znajduje się rozdzielacz zapłonu (14) i silnik wycieraczki (15).

Poniższy sprzęt elektryczny uzupełnia tę część schematu:

1. Zestaw świec zapłonowych do maszyny (16);
2. Czujniki monitorujące lampkę ciśnienia mieszanki olejowej (17) oraz reduktor ze wskaźnikiem tego ciśnienia na panelu (18);
3. Pokazano również podłączenie czujnika aktualnej temperatury płynu chłodzącego silnik (19) i lampki komory silnika VAZ-2106 (10).

Rada:w przypadku problemów z działaniem silnika, aw szczególności podwozia, najpierw sprawdź ciśnienie w oponach auta korzystając z tabeli - czy wszystkie koła są prawidłowo napompowane? Następnie zacznij badać problemy z okablowaniem!

Dolna lewa część schematu połączeń VAZ-2106

Ta część schematu przedstawia elementy i części zamienne, które odpowiadają za działanie silnika i instalacji elektrycznej (rozruszniki, przekaźniki itp.). Patrząc od góry do dołu, można zobaczyć następujące elementy:

1. Zestaw zaworu elektromagnetycznego gaźnika maszyny (21);
2. Konstrukcja generatora samochodowego (22) i samego rozrusznika (23);
3. Zaciski akumulatorów (24);
4. Zestaw różnego rodzaju przekaźników odpowiedzialnych za odbiór ładunku całego układu z akumulatorów (25), włączanie świateł mijania (26) i drogowych (27), a także przekaźnik sterujący pracą wycieraczki (28);
5. Koniec wskazuje podłączenie do opcjonalnej skrzynki bezpieczników (29).

Centralna część schematu elektrycznego VAZ-2106

Centralny element obwodu składa się głównie z włączników / wyłączników światła i przełączników dostarczających prąd do systemu. Główne elementy okablowania są oznaczone następującymi numerami:

• Zestaw z główną skrzynką bezpieczników (30);
• Włączniki oświetlenia w reflektorach cofania maszyny (31), działanie lamp kontrolnych przy zaciągniętym hamulcu ręcznym (32);
• Różne rodzaje gniazd do lamp przenośnych (33);
• Wyposażenie do obsługi kierunkowskazów i sygnału awaryjnego (34);
• Budowa silnika pieca (35) i zacisków do wyłączania światła hamowania (36);
• Przekaźnik zasilania prądem ogrzewania tylnej szyby (37);

Rada: w zależności od modyfikacji i roku produkcji VAZ-2106, typ przekaźnika i jego pozycja w sieci może ulec zmianie. Aby naprawić tę część, najlepiej skorzystać ze schematów dołączonych do maszyny.

• Zestaw rezystorów do silnika elektrycznego pieca VAZ 2106 (38);
• Okablowanie do żarówki w schowku (39);
• Wykaz włączników oświetlenia zewnętrznego (40), ogrzewania tylnej powierzchni szyby (41), a także układów zapłonowych (42);
• Zestaw przełączników ze świateł mijania na drogowe (43), wycieraczkę (46) i kierunkowskaz (44);
• Specjalne typy wyłączników samochodowych (45), uniwersalny spryskiwacz przedniej szyby (47) oraz kontrolki oświetlenia deski rozdzielczej i alarmów.

W jaki sposób chronione są główne elementy okablowania samochodu VAZ-2106?

Okablowanie elektryczne maszyny jest zabezpieczone bezpiecznikami, które są zamontowane głównie w środkowej części oraz blokach pomocniczych, znajdujących się w dolnej części deski rozdzielczej po lewej stronie obok kolumny kierownicy. Obwód od akumulatora do zacisków i rozstania jest zamknięty po włączeniu zapłonu samochodu.

Rada: Podczas wykonywania prac związanych z wymianą lub naprawą opraw oświetleniowych i okablowania należy koniecznie odłączyć akumulator od sieci. Przekaźniki, włączniki, akumulator, świece, a nawet cewka przekaźnika w układzie oświetleniowym i wentylator w układzie chłodzenia nie są zabezpieczone bezpiecznikami. Gdy hamulce są pompowane w VAZ-2107, może pojawić się podobny problem.

Jeśli jeden z elementów obwodu zostanie uszkodzony, bezpiecznik przepali się. W przypadku awarii głównego zestawu bezpieczników aktywowane są bezpieczniki zapasowe, które są dodatkowo instalowane obok jednostki zapłonowej. Jeśli zostanie znaleziony przepalony bezpiecznik, nie wystarczy go wymienić - musisz szczegółowo przestudiować okablowanie i znaleźć przyczynę spalania tej części w VAZ-2106.

Sprzęt elektryczny i schemat połączeń powinny pomóc szybko znaleźć i naprawić usterki w oświetleniu reflektorów, wskaźników deski rozdzielczej i innych systemach VAZ-2106.

Wideo: jak czytać schemat elektryczny samochodu

Schemat połączeń samochodu VAZ-2106 do 1988 roku

1. Światła przednie.
2. Boczne kierunkowskazy.
3. Akumulator.
4. Przekaźnik do ładowania akumulatora VAZ 2106.
5. Przekaźnik do włączania świateł mijania VAZ 2106.
6. Przekaźnik do włączania świateł drogowych VAZ 2106.
7. Rozrusznik VAZ 2106.
8. Generator VAZ 2106.
9. Reflektory zewnętrzne.
10. Reflektory wewnętrzne.
11. Sygnały dźwiękowe.
12. Silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika.
13. Czujnik załączania silnika wentylatora VAZ 2106.
14. Cewka zapłonowa VAZ 2106.
15. Rozdzielacz zapłonu.
16. Świece zapłonowe.
17. Zawór elektromagnetyczny gaźnika VAZ 2106.
18. Czujnik temperatury płynu chłodzącego VAZ 2106.
19. Lampa na masce.
20. Włącznik świateł cofania.
21. Czujnik wskaźnika ciśnienia oleju.
22. Czujnik niewystarczającego ciśnienia oleju.
23. Czujnik niewystarczającego poziomu płynu hamulcowego.
24. Zmotoryzowana wycieraczka szyby przedniej.
25. Silnik spryskiwacza szyby przedniej.
26. Przekaźnik do włączania sygnału dźwiękowego VAZ 2106.
27. Przekaźnik do włączania silnika wentylatora VAZ 2106.
28. Regulator napięcia VAZ 2106.
29. Przekaźnik - wyłącznik wycieraczek szyby przedniej.
30. Dodatkowa skrzynka bezpieczników.
31. Główna skrzynka bezpieczników.
32. Przekaźnik - przerywacz alarmu VAZ 2106.
33. Włącznik świateł stop.
34. Przenośne gniazdo lampy.
35. Silnik elektryczny nagrzewnicy.
36. Rezystor silnika nagrzewnicy.
37. Zegar.
38. Wyłącznik silnika nagrzewnicy.
39. Lampa do oświetlenia schowka na rękawiczki.
40. Zapalniczka do papierosów.
41. Przełącznik alarmu VAZ 2106.
42. Włącznik urządzeń oświetleniowych.
43. Lampka ostrzegawcza niewystarczającego poziomu płynu hamulcowego.
44. Przełącznik kierunkowskazów.
45. Włącznik zapłonu.
46. \u200b\u200bWłącznik tylnych świateł przeciwmgielnych.
47. Włącznik oświetlenia zewnętrznego.
48. Włącznik abażurów umieszczony w słupkach drzwi przednich.
49. Wyłącznik lampek sygnalizacji otwartych drzwi przednich.
50. Latarnie sygnalizujące otwarte drzwi wejściowe.
51. Przełącznik abażurów umieszczony w słupkach tylnych drzwi.
52. Przełącznik alarmu hamulca postojowego.
53. Lampy oświetlenia wewnętrznego.
54. Wskaźnik poziomu paliwa z kontrolką rezerwy.
55. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.
56. Wskaźnik ciśnienia oleju z lampką kontrolną podciśnienia.
57. Obrotomierz.
58. Lampka kontrolna hamulca postojowego.
59. Lampka kontrolna stanu naładowania akumulatora.
60. Lampka kontrolna przepustnicy powietrza gaźnika.
61. Lampka kontrolna do oświetlenia zewnętrznego.
62. Lampka kontrolna kierunkowskazów.
63. Lampka kontrolna świateł drogowych reflektorów.
64. Prędkościomierz.
65. Przełącznik sygnalizacji przepustnicy powietrza gaźnika.
66. Przekaźnik - przerywacz sygnalizacji hamulca postojowego.
67. Tylne światła.
68. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
69. Czujnik wskaźnika poziomu i rezerwy paliwa.
70. Lampa oświetlenia bagażnika.
71. Tylne światła przeciwmgielne *.
Numeracja wtyczek w blokach: a - wycieraczka szyby przedniej i przekaźnik - wyłącznik szyby przedniej; b - przekaźnik - wyłącznik sygnalizacyjny i kierunkowskazów;
c - przełącznik trójdrożny.

* Instalowane na częściach samochodów.

Samochód VAZ-2106 był produkowany od 1976 do 2008 roku. Niniejsza instrukcja zawiera kolorowe schematy połączeń (wtryskiwacza i gaźnika) z opisem wszystkich elementów do różnych modyfikacji. Informacje są przeznaczone do samodzielnej naprawy sześciu. Schematy elektryczne są podzielone dla ułatwienia przeglądania przez komputer lub telefon na kilka bloków, są również schematy w postaci pojedynczego zdjęcia z opisem każdego elementu - do wydrukowania na drukarce. Całe wyposażenie elektryczne samochodu można warunkowo podzielić na następujące jednostki:

• układ rozruchowy silnika;
• ogniwa do ładowania baterii;
• układ zapłonowy mieszanki paliwowej;
• elementy oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego;
• system czujników na tablicy przyrządów;
• elementy powiadomienia dźwiękowego;
• skrzynka bezpiecznikowa.

Schemat połączeń VAZ-2106 (stary)

Ogólny schemat wyposażenia elektrycznego VAZ 2106/21061/21063/21065 wyprodukowanego w latach 1976-1987.

1 - światła przednie;
2 - boczne kierunkowskazy;
3 - akumulator;
4 - przekaźnik wskaźnika naładowania akumulatora;

6 - przekaźnik do włączania świateł drogowych;
7 - rozrusznik;
8 - generator;
9 - reflektory zewnętrzne;
10 - wewnętrzne reflektory;
11 - sygnały dźwiękowe;
12 - silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika;
13 - czujnik załączania silnika wentylatora;
14 - cewka zapłonowa;

16 - świece zapłonowe;
17 - zawór elektromagnetyczny gaźnika;

19 - lampka komory silnika;


22 - czujnik sygnalizatora niedostatecznego ciśnienia oleju;

24 - silnik wycieraczek szyby przedniej;
25 - silnik elektryczny spryskiwacza szyby przedniej;
26 - przycisk do włączania sygnałów dźwiękowych;
27 - przekaźnik do włączania silnika wentylatora;
28 - regulator napięcia;



32 - przerywacz przekaźnika do wskaźników alarmowych i kierunkowskazów;
33 - wyłącznik sygnału hamowania;
34 - gniazdo do lampy przenośnej;
35 - silnik elektryczny nagrzewnicy;

37 - godzin;

39 - lampka oświetlenia schowka na rękawiczki;
40 - zapalniczka;
41 - włącznik alarmu;
42 - włącznik oświetlenia przyrządów;
43 - lampka sygnalizatora niedostatecznego poziomu płynu hamulcowego;
44 - przełącznik trój dźwigniowy;
45 - wyłącznik zapłonu;
46 - włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych *;
47 - włącznik oświetlenia zewnętrznego;
48 - włączniki światła umieszczone w półkach przednich drzwi;
49 - przełączniki świateł do sygnalizacji otwartych drzwi wejściowych;
50 - światła sygnalizujące otwarte drzwi przednie;
51 - włączniki świateł umieszczone w zębatkach tylnych drzwi;
52 - włącznik wskaźnika hamulca postojowego;
53 - abażury oświetlenia wewnętrznego;
54 - wskaźnik poziomu paliwa ze wskaźnikiem rezerwy;
55 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego;
56 - manometr oleju ze wskaźnikiem niewystarczającego ciśnienia;
57 - obrotomierz;
58 - lampka ostrzegawcza hamulca postojowego;
59 - lampka kontrolna ładowania akumulatora;
60 - lampka ostrzegawcza klapy powietrza gaźnika;
61 - lampka sygnalizacyjna światła bocznego;
62 - światło kierunku jazdy;
63 - lampka ostrzegawcza świateł drogowych;
64 - prędkościomierz;
65 - wyłącznik wskaźnika klapy powietrza gaźnika;
66 - przerywacz przekaźnika wskaźnika hamulca postojowego;
67 - tylne światła;
68 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej;
69 - czujnik wskaźnika poziomu i rezerwy paliwa;
70 - lampa oświetlenia bagażnika;
71 - tylne światło przeciwmgielne *.

a - wycieraczka szyby przedniej i przekaźnik wyłącznika wycieraczki szyby przedniej;
b - przekaźnik wyłącznika alarmowego i kierunkowskazów;
â - przełącznik trój dźwigniowy.

Schemat połączeń VAZ-2106 (nowy)

Ogólny schemat wyposażenia elektrycznego VAZ 2106/21061/21063/21065 w wersji 1988-2001.

1 - światła przednie;
2 - boczne kierunkowskazy;
3 - akumulator;
4 - przekaźnik lampkowy wskaźnika naładowania akumulatora;
5 - przekaźnik do włączania świateł mijania;
6 - przekaźnik do włączania świateł drogowych;
7 - rozrusznik;
8 - generator;
9 - reflektory zewnętrzne;
10 - wewnętrzne reflektory;
11 - czujnik załączania silnika wentylatora;
12 - silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika;
13 - sygnał dźwiękowy;
14 - cewka zapłonowa;
15 - rozdzielacz zapłonu;
16 - świece zapłonowe;
17 - zawór elektromagnetyczny gaźnika;
18 - wskaźnik do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego;
19 - lampka komory silnika;
20 - włącznik światła cofania;
21 - czujnik wskaźnika ciśnienia oleju;
22 - czujnik wskaźnika niewystarczającego ciśnienia oleju;
23 - czujnik wskaźnika niedostatecznego poziomu płynu hamulcowego;
24 - silnik wycieraczek szyby przedniej;
25 - przełącznik *;
26 - silnik spryskiwacza szyby przedniej;
27 - przekaźnik załączający silnik wentylatora **;
28 - regulator napięcia;
29 - przekaźnik wycieraczek szyby przedniej;
30 - dodatkowa skrzynka bezpieczników;
31 - główna skrzynka bezpieczników;
32 - przerywacz przekaźnika do wskaźników alarmowych i kierunkowskazów;
33 - przekaźnik do włączania ogrzewania tylnej szyby ***;
34 - włącznik świateł hamowania;
35 - gniazdo do lampy przenośnej ****;
36 - dodatkowy rezystor silnika elektrycznego nagrzewnicy;
37 - silnik elektryczny nagrzewnicy;
38 - wyłącznik silnika elektrycznego nagrzewnicy;
39 - godzin;
40 - lampa do oświetlenia schowka na rękawiczki;
41 - zapalniczka;
42 - włącznik alarmu;
43 - regulator oświetlenia przyrządów;
44 - lampka wskaźnika poziomu płynu hamulcowego;
45 - przełącznik trój dźwigniowy;
46 - wyłącznik zapłonu;
47 - włącznik ogrzewania tylnej szyby ***;
48 - włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych;
49 - włącznik oświetlenia zewnętrznego;
50 - włączniki światła umieszczone w półkach przednich drzwi;
51 - motoreduktory do elektrycznie sterowanych szyb przednich drzwi ***;
52 - włączniki świateł umieszczone w zębatkach tylnych drzwi;
53 - włącznik lampki ostrzegawczej hamulca postojowego;
54 - abażury oświetlenia wewnętrznego;
55 - wskaźnik poziomu paliwa ze wskaźnikiem rezerwy;
56 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego;
57 - manometr oleju ze wskaźnikiem niewystarczającego ciśnienia;
58 - obrotomierz;
59 - lampka ostrzegawcza hamulca postojowego;
60 - lampka kontrolna ładowania akumulatora;
61 - lampka kontrolna klapy powietrza gaźnika;
62 - lampka kontrolna światła bocznego;
63 - lampka kontrolna kierunkowskazów;
64 - lampka ostrzegawcza świateł drogowych;
65 - prędkościomierz VAZ-2106;
66 - przełącznik wskaźnika klapy powietrza gaźnika;
67 - włącznik szyby lewych drzwi przednich ***;
68 - przekaźnik do włączania elektrycznie sterowanych szyb przednich drzwi ***;
69 - włącznik podnośnika szyby prawych przednich drzwi ***;
70 - tylne światła;
71 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej;
72 - czujnik wskaźnika poziomu i rezerwy paliwa;
73 - podkładki podłączone do elementu grzejnego tylnej szyby ***;
74 - lampa oświetlenia bagażnika;
75 - tylne światło przeciwmgielne.

Kolejność warunkowej numeracji wtyczek w listwach:

przełącznik;
b - czujnik dystrybutora zapłonu;
c - wycieraczka szyby przedniej i przekaźnik wyłącznika wycieraczki szyby przedniej;
d - przekaźnik przerywacza alarmu i kierunkowskazów;
d - przełącznik trój dźwigniowy.

* Instalowany, gdy w samochodzie używany jest bezkontaktowy układ zapłonowy. W takim przypadku należy zainstalować rozdzielacz zapłonu typ 38.3706 i cewkę zapłonową typ 27.3705 lub 027.3705.
** Od 2000 r. Nie jest instalowany i silnik elektryczny 12 jest włączany bezpośrednio przez czujnik-przełącznik 11. W tym przypadku zamiast dotychczas stosowanego czujnika temperatury 11 typu TM-108 zastosowano czujnik-przełącznik 661.3710.
*** Instalowany na częściach samochodów.
**** Nie instalowane od 2000 roku.

Schemat połączeń gaźnika VAZ-2106 - pełny widok:

Schemat połączeń VAZ 2106 (wtryskiwacz)

1 kontroler
2 elektryczne wentylatory chłodzące
3 blok wiązki układu zapłonowego do lewej wiązki błotnika
4-blokowe wiązki przewodów zapłonowych do prawej wiązki błotnika
5 wskaźnik poziomu paliwa
6 blok wiązki przewodów poziomu paliwa do wiązki czujnika poziomu paliwa
7 czujnik tlenu
8-blokowa wiązka przewodów czujnika poziomu paliwa do wiązki układu zapłonowego
9 elektryczna pompa benzynowa
10 czujników prędkości
11 regulator prędkości biegu jałowego
12 czujnik położenia przepustnicy
13 czujnik temperatury płynu chłodzącego
14 czujnik masowego przepływu powietrza
Diagnostyka 15 bloków
16 czujnik położenia wału korbowego
17 elektrozawór opróżniania kanistra
18 cewka zapłonowa
19 świec zapłonowych
20 dysz VAZ-2106
21 bloków wiązki przewodów układu zapłonu do wiązki przewodów tablicy rozdzielczej
22 przekaźnik wentylatora
23 bezpiecznik zasilania sterownika
24 przekaźnik zapłonu
25 bezpiecznik przekaźnika zapłonu
26 bezpiecznik obwodu zasilania pompy benzyny
27 przekaźnik elektrycznej pompy paliwa
28 bloków wiązki przewodów układu zapłonowego do wiązki przewodów wtryskiwacza
29 blokować wiązkę wtryskiwaczy do wiązki zapłonowej
30 blok wiązki przewodów tablicy rozdzielczej do wiązki przewodów układu zapłonowego
31 wyłącznik zapłonu
32 zestaw wskaźników
33 panelowy system antytoksyczny silnika

Schemat sterownika silnika wtryskowego

Schemat połączeń układu sterowania silnikiem wtryskowym:

1. - Złącze kontrolera.
2. - Czujnik masowego przepływu powietrza.
3. - Czujnik temperatury płynu chłodzącego.
4. - Czujnik położenia wału korbowego.
5. - Czujnik położenia przepustnicy.
6. - Czujnik stężenia tlenu.
7. - Czujnik prędkości.
8. - Moduł zapłonowy.
9. - Elektrozawór opróżniania kanistra.
10. - Przekaźnik wentylatora elektrycznego.
11. - Przekaźnik elektrycznej pompy benzynowej.
12. - Główny przekaźnik.
13. - Bezpiecznik zabezpieczający obwód mocy przekaźnika elektrycznej pompy paliwa.
14. - Bezpiecznik zabezpieczający obwody zasilające przekaźnika głównego.
15. - Łącznik topliwy.
16 - Bezpiecznik zabezpieczający obwód stałego zasilania sterownika.
17. - Dioda.
18. - Regulator biegu jałowego.
19. - Wtryskiwacze.
X1. - Diagnostyka blokowa.
X2. - Blok do podłączenia do instalacji elektrycznej pojazdu.

Diagramy poszczególnych węzłów szóstki

Schemat okablowania alternatora

1 - akumulator VAZ-2106;
2 - agregat prądotwórczy „sześć”;
3 - urządzenie regulacyjne przeznaczone do kontroli parametru napięcia roboczego;
4 - zamek;
5 - moduł plastikowy z elementami zabezpieczającymi;
6 - lampka kontrolna kontrolna określająca stan naładowania akumulatora;
7 - przekaźnik zabezpieczający linię zasilającą lampki kontrolnej stanu naładowania akumulatora.

Schemat połączeń rozrusznika

1 - rozrusznik samochodowy;
2 - akumulator;
3 - agregat prądotwórczy;
4 - stacyjka.

Schematy połączeń stykowych układu zapłonowego

1 - świece zapłonowe;
2 - dystrybutor;
3 - wyłącznik zapłonu;
4 - cewka;
5 - przełącznik;
6 - generator;
7 - akumulator.

Schemat połączeń sterowania zaworem gaźnika

1 - końcowe urządzenie przełączające zespołu gaźnika;
2 - bezpośrednio sam zawór silnika;
3 - moduł służący do sterowania zespołem gaźnika;
4 - cewka zapłonowa;
5 - urządzenie przełączające;
6 - stacyjka, to zamek.

Schemat połączeń kierunkowskazów i sygnalizacji

1 - urządzenia oświetleniowe do kierunkowskazów zainstalowane w przednich urządzeniach optycznych;
2 - akumulator VAZ-2106;
3 - automatyczna jednostka generująca;
4 - boczne światła skrętu umieszczone na przednich błotnikach;
5 - główny moduł montażowy z elementami zabezpieczającymi;
6 - pomocnicza jednostka sterująca z urządzeniami zabezpieczającymi;
7 - stacyjka;
8 - urządzenie do wyłączania i uruchamiania sygnalizacji świetlnej, zamontowane w kabinie pasażerskiej na konsoli środkowej;
9 - urządzenie przełączające do włączania i wyłączania kierunkowskazów;
10 - przerywacz służący do migania kierunkowskazów i sygnałów świetlnych;
11 - prędkościomierz, wyposażony w lampkowy wskaźnik zadziałania kierunkowskazów;
12 - urządzenia świecące kierunkowskazów świateł skrętu w tylnej optyce.

Dźwiękowy obwód przełączający

1 - urządzenia dźwiękowe służące do odtwarzania impulsów;
2 - przekaźnik do aktywacji impulsów dźwiękowych, chroni obwód elektryczny przed przepięciem;
3 - przełączanie impulsów dźwiękowych;
4 - moduł montażowy z elementami zabezpieczającymi;
5 - Zestaw generatora VAZ 2106;
6 - akumulator.

Schemat włączania elektrycznych szyb

1 - główny moduł bezpieczeństwa;
2 - przekaźnik służący do zabezpieczenia linii elektroenergetycznej zainstalowanych dodatkowych okien elektrycznych;
3 - urządzenie przełączające okno elektryczne zainstalowane na lewych drzwiach;
4 - podobne urządzenie służące do regulacji położenia szyby w przednich prawych drzwiach;
5 - silnik elektryczny lewego podnośnika do szkła;
6 - moduł pomocniczy z elementami bezpieczeństwa;
7 - stacyjka.

Schemat układu chłodzenia silnika

1 - agregat prądotwórczy, zainstalowany pod maską;
2 - akumulator;
3 - wyłącznik zapłonu lub blokada;
4 - moduł główny z elementami bezpieczeństwa;
5 - przekaźnik zabezpieczający linię elektroenergetyczną układu załączania silnika elektrycznego dla wentylatora chłodzącego agregatu;
6 - sterownik do uruchamiania urządzenia wentylacyjnego;
7 - sam wentylator;
8 - pomocniczy moduł bezpieczeństwa.

Schemat bezpieczników i przekaźników VAZ2107

Okablowanie elektryczne maszyny jest zabezpieczone bezpiecznikami, które są zamontowane głównie w środkowej części oraz blokach pomocniczych, znajdujących się w dolnej części deski rozdzielczej po lewej stronie obok kolumny kierownicy. Obwód od akumulatora do zacisków i rozstania jest zamknięty po włączeniu zapłonu samochodu.

F1 (16A) Klaxon, gniazdo lampy, zapalniczka, światła hamowania, zegar i oświetlenie wewnętrzne (klosze)
F2 (8A) Przekaźnik wycieraczek, nagrzewnice i silniki wycieraczek, spryskiwacz przedniej szyby
F3 (8A) Lewe światło drogowe i lampka ostrzegawcza świateł drogowych
F4 (8A) Światło drogowe prawego reflektora
F5 (8A) Bezpiecznik lewego światła mijania
F6 (8A) Światło mijania prawe i tylne światło przeciwmgielne
F7 (8A) Ten bezpiecznik w bloku VAZ 2106 jest odpowiedzialny za światło boczne (lampa boczna lewa, lampa tylna prawa), lampka bagażnika, oświetlenie pokoju, lampka prawa, oświetlenie przyrządów i oświetlenie zapalniczki
F8 (8A) Światło boczne (prawe światło boczne, lewe światło tylne), oświetlenie tablicy rejestracyjnej, lewe światło, lampka komory silnika i światło ostrzegawcze światła bocznego
F9 (8A) Wskaźnik ciśnienia oleju z lampką ostrzegawczą, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego i poziomu paliwa, lampka ostrzegawcza ładowania akumulatora, kierunkowskazy, wskaźnik otwarcia przepustnicy powietrza gaźnika, ogrzewanie tylnej szyby
F10 (8A) Regulator napięcia i uzwojenie pola generatora
F11 (8A) Rezerwa
F12 (8) Rezerwa
F13 (8A) Rezerwa
Ogrzewana szyba tylna F14 (16A)
F15 (16A) Silnik wentylatora chłodzącego
F16 (8A) Kierunkowskazy w trybie alarmowym

Właściciele 2106 powinni mieć świadomość, że stara konstrukcja bezpieczników już dawno przestała być użyteczna, ponieważ za każdym razem, gdy są uruchamiane, przegrzewają się, co wpływa na szczelność połączenia ogniw. Brak ścisłego kontaktu między bezpiecznikiem a złączami spowoduje przepalenie. Dlatego konieczna jest wymiana skrzynek bezpiecznikowych. Aby w części okablowania nie pojawiały się niepotrzebne problemy, urządzenia zabezpieczające należy sprawdzać co sześć miesięcy. Gdy część stykowa się pali, konieczna jest wymiana bezpieczników, wyczyszczenie gniazd gniazd. Dziś wielu właścicieli VAZ 2106 modernizuje klasyczne bloki, zmieniając je na nowoczesne bezpieczniki nożowe.

Modyfikacje samochodów VAZ-2106

VAZ-21060... Modyfikacja z indeksem warunkowym VAZ-21060 zespołu Iżewska z ostatnich lat produkcji z silnikiem wtryskowym VAZ-21067 z katalizatorem spełniającym normę środowiskową Euro-2

VAZ-21061... Modyfikacja z silnikiem VAZ-2103, niektóre samochody o podobnym indeksie były wyposażone w uproszczony układ chłodzenia silnika i nie miały wentylatora elektrycznego. Zamiast tego na końcu wału pompy płynu chłodzącego zainstalowano wirnik. Już rosyjskie samochody były wyposażone w zderzaki z VAZ-2105, niektóre z nich były wyposażone w środki czyszczące i spryskiwacze reflektorów.

VAZ-21062... Eksport, praworęczna modyfikacja podstawy „szóstka”.

VAZ-21063... Samochód z ulepszonym silnikiem VAZ-21011, z czujnikiem ciśnienia oleju i elektrycznym wentylatorem chłodzącym silnik. Wydanie tej modyfikacji zostało zakończone w 1994 roku.

VAZ-21064... Eksport, modyfikacja praworęczna, jak VAZ-21062, ale modyfikacja VAZ-21061 została przyjęta jako podstawa

VAZ-21065... Modyfikacja samochodu z ulepszonym wyposażeniem, która była produkowana od 1990 do 2001 roku. Jako jednostkę napędową zainstalowano silnik o pojemności 1569 cm3. Inne różnice w stosunku do modelu podstawowego to mocniejszy generator, 5-biegowa skrzynia biegów, reduktor tylnej osi o przełożeniu 3,9, bezkontaktowy układ zapłonowy, gaźnik Solex. Były też inne zmiany zarówno w nadwoziu, jak i we wnętrzu, ogólnie była to „luksusowa” wersja sedana VAZ-2106.

VAZ-21065-01. Ten sam VAZ-21065, ale z silnikiem VAZ-2103

VAZ-21066... Eksport, praworęczna modyfikacja samochodu VAZ-21063.

VAZ-21068... Samochód, który został wydany jako nośnik jednostek podczas udoskonalania nowych silników VAZ-2108 i VAZ-21083.

VAZ-21069... Modyfikacja VAZ-2106 wykonana na zamówienie służb specjalnych. Został wyposażony w dwusekcyjny silnik z tłokiem obrotowym VAZ-411 o mocy 120 KM, VAZ-413 o mocy 140 KM.