Informacje wstępne

• Zadowolony

  
  Codzienne kontrole
  Instrukcja obsługi
  Środki ostrożności i techniki
  Podstawowe przyrządy pomiarowe
  Silnik i jego układy
  Przenoszenie
  Podwozie
  Sterowniczy
  Układ hamulcowy
  Wyposażenie elektryczne pojazdu
  Ciało
  Sprzęt gazowy
  Urządzenia oświetleniowe
  Schematy połączeń

• Wstęp

  WPROWADZANIE

  W 1972 roku Volga Automobile Plant wprowadziła na rynek nowy model Zhiguli, kompletny analog włoskiego sedana FIAT 124 Speciale z 1968 roku, którego konstrukcja została przeprojektowana w taki sam sposób, jak bazowy FIAT 124 przekształcony w VAZ-2101. Samochód został nazwany zgodnie z przyjętą w kraju klasyfikacją BA3-2103. Opanowanie produkcji modelu przewidziano umową z koncernem FIAT nieco później niż wypuszczenie modelu prototypowego, a jako jednostkę napędową zastosowano 1,5-litrowy silnik 2103 o mocy 73 KM. z. Oczywiście dla absolutnej większości populacji kraju nowy samochód wydawał się zupełnie nowy, wygodniejszy i prestiżowy w porównaniu z już wyprodukowanym VAZ-2101.
  W tym samym roku rozpoczęła się produkcja modelu VAZ 21035 - całkowicie identycznego z BA3-2103, ale z bardziej ekonomicznym silnikiem VAZ-2101 o mocy 64 KM. z. Produkcja BA3-21033 z 1,3-litrowym silnikiem VAZ-21011 (70 KM) rozpoczęła się w 1977 roku.
  Salon BA3-2103 znacznie różnił się od salonu „kopejki”. Dzięki innej konstrukcji siedzeń udało się zwiększyć przestrzeń nad głową w porównaniu z VAZ-2101 o 15 mm, a odległość od sufitu do siedzenia wynosi 860 mm. Deska rozdzielcza z zegarem i obrotomierzem oraz tapicerka inna niż poprzednia "Zhiguli" z początku lat 70. wyglądała dość bogato, a kolejny VAZ-2106 wyglądał jeszcze korzystniej. Salon BA3-2103 nie był modernizowany do końca produkcji (1984). Jakość wykonania w tamtych czasach zasługiwała na szacunek: wielkość szczelin w panelach nadwozia i spasowanie drzwi nie powodowały żadnych reklamacji.
  Zanim na rynku pojawił się bardziej prestiżowy VAZ-2106 i przez jakiś czas później BA3-2103 był zasłużenie uważany za najbardziej komfortowy i dynamiczny. Jego popularność pod koniec lat 70. była jeszcze większa niż ostatnio pojawiających się „szóstek” i „Nivy”, które uważano za niepotrzebnie „skomplikowane” i drogie.
  W 1976 roku w zakładzie w Togliatti opanowali produkcję modelu VAZ2106, który w rzeczywistości był zmodernizowanym BA3-2103 o najlepszych właściwościach dynamicznych, komforcie, wewnętrznej i zewnętrznej stylistyce nadwozia. Wtedy nikt nie mógł sobie wyobrazić, że ten konkretny model stanie się najpopularniejszą i masową produkcją Fabryki Samochodów Wołga.
  W przeciwieństwie do BA3-2103 VAZ-2106 jest wyposażony w mocniejszy 80-konny silnik VAZ-2106 o pojemności roboczej 1,6 litra, zapewniający maksymalną prędkość 150 km / h i przyzwoitą dynamikę w tym czasie - 16 sekund do 100 km/h. Przednie podwójne reflektory otrzymały plastikowe „okulary”, zmieniono osłonę chłodnicy, pojawiły się inne zderzaki z plastikowymi „kłami” i „narożnikami”, tylne światła połączono z oświetleniem tablicy rejestracyjnej.
  Salon „szóstki” wyglądał jeszcze korzystniej niż w BA3-2103, aw porównaniu z samochodami „Moskwicz” te pięciomiejscowe sedany były ogólnie szczytem komfortu i prestiżu dla szerokiego segmentu kierowców w ZSRR. Tłoczone fotele z zagłówkami, deska rozdzielcza z obrotomierzem, doskonała izolacja akustyczna i jakość wykonania to te elementy, które nawet po 30 latach stanowią ważny argument przy wyborze tego samochodu.
  W 1979 roku zakład uruchomił produkcję słabszych modyfikacji VAZ-21061 z 1,5-litrowym 73-konnym silnikiem BA3-2103 i BA3-21063 z 1,3-litrowym 64-konnym silnikiem VAZ-21011. Modyfikacje te nie były szczególnie popularne wśród ludzi, ale w warunkach sowieckiego deficytu konsument musiał pogodzić się z kombinacją drogiego i obciążonego nadwozia ze słabym silnikiem, co znacznie pogorszyło dynamikę, a więc skalę produkcji modeli stale rosła.
  W 1977 roku, w związku ze zmieniającą się technologią, nastąpiła zmiana w elektryce dla BA3-2103 i VAZ-2106: zaczęto instalować nowe zaciski i połączenia okablowania. Od 1986 roku zaczęli instalować nowy przekaźnik.
  Z biegiem lat gaźnik przeszedł kilka ulepszeń. Pierwszy miał miejsce w 1974 roku, kiedy jego konstrukcja została nieznacznie zmieniona, a w 1976 roku dodano wysokiej jakości śrubę. W 1980 roku zaczęli instalować model gaźnika „Ozone” 2107.
  W 1982 roku przeprowadzono kolejną modernizację. W VAZ-2106 zaczęli instalować nieco zmodyfikowane 75-konne silniki (według nowego GOST) VAZ-2106. Na tylnym błotniku wzdłuż linii formowania przestali montować reflektory. W 1988 roku zmodernizowano układ wydechowy: zainstalowano w nim jednorazową uszczelkę i nakrętkę.
  Od 1985 roku, najpierw do modyfikacji eksportowych, a czasem do modeli na rynek krajowy, zaczęto instalować 5-biegową skrzynię biegów typu VAZ-2112, a później - typu VAZ21074, co znacznie zmniejsza zużycie paliwa na autostradzie i hałas silnika.
  W 1990 roku VAZ opanował rodzaj luksusowego pakietu - VAZ21065, ze standardowym silnikiem VAZ2106 z bezstykowym układem zapłonowym, gaźnikiem Solex (21053-1107010-03), reflektorami halogenowymi, ulepszoną tapicerką wnętrza i innymi zagłówkami siedzeń. Ponadto modyfikacja wyróżniała się zderzakami z VAZ-2105, elektrycznie podgrzewaną tylną szybą, mocniejszym generatorem i pięciobiegową skrzynią biegów. Modyfikacje eksportowe VAZ-21064 na zewnątrz różniły się od VAZ-21065 zderzakami z wbudowanymi kierunkowskazami i nieco innym obwodem elektrycznym.
  Niniejsza instrukcja zawiera instrukcje dotyczące obsługi i naprawy wszystkich modyfikacji BA3-2103 i VAZ-2106 wyprodukowanych od 1972 roku.
  

  BA3-2103
  1200 (21035) Typ nadwozia: sedan Pojemność silnika: 1198 cm3	Drzwi: 4 KP: futro.	Paliwo: benzyna AI-92 Zużycie (miasto/autostrada): 11,2 / 8,2 l / 100 km
  1300(21033) Lata emisji: od 1977 do 1983 Typ nadwozia: sedan Pojemność silnika: 1295 cm3	Drzwi: 4 KP: futro.	Paliwo: benzyna AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 39 l
  1500(2103) Lata emisji: od 1972 do 1983 Typ nadwozia: sedan Pojemność silnika: 1458 cm3	Drzwi: 4 KP: futro.	Paliwo: benzyna AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 39 l Zużycie (miasto/autostrada): 11,5/8,4 l/100 km
  Łada-2106
  1300(21063) Lata emisji: od 1976 do 1993 Typ nadwozia: sedan Pojemność silnika: 1295 cm3	Drzwi: 4 KP: futro.	Paliwo: benzyna AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 39 l Zużycie (miasto / autostrada): 11,0 / 8,3 l / 100 km
  1500(21061) Typ nadwozia: sedan Pojemność silnika: 1458 cm3	Drzwi: 4 KP: futro.	Paliwo: benzyna AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 39 l Zużycie (miasto / autostrada): 11,1 / 8,0 l / 100 km
  1600 (2106) Lata emisji: od 1976 do chwili obecnej Typ nadwozia: sedan Pojemność silnika: 1569 cm3	Drzwi: 4 KP: futro.	Paliwo: benzyna AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 39 l Zużycie (miasto/autostrada): 10,1 / 7,5 l / 100 km
  1600 (21064/21065) Lata emisji: od 1976 do chwili obecnej Typ nadwozia: sedan Pojemność silnika: 1569 cm3	Drzwi: 4 KP: futro.	Paliwo: benzyna AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 39 l Zużycie (miasto / autostrada): 10,3 / 7,4 l / 100 km

• Reakcja awaryjna
• Eksploatacja
• Silnik

Działania w sytuacjach awaryjnych VAZ 2103. Bezpieczniki VAZ 2103

4. Bezpieczniki

Przekaźnik i skrzynka bezpieczników znajdują się w przedziale pasażerskim pod deską rozdzielczą po lewej stronie.
W przypadku awarii dowolnego urządzenia lub urządzenia, które jest częścią wyposażenia elektrycznego Twojego samochodu, musisz najpierw sprawdzić sprawność odpowiednich bezpieczników. Aby to zrobić, znajdź bezpiecznik (lub bezpieczniki), który chroni obwód uszkodzonego urządzenia lub urządzenia.
Notatka
Układ skrzynki bezpieczników pokazano na pokrywie skrzynki bezpieczników.

Oznaczenia bezpieczników

UWAGA
Wymiana przepalonego bezpiecznika na nowy o wyższym natężeniu prądu znacznie zwiększa prawdopodobieństwo awarii wyposażenia elektrycznego samochodu z powodu przeciążenia. Dlatego też, jeśli wymagany zapasowy bezpiecznik nie jest dostępny, należy zainstalować bezpiecznik o niższym prądzie znamionowym niż ten, który jest wymieniany.
Zabronione jest używanie kawałków folii lub drutu zamiast bezpieczników, ponieważ nie tylko zwiększy to prawdopodobieństwo awarii sprzętu elektrycznego pojazdu z powodu przeciążenia, ale może również spowodować pożar w okablowaniu elektrycznym.
5. Jeśli zapasowy bezpiecznik o wymaganej wartości zostanie szybko przepalony, oznacza to poważną awarię elektryczną pojazdu. Pozostaw przepalony bezpiecznik w gniazdku i skontaktuj się ze stacją serwisową w celu sprawdzenia i naprawy osprzętu elektrycznego samochodu.

W tym samym poście porozmawiamy w sprawie instalacji bezpieczników nożowych w VAZ 2101, 2106... Różnica w instalacji na „pensówce” i na „szóstce” nie jest zbyt duża, cała różnica polega na obecności dodatkowej skrzynki bezpieczników w modelach szóstych, które zawierają bezpieczniki zapasowe i bezpieczniki zwojów oraz obwody alarmowe, jak również obwód wentylatora chłodzącego.

Bezpieczniki nożowe posiadają szereg przydatnych właściwości niż faktycznie lepszych od standardowych, ale wszystkie zalety sprowadzają się do jednego - jak najlepszego kontaktu bezpiecznika z gniazdem, w którym jest zainstalowany. To wszystko. Ale dzięki temu nie ma topnienia bezpieczników, ogrzewania i innych radości.

Co musisz zainstalować:

1. Klucz do „8”
2. Wkrętak, jeśli zaciski są słabo wyjęte ze standardowego bloku
3. Kurczenie termiczne, jako bardziej „ludzka” wersja taśmy elektrycznej, chociaż można użyć taśmy elektrycznej, ale nie będzie ona wyglądać bardzo
4. Tester, możesz potrzebować
5. Złącza żeńskie 6,6 mm, do VAZ 2106 potrzeba 12 szt., do VAZ 2101, 2103 - 8 szt.
6. Właściwie sam blok bezpieczników ostrza, odpowiedni z Volga 3110 na 13 bezpieczników
7. Przewody połączeniowe
8. Proste ramiona, uważność

Zalecam rozpoczęcie instalacji od odłączenia masy akumulatora, tak jest przesłanki do rozpoczęcia pracy, gwarantuje bezpieczeństwo pracy Tobie i Twojemu samochodowi. Następnie kluczem do „8” odkręcamy mocowania skrzynki bezpieczników, upewniając się, że przewody nie są wyprowadzone z zacisków.

Po odkręceniu bloku należy go zdjąć, o ile pozwalają na to przewody. Nie trzeba ściągać wszystkich przewodów w jednym rzędzie! Jest szansa, że ​​coś się pomyli, a później nie da się uniknąć problemów. Cała instalacja odbywa się zgodnie z poniższym schematem, pokazuje znacznik do podłączenia przewodów.

Ten schemat wyraźnie pokazuje, gdzie zainstalować zworki, pozwalają zmniejszyć liczbę przewodów, aby uprościć obwód elektryczny.

Ważny!!! Konieczne jest założenie zworek na tych przewodach, które są połączone z napięciem z komory silnika, czyli z przewodu źródła napięcia przed bezpiecznikiem. Jeśli podłączysz zworkę za bezpiecznikiem, okaże się, że prąd przepływa przez jeden bezpiecznik, który zasila dwóch odbiorców.

Wyglądają tak:

VAZ-2103 „Troika” - radziecki samochód osobowy z napędem na tylne koła z nadwoziem typu sedan. Został opracowany przez fabrykę Wołga wspólnie z Fiatem na podstawie modelu Fiata 124. Produkowany seryjnie od 1972 do 1984 roku. Na tej stronie można znaleźć wszystkie schematy wyposażenia elektrycznego VAZ 2103

Informacje referencyjne o pojeździe w formacie DJVU. W celu uzyskania wysokiej jakości wyświetlania polecam korzystanie z przeglądarki DJVU

1 - bateria; 2 - uzwojenie przekaźnika trakcyjnego (zwijacz); 3 - wyłącznik zapłonu; 4 - drugie uzwojenie przekaźnika trakcyjnego (przytrzymanie); 5 - starter; 6 - generator

1 - światła przednie z lampami wielkości; Akumulator 2 - 12 V; 3 - oświetlenie pod maską; 4 - generator; 5 - skrzynka bezpieczników; 6 - wyłącznik zapłonu; 8 - włącznik oświetlenia przyrządów; 7 - włącznik oświetlenia zewnętrznego; 9 - włącznik świateł cofania; 10 - kontrolka światła bocznego w prędkościomierzu; 11 - gniazdo do przenośnego oświetlenia; 12 - włącznik świateł hamowania; 13 - oświetlenie bagażnika; 14 - tylne światła z boczną lampą świetlną i; 15 - latarnia do podświetlania numeru pojazdu; 16 - światło cofania; A - do lamp oświetlenia deski rozdzielczej

Jeśli w samochodzie VAZ 2103 zaniknie sygnał dźwiękowy, jest to niezwykle niebezpieczna sytuacja, która ma znaczący wpływ na bezpieczeństwo ruchu. Umiejętność zatrąbienia klaksonu na czas pomaga uniknąć wypadków i korków, co oznacza, że ​​pomoże ratować ludzkie życie. Problem taki jak brak sygnału dźwiękowego jest dość łatwy do rozwiązania bez korzystania z pomocy drogich serwisów samochodowych.

1 - zewnętrzne i 2 - wewnętrzne reflektory; 3 - skrzynka bezpieczników; 4 - prędkościomierz z lampką kontrolną świateł drogowych; 5 - przekaźnik do włączania świateł drogowych; 6 - wyłącznik zapłonu; 8 - włącznik reflektorów; 7 - generator; 9 - bateria; 10 - włącznik oświetlenia zewnętrznego

1 - przednie światła z kierunkowskazami; 2 - bateria; 3 - boczny; 4 - generator; 5 - skrzynka bezpieczników; 7 - przełącznik alarmu; 6 - wyłącznik zapłonu; 8 - przełącznik kierunkowskazów; 9 - przerywacz przekaźnika kierunkowskazów i alarmu; 10 - lampka kontrolna kierunkowskazów umieszczona w prędkościomierzu; 11 - tylne światła z kierunkowskazami.

1 - silnik elektryczny spryskiwacza (ED); 2 - włącznik wycieraczek i spryskiwaczy; 3 -; 4 - ED wycieraczki; 4 - wyłącznik zapłonu; 6 - włącznik światła zewnętrznego; 7 - skrzynka bezpieczników; 8 - bateria; 9 - generator; A - zworka w przewodach idących do pompy spryskiwacza; B - kolejność warunkowej numeracji wtyczek w podkładkach przekaźnika i ED wycieraczki

1 - generator; 2 - bateria; 3 - wyłącznik zapłonu; 5 - włącznik wentylatora na przekaźniku, 4 - główna skrzynka bezpieczników; 6 - włącznik wentylatora na czujniku; 7 - wentylator; 8 - dodatkowa skrzynka bezpieczników

1 - wyłącznik zapłonu; 3 - bateria; 2 - generator; 4 - cewka zapłonowa; 5 - przełącznik; 6 - jednostka sterująca; 7 - elektrozawór gaźnika; 8 - wyłącznik krańcowy

1 - główna skrzynka bezpieczników; 2 - przekaźnik przełączający; 3 - przełącznik regulatora szyby lewych drzwi; 4 - prawe drzwi; 5 - motoreduktor regulatora szyby prawych drzwi; 6 - lewe drzwi; 7 - dodatkowa skrzynka bezpieczników; 8 - wyłącznik zapłonu; A - do zacisku „30” generatora; B - do włącznika oświetlenia instrumentu; B - warunkowa numeracja wtyczek w bloku motoreduktora

FIAT 125, z którego skopiowano „trojkę”, ukazał się w 1967 roku. Samochód został zbudowany na bazie poprzedniego modelu - FIAT 1300/1500. Jednostka napędowa została również zapożyczona z modelu 124. We Włoszech produkcja FIAT 125 zakończyła się w 1972 roku. W sumie wyprodukowano 603 877 sztuk. W 1972 r. AvtoVAZ wprowadził na rynek mocniejszą wersję Zhiguli, VAZ-2103, która zastąpiła „kopiekę”. Bazowy 77-konny silnik pozwolił temu sedanowi osiągnąć prędkość 100 km/hw zaledwie 19 sekund. W wersjach eksportowych VAZ-21033 i VAZ-21035 zainstalowano 1,3-litrowe silniki VAZ-21011 o mocy 69 KM. lub „ekonomiczny” silnik VAZ-2101 o mocy 64 KM. Różnice w wykończeniu wnętrza od legendarnego „pensówki” były imponujące: przestrzeń nad głową powiększyła się aż o 15 mm, a odległość od sufitu do siedzenia po tym okazała się 860 mm. Istotnym zmianom uległa również deska rozdzielcza, w której zainstalowano zegar i obrotomierz. Przez 12 lat zmontowano 1 304 899 samochodów „trzeciej” wersji. Przez długi czas „trojka” była uważana za najwygodniejszy samochód. A „szóstka”, która go zastąpiła, jest nadal popularna wśród początkujących entuzjastów samochodów.

Model ten znacząco różnił się nie tylko zewnętrznie od „pensówki”, dzięki 4 reflektorom, listwom na ścianach bocznych i dużym tylnym światłom. Ale jego główna różnica polega na mocniejszym półtoralitrowym silniku. Ponadto z tego modelu w linii giganta Wołgi pojawił się podciśnieniowy wzmacniacz hamulców oraz automatyczna regulacja szczeliny między tylnymi klockami hamulcowymi a bębnem. Nieco później wyprodukowano kilka modyfikacji tego modelu z różnymi silnikami. Produkcja VAZ 2103 została zatrzymana w 1984 roku.

Drodzy przyjaciele. Dzisiaj trochę dostrajamy VAZ-2106, a mianowicie instalujemy blok bezpieczników Euro zamiast standardowego. Myślę, że nikogo nie trzeba przekonywać o przydatności tej procedury - każdy, kto jest zmęczony ciągłym brakiem styków w standardowym urządzeniu, wtedy jeden bezpiecznik odpadnie lub odetnie drugi w ogóle grosz, w fakt, powtórka, ale warto! Więc to, czego potrzebujemy - sam blok, jest pozycjonowany na rynku jako blok z Wołgi lub po prostu jako Euroblok dla VA-2106. Który ze sprzedawców bardziej to lubi. Na to wygląda:

Musimy tez znitować te zworki aby połączyć blok zgodnie ze schematem:

Oto, jak używamy ich później:

Ale aby zrozumieć, co robimy, oto dwa całkiem działające schematy podłączenia bloku bezpieczników Euro w VAZ-2106:

Ostrożnie „dymimy” te obwody i po podłączeniu zworek we właściwych miejscach jedziemy do samochodu, aby usunąć stary blok, to proste, trzeba odkręcić cztery nakrętki (w zasadzie są dwa bloki):

Z niuansów - stary blok ma o trzy bezpieczniki więcej niż nowy, ale nie przejmuj się - są zaznaczone na schemacie jako zapasowe, teraz nie będziemy mieli miejsca na bezpieczniki zapasowe, a będziemy musieli je nosić w schowek na rękawiczki 🙂

Przeprowadzamy ponowne podłączenie według schematu:

Sprawdzamy sprawność wszystkich instalacji elektrycznych naszego samochodu i jeśli wszystko jest w porządku wkręcamy nową jednostkę:

Gratulacje, nowa skrzynka bezpieczników euro została zainstalowana w twoim VAZ-2106. Oto takie proste, ale bardzo przydatne strojenie sześciu, można zapomnieć o problemach w stykach bezpieczników. Z przyjemnością zobaczymy Cię w naszym klub VAZ-2106

W związku z tym schemat połączeń VAZ 2103 znajduje się w prawie każdym samochodzie o ogromnym przebiegu, który z bezpieczników otworzył styk, aby kierowca mógł go znaleźć. Proces wymiany, jeśli ty, jako właściciel VAZ 2103, a przynajmniej inny właściciel słynnych klasyków, zakończyłeś aranżowanie zawodności urządzenia, wymiana jest prosta i prosta. Strukturalnie ta jednostka nie była zła: sprężynowe styki mocno trzymały plastikowe prowadnice. Na poniższym filmie możesz zobaczyć LADA 1500L. Sprawdzony schemat okablowania bloku bezpieczników UAZ 452 Schemat okablowania VAZ 2103 był wersją klasyczną, ułożoną w jedną grupę, a wszystkie główne elementy obwodu elektrycznego były chronione bezpiecznikami, w których żelazny korpus samochodu odgrywał rolę rola drugiego drutu. Ale w przyszłości będzie to dość trudne zadanie, aby po dokładnym zbadaniu okazało się, że rozwój fabryki w budowie w Togliatti od razu z dwóch modeli, które są zupełnie inne w konstrukcji zawieszenia i jednostki napędowej. Bazą 2 modeli jest Fiat 124 standardu z 1964 roku. W szczególności skrzynka bezpieczników. Aby to zrobić, wystarczy zakupić uniwersalną skrzynkę bezpieczników nożowych, często określaną jako „Euro”. Powiązane artykuły: aby zrozumieć, dlaczego na pierwszy rzut oka dwa zupełnie różne modele miały tak niewiarygodny element w systemie sprzętu elektrycznego, należy zwrócić się do historii. Panel urządzeń elektrycznych, oprócz zewnętrznych różnic w postaci modeli i najbogatszych wykończeń wnętrza, w kabinie VAZ 2103, wspaniały w tym czasie panel urządzeń, natychmiast rzucił się w oczy. Zdjęcie poniżej przedstawia montaż ze zdjętą osłoną. I możesz podłączyć zaciski zgodnie z poniższym schematem pokazanym na poniższym zdjęciu. Początkowo zakładano, produkowany seryjnie we Włoszech od 1966 roku, że koncern Fiata przekaże dokumentację dla 2 modeli: Fiata 124. A proponowana metoda jest w stanie wyeliminować prawie wszystkie „odleżyny wieku dziecięcego”, zwiększając tym samym bezpieczeństwo auta jako całość i jej poszczególne elementy elektroniczne. I taka jest. Ale samo okablowanie kabiny VAZ 2103 zostało odziedziczone po „groszu”, w tym niefortunnej skrzynce bezpieczników. Koszt takiego rozwiązania nie przekroczy 200 rubli. Podsumowanie każdy właściciel samochodu rozumie, dlaczego okablowanie VAZ 2103 musi być szczelnie chronione. To samo dotyczy pozostałych części, okablowanie VAZ 2103, układ zapłonowy i oświetleniowy powinny być podobne, aby obniżyć koszty produkcji. W przypadku zwarcia łatwo było wymienić bezpiecznik własnymi rękami. Chociaż VAZ 2103 jest uważany za model luksusowy, odziedziczył po swoim przodku pewne dolegliwości z dzieciństwa - „grosz”. Fiat 124, ale najwyższej klasy, który pojawiał się w fabrycznym programie włoskiego producenta od 1967 roku, samochód o podobnej konstrukcji, produkowany seryjnie we Włoszech od 1966 roku; Fiat 125. Dla porównania: często rosyjscy kierowcy nazywali bezpieczniki tego typu „żołędziami”, które spontanicznie wypadały z własnych gniazdek, gdy samochód był w ruchu. Dla porównania: warunki umowy zostały zmienione tak, że zjednoczenie z VAZ 2101 było bardzo prawdopodobne, w wyniku czego strony zgodziły się sfinalizować dokumentację „luksusowego” samochodu. Zwykłe okablowanie dla VAZ 2103 nie będzie wymagało zmian podczas wymiany.

o projekcie

„Klub Właścicieli Samochodów VAZ” to społeczność osób o podobnych poglądach, w której możesz wymieniać opinie na forum, założyć własnego bloga lub czytać mądre przemyślenia na stronach innych członków klubu, a także zapoznać się z najnowszymi wiadomościami z świat samochodów i wszystko, co z nimi związane. Tuning, części zamienne, napotkane problemy i ich rozwiązania, pułapki kupna i sprzedaży i wiele, wiele więcej.

Na łamach „Klubu” każdy właściciel samochodu VAZ lub po prostu zainteresowany tą rodzimą marką znajdzie dla siebie coś ciekawego, przydatnego i potrzebnego!

Samochód modelu VAZ-2106 zaczął być produkowany w 1976 roku. Różnił się od swojego poprzednika VAZ-2103 mocniejszym silnikiem o pojemności 1,6 litra, zmodyfikowanym nadwoziem i wnętrzem. W momencie publikacji był to najbardziej prestiżowy i komfortowy samochód. Poniżej znajduje się wysokiej jakości kolorystyka wyposażenia elektrycznego krajowego samochodu osobowego Łada 2106. Jak w każdej maszynie, ten model może mieć awarie elektryczne, więc obwód elektryczny będzie niezbędny do identyfikacji i eliminacji takich problemów. Z jego pomocą możesz dokładnie dowiedzieć się, gdzie nastąpiła awaria w obwodzie elektrycznym i dokonać odpowiednich napraw. Możesz dowiedzieć się, która lampa na tablicy rozdzielczej lub reflektorze nie działa, który czujnik jest niesprawny, wyeliminować awarię generatora, sprawdzić bezpieczniki i inne czynności naprawcze na podstawie dostarczonych informacji.

Schemat VAZ 2106

1 - boczne kierunkowskazy; 2 - światła boczne Łada 2106; 3 - zewnętrzne reflektory; 4 - wewnętrzne reflektory; 5 - sygnały dźwiękowe; b - silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika VAZ 2106; 7 - czujnik do włączania silnika wentylatora VAZ 2106; 8 - przekaźnik do włączania sygnałów dźwiękowych; 9 - przekaźnik do włączania silnika wentylatora VAZ 2106; 10 - regulator napięcia; 11 - cewka zapłonowa VAZ 2106; 12 - silnik spryskiwacza przedniej szyby; 13 - czujnik niewystarczającego poziomu płynu hamulcowego; 14 - dystrybutor zapłonu; 15 - silnik wycieraczek; 16 - świece zapłonowe VAZ 2106; 17 - czujnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju; 18 - czujnik wskaźnika ciśnienia oleju; 19 - wskaźnik do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 20 - lampka komory silnika; 21 - zawór elektromagnetyczny gaźnika VAZ 2106; 22 - generator; 23 - rozrusznik; 24 - akumulator; 25 - przekaźnik lampki kontrolnej ładowania akumulatora; 26 - przekaźnik do włączania świateł mijania; 27 - przekaźnik do włączania świateł drogowych; 28 - przekaźnik wycieraczek; 29 - dodatkowa skrzynka bezpieczników; 30 - główna skrzynka bezpieczników; 31 - włącznik światła cofania; 32 - włącznik lampki ostrzegawczej hamulca postojowego; 33 - przenośne gniazdo lampy; 34 - przerywacz przekaźnikowy dla kierunkowskazów i alarmu; 35 - silnik elektryczny nagrzewnicy; 36 - włącznik świateł hamowania; 37 - przekaźnik ogrzewania tylnej szyby *; 38 - rezystor silnika nagrzewnicy; 39 - lampa do oświetlenia schowka; 40 - włącznik oświetlenia zewnętrznego; 41 - włącznik ogrzewania tylnej szyby *; 42 - wyłącznik zapłonu VAZ 2106; 43 - przełącznik świateł mijania; 44 - przełącznik kierunkowskazów; 45 - włącznik klaksonu; 46 - włącznik wycieraczek; 47 - włącznik spryskiwacza szyby przedniej; 48 - przełącznik (regulator) urządzeń oświetleniowych; 49 - przełącznik alarmu; 50 - zapalniczka; 51 - włącznik grzałki; 52 - lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego; 53 - przełączniki świateł do sygnalizacji otwartych drzwi przednich; 54 - światła sygnalizujące otwarte drzwi wejściowe; 55 - włączniki światła znajdujące się w stojakach drzwi przednich; 56 - wskaźnik poziomu paliwa z lampką kontrolną rezerwy paliwa; 57 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego; 58 - wskaźnik ciśnienia oleju z lampką kontrolną; 59 - obrotomierz; 60 - lampka kontrolna hamulca postojowego; 61 - lampka kontrolna ładowania akumulatora; 62 - lampka kontrolna przepustnicy powietrza gaźnika; 63 - prędkościomierz; 64 - lampka kontrolna do oświetlenia zewnętrznego; 65 - lampka kontrolna kierunkowskazów; 66 - lampka kontrolna świateł drogowych; 67 - przekaźnik-przerywacz lampki kontrolnej hamulca postojowego; 68 - włącznik lampki kontrolnej przepustnicy powietrza gaźnika; 69 - godziny; 70 - włączniki światła znajdujące się w bagażnikach tylnych drzwi; 71 - plafony; 72 - element grzewczy tylnej szyby; 73 - lampa oświetlenia bagażnika; 74 - czujnik wskaźnika poziomu i rezerwy paliwa; 75 - tylne światła; 76 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

Modyfikacje

Schemat włączania elektrycznych szyb przednich drzwi

1 - główna skrzynka bezpieczników; 2 - przekaźnik szyby elektrycznej; 3 - przełącznik regulatora szyby lewych drzwi; 4 - przełącznik regulatora szyby prawych drzwi; 5 - skrzynia biegów silnika elektrycznego szyby prawych drzwi; 6 - reduktor silnika elektrycznego podnośnika szyby lewych drzwi; 7 - dodatkowa skrzynka bezpieczników; 8 - wyłącznik zapłonu; A - do zacisku „30” generatora; B - do włącznika oświetlenia instrumentu; B - warunkowa numeracja wtyczek w bloku motoreduktora.

Obwód sterowania elektrozaworem gaźnika

1 - wyłącznik zapłonu; 2 - generator; 3 - akumulator; 4 - cewka zapłonowa; 5 - przełącznik; 6 - jednostka sterująca; 7 - elektrozawór gaźnika; 8 - wyłącznik krańcowy gaźnika.

Silnik wentylatora chłodzącego silnik

1 - generator; 2 - akumulator; 3 - wyłącznik zapłonu; 4 - główna skrzynka bezpieczników; 5 - przekaźnik włączania wentylatora elektrycznego, 6 - czujnik włączania wentylatora elektrycznego; 7 - wentylator elektryczny; 8 - dodatkowa skrzynka bezpieczników

Bezpieczniki i przekaźniki VAZ 2106

• Nr 1 zabezpiecza obwody sygnału dźwiękowego, zegara, świateł hamowania, zapalniczki, świateł sygnalizacyjnych przy otwartych drzwiach przednich. Bezpiecznik 16A.
• Nr 2 chroni obwody spryskiwaczy przedniej szyby, wycieraczki przedniej szyby (wycieraczki), silnik elektryczny nagrzewnicy VAZ 2106. Bezpiecznik 8A.
• Nr 3 lewe światła drogowe, a także kontrolka świateł drogowych w prędkościomierzu (niebieska). Bezpiecznik 8A.
• Nr 4 chroni prawe światła drogowe. Bezpiecznik 8A.
• Nr 5 chroni przed zwarciem lewe światła mijania. Nominał 8А.
• Nr 6 chroni obwód prawego światła mijania. Nominał 8А.
• Nr 7 chroni obwód oświetlenia bagażnika, oprzyrządowanie, tablicę rejestracyjną, zapalniczkę, lewe przednie światło boczne i prawe tylne światło boczne. Nominał 8А.
• Nr 8 chroni obwód lampki kontrolnej światła bocznego, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, oświetlenie komory silnika, prawe przednie światło boczne i lewe tylne światło boczne. Nominał 8А.
• Nr 9 chroni obwód obrotomierza, uzwojenie przekaźnika ogrzewania tylnej szyby, lampę cofania, oświetlenie schowka, lampkę kontrolną naładowania akumulatora, hamulec postojowy, poziom płynu hamulcowego, sterowanie przepustnicą powietrza gaźnika, ciśnienie oleju wskaźniki, temperatura płynu chłodzącego i poziom paliwa, obrót ... Nominał 8А.
• Nr 10 zabezpiecza obwody ładowania akumulatora, a mianowicie obwód wzbudzenia generatora i przekaźnik-regulator. Nominał 8А.
• nr 11, 12.13 w podstawowej konfiguracji są w rezerwie i mogą być wykorzystane na dodatkowe wyposażenie. Nominał dobierany jest w zależności od konsumenta.
• Nr 14 służy do ochrony obwodu odmgławiacza tylnej szyby, jeśli jest zamontowany. Nominał 16А.
• Wentylator elektryczny nr 15 do chłodzenia silnika, jeżeli jest zainstalowany w pojeździe. Nominał 16A
• # 16 chroni kierunkowskaz i obwód ostrzegania o zagrożeniach. Nominał 8А.

Ważne jest nie tylko utrzymywanie grup styków w czystości, ale także stosowanie bezpieczników o wartościach zalecanych przez producenta. Ignorowanie tych wymagań grozi awarią sprzętu elektrycznego.