Kierownik operacji. Instrukcja obsługi stacjonarnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych

Akumulatory kwasowo-ołowiowe trakcyjne (AKB) z dodatnimi płytami rurowymi przeznaczone są do zapewnienia ciągłej pracy pojazdów elektrycznych - elektrycznych wózków widłowych, sztaplarek, wózków widłowych, szorowarek, a także ciągników kopalnianych, lokomotyw elektrycznych, tramwajów i trolejbusów.

Podstawowe parametry akumulatorów

Główne parametry akumulatora to napięcie nominalne, pojemność nominalna, wymiary i żywotność.

Napięcie znamionowe jednego ogniwa wynosi odpowiednio 2 V, całkowite napięcie znamionowe akumulatora składającego się z N akumulatorów połączonych szeregowo jest równe sumie napięć każdego z nich. Na przykład napięcie akumulatora 24-ogniwowego wynosi 48 V. Normalna wartość napięcia, jeśli jest używana prawidłowo, może zmieniać się podczas pracy od 1,86 do 2,65 V / ogniwo dla akumulatorów mokrych i od 1,93 do 2,65 V / element do akumulatorów żelowych.

Odniesienie historyczne

Pomysł zagęszczenia elektrolitu akumulatora do postaci żelu wyszedł od dr. Jacobiego, twórcy Sonnenschein, w 1957 r. W tym samym roku opatentowano technologię dryfit i rozpoczęto produkcję akumulatorów żelowych. Co ciekawe, ich pierwsze analogi zaczęły pojawiać się na rynku dopiero w połowie lat osiemdziesiątych XX wieku, kiedy to Sonnenschein miał prawie 30-letnie doświadczenie w produkcji takich baterii.

Pojemność elektryczna Akumulator to ilość energii elektrycznej usuwanej podczas rozładowywania akumulatora. Wydajność można mierzyć w różnych trybach, na przykład przy rozładowaniu 5-godzinnym (C 5) i rozładowaniu 20-godzinnym (C 20). W takim przypadku ta sama bateria będzie miała inną wartość pojemności. Zatem przy pojemności akumulatora C 5 \u003d 200 Ah, pojemność C 20 tego samego akumulatora będzie równa 240 Ah. Czasami jest to używane do zawyżenia pojemności baterii. Z reguły pojemność akumulatorów trakcyjnych mierzy się w 5-godzinnym trybie rozładowania, stacjonarnym - w trybie 10- lub 20-godzinnym, rozrusznik - tylko w 5-godzinnym trybie. Dodatkowo wraz ze spadkiem temperatury baterii zmniejsza się jej pojemność użytkowa.

Wymiary, z reguły mają one decydujące znaczenie, ponieważ w każdej technice trakcji elektrycznej przewidziane jest specjalne gniazdo dla akumulatora. Dokładny rozmiar pudełka często można znaleźć na podstawie modelu maszyny.

Dożywotni Akumulator (dla wiodących zachodnioeuropejskich producentów) jest zdefiniowany w normach DIN / EN 60254-1, IEC 254-1 i obejmuje 1500 cykli dla akumulatorów mokrych i 1200 cykli dla akumulatorów żelowych. Jednak rzeczywisty okres użytkowania może znacznie różnić się od tych wartości iz reguły może się różnić. Zależy to przede wszystkim od jakości wykonania i użytych materiałów, prawidłowego działania i terminowości obsługi, trybu pracy, a także rodzaju zastosowanej ładowarki.

Eksploatacja

Procedury obsługi i konserwacji można konwencjonalnie podzielić na cztery grupy - czynności dzienne, tygodniowe, miesięczne i roczne.

Codzienne operacje:

• naładować akumulator po rozładowaniu;
• sprawdź poziom elektrolitu i, jeśli to konieczne, skoryguj go, dodając wodę destylowaną.

Cotygodniowe operacje:

• oczyścić baterię z zanieczyszczeń;
• przeprowadzić oględziny;
• przeprowadzić ładowanie wyrównawcze (najlepiej).

Operacje miesięczne:

• sprawdź stan ładowarki;
• sprawdź i zapisz wartość gęstości elektrolitu na wszystkich ogniwach (po naładowaniu);
• sprawdź i zapisz w dzienniku wartość napięcia na wszystkich ogniwach (po naładowaniu).

Roczne operacje:

• zmierzyć rezystancję izolacji między akumulatorem a korpusem maszyny. Rezystancja izolacji akumulatorów trakcyjnych zgodnie z normą DIN VDE 0510, część 3, musi wynosić co najmniej 50 omów na każdy wolt napięcia znamionowego.

Ogólnie rzecz biorąc, uzupełnianie wody jest wymagane około 1 raz w 7 cyklach (raz w tygodniu przy pracy na jedną zmianę), ale kontrola jest wymagana po każdym ładowaniu, ponieważ woda jest zużywana nierównomiernie.

Uwaga

Wymieniając baterie alkaliczne na kwasowo-ołowiowe należy mieć na uwadze, że akumulatorów tych nie można ładować łącznie, dlatego należy albo natychmiast przenieść całą flotę akumulatorów na kwasowo-ołowiowe, albo skorzystać z dwóch izolowanych ładowni. Dodatkowo przy wymianie baterii alkalicznych na kwasowo-ołowiowe konieczna będzie wymiana ładowarki.

Elektrolit

Elektrolit w akumulatorach trakcyjnych odgrywa kluczową rolę. Zalewany jest jednorazowo, podczas rozruchu, a stabilność pracy akumulatora przez cały okres jego użytkowania zależy od jego jakości (dlatego lepiej kupować akumulatory napełnione i ładowane fabrycznie). Podczas pracy akumulatora podczas ładowania w wyniku elektrolizy woda rozkłada się na tlen i wodór (wizualnie wygląda jak wrzenie elektrolitu), dlatego konieczne jest okresowe uzupełnianie wody. Poziom elektrolitu jest zwykle określany przez oznaczenia min i max na korku wlewu. Dodatkowo istnieje automatyczny system uzupełniania wody Aquamatic, który znacznie przyspiesza ten proces.

Złote zasady

Podczas korzystania z baterii należy przestrzegać następujących podstawowych zasad:

Nigdy nie pozostawiaj baterii w stanie rozładowanym. Po każdym rozładowaniu należy natychmiast naładować akumulator, w przeciwnym razie rozpocznie się nieodwracalny proces zasiarczenia płytek. Powoduje to zmniejszoną pojemność i żywotność baterii.

Rozładuj akumulator nie więcej niż 80% (dla akumulatorów żelowych - 60%)... Z reguły za to odpowiada czujnik rozładowania zamontowany na maszynie, jednak jego awaria, brak lub nieprawidłowe wyregulowanie może również doprowadzić do zasiarczenia płyt, przegrzania akumulatorów podczas ładowania i ostatecznie skrócić ich żywotność.

Do akumulatora można dodawać tylko wodę destylowaną. Zwykła woda zawiera wiele zanieczyszczeń, które mają negatywny wpływ na akumulator. Dodawanie elektrolitu do akumulatora w celu zwiększenia gęstości jest zabronione: po pierwsze nie zwiększy pojemności, a po drugie spowoduje nieodwracalną korozję płyt.

Uwaga

Temperatura elektrolitu akumulatora nie powinna spaść poniżej + 10 ° C przed ładowaniem, jednak nie zabrania to pracy w obszarach o niskich temperaturach do –40 ° C. Powinno to pozwolić baterii na rozgrzanie się przed ładowaniem. Podczas ładowania akumulator nagrzewa się o około 10 ° C.

Ponieważ użyteczna pojemność akumulatora zmniejsza się wraz ze spadkiem temperatury akumulatora, konwencjonalne ładowarki oparte na metodzie ładowania Wa lub WoWa będą powodować niedoładowanie akumulatora.

Do ładowania zaleca się stosowanie „inteligentnych” urządzeń, które monitorują stan baterii podczas procesu ładowania, zapobiegają niedoładowaniu lub przeładowaniu np. Tecnys R, czy też zastosować kompensację temperatury - regulacja prądu ładowania w zależności od temperatury baterii.

Czyszczenie baterii

Czystość jest absolutnie niezbędna, nie tylko dla dobrego wyglądu akumulatora, ale także znacznie więcej, aby zapobiec wypadkom i uszkodzeniom, skrócić żywotność i utrzymać akumulator w dobrym stanie. Obudowy akumulatorów, skrzynki, izolatory należy oczyścić, aby zapewnić wymaganą izolację ogniw względem siebie, względem ziemi („masy”) lub zewnętrznych części przewodzących. Ponadto czyszczenie pomaga uniknąć uszkodzeń spowodowanych korozją i prądów błądzących. Niezależnie od czasu i miejsca pracy, na akumulatorze nieuchronnie gromadzi się kurz.

Niewielka ilość elektrolitu wystająca z akumulatora podczas ładowania po osiągnięciu napięcia gazowania tworzy mniej lub bardziej przewodzącą warstwę na pokrywach ogniw lub bloków, przez którą przepływają prądy błądzące. Rezultatem jest zwiększone i niejednorodne samorozładowanie elementów lub bloków. Jest to jeden z powodów, dla których operatorzy maszyn elektrycznych narzekają na niską pojemność akumulatora po tym, jak maszyna była nieczynna przez weekend.

Istnieje opinia, że \u200b\u200bsystemy bezobsługowe są możliwe tylko na bazie akumulatorów żelowych, których stosowanie wiąże się z naturalnymi ograniczeniami (długi czas ładowania, zmniejszona pojemność i wysokie koszty). Jednak niewiele osób wie, że systemy bezobsługowe i bardzo niskie w utrzymaniu są również możliwe w oparciu o akumulatory z płynnym elektrolitem (na przykład akumulatory Liberator).

Magazyn baterii i organizacja pracy

Korzystając z floty elektrycznych wózków widłowych, zaleca się przypisanie do każdego wózka własnych akumulatorów. W tym celu są ponumerowane: 1a, 1b, 2a, 2b itd. (W tej samej ciężarówce używane są akumulatory o tym samym numerze). Następnie uruchamiany jest dziennik, w którym codziennie odzwierciedlane są informacje o każdej baterii, zilustrowane na przykładzie.

Tak więc za pomocą tego środka można uniknąć stosowania niedoładowanych akumulatorów, a także przewidzieć i zaplanować wymianę akumulatora przed jego całkowitą awarią. Dodatkowo dla każdego akumulatora wskazane jest prowadzenie innego dziennika, w którym raz w miesiącu odzwierciedlane są informacje o akumulatorze wymienione w przykładzie 2. Dane te są głównym źródłem informacji dla działu serwisowego, dlatego często taki dziennik jest warunkiem koniecznym do wykonania serwisu gwarancyjnego. Za całą oszczędność baterii powinna odpowiadać jedna lub dwie osoby (w przypadku pracy na dwie zmiany). Do ich obowiązków w tym obszarze odpowiedzialności należy odbiór i dostawa akumulatorów, ich konserwacja i ładowanie, prowadzenie dzienników akumulatorów, przewidywanie awarii akumulatorów.

Szczelne akumulatory kwasowo-ołowiowe są zwykle produkowane przy użyciu dwóch technologii - żelowej i AGM. W artykule omówiono bardziej szczegółowo różnice i cechy tych dwóch technologii. Podano ogólne zalecenia dotyczące działania takich akumulatorów.

Główne typy akumulatorów zalecane do stosowania w autonomicznych systemach energii słonecznej: Integralnym elementem autonomicznych systemów energii słonecznej są bezobsługowe akumulatory o dużej pojemności. Takie akumulatory gwarantują stałą jakość i zachowanie funkcjonalności przez cały deklarowany cykl życia.

Technologia AGM - (Absorbent Glass Mat) W języku rosyjskim można to przetłumaczyć jako „absorbujące włókno szklane”. Płynny kwas jest również używany jako elektrolit. Ale przestrzeń między elektrodami jest wypełniona mikroporowatym materiałem separującym z włókna szklanego. Substancja ta działa jak gąbka, całkowicie wchłania cały kwas i zatrzymuje go, zapobiegając jego rozprzestrzenianiu się.

Gdy w takiej baterii zachodzi reakcja chemiczna, powstają również gazy (głównie wodór i tlen, których cząsteczki są składnikami wody i kwasu). Ich bąbelki wypełniają niektóre pory bez ulatniania się gazu. Jest bezpośrednio zaangażowany w reakcje chemiczne podczas ładowania akumulatora, powracając do ciekłego elektrolitu. Ten proces nazywa się rekombinacją gazu. Ze szkolnego kursu chemii wiadomo, że cykliczny proces nie może być w 100% skuteczny. Ale w nowoczesnych akumulatorach AGM wydajność rekombinacji sięga 95-99%. Te. wewnątrz obudowy takiej baterii powstaje znikoma ilość wolnych spalin, a elektrolit przez wiele lat nie zmienia swoich właściwości chemicznych. Jednak po bardzo długim czasie wolny gaz wytwarza w akumulatorze nadciśnienie, po osiągnięciu określonego poziomu uruchamia się specjalny zawór spustowy. Zawór ten chroni również akumulator przed pęknięciem w przypadku nietypowych sytuacji: praca w trybach ekstremalnych, gwałtowny wzrost temperatury w pomieszczeniu na skutek czynników zewnętrznych itp.

Główną zaletą akumulatorów AGM nad technologią GEL jest niższa rezystancja wewnętrzna akumulatora. Przede wszystkim wpływa to na czas ładowania akumulatora, który w układach autonomicznych jest bardzo ograniczony, szczególnie zimą. Dzięki temu akumulator AGM ładuje się szybciej, co oznacza, że \u200b\u200bszybko wychodzi z trybu głębokiego rozładowania, który jest destrukcyjny dla obu typów akumulatorów. Jeżeli system jest autonomiczny, to przy zastosowaniu akumulatora AGM jego sprawność będzie wyższa niż tego samego układu z akumulatorem GEL, ponieważ ładowanie baterii GEL wymaga więcej czasu i energii, co może nie wystarczyć w pochmurne zimowe dni. W ujemnych temperaturach akumulator żelowy zachowuje większą pojemność i jest uważany za bardziej stabilny, ale jak pokazuje praktyka, przy pochmurnej pogodzie przy niskich prądach ładowania i ujemnych temperaturach akumulator żelowy nie będzie się ładował ze względu na wysoką rezystancję wewnętrzną i „utwardzony” elektrolit żelowy, podczas gdy jak akumulator AGM będzie się ładował przy niskich prądach ładowania.

Akumulatory AGM nie wymagają specjalnej konserwacji. Akumulatory produkowane w technologii AGM nie wymagają konserwacji i dodatkowej wentylacji pomieszczenia. Niedrogie akumulatory AGM działają doskonale w trybie buforowym z głębokością rozładowania nie większą niż 20%. W tym trybie służą do 10-15 lat.

Jeśli są używane w trybie cyklicznym i rozładowywane co najmniej do 30-40%, ich żywotność jest znacznie zmniejszona. Akumulatory AGM są często używane w tanich zasilaczach bezprzerwowych (UPS) i małych systemach energii słonecznej poza siecią. Jednak ostatnio pojawiły się akumulatory AGM, które są przeznaczone do głębszych rozładowań i cyklicznych trybów pracy. Oczywiście pod względem właściwości są gorsze od akumulatora GEL, ale doskonale sprawdzają się w autonomicznych systemach zasilania energią słoneczną.

Jednak główną cechą techniczną akumulatorów AGM, w przeciwieństwie do standardowych akumulatorów kwasowo-ołowiowych, jest możliwość pracy w trybie głębokiego rozładowania. Te. mogą wydzielać energię elektryczną przez długi czas (godziny, a nawet dni), aż do stanu, w którym dopływ energii spadnie do 20-30% wartości początkowej. Po naładowaniu takiej baterii niemal całkowicie przywraca jej pojemność roboczą. Oczywiście takie sytuacje nie mogą przejść bez śladu. Ale nowoczesne akumulatory AGM mogą wytrzymać 600 lub więcej głębokich cykli rozładowania.

Ponadto akumulatory AGM mają bardzo niski prąd samorozładowania. Naładowany akumulator może być przechowywany bez podłączenia przez długi czas. Na przykład po 12 miesiącach bezczynności poziom naładowania baterii spadnie tylko do 80% pierwotnego. Akumulatory AGM mają zwykle maksymalny dopuszczalny prąd ładowania 0,3 C i końcowe napięcie ładowania 15-16 V. Takie cechy osiąga się nie tylko dzięki cechom konstrukcyjnym technologii AGM. Do produkcji akumulatorów stosuje się droższe materiały o specjalnych właściwościach: elektrody są wykonane z bardzo czystego ołowiu, same elektrody są grubsze, a elektrolit zawiera wysoko oczyszczony kwas siarkowy.

Technologia GEL - (Gel Electrolite) Do płynnego elektrolitu dodaje się substancję na bazie dwutlenku krzemu (SiO2), w wyniku czego powstaje gęsta masa o konsystencji galaretki. Ta masa wypełnia przestrzeń między elektrodami wewnątrz baterii. W trakcie reakcji chemicznych w elektrolicie pojawiają się liczne pęcherzyki gazu. W tych porach i powłokach dochodzi do spotkania cząsteczek wodoru i tlenu, tj. rekombinacja gazu.

W przeciwieństwie do technologii AGM, akumulatory żelowe odzyskują się jeszcze lepiej po stanie głębokiego rozładowania, nawet jeśli proces ładowania nie rozpocznie się natychmiast po naładowaniu akumulatorów. Są w stanie wytrzymać ponad 1000 głębokich cykli rozładowania bez zasadniczej utraty pojemności. Ponieważ elektrolit jest w stanie gęstym, jest mniej podatny na rozwarstwienie na jego części składowe, wodę i kwas, dlatego akumulatory żelowe lepiej znoszą słabe parametry prądu ładowania.

Być może jedyną wadą technologii żelowej jest cena, jest ona wyższa niż w przypadku akumulatorów AGM o tej samej pojemności. Dlatego zaleca się stosowanie akumulatorów żelowych jako części złożonych i drogich systemów zasilania autonomicznego i rezerwowego. A także w przypadkach, gdy przerwy w zewnętrznej sieci elektrycznej występują stale, z godną pozazdroszczenia cyklicznością. Akumulatory żelowe lepiej znoszą cykliczne tryby ładowania i rozładowania. Ponadto lepiej tolerują silne mrozy. Spadek pojemności wraz ze spadkiem temperatury baterii jest również mniejszy niż w przypadku innych typów baterii. Ich zastosowanie jest bardziej pożądane w autonomicznych układach zasilania, gdy akumulatory pracują w trybach cyklicznych (codziennie ładowane i rozładowywane) i nie ma możliwości utrzymania temperatury akumulatorów w optymalnych granicach.

Prawie wszystkie uszczelnione akumulatory można zamontować z boku.
Akumulatory żelowe różnią się również przeznaczeniem - są zarówno ogólnego przeznaczenia, jak i głęboko rozładowane. Akumulatory żelowe lepiej znoszą cykle ładowania i rozładowania. Ich użycie jest bardziej pożądane w autonomicznych systemach zasilania. Są jednak droższe niż akumulatory AGM, a tym bardziej akumulatory rozruchowe.

Akumulatory żelowe mają około 10-30% dłuższą żywotność niż akumulatory AGM. Mniej boleśnie tolerują też głębokie wydzielanie. Jedną z głównych zalet akumulatorów żelowych w porównaniu z AGM jest znacznie mniejsza utrata pojemności, gdy temperatura akumulatora spada. Wady obejmują konieczność ścisłego przestrzegania trybów ładowania.

Akumulatory AGM są idealne do pracy w trybie czuwania, jako rezerwa w przypadku sporadycznych przerw w dostawie prądu. W przypadku zbyt częstego podłączania do pracy ich cykl życia po prostu się zmniejsza. W takich przypadkach użycie akumulatorów żelowych jest bardziej ekonomiczne.

Systemy oparte na technologiach AGM i GEL mają specjalne właściwości, które są po prostu niezbędne do rozwiązywania problemów z zakresu autonomicznego zasilania.

Akumulatory produkowane w technologii AGM i GEL to akumulatory kwasowo-ołowiowe. Składają się z podobnego zestawu komponentów. Płytki-elektrody wykonane z ołowiu lub jego specjalnych stopów z innymi metalami są umieszczone w niezawodnej plastikowej obudowie, która zapewnia wymagany stopień uszczelnienia. Płytki zanurzone są w kwaśnym środowisku - elektrolicie, który może wydawać się płynny lub znajdować się w innym, grubszym i mniej płynnym stanie. W wyniku zachodzących reakcji chemicznych między elektrodami a elektrolitem generowany jest prąd elektryczny. Przyłożenie zewnętrznego napięcia elektrycznego o określonej wartości na zaciski płytek ołowianych zachodzi odwrotne procesy chemiczne, w wyniku których akumulator przywraca swoje pierwotne właściwości i jest ładowany.

Istnieją również specjalne baterie oparte na technologii OPzS, które są specjalnie zaprojektowane do „ciężkich” cyklicznych warunków.
Ten typ baterii został stworzony specjalnie do użytku w autonomicznych systemach zasilania. Zmniejszyły odgazowywanie i pozwalają na wiele cykli ładowania / rozładowania do 70% ich pojemności znamionowej bez uszkodzeń i znacznego skrócenia żywotności. Ale ten typ baterii nie jest bardzo poszukiwany w Rosji ze względu na dość wysoki koszt baterii w porównaniu z technologiami AGM i GEL.

Podstawowe zasady działania baterii

1. Nie przechowuj baterii w stanie rozładowanym. W takim przypadku następuje zasiarczenie elektrod. W takim przypadku bateria traci swoją pojemność, a żywotność baterii ulega znacznemu skróceniu.

2. Nie zwierać biegunów akumulatora. Może się to zdarzyć w przypadku instalowania akumulatora przez niewykwalifikowany personel. Silny prąd zwarciowy naładowanego akumulatora może spowodować stopienie styków zacisków i spowodować oparzenia termiczne. Zwarcie spowoduje również poważne uszkodzenie akumulatora.

3. Nie próbuj otwierać obudowy akumulatora bezobsługowego. Znajdujący się wewnątrz elektrolit może spowodować oparzenia chemiczne.

4. Podłączyć baterię do urządzenia tylko z zachowaniem właściwej biegunowości. W pełni naładowany akumulator ma znaczną ilość energii i jeśli zostanie nieprawidłowo podłączony, może uszkodzić urządzenie (falownik, sterownik itp.).

5. Zutylizuj starą baterię zgodnie z przepisami dotyczącymi recyklingu produktów zawierających metale ciężkie i kwasy.

Uszczelniony akumulator ołowiowo-helowy 6-DZM-12 (12V / 12Ah)

używany do rowerów elektrycznych

podręcznik

Specyfikacje baterii:

Ta bateria jest baterią szczelną.

Akumulator o dużej rezerwie energii, z minimalnym samorozładowaniem, wysoką energią właściwą, długą żywotnością. Jest bezpieczny i niezawodny i jest idealnym typem zasilania dla e-roweru.

Instalacja na rowerze elektrycznym:

Akumulator został naładowany przed opuszczeniem fabryki. Jeśli różnica między żywotnością baterii a żywotnością baterii przekracza 1 miesiąc, w celu skompensowania utraty energii podczas przechowywania i transportu użytkownik musi naładować baterię przed zainstalowaniem jej na rowerze elektrycznym.

Ładowanie przebiega w następujący sposób:

Włóż ładowarkę do gniazda ładowarki do e-roweru i podłącz ładowarkę do 220V AC. Przybliżony czas do pełnego naładowania baterii wynosi od 4 do 5 godzin lub do momentu, gdy wskaźnik na ładowarce zmieni kolor z czerwonego na zielony.

Rozładowanie baterii:

Gdy rower elektryczny się porusza, akumulator jest w stanie rozładowania.

Akumulator nie może być całkowicie rozładowany. Minimalne dopuszczalne napięcie dla akumulatora 12 V wynosi 10,5 V.

Ładowanie akumulatora:

Akumulator należy ładować po zużyciu 70% rezerwy energii.

Metoda ładowania jest następująca:

ładowarka musi być inteligentnie sterowana i spolaryzowana (+/-).

Proces ładowania podzielony jest na trzy etapy.

Na pierwszym etapie przy stałym napięciu prąd wynosi 0,18 (A).

W drugim etapie przy stałym prądzie napięcie ładowania nie powinno przekraczać 14,8V dla jednego akumulatora (12V).

Trzeci etap to ładowanie podtrzymujące, napięcie stałe 13,8V dla jednego akumulatora (12V).

Weźmy na przykład akumulator 36V / 10Ah, prąd ładowania i napięcie są podane w następujący sposób:

Jeżeli rower elektryczny nie jest używany przez dłuższy czas (np. Jeden lub dwa miesiące), aby zachować sprawność akumulatora elektrycznego i uniknąć skrócenia jego żywotności, konieczne jest regularne pełne ładowanie akumulatora.

Środki ostrożności:

• Aby uniknąć uszkodzenia baterii, nie wolno jej całkowicie rozładowywać.
• Ładowarka w e-rowerze powinna być standardowa.
• Nigdy nie używaj ładowarki słabej jakości.
• W przeciwnym razie bateria może zostać uszkodzona lub zniszczona.
• Akumulatora nie należy umieszczać w szczelnym pojemniku, nie należy go: pozostawiać w pobliżu otwartego ognia;
• nie wrzucaj do ognia, nie wrzucaj do wody.
• Zabrania się wystawiania na bezpośrednie działanie promieni słonecznych przez dłuższy czas.
• Jeśli obudowa baterii jest zdeformowana lub pęknięta, baterię należy wymienić.
• Elektrolit jest roztworem kwaśnym. Jeśli elektrolit dostanie się na skórę, zmyj go zimną wodą.
• Akumulator jest ładowany w temperaturze otoczenia 10 - 30 "C oraz w wentylowanym miejscu.
• Niższa temperatura będzie miała negatywny wpływ na wydajność ładowania, co może prowadzić do solwatacji płyt akumulatora.
• Wyższe temperatury mogą prowadzić do niestabilności parametrów pomiędzy częściami urządzenia, co z kolei może spowodować przebicie termiczne i zniszczyć lub zdeformować obudowę baterii.
• Akumulator nie może być zwarty.
• Nie przewracaj się.

Aby uniknąć obrażeń ciała, NIE NALEŻY samodzielnie rozmontowywać baterii.

INSTRUKCJA

O DZIAŁANIU STACJONARNEGO KWASU OŁOWIOWEGO

BATERIE

Znajomość tych instrukcji jest obowiązkowa w przypadku:

1. Kierownik, brygadzista grupy PS i CRO SPS.

2. Operacyjno-eksploatacyjne - personel produkcyjny grup stacyjnych.

3. Akumulator TsRO SPS.

Niniejsza instrukcja została sporządzona na podstawie aktualnych: OND 34.50.501-2003. Eksploatacja stacjonarnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. GKD 34.20.507-2003 Eksploatacja techniczna elektrowni i sieci. Zasady. Zasady instalacji elektrycznych (PUE), wyd. 6th, poprawione i dodane. - G .: Energoatomizdat, 1987; ДНАОП 1.1.10-1.01-97 Zasady bezpiecznej eksploatacji instalacji elektrycznych, wydanie drugie.

Niniejsza instrukcja zawiera łącza do takich dokumentów prawnych:
GOST 12.1.004-91 SSBT Bezpieczeństwo przeciwpożarowe. Ogólne wymagania;
GOST 12.1.010-76 SSBT Bezpieczeństwo przeciwwybuchowe. Ogólne wymagania;
GOST 12.4.021-75 SBT Systemy wentylacyjne. Ogólne wymagania;
GOST 12.4.026-76 SSBT Kolory sygnałów i znaki bezpieczeństwa;
GOST 667-73 Kwas siarkowy akumulatorowy. Warunki techniczne;
GOST 6709-72 Woda destylowana. Warunki techniczne;
GOST 26881-86 Stacjonarne akumulatory ołowiowe. Ogólne specyfikacje

Oznaczenie i skrót.

AB - akumulator;
AE - ogniwo baterii;
OSU - otwarta jednostka dystrybucyjna;
ES - elektrownia;
Zwarcie - zwarcie;
Podstacja - podstacja;
SK - akumulator stacjonarny do trybów krótkich i długich;
СН - akumulator stacjonarny z płytami rozpraszającymi.

Podstawowe właściwości akumulatorów ołowiowych.

Zasada działania baterie oparte są na polaryzacji elektrod ołowiowych. Pod działaniem prądu ładowania elektrolit (roztwór kwasu siarkowego) rozkłada się na tlen i wodór. Produkty rozkładu reagują chemicznie z elektrodami ołowiu: dwutlenek ołowiu tworzy się na elektrodzie dodatniej, a ołów gąbczasty tworzy się na elektrodzie ujemnej.
W rezultacie powstaje ogniwo galwaniczne o napięciu około 2 V. Podczas rozładowywania takiego ogniwa zachodzi w nim odwrotny proces chemiczny: energia chemiczna zamieniana jest na energię elektryczną. Tlen i wodór uwalniane są z elektrolitu pod wpływem prądu rozładowania.
Tlen i wodór, reagując z dwutlenkiem ołowiu i gąbczastym ołowiem, redukują pierwszy i utleniają drugi. Po osiągnięciu stanu równowagi wyładowanie zatrzymuje się. Taki element jest odwracalny i można go doładować.
Proces rozładowania... Gdy akumulator jest włączony w celu rozładowania, prąd wewnątrz akumulatora przepływa z katody do anody, podczas gdy kwas siarkowy częściowo się rozkłada, a na elektrodzie dodatniej uwalnia się wodór. Ma miejsce reakcja chemiczna, w której dwutlenek ołowiu przekształca się w siarczan ołowiu i uwalnia się woda. Pozostała część częściowo rozłożonego kwasu siarkowego łączy się z gąbczastym ołowiem katody, tworząc również siarczan ołowiu. Ta reakcja zużywa kwas siarkowy i tworzy wodę. Z tego powodu ciężar właściwy elektrolitu zmniejsza się wraz z wyładowaniem.
Proces ładowania.Gdy kwas siarkowy rozkłada się podczas ładowania, wodór przenosi się na elektrodę ujemną, redukuje na niej siarczan ołowiu do gąbczastego ołowiu i tworzy kwas siarkowy. Dwutlenek ołowiu jest wytwarzany na elektrodzie dodatniej. To wytwarza kwas siarkowy i zużywa wodę. Zwiększa się ciężar właściwy elektrolitu.
Wewnętrzny opór Akumulator składa się z rezystancji płyt akumulatora, separatorów i elektrolitu. Przewodnictwo właściwe masy czynnej płytek w stanie naładowanym jest zbliżone do przewodnictwa metalicznego ołowiu, a płyt wyładowanych opór jest wysoki. Dlatego rezystancja płytek zależy od stanu naładowania akumulatora. Wraz z postępem wyładowania opór płyt rośnie.
Wydajność robocza bateria to ilość energii elektrycznej dostarczana przez baterię w określonym trybie rozładowania do maksymalnego napięcia dla tego trybu rozładowania. Wydajność robocza jest zawsze mniejsza niż jej pełna pojemność. Niemożliwe jest pobranie pełnej pojemności z akumulatora, ponieważ doprowadzi to do jego niezastąpionego wyczerpania. W poniższej prezentacji uwzględniono tylko pojemność roboczą AE.
Temperatura elektrolitu... Na pojemność AE ma znaczny wpływ temperatura. Wraz ze wzrostem temperatury elektrolitu pojemność AE wzrasta o około 1% na każdy stopień wzrostu temperatury powyżej 25 ° C. Wzrost pojemności tłumaczy się spadkiem lepkości elektrolitu, a co za tym idzie wzrostem dyfuzji świeżego elektrolitu do porów płyt i zmniejszeniem oporu wewnętrznego AE. Wraz ze spadkiem temperatury - wzrasta lepkość elektrolitu - zmniejsza się pojemność. Gdy temperatura spadnie z 25 ° C do 5 ° C, wydajność może spaść o 30%.

Środki bezpieczeństwa.

AB powinien być obsługiwany przez personel operacyjny, operacyjny i produkcyjny, który przeszedł szkolenie i testy wiedzy. Naprawa baterii wykonywana jest przez akumulator. Przeszkolony, poinstruowany personel musi pracować z kwasem, ołowiem.
W pomieszczeniu akumulatorów nie powinno być osób, które nie są zaangażowane w jego konserwację. W tym celu pomieszczenie AB musi być trwale zamknięte. Klucz z niej musi być przechowywany przez personel dyżurny (operacyjny) i wydawany tylko osobom obsługującym akumulatory, pracującym w nich oraz osobom, które mają prawo do kontroli instalacji elektrycznych.
Pracownicy obsługujący urządzenia elektryczne akumulatorni muszą mieć grupę III.
Osoby nieupoważnione są wpuszczane na teren AB tylko w towarzystwie operatora baterii lub elektryka zajmującego się konserwacją baterii, osoba, która ma prawo do kontroli baterii.
Inspekcja może być przeprowadzona przez personel operacyjny lub operacyjno-produkcyjny z grupy III lub V, w skład którego wchodzą kierownicy, specjaliści przedsiębiorstwa.
Pomieszczenie AB musi być wyposażone (określone w zależności od trybów pracy i rodzaju AB podczas projektowania zgodnie z SNiP i GOST 12.4.021-75 i GOST 12.1.010-76) w wentylację wyciągowo-wyciągową.
Z powodu braku lub wyłączenia wentylacji w pomieszczeniu akumulatorów może dojść do wybuchowego stężenia wodoru. Nawet przy ciągłym doładowywaniu z ogniw uwalnia się pewna ilość wodoru. Kiedy elektrolit jest zanieczyszczony szkodliwymi zanieczyszczeniami, wzrasta wydzielanie wodoru. Dlatego zabrania się palenia i używania elektrycznych urządzeń grzewczych w pomieszczeniach AB, a także urządzeń, które mogą iskrzyć (GOST 12.1.004-91).
Wentylacja nawiewno-wywiewna w magazynie akumulatorów musi być włączona przed ładowaniem akumulatora i wyłączona po całkowitym usunięciu gazów, ale nie wcześniej niż 1,5 roku po zakończeniu ładowania. Kolejność działania wentylacji nawiewnej i wywiewnej akumulatorów w normalnych warunkach jest określona w lokalnych instrukcjach podstacji.
Na drzwiach magazynu akumulatorów powinny znajdować się napisy „Akumulator”, „Łatwopalne”, „Zakaz palenia” lub znaki ostrzegawcze zakazujące używania otwartego ognia i palenia zgodnie z GOST 12.4.026-76.
Wykaz niezbędnego wyposażenia ochronnego i wyposażenia zapewniającego bezpieczeństwo pracy (konserwacja) AB (DNAP 1.1.10-1.01-97) znajduje się w Załączniku 1.
Po wykonaniu niezbędnych środków organizacyjnych i technicznych podczas lutowania elektrod należy przestrzegać następujących warunków:

· Praca powinna być wykonywana zgodnie z zezwoleniem;

· Nie wykonywać lutowania podczas ładowania akumulatorów;

· Na 2 godziny przed rozpoczęciem pracy akumulator pracujący metodą ładowania podtrzymującego należy przełączyć w stan rozładowania;

· Lutowanie dozwolone nie wcześniej niż 2 godziny po zakończeniu ładowania;

· Wentylacja ciągowo-wywiewna musi być włączona 2 godziny przed rozpoczęciem lutowania i pracować przez cały czas lutowania;

· W magazynach akumulatorów z naturalną wentylacją należy dodatkowo stosować przenośne wentylatory lub dmuchawy;

· Miejsce do lutowania powinno być chronione przed resztą AB osłonami ognioodpornymi;

· Lutowanie powinno być wykonywane przez specjalnie przeszkolonych elektryków i pomocnika lub specjalnie przeszkolony personel.

Cięcie i lutowanie elektrod, prace nad określeniem pojemności akumulatorów, pobieranie próbek, pomiar gęstości i temperatury elektrolitu należy wykonywać w gumowych rękawicach i butach.
Podczas wycinania elementów, nakładania mostków bocznikowych i rezystorów, oprócz rękawic i butów, należy używać okularów ochronnych.
Aby nie dopuścić do przedostania się oparów ołowiu do dróg oddechowych, lutowanie lub czyszczenie uszu elektrod należy wykonywać w respiratorach z bawełnianymi filtrami.
Po demontażu baterii, zdejmowaniu izolacji i zamocowaniu elektrod ołowiowych, dokładnie umyj ręce mydłem i wodą oraz przepłucz usta wodą przed paleniem lub jedzeniem.
Jeśli stężony kwas siarkowy dostanie się na dłonie, szyję lub twarz, należy go szybko usunąć wacikiem (wata, gaza itp.). Dokładnie spłucz miejsce kontaktu wodą i natychmiast zneutralizuj 5% roztworem sody oczyszczonej (sody oczyszczonej). Jeżeli kwas dostanie się do oczu lub na błonę śluzową, należy je przepłukać 2-3% roztworem sody oczyszczonej, której zapas należy przechowywać osobno z odpowiednimi napisami.
Na butelkach (o pojemności od 3 do 5 litrów) powinien znajdować się wyraźny napis: „Roztwór wodorowęglanu sodu”.
Aby zapobiec kontaktowi kwasu ze skórą i oczami, wszystkie operacje z kwasem należy wykonywać w grubym wełnianym kombinezonie, gumowym fartuchu, rękawiczkach, butach (spod spodni) lub kaloszach i okularach.
Stężony kwas siarkowy (elektrolit) należy przechowywać w szczelnie zamkniętych szklanych butelkach umieszczonych w mocnych koszach w oddzielnych pomieszczeniach w pobliżu pomieszczenia AB.
Na szyjkach butelek należy zawiesić etykiety z wyraźnymi napisami: „Stężony kwas siarkowy”, „Elektrolit”, „Woda destylowana” itp.
Wodę destylowaną należy przechowywać w szczelnie zamkniętych butelkach (naczyniach). Butelki muszą być oznakowane nieusuwalną farbą „Woda destylowana”. Używanie takich pojemników do innych celów jest zabronione.
Przenoszenie butelek z kwasem siarkowym musi być wykonywane tylko przez dwóch pracowników w koszu lub specjalnym drewnianym pudełku z uchwytami lub na specjalnych blejtramach z otworem pośrodku i listwami, do których butelka musi wejść wraz z koszem na 2/3 wysokości. Podczas przemieszczania butelek nie należy ich chwytać za szyję ani przyciskać do siebie. Aby uniknąć rozpryskiwania kwasu z butelek podczas przenoszenia, należy je szczelnie zamknąć szklanymi lub ceramicznymi korkami, bezpiecznie przymocowanymi do szyjki butelek.
Konieczne jest nalewanie kwasu z butelek do innych naczyń za pomocą maszyny, która umożliwia zmianę dowolnego nachylenia butelek i zapewnia ich niezawodne mocowanie.
Podczas rozcieńczania kwasu siarkowego zabrania się wlewania wody do kwasu. Konieczne jest wlanie kwasu do wody cienkim strumieniem, ciągle mieszając roztwór. Ciepło wytwarzane przez dużą pojemność cieplną wody i jego duża ilość jest absorbowane przez wodę bez rozpryskiwania. Dlatego naczynie do rozcieńczania kwasu siarkowego wlewa się najpierw pełną obliczoną ilością wody destylowanej, a dopiero potem dodaje się do niego kwas.
Elektrolit o gęstości nie większej niż 1,28 g / cm3 można rozcieńczyć wodą destylowaną.
W pomieszczeniu, w którym kwas jest rozcieńczany, jeśli jest bieżąca woda, konieczne jest posiadanie zlewu hydraulicznego lub naczynia o wystarczającej pojemności, wypełnionego czystą wodą.
Aby zapobiec wypadkowi w wyniku przygotowania elektrolitu w podstacji, konieczne jest zorganizowanie scentralizowanego przygotowania elektrolitu i jego dostarczenia wzdłuż węzła w butelkach, pojemnikach gumowych lub innych naczyniach z materiału żaroodpornego.
Jednoczesny kontakt metalowego przedmiotu (narzędzia itp.) Z dodatnimi i ujemnymi zaciskami AE nie może zapobiec zwarciu. (łuk, spalanie itp.).
Zamiast gaśnic na dwutlenek węgla w pomieszczeniach AB, zaleca się stosowanie gaśnic typu CCI4 (z czterochlorkiem węgla).
Do lutowania elektrod należy użyć kombinacji gazów skroplonych: propanu z tlenem i wodoru z powietrzem ze sprężarki lub dmuchawy.
Propan przy zawartości w powietrzu od 1,5 do 10% tworzy mieszaninę wybuchową. Jest dwa razy lżejszy od powietrza, dlatego może rozlać się na duże odległości bez rozpraszania się, wypełniając wszystkie doły, kanały i wgłębienia oraz tworząc w nich wybuchowe koncentracje.
Konieczne jest ścisłe kontrolowanie braku źródeł gazu. Aby to zrobić, należy systematycznie sprawdzać integralność węży, szczelność połączeń z cylindrami.
Aby sprawdzić szczelność połączeń węży i \u200b\u200bpunktów połączeń, konieczne jest wykonanie „testu mydlanego”. Nie testuj szczelności za pomocą ognia.
Zużyte baterie należy utylizować zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi gromadzenia, transportu, usuwania i usuwania toksycznych i przemysłowych odpadów.

Ogólne zasady eksploatacji.

AB powinno podlegać jurysdykcji wydziałów elektrycznych sieci elektrycznych i podstacji.
Operator baterii powinien być odpowiedzialny za rutynową konserwację baterii. Odbiór AB po zainstalowaniu i naprawie, ich eksploatacja i konserwacja powinny być nadzorowane przez osobę odpowiedzialną za personel inżynieryjno-techniczny poddziałów elektrycznych sieci elektrycznych stacji.
Podczas eksploatacji akumulatorów należy zapewnić ich długotrwałą, niezawodną pracę oraz wymagany poziom napięcia na szynach DC w trybie normalnym i awaryjnym (GKD 34.20.507-2003).
Charakterystyki techniczne i niezawodność baterii (w tym markowych) są gwarantowane z zastrzeżeniem wymagań dokumentacji technicznej dla określonego typu AE (specyfikacje techniczne, opisy techniczne i zasady eksploatacji itp.).
Z reguły AE różnych firm, pod względem technologicznym i strukturalnym, zapewniają większą niezawodność operacyjną, a zatem mogą mieć zmniejszoną ilość konserwacji (w porównaniu z typami SC, SN), co znajduje odzwierciedlenie w instrukcjach przedsiębiorstwa dotyczących eksploatacji AB, zatwierdzonych przez odpowiedniego kierownika technicznego.
Przed oddaniem do użytku nowo zmontowanego akumulatora lub AB po remoncie należy sprawdzić rezystancję izolacji akumulatora względem „ziemi”, pojemność AB z 10-godzinnym prądem rozładowania, czystość, jakość (analiza pod koniec rozładowania pod kątem braku zanieczyszczeń zgodnie z wymaganiami GOST) oraz gęstość elektrolitu, napięcie AE na końcu ładowania i rozładowania.
Po zainstalowaniu akumulatorów należy je uruchomić po osiągnięciu 100% pojemności nominalnej.
Szyny DC muszą być wyposażone w urządzenie do ciągłego monitorowania stanu izolacji, pozwalające na ocenę wartości rezystancji izolacji i działanie na sygnał, gdy rezystancja izolacji jednego z biegunów spadnie do 20 kΩ w sieci 220 V, 10 kΩ w sieci 110 V, 5 kΩ w sieci 48 V, 3 kOhm przy 24 V.
Odległość od akumulatorów do grzejników musi wynosić co najmniej 750 mm. Odległość tę można zmniejszyć pod warunkiem zainstalowania osłon termicznych wykonanych z materiałów niepalnych, z wyłączeniem lokalnego ogrzewania akumulatorów.
AB musi pracować w trybie ładowania podtrzymującego. Ładowarka powinna zapewniać stabilizację napięcia na oponach akumulatora z odchyleniami nie przekraczającymi wartości ustawionych przez producenta, ale nie więcej niż 2% napięcia znamionowego (dla typu AB SK, SN). W przypadku markowych akumulatorów należy zapewnić stabilizację napięcia zgodnie z wymaganiami specyfikacji technicznych. Należy używać urządzeń ładujących, które zapewniają minimalne tętnienia wyprostowanego napięcia (współczynnik tętnienia 1-1,5%).
Ładowarka musi mieć moc i napięcie wystarczające do ładowania akumulatora do 90% pojemności znamionowej przez nie więcej niż 8 godzin przy poprzednim 30-minutowym rozładowaniu.
Dodatkowe AE, które nie są stale używane podczas pracy, muszą mieć oddzielne urządzenie do ładowania lub obciążenie balastowe (rezystancję) równoważne obciążeniu głównej części akumulatora; działają one w trybie ładowania podtrzymującego. W trybie awaryjnym należy odłączyć balast.
Instalację akumulatorów należy wyposażyć w woltomierz z wyłącznikiem i amperomierzami w obwodach prostownika, ładowarki i akumulatora.
Do ładowania i ładowania silników-generatorów należy zapewnić urządzenia wyłączające je, gdy pojawi się prąd wsteczny.
Prostowniki używane do ładowania i ładowania akumulatorów muszą być podłączone od strony prądu przemiennego poprzez transformator izolujący.
W czasie pracy, aby utrzymać wszystkie AE baterii w stanie pełnego naładowania i aby zapobiec zasiarczeniu elektrod, konieczne jest przeprowadzanie ładowań wyrównawczych baterii raz w roku.
W celu określenia rzeczywistej pojemności (w zakresie nominalnym) AB w stacji elektroenergetycznej przynajmniej dwa razy w roku należy sprawdzić działanie akumulatora poprzez spadek napięcia prądem udarowym oraz w razie potrzeby przeprowadzić kontrolne wyładowania, chyba że producent określi inaczej.
Pod warunkiem, że akumulator pracuje w trybie dużych obciążeń impulsowych, sprawność AB poprzez spadek napięcia przy krótkotrwałych (nie więcej niż 5 s) prądach rozładowania, które są równe 1,5-2,5 jednogodzinnego prądu rozładowania (prąd szarpnięcia), jest sprawdzana raz na jeden lub dwa raz w roku lub raz w roku (w obecności elektromagnetycznych napędów przełączników).
Napięcie w pełni naładowanego, sprawnego akumulatora w momencie wstrząsu nie powinno spaść o więcej niż 0,4 V / ogniwo. od napięcia w chwili poprzedzającej impuls prądowy.
Po awaryjnym rozładowaniu akumulatora jego ponowne naładowanie do pojemności wynoszącej 90% wartości nominalnej należy przeprowadzić nie później niż 8 godzin. W takim przypadku napięcie na akumulatorach może sięgać nawet 2,5-2,7 V / ogniwo, a prąd - maksymalny dopuszczalny prąd ładowania dla danego typu (serii) AE.
Podczas pracy akumulatora należy zapewnić automatyczne sterowanie:

· Rezystancja izolacji sieci DC;

· Poziom napięcia na szynach DC;

· Obecność prądu ładowania akumulatora;

· Odłączenie AB;

· Odłączenie prostownika.

Aby monitorować stan akumulatorów, należy zdefiniować (dostarczone) akumulatory sterujące (AE). AE sterujące należy wymieniać, ich liczba jest zatwierdzana przez kierownika technicznego przedsiębiorstwa energetycznego w zależności od stanu baterii i zastosowanych typów AE. W przypadku typów SC, SN kwota ta wynosi co najmniej 10% kwoty AE w AB. W przypadku markowych akumulatorów, zgodnie z dokumentacją techniczną producentów (dostawców), liczba AE może się zmieniać, aw niektórych przypadkach może powodować jedną lub dwie kontrolne (opóźnione) AE o najniższych wartościach (napięcie itp.), Które można od czasu do czasu zmieniać.
Gęstość elektrolitu w gramach na centymetr sześcienny jest normalizowana w temperaturze 20 ° C. Dlatego gęstość elektrolitu mierzona w temperaturze różniącej się od 20 ° C należy zredukować do gęstości w temperaturze 20 ° C za pomocą wzoru:
p20 \u003d pt + 0,0007 (t - 20),

gdzie p20 jest gęstością elektrolitu w temperaturze 20 ° C, g / cm 3;
рt jest gęstością elektrolitu w temperaturze t, g / cm 3;
0,0007 - współczynnik zmiany gęstości elektrolitu przy zmianie temperatury o 1 ° С;
t-temperatura elektrolitu, ° С.
Laboratorium chemiczne przeprowadza chemiczne analizy jakości pod kątem zawartości zanieczyszczeń kwasu akumulatorowego, elektrolitu, wody destylowanej lub kondensatu zgodnie z GOST 667-73, GOST 6709-72 lub wymaganiami dostawców akumulatorów.
Wszystkie rodzaje przeglądów akumulatorów należy wykonywać podczas bieżącej eksploatacji zgodnie z harmonogramem zatwierdzonym przez kierownika technicznego przedsiębiorstwa energetycznego. Zakres prac podczas przeglądów ustalają instrukcje przedsiębiorstwa zgodnie z warunkami, typami AE i stanem AB (rozdział 7).
Akumulator musi utrzymywać pomieszczenie w czystości. Ewentualny rozlany elektrolit na podłogę należy natychmiast usunąć suchą szmatką. Następnie podłogę należy wytrzeć szmatką zamoczoną w 10% roztworze sody kalcynowanej, a następnie w wodzie.
Zbiorniki akumulatorów, izolatory szyn zbiorczych, izolatory pod zbiorniki, stojaki i ich izolatory, plastikowe powłoki stojaków, w celu uniknięcia spadku rezystancji izolacji akumulatorów, należy utrzymywać w czystości, suchości, systematycznie czyścić, przecierać szmatką, najpierw zwilżać wodą lub 10% roztworem soda, a następnie wysusz. Oznaki korozji należy usunąć na zaciskach łączących konstrukcje nośne AE.
Temperatura w pomieszczeniu AB musi być utrzymywana co najmniej 10 ° C. W podstacji bez stałej obsługi personelu temperaturę można obniżyć do 5 ° C, jeśli akumulator zostanie wybrany z uwzględnieniem możliwości takiego spadku. Nagłe zmiany temperatury w pomieszczeniu AB są niedozwolone, aby nie spowodować kondensacji wilgoci i zmniejszenia rezystancji izolacji baterii.
W przypadku markowych akumulatorów praca w temperaturach powyżej 20 ° C prowadzi do skrócenia ich żywotności. Gdy temperatura wzrośnie o 10 ° C, przewody serwisowe zmniejszają się o połowę, ao 20 ° C o jedną czwartą nominalnego przewodu serwisowego AB. Dlatego górna temperatura w pomieszczeniu akumulatorów musi być utrzymywana zgodnie z wymaganiami producenta lub dostawcy.
Wszystkie części akumulatorni (ściany, sufity, drzwi, konstrukcje metalowe i inne elementy) należy pomalować farbą kwasoodporną.
Do okien w pomieszczeniu AB konieczne jest zastosowanie szyby matowej lub pokrytej białą farbą klejową.
W razie potrzeby należy uzupełnić smarowanie niepomalowanych związków AE wazeliną techniczną.
Okna w pomieszczeniu akumulatorów muszą być zamknięte. Latem w celu wentylacji i podczas ładowania można otwierać okna, jeśli powietrze na zewnątrz nie jest zakurzone i nieskażone przez przemysł chemiczny oraz jeśli nie ma innych pomieszczeń wyżej.
Należy uważać, aby górne krawędzie wykładziny ołowianej nie dotykały zbiornika w zbiornikach drewnianych. W przypadku wykrycia, że \u200b\u200bkrawędź płyty dotyka zbiornika, należy ją odchylić tak, aby krople elektrolitu z płyty nie spadły na zbiornik i nie zniszczyły drewna zbiornika.
Aby zmniejszyć parowanie elektrolitu z akumulatorów typu otwartego, konieczne jest zastosowanie szkiełka nakrywkowego, przezroczystego, kwasoodpornego tworzywa sztucznego lub folii polietylenowej, którą można nałożyć na powierzchnię elektrolitu.
Upewnij się, że szklana osłona nie wystaje poza wewnętrzne krawędzie zbiornika. W zależności od rodzaju markowego AE konieczne jest zainstalowanie niezbędnych wtyczek serwisowych (korki filtrów, korki zaworów bezpieczeństwa, dysze wentylacyjne itp.).
Pomieszczenie akumulatorów musi być wolne od ciał obcych. Dozwolone jest przechowywanie tylko butelek z elektrolitem, wodą destylowaną oraz 2-3% i 5% roztworami sody oczyszczonej.
Stężony kwas siarkowy należy przechowywać w kwaśnym pomieszczeniu.
Urządzenia, inwentarz i części zamienne do AB (załącznik 1) należy przechowywać w oddzielnym pomieszczeniu w pomieszczeniu AB.
W razie potrzeby przeprowadza się naprawę akumulatorów w zależności od ich stanu.

Akumulatory typu CH.

Elektrody dodatnie i ujemne składają się z siatki ze stopu ołowiu, w komórkach których osadzona jest masa aktywna. Dodatnie elektrody na bocznych krawędziach mają specjalne wypustki do zawieszenia ich wewnątrz zbiornika. Elektrody ujemne spoczywają na pryzmatach na dnie zbiorników.
Kombinowane separatory wykonane z włókna szklanego i blach miplastowych służą do zapobiegania zwarciom między elektrodami, zatrzymywaniu masy aktywnej i tworzeniu niezbędnego dopływu elektrolitu w pobliżu elektrody dodatniej. Wysokość blach miplastowych jest o 15 mm większa niż wysokość elektrod. Plastikowe osłony winylowe są zainstalowane na bocznych krawędziach elektrod ujemnych.
Przezroczyste plastikowe zbiorniki na baterie są zamknięte nieusuwalną pokrywą. W pokrywie znajdują się otwory na przewody oraz otwór w środku do napełniania elektrolitu, dodawania wody destylowanej, pomiaru temperatury i gęstości elektrolitu, a także do odprowadzania gazów. Otwór w środku jest zamknięty korkiem filtrującym, który zatrzymuje aerozole kwasu siarkowego.
Pokrywę i zbiornik na styku należy przykleić. Pomiędzy zaciskami a pokrywą należy uszczelnić uszczelki i kit. Na ścianach zbiornika zaznaczono maksymalny i minimalny poziom elektrolitu.
AE są produkowane w postaci zmontowanej, bez elektrolitu z wyładowanymi elektrodami.
Dane projektowe AE podano w Tabeli 2.

Tabela 2.

Cyfry w oznaczeniu akumulatora typu ZSN-36 wskazują pojemność nominalną w 10-godzinnym trybie rozładowania w amperogodzinach.
Wydajność AE przy różnych trybach rozładowania jest podana w tabeli 3.
Charakterystyki bitów podane w tabeli 3 w pełni odpowiadają charakterystyce AE typu SK i mogą być zastosowane w taki sam sposób, jak opisano w 5, jeśli mają przypisane te same numery.
Maksymalny prąd ładowania i najniższe dopuszczalne napięcie również odpowiadają akumulatorowi typu CK i odpowiadają wartościom 5.

Tabela 3.

Montowanie.

Odbiór akumulatorów, montaż AGR w AB, przygotowanie do rozruchu w miejscu ich eksploatacji muszą być wykonywane przez wyspecjalizowane organizacje instalacyjne lub naprawcze, wyspecjalizowany zespół firmy energetycznej lub przedstawicieli firm dostawców (producentów). Montaż akumulatora należy przeprowadzić zgodnie ze schematem elektrycznym i dokumentacją projektową dla danego obiektu, a także zgodnie z aktualnymi instrukcjami technologicznymi i dokumentacją fabryczną dotyczącą montażu i odbioru. Pomieszczenie do umieszczenia AB musi spełniać wymagania projektu i aktualne dokumenty regulacyjne. Pomieszczenie akumulatorów musi być wyposażone w wentylację nawiewną i wywiewną; otwory spustowe (w podłodze); okna (chronione przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych, malowane na biało lub matowo) z kratą; przewody elektryczne przeciwwybuchowe. Wszystkie części pomieszczenia AB (ściany, sufit, drzwi itp.) Należy pomalować farbą kwasoodporną. Regały (regały) z AE muszą być instalowane równomiernie i bezpiecznie z wystarczającą ilością miejsca na przejścia, do kontroli zewnętrznych i konserwacji oraz do zapewnienia niezbędnej wentylacji.
Personel wykonujący instalację przeprowadza pierwsze (formujące) ładowanie nowo zmontowanego akumulatora, kolejne rozładowania - ładunki szkoleniowe doprowadzające AE do gwarantowanej pojemności, a także pomiar rezystancji izolacji AB.
Rezystancja izolacji nieelektrolitów typu AB typu SK, SN, szyn zbiorczych, przejściówki jest mierzona za pomocą megaomomierza dla napięcia 1000-2500 V. Rezystancja izolacji musi wynosić co najmniej 0,5 MΩ. Mierzona jest również rezystancja izolacji nienaładowanego akumulatora wypełnionego elektrolitem.
Elektrolit wlewany do akumulatorów typu SK musi mieć gęstość 1,18 ± 0,005 g / cm 3, a ten, który wlewa się do akumulatorów typu CH - 1,21 ± 0,005 g / cm 3 w temperaturze 20 ° C.
Elektrolit musi być wykonany z kwasu siarkowego najwyższej i pierwszej klasy GOST 667-73 oraz wody destylowanej lub równoważnej GOST 6709-72.
Aby przygotować wymaganą objętość elektrolitu, wymaganą objętość kwasu i wody w centymetrach sześciennych można określić za pomocą wzorów:

, ,