Aby wybrać SUV-a dla Rosji, a mianowicie na trudne rosyjskie drogi, musisz zrozumieć, że taki samochód musi mieć niezawodność, moc i doskonałą zdolność do jazdy w terenie. Dziś jest wielu pretendentów do roli najlepszego SUV-a dla Rosji, można ich nawet policzyć na palcach:
- Range Rover;
- Mercedes Gelendvagen;
- UAZ Hunter i UAZ Patriota;
- Młotek X1, X2 i X3;
- Łada Niwa.
Byli to najbardziej znani i popularni przedstawiciele SUV-ów dla Rosji, są też mniej znane samochody, takie jak inne amerykańskie pickupy.
Ale wszystkie te wymienione samochody są dość drogie, a wielu mieszkańców surowej Rosji dzisiaj nie będzie mogło po prostu wziąć i kupić dla siebie, dlatego postanowiliśmy znaleźć crossover SUV, który z powodzeniem pokona teren, a jednocześnie będzie stosunkowo niedrogi.
Zacznijmy od chińskiego przemysłu samochodowego, ponieważ te samochody naprawdę nie są drogie w porównaniu z Niemcami, Japończykami i Amerykanami, a mianowicie Geely MK Cross.
Dziś niewiele osób wie o Geely MK Cross, ponieważ ten samochód nie jest jeszcze tak popularny, ale w przyszłości ma poważne szanse na zdobycie rynku ze względu na przystępną cenę, ponieważ jest to istotny czynnik dla kierowców. Pod względem obsługi Geely MK Cross kosztuje mniej niż znane Shniva, UAZ Patriot i Renault Duster. Tak więc Geely MK Cross można śmiało nazwać najtańszym SUV-em w Rosji, ponieważ jego cena to tylko 350 000 rubli za nowy samochód.
Ale szczerze mówiąc, Geely MK Cross nie jest SUV-em. Tak, to crossover z dość akceptowalnym prześwitem, ale nie będzie w stanie pokonać warunków terenowych. Ale tylko ze względu na cenę zasługuje na uwagę. Oprócz dobrej ceny samochód ten ma inne zalety – zużycie paliwa, które w cyklu mieszanym wynosi 5 litrów na sto kilometrów. przebieg. A wszystko dzięki półtoralitrowemu silnikowi benzynowemu, który wytwarza 95 litrów mocy. z. Maksymalna prędkość to 165 km/h.
Teraz nadszedł czas. Ten samochód jest dość popularny w Rosji, a wielu, którzy go obsługiwali, mówi o nim wyjątkowo pozytywnie, nazywając go najbardziej niezawodnym SUV-em dla Rosji. Japońska jakość mówi sama za siebie, ten SUV ma wiele zalet: konstrukcję ramy, małe wymiary, doskonałe parametry techniczne, doskonałą zwrotność i zdolność do jazdy w terenie.
Toyota RAV4 posiada przełączany napęd na cztery koła, który również jest bardzo przydatny, np. podczas pokonywania trudnego terenu można włączyć napęd na cztery koła, a podczas jazdy po mieście łatwo go wyłączyć, a samochód zużyje mniej paliwa. Toyota RAV4 jest wyposażona w różne typy silników: diesla i benzynę, występują również konfiguracje z manualną skrzynią biegów lub automatyczną.
Ponadto istnieją różne modyfikacje nadwozia: wersje krótkie i długie. Wydłużona wersja ma najlepsze właściwości przełajowe, została stworzona dla tych, którzy są przyzwyczajeni do jeżdżenia na wsi samochodem. Samochód jako całość jest bardzo niezawodny i dobry, jego cena zaczyna się od 30 000 rubli amerykańskich za nowy samochód. Tak więc długą wersję Toyoty RAV4 można śmiało uznać za jeden z najlepszych SUV-ów dla Rosji.
Ale szczerze mówiąc, ten samochód nie poradzi sobie z prawdziwym terenem, więc teraz przejdziemy do auta, dla którego teren jest naturalnym środowiskiem.
Tygrys
Tak więc spotykamy się, prawdziwy, który jest produkowany w Arzamas, to prawdziwy wojskowy pojazd terenowy, ale można go również kupić dla kierowców cywilnych. Tygrys jest dziś popularny wśród miłośników polowań i wędkarstwa, wśród tych kierowców, którzy cenią sobie osiągi w aucie i umiejętność pokonania każdego, nawet najcięższego w terenie.
Tygrys SUV ma ramę dźwigarową, niezależne zawieszenie, silnik i wszystko inne jest do niego przymocowane.
Jeśli mówimy o cechach, to silnik tutaj jest wystarczająco mocny, o pojemności 3,2 litra, pracuje na oleju napędowym (diesel), wytwarza 215 koni mechanicznych. Skrzynie biegów są różne: 2-biegowa skrzynia rozdzielcza lub mechaniczna 6-biegowa.
Zgadłeś, mocną stroną tego SUV-a jest jego zdolność do jazdy w terenie. Ale jest jeden mały niuans, cena Tygrysa wynosi około 100 000 rubli Baku, a to poważna kwota, za takie pieniądze można kupić zupełnie nowego Range Rovera Sport, który będzie miał również doskonałe właściwości terenowe.
A teraz dla tych, którzy tylko marzą o Range Roverze i czekają, aż 100 000 USD spadnie z nieba, istnieje możliwość przyjrzenia się rosyjskiemu SUV-owi Skorpion PR, którego cena mieści się w granicach 500 000 rubli. Ten samochód został stworzony specjalnie do jazdy po przerażających rosyjskich drogach wiejskich, w miejscach, w których nie ma nawet toru.
Skorpion PR wygląda dość stylowo i elegancko, jak znany UAZ, a jednocześnie jest jeepem terenowym. Ta maszyna łączy w sobie moc, zwinność i doskonałą obsługę.
Scorpio PR jest wyposażony zarówno w silniki wysokoprężne, jak i benzynowe, przyjemna cena pozwoli ci kupić ten samochód w najbliższej przyszłości, nie czekając na 100 000 $ zgromadzonych w Range Roverze.
Łada H-Ray
Trochę futuryzmu nie zaszkodzi, bo teraz porozmawiamy o Ladzie X-Rey, nowym SUV-ie VAZ, nie jest jeszcze w masowej produkcji, ponieważ jest planowany na 2015 rok. Ale model koncepcyjny został już z powodzeniem zaprezentowany na wystawie, wielu kierowców i dealerów jest zainteresowanych tym samochodem.
Lada Kh-Rei wygląda stylowo, nowocześnie i oryginalnie. To właśnie ten samochód można śmiało uznać za najbardziej elegancki crossover w Rosji. Ale do 2015 roku pozostaje po prostu poczekać i przyjrzeć się bliżej innym SUV-om, które są już na rynku.
Ceny rosyjskich SUV-ów mieszczą się w granicach 350-700 tysięcy rubli, ale Łada Xray będzie oczywiście kosztować więcej, mniej więcej tyle samo, co samochody europejskie, ale to wciąż tylko przypuszczenie.
Wnioski na temat najlepszego SUV-a dla Rosji
W rezultacie doszliśmy do wniosku, że najlepszym SUV-em dla Rosji jest Range Rover Sport Supercharged, pod warunkiem, że nie ma problemu z uzyskaniem 100 000 USD. A dla tych, którzy mają kwotę wyraźnie mniejszą niż 700 000 rubli, warto przyjrzeć się bliżej UAZ, a te samochody są również bardzo dobre za te pieniądze.
Jeśli potrzebujesz SUV-a, a nie crossovera, nie ma nic lepszego niż Łowca UAZ, jest po prostu nie do zabicia. A jeśli nagle zdecydujesz się na crossovera, musisz być gotowy do naprawy zawieszenia, jeśli często jeździsz po wyboistych drogach, dołach i wybojach, ale dla Rosji jest to powszechna rzecz.
Zawsze na żądanie. Zapotrzebowanie to wynika z faktu, że są one pojemne, najczęściej bardzo wygodne, mają wysoką zdolność przełajową i mają imponujący rozmiar, który podkreśla przyczepność na drodze.
SUV-y zawsze były cenione za ich niezawodność i zdolność do jazdy w terenie.
Ocena niezawodności pojazdów terenowych
Ocenę niezawodności otwiera najlepszy SUV pod względem stosunku ceny do niezawodności - Toyota Land Cruiser 200. Samochód o brutalnych funkcjach i mocnej ramie nośnej. Jak wszystkie samochody Toyoty, Land Cruiser jest pełen elektroniki. Wszystko w nim odbywa się tak komfortowo i uniwersalnie, jak to tylko możliwe! Za pomocą systemu multimedialnego możesz sterować wieloma możliwościami auta. W samochodzie jest też wiele inteligentnych systemów, jednym z nich jest Multi-terrain select, który ułatwi jazdę w terenie, wystarczy ustawić tryb, a elektronika wszystko ustawi. Dla bezpieczeństwa pasażerów przewidziano 10 poduszek powietrznych.
Auto, znane wszystkim jako. Charakterystyczną cechą samochodu jest połączenie takich cech jak komfort, elegancja, zdolność przełajowa. W kabinie tego auta poczujesz się jak w przytulnym i przestronnym domu. XC90 ma wersje pięcio- i siedmioosobową. Pełną kontrolę nad drogą uzyskuje się dzięki wysokiej pozycji siedzącej. W układzie napędu na wszystkie koła zastosowano specjalną technologię, dzięki której zapewnia niezawodną przyczepność na mokrej nawierzchni i usprawnia ruszanie z miejsca. Dodatkowo samochód posiada system zapobiegający dachowaniu, który pomaga ustabilizować pozycję auta na drodze. Ten samochód jest po prostu wypchany różnego rodzaju systemami, abyś czuł komfort i bezpieczeństwo podczas jego eksploatacji.
Pełnowymiarowy SUV, który ujrzał światło dzienne już w 1982 roku. Samochód na przestrzeni lat przeszedł wiele zmian. Stał się bardziej elegancki i męski niż jego wysportowani poprzednicy. Pajero jest wyposażony w ulepszoną skrzynię biegów, której możliwości obejmują wymuszone blokowanie tylnego mechanizmu różnicowego. Transmisja ma 4 tryby:
- Napęd na cztery koła.
- Napęd na cztery koła z zablokowanym mechanizmem różnicowym.
- Tylny napęd.
- Napęd na cztery koła z reduktorem.
Bezpieczeństwo auta jest na najwyższym poziomie, jego wyposażenie obejmuje kompleks systemów bezpieczeństwa i podwyższoną zdolność przełajową, system kontroli trakcji, system wspomagania hamowania silnikiem. Wewnątrz auto prezentuje się lepiej niż jego poprzednicy. Stał się znacznie bardziej premium niż wcześniej.
Najlepsze w przełajach
Ten jeep stał się już klasykiem. Pojazd łatwo rozpoznawalny dzięki niezmienionym reflektorom i siedmioszczelinowej osłonie chłodnicy. Ten samochód ma imponujący prześwit (pozwala pokonać głębokość do pół metra), blokady obu mechanizmów różnicowych kół, swobodne lądowanie i wiele innych ważnych zalet dla SUV-a.
Legendarny brytyjski SUV Land Rover Defender z 50-letnią historią. Posiada 3 typy nadwozia: trzydrzwiowe, pięciodrzwiowe kombi (z możliwością przewozu 7 pasażerów), czterodrzwiowe. Jego mała moc 122 litrów. z. rekompensuje to zdolnością biegową. Samochód posiada sześciobiegową skrzynię biegów ze stałym napędem na wszystkie koła, dwustopniową skrzynię rozdzielczą i blokowany centralny mechanizm różnicowy. Prześwit tego samochodu wynosi 314 mm.
To samochód, który ma mocny silnik jak na swoją klasę, wygodne wnętrze, połączenie technologii i systemów high-tech. W przeciwieństwie do poprzednika ma gładsze kształty, ale to nie czyni go mniej męskim. Zawieszenie w tym aucie jest całkowicie niezależne, z dużym wolnym kołem. Pomimo małego promienia kół i zrelaksowanego zawieszenia samochód pozostaje posłuszny. Prowadzenie tego samochodu zgodnie z przeznaczeniem jest ułatwione dzięki systemom wspomagania.
Mercedes klasy G
Samochód o agresywnym wyglądzie i luksusowych udogodnieniach, potocznie nazywany „Gelik”. Charakterystyczne cechy tego samochodu to prostokątny zarys nadwozia i konstrukcja ramy. Wyposażony w trzy w pełni blokowane dyferencjały. Gelendvagen zawsze był uważany za samochód z
Opracowując ocenę SUV-ów pod względem niezawodności wśród używanych modeli poniżej 10 lat, wzięto pod uwagę różne czynniki, w tym opinie samych właścicieli samochodów, częstotliwość kontaktu z serwisami samochodowymi oraz najczęstsze awarie typowe dla konkretnego samochodu . Wybór na rzecz używanych samochodów jest zrozumiały, ponieważ samochody są bardzo drogie. Jeśli masz pewną kwotę, która zdecydowanie nie wystarcza na nowy samochód, ale możesz znaleźć na nich coś na rynku wtórnym, powinieneś poszukać. Praktyka pokazała, że najbardziej niezawodne SUV-y działają bez problemów przez 10 lat. Dalsze problemy mogą pojawić się z powodu naturalnego zużycia części. Dlatego nawet najbardziej uważny kierowca nie będzie w stanie w pełni zabezpieczyć siebie i swojego jeepa przed ewentualnymi awariami spowodowanymi procesem starzenia się części silnika i innych układów.
Kupując niedrogie SUV-y, entuzjaści samochodów chcą jak najlepiej je wykorzystać. Chęć zdobycia najbardziej niezawodnych modeli jest zrozumiała, ponieważ po zakupie nikt nie chce zostać stałym klientem serwisu samochodowego, spędzać wszystkie weekendy w garażu, tylko po to, by móc przez kilka dni bezwypadkowo jeździć własnym autem .
Dlatego wybierając jeepa spośród używanych opcji, należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
- Nie kupuj używanych samochodów starszych niż 10 lat. Optymalne jest zabranie samochodu w wieku 3-5 lat. Jak pokazuje doświadczenie wielu kierowców, po 10 latach nawet najtrwalsze samochody zaczynają wykazywać swoje słabości. Niekoniecznie będzie to poważna awaria, której towarzyszy konieczność remontu silnika lub jego całkowitej wymiany. Wiele zależy od poprzedniego właściciela, jego stylu jazdy i stosunku do samochodu.
- Przyjrzyj się uważnie przebiegowi. Ocena niezawodności obejmuje samochody, które nie mają większych problemów z przebiegiem 300 tysięcy kilometrów. Istnieją pojedyncze egzemplarze, które nazywane są „milionerami”. Przy odpowiedniej pielęgnacji i konserwacji mogą przejechać miliony kilometrów bez powodowania uszkodzeń. Ale kupowanie samochodu w wieku 5-10 lat, któremu udało się przejechać ponad 300 tysięcy kilometrów, nie jest tego warte. Im większy przebieg, tym szybciej trzeba będzie dokonać przeglądu silnika.
- Producent odgrywa rolę. Używane jeepy produkowane przez mało znane firmy nie mogły dostać się do oceny niezawodności. Dlatego wszyscy przedstawiciele topu to produkty znanych, sprawdzonych marek.
- Przed zakupem wykonaj obowiązkową jazdę próbną i wyślij samochód do serwisu. Nawet jeśli wybrany samochód znajduje się w czołówce najbardziej niezawodnych SUV-ów, zdecydowanie nie zaleca się jego używania bez uprzedniego zbadania jego stanu. Często zdarza się, że sprzedaje się samochód nie starszy niż 10 lat, który ma akceptowalny przebieg i jest sprzedawany po cenie niższej niż cena rynkowa. Sprzedawcy często kojarzą to z koniecznością pilnej sprzedaży pojazdu. Ale w rzeczywistości za tak atrakcyjną ofertą może kryć się wypadek, w którym zdarzył się jeep, zakręcony prędkościomierz i inne pułapki. Jedź samochodem, poczuj to. Lepiej wybrać niezależny serwis samochodowy, a nie rekomendowany przez sprzedawcę.
Wśród 10 najlepszych samochodów, które udało nam się zebrać w tym rankingu, nie ma oczywistych outsiderów ani wyraźnych liderów. Wszystkie samochody posiadają niezbędne cechy, ale należą do nieco innych segmentów cenowych.
Kryteria kompilacji topu
Aby jak najbardziej obiektywnie określić najbardziej niezawodne SUV-y na rynku wtórnym, należy im przedstawić szereg wymagań. Zgodnie z pewnymi kryteriami można dokładnie zrozumieć, czy samochód jest godny uwagi, czy może zaspokoić potrzeby kupującego i jak długo będzie trwał po zakupie.
Powiedzmy od razu, że zawsze jest szansa na spotkanie:
- sprzedawca pozbawiony skrupułów;
- samochód, który miał wypadek, ale był zamaskowany;
- skręcony prędkościomierz, na którym specjalnie zmniejszono przebieg;
- samochód, w którym został złamany kod VIN;
- dokumenty problemowe dla samochodów.
To naturalna sytuacja na naszym rynku wtórnym. Wzięliśmy pod uwagę tylko techniczne aspekty samochodów. Twoim zadaniem jest znalezienie samochodu bez oczywistych problemów i ukrytych wad. Pojęcie niezawodności obejmuje następującą listę kryteriów:
- niezawodność silnika i innych systemów;
- zdolność przełajowa, ponieważ są to SUV-y;
- łatwość obsługi (kryterium warunkowe, ponieważ każdy kierowca jest przyzwyczajony do innego poziomu wyposażenia pojazdu);
- przydatność jednostki napędowej do naprawy;
- dostępność specjalistów zdolnych do wysokiej jakości obsługi jeepa;
- wsparcie serwisowe oficjalnych przedstawicieli producenta.
Wszystko to z myślą o naszym rynku. W Rosji bardzo lubią SUV-y lub pełnowymiarowe crossovery. Teraz te koncepcje są praktycznie wyrównane. W swoim klasycznym znaczeniu SUV to duży samochód z zawieszeniem ramy. Stopniowo takie decyzje odchodzą w przeszłość, chociaż poszczególne egzemplarze pozostają i wchodzą w naszą ocenę. Ale w dzisiejszych czasach uczciwie jest dzwonić do przedstawicieli tej klasy SUV-ów, jeepów i crossoverów.
Realia są takie, że niezawodność nowoczesnych samochodów jest znacznie gorsza niż tych, które zostały wyprodukowane 15-20 lub więcej lat temu. Jako wyjątek można nazwać tylko elitarne modele SUV-ów, a nawet to jest czysto warunkowe. Jeden z powodów leży powierzchownie – im bardziej złożony samochód, im więcej w nim części, zespołów i jednostek, tym niższa niezawodność. Jest to ogólnie rzecz biorąc aksjomat dla każdej techniki.
Jeśli masz w planach zakup samochodu przeznaczonego do jazdy terenowej, a budżet jest ograniczony, z pewnością zwrócisz się na rynek wtórny. Ale nie powinieneś spieszyć się z dokonaniem wyboru. Aby spłacić inwestycję, lepiej zwrócić uwagę na najbardziej niezawodne SUV-y na świecie, nawet jeśli ich wygląd i wyposażenie nie spełniają współczesnych standardów. Jednym z tych samochodów jest bez wątpienia Suzuki Grand Vitara.
To prawdziwy „japoński”, a nie najdroższy i dość responsywny. Jednoczęściowe zawieszenie o dużym skoku, redukcja biegów i doskonałe przełożenie 1,8 to cechy charakterystyczne prawdziwego rasowego SUV-a. Ale główną zaletą Grand Vitara jest jej wyjątkowa niezawodność i prostota obsługi.
Większość propozycji to wariant pięciodrzwiowy z obszernym bagażnikiem i przestronną czteromiejscową limuzyną, niepozbawiony komfortu. Modyfikacja siedmiomiejscowa z indeksem XL7 jest znacznie mniej powszechna.
Gama silników jest dość obszerna, ale w zasadzie jest to dwulitrowa jednostka benzynowa o mocy 120 koni mechanicznych. W przypadku samochodu pięciodrzwiowego jego moc jest wystarczająca, chociaż nie świeci wydajnością - 14 litrów na 100 kilometrów, ale dla SUV-a, a nawet wieku, są to wartości dopuszczalne. Zauważ, że wszystkie cztery silniki benzynowe są bardzo niezawodne. Nie można tego powiedzieć o parze turbodiesli, ale nie są one również popularne wśród rosyjskich konsumentów.
Ochrona nadwozia przed korozją jest dobra, przekładnia jest bezawaryjna, jeśli nie zostaną naruszone warunki pracy. Jednym słowem, jeśli poprzedni właściciele nie byli barbarzyńcami, to samochód będzie Ci służył przez długi czas, niezależnie od przebiegu. Model wyprodukowany przed 2000 rokiem można kupić za 250-300 tysięcy, ale przebieg prawdopodobnie przekroczy 200 tysięcy km. Rok 2004-2005 będzie kosztował 450 tys., najdroższe samochody będą produkowane w 2011 roku, trzeba będzie za nie zapłacić 850-900 tys.
Pierwsza generacja słynnego „American”, zaprojektowanego na platformie ZJ, trafiła do sprzedaży w 1992 roku i była produkowana przez 7 lat. Z brutalnym wyglądem, ale dość wygodnym wnętrzem, samochód ten był oferowany z dużą liczbą silników i czterema różnymi skrzyniami biegów. W 1998 roku został zastąpiony pojazdem terenowym drugiej generacji, który również zjeżdżał z linii montażowych przez 7 lat, chociaż był montowany w Chinach później, w latach 2006-2010. Wśród ulepszeń można zauważyć pojawienie się nowych silników i zniknięcie skrzynki mechanicznej, ale pozostał podział na napęd na wszystkie koła / tylne koła. W kolejnym siedmioletnim cyklu (2004-2010) z taśmy montażowej zjechała trzecia generacja średniej wielkości SUV-a z fabrycznym indeksem WK. Samochód ten okazał się mocniejszy i bardziej wyposażony niż jego poprzednik, charakteryzując się bardzo dobrymi właściwościami terenowymi.
Ale niezależnie od roku produkcji wszystkie Big Cherokee wyróżniają się wysoką niezawodnością i zwiększonym poziomem komfortu (w porównaniu do tego samego japońskiego), więc ten model zajmuje zasłużone drugie miejsce w naszym rankingu najbardziej niezawodnych SUV-ów ze wszystkich czas.
Ale nie można ich nazwać ekonomicznymi, ale to już koszt amerykańskiego przemysłu samochodowego.
Swoją drogą większość propozycji to samochody sprowadzane zza oceanu. Europejczyków jest niewielu, ale ustalenie dokładnego miejsca urodzenia auta nie jest warte wysiłku. Lepiej szukać prawdziwych wad.
Oczywiste jest, że gama silników jest bardzo duża, więc nie ma sensu doradzać czegokolwiek w tej sprawie. Większość z nich napędzana jest benzyną, ale jest też olej napędowy. Wszystkie silniki są bardzo wymagające pod względem oleju, należy go wymieniać nawet częściej niż zalecane czasy, biorąc pod uwagę rosyjskie realia. Ale pozostałe jednostki napędowe są bezpretensjonalne i mają duży zasób. To samo można powiedzieć o pudełkach, ale jeśli natkniesz się na pięciobiegową kopię Mercedesa (wyposażoną w 2,7-litrowy silnik wysokoprężny), to jest to idealne rozwiązanie.
Samochody pierwszej generacji są niedrogie, zaczynając od 300 tysięcy rubli. Ale stosunkowo świeży Cherokee 2014 będzie kosztował 2,5 miliona (nowy SUV 2018 w minimalnej konfiguracji kosztuje trzy miliony).
Na trzecim miejscu w TOP-10 najbardziej niezawodnych SUV-ów znajduje się kolejny przedstawiciel japońskiego przemysłu samochodowego, który ugruntował swoją pozycję jako niezwykle prosty i nie wymagający samochód. Jego pierwsza generacja została wypuszczona w 1997 roku, choć sprzedaż w domu rozpoczęła się rok wcześniej. Przez prawie dziesięć lat, podczas których model zjeżdżał z linii montażowej, był wielokrotnie modernizowany, a w 2000 roku całkiem poważnie. W 2008 roku Mitsubishi wprowadziło drugą generację Pajero Sport, która przeszła znaczące zmiany we wszystkich aspektach, od wyglądu po wyposażenie techniczne, pozostając tym samym niezawodnym zdobywcą ram terenowych. W 2013 roku w Rosji rozpoczął się montaż auta, a dwa lata później na targach motoryzacyjnych w Bangkoku Japończycy zademonstrowali trzecią generację, która już jesienią zaczęła pojawiać się w salonach samochodowych na całym świecie. Oczywiście nie obyło się tutaj bez stylizacji nadwozia/wnętrza zgodnie z trendami ówczesnej mody motoryzacyjnej, ale walory terenowe pozostały na odpowiednim poziomie.
Mitsubishi Pajero Sport można nazwać jednym z ostatnich przedstawicieli „rasowych pojazdów terenowych”. Jednoczęściowa rama, wtykowy napęd na przednie koła, jednoczęściowa tylna oś to tutaj dżentelmeński zestaw prawdziwego SUV-a, a także duży prześwit z dobrą geometrią terenową.
Większość propozycji to klasyczne jeepy z trzylitrowym silnikiem benzynowym lub 2,5-litrowym turbodieslem. Ich możliwości są wystarczające do pokonania wszelkich drogowych niespodzianek, a wszystkie charakteryzują się niezawodnością i bezawaryjnością. Spotkanie samochodu z manualną skrzynią biegów to wielki sukces. Markowa „razdatka” pozwala wybrać jeden z trzech trybów - albo napęd na tylne koła, albo pełny z niskim biegiem, albo pełny bez centralnego mechanizmu różnicowego.
Na rosyjskim rynku wtórnym model z 1999 roku będzie kosztował około 400 tysięcy rubli, stosunkowo świeży model 2014-2015 - od 1,2 miliona. Średni koszt oscyluje wokół 800 tys.
Znajdowania się na liście najbardziej niezawodnych SUV-ów z przebiegiem modelu Nissan Terrano II nie można nazwać przypadkowym - jest to prosty, naprawdę niezawodny i praktyczny SUV średniej wielkości. Jego sprzedaż rozpoczęła się w 1993 roku i była produkowana w hiszpańskiej fabryce Nissana. Sześć lat później dokonano pierwszej zmiany stylizacji, która wpłynęła zarówno na wygląd zewnętrzny, jak i wnętrze. Kolejna aktualizacja miała miejsce w 2002 roku, a cztery lata później druga generacja przeszła na emeryturę.
Nie można powiedzieć, że wygląd auta robi głębokie wrażenie – jest chropowaty i kanciasty, jak przystało na klasycznego SUV-a, z zapadających w pamięć detali zewnętrznych można zauważyć wdzięczną linię parapetów opadającą ku przodowi auta. Prześwit jest standardem dla samochodów tej klasy - 210 mm.
Wnętrze drugiego Terrano jest przytulne, choć proste jak na współczesne standardy. Na desce rozdzielczej nie ma żadnych skarg, na konsoli środkowej znajduje się standardowy zestaw: radio samochodowe i jednostka sterująca klimatyzacją. Wykończenie wnętrza wykonane jest z niedrogich, ale wysokiej jakości materiałów. Przednie fotele są ergonomiczne, tylna kanapa przestronna, pięciodrzwiowa ma pojemność bagażnika -335/1610 litrów.
Główny silnik to 118-konny 2,4 litra, który jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów i napęd na cztery koła (najlepiej z wykorzystaniem przedniej osi przy prędkości poniżej 40 km/h). Istnieje również kilka jednostek turbodiesel o charakterystyce 2.7/125 i 3.0/154. Zamiast mechaniki może pojawić się czterozakresowy automat. Silnik benzynowy jest dość ekonomiczny - 8,7-11,0 litra na 100 km. w trybie mieszanym.
Nissan Terrano ugruntował swoją pozycję w Rosji jako bardzo niezawodny SUV o doskonałych zdolnościach terenowych, który nie jest gorszy od kolegów z klasy z wyższego segmentu cenowego. Koszt samochodów 2003-2006 zaczyna się od marki
Ale są odpowiednie biegi. Model z 2014 roku kosztuje około 750-800 tys., a jeśli masz wystarczająco dużo pieniędzy, lepiej postawić na auta z niskim przebiegiem rzeczywistym.
Jaki jest najbardziej niezawodny SUV na rynku wtórnym? Tak, ten, który najdłużej utrzymuje się na rynku! Sądząc wyłącznie po tym kryterium, Pajero może z powodzeniem wyprzedzić naszą ocenę: pierwsza generacja trafiła do sprzedaży w 1982 roku, a dopiero 10 lat później, po serii ulepszeń, w 1991 roku została zastąpiona modelem drugiej generacji. A jeśli wygląd samochodu niewiele się zmienił, to jego właściwości terenowe znacznie się poprawiły dzięki pojawieniu się przekładni napędu na cztery koła SuperSelect 4WD. Samochód okazał się tak udany, że po kolejnej zmianie pokoleń nie zaprzestano jego produkcji. Jednak następna generacja nie przypominała już kanciastej, ale wydłużonej sylwetki starego Pajero i początkowo ten wygląd zewnętrzny był postrzegany raczej niejednoznacznie. Ale nawyk, jak mówią, jest drugą naturą. A jednak z czwartą generacją Japończycy postanowili niewiele eksperymentować, dlatego wielu uważa te modele za odnowioną wersję poprzednich.
Tak czy inaczej, ale dziś jest to prawdopodobnie najbardziej poszukiwany używany SUV na rynku krajowym, z wyjątkiem Nivy i UAZ. Cóż, pod względem niezawodności i możliwości terenowych są po prostu poza konkurencją. Ale właściwości jezdne samochodu znajdują się na wysokości - łatwo nim sterować, niezależnie od prędkości. A jednak najlepsze cechy Pajero są pokazywane poza drogą, ponieważ istnieje stały klasyczny napęd na wszystkie koła, wzmocniony obecnością skrzyni rozdzielczej.
Tradycyjnie dla „Japończyków” nadwozie jest dobrze chronione przed utlenianiem, podwozie wyróżnia się również wytrzymałością i doskonałymi zasobami. Najczęstsze opcje to 3,5-litrowy silnik benzynowy, a także dwa diesle o pojemności 2,5 / 2,8 litra. Wszystkie te silniki, z należytą starannością, są w stanie „wygasnąć” do pół miliona kilometrów.
Samochody wyprodukowane w latach 90. są stosunkowo tanie, od 250-300 tysięcy rubli, ale wśród nich jest wiele problematycznych, bez dokumentów lub wymagających poważnej naprawy. Lepiej zejść na środek - samochody wyprodukowane w latach 2003-2006. Ich przebieg nie jest tak solidny i można znaleźć całkiem godne uwagi egzemplarze, ponieważ ofert jest więcej niż wystarczająco. Ale za mniej lub bardziej świeży SUV będziesz musiał zapłacić od 650 tysięcy rubli.
Dziś ten samochód znany jest jako pełnowymiarowy crossover, ale nie zawsze tak było…
Pierwsza generacja tego modelu była prawdziwie masywnym SUV-em. I chociaż sami ludzie Forda pozycjonowali model jako zamiennik Bronco II, w rzeczywistości ten ostatni był produkowany przez dłuższy czas, dopóki nie został całkowicie wyparty przez Explorera, produkowanego w latach 1990-1994.
Tradycyjnie w Stanach Zjednoczonych żywotność samochodu jest znacznie krótsza niż w Europie, więc druga generacja nie musiała długo czekać. I już częściowo stracił przywilej średniej wielkości SUV-a, w dużej mierze z powodu usunięcia redukcji biegu (zamiast tego zastosowano napęd Full-time AWD). W 2001 roku rozpoczęła się produkcja trzeciej generacji Explorera, która okazała się znacznie przeprojektowana: rama została jeszcze sztywniejsza, wymiary wzrosły, tylne zawieszenie uzyskało status niezależnego.
W 2005 roku przyszedł czas na czwartą generację, w której niemal wszystkie podzespoły i podzespoły uległy niewielkim zmianom. Ale w 2011 roku firma zdecydowała się na radykalny krok: Explorer stracił ramę i zamienił się w pełnowymiarowego SUV-a.
Oto taka ciekawa ewolucja modelu. Niemniej jednak nie ma co wątpić w niezawodność amerykańskiego SUV-a, dlatego znajduje się on na liście najbardziej bezpretensjonalnych i niezawodnych SUV-ów na świecie. Na całym świecie jest uważany za nieśmiertelnego, a w tym stwierdzeniu jest bardzo ważkie ziarno prawdy.
Dlaczego udostępniać? Faktem jest, że wiek nikogo nie oszczędza. Jeśli przebieg przekroczył dwieście tysięcy, a poprzedni właściciel nie różnił się dokładnością lub był nieostrożnym właścicielem, drobne kłopoty będą Ci stale towarzyszyć. Ale to jest przywilej wszystkich „starszych”, z małym prawdopodobieństwem należy się spodziewać wielkich kłopotów.
Samochody wyprodukowane przed 2000 r. są stosunkowo tanie, od 250 tys. rubli, ale takie oferty z roku na rok są coraz mniejsze, a stan oczywiście się nie poprawia. Nowy samochód kosztuje o rząd wielkości więcej, czyli 2,5 miliona, a to już nie jest SUV. Warto więc wybrać coś pośrodku, do 2011 roku, a taki samochód w uczciwym stanie będzie kosztował około miliona. Więc twój widelec finansowy jest wystarczająco duży, podobnie jak możliwości wyboru najlepszej opcji.
Nie ma chyba entuzjasty samochodów, który nie słyszałby o tej słynnej marce samochodowej. Niewiele osób wie o Escalade, ale był i pozostaje popularny wśród zwolenników samochodów terenowych. Historia Escalade zaczyna się w 1999 roku. Mówiliśmy już o przemijaniu amerykańskich samochodów, ale w tym przypadku sytuacja wygląda anegdotycznie: pełnowymiarowy SUV przetrwał nieco ponad rok. Ale już wtedy wyróżniał się ogromnymi rozmiarami, bardzo przestronnym wnętrzem i szeregiem mocnych jednostek napędowych. Tak czy inaczej, ale w 2001 roku rozpoczęła się sprzedaż drugiej generacji i w tym przypadku okres premiery modelu okazał się zbliżony do standardów zagranicznych (około 5 lat). Samochód stał się jeszcze bardziej luksusowy i komfortowy, ponieważ w Ameryce zawsze było to priorytetem. Pojawiła się wersja pickupa (również tradycyjnie na rynek lokalny), dwa rodzaje napędu oraz nowe, mocniejsze silniki.
W 2005 roku firma wprowadziła na rynek wersję premium pełnowymiarowego SUV-a, który niespodziewanie okazał się długą wątrobą, trwającą do 2014 roku. Jedną z najważniejszych zmian jest pojawienie się wersji hybrydowej, odpowiadającej duchowi czasu. Obecnie z linii montażowej zjeżdża czwarta generacja Escalade, wciąż ogromny samochód klasy wykonawczej, który pozostał na pozór brutalny, ale z wyraźnie wyrażonymi nowoczesnymi funkcjami.
Obecność Cadillaca Escalade w rankingu używanych SUV-ów pod względem niezawodności i jakości jest nie tylko uzasadniona - modne jest powiedzenie, że jest to jeden z najbardziej lubianych pojazdów terenowych całej galaktyki amerykańskich prezydentów. Nic dziwnego, że jest niezwykle bezpretensjonalny w konserwacji i codziennej eksploatacji, a niezawodność bezwzględnej większości jego komponentów i systemów jest nie do pochwały.
W tym modelu raczej nie zostaną znalezione oferty tańsze niż 600 tys. Dziesięcioletni Cadillac Escalade kosztuje co najmniej 1,2 miliona rubli, a za dość świeży egzemplarz z symbolicznym przebiegiem trzeba będzie zapłacić od 2,5 miliona. Jeśli gigant ramek był używany ostrożnie, dziesięć lat nie jest dla niego wiekiem i będzie mógł zadowolić swojego nowego właściciela co najmniej w takiej samej wysokości. Tak, będzie to trudne z markowymi częściami zamiennymi, ale zaradny rosyjski kierowca zawsze będzie je miał.
Bez wątpienia Toyotę można nazwać najbardziej płodnym japońskim producentem samochodów - liczba modeli jest poza wykresami, a każdy ma swoją historię z kilkoma pokoleniami. Ta sama historia dotyczy kultowego SUV-a tej marki. Land Cruiser to prawdziwa legenda, której obecność w TOP-10 najbardziej niezawodnych SUV-ów na świecie wersji 2019 wygląda całkiem naturalnie i naturalnie. Seria „siedemdziesiąta” pojawiła się w salonach samochodowych w 1984 roku i trwała do 1990 roku, dając początek linii nowoczesnych SUV-ów klasy. Okresowo wznawiano jego produkcję (na małą skalę), aż w 2014 roku nastąpił triumfalny powrót całkowicie zaktualizowanego modelu.
Tymczasem „osiemdziesiąta” seria, która rozpoczęła się w 1989 roku, okazała się zdecydowanie nie gorsza od poprzedniej, to z niej toczy się współczesna historia modelu. Ten Cruiser przetrwał na linii montażowej całą dekadę, co jest doskonałym świadectwem jego niezwykłej popularności.
Sotk musiał czekać do 1998 roku, a także trafił do sądu dla milionów kierowców. Niewielka aktualizacja w 2003 roku nie zepsuła karmy Land Cruisera, pozwalając trzeciej generacji na przetrwanie przez kolejne cztery lata. Seria „200-ta” zadebiutowała w 2007 roku i również okazała się długą wątrobą, szczypiąc dwie zmiany stylizacji (w 2012 i trzy lata później).
Do czego służy ten słynny japoński? Tak dla wszystkich: imponujący wygląd zewnętrzny, duże i wygodne wnętrze oraz doskonałe właściwości terenowe.
Jeśli więc trafisz na zadbany egzemplarz, którego właściciel nie zlekceważył rutynowych prac konserwacyjnych, to mimo wysokich kosztów zakup takiego samochodu będzie świetną inwestycją.
Za model drugiej generacji będziesz musiał zapłacić od 450 tysięcy rubli, ale jeśli jesteś zdezorientowany przebiegiem około 300-400 tysięcy kilometrów (a tak jest w porządku rzeczy dla starszego Cruisera), to lepiej poszukać opcji na dziesięcio/dwunastoletniego SUV-a. A przy przebiegach rzędu 100-200 tys. km będzie kosztować co najmniej 1,5 mln km. Warto zauważyć, że Land Cruiser od wielu lat znajduje się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się SUV-ów i trend ten pozostaje niezmiennie stabilny.
Prace nad zupełnie nowym samochodem terenowym w niemieckim producencie rozpoczęto już w 1972 roku, ale nowy produkt pod indeksem W460 pojawił się na rynku dopiero w 1979 roku. W tym samym czasie wypuszczono samochód z indeksem większym o jeden, który pierwotnie był przeznaczony „do użytku służbowego”. Odkodowanie tego terminu nie trwało długo - główne partie uproszczonej wersji Gelendvagen trafiły do wojska. Już samo to sugeruje, że na liście najstarszych i najbardziej niezawodnych SUV-ów ten samochód „utknął”, jeśli nie na zawsze, to przez bardzo długi czas.
W 1990 roku pierwsza generacja została zastąpiona przez „Gelik” z indeksem W463, który również okazał się wątrobą długą – trzecie pokolenie musiało poczekać 28 lat. I choć w tym czasie przeprowadzono wiele modernizacji, o takiej przeżywalności amerykańskie jeepy mogą tylko pomarzyć…
Pierwsza generacja jest słabo reprezentowana na wtórnym rynku krajowym, więc porozmawiajmy o zaletach drugiej generacji. To jeep, na zewnątrz którego wyraźnie i jednoznacznie widoczne są militarne rysy ascetyczne, ale na tym właśnie polega główna „sztuczka” Niemca.
W naszym kraju W463 można znaleźć z trzema opcjami silnika benzynowego i jednego silnika wysokoprężnego. Wszystkie samochody są ze stałym napędem na wszystkie koła, ze skrzynią rozdzielczą z przełożeniem redukcyjnym i trzema blokowanymi mechanizmami różnicowymi z rozdziałem trakcji na każde koło z osobna.
Krótko o silnikach. Jest to albo trzylitrowy turbodiesel o mocy 211 koni mechanicznych, albo silnik wolnossący o mocy 388 koni mechanicznych o pojemności 5,5 litra lub jednostka z turbodoładowaniem o tej samej objętości, produkująca 544 "konie". Najwyższy stopień zajmuje 6-litrowy silnik twin-turbo o mocy 612 KM. z. (słynny T-34 miał słabszy silnik).
Oczywiście nie mówimy tutaj o wydajności, a samo auto jest jednym z najdroższych w swojej klasie. Ale tutaj obowiązuje zasada: im droższe, tym bardziej niezawodne. Więc wiesz, za co płacisz.
Cóż, samochód z pierwszej połowy lat 90. z przebiegiem 200-400 tysięcy nie będzie kosztował tak dużo, od 600 tysięcy rubli. Nie musisz się martwić o silnik z takim zasobem, bo to drobiazgi. Jeśli masz wystarczająco dużo pieniędzy na benzynę - kup, nie pożałujesz. Wraz ze starzeniem się ceny gwałtownie rosną: jeep z 2000 r. będzie kosztował w dobrym scenariuszu milion, a dziesięcioletni egzemplarz zabierze co najmniej dwa miliony.
Nasz ranking najlepiej używanych SUV-ów pod względem niezawodności dopełnia legendarny Patrol. To także jedna z długich wątrób - pierwsza generacja została wydana w 1951 roku. Ten samochód, nazywany „sierżantem”, bardzo przypominał amerykańskiego jeepa wojskowego Willys i miał już napęd na cztery koła i konstrukcję ramy. W 1960 roku pojawiła się druga generacja japońskiego jeepa, która przetrwała na rynku dwie dekady. Z niewielkimi lub bez większych modyfikacji.
Trzecia generacja była w sprzedaży jeszcze dłużej, od 1980 do 2003 roku. Powód jest banalny - wyjątkowa niezawodność. To właśnie te jeepy, których ONZ używało do wielu misji, SUV o indeksach 160/260 uzupełniał jednostki wojskowe wielu krajów.
Następna generacja pojawiła się w 1987 roku, piąta zaczęła zjeżdżać z linii montażowej w 1997 roku, po przejściu znacznej modernizacji w 2004 roku.
To właśnie Nissan Patrol mieści się dziś pod definicją „SUV-a z prawdziwą ramą” - ostatnio takie samochody zaczęły znikać jako klasa, ustępując miejsca tańszym crossoverom.
O niezawodności Patrola świadczy fakt, że jest on najczęstszym gościem wszelkiego rodzaju rajdów, niezależnie od rodzaju drogi i lokalnego klimatu. Oficjalnie do naszego kraju dostarczono tylko wersje pięciodrzwiowe. Na rynku wtórnym najstarsze modele zaczynają się od 200 do 400 tysięcy kilometrów. Kosztują około 400 tysięcy rubli i więcej, w zależności od stanu, i są wyposażone głównie w 2,8-litrowe silniki wysokoprężne, które mają doskonałe zasoby. Za 0,9-1 miliona można kupić SUV-a wyprodukowanego na początku XXI wieku, którego przebieg rzadko przekracza 250 tys. I tutaj najpopularniejszym typem silnika jest diesel, ale już trzylitrowy, o pojemności 160 litrów. z. Jednocześnie pudełko może być mechaniczne lub automatyczne - oba są dość niezawodne i bezpretensjonalne.
Czasy zmieniły się dramatycznie od wczesnych lat 90-tych. Na przykład dzisiaj nie są one wyposażone w konstrukcje ramowe i osie połączone siłą. Ale to nie znaczy, że wszystkie nowoczesne SUV-y nie są zdolne do niczego. Oto lista dziesięciu najlepszych pojazdów terenowych, które faktycznie mogą działać w takich samych warunkach, jak stare SUV-y z ramą.
Najpierw spójrzmy na Wikipedię, aby dowiedzieć się, czym jest Off-roading. Tak więc w popularnej encyklopedii internetowej ta koncepcja oznacza - rodzaj aktywnej rekreacji i sportu, polegający na pokonywaniu w terenie pojazdem z napędem na cztery koła, zwanym też SUV-em.
Ale nie bój się. W rzeczywistości na rynku jest co najmniej dziesięć pojazdów, które można obecnie kupić na rynku. Te samochody mogą zabrać Cię w najdalsze zakątki naszej planety. To naprawdę „konie robocze”, które nie zawiodą w trudnym terenie. Ponadto te samochody pomogą ci przejść przez wszelkie kłopoty na swojej drodze.
Mercedes klasy G
Ten samochód klasy G nazywa się. Ten SUV pozostał praktycznie niezmieniony od końca lat 70. zewnętrznie i w większości z części technicznej. Jedyne, co się zmieniło, to jego cena. Niemniej jednak ten SUV, podobnie jak w latach 70., jest wart swojej ceny.
Dziś nadal ma konstrukcję ramy, dwie osie z mechanizmami różnicowymi, centralny mechanizm różnicowy, prześwit 20 cm, co pozwala SUVowi bez przeszkód wjechać w przeszkodę pod kątem 28 stopni. Kąt zejścia wynosi 29 stopni. Napęd jest nadal na wszystkie cztery koła, co może przejmować moment obrotowy przy zmniejszonej prędkości. Ponadto samochód jest obecnie wyposażony w nowoczesne, mocne silniki i siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Range roverorazRange Rover Sport
Range Rover i jego tańszy rodzeństwo to zwierzęta terenowe. Na wolności te samochody poczują się jak w domu. Oba samochody mają tylne mechanizmy różnicowe, niskie biegi, zawieszenie pneumatyczne, kontrolę zjazdu ze wzniesienia, wspomaganie wznoszenia i system, który optymalizuje przyczepność w różnych warunkach terenowych.
Dla tych, którzy zazwyczaj wolą kupować więcej modeli premium niż samochody Toyoty, wybierają produkty Lexus. W linii modelowej tej luksusowej marki znajduje się alternatywa dla Land Cruisera. Ten SUV jest niezwykle nietypowy, z agresywnym wyglądem zewnętrznym, który wygląda nieco dziwnie.
Ten SUV ma droższy wygląd, więcej materiałów wykończeniowych premium i mniej więcej te same specyfikacje terenowe, które może pochwalić się. To prawda, Toyota bardziej nadaje się do jazdy w terenie. Chodzi o kąty wejścia i zejścia. W przeciwieństwie do Land Cruisera, Lexus LX może wspinać się na przeszkodę tylko pod kątem 27 stopni. Zejście jest możliwe pod kątem 23 stopni. Ponadto prześwit Lexusa wynosi 22,61 centymetra. Nie jest to jednak zła rzecz.
Jeep cherokee trailhawk
Nowy Trailhawk Pomimo tego, że nowa generacja Jeepa Cherokee bazuje na konwencjonalnej platformie samochodu osobowego, ten samochód nadal jest prawdziwym zwierzęciem dla nieprzeniknionej dziczy naszej planety. Wynika to z prawdziwych pełnych osi z mostami, a także doskonałych kątów wejścia i wyjścia z przeszkodami (odpowiednio 29,9 stopnia i 32,2 stopnia). Prześwit samochodu wynosi 22,1 centymetra. wyposażony w kontrolę prędkości terenowej (specjalny tempomat na odcinkach terenowych) oraz systemy dla różnych trybów terenowych. Ponadto maszyna ma współczynnik skrzyni rozdzielczej 2,92:1
Oczywiście nie jest to stary legendarny Jeep XJ, ale ta firma nadal utrzymuje swoją markę jako producent legendarnych SUV-ów terenowych.
Jeep grand cherokee
Jeep Grand Cherokee był kiedyś prawdziwym pojazdem terenowym z mostami, pełnymi osiami i dużymi kątami do wspinania się i zjeżdżania z przeszkód. Ale czasy się zmieniły. Wielki Czirokez to nie to samo. Jednak dzięki zawieszeniu pneumatycznemu przystosowanemu do trudnego terenu, ten SUV jest nadal prawdziwym pojazdem terenowym.
Pojazd jest wyposażony w skrzynię rozdzielczą niskiego zasięgu, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, kontrolę zjazdu ze wzniesienia i kontrolę podjazdu pod górę.
Land rover lr4
LR4 to dość ciężki SUV. Ale jego unikalny korpus ramy pozwala na używanie go nawet w najtrudniejszym terenie. Pojazd wyposażony jest w zawieszenie pneumatyczne. Prześwit wynosi 24,13 centymetra. Maksymalny kąt podejścia wynosi 36,2 stopnia, a kąt zejścia 29,6 stopnia.
Przełożenie skrzyni rozdzielczej wynosi 2,93:1. Maszyna jest również wyposażona w aktywną blokadę środka i tylnego mechanizmu różnicowego, system wspomagania ruszania przy podnoszeniu oraz system wspomagania opuszczania. Wszystko to pomaga kierowcy mieć pewność, że samochód będzie pod kontrolą nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych. wyposażony w silnik V6, który jest połączony z ośmiobiegową skrzynią biegów.
Lexus gx
Lexus GX Ten SUV jest oparty na platformie Land Cruiser Prado. Maszyna ma konstrukcję ramową i jest wyposażona w niezbyt mocny silnik V8, hydrauliczny układ kierowniczy. Trzeba przyznać, że na tle wielu SUV-ów z naszego rankingu, GX wygląda na nieco przestarzały. Warto zauważyć, że ten model otrzymał niedawno aktualizacje, ale mimo to nowość nie może pochwalić się niesamowitym prześwitem. Na przykład prześwit pojazdu wynosi tylko 20,57 cm.
Przełożenie skrzyni rozdzielczej wynosi 2,57:1. Niemniej jednak ten model świetnie sprawdza się w wielu warunkach terenowych. Jedyną rzeczą jest to, że jeśli zamierzasz korzystać z samochodu na ciężkim terenie, pamiętaj, że kąt podejścia do przeszkody jest możliwy tylko pod kątem 21 stopni. Wyjście jest możliwe pod kątem 23 stopni.
Infiniti QX80
To najmniej sprawny SUV na tej liście. Ponieważ jednak opiera się na platformie, off-roading jest elementem natywnym. QX80 jest napędzany 400-konnym silnikiem V8, napędem na wszystkie koła, który zapewnia, że wszystkie koła samochodu otrzymują niezbędny moment obrotowy, nawet w najtrudniejszych warunkach drogowych.
Infiniti QX80 nie ma mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, ale nadal ma skrzynię rozdzielczą 2,7:1. To wystarczy do jazdy w terenie.
We współczesnym świecie dobry, wysokiej jakości i niezawodny samochód to nie tylko modny dodatek, ale konieczność. Wszyscy marzymy o szybkim samochodzie, który stanie się niezastąpionym pomocnikiem i przyciągnie wzrok przechodniów. Dla każdego mężczyzny jego samochód jest wskaźnikiem bogactwa, odwagi i pewności siebie, a nie tylko środkiem transportu. Dziś porozmawiamy nie tylko o samochodach, ale o drogich SUV-ach, które kosztują dziesiątki tysięcy dolarów. Jak się okazało, wybór fajnego crossovera jest znacznie trudniejszy niż zwykłego samochodu budżetowego, ponieważ wykładając dość dużą kwotę na zakup, kupujący ma nadzieję, że samochód będzie zawierał maksymalne korzyści.
SUV-y nie zawsze były uważane za fajne, były chwile, kiedy popyt na nie spadał, a użytkownicy woleli bardziej ekonomiczne modele o niższym zużyciu paliwa. Takie czasy przypadły około 2000 roku. SUV-y, które do niedawna były szybko zmiecione z taśmy produkcyjnej, nagle straciły na znaczeniu i zakurzyły garaże. Wtedy cena za nie zaczęła gwałtownie spadać, a sprzedaż zatrzymała się. Ale gdy tylko gospodarka stanęła na nogi, SUV-y ponownie stały się jednymi z najbardziej pożądanych samochodów na świecie, w szczególności zaczęto skupować fajne chińskie crossovery, na które wcześniej nie zwracano uwagi.
Oczywiście drogie, luksusowe crossovery nigdy nie opuściły pierwszych linii rankingów. Nawet gdy popyt na takie samochody opadł, pozostały one marzeniem ogromnej liczby kierowców, a dla wielu stały się rzeczywistością. Fajne jeepy są tworzone tylko dla właścicieli odpowiadających ich statusowi, którzy są gotowi wydać dużo pieniędzy na utrzymanie i paliwo. Jeśli mówimy o współczesnym świecie, dziś takie samochody są bardzo poszukiwane i dostępne dla wielu. Rynek się rozwija, teraz fajny jeep jest w garażu wielu entuzjastów motoryzacji i jest głównym środkiem transportu dla osób o wysokich dochodach. W 2019 roku coraz więcej takich aut jest produkowanych przez takie wiodące firmy jak Maseratti, Lamborghini, Bentley i wiele innych. Koszt takiego samochodu może zacząć się od 200 tysięcy dolarów. Nowoczesna różnorodność luksusowych samochodów pozwala miłośnikom samochodów na wielomiesięczną kłótnię o to, który samochód zasługuje na miano „najfajniejszego jeepa”.
Kryteria wyboru najfajniejszych SUV-ów na świecie
Dziś bardzo trudno jest dokonać właściwego wyboru i zatrzymać się w najlepszym crossoverze lub jeepie. Wszystkie nowoczesne opcje są niezawodne, wszechstronne i wielofunkcyjne. Każdy model jest wyjątkowy i posiada własny zestaw dodatkowych funkcji, więc znalezienie idealnego SUV-a nie jest łatwe. Wiele SUV-ów ma bardzo podobne parametry, trudno konkurować w tak różnorodnych wyborach, a o poziomie chłodu często decydują bardzo subiektywne parametry.
Wybierając najfajniejszy SUV na świecie, polegaj na specyfikacjach, o ile są one dla Ciebie odpowiednie. Weź również pod uwagę prestiż modelu i opinie użytkowników na jego temat. Często prestiż jest znacznie gorszy od jakości.
Fajne terenowe SUV-y, czym one są?
Przede wszystkim SUV to jeep znany nam wszystkim, tylko duży rozmiar, z konstrukcją ramy. SUV ma dwa poziomy jakości, według których jest oceniany, to komfort i zdolność do jazdy w terenie. Początkowo użytkownicy oceniali wyłącznie zdolność przełajową, ponieważ to na niej zbudowano cały system do korzystania z takiego samochodu. Pojazdy terenowe o dużej zdolności przełajowej mają konstrukcję ramową, są wyposażone w silnik trakcyjny, benzynowy lub wysokoprężny. Ponadto SUV-y wyróżniają się trzydrzwiowym nadwoziem, obecnością wtykowego napędu na wszystkie koła, a także mają zamki na małe koła.
Jeep Grand Cherokee SRT otrzymał 6,4-litrowy silnik o mocy aż 475 KM. Czuje się pewnie na drodze, z łatwością przyspieszając do 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy. Maksymalna prędkość tego jeepa to 260 km/h, co jak na model ze średniej kategorii cenowej wcale nie jest złe. Świetna opcja dla dużej rodziny.
- ESCALADE CADILLAC
Kupowanie najfajniejszego crossovera na świecie jest zawsze prestiżowe. Jeśli szukasz dobrego modelu dla siebie, to powinieneś przyjrzeć się bliżej ESCALADE ESV CADILLAC. Jest to bardzo duży, pudełkowaty model, który radykalnie różni się od poprzedniego samochodu i ma swoje unikalne cechy w magazynie. Samochód napędzany jest 8-biegową skrzynią biegów, która pozwala na przyspieszenie do ponad 100 kilometrów na godzinę w 6 sekund. Wersja posiada silnik EcoTec V-8 o pojemności 6,2 litra. Samochód nabiera ogromnej prędkości w zaledwie 6 sekund i jest gotowy na pokonanie każdego dystansu. Szybkość i zdolności przełajowe ESCALADE ESV CADILLAC są po prostu niesamowite. Koszt modelu to około 80 tysięcy dolarów.
- LEXUS LX 570
LEXUS LX 570 SUV jest dość skromny jak na standardy współczesności.Model wcale nie jest tani, ale zasłużenie znajduje się na liście najfajniejszych SUV-ów na świecie. Jeśli szukasz praktycznego i niezawodnego urządzenia to ten model jest dla Ciebie. SUV-y Lexusa zawsze cieszyły się doskonałą reputacją i są poszukiwane wśród kupujących. Oprócz prestiżowej nazwy auto posiada 5,7-litrowy silnik o mocy 383 KM. Automatyczna skrzynia biegów modelu jest 6-biegowa, samochód pracuje w oparciu o zintegrowany system nawigacji, z funkcją przyspieszenia. Wysoki poziom bezpieczeństwa, niezawodność działania i obecność wielu poduszek powietrznych to uderzające zalety tego modelu. Samochód przyspieszy za siedem sekund do maksymalnej prędkości. Koszt od 87 tysięcy dolarów.
- MERCEDES-BENZ ML63 AMG
Nowoczesny, wielofunkcyjny SUV, który nie pozostawi nikogo obojętnym. MERCEDES-BENZ ML63 AMG jest napędzany 5,5-litrowym silnikiem Twin Turbo i ma moc 550 koni mechanicznych. Zasilany 7-biegową skrzynią biegów i posiada dodatkowy system bezpieczeństwa. System nawigacji charakteryzuje się przyjaznym dla użytkownika systemem obsługi. Jako jeden z najfajniejszych SUV-ów na świecie, samochód jest nie tylko pojemny, ale także jednym z najbardziej niezawodnych. MERCEDES-BENZ ML63 AMG charakteryzuje się doskonałym prowadzeniem, a co za tym idzie, jest bardzo łatwy w prowadzeniu. Rozpędza się do 240 kilometrów na godzinę i przyspiesza do 100 w 5 sekund. Koszt modelu Mercedesa zaczyna się od 97 tysięcy dolarów.
- BMW X6 M
BMW X6 M to crossover na zawsze! Jego koszt zaczyna się od 105 tysięcy dolarów, w zależności od konfiguracji. Samochód pracuje na 4,4-litrowym silniku o mocy 568 koni mechanicznych. Automatyczna skrzynia biegów jest 6-biegowa, wyposażona w przeciążenie. Ten SUV ma wewnętrznie zintegrowany system nawigacji. Wygląd samochodu nie może nie zakochać się w sobie od pierwszego wejrzenia. Luksusowy design z szykownym wnętrzem, samochód w pełni nowoczesny i dobrze wyposażony. Samochód jest w stanie rozpędzić się do 289 km/h i przyspieszyć do setki w zaledwie 4 sekundy.
- LAND ROVER - SPORT SVR
Doskonały SUV, rozpędza się do maksymalnej prędkości 260 km/h i osiąga sto kilometrów na godzinę w 4 sekundy. Kosztuje około 110 tysięcy dolarów i ma funkcje samochodu sportowego. 8-dniowa automatyczna skrzynia biegów. Ulepszony system bezpieczeństwa.
- MERCEDES-BENZ GL63 AMG
Samochód sportowo-użytkowy z silnikiem o pojemności 5 litrów. Samochód jeździ na 7-biegowej skrzyni biegów. Pewnie utrzymuje się na drodze, przyspieszając do 205 km/hw 5,5 sekundy. Cena wywoławcza to około 120 tysięcy dolarów.
- MERCEDES-BENZ G63 AMG
Marzenie każdego konesera wysokiej jakości samochodów. Samochód przyspieszy w około 5,3 sekundy do prędkości maksymalnej 200 km/h. Posiada 7-biegową automatyczną skrzynię biegów i silnik o pojemności 5,5 litra. Bardzo niezawodny i szybki samochód o luksusowym designie. Najfajniejszy SUV na świecie 2019, a także najbardziej niezawodny w swojej serii. W pełni opancerzony i kosztuje od 130 tysięcy dolarów.
- PORSCHE CAYENNE TURBO S
