Domowe urządzenia kontroli trakcji własnymi rękami. Koło antypoślizgowe - przegląd urządzeń antypoślizgowych

Wiosna, zima i jesień to trudne czasy do jazdy po drogach gruntowych i zaśnieżonych. Nawet najmniejsze podjazdy mogą czasem stać się przeszkodą nie do pokonania, zwłaszcza jeśli bieżnik opony jest trochę łysy. Koła się ślizgają, samochód się ślizga. Opony z kolcami nie zawsze pomagają. Istnieją jednak urządzenia zwiększające przepuszczalność. Jak zrobić urządzenie antypoślizgowe do samochodu, ten artykuł powie.

• Samochód z łańcuchem rowerowym.

Jako urządzenie antypoślizgowe do samochodu możesz użyć bransoletek wykonanych ze starego łańcucha rowerowego. Aby zamocować je na kołach napędowych (po trzy na każdym kole), do obręczy koła należy przyspawać trzy ucha. W każdym z nich nawiń końcówkę linki bransoletki, chwyć za uchwyt na kołnierzu obręczy a następnie dokręć bransoletkę dokręcając nakrętkę kluczem. Taki zestaw sześciu waży bardzo niewiele – tylko 980 g.

• Łańcuchy do węży.

Jak sprawić, by urządzenia kontroli trakcji były przydatne podczas jazdy w terenie? Możesz użyć węża durit o średnicy 8-14 mm oraz miękkiego drutu zabezpieczającego (liny) o średnicy 1,5 mm. Będą potrzebować od dwóch do czterech na każde koło napędowe samochodu. Podczas instalowania występów na kole przeprowadź drut (kabel) przez „okna” w dysku (a jeśli ich nie ma, otwory należy wywiercić) i przymocuj jego końce w dowolny niezawodny sposób.

• Urządzenia antypoślizgowe.

To dość zwyczajna sytuacja: jedno z kół jezdnych auta wpada na lód, toczony śnieg lub do dziury wypełnionej płynnym błotem, a auto nie rusza - koło się ślizga. Trzeba wezwać pomoc w przemieszczeniu auta ze śliskiego miejsca lub udać się na poszukiwanie gałęzi, desek, piasku i podłożyć je pod koło ślizgowe, aby zapewnić jego przyczepność. Możesz ubezpieczyć się przed takimi czynnościami za pomocą przechowywanej wcześniej drucianej maty-dywanu. Umieść taką siatkową matę pod kołem płozowym, a bez problemu przejedziesz nawet idealnie gładki lód, a sama mata zajmuje bardzo mało miejsca w bagażniku.

• Ciśnienie i przepuszczalność.

Jeśli martwisz się, że ugrzęźniesz w piasku lub błocie, polecamy starą sprawdzoną metodę zwiększania zdolności przełajowych pojazdu. Wystarczy zredukować ciśnienie w oponach do 0,5 kg/cm2. Istnieje opinia, że ​​jeśli poruszasz się na przebitych oponach z prędkością 5-6 km/h po miękkim podłożu w obszarach o długości nie większej niż 100 - 150 m, opony nie ulegają uszkodzeniu, a gdy są ciasno obsadzone , nie obracają się, a zatem nie przecinają zaworu komory.

• Lina i kij.

Gdy na leśnej drodze utkniesz w błocie lub głębokiej kałuży, a w bagażniku, poza fałem holowniczym, nie ma żadnych akcesoriów, nie trzeba się rozpaczać. Zrób pętlę na środku fału, przymocuj fał do najbliższego drzewa i samochodu. Po wsunięciu w pętlę kija o długości około półtora metra, obróć go, jednocześnie odciągając skręcony fał. W ten sposób możesz wyciągnąć samochód w suche miejsce.

• Jest wyjście!

Zdarza się, że samochód się ślizga i nie ma kogo prosić o pomoc, nie ma co podłożyć pod koła, a żeby wyjechać w stosunkowo suche miejsce, bardzo mało pomocy przy silniku. Ale jak? Oczywiście można po włączeniu pierwszego biegu ustawić stały gaz pokrętłem regulacji ssania lub wciskając czymś pedał gazu i wysiadając z auta wcisnąć go. Ale wtedy istnieje możliwość, że wyjeżdżając na suche miejsce, samochód „ucieknie” do rowu, a nieszczęsny kierowca znajdzie się w jeszcze gorszej sytuacji. Aby tego uniknąć, pomoże prosty i skuteczny sposób - otwórz maskę, przymocuj linkę o długości około 5 metrów na środkowym przewodzie wysokiego napięcia przy rozdzielaczu i przeciągnij ją przez dach auta do tyłu. Następnie należy dokładnie wytrzeć silnik od góry i upewnić się, że benzyna nie wycieka z przewodu gazowego lub gaźnika. Mając wszystko przygotowane w ten sposób, spróbuj wypchnąć samochód. A jeśli twój samochód próbuje "uciec" od ciebie po tym, jak poczuje twardy grunt pod kołami, wystarczy pociągnąć linkę, wyciągnąć środkowy drut z rozdzielacza - samochód się zatrzyma.

• A bariera wodna jest do pokonania.

Jeśli podczas brodzenia przez płytką rzekę lub głęboką kałużę silnik zgasł, a wszelkie próby jego uruchomienia poszły na marne, mimo że urządzenia zapłonowe są suche, nie zniechęcaj się. Prawdopodobnie do tłumika dostała się woda (w takiej sytuacji, gdy rozrusznik pracuje, z rury wydechowej wydostają się bąbelki). W takim przypadku będziesz potrzebować węża (wystarczy wąż gazowy). Po włożeniu końca węża na dwadzieścia do trzydziestu centymetrów do tłumika, drugi koniec należy wyciągnąć i przywiązać do zderzaka - silnik uruchomi się.

• Węzeł liny jako blok.

Do wyciągania samochodu osobowego, który utknął w wykopie, nadaje się morska metoda naciągania sprzętu. Przywiąż kabel do ucha holowniczego maszyny i owinąć wolny koniec kabla wokół podpory (kawałka rury, słupa, drzewa wbitego w ziemię) i zawiązać go węzłem furgonetki („woźnicy”). Pociągnięcie za wolny koniec kabla daje prawie podwojenie siły. Ponieważ zależy to od tarcia, lepiej użyć gładkiego kabla, a w razie potrzeby można go nasmarować mydłem. Jeśli nie ma wystarczającej siły, aby wyciągnąć maszynę, ponownie owiń linkę wokół wspornika i zawiąż kolejny węzeł. W tym przypadku wysiłek okaże się czterokrotnie większy (nie biorąc pod uwagę tarcia), ale tracisz na dystansie (wybierasz kabel o 1 m - przejedziesz autem tylko 25 cm).

• Zabezpieczyć linę holowniczą? Łatwo!

Często nieudolnie zamocowany w oku maszyny lina holownicza samorzutnie się rozwiązywała lub odwrotnie, napinała się tak, że nie można jej było rozwiązać. Jeśli oczko jest duże i pozwala na swobodne przewleczenie w nie pętelki kabla, można bardzo bezpiecznie i szybko go zapiąć, a następnie łatwo rozłączyć. Aby to zrobić, użyj klucza, pręta do podważania itp.

• Śruba łączy kabel.

Końce zerwanego kabla pomogą szybko i niezawodnie podłączyć specjalnie przygotowaną śrubę, podkładkę i nakrętkę. Aby to zrobić, weź śrubę o odpowiedniej średnicy, wywierć otwór w jej pręcie i wytnij wzdłuż niej rowek. W śrubę można włożyć kilka końcówek kabla (zależy to od jego długości).

• Kotwica wciągarki.

Aby użyć wyciągarki lub innego urządzenia do wyciągnięcia zablokowanego samochodu, często wbija się w ziemię rurę lub kołek. Często taka podpora nie jest łatwa do zainstalowania, a obciążenie jest na nią zbyt duże. Oferujemy wykonanie składanej kotwicy, niezawodnej i wygodnej. Jest to kawałek rury, do którego otworów wkłada się pięć kołków. Wbijana w ziemię pod kątem taka kotwica jest w stanie wytrzymać duże obciążenie.

• Nauka wiązania węzłów.

Często można zobaczyć, jak dręczeni są niedoświadczeni kierowcy, próbujący niezawodnie związać, a jeszcze częściej - rozwiązać linę lub węzeł liny, który zacisnął się po holowaniu samochodu. Powyżej zaproponowaliśmy sposób mocowania kabla z pętlą. Jeśli nie ma pętli, spróbuj prostego, ale bezpiecznego węzła. Szybko się wiąże. Aby go rozwiązać, wystarczy pociągnąć za wolny koniec liny.

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: prawda));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Żaden kierowca nie będzie twierdził, że sytuacja na zimowych drogach może się dosłownie zmienić na naszych oczach. Jadąc rano po suchym asfalcie, wieczorem tor łatwo zamienia się w lodowisko lub jest blokowany przez zaspy śnieżne. Nie jest faktem, że w takiej sytuacji pomoże tarcie, a nawet nabijanie gumy. Dlatego warto zapoznać się z urządzeniami, które zwiększają możliwości samochodu w terenie w zimie.

Pozornie prosty projekt jest znany ludzkości od bardzo dawna. Nawet we wczesnych latach motoryzacji, kiedy cylindry były całkowicie gładkie lub miały normalny podłużny wzór, kierowcy owijali je prostą liną, aby poprawić przyczepność.

Znane nam na zimę łańcuchy do opon zaczęły być szeroko stosowane przez wojskowych kierowców podczas I wojny światowej. Teraz to akcesorium jest znane nie tylko Jeeperom. Właściciele samochodów mieszkający w obszarach, gdzie śnieg i lód na drogach nie są rzadkością, nie zawsze ufają nawet z kolcami. Istnieją tylko trzy rodzaje produktów łańcuchowych, a każdy z nich wykonuje swoje specyficzne zadanie:

• Romb- zapewnia stały kontakt z drogą nawet w głębokim śniegu i zapewnia skuteczną odporność na boczne ścinanie.
• Plaster miodu- najtrwalsza forma produktu, ale też bardzo droga. Popularny producent - i Thule. Cenę rekompensuje doskonała stabilność boczna auta podczas jazdy po lodzie. Wśród wad - konstrukcja ogranicza prędkość.
• Drabina- najtańsze łańcuchy do kół samochodowych, które są w sprzedaży. Urządzenie pomoże w pokonywaniu małych trudnych terenów, ale w głębokim śniegu jest nieskuteczne.

Dodatkowe klasyfikacje

Również właściwości przeciwpoślizgowe są klasyfikowane według rozmiaru. Sugeruje to, że nie wszystkie z nich są kompatybilne ze wszystkimi typami opon. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie zespołów zawieszenia, układu kierowniczego i hamulcowego. Zwykle instrukcje producenta opisują warunki pracy produktów.

Ze względu na cechy konstrukcyjne urządzenia kontroli trakcji dzielą się na dwa typy:

• Trudny.
• Miękki.

Pierwszy typ oparty jest na elementach metalowych, których materiałem w większości przypadków jest drobnoziarnista stal stopowa. Obróbka cieplna służy do zwiększenia twardości. Wielu kierowców woli zrobić takie urządzenia. Modele Titanium zapewniają wysoki poziom wydajności i są z najwyższej półki.

Miękkie łańcuchy do opon samochodowych na zimę wykonane z materiałów polimerowych

Takie produkty tworzą odrębną kategorię, którą z kolei można podzielić zgodnie z zasadą materiału do produkcji. Surowce bazują na następujących substancjach strukturalnych:

• Poliuretan.
• Silikon.
• Plastikowy.
• Wzmocniona guma.

Prawie wszystkie takie urządzenia są odmianą tych samych analogów łańcucha, tylko tutaj jest rodzaj gumowej osłony koła z wszczepionymi w jego korpus kolcami. W zależności od konstrukcji system można zainstalować za pomocą kabla wzdłuż obrysu dysku lub na zasadzie bransolety.

Miękkie łańcuchy do opon samochodowych na zimę zapewniają dynamiczne przyspieszanie i pewne hamowanie na torze z ubitym śniegiem. Wadą urządzeń jest fakt, że pokrywa śnieżna przekraczająca prześwit pojazdu jest dla nich prawie nie do pokonania. Niemniej jednak ta klasa urządzeń ma kilka zalet:

• Nie wpływaj na zużycie opon.
• Prędkość ruchu, w przeciwieństwie do stalowych odpowiedników, to 70-80 km/h.
• Odporny na ścieranie i skuteczny w niskich temperaturach.
• Posiadają doskonałą plastyczność i stabilne właściwości pomimo działania mechanicznego i chemicznego.

Ostatnio w sklepach pojawiły się unikatowe urządzenia francuskiej firmy, wykonane z termoplastycznego poliuretanu przy użyciu technologii projektowania produktów pod ciśnieniem. W procesie wykorzystuje się dwa rodzaje surowców Ellastone z koncernu BASF.

Konstrukcja jest zgodna ze standardami ÖNORM 5117 - całkowicie pokrywa bieżnik opony i ma stały kontakt z drogą w dowolnej pozycji cylindra. Oprawa Joubert jest znacznie lżejsza od metalowych odpowiedników, łatwiejsza w montażu i obsłudze.

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: prawda));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Alternatywne rozwiązania

Bransoletki antypoślizgowe

To również dobrze znane urządzenie, które ma kilka nazw, na przykład „opony antypoślizgowe” czy „mankiety antypoślizgowe”. Strukturalnie składa się z dwóch części:

1. Metalowy łańcuszek o określonej długości i grubości.
2. Taśma nylonowa i zamek.

Montaż odbywa się metodą poprzecznego nakładania na ochraniacz, pomiędzy szprychami tarczy przechodzi taśma nylonowa i jest mocowana za pomocą zamka. Z założenia takie łańcuchy do kół napędowych samochodu są wykonane ze stali lub wzmocnionego tworzywa sztucznego. Główną zaletą bransoletek jest możliwość ich założenia w krótkim czasie, będąc bezpośrednio na problematycznym odcinku drogi.

Opcja budżetowa to plastikowe zaciski z kolcami, cena takich produktów jest niska, ale przecięcie nimi lodu nie będzie działać. Zazwyczaj w zestawie sprzedawanych jest dwadzieścia zacisków - po dziesięć na każdą tarczę napędową.

Spray antypoślizgowy

Najtańsze i najszybsze rozwiązanie w sytuacji awaryjnej. Proces przywracania przyczepności opony zajmuje tylko trzy do czterech minut. Wystarczy rozpylić mieszankę na gumie i śmiało ruszyć w drogę.

Według opinii konsumentów spray zwiększa przyczepność opony na lodzie o 30-40%. Oczywiście daleko na tym nie zajdziesz, ale możesz przejechać 20-30 kilometrów, jeśli nie zrobisz ostrego przyspieszania i zwalniania.

Zdejmowane i naprawcze kolce

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", horizontalAlign: false, async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt" "); s.type =" text / javascript "; s.src =" //an.yandex.ru/system/context.js "; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t); )) (ten, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Pomysł zasługuje na uwagę kierowców, ale nie jest jeszcze jasne, jak wygodna i wydajna jest ta metoda. W końcu nie wyrzucisz cierni za każdym razem, gdy stopi się śnieg.

Inna sprawa to kolce naprawcze. Z ich pomocą możesz przywrócić po długim czasie użytkowania. W przeciwieństwie do zdejmowanych akcesoriów, wkręcana część kolca naprawczego jest wyposażona w tępy koniec, aby uniknąć przebicia balonika.

Wreszcie

Każdy kierowca przynajmniej czasami ma sytuacje, w których nawet specjalne opony zimowe nie są w stanie pomóc w pokonaniu trudnego odcinka drogi. Bransoletki czy spray, które praktycznie nie zajmują miejsca w bagażniku, pomogą Ci szybko i skutecznie rozwiązać problem. Na zimę montaż metalowych lub plastikowych łańcuchów do opon samochodowych trwa dłużej, ale mają też szerszy tryb pracy.

Dla zapewnienia bezpieczeństwa ważne jest, aby postępować zgodnie z instrukcjami producenta i sprawdzać, czy zamki działają prawidłowo. Zabronione jest przekraczanie ograniczeń prędkości, w przeciwnym razie siły odśrodkowe mogą uszkodzić integralność urządzenia. Nie zapomnij też o wiernych przyjaciołach kierowcy: łopaty, siekierze i kablu holowniczym.

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Spotkanie kierowcy z oblodzonymi formacjami, błotem lub innymi obszarami o dużym natężeniu ruchu jest w większości przypadków niespodzianką. Znanym obrazem stał się pojazd, który utknął w śniegu. Obecnie na rynku akcesoriów motoryzacyjnych dostępne są różne urządzenia do kontroli trakcji, które skutecznie pomagają pokonywać takie przeszkody. Aby czuć się zawsze pewnie wystarczy mieć jedno z tych urządzeń w bagażniku samochodu.

Wybór urządzenia

Właściwie dobrane urządzenia kontroli trakcji pomogą zapewnić najwyższą zdolność pojazdu do jazdy w terenie. Chroni opony przed przedwczesnym zużyciem w trudnych warunkach eksploatacyjnych.

Przy wyborze takich urządzeń należy wziąć pod uwagę niektóre parametry:

Wiele osób próbuje własnymi rękami wykonać urządzenia do kontroli trakcji, ale dziś można kupić najbardziej odpowiednie urządzenie w sklepach z akcesoriami samochodowymi.

Tory i drabiny

Stosuje się je, gdy samochód już utknie w śniegu.

Wygląda jak urządzenie w postaci płytek zębatych wykonanych z tworzywa sztucznego, po dwa do sześciu w komplecie, które można ze sobą łączyć w celu regulacji długości urządzenia antypoślizgowego. Istnieją modele w postaci składanych wstążek lub składające się z oddzielnych płytek. Po obu stronach nakładek znajdują się zęby – jeden na ochraniacze, drugi na śliskie drogi.

Pierwsza grupa urządzeń prawie nie różni się od pasów - zasada montażu i demontażu jest dość podobna. Tylko paski są zastąpione metalowymi łańcuchami, które są przymocowane do tarczy koła za pomocą nylonowych pasków na specjalnych urządzeniach blokujących.

Są instalowane na kołach napędowych, a jeśli samochód ma napęd na wszystkie koła, to na całej grupie kół. Decydując się na zakup właśnie takiego urządzenia, należy wybrać rodzaj, w jakim wykonane są ogniwa w postaci profili kwadratowych, tak aby ostrość krawędzi zapewniała jak najlepsze właściwości adhezyjne. Zestawy kosztują nieco więcej - od 500 do 700 rubli.
Montując dodatkowe kolce na urządzeniach łańcuchowych, możliwe będzie pokonywanie oblodzonych stoków nawet na ciężkich pojazdach.

Korzystając z urządzeń do kontroli trakcji, nie musisz już prosić o pomoc przejeżdżających kierowców, aby wypchnąć samochód z zasp.

Posiadacze patentu RU 2449896:

Wynalazek dotyczy przemysłu motoryzacyjnego i jest przeznaczony do wyposażenia pojazdów do krótkotrwałego użytkowania podczas eksploatacji do pokonywania odcinków dróg, na których ślizgają się koła napędowe i z tego powodu pojazd zatrzymuje się. Urządzenie antypoślizgowe zawiera metalowy wspornik o przekroju w kształcie litery L wygięty w kierunku wzdłużnym wzdłuż łuku obwodu opony. Na jednym końcu wspornika wykonane są elementy mocujące do mocowania go do tarczy koła, na przykład otwór do montażu wspornika na śrubie mocującej tarczę do piasty, a na drugim końcu - główne elementy ucha. Na obwodowej części wspornika umieszczone są dodatkowe elementy ucha z płytką mocującą z możliwością uformowania trójkąta, natomiast dodatkowy element ucha stanowi podstawę trójkąta. Średnica umiejscowienia występów dodatkowych jest mniejsza niż średnica umiejscowienia występów głównych. Efektem technicznym jest stworzenie urządzenia antyholowniczego o zwiększonej powierzchni styku z powierzchnią nośną i możliwości montażu w każdej sytuacji, gdy pojazd zatrzyma się na dowolnej drodze z powodu poślizgu kół. 1 tyg mucha, 4 rys.

Wynalazek dotyczy przemysłu motoryzacyjnego i jest przeznaczony do wyposażenia pojazdów do krótkotrwałego użytkowania podczas eksploatacji do pokonywania odcinków dróg, na których ślizgają się koła napędowe i z tego powodu pojazd zatrzymuje się.

Znane urządzenia zaprojektowane w celu wyeliminowania poślizgu, na przykład łańcuchy kontroli trakcji, mankiety kolców lub kontroli trakcji, urządzenia kontroli trakcji zwane łapami, gumowe łańcuchy śniegowe (Gornushkin YG Praktyczne porady dla właściciela samochodu. - M .: Patriot, 1991, 207 s, il., rys. 64, 65, 66).

Kolce na oponie są nieskuteczne na drodze pokrytej błotem lub śniegiem.

Wszystkie powyższe urządzenia mają wspólną wadę: ich montaż jest niemożliwy w sytuacjach, gdy samochód zatrzymał się na podjeździe pod górę, na śliskiej, nierównej drodze, w zagłębieniach drogi, w deszczu, tj. w sytuacjach, w których urządzenia kontroli trakcji są absolutnie niezbędne. Jednocześnie klocki i gumowe łańcuchy śniegowe charakteryzują się krótką długością kontaktu z drogą i dlatego są nieskuteczne.

Istotną wadą tych urządzeń jest to, że trudno je zamontować w warunkach drogowych w sytuacji, gdy samochód zatrzymuje się z powodu poślizgu kół. Aby je zamontować, konieczne jest podniesienie samochodu podnośnikiem tak, aby opona znajdowała się nad nawierzchnią drogi, co często jest niemożliwe na nierównej drodze z rowami, zboczami itp. nieprawidłowości.

Znane urządzenie antypoślizgowe zainstalowane na kole napędowym samochodu, pokrywające część powierzchni roboczej opony, posiadające zęby na powierzchni zewnętrznej, podczas gdy określone urządzenie antypoślizgowe składa się z metalowej obręczy w kształcie krzyża w kształcie litery L -przekrój, wygięty w kierunku wzdłużnym po łuku obwodu opony, trwale połączony z promieniem znajdującym się w stosunku do niego paskiem, posiadającym promieniowy rowek przelotowy po stronie wolnego końca oraz specjalną śrubę, jeden koniec który jest kopią śruby służącej do mocowania tarczy do półosi, aw głowicy wykonany jest otwór gwintowany do mocowania urządzenia na śrubie za pomocą tego w rowku płytki oraz śruba do mocowania koła do półosi (Patent RF nr 2238855, IPC: В60В 15/22, B60C 27/04 - prototyp).

Określone urządzenie działa w następujący sposób.

Urządzenie antypoślizgowe to felga połączona z umieszczonym promieniowo paskiem, montowanym na powierzchni roboczej opony, zajmującym znaczną część jej obwodu, posiadającym zęby zapewniające niezawodne przyleganie felgi do każdej drogi. Możliwość montażu w każdej sytuacji zapewnia fakt, że felga urządzenia montowana jest na wierzchu opony, która zawsze jest wolna. Aby zainstalować na przykład na oponie samochodu VAZ, należy odkręcić górną śrubę tarczy, zamiast tego zainstalować specjalną śrubę i przymocować tarczę do półosi za pomocą tej śruby, mocno założyć obręcz urządzenia na górnej części opony tak, aby pasek zajmował pozycję promieniową w stosunku do opony, i zamocować pasek na łbie specjalnej śruby za pomocą śruby mocującej tarczę, wkręcając go w gwintowany otwór specjalnej śruby z określonym momentem dokręcania. Następnie można jechać samochodem do przodu lub do tyłu i pokonać odcinek drogi, na którym doszło do poślizgu kół. Po opuszczeniu korzystnego odcinka drogi urządzenie kontroli trakcji musi zostać usunięte.

Wadami tego wynalazku są niedostateczny kontakt elementu łapowego z drogą oraz znaczna długość samego elementu łapowego, co w warunkach dostatecznie silnych warunków terenowych doprowadzi do zapychania się ziemią wszystkich elementów tego urządzenia i nie pozwoli na wjechanie na odcinek drogi o twardej nawierzchni.

Celem wynalazku jest wyeliminowanie tych wad i stworzenie urządzenia antyholowniczego o zwiększonej powierzchni styku z powierzchnią nośną i możliwości montażu w każdej sytuacji, gdy samochód zatrzyma się na jakiejkolwiek drodze z powodu poślizgu kół.

Rozwiązanie tego problemu osiągnięto dzięki temu, że w proponowanym urządzeniu kontroli trakcji zawierającym wspornik metalowy o przekroju w kształcie litery L, zagięty w kierunku wzdłużnym wzdłuż łuku obwodu opony, natomiast na jednym końcu wspornika są łączniki do mocowania jej do tarczy koła, np. otwór do montażu wspornika na śrubę, mocowanie tarczy do piasty, a z drugiej - główne elementy ucha, według wynalazku na obwodowej części tarczy wspornik dodatkowe elementy ucha z płytką mocującą są umieszczone z możliwością uformowania trójkąta, natomiast dodatkowy element ucha stanowi podstawę trójkąta.

W przykładzie wykonania średnica umiejscowienia występów dodatkowych jest mniejsza niż średnica umiejscowienia występów głównych.

Wynalazek ilustrują rysunki, na których: Fig. 1 przedstawia widok ogólny koła z zamontowanym elementem ucha, Fig. 2 jest widokiem z boku koła, Fig. 3 jest widokiem ogólnym koła z zamontowanym elementem ucha oraz dodatkowy element w kształcie trójkąta, Rys. 4 - widok z boku koła z dodatkowym elementem ucha.

Urządzenie przeciwpoślizgowe zawiera metalowy wspornik 1 o przekroju w kształcie litery L, wygięty w kierunku wzdłużnym wzdłuż łuku obwodu opony. Na końcu 2 wspornika 1 wykonane są elementy mocujące 3 do mocowania go do tarczy koła, na przykład otwór 4 do mocowania wspornika na śrubie 5, która mocuje tarczę koła do piasty. Na końcu 6 montowane są główne elementy ucha 7. Na obwodowej części 2 wspornika 1 umieszczone są dodatkowe elementy ucha 9 z płytą mocującą 10 z możliwością uformowania trójkąta 8, natomiast dodatkowy element ucha 9 jest podstawa trójkąta 8. Wsporniki można łączyć między sobą za pomocą płytek 11 ...

W przykładzie wykonania średnica położenia łap dodatkowych jest mniejsza niż średnica położenia łap głównych, co umożliwia zwiększenie powierzchni styku koła z nawierzchnią drogi, ponieważ kontakt koła z podłożem nastąpi nie tylko wzdłuż powierzchni końcowej koła, ale także wzdłuż powierzchni bocznej, na przykład wzdłuż wewnętrznej powierzchni toru.

Proponowane urządzenie działa w następujący sposób.

W przypadku gwałtownego pogorszenia przyczepności powierzchni koła do nawierzchni jezdni, np. przy obfitych opadach śniegu lub gdy droga jest zasypana przez śnieg, gdy wjedzie na rozmoczoną drogę gruntową, na koła napędowe pojazdu montuje się elementy ucha. samochód np. poprzez naprzemienne odkręcanie śrub 5 mocujących tarczę koła do piasty, z późniejszym montażem pomiędzy śrubą a tarczą wspornika 1 elementu łubkowego i wkręcaniem śruby 5. Element kabowy znacznie, kilka razy, ze względu na wystawanie elementów ucha 7 ponad powierzchnię koła, umożliwia zwiększenie sprzęgania koła z nawierzchnią drogi, co umożliwia jazdę na odcinku drogi ze zmniejszonym współczynnikiem przyczepności opony i drogi. Przy uderzeniu w odcinek drogi o normalnej nawierzchni, elementy ucha są usuwane jeden po drugim.

Przy uderzeniu w odcinek drogi o bardzo zniszczonej nawierzchni, np. na podmokłej drodze gruntowej lub w torze, dodatkowe elementy ucha 9 z płytą mocującą 10 są umieszczane na obwodowej części 2 wspornika 1 z możliwością uformowania trójkąta 8, natomiast dodatkowy element ucha 9 stanowi podstawę trójkąta 8. Obecność dodatkowych elementów ucha 9 pozwala na zmniejszenie nacisku samochodu na podłoże dzięki dodatkowej powierzchni nośnej elementu ucha 9 oraz zwiększenia przepuszczalności pojazdu dzięki utworzeniu dodatkowej powierzchni przyczepności koła do podłoża, ponieważ kontakt koła z podłożem nastąpi nie tylko wzdłuż powierzchni końcowej koła, ale także wzdłuż powierzchni bocznej, na przykład wzdłuż wewnętrznej powierzchni toru.

Najbardziej optymalne zastosowanie w przypadku długiej jazdy po drogach o normalnej nawierzchni z krótkim wjazdem na drogę nieutwardzoną, z nagłymi intensywnymi opadami śniegu, deszczem i przymusową jazdą w deszczu po drogach nieutwardzonych.

Zaproponowany projekt elementów ucha znacznie zmniejszy gabaryty i wagę elementów ucha, znacznie skróci czas i koszty ich montażu/demontażu.

1. Urządzenie antypoślizgowe zawierające metalowy wspornik o przekroju w kształcie litery L, wygięty w kierunku wzdłużnym po łuku obwodu opony, przy czym na jednym końcu wspornika znajdują się łączniki do mocowania go do felgi , najlepiej otwór do montażu wspornika na śrubie mocującej tarczę do piasty, a z drugiej strony elementy ucha głównego, charakteryzujące się tym, że dodatkowe elementy ucha z płytką mocującą są umieszczone na części obwodowej wspornika z możliwością formowania trójkąta, natomiast dodatkowym elementem ucha jest podstawa trójkąta.

2. Urządzenie antypoślizgowe według zastrzeżenia 1, znamienne tym, że średnica obwodu położenia występów dodatkowych jest mniejsza niż średnica obwodu położenia występów głównych.

Co zaskakujące, kraj, który tak „słynie” ze swoich dróg, nie jest liderem w wykorzystaniu takich gadżetów samochodowych jak bransoletki antypoślizgowe. Wynika to prawdopodobnie z faktu, że stara Europa, której drogi są w większości idealne, w wielu krajach nie pozwala na stosowanie gumy z kolcami. Na przykład nawet zwykłe opony zimowe są dozwolone w Niemczech tylko od października do Wielkanocy - zgodnie z zasadą organizacji pozarządowej „Oktober and Ostern”. Ale to właśnie w Europie stosowanie bransoletek antypoślizgowych znalazło szerokie zastosowanie już w latach 20. ubiegłego wieku.

W 1968 r. zatwierdzono specjalną receptę na stosowanie takich łańcuchów na określonych odcinkach dróg. W zależności od stanu nawierzchni służby drogowe albo ją zawieszają, albo otwierają. Prędkość jazdy na takich terenach jest ograniczona do 40-50 km/h. Rosyjskie użycie łańcuchów nie jest w żaden sposób uregulowane. Inicjatywy legislacyjne wciąż „utknęły” nawet w obowiązkowym używaniu opon zimowych, ale łańcuchy na koła można już zobaczyć na autostradach Północnego Kaukazu i na drogach Jakucji.

Bransoletki antypoślizgowe

Relatywnie mówiąc, antypoślizgowy łańcuszek lub bransoleta to zdejmowany ochraniacz, który znacznie zwiększa przyczepność kół do drogi. Bez względu na to, czy jest to nieprzejezdne błoto, zaśnieżony teren czy stromy górski stok – bransoletki pełnią funkcję ucha, co zwielokrotnia możliwości terenowe na trudnym terenie.

Odmiany urządzeń

W zależności od typu urządzenia antypoślizgowe dzielą się na:

• więzy;
• Kajdany.

Klip wideo o zwiększeniu zdolności terenowych SUV-a za pomocą bransoletek antypoślizgowych

Do samodzielnej produkcji „drabiny” łańcuchowej musisz kupić:

• około 15 metrów metalowego łańcucha o przekroju co najmniej 5 mm;
• regulowane karabinki;
• nakrętki, śruby, podkładki, haki;
• urządzenie do rozciągania.

Kolejność czynności: po wykonaniu niezbędnych pomiarów podziel łańcuch na 4 długie fragmenty podłużne i żądaną liczbę poprzecznych. Rozłóż wszystkie części parami, równomiernie rozkładając poprzeczne części urządzenia. Połącz konstrukcję z pierścieniami lub haczykami, mocując karabinki z napinaczem do końców gałęzi podłużnych.

Jeszcze łatwiej jest samodzielnie wykonać bransoletki na kółkach. Ich rolę mogą pełnić liny lub węże, mocowane po przewleczeniu przez otwory w krążkach. Do produkcji metalowych bransoletek kupowany jest łańcuszek, mocny pasek i samozaciskowe zamki. Dzieląc łańcuch na fragmenty wzdłuż szerokości koła i mocując pasek z zamkiem na każdej bransolecie, urządzenie mocuje się na kole poprzez otwory w tarczy.

Domowe urządzenia muszą przejść test trwałości, niezawodności i bezpieczeństwa użytkowania. Pomyślne wyniki testów zderzeniowych mogą zagwarantować, że urządzenie antypoślizgowe zajmie swoje miejsce w bagażniku wraz z liną holowniczą.

Recenzje kierowców, którzy już używają takich urządzeń, jednoznacznie przekonują ich o zasadności ich stosowania na śniegu i lodzie. Przy prędkości 40 km/h droga hamowania skraca się prawie o połowę. Czas uzyskania tej samej prędkości na lodzie wzrasta z 21,9 s do 5,1 s.

Cena i wyposażenie

Bransoletki antypoślizgowe produkowane są od producentów indyjskich i chińskich po austriackie i włoskie. Zagraniczni producenci preferują prostokątny przekrój łańcucha, rosyjscy - okrągły. Jeśli importowane zestawy wyróżniają się łatwością instalacji i estetyką wykonania, to rosyjskie bransoletki przodują pod względem niezawodności i kosztów. Cena zestawu 2 bransoletek rosyjskiego „Grizzly” ledwo przekracza 1000 rubli, zestaw 6 bransoletek do samochodów Bars PRO S kosztuje od 1525 rubli. W przypadku SUV-ów wystarczy założyć bransoletki na 2 koła napędowe. W przypadku pojazdów z napędem na cztery koła najlepszym rozwiązaniem jest Tplus „4WD”, który obejmuje 4 bransoletki, rękawiczki i torbę. Bransoletki antypoślizgowe do samochodów ciężarowych i autobusów są jeszcze ważniejsze niż do samochodów. Specjalne modyfikacje oferują bransoletki dla pary - nie tylko na, ale jednocześnie na parze kół.

Montaż i instalacja

Niezależnie od producenta zasady zakładania łańcucha na koło są takie same dla wszystkich:

• wyprostuj łańcuch;
• umieść jeden koniec pod kołem;
• obejść koło i zaczepić oba końce;
• sprawdź połączenie pod kątem siły.

Podczas montażu upewnij się, że łańcuchy nie dotykają zawieszenia i wykładzin nadkoli.

Montaż bransoletki polega na zamocowaniu jej pomiędzy kołem a tarczami hamulcowymi.

Łańcuchy i bransolety śnieżne są używane tylko w terenie, w miejscach zasp śnieżnych lub lodu. Stosowanie takich produktów na oczyszczonych drogach asfaltowych uszkadza zarówno nawierzchnię jak i pojazd.

• Aktualności
• Warsztat

Miliardy rubli ponownie przydzielono rosyjskiemu przemysłowi motoryzacyjnemu

Premier Rosji Dmitrij Miedwiediew podpisał dekret, który przewiduje przyznanie 3,3 mld rubli środków budżetowych dla rosyjskich producentów samochodów. Odpowiedni dokument jest publikowany na rządowej stronie internetowej. Należy zauważyć, że dotacje budżetowe były pierwotnie przewidziane w budżecie federalnym na 2016 rok. Z kolei dekret podpisany przez premiera zatwierdza zasady udzielania...

Drogi w Rosji: nawet dzieci nie mogły tego znieść. zdjęcie dnia

Ostatni raz to miejsce, znajdujące się w małym miasteczku w obwodzie irkuckim, było remontowane 8 lat temu. Dzieci, których imienia nie wymieniono, postanowiły samodzielnie rozwiązać ten problem, aby móc jeździć na rowerach – donosi portal UK24. Reakcja lokalnej administracji na zdjęcie, które już stało się prawdziwym hitem w sieci, nie została zgłoszona. ...

Nowy pokładowy KamAZ: z pistoletem i podnoszoną osią (zdjęcie)

Nowa główna ciężarówka z platformą pochodzi z flagowej serii 6520. Noinka jest wyposażona w kabinę Mercedes-Benz Axor pierwszej generacji, silnik Daimler, automatyczną skrzynię biegów ZF i oś napędową Daimlera. Jednocześnie ostatnia oś jest podnoszona (tzw. „leniwa”), co pozwala „znacznie obniżyć koszty energii i ostatecznie…

Ogłoszono ceny sportowej wersji sedana Volkswagen Polo

Samochód wyposażony w 1,4-litrowy silnik o mocy 125 koni mechanicznych będzie oferowany w cenie 819 900 rubli za wersję z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Oprócz 6-biegowej manualnej, dla klientów dostępna będzie również wersja wyposażona w 7-biegowego „robota” DSG. Za takiego Volkswagena Polo GT poproszą o 889 900 rubli. Jak już powiedział „Auto Mail.Ru”, ze zwykłego sedana ...

Popyt na Maybachy gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję Avtostat, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki) . Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: do tego ...

Profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego zagra w nowym kalendarzu Pirelli

Hollywoodzkie gwiazdy Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright brały udział w kręceniu kultowego kalendarza, a profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Stanowego Anastasia Ignatova została według Mashable specjalnie zaproszonym gościem. Zdjęcia do kalendarza mają miejsce w Berlinie, Londynie, Los Angeles i francuskim mieście Le Touquet. Jak...

Mercedes wyda mini-Gelenevagen: nowe szczegóły

Nowy model, mający stać się alternatywą dla eleganckiego Mercedesa GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu Gelendvagen - Mercedes-Benz G-class. Niemieckie wydanie Auto Bild zdołało poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, jeśli wierzysz w informacje wewnętrzne, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony uzupełnij ...

Nazwany średnią ceną nowego samochodu w Rosji

Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takie dane dostarcza agencja analityczna „Autostat”, która zbadała sytuację na rynku. Podobnie jak 10 lat temu, samochody zagraniczne pozostają najdroższe na rynku rosyjskim. Teraz średnia cena nowego samochodu ...

Wideo dnia: samochód elektryczny rozpędza się do 100 km/h w 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie przyspieszyć od zera do 100 km/h w 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało zarejestrowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dubendorfie. Grimsel to pojazd eksperymentalny opracowany przez studentów Szwajcarskiej Wyższej Szkoły Technicznej w Zurychu i Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Lucernie. Samochód jest stworzony do udziału ...

Jak właściwie reagować na zalane ulice. Wideo i zdjęcie dnia

O tym, że ta teza jest czymś więcej niż tylko pięknymi słowami świadczą dobitnie filmy i zdjęcia, które pojawiły się po powodzi, która miała miejsce w Moskwie 15 sierpnia. Przypomnijmy, że w niecały dzień na stolicę spadła ponad miesięczna norma opadów, w wyniku czego kanalizacja nie była w stanie poradzić sobie z przepływem wody, a wiele dróg zostało po prostu zalanych. Tymczasem jak...

Od czasu pierwszego parowego urządzenia napędowego Cagnoton, wynalezionego w 1769 roku, przemysł motoryzacyjny poczynił wielkie postępy. Różnorodność marek i modeli obecnie porusza wyobraźnię. Wyposażenie techniczne i design zaspokoją potrzeby każdego klienta. Kupowalność konkretnej marki, najdokładniejsza...

JAK wybrać samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać samochód Dzisiejszy rynek oferuje kupującym ogromny wybór samochodów, z których ich oczy po prostu wybiegają. Dlatego przed zakupem samochodu należy wziąć pod uwagę wiele ważnych kwestii. W rezultacie, decydując o tym, czego dokładnie chcesz, możesz wybrać samochód, który będzie ...