Największy motocykl na świecie jest wystawiony w Niemczech. Wykonany jest w stylu militarnym, a jego elektrownią jest silnik z Radziecki czołg T-55... A ostatnio twórcy roweru zdradzili nieoczekiwany sekret sukcesu.
Entuzjaści z niemieckiej wioski Zilla stworzyli największy na świecie motocykl. Menadżer projektu Tilo Niebel z Rower Harzer nazwał to próbą stworzenia własnej wersji „niemieckiego motocykla z bocznym wózkiem z II wojny światowej”. Okazało się jednak, że był to ogromny motocykl typu monster w stylu sowieckim. Jego twórcy twierdzą, że przy tworzeniu motocykla słuchali Rammsteina i jedli surowe mięso.
Motocykl napędzany jest silnikiem V12 z radzieckiego czołgu średniego T-55. Charakterystyka silnika B-55 jest imponująca: pojemność robocza 38 000 metrów sześciennych. cm i moc 620 KM. Mimo dużej mocy rower jeszcze nie jechał szybko.
Wymiary motocykla przypominają małą ciężarówkę: 5,8 m długości, 2,8 m szerokości i waży ponad 4,3 tony. Motocykl czołgowy ( Panzerbike) jest tak ogromny, że trafił nawet do Księgi Rekordów Guinnessa jako „najcięższy motocykl na świecie”. Panzerbike jest kontrolowany przez wydłużoną kierownicę, która tylko nieznacznie obraca przednie koło. Dlatego koło wózka bocznego jest również kierowane osobną kierownicą.
Twórcy nazwali swój pomysł Katharina die Große (Katarzyna Wielka) a jednocześnie przymocowali sowiecki herb do przodu wózka. Przy projektowaniu Panzerbike'a szeroko wykorzystywane są wojskowe przedmioty i broń: pocisk manewrujący na przyczepie bocznej, miny jako kierunkowskazy i maska przeciwgazowa w hełmie.
Niewątpliwie na uwagę zasługuje projekt Panzerbike, mimo wielu niedociągnięć. W końcu głównym celem ogromnego motocykla jest rozbawienie ludzi, w przeciwieństwie do.
Jeśli chodzi o największe pojazdy, które mogą poruszać się po drogach publicznych, wyobraźnia mimowolnie rysuje. Ale dla wielu będzie prawdziwym odkryciem, że motocykle, które są prawdziwymi gigantami, mogą rywalizować o ten tytuł.
Rower czołgowy
Wśród największych motocykli poruszających się samodzielnie pojawiła się gigantyczna waga ciężka, o łącznej masie 4740 kg. Ten cud techniki widziały miliony entuzjastów motocykli, a wszystko to dzięki kolosalnym wysiłkom zespołu z klubu Bike Shmiede. Ci faceci, którzy mieszkają we wschodnich Niemczech, w wiosce Zilla, spędzili dużo czasu ręcznie montując metalowego olbrzyma. Ich działaniami kierował Thilo Nibel. Gdy tylko wszystkie prace zostały zakończone, przedstawiciele Guinnessa zaczęli badać charakterystykę niezwykłego cyklu czołgów, który ma pięciometrową podstawę i prawie tonę masy na metr. Oprócz groźnego wyglądu, dwukołowy pojazd otrzymał niezwykły silnik usunięty z czołgu T-55. „Serce” niemieckiego motocykla jest w stanie dostarczyć od 620 do 800 litrów. z. i łatwo przenieść kolosa złożonego ze starych radzieckich samochodów. Opowieść o tym, skąd Niemcy dostali silnik z radzieckiego czołgu, do dziś owiana jest tajemnicą. Udało się ustalić tylko rok wybicia - 1986.
Model ten otrzymał imponującą kierownicę. Niewprawnej osobie trudno jest poradzić sobie z dwumetrowymi dźwigniami sterującymi. Dopasowanie się do zakrętu wymaga nie tylko zręczności, ale także dobrej sprawności fizycznej. Pasażer, który ma również kierownicę, może pomóc w prowadzeniu dużego motocykla. Pasażer będzie mógł sterować kołem przymocowanym do kołyski.
PanzerBike jest wyraźnym pretendentem do tytułu jednego z najcięższych motocykli, ale twierdzenie, że jest największym motocyklem na świecie, jest błędne. Jego ogólne parametry są imponujące, wygląd zachwyca, a nazwa tylko potęguje emocje z tego, co widzisz. Ale są okazy, które przewyższają ich niemiecki odpowiednik.
Motocykl Monster z piekła rodem
Pomimo nazwy motocykla („Monster Bike from Hell”), jego twórca nigdy nie przestaje powtarzać, że ten cud techniki jest najbezpieczniejszym spośród dwukołowych odpowiedników. Motocykl z dużymi kołami, który został zapożyczony z amerykańskiej ciężarówki górniczej, jest niesamowity w swoich właściwościach. Koło o wysokości 3 metrów i długości 9 metrów ważyło ponad 13 ton! Przy takich wymiarach można łatwo zmiażdżyć samochód, co w rzeczywistości robi ten kolos, przemawiając na różnych pokazach pokazowych.
Ray Bauman, który mieszka w Perth i jest zawodowym kaskaderem, włożył serce i duszę w niewiarygodnie duży motocykl. Według samego mistrza stworzenie unikalnej techniki zajęło mu trzy lata.
Silnik ciężarówki Detroit Diesel w połączeniu z sześciobiegową skrzynią biegów jest w stanie prowadzić tego potwora.
Jak powiedział Ray, podczas prac nad „Potworem” było wiele trudności, konieczne było przywrócenie zdrowia, które zostało nadszarpnięte po dwóch złamaniach kręgosłupa.
Miej wielkie marzenia
Ten rower narodził się dzięki Gregowi Dunhamowi. Kalifornijczyk spędził trzy lata, aby stworzyć pomysł, który trafił do Księgi Rekordów Guinnessa. Długość aparatu wynosiła 6,2 m, a wysokość 3,4 m robi wrażenie, prawda? Mimo ogromnych rozmiarów i masy 3 ton motocykl jest w stanie poruszać się z prędkością 100 km/h. przy pojemności 8,2 litra jest w stanie dostarczyć do 500 litrów. s.. Skrzynia biegów ma tylko trzy biegi, z których jedna jest tylna. Ale to wystarczy, aby wprawić Dream Big w ruch. Prace nad tym wyjątkowym motocyklem pochłonęły nie tylko ogromną ilość czasu i wysiłku, ale także opróżniły portfel Grega na kwotę około 300 000 dolarów.
Rozdrabniacz XXL Regio Design
Twórczość słynnego włoskiego mistrza została pokazana szerokiej publiczności w 2012 roku na jednej z wystaw. Ogromny chopper, wykonany ze smakiem i wiedzą, został oficjalnie uznany przez przedstawicieli Guinnessa i otrzymał certyfikat świadczący o tym, że jest to największy motocykl na świecie, który może poruszać się samodzielnie. Nowy rekord można było zarejestrować dopiero po przejechaniu przez rower 150 metrów z wyznaczonych 100 metrów.
Stworzenie tego potwora zajęło około siedmiu miesięcy, a zespół ośmiu profesjonalistów był zaangażowany w proces. W efekcie powstał rower o długości 9,75 mi wysokości 4,9 m. Całkowita waga unikalnego motocykla wynosiła 5,5 t. Włoski gigant otrzymał 5,7-litrowe benzynowe serce o maksymalnej mocy 280 KM. z. Silnik Chevroleta jest połączony z trzybiegową skrzynią biegów, która została usunięta ze starego Buicka.
Zmiana lidera
Oczywiście jazda tak ogromnym motocyklem nie jest łatwa. Twórcy zmuszeni byli wyposażyć swoje dzieło w dodatkowe kółka, które przytrzymują urządzenie i zapobiegają przewróceniu się na bok. Stając się rekordzistą, jednostka o nazwie Regio Design XXL Chopper zajęła miejsce Dream Big.
Nawet najdokładniejsze pomiary mogą mieć hipotetyczny błąd. Może być skąpy i zgodnie ze swoją zasadą, w praktyce nie jest tak ważny technicznie, niemniej jednak będzie wiadomo o jego istnieniu, co dla samych idealistów może stać się poważną przeszkodą.
Wszyscy rozumiemy, że każda technika kocha dokładność. Jest to z pewnością wymagane w obliczeniach technicznych pojazdów, a także w ich specyficznej produkcji. Nie mniej ważna jest tutaj dokładność w podaniu parametrów technicznych tego pojazdu, a mianowicie jakie są wymiary samochodu, ile waży, jaka jest jego moc i jaki jest moment obrotowy. W ten sposób najczęściej pojawiają się problemy z tymi ostatnimi.
Bardzo często, jeśli nie prawie zawsze, deklarowana moc producenta jest uderzająca (a dokładniej, można powiedzieć, od tej, która jest mierzona na stoisku dinozaurów) i w kierunku przeszacowania dawny. Początkowo może się wydawać, że samolubni producenci starają się przeszacować te liczby, aby podnieść wartość swojego sprzętu w porównaniu z tymi samymi konkurentami. Ale w rzeczywistości jest to dalekie od przypadku. Tyle tylko, że podczas przeprowadzania testów fabrycznych bierze się pod uwagę tak wiele wartości zmiennych, że bardzo, bardzo trudno jest je wszystkie wyśledzić na zwykłej hamowni, albo on (hamownia) po prostu nie jest w stanie ich pokazać.
Jeden z wielu amerykańskich serwisów motoryzacyjnych przeprowadził w 2015 roku badania na hamowni do ustawiania mocy motocykli, na podstawie których wyciągnął wnioski o przybliżonej rozbieżności między jego pomiarami a fabrycznymi pomiarami mocy. Następnie sporządzili szczegółowy raport ratingowy dla dziesiątki z minionego 2015 roku.
Zanim zaczniemy przeglądać tę ostateczną listę, chcemy zrobić mały przypis.
Przedstawione liczby są typowe dla modeli motocykli stworzonych specjalnie na rynek amerykański. W europejskich, a jeszcze bardziej w japońskich modelach rowerów, moc ta może się nieznacznie różnić.
Moc została zmierzona na podstawie niezależnie przeprowadzonych testów.
10. Yamaha R1 i R1M - 186,4 KM przy 12.000 tys. obr./min
Zaledwie kilka miesięcy temu wystarczyło „tylko” 179 KM, aby znaleźć się na tej liście. Następnie wejście na 10. miejsce w rankingu zajął model Motus MST-R. Czasy się zmieniły! Teraz minimalna płaca za topowy motocykl wynosi 186 KM. i że model Yamaha R1 ma, pozostawiając po sobie ten sam Motus i tym samym przesuwając w dół specyfikację 2015, tj. modele motocykli, Aprilia RSV4 i stary 1199 Ducati Panigale, w których testy wykazały moc 181 KM. Motocykl GSX-R1000 o mocy 182,4 KM również nie wytrzymał konkurencji.
Biorąc pod uwagę tak ogromną inwestycję w tę firmę, mogłem liczyć na wyższą stawkę niż ta, która się okazała.
9. BMW S1000RR – 190,4 KM przy 12.500 tys. obr/min
Niedawno poprzedni model HP4 (wywodzący się z S1000RR) mógł zadowolić się jedynie ostatnim miejscem w tabeli. Nowa podstawowa wersja drogowa z 2015 roku zaostrzyła się, dziś jej możliwości wzrosły do tych samych 190 KM. Warto zauważyć, że w przedostatnim roku motocykle sportowe z podobnym mogły liczyć dopiero na szóste miejsce w rankingu. To właśnie rozumiemy przez to, jak szybko posuwają się do przodu technologie nowych generacji silników spalinowych.
8. Suzuki Hayabusa - 194,4 KM przy 9.500 tys. obr./min
Ponieważ sami Amerykanie są przyzwyczajeni do potężnych silników V8 w swoich samochodach, zwyczajem stało się, że Suzuki Hayabusa pobiera moc z silnika o pojemności 1300 cm3. „Stary koń nie zepsuje bruzdy”, mówi jedno stare przysłowie. Tym razem to powiedzenie można odnieść również do modelu sportbike Hayabusa. Do tej pory ten starzec daje upał! Jego pomiary na dino pokazały wynik bardzo bliski 200 KM, do czego tylko 5,6 „koni” nie wystarczyło.
Ta moc motocykla bezpośrednio wskazuje, że te pierwotnie używane w modelach motocykli Hayabusa znacznie wyprzedziły swoje czasy. Bez większych modyfikacji, japońscy inżynierowie potrafią dziś stale zwiększać moc swojego supermotocykla.
7. Ducati 1199 Panigale R i Superleggera – 194,4 KM przy 11.250 tys. obr/min
Być może stary 1199 Panigale opuścił nasze rankingi, ale homologowana wersja R wciąż tam jest, wraz z innym superdrogim modelem, takim jak Superleggera, który ma taką samą specyfikację silnika jak tamta wersja. Taka sama moc jak w sportowym motocyklu V-Twin Hayabusa o mocy 100 KM. mniej, trzeba powiedzieć niezwykłe osiągnięcie.
6. Ducati 1299 Panigale i Panigale S - 194,4 KM przy 10.500 tys. obr./min
Spójrzcie przyjaciele, do czego zdolne jest około 100 kostek. Poprzedni model bazowy 1199 Panigale rozwijał i nosił „tylko” 181 KM, a w 2015 roku kilka dodatkowych kostek zwiększyło jego moc do 194,4 KM. Wraz ze wzrostem objętości spadały również same obroty, przy których dochodziły do 750 obr/min, jeśli porównamy je z motocyklami Superleggera lub wersji R.
5.MV Agusta F4, F4R, F4RR i F4RC - 197,1 KM przy 13.600 tys. obr./min
Ty i ja musimy podziwiać osiągnięcie MV Agusty w tworzeniu silnika F4, który jest tak potężny i niesamowity. Bez jakichś 3 (trzech) koni, prawie 200 koni mechanicznych! A wszystko to pomimo tego, że mamy przed sobą prostą konstrukcję podstawową z 998 kostek, którą zresztą trudno nazwać w tej chwili najnowszą. W 2016 roku powinien zostać zastąpiony zupełnie nowym czterocylindrowym silnikiem. Co to znaczy? Jesteśmy przekonani, że Agusta będzie w stanie pokonać kamień milowy 200 KM. w swojej ofercie motocykli sportowych.
4. Kawasaki Ninja H2 - 197,1 KM przy 11.000 tys. obr./min
Moc sportowego motocykla Kawasaki H2, jak się okazało, dokładnie odpowiadała deklarowanemu producentowi - 197 KM. Model toru H2R pokazał, jak bardzo, kiedy nie powinien być zgodny z zasadami ograniczania emisji do środowiska. Niemniej jednak taki motocykl nie zostanie wypuszczony na drogi. Ale model H2 jest w porządku z przyjaznością dla środowiska, jest jednym z „najbardziej zielonych” motocykli sportowych na rynku. A jednocześnie jeden z najpotężniejszych.
3. Yamaha V-Max — 197,4 KM przy 9.000 obr/min
Kolejna legenda motocykli, model V-Max. Pomimo bardzo dziwnych korzeni w zawiłościach, w których widać wyraźne ślady kazirodztwa, ten model motocykla sportowego raz po raz pokazuje całkiem dobre wyniki. Jego ogromny silnik o pojemności 1,679 cm3 z łatwością wytwarza 197,4 KM. przy 9.000 obr/min Amerykanie otrzymali takie wskaźniki podczas pomiarów testowych. Pod względem momentu obrotowego ten 1,6 litra generalnie przewyższał wszystkich innych rywali o całą głowę.
Jedynym minusem tego V-Maxa, co jest logiczne, jest to, że jest zbyt ciężki.
2. Aprilia RSV4 RR, RSV4 RF (model 2016) - 198,5 KM przy 13.000 tys. obr./min
Ostatnio Aprilia miała skromne 181 koni mechanicznych, ale ostatnie poprawki w modelu z 2016 roku przyniosły znaczną poprawę. Wynik na twarzy to 198,5 KM, najmocniejszy litr produkcji sprzedawany obecnie w Ameryce.
Zaskakujące jest to, dlaczego tak niewiele osób kupuje takie technologiczne arcydzieło.(?)
1. Kawasaki ZX-14R (ZZR1400) - 207,9 KM przy 10 000 tys. obr./min
Ostatni raz był numerem jeden i tak jest do dziś. Nie spowodowało to żadnych szczególnych problemów dla sportowego roweru ZX-14R, rok 2016 pokaże w przyszłości, czy hegemonia tego sportowego roweru będzie kontynuowana w przyszłości.
Model roweru sportowego ZX-14R, znany w Europie jako model ZZR1400, może być atawizmem w myśleniu o mijanych „bitwach” maksymalnych prędkości motocykla Blackbird / Busa / ZX-12R, przełomu prądów tysiąclecia, ale nikt nie wątpi w jego skuteczność nie.
W motocyklu moc nie jest najważniejsza. Jest więc całkiem możliwe, że przede wszystkim, co może pokazać niezbyt imponujące wyniki na torze motocyklowym. Niemniej jednak dodatkowe 10 koni zawsze może się przydać na prostych odcinkach, gdzie trudno będzie znaleźć równy sportowy motocykl ZX-14R.
I nie trzeba dodawać, że tylko właściciele motocykli Kawasaki mogą dziś oficjalnie powiedzieć lub zadeklarować, że posiadają motocykl produkcyjny o mocy ponad 200 KM.. Jak mówią drobiazg, ale fajnie! Do zobaczenia przyjaciele.
Fani motocykli uważają, że jazda na supermotocyklu jest o wiele bardziej ekscytująca niż jazda samochodem. Motocyklista czuje się zjednoczony ze światem, ciesząc się prędkością i jazdą. W naszej recenzji znalazło się 11 rowerów, które zasłużenie noszą miano „najszybszych”.
1. Ducati 1098S – 272 km/h
Ducati 1098S to jeden z najszybszych i najlepiej sprzedających się motocykli na świecie. Silnik o pojemności 1099 cm3 i mocy 160 KM. pomaga osiągnąć prędkość maksymalną 272 km/h. Posiada również komponenty wyścigowe i technologie zmniejszające wagę.
Główna charakterystyka
Chłodzony cieczą silnik o pojemności 1099 cm3.
Elektroniczny układ wtrysku paliwa Marelli.
6-biegowa skrzynia biegów.
Moc maksymalna: 160 KM przy 9750 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 123 Nm przy 8000 obr/min.
Prędkość maksymalna: 272 km/h.
Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę: 3,2 sekundy.
2. BMW K 1200S - 280 km/h
Hipersportowy motocykl turystyczny BMW jest napędzany 16-zaworowym, 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 1157 cm3 i mocy 164 KM. przy 10250 obr./min. Rower może osiągnąć prędkość maksymalną 280 km/h i jest wyposażony w rewolucyjne zawieszenie oraz doskonałe hamulce. Poza tym ma świetny design.
Główna charakterystyka
4-cylindrowy silnik DOHC o pojemności 1157 cm3.
6-biegowa manualna skrzynia biegów.
Moc maksymalna: 164 KM przy 10250 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 129 Nm przy 8250 obr./min.
Prędkość maksymalna: 280 km/h.
Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę: 3 sekundy.
3. Aprilia RSV 1000R Mille - 281 km/h
Najszybszy supermotocykl Aprilii jest napędzany silnikiem V o pojemności 998 cm3, który zapewnia moc 141,13 KM. przy 10 000 obr./min. Ten superbike może przyspieszyć od 0 do 140 km/hw zaledwie 10 sekund, a Aprilia RSV 1000R Mille osiąga prędkość maksymalną 281 km/h.
Główna charakterystyka
Czterosuwowy silnik V-Twin o pojemności 998 cm3.
Układ chłodzenia cieczą.
Moc maksymalna: 141,13 KM przy 10 000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 107 Nm przy 5500 obr./min.
Prędkość maksymalna: 281 km/h.
MV Augusta F4 1000 R to druga seria modelu F4 1000 włoskiego producenta Agusta. Ten supermotocykl z limitowanej edycji jest napędzany chłodzonym cieczą silnikiem o pojemności 1000 cm3, który zapewnia maksymalną moc 174 KM. i przyspiesza motocykl od 0 do 100 km na godzinę w 3,1 sekundy.
Główna charakterystyka
4-cylindrowy silnik DOHC o pojemności 998 cm3 chłodzony cieczą.
Moc maksymalna: 174 KM
Maksymalny moment obrotowy: 115 Nm przy 10 000 obr./min.
6-biegowa skrzynia biegów.
Prędkość maksymalna: 296 km/h.
5. Kawasaki Ninja ZX-14R - 299 km/h
Kawasaki Ninja ZX-14R przyspiesza od zera do 100 km/h w zaledwie 2,7 sekundy, a jego prędkość maksymalna to prawie 300 km/h. Od dziesięciu lat motocykle z serii Ninja znajdują się na liście najszybszych motocykli na świecie.
Główna charakterystyka
Silnik chłodzony cieczą o pojemności 1441 cm3.
6-biegowa skrzynia biegów.
Moc maksymalna: 108 kW przy 10500 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 162,5 Nm przy 11.000 obr./min.
Przyspieszenie 0 - 100 kilometrów na godzinę: 2,7 sekundy; 0-200 km/h: 7,2 sekundy.
6. Yamaha YZF R1 - 299 km/h
To chyba najbardziej imponujący superbike japońskiego producenta Yamaha. Pierwszy motocykl z tej popularnej serii został wydany w 1998 roku, a w 2015 roku narodził się model YZF R1 wyposażony w 16-zaworowy, 4-cylindrowy silnik DOHC o pojemności 998 cm3, chłodzony cieczą.
Główna charakterystyka
Czterocylindrowy, chłodzony cieczą, 16-zaworowy silnik o pojemności 998 cm3.
Układ wtrysku paliwa i 6-biegowa skrzynia biegów.
Moc maksymalna: 197 KM przy 13500 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 112,4 Nm przy 11500 obr./min.
Prędkość maksymalna: 299 km/h.
7. Honda CBR1100XX Super Blackbird - 306 km/h
Honda CBR1100XX to dotychczas najszybszy sportowy Tourer Hondy. Superbike z tej serii były produkowane w latach 1996-2007. W 1997 roku Honda CBR1100XX zdobyła tytuł najszybszego motocykla produkcyjnego, pokonując legendarnego Kawasaki ZX-11. Jednocześnie rower, który może osiągnąć prędkość 306 km/h, ma niesamowitą płynność.
Główna charakterystyka
Czterocylindrowy, rzędowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 1137 cm3.
6-biegowa skrzynia biegów.
Moc maksymalna: 152 KM
Maksymalny moment obrotowy: 119 Nm przy 7250 obr./min.
Prędkość maksymalna: 306 km/h.
8. Kawasaki Ninja H2R - ponad 354 km/h
Kawasaki Ninja H2R Hyperbike to najszybszy superbike w serii Ninja. 300-konny silnik rozpędza ten motocykl do maksymalnej prędkości 354 km/h. Ninja H2R ma ramę kratową, która zapewnia większą wytrzymałość i lepszą kontrolę nad rowerem, a także szybszą i płynniejszą zmianę biegów.
Główna charakterystyka
4-cylindrowy rzędowy silnik DOHC o pojemności 998 cm3.
6-biegowa skrzynia biegów.
Wysokowydajna turbosprężarka Kawasaki
Światowej klasy sportowe zawieszenie KYB.
Moc maksymalna: 310 KM przy 14 000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 156 Nm przy 12500 obr./min.
Prędkość maksymalna: ponad 354 km/h.
9. MTT Turbine Superbike Y2K - 365 km/h
Uznany za „najmocniejszy motocykl produkcyjny” w Księdze Rekordów Guinnessa, MTT Turbine Superbike Y2K jest napędzany silnikiem turbinowym Rolls-Royce 250-C18, który może pobierać energię cieplną ze spalin i przekształcać ją w dodatkową moc.
Główna charakterystyka
Turbina Y2K i silnik turbowałowy Rolls-Royce 250-C18.
2-biegowa półautomatyczna skrzynia biegów.
Moc maksymalna: 320 KM przy 52 000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 576,5 Nm przy 2000 obr./min.
Prędkość maksymalna: 365 km/h.
Rower ten został nazwany na cześć japońskiej nazwy sokoła wędrownego, najszybszego ptaka na świecie, który leci z prędkością 325 km/h. Jednak Suzuki Hayabusa jest szybszy niż nawet sokół wędrowny.
Główna charakterystyka
Czterosuwowy, czterocylindrowy, 16-zaworowy silnik DOHC o pojemności 1340 cm3.
6-biegowa skrzynia biegów.
Moc maksymalna: 197 KM przy 9500 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 155 Nm przy 7200 obr./min.
Prędkość maksymalna: 399 km/h.
Zaawansowany układ wtrysku paliwa Suzuki zapewniający wysoką wydajność spalania.
11. Dodge Tomahawk – 675 km/h
Z maksymalną prędkością 675 km/h Dodge Tomahawk jest najszybszym motocyklem na świecie. Ten supermotocykl został wyprodukowany przez Dodge w 2003 roku w bardzo limitowanej serii (sprzedano tylko 9 motocykli). Dodge Tomahawk jest napędzany 8,3-litrowym silnikiem V-10 SRT 10 Dodge Viper, który wytwarza maksymalną moc 500 KM W przeciwieństwie do innych supermotocykli, Dodge Tomahawk jest pojazdem czterokołowym.
Główna charakterystyka
Silnik Dodge Viper SRT 10 8,3 litra V-10
2-biegowa manualna skrzynia biegów
Moc maksymalna: 500 KM przy 5600 obr./min.
Moment obrotowy: 712 Nm przy 4200 obr./min.
Prędkość maksymalna: 675 km/h.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 2,5 sekundy.
Specjalnie dla fanów techniki motoryzacyjnej.