W swojej historii produkcji UAZ otrzymał kilka opcji silnika. Silniki benzynowe miały pojemność 2,7 litra, ale wersja wysokoprężna miała 2,2 i 2,3. Większość pojazdów otrzymała jednostki napędowe produkowane przez ZMZ, ale wersja wysokoprężna była z silnikiem Iveco F1A.

Specyfikacje

Zanim zaczniesz rozważać awarie i naprawę jednostek napędowych Patriota UAZ, musisz wiedzieć, jakie mają parametry techniczne. Wielu kierowców jest dobrze zaznajomionych z jednostkami ZMZ, ale silnik Iveco jest niezwykle rzadki.

Zastanów się, jakie są parametry techniczne jednostek napędowych zainstalowanych na Patriotach:

ZMZ 514,32

Iveco F1A

Opcje benzynowe ZMZ 409

Na patriotę UAZ zainstalowano modyfikacje oryginalnego silnika:

• ZMZ 40905.10 - analog 40904.10, zgodność z normą środowiskową Euro-4. Moc 128 KM
• ZMZ 40906 - analog 409,10 z nowym CPG, nowymi uszczelkami, DBP, spełnia normę środowiskową Euro-5. Moc 135 KM

Wszystkie samochody były wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów firmy Dymos (Korea). Skrzynia rozdzielcza jest elektromechaniczna, 2-biegowa z napędem elektrycznym (I-1, II-2,542) firmy Dymos (Korea).

Usługa

Przewiduje się konserwację silnika po upływie 15 000 km przebiegu. Wielu właścicieli pojazdów jest zainteresowanych odpowiedzią na pytanie - ile litrów oleju należy wlać do silnika podczas konserwacji? I drugie pytanie - jaki olej nadaje się do napełniania / uzupełniania silnika UAZ Patriot?

silnik benzynowy

Tak więc silnik mieści 7 litrów oleju silnikowego, ale podczas wymiany potrzeba tylko 6 litrów. Głównymi olejami zalecanymi przez producenta i kierowców są półsyntetyki oznaczone: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Karta serwisowa nie różni się od 409. i wygląda mniej więcej tak:

1. 1000-2500 km lub TO-0: wymiana oleju i filtra oleju.
2. 25 000 km - TO-2: wymiana oleju, filtr oleju.
3. 40 000 km - TO-3: wymiana oleju, filtr oleju i powietrza, świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia, regulacja zaworów.
4. 55 000 km - TO-4: wymiana oleju, filtr oleju, filtr paliwa, wymiana łańcucha rozrządu i paska alternatora.
5. 70 000 km - TO-5 i kolejne: wymiana oleju i filtra oleju. Co 20 000 km zmienia się - filtry paliwa i powietrza, zawory są regulowane. Co 50 000 km - wymiana łańcucha rozrządu.

silnik wysokoprężny

Konserwacja silnika wysokoprężnego UAZ Patriot różni się nieco od silnika benzynowego. Tak więc odpowiedź na pytanie - ile oleju wlać do silnika, będzie inna. Objętość oleju wymagana do wymiany to 7 litrów, a pasuje on bezpośrednio do silnika - 7,4 litra.

Karta serwisowa dla opcji z silnikiem Diesla UAZ Patriot:

1. 1000-2000 km lub TO-0: wymiana oleju i filtra oleju.
2. 8000-10000 km - TO-1: wymiana oleju, filtry oleju i powietrza, świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia, paliwo.
3. 25000-27000 km - TO-2: wymiana oleju, filtr oleju.
4. 45000-50000 km - TO-3: wymiana oleju, filtr oleju i powietrza, świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia, regulacja zaworów.
5. 65 000 km - TO-4: wymiana oleju, filtr oleju, filtr paliwa, wymiana łańcucha rozrządu i paska alternatora.
6. 90 000 km - TO-5 i kolejne: wymiana oleju i filtra oleju.

Wymiana oleju

Wymiana oleju w silniku UAZ Patriot odbywa się analogicznie do wszystkich jednostek napędowych produkowanych przez ZMZ. Najpierw musisz wjechać pojazdem na windę lub dół. Następnie odkręca się korek spustowy, a podczas spływania płynu smarującego zmienia się filtr oleju.

Kolejne procedury są standardowe - wlewa się nowy olej.

Awarie i naprawy silnika

Jak pokazała praktyka, z silnikami wysokoprężnymi jest znacznie więcej problemów niż z opcjami benzynowymi. Rozważ główne awarie występujące w ZMZ 514.32 i silniku Iveco F1A:

1. Awaria pompy próżniowej.
2. Odciąć napęd pompy olejowej lub wałek pośredni.
3. Odkręcanie korka KV.
4. Pęknięcie, skok łańcucha rozrządu.
5. Uszkodzona płytka czujnika fazy.
6. Rozprężanie wlotowej linii wtryskowej.
7. Niskie ciśnienie w szynie paliwowej.
8. Powolne i niewystarczające rozgrzewanie silnika zimą.
9. Osady oleju i sadzy olejowej w kolektorze dolotowym
10. Czarny dym w wydechu.

Jeśli chodzi o benzynową wersję silnika, to tutaj problemy są takie same jak w przypadku każdego ZMZ 409. Odwieczny problem z termostatem, który każdy kierowca traktuje najlepiej jak potrafi. Sieć dystrybucji gazu może trwać około 200 tys. Km, ale zdarza się, że nie zajmuje nawet 100 tys. km, jak ma się szczęście.

W niektórych modelach pojazdów zauważono, że wtryskiwacze szybko ulegają awarii. Usterkę można łatwo naprawić - wymieniając wszystkie wtryskiwane elementy.

Strojenie silnika

Problemem większości pojazdów UAZ jest zbyt drogi tuning mechaniczny, czyli drogie części zamienne. Dlatego większość właścicieli zatrzymuje się na najprostszej opcji - tuningu chipów. Istnieją dwa rodzaje rozwoju oprogramowania dla UAZ Patriot - strojenie chipów pod kątem zużycia i mocy. Jak pokazuje praktyka, specjaliści w większości przypadków zmniejszają zużycie, co jest znaczące.

Wyjście

Na Patriocie UAZ zainstalowano głównie niezawodne jednostki napędowe ZMZ 409. Oczywiście nie należy wykluczać wersji diesla - ZMZ 514.32 i Iveco F1A. Naprawa jednostek napędowych jest dość prosta, ale często kierowcy wolą serwis samochodowy do takich operacji. Udoskonalenie kończy się na tuningu chipów w celu zmniejszenia zużycia lub zwiększenia mocy.

Samochody Uljanowsk Automobile Plant dzięki swojej wyjątkowej niezawodności zdobyły szacunek kierowców w całym kraju. Ale awarii i uszkodzeń nie można uniknąć, a UAZ nie są wyjątkiem. Aby Twój samochód był zawsze w ruchu, potrzebuje wysokiej jakości obsługi, a czasem naprawy. Lepiej powierzyć je wykwalifikowanym specjalistom!

Wybierz swój UAZ:

Autocentrum „TORGMASH” oferuje osobom fizycznym i prawnym poddanie się okresowej konserwacji UAZ w swojej bazie. Wszystkie prace prowadzone są na specjalnie przygotowanym obiekcie, wyposażonym w najnowocześniejszy sprzęt i sprzęt diagnostyczny.

Terminowa konserwacja samochodów z rodziny UAZ pozwoli uniknąć nieoczekiwanych awarii i znacznie przedłużyć żywotność komponentów i zespołów pojazdu.

Kiedy robić konserwację?

Konserwacja UAZ jest konieczna, jeśli:

• Pojawiły się kolejne terminy - przebieg, motogodziny, czas na wymianę olejów i płynu chłodzącego.
• Zidentyfikowane zewnętrzne uderzenia, wibracje i hałasy podczas pracy.
• Naruszona regulacja komponentów i zespołów - awarie są eliminowane podczas serwisowania samochodu.

Rodzaje usług

Codzienna konserwacja UAZ:

• oględziny stanu podestu i nadwozia, szyb, lakieru, tablic rejestracyjnych itp.;
• sprawdzenie części zamiennych i akcesoriów;
• sprawdzenie szczelności wszystkich układów zawierających paliwo, olej i chłodziwa pod kątem wycieków;
• ocena stanu elektryki, urządzeń oświetleniowych i systemów alarmowych;
• napełnianie zbiornika spryskiwacza szkła specjalnym płynem lub wodą (tylko w ciepłym sezonie);
• kontrola jazdy kierownicy;
• kontrola sprawności hamulców;
• czyszczenie lub wymiana filtra powietrza;
• eliminacja wszystkich zidentyfikowanych wad;
• myjnia samochodowa.

• regulacja swobodnego skoku pedału sprzęgła;
• sprawdzenie luzu kierownicy, luzów w przegubach drążka kierowniczego, w przegubach;
• sprawdzenie nakrętek zawleczek sworzni kulowych, mocowanie dźwigni zwrotnicy, sworzni kulkowych, łożysk kulkowych do obudów półosi, dwójnóg kierownicy, dokręcenie nakrętek mocowania końcówek;
• ustawienie skoków wolnych i roboczych pedału hamulca;
• ocena mocowania rury wydechowej tłumika i jego zawieszenia;
• sprawdzenie mocowania kół, stanu opon i ciśnienia powietrza w nich;
• sprawdzenie mocowania napędów sterujących skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej;
• sprawdzenie mocowania kołnierzy przednich i tylnych wałów Cardana do kołnierzy wałów skrzyni rozdzielczej;
• czyszczenie akumulatora z brudu;
• czyszczenie otworów wentylacyjnych baterii w korkach;
• sprawdzenie poziomu elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnienie wodą destylowaną;
• sprawdzenie napięcia paska wentylatora i mocowania generatora;
• spełnienie wszystkich zaleceń tabeli smarowania przewidzianej dla TO-1.

Podczas TO-2 powinieneś:

• sprawdzić działanie sprzęgła i swobodny skok pedału sprzęgła;
• sprawdź i, jeśli to konieczne, wyreguluj odstępy między wahaczami a zaworami;
• sprawdzić zamocowanie silnika, miski olejowej silnika, górnej i dolnej części obudowy sprzęgła;
• sprawdź zamocowanie grzejnika i jego podszewki, żaluzji, prętów rozprężnych;
• podczas przeglądu sprawdzić szczelność układu chłodzenia, sprawność i zamocowanie pompy i wentylatora układu chłodzenia, stan paska wentylatora;
• oczyścić generator i rozrusznik z brudu i oleju oraz sprawdzić stan kolektora i szczotek rozrusznika;
• przedmuchać komorę generatora i rozrusznika sprężonym powietrzem i sprawdzić ich zamocowanie;
• wyreguluj napięcie paska wentylatora;
• sprawdzić zamocowanie rurociągów wlotowych i wylotowych;
• oczyścić powierzchnię świec, cewkę zapłonową czujnika rozdzielczego i przewody wysokiego napięcia z brudu i oleju;
• sprawdzić stan przewodów wysokiego i niskiego napięcia;
• wyjmij świece zapłonowe i sprawdź ich stan;
• oczyść elektrody i wyreguluj odstęp między nimi;
• sprawdzić stopień naładowania akumulatora przez napięcie obciążonych ogniw;
• wyjmij baterię w celu naładowania;
• sprawdź zamocowanie baterii w gnieździe;
• sprawdzić zamocowanie gaźnika i pompy paliwowej, rozwiązać problem, jeśli zostanie znaleziony;
• wyreguluj prędkość biegu jałowego wału korbowego;
• sprawdź zamocowanie skrzyni korbowej i dwójnogu mechanizmu kierowniczego;
• sprawdzić i, jeśli to konieczne, wyregulować sprzężenie ślimaka i rolki sterującej;
• sprawdź stopień zbieżności przednich kół, w razie potrzeby wyreguluj;
• sprawdzić sprawność napędu i działanie hamulca postojowego;
• w razie potrzeby wyjmij bęben, sprawdź zużycie okładzin hamulcowych, zdemontuj, umyj i nasmaruj mechanizmy rozprężania i regulacji;
• sprawdzić stan ramy, sprężyn, podkładek sprężynowych, miseczek, zacisków i amortyzatorów poprzez inspekcję, w razie potrzeby usunąć usterki. Luźne nity miseczek i kołnierzy sprężyn należy ponownie nitować;
• sprawdź i, jeśli to konieczne, wyreguluj łożyska kół;
• wyjąć bębny hamulcowe i wyczyścić hamulce. Sprawdź stan bębnów hamulcowych, szczęk, okładzin i zamocowania tarcz hamulcowych;
• sprawdzić stan rurociągów układu hamulcowego i cylindrów hamulcowych;
• zamontuj bębny hamulcowe i wyreguluj odstępy między bębnami hamulcowymi a szczękami;
• sprawdzić zamocowanie czołowych kołnierzy piast i kołnierzy półosi;
• sprawdzić zamocowanie pokryw łożysk kół napędowych przedniej i tylnej osi;
• sprawdzić zamocowanie skrzyni biegów na obudowie sprzęgła i skrzyni rozdzielczej na skrzyni biegów;
• sprawdź luzy w łożyskach zwolnicy przedniej i tylnej osi i, jeśli występują, usuń usterki;
• sprawdzić zamocowanie kołnierzy wału kardana;
• sprawdzić mocowanie nadwozia (kabiny) i platformy do ramy;
• sprawdź i, jeśli to konieczne, wyreguluj napięcie linek szyb przednich drzwi;
• sprawdź zamocowanie zbiorników paliwa;
• w razie potrzeby wyważ koła;
• oczyść węże i umyj części zamkniętego układu wentylacji skrzyni korbowej naftą;
• oczyść filtr powietrza i jego element filtrujący z kurzu i brudu;
• przemyć siatkę przerywacza płomieni wewnątrz pokrywy filtra naftą;
• wymienić każdy element filtrujący na nowy;
• Postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami w tabeli smarowania.

Usługa sezonowa

Konserwacja sezonowa przeprowadzana jest dwa razy w roku - wiosną i jesienią i, jeśli to możliwe, łączy się z kolejnym TO-2. Po przejściu na zimowy lub letni sezon eksploatacji zakres prac nad TO-2 uzupełniają następujące operacje.

1. Przed sezonem letnim eksploatacji:

• ustawić przepustnicę do podgrzewania mieszaniny roboczej gazociągu do pozycji „Lato”;
• spuścić osad ze zbiorników paliwa;
• zdemontować silniki nagrzewnicy i wycieraczek, sprawdzić stan kolektora i szczotek, wypłukać i nasmarować łożyska;
• przepłukać układ chłodzenia;
• wymienić oleje w agregatach na oleje letnie podane w tabeli smarowania.

2. Przed zimowym sezonem eksploatacji:

• ustawić przepustnicę do podgrzewania mieszaniny roboczej gazociągu w pozycję „Zima”;
• płukanie zbiorników paliwa i filtrów paliwa;
• wymienić oleje w agregatach na oleje zimowe przewidziane w tabeli smarowania;
• przygotować podgrzewacz silnika rozruchowego do pracy (podczas montażu);
• sprawdzić działanie systemu ogrzewania i wentylacji nadwozia (kabiny);
• sprawdzić działanie żaluzji, rozwiązać problemy i nasmarować trakcję;
• oczyścić lub wymienić filtr powietrza układu wspomagania hamulców.

Pamiętaj, że podczas konserwacji UAZ wszystkie poprzednie rodzaje konserwacji muszą być w nim uwzględnione!

Jeśli chcesz przeprowadzić konserwację samochodu UAZ w Moskwie, nie powinieneś kontaktować się z organizacjami zewnętrznymi o różnych formach własności. Możesz z powodzeniem rozwiązać problem, który pojawił się w autocentrach TORGMASH. Wysoka jakość usług, wykorzystanie najnowocześniejszych technologii oraz przystępna cena to 3 główne składniki sukcesu naszej firmy.

klasyczny model

SUV UAZ 3163 Patriot został wprowadzony do produkcji w Uljanowskich Zakładach Samochodowych w 2005 roku. Został następcą UAZ 3160 i, które pojawiły się odpowiednio w 1997 i 2000 roku. Jego główną różnicą w stosunku do poprzednich modeli było użycie dużej liczby importowanych części.

Patriot UAZ jest wyposażony w europejskie systemy sterowania, hamowania, ogrzewania i klimatyzacji. Dodatkowo auto posiada skrzynię biegów Dymos oraz wygodne fotele wyprodukowane przez południowokoreańską korporację DAWNSCO.

Niektóre samochody były wyposażone w importowany silnik wysokoprężny Iveco F1A, ale później został on zastąpiony krajowym silnikiem ZMZ 51432, który spełnia wyższe normy środowiskowe. Wszystkie inne części, w tym podwozie, skrzynia rozdzielcza i mosty, pozostały w kraju.

Dzięki modernizacji samodzielna naprawa UAZ stała się znacznie rzadsza. Mimo to nadal istnieje potrzeba przeprowadzania regularnej konserwacji Patriota, ponieważ bardzo trudno jest znaleźć niezawodny serwis samochodowy UAZ.

Prace diagnostyczne

Regularna konserwacja SUV-a UAZ zrób to sam polega na sprawdzaniu i sprawdzaniu mechanizmów samochodu, wymianie wadliwych części w regularnych odstępach czasu. Diagnostyka jest konieczna, ponieważ każda jednostka i jednostka ma swój własny okres użytkowania. Terminowa konserwacja UAZ 3163 pozwala zidentyfikować usterki, zanim doprowadzą one do smutnych konsekwencji.

Pojazdy konserwacyjne

Producent ustalił, że co 10 000 km należy wykonać następujące prace diagnostyczne.

1. Kontrola lakieru, szkła i luster pod kątem pęknięć i korozji.
2. Sprawdzenie działania zamków maski i drzwi, pasów bezpieczeństwa, elektrycznie sterowanych szyb i szyberdachu.
3. Sprawdzenie stanu zawieszenia, kąta zbieżności kół przednich, największego kąta obrotu kół, stanu podpory pośredniej i wałów Cardana.
4. Regulacja łożyska koła.
5. Sprawdź luz w czopach, mechanizmie kierowniczym, przegubach drążka kierowniczego, luzie kierownicy.
6. Kontrola szczelności uszczelek i rurek wszystkich układów hydraulicznych samochodu.
7. Diagnostyka układu sterowania silnika i układu przeciwblokującego.
8. Sprawdzenie działania siłownika przepustnicy powietrza i zaworu upustowego pochłaniacza.
9. Pomiar poziomu płynu niezamarzającego w układzie, elektrolitu w akumulatorze, oleju w zbiorniku wspomagania hydraulicznego, płynu hamulcowego w zbiorniku sprzęgła i płynu hamulcowego.
10. Pomiar napięcia pasków wentylatora i alternatora.
11. Słuchaj nietypowych stuków i odgłosów silnika i skrzyni biegów.
12. Testowanie działania generatora, oświetlenia i przyrządów pomiarowych.
13. Sprawdzenie skoku pedału hamulca, stanu klocków i tarcz hamulcowych, skuteczności hamulca głównego i ręcznego.

Co 20 000 km wymagana jest taka konserwacja.

1. Kontrola mocowania silnika.
2. Diagnostyka pracy układu chłodzenia, stan korka chłodnicy, luzy w łożyskach zwolnic obu osi.
3. Weryfikacja stanu styków wszystkich instalacji elektrycznych.
4. Diagnostyka bębnów hamulcowych.

Kontrola smarowania w mostach odbywa się co 14 000 km, a poziom smaru w skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej sprawdzany jest po przejechaniu 200 000 km.

Wymagane przepisy

Konserwacja samochodu UAZ 3163 Patriot polega na terminowej wymianie materiałów eksploatacyjnych i przeprowadzeniu planowej konserwacji zapobiegawczej. Pomaga to przedłużyć żywotność samochodu bez awarii.

Rutynowe prace wykonywane co 10 000 km.

1. Dokręcanie przedniego i tylnego zawieszenia do ramy, kołnierzy wału napędowego do skrzyni rozdzielczej i osi, podpory pośredniej do belki poprzecznej, wałów kulowych do osi, kołnierzy prowadzących do piast, dźwigni zwrotnic i części przekładni kierowniczej.
2. Dokręcanie osprzętu jednostki napędowej, a także skrzyni korbowej i zacisków wszystkich węży gumowych.
3. Wyważanie i przestawianie kół.
4. Spuszczanie wody ze zbiorników paliwa.
5. Czyszczenie i smarowanie zacisków akumulatora, czyszczenie otworów wentylacyjnych w korkach.
6. Czyszczenie świec zapłonowych, regulacja szczeliny.
7. Wymiana oleju silnikowego.
8. Czyszczenie zaworów bezpieczeństwa mostu.

Poniższe operacje są przeprowadzane co 20 000 km.

1. Dokręcanie elementów skrzyni biegów, silnika i nadwozia do ramy. Po raz pierwszy czynności te należy wykonać po uruchomieniu samochodu.
2. Wymiana filtra paliwa.
3. Czyszczenie otworu kontrolnego w pompie.
4. Wymiana świec zapłonowych.
5. Wymiana oleju w skrzyni biegów.
6. Regulacja kierunku reflektorów i świateł przeciwmgielnych.

Wymiana oleju w samochodzie

Po przejechaniu co 30,00 km takie prace są wykonywane.

1. Czyszczenie i płukanie układu wentylacji skrzyni korbowej, wymiana wkładu filtra powietrza.
2. Płukanie zbiorników gazu i filtra siatkowego elektrycznej pompy paliwowej (EBN).
3. Czyszczenie układu smarowania silnika.
4. Wymiana oleju w osiach i łożyskach kół, dokręcanie śrub tylnych tarcz hamulcowych i przednich sworzni.

Wymiana elektronicznej jednostki sterującej, wtryskiwaczy, regulatora obrotów biegu jałowego, regulatora ciśnienia, konwertera, cewki zapłonowej, adsorbera i wszystkich czujników sterujących agregatem odbywa się co 80 000 km. Czyszczenie prądnicy i rozrusznika z brudu, sprawdzenie stanu szczotek i kolektora, wymiana szczotek (zalecana) przeprowadzamy po przejechaniu co 40 000 km.

Dokręcanie kół pasowych wału korbowego i alternatora odbywa się dopiero po dotarciu. Raz na 2 lata wymieniany jest płyn hamulcowy i olej do wspomagania hydraulicznego. Środek przeciw zamarzaniu jest wymieniany co 3 lata.

Sekcja zawiera jedynie spis prac. Informacje o technikach, metodach pielęgnacji układów, zespołów i podzespołów samochodu oraz niezbędnych regulacjach znajdują się w odpowiednich rozdziałach Poradnika.

Codzienna konserwacja

1. Sprawdź wzrokowo kompletność samochodu, stan karoserii, szyb, lusterek, upierzenia, tablic rejestracyjnych, lakieru, zamków drzwi, ram, sprężyn, amortyzatorów, kół i opon. Wyeliminuj wykryte usterki.

Sprawdź parking i upewnij się, że nie ma wycieków paliwa, oleju, płynu chłodzącego i hamulcowego. Wyeliminuj wykryte usterki.

Sprawdź i uzupełnij poziom płynu chłodzącego, oleju w skrzyni korbowej i płynu hamulcowego.

2. Sprawdź działanie układu kierowniczego, hamulcowego, oświetlenia, alarmów świetlnych i dźwiękowych, wycieraczek. Wyeliminuj wykryte usterki.

3. Napełnij zbiornik spryskiwacza przedniej szyby. W ciepłym sezonie dozwolone jest korzystanie z wody.

4. Jeżeli samochód był eksploatowany w zakurzonych warunkach lub przejeżdżał przez brody i odcinki dróg nieutwardzonych wypełnionych płynnymi nieczystościami należy wymienić lub wyczyścić wkład filtra powietrza silnika.

5. Po podróży umyj samochód, jeśli był używany na brudnych lub zakurzonych drogach.

Konserwacja po docieraniu

1. Dokręć nakrętki głowicy cylindrów silnika (z wyjątkiem UAZ-31604).

2. Wymienić olej w skrzyniach korbowych skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej, osiach przednich i tylnych, przepłukiwać zespoły olejem wrzecionowym lub przemysłowym o lepkości kinematycznej w temperaturze 50 °C nie większej niż 14. Objętość oleju do płukania do być wypełnione musi wynosić co najmniej 75% wskaźnika napełniania.

3. Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego lub w zbiorniku hydraulicznego zestawu wspomagającego iw razie potrzeby uzupełnij.

4. Wykonać prace określone w podrozdziale „Konserwacja samochodu co 10 000 km”, z wyjątkiem pkt 1, 7, 14, 15, 18.

5. Wykonać prace, o których mowa w ust. 2, 5 podrozdziału „Konserwacja samochodu co 20 000 km”.

Konserwacja samochodu co 500 km

1. Sprawdź i doprowadź ciśnienie w oponach do normy.

2. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj napięcie pasów generatora, pompy wspomagania kierownicy.

3. W nowym samochodzie, po pierwszych 500 km przebiegu, dokręć mocowania obudowy przekładni kierowniczej.

Konserwacja samochodu co 10 000 km

1. Sprawdź stan klocków hamulcowych i tarczy hamulcowej przednich kół. Wymień, jeśli jest zużyty.

2. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz pedału hamulca.

Sprawdź niezawodność mocowania mechanizmu i siłownika hamulca postojowego, w razie potrzeby dokręć. Sprawdź skuteczność hamulca postojowego. W razie potrzeby wyreguluj.

Sprawdź szczelność napędu hydraulicznego, stan rurociągów i węży układu hamulcowego. Wyeliminuj usterki.

Sprawdź sprawność obwodów przedniego i tylnego układu hamulcowego, działanie regulatora siły hamowania.

3. Sprawdzić luz kierownicy, stan, dokręcenie i zawleczki sworzni kulowych drążków kierowniczych, luzy w zawiasach drążków kierowniczych i mechanizmu kierowniczego, zamocowanie dźwigni zwrotnicy, dwójnóg i obudowa przekładni kierowniczej. Wyeliminuj usterki, dokręć mocowania, w razie potrzeby wyreguluj mechanizm kierowniczy.

4. Sprawdź stan przednich i tylnych elementów zawieszenia. Wyeliminuj usterki, wymień zużyte zawiasy i zdeformowane pręty, dokręć mocowania.

5. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj łożyska kół.

6. Sprawdź stan opon. W przypadku nierównomiernego zużycia przednich opon, sprawdź i wyreguluj zbieżność przednich kół.

8. Dokręcić mocowania kołnierzy przedniego i tylnego wału napędowego do kołnierzy wałów skrzyni rozdzielczej i osi, łożysk kulkowych do kołnierzy obudów wałów osi oraz czołowych kołnierzy do piast.

9. Dokręcić mocowanie silnika, miskę olejową silnika, górną i dolną część obudowy sprzęgła, przewody paliwowe, kolektory ssący i wydechowy, rurę spustową tłumika i jego zawieszenie. W samochodzie UAZ-31604 dodatkowo dokręć mocowanie wysokociśnieniowej pompy paliwa, elementy łączące świec żarowych, przewody powietrza, turbosprężarkę i połączenie turbosprężarki z kolektorem wydechowym.

10. Dokręć mocowanie grzejnika i jego podszewki.

11. Sprawdź stan pasków alternatora, pompy wspomagania kierownicy, pompy podciśnienia. Wymień zużyte paski. Wyreguluj napięcie paska.

12. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj szczeliny między wahaczami a zaworami (UAZ-3160,

31601, -31605).

13. Sprawdź szczelność układu zasilania. Rozwiązywanie problemów.

14. Wypłucz filtr siatkowy pompy paliwa (UAZ-31601).

15. Wymień wkład filtra dokładnego filtra paliwa.

16. Oczyść filtr powietrza i jego element filtrujący z kurzu i brudu. Wypłucz ekran odcinacza płomieni wewnątrz pokrywy filtra powietrza.

17. Oczyść akumulator z brudu, wyczyść otwory wentylacyjne we wtyczkach, sprawdź poziom elektrolitu iw razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną i naładuj akumulator.

18. Oczyść generator i rozrusznik z brudu i oleju, sprawdź stan kolektora i szczotek. W razie potrzeby wymień szczotki, przedmuchaj komorę generatora i rozrusznika sprężonym powietrzem i sprawdź ich zamocowanie.

19. Usuń brud i olej z powierzchni świec zapłonowych, cewki zapłonowej, czujnika dystrybucji i przewodów wysokiego napięcia. Sprawdź czujnik dystrybucji, stan przewodów wysokiego i niskiego napięcia. Wyjmij świece zapłonowe i sprawdź ich stan. W razie potrzeby wyczyść elektrody i wyreguluj odstęp między nimi. Sprawdź niezawodność instalacji przewodów wysokiego napięcia w gniazdach pokrywy czujnika-rozdzielacza i cewki zapłonowej. Sprawdź ustawienie czasu zapłonu (UAZ-31601).

20. Sprawdź poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika, działanie pompy przyspieszenia i ekonomizera (UAZ-31601). Wyeliminuj awarie.

21. Wyreguluj prędkość biegu jałowego wału korbowego (z wyjątkiem UAZ-3160, -31605) i sprawdź toksyczność spalin (z wyjątkiem UAZ-31604). W razie potrzeby wyreguluj mieszankę paliwowo-powietrzną.

Konserwacja samochodu co 20 000 km

1. Sprawdź stan klocków hamulcowych tylnych kół i układu hamulca postojowego. Wymień bardzo zużyte klocki.

2. Wyreguluj reflektory.

3. Sprawdź luzy w łożyskach kół zębatych głównego koła przedniego i tylnego mostu i, jeśli występują, usuń je.

4. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj dokręcenie sworzni zwrotnicy.

5. Sprawdź iw razie potrzeby dokręć mocowania wszystkich zespołów, zespołów, części przekładni, silnika i nadwozia do ramy.

6. Opróżnij osad i przepłucz zbiorniki paliwa.

7. Oczyść węże i umyj części układu wentylacji skrzyni korbowej naftą.

8. Sprawdź, czy termostat, czujniki temperatury, sprzęgło wentylatora działają prawidłowo. Sprawdź stan węży i ​​połączeń. Rozwiązywanie problemów. Wadliwy termostat i czujniki, wymień uszkodzone węże.

9. W samochodzie UAZ-31604 sprawdź działanie świec żarowych.

Konserwacja samochodu co 30 000 km

1. Wymień olej w skrzyni korbowej silnika po przepłukaniu układu smarowania.

2. Wyjmij rozrusznik z pojazdu i serwisuj.

Konserwacja samochodu co 40 000 km

1. Wymień pasek alternatora (UAZ-31604).

2. W samochodzie UAZ-31604 sprawdź rozpylanie dysz.

Konserwacja samochodu co 60 000 km

Naprawa i konserwacja UAZ 3163 (Patriot)

UAZ Patriot to wygodny nowoczesny SUV, który uosabia wszystkie najlepsze osiągnięcia i rozwiązania techniczne specjalistów UAZ w ciągu ostatnich 10 lat. I nic dziwnego, ponieważ UAZ Patriot, którego masowa produkcja rozpoczęła się w Uljanowskej fabryce samochodów 17 sierpnia 2005 r., Jest pierwszym całkowicie nowym modelem SUV-a opracowanym przez UAZ w ciągu ostatnich 30 lat. To auto skierowane do osób prowadzących aktywny tryb życia, idealne do codziennych wycieczek po mieście na zakupy czy do pracy, a także do wypoczynku poza granicami miasta, na łonie natury.

Z całkowicie nowych rozwiązań specjalistów Uljanowskich Zakładów Samochodowych warto zwrócić uwagę na konstrukcję zawieszenia, układu kierowniczego i skrzyni biegów, wnętrza, które wyróżnia się zwiększoną wygodą oraz bardzo atrakcyjny, oryginalny wygląd zewnętrzny. W montażu samochodów UAZ Patriot szeroko stosowane są importowane komponenty, ich udział w samochodzie wynosi ponad 20 procent. Na szczególną uwagę zasługuje irański panel, koreańska skrzynia biegów, podobna do tej zainstalowanej w Rextonie, a także reflektory zaprojektowane przez firmę Bosh specjalnie dla UAZ Patriot.

W celu jak najskuteczniejszego wdrożenia uruchomienia produkcji nowych elementów, osiągnięcia wysokiego poziomu jakości montażu samochodów, Uljanowsk Zakład Samochodowy uruchomił nową linię spawalniczą, zmodernizował główny przenośnik i wybudował nowy kompleks lakierniczy Eisenmanna. Na uwagę zasługuje również wprowadzenie nowego „Systemu Produkcyjnego”, podobnego do tego stosowanego w japońskich fabrykach samochodów, oraz przejście specjalnego szkolenia dla personelu montującego Patriota. Wszystko to świadczy o szczególnym stosunku kierowników firmy do tego modelu i, co należy zauważyć, przyniosło owoce: jakość montażu wyraźnie poprawiła się w porównaniu z poprzednimi modelami zakładu. Kiedy po raz pierwszy wsiadasz do kabiny nowego modelu UAZ, od razu zwracasz uwagę na staranność dopracowania wszystkiego, aż po najdrobniejsze szczegóły. Wnętrze jest przestronne i wygodne, wnętrze wykończone praktycznym miękkim plastikiem. Szczególnie zadowoleni z wielkości nowego pięciodrzwiowego SUV-a, podobnie jak kierownica z regulacją przechyłu, pozwolą nawet bardzo wysokiemu kierowcy prowadzić samochód tak komfortowo, jak to tylko możliwe. W srogą rosyjską zimę piec ratuje przed zimnem, który w nowym modelu może również pracować osobno dla pierwszego i drugiego rzędu.

Na szczęście komfort nie pogorszył osiągów dynamicznych, doskonałej wytrzymałości i drożności Patriota. Wystarczy włączyć napęd na cztery koła, a poczujesz się jak pogromca nawet, wydawałoby się, najbardziej nieprzeniknionych przestrzeni. Główne podzespoły samochodu nie zawodzą nawet w ekstremalnych warunkach, a rozbrykany silnik pozwala rozpędzić UAZ Patriota do prędkości 150 km/h.

Podsumowując, zalety nowego SUV-a UAZ można uznać za przestronne i wygodne wnętrze o nowoczesnym designie, doskonałej widoczności, wygodnych siedzeniach i oczywiście taniości w porównaniu do importowanych odpowiedników. Wady to skromna dynamika, swędzenie i wibracje dźwigni, watowane hamulce, ograniczona przyczepność i niewyraźna reakcja na drodze.

Podstawowe wyposażenie UAZ Patriota obejmuje centralny zamek, wspomaganie kierownicy, regulowaną kolumnę kierownicy, przygotowanie audio, dodatkowe światło hamowania na tylnych drzwiach oraz tłoczone felgi z oponami 225/75 R16. W wersji Comfort montowany jest również napęd elektryczny, ogrzewanie elektryczne, elektryczne szyby przednie oraz kilka innych opcji dodatkowych.