Kwestia stanu systemu ogrzewania samochodu niepokoi każdego kierowcę. Wraz z nadejściem chłodów wadliwy piec może odegrać okrutny żart z właścicielem samochodu. Ale nikt nie chce zamarznąć. Dlatego w tym artykule porozmawiamy o tym, jakie mogą być przyczyny awarii pieca, dlaczego nie działa i jak rozwiązać te problemy.
Rozwiązywanie problemów i eliminacja
Jedną z najczęstszych awarii układu ogrzewania maszyny jest awaria wentylatora. Możliwe są również awarie tego elementu. Wentylator może pracować, ale zamiast gorącego będzie płynąć zimne powietrze. W takim przypadku musisz sprawdzić rury skierowane do pieca z grzejnika. Jeśli jedna rura jest zimna, a druga gorąca, tryb cyrkulacji chłodziwa jest zakłócony w systemie grzewczym. W takim przypadku sprawdź, czy kran jest otwarty. Musisz również sprawdzić pręty, które są odpowiedzialne za uruchomienie na kuchence. Jeśli jakiekolwiek elementy systemu są wadliwe, na przykład kran, zaleca się ich wymianę.
- Eksperci zalecają pozbycie się kranu i umieszczenie na jego miejscu kawałka rury. Spowoduje to całkowite napełnienie układu chłodzenia płynem chłodzącym.
- Innym powodem nieprawidłowego działania systemu grzewczego może być śluza powietrzna. Bardzo łatwo jest pozbyć się tego problemu. Wystarczy tylko usunąć płyn z krawędzi szyjki, następnie uruchomić silnik i mocno nacisnąć pedał gazu. W ten sposób będziesz mógł przebić się przez śluzę powietrzną w układzie chłodzenia.
- Przyczyną awarii może być również zatkany grzejnik. Aby go wyczyścić, wystarczy wykonać prosty demontaż i użyć odkurzacza do wewnętrznej chłodnicy, a na zewnątrz lepiej zastosować strumienie sprężonego powietrza.
- Jeśli Twoje amortyzatory nie działają, najprawdopodobniej występuje problem z drążkami napędowymi. Zaleca się również sprawdzenie amortyzatorów w celu sprawdzenia ich stanu. Na amortyzatorach nie powinno być pęknięć.
- Szczególną uwagę należy zwrócić na grzejnik. W tym przypadku ten pierwiastek jest silnie zanieczyszczony. To on powoduje awarię pieca. Jeśli chłodnica jest już mocno zabrudzona, wentylator nie będzie działał. Będziesz musiał zdemontować system grzewczy i sprawdzić ogólny stan silnika pieca. Zaleca się natychmiastową wymianę części i zespołów.
- Innym powodem awarii wentylatora grzewczego może być przerwanie przewodu. W takim przypadku możesz sprawdzić otwory wentylacyjne. Otwory zwykle znajdują się w drzwiach. Jeśli naprawdę jest przerwa w przewodzie, wystarczy przylutować przewody, a wentylator zacznie działać.
- Jeśli zauważysz, że piec brzęczy, oznacza to problem z silnikiem. W takim przypadku musisz skontaktować się z elektrykiem samochodowym.
Standardy pracy
Jak każde urządzenie, system grzewczy ma swoje własne standardy. Ponadto należy zauważyć, że jeśli w Twoim samochodzie jest zainstalowany system klimatyzacji, to jego urządzenie jest bardziej skomplikowane, co oznacza, że \u200b\u200bkonserwacja również wymaga pewnej wiedzy. Dlatego układ klimatyzacji samochodu, który jest objęty gwarancją serwisu, najlepiej wysłać do specjalistów. W przeciwnym razie możesz utracić gwarancję.
Jeśli chodzi o standardy pracy to zwykle przy temperaturze -25 ° C po 10 minutach pracy silnika temperatura w kabinie powinna przekraczać 15 stopni Celsjusza. Ponadto nie powinno się odczuwać ciepła w górnej części kabiny. Innymi słowy, twoja głowa nie powinna być gorąca. Jeśli zauważysz, że działanie systemu grzewczego pod względem norm jest naruszone, powinieneś to sprawdzić.
Na koniec chciałbym zauważyć, że wraz ze wzrostem przebiegu, dbanie o system ogrzewania staje się trudniejsze. Nie oznacza to jednak wcale, że nie trzeba tego sprawdzać. Wręcz przeciwnie, im większy przebieg, tym częściej należy sprawdzać instalację grzewczą.
Dobry dzień. W dzisiejszym poście powiem Wam dlaczego piec (nagrzewnica kabiny) nie nagrzewa się w aucie. W artykule omówiono wszystkie przyczyny - od zatkanego filtra po problemy z silnikiem, a także przedstawiono algorytm rozwiązywania problemów krok po kroku.
Oczywiste jest, że mikroklimat w samochodzie zapewnia system wentylacji. W związku z tym w celu szybkiego rozwiązywania problemów konieczne jest zrozumienie jego struktury.
Jak wygląda układ ogrzewania i wentylacji wnętrza?
Na początek proponuję spojrzeć na to zdjęcie:
Jak widać układ wentylacji kabiny składa się z układu przygotowania powietrza (filtr i amortyzatory), nagrzewnicy (do której ciepło pobierane jest z układu chłodzenia silnika, a silnik elektryczny zasysa powietrze przez chłodnicę), zaworów wydechowych i szyb .
Jeśli wystąpią problemy z układem przygotowania powietrza i nagrzewnicą, w kabinie nie będzie ogrzewania.
Typowe awarie ogrzewania kabiny.
Występuje słaby przepływ powietrza, przy dowolnej prędkości obrotowej silnika nagrzewnicy, słychać jego szum hakerski.
Filtr kabinowy jest najprawdopodobniej zatkany.
W takim przypadku dopływ świeżego powietrza jest znacznie osłabiony, a wilgotność powietrza w kabinie gwałtownie wzrasta.
Rozwiązaniem problemu jest wymiana filtra kabinowego.
Powietrze z nagrzewnicy nie jest wystarczająco gorące, nawet przy maksymalnym ustawieniu.
Oto opcje:
- Jeśli samochód jest wyposażony w termometr pokazujący temperaturę silnika, należy sprawdzić, czy mieści się ona w tolerancji od 70 do 110 stopni, w zależności od wymagań producenta. Jeśli temperatura jest niższa -. Jeśli Twój samochód nie jest wyposażony w termometr układu chłodzenia, musisz udać się do diagnostyki i poprosić technika o sprawdzenie temperatury silnika za pomocą skanera. Można to jednak zrobić za pomocą zwykłego elm327.
Jeśli temperatura silnika jest normalna, musisz przyjrzeć się konstrukcji nagrzewnicy specjalnie dla twojego samochodu.
- Jeśli samochód jest nowy, najprawdopodobniej zasnęła trakcja lub uszkodził się elektrozawór sterujący klapami kuchenki. W takim przypadku główny strumień powietrza omija grzejnik i nie nagrzewa się.
Sprawdzenie przepustnic jest proste - przekręć je z zamka na zamek, jeśli przepływ powietrza się nie zmienia, problem w przepustnicach.
- Jeśli samochód jest stary, najprawdopodobniej problem dotyczy dźwigu i / lub jego napędu. W nowych samochodach w nagrzewnicy przełączyliśmy się na amortyzatory, ponieważ kurki ciągle się klinują i pracują.
Zawór sprawdzamy analogicznie jak amortyzator - otwieramy go do końca, patrzymy na zmianę temperatury i kontrolujemy siłę obrotu. Jeśli zawór obraca się bez wysiłku, należy zauważyć, że jego trzpień jest odłamany i jest w stanie półotwartym.
Przepływ powietrza z nagrzewnicy jest silny, ale powietrze jest zimne lub lekko ciepłe.
Taka usterka wskazuje, że grzejnik nie wydziela ciepła.
Spójrz na ten obrazek:
Istnieje kilka powodów, dla których grzejnik nie oddaje ciepła:
- w chłodnicy nagrzewnicy (pieca) znajduje się śluza powietrzna. Te. występuje awaria układu chłodzenia. Przyczyn śluzy w piecu może być wiele - od niskiego poziomu płynu niezamarzającego po uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów.
Sprawdzenie śluzy jest proste - szukamy przewodów zasilających nagrzewnicę i dotykamy. Jeśli jeden jest gorący, a drugi lekko ciepły, albo oba węże są zimne, a kran nagrzewnicy jest otwarty i działa poprawnie, to gratulacje - w grzejniku masz blokadę powietrzną, przez co nie przepływa przez niego chłodziwo.
Rozwiązanie problemu - sprawdź poziom płynu niezamarzającego, jeśli jest normalny, sprawdź układ chłodzenia oraz uszczelkę głowicy (gazy w przypadku uszkodzenia głowicy zawsze gromadzą się najpierw w chłodnicy).
- zablokowany w pozycji zamkniętej zawór regulacji przepływu płynu niezamarzającego przez chłodnicę.
W takim przypadku wąż prowadzący do kranu będzie ciepły, a wylot zimny.
Rozwiązaniem problemu jest wymiana kurka nagrzewnicy.
- chłodnica jest zatkana brudem i kamieniem.
Z tym problemem borykają się właściciele samochodów, którzy pozwalają na eksploatację samochodu bez wymiany płynu chłodzącego, a nawet na wodzie. Mam nadzieję, że nie jesteś jednym z nich. Jeśli przydarzyło Ci się taka uciążliwość, grzejnik należy wyjąć, przepłukać przepływem zwrotnym lub chemią i ponownie zainstalować.
- zniknęła przegroda w grzejniku. Aby zrozumieć problem, spójrz na to zdjęcie:
Jak widać, w połowie chłodnicy przepływ płynu niezamarzającego jest skierowany w jednym kierunku, a na pół w przeciwnym.
Cały ten przepływ cieczy jest powstrzymywany przez małą gumową przegrodę, która z czasem wysycha i odpada.
Łatwo to sprawdzić - dotykamy węży prowadzących do grzejnika pieca. Jeśli ich temperatura jest taka sama i wysoka, możesz być pewien, że ta właśnie przegroda zniknęła, a płyn niezamarzający nie przechodzi przez komórki chłodnicy.
Z reguły ta przegroda jest wyciskana po 10-15 latach eksploatacji, ale czasami nawet wcześniej, zwłaszcza jeśli samochód był eksploatowany na wodzie! A kamień zebrał się w chłodnicy ...
Rozwiązaniem problemu jest wymiana chłodnicy.
Silnik nagrzewnicy nie działa.
Opcje są również możliwe tutaj:
Najpopularniejsza opcja - przepalił się bezpiecznik, przy okazji są doskonałe bezpieczniki ze wskaźnikiem pęknięcia tutaj jest link do nich... Gdy taki bezpiecznik przepali się, zapala się lampka kontrolna i można łatwo znaleźć usterkę.
Rozwiązanie jest proste - wymień przepalony bezpiecznik, przestrzegając jego wartości!
Jeśli samochód jest wyposażony w płynny regulator prędkości nagrzewnicy (w drogich samochodach), klimatyzator może ulec awarii. Ale zdarza się to bardzo rzadko.
Rozwiązaniem w tym przypadku jest naprawa lub wymiana jednostki sterującej, ale z całą pewnością możemy mówić o usterce po pełnej diagnostyce.
Druga najpopularniejsza opcja - awaria silnika nagrzewnicy, ale zazwyczaj nie zawodzi od razu, początkowo długo pracuje przy zwiększonym hałasie i wibracjach.
Rozwiązaniem problemu jest wymiana zespołu silnika nagrzewnicy lub jego naprawa (zespół szczotki i tuleje).
Trzecia opcja - awaria mechanicznego przełącznika obrotów nagrzewnicy. Układa się bardzo prosto i częściej łamie się mechanicznie niż oddaje starość.
Czwarta opcja - awaria rezystorów ograniczających.
W samochodach budżetowych stosuje się konwencjonalne mechaniczne regulatory prędkości wentylatora nagrzewnicy. 3-4 pozycje. Wszystkie tryby niskiej prędkości mają dodatkowy opór. Oto typowy schemat połączeń:
Kiedy ten rezystor przepali się, grzejnik straci wszystkie prędkości z wyjątkiem maksymalnej.
Rozwiązaniem problemu jest wymiana rezystora na nowy.
Wniosek.
To wszystko dla mnie dzisiaj. Mam nadzieję, że artykuł ci się przydał iw pełni odpowiedział na pytanie - dlaczego piec nie grzeje w aucie?
Jeśli masz jakieś pytania lub uwagi, napisz komentarze.
Działa normalnie, jeśli przy temperaturze minus 25 ° C „za burtą” w samochodzie powietrze ogrzewa się do + 16 ° C (poniżej) i do +10 (powyżej) po 10-15 minutach pracy silnika. W takim przypadku temperatura tylnych siedzeń powinna wzrosnąć do + 15 ° C. Jeżeli takich wyników nie da się osiągnąć w określonym czasie przy pracującym silniku, należy przyjrzeć się bliżej możliwym przyczynom nieprawidłowego działania układu ogrzewania. Dlaczego piec działał gorzej?
Chłodnica pieca i śluza powietrzna
Jedną z możliwych przyczyn słabej wydajności systemu grzewczego jest zatkanie. W rezultacie grzejnik pieca może zostać zatkany różnymi rodzajami zanieczyszczeń (na przykład puchem, drobnymi liśćmi, kurzem, owadami itp.), Co prowadzi do zmniejszenia efektu wymiany ciepła. Dlatego sprawdź filtr i wymień go w razie potrzeby.
Jest jeszcze jeden powód niskiej jakości pracy, jakim jest wnikanie różnego rodzaju uszczelniaczy, za pomocą których mogłeś kiedyś próbować wyeliminować niewielki wyciek w układzie chłodzenia. Faktem jest, że w chłodnicy pieca znajdują się bardzo wąskie rurki, a szczeliwo zatyka nie tylko miejsca, w których płynie chłodziwo, ale także rurki chłodnicy. W takim przypadku możesz spróbować przepłukać układ chłodzenia specjalnymi związkami - jeśli to nie zadziała, to niestety; grzejnik pieca będzie musiał zostać wymieniony. W przyszłości, jeśli konieczne będzie wyeliminowanie wycieków za pomocą uszczelniaczy, wystarczy zamknąć kran nagrzewnicy.
Termostat i środek przeciw zamarzaniu
Uszkodzony termostat doprowadzi również do nieefektywnej pracy pieca samochodowego. Jeśli ten element układu chłodzenia ulegnie awarii, płyn niezamarzający (lub woda) „chodzi” po dużym kole, ponieważ termostat jest stale otwarty. Pośrednim dowodem usterki termostatu jest bardzo powolne nagrzewanie się silnika (zwłaszcza w ujemnych temperaturach). Awarię termostatu można „promować” kiepską jakością płynu niezamarzającego - zakup taniego produktu ostatecznie wiąże się z dodatkowymi kosztami.
Częstym powodem nieefektywnej pracy pieca jest niesprawny kran nagrzewnicy - taka awaria jest typowa dla rosyjskich „klasycznych” samochodów typu VAZ2101-07. Żuraw może nie działać z powodu zerwania prętów prowadzących do niego z przedziału pasażerskiego. Obecność powietrza w układzie chłodzenia prowadzi również do słabej wydajności nagrzewnicy. Podczas wymiany płynu niezamarzającego można zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu. Przed wlaniem nowego płynu chłodzącego zaparkuj samochód z lekkim (10 stopni) pochyleniem do tyłu (tylne koła są nieco niżej niż przednie). Środek przeciw zamarzaniu należy wlać cienkim strumieniem.
Wielu właścicieli samochodów niestety boryka się z nieprzyjemnym problemem, gdy piec w samochodzie nie nagrzewa się dobrze. Jeśli latem nikt nie zwraca na to uwagi, to zimą trzeba szybko szukać wyjścia z tej sytuacji. Dzisiejszy artykuł poświęcony jest znalezieniu sposobu na naprawienie awarii w systemie ogrzewania wnętrza. W przeciwnym razie będziesz musiał zamarznąć przed nadejściem ciepła.
Proste zalecenia autorów bardzo przydatnego zasobu motoryzacyjnego Avtopub pomogą Ci pozbyć się tego problemu i cieszyć się komfortem podczas obsługi samochodu. Rozważymy kilka opcji rozwoju wydarzeń - jeśli piec przestał działać w jednym dobrym momencie i jeśli piec nie nagrzewa się dobrze, ale nadal działa.
Piec nagle przestał działać
Jeżeli podczas jazdy piec przestał działać iz otworów zaczął buchać chłód, radzimy zatrzymać jazdę i sprawdzić ilość płynu w układzie chłodzenia samochodu. Aby to zrobić, otwórz maskę i zwróć uwagę na poziom cieczy w zbiorniku wyrównawczym. Zwykle, jeśli temperatura w kabinie spada bardzo gwałtownie, problemem jest wyciek płynu chłodzącego.
Jeśli poziom jest naprawdę niski lub w zbiorniku nie ma w ogóle płynu, sprawdź stan węży i \u200b\u200bpołączeń (zwróć szczególną uwagę na miejsca ich podłączenia). Warto również sprawdzić chłodnicę pieca i chłodnicę silnika. Nie jest łatwo rozwiązać problem w przypadku mechanicznego uszkodzenia rury na drodze. Oczywiście nie będziesz mógł wymienić elementu, ale możesz przynajmniej tymczasowo przywrócić jego działanie. Pomoże w tym zwykła taśma izolacyjna. Jeśli smoczek jest bardzo długi, uszkodzoną część można odciąć, jeśli będzie można go później użyć.
Natychmiast po wyeliminowaniu przyczyny wycofania chłodziwa konieczne jest dodanie go do wymaganego poziomu. Zamiast płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego możesz użyć wody, co pomoże ci dotrzeć do miejsca całkowitej naprawy. W ostateczności napełnij zbiornik śniegiem. Jest to znacznie lepsze niż przegrzanie silnika i całkowite zatrzymanie ruchu.
Piec nierównomiernie dmucha
Czasami system ogrzewania dostarcza ciepłe i zimne powietrze do kabiny pasażerskiej. Powodem tego jest wnikanie powietrza do układu chłodzenia. Dzieje się tak w takich sytuacjach:
- połączenia rur odgałęzionych są nieszczelne;
- powietrze dostające się do zbiornika wyrównawczego podczas wymiany płynu chłodzącego;
- awaria zaworu zbiornika wyrównawczego.
Po ustaleniu przyczyny musisz pozbyć się wtyczki. Aby to zrobić, otwórz pokrywę zbiornika wyrównawczego i kilkakrotnie naciśnij pedał przyspieszenia, a temperatura silnika nie powinna być niższa niż 90 stopni.
Wentylator działa prawidłowo, płynu jest wystarczająca ilość, ale piec nie grzeje
Przyczyną problemu może być kontrola we wnętrzu samochodu. Normalnie działająca dźwignia powinna otwierać kran znajdujący się na grzejniku. Prowadzi to do początku obiegu płynu w układzie chłodzenia.
Czasami piec może nie nagrzewać się dobrze z powodu uszkodzenia lub rozłączenia przewodu łączącego dźwignię sterowania zimnem / ciepłem z kranem na grzejniku pieca.
Wentylator nie obraca się
Z reguły konieczne jest szukanie awarii już w sprzęcie elektrycznym. Najpierw upewnij się, że wszystkie bezpieczniki są nienaruszone. W razie potrzeby wymień odpowiedni element. Czasami przycisk zasilania nie działa. Sprawdzenie jego działania jest łatwe - przewody są omijane (bezpośrednio).
Najpoważniejszą awarią, w wyniku której piec nie nagrzewa się, jest uszkodzenie samego wentylatora pieca. Będziesz musiał zmienić wentylator, a to nie jest takie proste.
Piec dmucha ciepłym powietrzem (nie gorącym)
Prawdopodobnie silnik nie zdążył jeszcze rozgrzać się do wymaganej temperatury. Jeśli igła czujnika nie osiąga 90 stopni, przyczyna problemu jest oczywista. W przypadku ciągłej obserwacji takiego zjawiska należy upewnić się, że termostat działa prawidłowo. Zwykle w takich sytuacjach należy go wymienić.
W rzeczywistości listę tę można uzupełnić innymi zaleceniami. Więcej o tym, dlaczego piec nie nagrzewa się dobrze -
Dobra wiadomość jest taka, że \u200b\u200btechnologia nagrzewnic samochodowych jest dość prosta w porównaniu z wieloma innymi systemami w twoim samochodzie, ponieważ tak naprawdę nie zmieniła się przez lata. Ale zła wiadomość jest taka, że \u200b\u200bistnieje wiele różnych rzeczy, które mogą powodować problem, np. Awaria pieca, a niektóre z nich mają status „zdiagnozowanych przez profesjonalnego mechanika”. Aby lepiej zrozumieć, co się stało, dlaczego piec nie działa, jakie są tego przyczyny i co możemy zrobić, aby to naprawić, zrozumiemy główne elementy pieca.
Jeśli piec działa, ale nie grzeje (wieje zimne powietrze)
Przede wszystkim ważne jest, aby zrozumieć podstawową istotę działania większości grzejników samochodowych. Są wyjątki, ale piece z silnikami chłodzonymi wodą wykorzystują również bardzo gorący płyn chłodzący do ogrzania wnętrza samochodu. Osiąga się to poprzez przepuszczenie środka przeciw zamarzaniu przez specjalny komponent o nazwie pręt grzejnyktóry jest podobny w konstrukcji i funkcji do małego grzejnika. Kiedy silnik wentylatora zasysa powietrze przez wymiennik ciepła, powietrze to wpływa do wnętrza samochodu, które w rezultacie się nagrzewa.
Jeśli masz do czynienia z sytuacją, w której zimne powietrze wydobywa się z deflektorów pieca, nawet gdy samochód jest wystarczająco ciepły, możesz mieć do czynienia z jedną z kilku przyczyn niedziałającego pieca, takich jak:
- niski poziom płynu chłodzącego;
- blokada w linii grzejnika;
- klapy pieca nie działają;
- zablokowany zawór grzejnika;
- problem z elektroniką: zły przełącznik lub zepsute przewody.
Po wyłączeniu pojazdu i odczekaniu dostatecznie długiej, aby silnik i układ chłodzenia uwolniły ciśnienie, można rozpocząć od sprawdzenia poziomu płynu chłodzącego. Jeśli poziom płynu niezamarzającego jest niski, może to być przyczyną zatrzymania pracy pieca - gorący płyn niezamarzający po prostu nie krąży w wystarczającym stopniu przez wymiennik ciepła, aby uzyskać ciepło z pieca, a zatem wydmuchuje z niego zimne powietrze. Uzupełnianie płynu chłodzącego może rozwiązać Twój problem, jednak sam niski poziom płynu chłodzącego często wskazuje na inny problem - wyciek przez uszczelkę lub wąż, aw najgorszym przypadku nawet spalanie płynu chłodzącego w komorach spalania silnika.
Jeśli kontrola wykazała, że \u200b\u200btwój układ chłodzenia jest normalny pod względem poziomu płynu niezamarzającego, możesz ponownie uruchomić silnik i pozwolić mu się rozgrzać, a następnie sprawdzić temperaturę wzdłuż linii przepływu płynu chłodzącego, gdzie przewody głównej nagrzewnicy wchodzą do obudowy głównej nagrzewnicy . Najbezpieczniejszym sposobem na to jest użycie bezkontaktowego termometru na podczerwień - pirometru. Jeśli wszystkie główne węże znajdują się w tym samym zakresie temperatur co większość przewodów chłodziwa, ale jeden z węży jest zimny, prawdopodobnie występuje blokada w wymienniku ciepła nagrzewnicy. Jeśli pojazd wykorzystuje zawór w jednym z węży nagrzewnicy, ważne jest również sprawdzenie działania tego zaworu. Jeśli zawór jest zablokowany, najprawdopodobniej przyczyną niedziałającego pieca jest to.
Jeśli udało Ci się ustalić, że gorący płyn niezamarzający przepływa przez wymiennik ciepła pieca w trybie normalnym, a wszystkie węże się nagrzewają, możesz mieć do czynienia z ciałami obcymi w przewodzie powietrza pieca lub z zablokowanymi przepustnicami pieca. Jeśli przełączysz sterowanie ogrzewaniem pieca w kabinie z ciepłej na zimną i odwrotnie i nie słychać mechanicznego ruchu przepustnic, może to oznaczać problem z przepustnicami, który jest spowodowany albo bezpośrednio przez problem z mechanika tych amortyzatorów lub okablowanie, wyłącznik termostatu lub inne podobne awarie, w zależności od pojazdu.
Jeśli wentylator pieca nie działa (nie wieje)
Innym głównym problemem związanym z kuchenkami samochodowymi, oprócz zimnego powietrza z owiewek, jest całkowity brak przepływu powietrza z owiewek. Zazwyczaj przyczyną tego, że piec nie działa w ten sposób, jest słaby wentylator elektryczny, ale może to być również spowodowane kilkoma innymi powiązanymi komponentami. Jedynym sposobem ustalenia, który komponent jest przyczyną tego zjawiska, jest skorzystanie z podstawowych narzędzi diagnostycznych, znalezienie wentylatora elektrycznego i przetestowanie go, aby sprawdzić, czy w ogóle odbiera prąd. Przyczyną może być również rezystor wentylatora, przekaźnik lub sam przełącznik. Ogólnie sama procedura diagnostyczna będzie się różnić w zależności od konkretnego pojazdu.
Jeśli stwierdzisz, że wentylator jest zasilany, prawdopodobnie po prostu się przepalił. Jednak zdarzają się rzadkie sytuacje, w których można wyjąć wentylator i stwierdzić, że w jego wirniku jest tak dużo zanieczyszczeń, że silnik elektryczny nie jest w stanie obrócić łopatek, przepychając je przez takie zanieczyszczenia. W innych przypadkach możesz znaleźć pęknięcia drutu, utlenione połączenia przewodów.
Z drugiej strony, jeśli wentylator w ogóle nie jest zasilany, będziesz musiał prześledzić przyczynę z powrotem do źródła zasilania, ale powinieneś zacząć od sprawdzenia bezpiecznika. Przepalony bezpiecznik często wskazuje na inny podstawowy problem, dlatego należy nie tylko wymienić bezpiecznik, ale także znaleźć przyczynę przepalenia. Niemniej jednak, jeśli po prostu wymienisz przepalony bezpiecznik wentylatora pieca na bezpiecznik o tej samej wartości, który nie przepali się później, być może problem dotyczył wyłącznie tego bezpiecznika - one też się starzeją.