Sprawdzenie i wymiana pasków napędowych akcesoriów w silniku Chevrolet Cobalt. Słabe, zalety i wady wyboru łańcucha rozrządu Chevrolet Cobalt

.
Pyta: Yuri Ustinov.
Pytanie: Czy to jest łańcuch czy pasek rozrządu?

Chcę kupić Chevrolet Cobalt. Ale w naszym mieście nie są zbytnio sprzedawane. Zadzwoniłem do jednego sprzedawcy, mówi, że wymienił pasek rozrządu. Z drugiej strony mówi, że na kobalcie jest łańcuch i trzeba go tylko zacisnąć. Nie podjechał, bo przebieg nie przekracza 45 000. Mówi, że trzeba podjeżdżać, gdy jest stukot lub bieg jest ponad sto!

Gdzie jest prawda, a gdzie kłamstwo? Czy powinieneś kupić kobalt na łańcuchu rozrządu?

Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.

Alexey „specjalista techniczny”

Jestem chory na samochody. Staram się szczegółowo badać każdy samochód, który posiadałem. Lubię jeździć nocą ulicami miasta. Staram się wykonywać naprawy w swoich samochodach własnymi rękami!

O silniku

Mechanizm rozrządu na łańcuchu Chevrolet Cobalt.

Silnik w Chevrolecie Cobalt charakteryzuje się wytrzymałością i doskonałymi parametrami technicznymi.

W rezultacie silnik jest dość tani w naprawie. To też jest jego osobliwość w rozrzadzie ma lancuch a nie pasek .

Zalety mechanizmu łańcuchowego

Ponieważ łańcuch jest bardziej niezawodny, może służyć przez dłuższy czas niż pasek.

Zestaw do wymiany łańcucha.

Będzie musiał zostać zmieniony po przejechaniu 250 000 kilometrów.

Ale warto o tym pamiętać musisz go okresowo dokręcać ... Zaleca się to robić każdorazowo 70-80 tysięcy kilometrów przebieg.

Wady (zwiększony hałas)

Funkcje wymiany łańcucha

Nowy łańcuch w pobliżu.

Wymiana odbywa się tylko w komplecie z rolkami. Jeśli łańcuch jest napięty na czas, będzie służył przez długi czas.

Wybór również nie będzie trudny, ponieważ w kobalcie jest niewiele modyfikacji silnika, które są przeznaczone do pracy w warunkach domowych. Aby kupić sieć, warto odwiedzić tylko wyspecjalizowane sklepy. Musisz kupować tylko od sprawdzonych sprzedawców, aby zaoszczędzić sobie niepotrzebnych kłopotów i kosztów.

Dwa samochody klasy B na jednej platformie są rzadkością. W jednym z poprzednich numerów (ZR, 2013, nr 11) pisaliśmy o usłudze Aveo. Zobaczmy teraz, czy tania ko-platforma „Cobalt” okaże się jeszcze łatwiejsza w utrzymaniu.

POJEDYNCZY

Dostępny jest tylko jeden silnik dla rosyjskiego kobaltu. Na naszym rynku tego silnika nie można znaleźć pod maską innych Chevroletów. W przeciwieństwie do większości swoich kolegów z koncernu GM ma napęd rozrządu z łańcuchem bezobsługowym - nie musisz wydawać przyzwoitych pieniędzy na rutynową wymianę paska z rolkami.

Napęd osprzętu zależy od wyposażenia. Samochody bez klimatyzacji są dostępne na zamówienie, ale do tej pory nie widziały żadnego w serwisie. W pozostałej części pas główny wyposażony jest w napinacz automatyczny. Aby go wymienić, należy najpierw zdjąć dodatkowy pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, który nie ma napinacza. Musisz użyć specjalnego ściągacza lub częściowo odkręcić pompę. Rozwiązanie nie jest najbardziej udane, ponieważ wymiana pasa głównego odbywa się co 90000 km lub co dziesięć lat.

Cewki zapłonowe schowane są pod plastikową osłoną, w której zabudowany jest odolejacz układu wentylacji skrzyni korbowej. Jest zabezpieczony pięcioma śrubami. Wąż wentylacyjny można pozostawić założony. Ale jeśli chcesz całkowicie zdjąć pokrywę, musisz nacisnąć prostokątny zacisk na jej zamku. Usunięcie cewek nie jest trudne, są one mocowane zwykłymi śrubami. Rozporządzenie nakazuje wymianę świec zapłonowych co 30 000 km lub co dwa lata.

Osłona filtra powietrza jest mocowana za pomocą dwóch wkrętów samogwintujących pod „torx 25” i trzech wypustów, które wchodzą w szczeliny w korpusie. Wystarczy go wyjąć i trochę odłożyć na bok. Okres wymiany wynosi 30000 km.

Wokół akumulatora nie ma plastiku - nic do zerwania. Jego metalowy uchwyt jest zabezpieczony tylko jedną śrubą. Zaciski w standardzie.

Przepisy nie przewidują wymiany filtra paliwa. Ale biorąc pod uwagę naszą rzeczywistość, pewnego dnia będzie musiał zostać wyczyszczony lub wymieniony. Filtr jest zintegrowany z pompą paliwa i niestety nie jest dostępny jako oddzielna część zamienna. Aby usunąć zespół, będziesz musiał wyjąć zbiornik. Przecież tak jak w Aveo w korpusie nie ma technologicznej dziury.

MOKRY BIZNES

Do korka spustowego silnika potrzebny jest zwykły klucz „15”. Jest na to otwór w fabrycznej skrzyni korbowej. Filtr oleju znajduje się z przodu silnika. Dostęp nie jest zbyt dobry. Najczęściej potrzebny jest ściągacz, siła rąk może nie wystarczyć. Łatwiej to zrobić od dołu, ale możesz też spróbować od góry. Ten wybór jest przydatny, gdy konieczna jest wymiana tylko filtra.

Wreszcie zaktualizowana skrzynka ręczna ma normalne korki spustowe i wlewowe, aczkolwiek z kwadratową główką. Na tym samym „Aveo” nadal instalują jednostkę, z której do spuszczenia oleju trzeba odkręcić miskę. Formalnie jest zalewany przez cały okres użytkowania, ale kiedyś konieczne będzie wykonanie prac związanych z jego odwodnieniem.

Hydromechaniczny „automatyczny” wyemigrował z „Aveo”. Aby uzyskać dostęp do korka spustowego, należy usunąć zabezpieczenie. Otwór do napełniania znajduje się w górnej części urządzenia, pod dużą plastikową pokrywą, a otwór kontrolny z boku. Wymagany poziom oleju na podgrzewanej skrzyni znajduje się poniżej krawędzi otworu. Rozwiązanie nie jest obecnie najbardziej zawiłe. Okres wymiany wynosi 75 000 km w ciężkich warunkach eksploatacyjnych i 150 000 km w normalnych warunkach.

Układ wspomagania kierownicy ma wygodne miejsce do spuszczania płynu. Formalnie olej jest napełniany przez cały okres użytkowania, ale jak pokazuje praktyka wymaga okresowej wymiany. Jego stan jest wyraźnie widoczny w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli olej jest bardzo czarny, nie ciągnij podczas wymiany.

Korek spustowy płynu niezamarzającego znajduje się po prawej stronie chłodnicy. Pod jego mocowaniem w "telewizorze" znajduje się przelotowy otwór. To prawda, że \u200b\u200bpłyn niezamarzający nadal będzie się rozprzestrzeniał we wszystkich kierunkach, więc dla ułatwienia opróżniania załóż wąż na złączkę. Do tej operacji nie trzeba usuwać dodatkowych elementów - jest to bardzo wygodne. Okres wymiany wynosi 150 000 km lub pięć lat.

Wymieniaj płyn hamulcowy co dwa lata. Okucia hamulców są dogodnie rozmieszczone. Podczas wymiany przednich klocków będziesz potrzebować sześciokąta „7” na prowadnice, na których zamocowany jest zacisk. Konstrukcja tylnych hamulców bębnowych jest konwencjonalna. Okienko kontrolne umożliwia ocenę zużycia klocków bez wyjmowania bębna. Ale wiązka przeszkadza w jej użyciu. Najwyraźniej inżynierowie bardzo się spieszyli, kiedy „przedstawiali” sobie węzły.

LIGHT-KA

Dobra wiadomość jest taka, że \u200b\u200bnie musisz wyjmować reflektorów, aby wymienić żarówki. W końcu musiałby wtedy też zdemontować zderzak. Dostęp jest taki sam i akceptowalny z obu stron. Wymiary i światła do jazdy są połączone w jednej lampie. Nie ma potrzeby wyjmowania skomplikowanego złącza za pomocą zamka, wystarczy obrócić wkład w lewo. Z kierunkowskazem wszystko jest takie samo.

Światła mijania są zabezpieczone zwykłym zaciskiem sprężynowym. Przy wymianie należy zdjąć dwie gumowe zaślepki: na studni pod lampą i na jej złączu. Pierwszy jest trudny do ponownego założenia. Oprócz studni mocno przylega do podstawy lampy i ma trzy małe otwory na styki - za pierwszym razem trudno jest połączyć. Pokrywę na złączu można odchylić na bok, ale to niewiele pomaga: widoczność jest bardzo ograniczona ze względu na główną osłonę. Dostęp do lamp w PTF tylko od dołu. Konieczne jest częściowe odkręcenie nadkola i zagięcie.

Aby wymienić lampę podświetlającą pomieszczenie, należy zdjąć jej obudowę. Aby to zrobić, naciśnij śrubokrętem klapkę po prawej stronie. Zdejmij oprawę lampy, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Aby wymienić lampy, trzeba będzie usunąć latarnie. Mocowane są na dwóch wkrętach samogwintujących i dwóch prowadnicach, które wchodzą w zaślepki korpusu. Usunięcie nie wymaga wiele wysiłku.

CAŁKOWITY

„Chevrolet-Cobalt” uzyskał 13,8 punktów (odpowiada to łącznej liczbie standardowych godzin spędzonych na powyższych operacjach). Ogólnie rzecz biorąc, w eksploatacji okazało się, że jest łatwiejsze i tańsze niż Aveo. Od właściciela nie są wymagane żadne specjalne umiejętności. Cieszę się, że inżynierowie zrobili poprawny korek spustowy na skrzynce mechanicznej. Szkoda, że \u200b\u200bnie mieli dość entuzjazmu, by wyciąć w korpusie okienko na pompę paliwa.

Dziękuję za pomoc w przygotowaniu sprzedaży materiałów „Trinity Motors Belaya Dacha”.

FUNKCJONALNE CEL ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU

Łańcuch rozrządu Chevrolet Cobalt jest częścią mechanizmu rozrządu i bierze udział w przenoszeniu momentu obrotowego z wału korbowego na wałek rozrządu. Łańcuch może łączyć je bezpośrednio lub pośrednio uczestniczyć w pracach np. Łącząc ze sobą wałki rozrządu, jeśli jest ich dwa, przy czym jego funkcjonalne przeznaczenie pozostaje niezmienione.

Monitorowanie stanu łańcucha rozrządu, wymiana amortyzatorów i napinaczy jest częścią planowej konserwacji pojazdu i odgrywa ważną rolę w pracy silnika pojazdu. Konieczne jest regularne monitorowanie stanu instalacji gazowej, ponieważ ma to bezpośredni wpływ na moc pojazdu, czułość podczas zasilania gazem oraz zużycie paliwa.

CECHY WYMIANY ŁAŃCUCHA

W większości silników starych modeli samochodów do przenoszenia momentu obrotowego stosowano łańcuchy z ogniwami rolkowymi, często elementy szły w dwóch lub trzech rzędach, dzięki czemu łańcuch rozrządu był bardzo niezawodnym, prawie wiecznym mechanizmem, który nie wymagał ciągłej konserwacji. Często samochód przejeżdżał do 300 000 km. a łańcuch mechanizmu otrzymał tylko luz boczny, a najgorszą rzeczą, jaka mogła się przydarzyć mechanizmowi dystrybucji gazu, było przeskakiwanie ogniw, pęknięcia były niezwykle rzadkie. Z biegiem czasu trendem w tworzeniu samochodów stała się cena produkcji, wydajność, przyjazność dla środowiska i waga silnika samochodowego, która wpływa na jego moc. W takich warunkach producenci zaczęli dążyć do wymiany łańcucha rozrządu na lżejszy, tańszy i łatwiejszy w utrzymaniu pasek rozrządu. A w silnikach, w konstrukcji których zachowano łańcuchy, elementy rolek zastąpiono lekkimi ogniwami płytowymi, bardziej niezawodnymi niż paski rozrządu, ale nadal nie tak mocnymi jak łańcuchy rolkowe.

Łańcuch rozrządu Chevrolet Cobalt ma szereg cech, które zasadniczo odróżniają go od paska rozrządu.

1. Łańcuch jest mechanizmem wytrzymałym, jego zużycie trwa znacznie dłużej niż paska rozrządu, pęknięcia występują, ale znacznie rzadziej niż w silnikach napędzanych paskiem.

2. Przerwa w obwodzie mechanizmu dystrybucji gazu występuje dość rzadko, co oznacza, że \u200b\u200bawaria silnika wymagająca kosztownego remontu nie występuje często.

3. Łańcuchy rozrządu są dość hałaśliwe, ale przy obecnym poziomie izolacyjności akustycznej samochodu parametr ten staje się mało istotny.

4. Kiedy łańcuch jest zużyty, pojawia się jego luz i bicie boczne, co wskazuje na konieczność wymiany starego łańcucha na nowy. Ponieważ metalowa część ugina się, a bocznemu biciu towarzyszy silny hałas, po prostu nie można tego nie zauważyć i nie przywiązywać do tego wagi. Hałas pod maską będzie pierwszym „wezwaniem” wskazującym na potrzebę konserwacji pojazdu.

5. Główną wadą wymiany łańcucha rozrządu Chevrolet Cobalt jest to, że znajduje się on wewnątrz bloku cylindrów i raczej trudno jest ocenić jego stan bez szkolenia i doświadczenia. Ponadto demontaż i wymiana przy takim urządzeniu to długi i pracochłonny proces, co oznacza, że \u200b\u200bjest drogi.

6. Łańcuch rozrządu zawiera napinacze i amortyzatory - są to materiały eksploatacyjne, które szybko się zużywają i wymagają częstszej wymiany niż sam łańcuch rozrządu.

RODZAJE USTEREK

1. Na łańcuchach rozrządu, przy pełnej użyteczności, obserwuje się naturalny przebieg, który jest kompensowany przez napinacze pod wpływem ciśnienia oleju. Za usterkę uważa się silne boczne uderzenie łańcucha rozrządu, które pojawia się, gdy ogniwa są rozciągnięte. Określenie rzeczywistego stopnia rozciągnięcia łańcucha możliwe jest tylko przy wykwalifikowanej inspekcji mechanizmu dystrybucji gazu.

2. Luz to bezpośrednie rozciąganie łańcucha, które obserwuje się podczas długotrwałej pracy, może prowadzić do przeskakiwania ogniw łańcucha i nieprawidłowego działania mechanizmu dystrybucji gazu, co prowadzi do zmniejszenia wrażliwości silnika na gaz wciśnięty pedał i wzrost zużycia paliwa.

3. Otwarcie łańcucha rozrządu Chevrolet Cobalt - to najgroźniejsze uszkodzenie silnika, w przypadku napędu łańcuchowego silnika nie jest to częste, ale występuje. W przypadku takiej usterki wałek rozrządu przestaje być powiązany z wałem korbowym i może zatrzymać się całkowicie dowolnie w takim położeniu, w którym którykolwiek z zaworów mechanizmu dystrybucji gazu będzie otwarty. W takim przypadku poruszający się do góry tłok może zderzyć się z zaworem, co doprowadzi do jego odkształcenia i poważnej naprawy silnika samochodu. Należy zauważyć, że zerwanie łańcucha rozrządu nie następuje nieoczekiwanie, prawie zawsze towarzyszą temu zmiany w pracy pojazdu, spadek jego mocy, zmiana zużycia benzyny i występowanie obcego hałasu.

Aby zapobiec i zapobiec działaniu mechanizmu dystrybucji gazu, konieczne jest okresowe rozwiązywanie problemów z łańcuchem rozrządu, co uchroni silnik samochodu przed uszkodzeniem, zapobiegnie przedwczesnemu zużyciu silnika i zwiększy jego żywotność.

PRZYCZYNY ZUŻYCIA

1. Eksploatacja samochodu Chevrolet Cobalt w ekstremalnych warunkach. Częsta jazda po nieutwardzonych drogach, holowanie przyczep, ciężkie ładunki, jazda z dużymi prędkościami prowadzi do zwiększenia obciążenia wału korbowego, rozpędzenia go do maksymalnej prędkości, co prowadzi do rozciągnięcia łańcucha rozrządu.

2. Ponieważ łańcuch rozrządu znajduje się wewnątrz bloku cylindrów, jest on całkowicie myty olejem silnikowym, przez co jest bardzo wrażliwy na jego jakość. W przypadku zastosowania wysokiej jakości oleju syntetycznego zawierającego w swoim składzie specjalistyczne detergenty żywotność łańcucha rozrządu znacznie się wydłuża

3. Łańcuch rozrządu zawiera części regulujące napięcie łańcucha, są one zużywalne i wymagają okresowej wymiany. Podczas konserwacji samochodu należy sprawdzić stopień zużycia napinacza i „amortyzatora”, przedwczesna wymiana tych części może doprowadzić do rozciągania łańcucha i przeskakiwania ogniw.

OBJAWY

1. Zwiększone zużycie benzyny przez samochód;

2. Spadek mocy silnika; 3. Pojawienie się brzęczenia i hałasu pod maską samochodu podczas pracy silnika;

4. Całkowite zatrzymanie auta w ruchu, przy próbie uruchomienia silnik nie odpala, a rozrusznik obraca się łatwiej niż zwykle;

5. Niestabilna praca silnika Chevrolet Cobalt na biegu jałowym iw ruchu;

6. Pojawienie się strzałów w korpusie wtryskiwacza i rurze wydechowej.

Wszystkie te awarie mogą wskazywać na zmianę rozrządu zaworowego i poluzowanie napięcia łańcucha. Jeśli w samochodzie zauważysz jeden lub więcej znaków i tę listę - natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową w celu sprawdzenia.

JAK CZĘSTO TRZEBA WYMIENIĆ ŁAŃCUCH ROZRZĄDU

Częstotliwość wymiany jakichkolwiek materiałów eksploatacyjnych do samochodów Chevrolet Cobalt zależy od stylu jazdy i trybu eksploatacji pojazdu. Przy ekstremalnym stylu jazdy i agresywnym użytkowaniu pojazdu konieczna jest wymiana łańcucha rozrządu, gdy się on poluzowuje i zużywa.

W normalnych warunkach eksploatacyjnych konieczna jest wymiana łańcucha rozrządu zgodnie z planem, co 100 - 150 000 km. przebieg. Jeśli Twój samochód ma analogowy pasek, należy go wymienić nieco wcześniej niż w czasie zalecanym przez producenta pojazdu.

Zaufaj swojemu samochodowi tylko profesjonalnym specjalistom, którzy są w stanie poprawnie rozwiązać problem z łańcuchem rozrządu, ocenić bicie boczne i luz, wymienić i skorygować działanie napinaczy, „amortyzatorów” napędu łańcucha i wymienić łańcuch rozrządu Chevrolet Cobalt.

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że Chevrolet Cobalt jest idealny dla całej dużej rodziny. I rzeczywiście tak jest, ale ważne jest, aby przed zakupem znać owrzodzenia każdego auta, bo atrakcyjny design i przestronność wnętrza nie są wyznacznikiem przyzwoitego auta. Niestety Chevrolet Cobalt ma też choroby i słabości.

Specyfikacje

• Sedan;
• Modyfikacja: 2.0 Turbo Ecotec;
• Pojemność silnika - 1,9 litra, moc - 260 KM;
• Napęd na przednie koła;
• Skrzynia biegów: mechaniczna 5-biegowa i automatyczna 4-biegowa;
• Pojemność zbiornika paliwa - 47 l;
• Zużycie paliwa: w mieście - 10,7 litra, na autostradzie - 7,8 litra na 100 km.

Zalety i zalety Chevroleta Cobalt od wydania 2011

1. Harmonijny obraz samochodu miejskiego;
2. Salon jest przestronny;
3. Regulacja siedzenia kierowcy;
4. Wygodny uchwyt na kierownicy;
5. Tylne siedzenia można złożyć, co pozwala na przewóz długich ładunków;
6. Duży prześwit;
7. Doskonała zmywarka do szkła;
8. Lustra informacyjne;
9. Pełnowymiarowe koło zapasowe.

Słabe strony Chevrolet Cobalt z wydania z 2011 roku

• Montaż;
• Automatyczna skrzynia;
• Wahacze zawieszenia;
• Uszczelka pokrywy zaworów;
• Łańcuch rozrządu zaworowego;

Teraz bardziej szczegółowo ...

Automatyczny montaż to wyraźna wada. W miejscu przechowywania koła zapasowego widać wodę. Powodem są słabo rozmazane szczeliny za tylnym zderzakiem. Szczeliwo pomoże rozwiązać problem. Narzędzie musi być używane do obróbki wszystkich szwów.

Reflektory to kolejny ból w sedanie. Z biegiem czasu zaczynają zaparowywać. Rozwiązanie tego problemu jest niezwykle trudne. Jak pokazuje praktyka, wszystkie metody stosowane przez kierowców nie są skuteczne.

Wadą automatycznej skrzyni biegów jest słaba tolerancja poślizgu. Jeśli regularnie organizujesz wyścigi w tym samochodzie, jednostka szybko zawiedzie. Ostry start na światłach również negatywnie wpłynie na jego pracę. Miękka jazda i pełna szacunku postawa pomogą tego uniknąć. Wielu kierowców zaleca rozgrzanie skrzyni biegów. Zwłaszcza w zimnych porach roku.

Elektrozawory automatycznej skrzyni biegów.

Ten problem można również znaleźć w wielu pojazdach Chevrolet Cobalt. Oznaki uszkodzenia elektrozaworu (elektrozaworu) to - samochód nie porusza się na żadnym biegu, a po przestawieniu dźwigni zmiany biegów nie ma charakterystycznego pchnięcia do włączenia biegu. Najprawdopodobniej, jeśli elektrozawory automatycznej skrzyni biegów są uszkodzone, nie będzie można sprzedać samochodu, ale w przyszłości trzeba o tym wiedzieć.

Wahacze zawieszenia.

Wahacze niestety są dla Cobaltu naprawdę problematyczne. I w tym przypadku nie możesz nigdzie iść. Dzieje się tak głównie przy ostrych uderzeniach, w przypadku zderzenia z dużą prędkością z różnymi przeszkodami w postaci wybojów lub dołów. Ale dzięki uruchomieniu próbnego przed zakupem tej usterki trudno przeoczyć. Samochód staje się trudny w prowadzeniu, a na miejscu należy zwrócić uwagę na zużycie opon. Jeśli wewnętrzna krawędź jest odpowiednio zużyta, daje to pośrednie stwierdzenie, że dźwignia jest uszkodzona.

Uszczelka pokrywy zaworów.

Oczywiście możemy powiedzieć, że jest to w zasadzie drobiazg i praktycznie nie wpływa na poziom oleju w silniku, ale ciągłe wycieki oleju spod pokrywy zaworów wpływają również na naruszenie wymiany ciepła i możliwy proces samowolnego zapłonu oraz żywotność niektórych elementów elektrycznych. Dlatego przy zakupie należy zapytać, czy uszczelka została wymieniona na nieoryginalną i upewnić się, że nie ma wycieków oleju spod osłony.

Biorąc pod uwagę, że Chevrolet Cobalt nie jest już produkowany i nie jest dostarczany na rynki krajowe, przebieg wielu samochodów to już ponad 100 tys. Km. I odpowiednio przy zakupie należy zwrócić uwagę na stan łańcucha rozrządu. Jeśli poprzedni właściciel nie zmienił łańcucha, wymiana będzie kosztować około 20 tysięcy rubli. Ogólnie w tym samochodzie łańcucha rozrządu nie można uznać za słaby punkt, ale kupując go, zdecydowanie należy na to zwrócić uwagę.

Rozpórki i tuleje stabilizatora.

Od razu można zauważyć, że elementy te nie są krytycznymi awariami w przypadku ich awarii. Również ich wymiana nie jest już taka i kosztowna, a poza tym rozpórki i tuleje stabilizatora są materiałami eksploatacyjnymi. Elementy te można przypisać słabym punktom ze względu na ich szybkie zużycie. Dlatego kupując, należy zwrócić uwagę na stan rozpórek i tulei. Można to ustalić pośrednio, zarówno podczas jazdy po charakterystycznych uderzeniach zawieszenia, jak i w miejscu, gdy samochód kołysze się na boki.

Wady Chevroleta Cobalt drugiej generacji

1. Zwiększone zużycie paliwa;
2. „Świerszcze” w salonie;
3. Częste parowanie reflektorów;
4. Słaba obróbka szwów na styku bagażnika i tylnego zderzaka (wnikanie wody);
5. Słaby silnik;
6. Sztywne zawieszenie;
7. Niskiej jakości plastik w kabinie;
8. Drogie w utrzymaniu.

Wynik
Podsumowując, możemy powiedzieć i przypomnieć sobie, że w każdym samochodzie występują częste awarie i wady. Najważniejsze jest to, że te problemy nie powodują ogromnej straty pieniędzy na ich wyeliminowanie. W związku z tym przed zakupem należy rozważyć zalety i wady, a kupując samochód, najlepiej oddać go profesjonalistom z tej branży do diagnostyki i kontroli.

Słabe strony, wady i zalety Chevroleta Cobalt był ostatnio modyfikowany: 10 grudnia 2018 r. przez Administrator

Model Chevrolet Cobalt stał się bardzo popularny i popularny wśród kierowców. Dzieje się tak, ponieważ osiągi pojazdu są wysokie. Samochód jest trwały, dlatego prawie nie ma problemów z naprawami. Jeśli potrzebujesz naprawdę niezawodnego samochodu, zwróć uwagę na Cobalt. Jedną z cech tego transportu jest to, że w pasku rozrządu zamontowany jest łańcuch.

Cechy jednostki napędowej w Chevrolecie Cobalt

Chevrolet Cobalt z łańcuchem rozrządu i LPG.

W samochodzie można zainstalować dwa rodzaje jednostek napędowych. Ich główną różnicą w stosunku do silników innych marek Chevroleta jest napęd rozrządu. W naszym kraju samochody dostarczane są głównie z łańcuchem, aw Europie można spotkać też auta z paskiem.... Takie auta też mamy, ale najczęściej sprowadzane są z zagranicy. Jest ich stosunkowo niewiele, dlatego w tym artykule skupimy się na cechach maszyn z łańcuchem rozrządu.

W Chevrolecie Cobalt zamontowany jest silnik benzynowy GM Powertrain S-Tec III.

Zalety mechanizmu łańcucha rozrządu

Zalety mechanizmu napędu łańcuchowego obejmują fakt, że żywotność takich silników jest długa. Instrukcja pokazuje, że łańcuch może wytrzymać co najmniej 250 000 kilometrów... Dzięki temu taka jednostka jest tańsza w utrzymaniu w porównaniu z napędem pasowym. Następnie będzie musiał zostać naprawiony 60 000 kilometrów biegu.

Kiedy podjechać?

Nie zapominaj również, że łańcuch może się rozciągać w czasie, dlatego będziesz musiał stale monitorować jego stan. Pozwoli to uniknąć problemów i zaoszczędzić na naprawach.

Należy pamiętać, że łańcuch należy napinać co każdy 70–80 kilometry biegu.

Kiedy zmienić łańcuch?

Należy go wymienić, gdy hałas silnika jest zwiększony, w obszarze komory silnika pojawi się ryk, gdy jednostka napędowa nabiera prędkości. Jeśli łańcuch nie zostanie napięty na czas, będzie musiał zostać całkowicie zmieniony..

Jeśli jest dużo hałasu, wymień łańcuch rozrządu.

Dobór łańcucha rozrządu

Przed przystąpieniem do prac nad wymianą łańcucha warto go odpowiednio dobrać. To łatwe. Ponieważ silnik nie posiada wielu modyfikacji, nie ma potrzeby starannego doboru takiej części. Na rynku lub w sklepie można wybrać tylko jedną sieć Cobalt.

Niemniej jednak przy zakupie należy przestrzegać pewnych zasad. Wśród nich są:

1. Kupuj tylko od sprawdzonych sprzedawców.
2. Nie kupuj łańcuchów od nieznanego producenta.

Te zasady są podstawowe, dlatego warto ich przestrzegać, aby nie stwarzać sobie dodatkowych problemów. Ponadto zestawy naprawcze należy kupować tylko w oryginalnych. Mogą być również umowne.

Przy wymianie łańcucha warto zmienić wszystkie gwiazdki.... Takie części również ulegają zużyciu. Aby części dobrze pasowały, należy je zakupić w zestawie.

Podczas wymiany łańcucha rozrządu należy również wymienić zębatki.

Wymiana łańcucha rozrządu w Chevrolecie Cobalt

Możesz samodzielnie zmienić łańcuch, bez kontaktowania się ze stacją obsługi. Pojazd musi być odpowiednio przygotowany przed użyciem. Mu pamiętaj, aby zaciągnąć hamulec ręczny i wyjąć akumulator... Konieczne jest również zdemontowanie filtra powietrza i osłony na głowicy.