Pracować dla firmy przewozowe są narażone na zwiększone niebezpieczeństwo ze względu na dużą liczbę pojazdów samobieżnych, stosowanie wyrafinowanego sprzętu, urządzeń i narzędzi podczas konserwacji i napraw samochodów, stosowanie materiałów łatwopalnych i wybuchowych, obecność szkodliwych gazów.
Odpowiedzialność za zarządzanie ochroną pracy i Środki ostrożności, wdrożenie środków mających na celu ograniczenie i zapobieganie wypadkom przy pracy i chorobom zawodowym powierza się kierownikowi firmy zajmującej się transportem samochodowym.
Do bezpośredniego prowadzenia prac z zakresu ochrony pracy, bezpieczeństwa i higieny przemysłowej przewidziane jest stanowisko inżyniera (starszego inżyniera) ds. bezpieczeństwa, podległego głównemu inżynierowi przedsiębiorstwa transportu samochodowego.
Lokalne (zakładowe) komitety związkowe monitorują przestrzeganie przepisów prawa pracy, ochrony pracy i wymogów higieny przemysłowej oraz rozstrzygają spory pracownicze.
W celu usprawnienia prac w zakresie ochrony i bezpieczeństwa pracy komitety związkowe tworzą w przedsiębiorstwach komisje ochrony pracy i wyznaczają inspektorów ochrony pracy.
Ogólne środki bezpieczeństwa produkcji to: poprawa kultury produkcji, instruktaż pracowników w zakresie bezpiecznych praktyk pracy, monitorowanie przestrzegania zasad bezpieczeństwa, zaangażowanie społeczeństwa w rozwiązywanie kwestii ochrony pracy, przestrzeganie procesu technologicznego, sprawność sprzętu, urządzeń i narzędzi, odpowiednia szerokość przejścia i podjazdy, bezpieczeństwo ogrodzeń ochronnych, wyposażenie pracowników w kombinezony.
- Wypadki często zdarzają się, gdy pracownicy używają wadliwych, brudnych i zaolejonych narzędzi.
- Rozruch silnika musi być przeprowadzone przez startera. Przed uruchomieniem pojazd musi być zahamowany, a dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym.
Używając rączki startowej (w wyjątkowych przypadkach) nie chwytaj za rączkę, obracaj rączką od dołu do góry, nie używaj dźwigni i wzmacniaczy.
W silnikach z ręcznym czasem zapłonu przed uruchomieniem należy ustawić zapłon na późny zapłon. Zabrania się uruchamiania silników przez holowanie pojazdów (po naprawach, postoju nocnym itp.)
- Na konserwacja akumulatora w samochodzie musisz użyć przenośnej lampy o napięciu 36 V; nie używaj źródła światła z otwartym płomieniem.
Konieczne jest monitorowanie czystości otworów wentylacyjnych we wtyczkach, ponieważ po ich zatkaniu ciśnienie gazu znacznie wzrasta i zbiornik akumulatora może pęknąć.
Przewody muszą być bezpiecznie przymocowane do zacisków akumulatora. Do wyjmowania i przenoszenia akumulatorów używaj chwytaków, a do transportu używaj wózków lub noszy.
Zabrania się palenia papierosów, zapalania zapałek, pracy z otwartym ogniem w pomieszczeniach napraw i ładowania akumulatorów.
Nie sprawdzaj napięcia akumulatora przez zwarcie; używać wtyczki, uważając, aby nie dotknąć ręką bardzo gorącego oporu wtyczki.
- Montaż i demontaż opon należy wykonać na stojaku lub na czystej podłodze (platformie), a po drodze - na rozłożonej plandece.
Opony należy napompować powietrzem w ogrodzonym miejscu lub za pomocą urządzeń zabezpieczających pracowników przed wypadkami w przypadku wyskoczenia pierścienia blokującego lub pęknięcia opony.
Podczas pompowania upewnij się, że ciśnienie powietrza w oponie nie przekracza określonej wartości.
- Z przodu samodzielne odzyskanie zablokowanego samochodu Kabel wciągarki jest bezpiecznie przymocowany do słupa, pnia, greeio lub kotew wkopanych w ziemię, oczyszczając ziemię pod przednią i tylną osią pojazdu. Następnie włączają bieg do nawijania kabla w przystawce i podciągają samochód przy 1000-1100 obr./min wału korbowego silnika.
Aby wyciągnąć kolejny samochód, użyj bloczka i łańcucha przy wyciągarce. Pojazd z wyciągarką posadowiony jest na solidnej podstawie i hamowany. Podkładają ograniczniki pod koła i mocują samochód linką do dowolnego przedmiotu na ziemi.
Wtedy włączana jest tylko przystawka odbioru mocy, a dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
Tankuj samochody możliwe tylko na stacjach benzynowych przy wyłączonym silniku. Podczas napełniania butli skroplonym gazem należy uważać na zamarzanie. Cylindry są testowane w ramach czasowych ustalonych przez Gosgortekhnadzor.
Eksploatacja pojazdów LPG z wadliwym sprzętem gazowym i wyciekami gazu jest zabroniona. Gdy wyciek gazu nie może być naprawiony, gaz jest uwalniany do atmosfery (z dala od ludzi i źródeł ognia).
Gdy pojazd stoi przez dłuższy czas, zawory butli muszą być zamknięte, gaz z głównej linii został wyczerpany, zawór główny musi być zamknięty.
Przed dokręceniem nakrętek sprzętu gazowego i sprawdzeniem lub naprawą sprzętu elektrycznego należy zamknąć wszystkie zawory i upewnić się, że pod maską silnika nie ma gazu.
Nie reguluj pojazdu z butlami gazowymi w pomieszczeniach i nie naprawiaj sprzętu gazowego pod ciśnieniem, a także podczas pracy silnika.
Prowadzenie i naprawa pojazdów z butlami gazowymi jest dozwolona osobom, które przeszły odpowiednie przeszkolenie i zdały egzaminy zgodnie z minimum technicznym i przepisami bezpieczeństwa.
- Na podstawie „Przepisy bezpieczeństwa dla przedsiębiorstw transportu drogowego”, administracja firmy przewozowej opracowuje instrukcje bezpieczeństwa dla poszczególnych zawodów i miejsc pracy w odniesieniu do warunków lokalnych.
Instrukcje wskazują środki zapobiegające wypadkom przy pracy i chorobom zawodowym.
Instrukcje muszą być dokładnie zgodne z obowiązującymi normami, zasadami i GOST dotyczącymi bezpieczeństwa i higieny przemysłowej.
Instrukcje są zatwierdzane przez kierownika przedsiębiorstwa.
- Ze względów bezpieczeństwa należy używać niezawodnych urządzeń podnoszących.
- Benzyna ołowiowa jest trująca, ale niebezpieczna tylko wtedy, gdy nie jest przestrzegana. Może być używany tylko jako paliwo do silników.
- transportowane i przechowywane w zamkniętych metalowych puszkach i beczkach z zakrętkami. Pojemnik musi być opatrzony napisem „Trucizna” oraz oznakowaniem ustalonym dla substancji trujących.
- Stężenie szkodliwych substancji zawarta w spalinach nie powinna przekraczać: w kabinie ciężarówki, w autobusie lub nadwoziu samochodu 30 m3/m3 tlenku węgla (tlenku węgla) i 2 mg/m3 akroleiny; w pomieszczeniach do konserwacji i naprawy samochodów ze stałym i długotrwałym pobytem pracowników - 20 mg / m 3 tlenku węgla i 0,7 mg / m 3 akroleiny.
- Zapewnia: wprowadzenie, instruktaż stanowiskowy, ponowne szkolenie, dodatkowe (nieplanowane) instruktaż, szkolenie z zakresu bezpieczeństwa.
- ma na celu zapobieganie ewentualnym powikłaniom zagrażającym zdrowiu i życiu ludzi.
- Za naruszenie zasad ochrony i bezpieczeństwa pracy mogą zostać nałożone następujące kary: nagana (prezentacja), nagana, surowa nagana oraz przeniesienie do gorzej płatnej pracy na okres do trzech miesięcy. W pracy kierowców szczególnie niedopuszczalne są takie rażące naruszenia dyscypliny pracy, jak pijany wygląd w pracy, lekkomyślność i zaniedbanie prowadzące do wypadków. Szef przedsiębiorstwa może przekazywać materiały dotyczące osób naruszających zasady ochrony pracy i bezpieczeństwa do sądu koleżeńskiego. Sąd koleżeński może ogłosić ostrzeżenie koleżeńskie, naganę publiczną, naganę publiczną, może podnieść kwestię przeniesienia winnego do gorzej płatnej pracy lub jego degradacji.
Środki ostrożności – zestaw technik i zasad, których wdrożenie zapobiega wypadkom i urazom osób obsługujących maszynę. Głównym zadaniem inżynierii bezpieczeństwa jest stworzenie bezpiecznego środowiska pracy w produkcji. Dla każdej grupy maszyn leśnych i wykonywanych operacji technologicznych obowiązują specjalne zasady bezpieczeństwa.
Postanowienia ogólne
1 Aby uniknąć wypadków i uszkodzeń maszyny, personel obsługujący musi znać i ściśle przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa.
2 Kierowca, który przeszedł specjalne przeszkolenie i otrzymał uprawnienia do kierowania maszyną, może obsługiwać maszynę (urządzenie).
3 Maszyna (sprzęt) musi być utrzymywana w dobrym stanie. Nie wolno rozpoczynać pracy na niesprawnej maszynie.
Wszystkie obracające się części – przekładnie zębate i łańcuchowe, koła zamachowe itp. – muszą być osłonięte.
Niedozwolone jest uruchamianie mechanizmów ze zdjętymi osłonami.
4 Przed uruchomieniem silnika kierowca musi upewnić się, że maszyna jest w dobrym stanie technicznym.
5 Silnik musi zostać uruchomiony przez kierownika zmiany. Przed startem musi dać sygnał ostrzegawczy.
6 Podczas uruchamiania silnika za pomocą uchwytu nie wolno:
a) weź rączkę w popręg; b) popchnij uchwyt stopą lub ciałem.
7 Podczas uruchamiania silnika za pomocą linki nie należy owijać linki wokół dłoni, ponieważ przedwczesny błysk może spowodować cofnięcie się tłoka, co może doprowadzić do wypadku.
8 Otwórz korek wlewu chłodnicy tylko w rękawiczkach.
9 (Przed ruszeniem kierowca musi upewnić się, że w strefie zagrożenia nie znajdują się ludzie i ciała obce, które tworzą przeszkodę w ruchu, po czym musi dać sygnał dźwiękowy.
10 Praca w nocy powinna być wykonywana przy dobrym oświetleniu miejsca pracy maszyny.
11 Jazda po mostach jest dozwolona, jeśli masa maszyny nie przekracza nośności mostu. W przypadku braku danych o nośności mostu przejazd jest dozwolony tylko za zgodą kapitana drogi.
12 Zabrania się pracy maszyn budowlano-montażowych bezpośrednio pod przewodami istniejących linii energetycznych.
Aby wykonywać pracę przy maszynach, brygadzista musi otrzymać zezwolenie na pracę, które określa bezpieczeństwo pracy w strefie bezpieczeństwa.
Zezwolenie musi być podpisane przez głównego inżyniera lub głównego energetyka przedsiębiorstwa lub organizacji. Praca i przemieszczanie maszyn budowlanych w strefie bezpieczeństwa musi odbywać się pod kierunkiem inżyniera i pracownika technicznego, którego nazwisko jest wskazane w zezwoleniu na pracę.
Bezpieczeństwo w eksploatacji maszyn
Ciągniki i maszyny leśne muszą być sprawne, wyregulowane, sprawne, w pełni wyposażone w narzędzia i urządzenia. Ciągnik mogą obsługiwać osoby, które ukończyły 17 lat, przeszły specjalne szkolenie oraz instrukcje bezpieczeństwa.
Przygotowując ciągnik do pracy, należy sprawdzić układ kierowniczy, hamulce, sprzęgło, podwozie, skrzynię biegów, alarm, układ zawiasowy, zaczep. Przed rozpoczęciem ruchu jednostki należy upewnić się, że w pobliżu nie ma ludzi, a rozpoczynając ruch z miejsca, należy dać sygnał ostrzegawczy.
Kierowca ciągnika przed rozpoczęciem pracy ma obowiązek zapoznać się z obiektem, na którym ma pracować, oznaczyć rowy, doły i inne przeszkody punktami orientacyjnymi, oznaczyć uwrocia, narysować bruzdy kontrolne wzdłuż niebezpiecznych zboczy, poza którymi wjeżdżanie jest zabronione. Podczas pracy na polanach w lesie należy szczególnie uważać, aby nie uszkodzić drzew i nie dopuścić do przewrócenia się ciągnika.
Podczas obsługi kilku jednostek na tym samym obszarze należy zachować odstęp między nimi co najmniej 30-50 m. Opuszczaj zawieszoną maszynę do pozycji roboczej dopiero po wjechaniu do zagrody.
Na długich trasach z narzędziem podniesionym do pozycji transportowej konieczne jest monitorowanie jego pozycji. Aby zamontowana maszyna nie spadła samoczynnie, konieczne jest włączenie siłowników mocy. W celu uzyskania większej szczelności zaleca się poluzować nakrętkę łączącą zaworu odcinającego przewodu olejowego podłączonego do tylnej wnęki cylindra. Jeśli osad pozostaje, olej przepływa między tłokiem a cylindrem. Cylinder wymaga wymiany lub naprawy.
Przemieszczając się z zawieszonymi maszynami, należy wybrać równą trasę, bez dziur, ostrych zakrętów, rowów. Trzeba przejeżdżać przez rowy, wyboje i inne przeszkody pod kątem prostym z małą prędkością, unikając przechyłów ciągnika i różnych wstrząsów.
Podczas obsługi agregatu maszyna-ciągnik zabrania się stawania na stopniu, siadania na zaczepie holowniczym, zawieszonej maszynie, błotnikach ciągnika, wyskakiwania z kabiny ciągnika oraz siadania podczas jazdy. Maszyny zaczepiane, narzędzia, przyczepy muszą być agregowane z ciągnikiem za pomocą sztywnego zaczepu.
Przygotowując ciągnik do pracy z zawieszoną maszyną należy sprawdzić sprawność układu hydraulicznego, stan węży, szczelność złączy, przewodów olejowych, poziom oleju w zbiorniku. Sprawdzając stan technologiczny maszyn pracujących z kablami należy zwrócić uwagę na ich sprawność serwisową. Gabaryty maszyn i zespołów muszą zapewniać bezpieczną jazdę po drogach, niezawodną pracę pod okapem lasu i na polanach.
Przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa musi być połączone ze ścisłym przestrzeganiem wymagań przeciwpożarowych.
Zasady bezpieczeństwa pracy przy uprawie gleby
Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić zamocowanie pługów, lemieszy, nożyc i innych korpusów roboczych oraz sprawność maszyny uprawowej. Do pracy dopuszczone są osoby dobrze przeszkolone, znające urządzenie i zasady obsługi maszyn.
Podczas pracy na zrębach, przejścia pod agregat orki muszą być oczyszczone z resztek porębowych. Niedozwolona jest praca narzędzi uprawowych, kosiarek i kultywatorów na obszarach o ponad 600 pniakach na hektar bez uprzedniego oczyszczenia przejść.
Regulację i czyszczenie korpusów roboczych należy przeprowadzać przy całkowitym postoju ciągnika i wyłączonym silniku. Korekta i wymiana jednostek i części odbywa się tylko przy ciałach roboczych opuszczonych na ziemię. W razie potrzeby możesz naprawić maszynę w pozycji podniesionej, instalując stojak. Zabrania się przebywania pod podniesioną maszyną.
Maszynę należy łączyć dopiero po zatrzymaniu ciągnika i podaniu sygnału przez kierowcę ciągnika. Podjedź do samochodu bez szarpania, ostrożnie, przy niskich obrotach silnika. Kierowca ciągnika musi patrzeć w kierunku jazdy i mieć oko na położenie pracownika zaczepu. Po podłączeniu maszyny należy sprawdzić działanie układu hydraulicznego. Maszynę należy podnosić i opuszczać bez przekrzywiania lub wiązania.
Jeżeli pług jest zakotwiony pod pniem lub kamieniami i przejeżdża po resztkach zrębowych, należy go podnieść do pozycji transportowej, ominąć przeszkodę, oczyścić korpus i ponownie go pogłębić. Zabronione jest przeskakiwanie przeszkód.
Uprawę gleby pługami leśnymi na nieukorzenionych polanach należy prowadzić w agregacie z skiderami wyposażonymi w układy zawiasowe. Nie stawaj na platformie ciągnika podczas pracy wciągarki ciągnika. Podczas pracy z glebogryzarką rotacyjną nie pozostawaj w odległości 15 m od pracującej glebogryzarki.
Dozwolone jest przemieszczanie narzędzi uprawowych z jednego obszaru do drugiego tylko w pozycji transportowej. Podczas przechodzenia i skręcania należy uważać, aby nie zranić osób znajdujących się w pobliżu.
Przygotowanie gleby za pomocą frezów i pługów można prowadzić na zboczach do 12°, gdy agregat porusza się po zboczu. Prace maszynami uprawowymi należy prowadzić na przygotowanych terenach z podziałem na zagródki iz zaznaczonymi uwrociami.
Zasady bezpieczeństwa pracy podczas sadzenia lasu
Pracownicy, którzy zostali poinstruowani o środkach ostrożności, mogą pracować przy maszynie do sadzenia drzew. Podczas serwisowania jednostki wyznaczany jest senior, który monitoruje realizację instrukcji bezpieczeństwa.
Przed rozpoczęciem pracy pracownicy sadzący muszą nosić odzież ochronną (fartuch), czapkę oraz, w razie potrzeby, sprzęt ochronny (respirator, słuchawki itp.).
Ruchome i obracające się części maszyn muszą być chronione osłonami ochronnymi, układ sygnalizacyjny musi być w dobrym stanie, dźwignie sterujące korpusów roboczych maszyn i narzędzi muszą mieć niezawodne urządzenia blokujące.
Maszyny do sadzenia leśnego przerobione i wyprodukowane zgodnie z racjonalizacją bez wstępnych badań nie są dopuszczone do eksploatacji. Przed przystąpieniem do pracy sprawdzany jest stan techniczny maszyny oraz przeprowadzane są testy. Na odcinkach należy ustalić kierunek ruchu jednostki, podświetlić uwrocia, zidentyfikować i wyeliminować przeszkody. Miejsca niebezpieczne są oznaczone punktami orientacyjnymi. Podczas prac należy zachować szczególną ostrożność, aby nie przejeżdżać po pniakach, kamieniach, resztkach zrębowych. Wyeliminuj awarie, gdy ciągnik całkowicie się zatrzyma, silnik zostanie wyłączony, a maszyna zostanie opuszczona na ziemię lub specjalny stojak.
Ostre i uwrocia na uwrociach należy wykonywać, gdy sadzarka znajduje się w pozycji transportowej. Miejsca do obracania narzędzia muszą być wolne od przeszkód. Przeszkody należy pokonywać na pierwszym biegu. Przed rozpoczęciem ruchu rozlega się sygnał dźwiękowy, należy upewnić się, że w pobliżu nie ma ludzi i istnieje niebezpieczeństwo uderzenia w przeszkodę.
Urządzenie musi być wyposażone w apteczkę pierwszej pomocy. Po zakończeniu pracy maszynę należy przechowywać i serwisować.
WNIOSEK
W wyniku projektu kursu opracowano kompleksową mechanizację rekonstrukcji gruntów rolnych z osuszonymi glebami świeżymi.
Wybrano układ maszyn do wykonywania następujących operacji technologicznych:
odcinanie krzewów;
wprowadzenie herbicydów;
wycinanie bruzd z jednoczesnym rozluźnieniem gleby;
sadzenie sadzonek świerka;
opieka agrotechniczna.
Do pracy wybrano następujące środki techniczne:
Klarka do zarośli KOM-2,3;
Maszyna do aplikacji nawozów płynnych MZHT-6SH;
Freza Freza 125;
Jednostka lądowania RZS – 1;
Kultywator KLB-1.7;
Ciągnik MTZ-82;
Ciągnik T30A-80.
W trakcie pracy wydano 12460 14 litrów. paliwo, 894,8 litra. smary i 1026,7 tys. sadzonki. Koszty tworzenia upraw wynoszą 96,75 mln rubli, w tym 0,24 mln rubli za hektar.
LISTA WYKORZYSTYWANYCH ŹRÓDEŁ
http://www.mlh.by.
http://www.rosleshoz.gov.ru.
Nabatow, N.M. Technologia zalesiania: podręcznik / N.M. Nabatow. - Wydawnictwo Moskiewskiego Państwowego Instytutu Leśnego, Moskwa, 2002.
http://forest.geoman.ru/forest/item.
http://www.agromash.by.
http://www.abc-techno.ru.
http://www.minprom.gov.by.
http://białoruś-traktor.com.
http://www.akpil.ru.
http://www.avto1001.info.
http://www.baikaldelta.ru.
Kolodiy, P.V. Struktura projektu kursu w dyscyplinie „Mechanizacja prac leśnych z podstawami mechaniki teoretycznej”: podręcznik / T.А. Kolodiy, P.V. Kołody. - UO „GSU im. F. Skaryny”.
DO Kategoria:
Mechanik warsztatowy
Bezpieczeństwo w obsłudze i naprawie samochodów
Postanowienia ogólne.
1. Konserwację i naprawę pojazdów należy przeprowadzać w wyznaczonych miejscach, wyposażonych w urządzenia niezbędne do wykonania założonej pracy (rów inspekcyjny, podnośnik, wiadukt itp.), a także mechanizmy, urządzenia, osprzęt i osprzęt do podnoszenia i transportu. Stanowiska do konserwacji i naprawy powinny znajdować się w lokalu.
Pracownikom należy zapewnić wszystkie sprawne narzędzia i urządzenia niezbędne do wykonywania powierzonej im pracy. Odrzucenie narzędzi i urządzeń powinno odbywać się co najmniej 1 raz w miesiącu z natychmiastowym wycofaniem wadliwych z użytkowania.
2. Przed wysłaniem do punktów obsługi i napraw samochody muszą zostać oczyszczone z brudu, śniegu i gruzu oraz umyte.
3. Po zamontowaniu samochodu na stacji obsługi lub naprawie na kierownicy należy umieścić napis: „Nie uruchamiaj silnika – ludzie pracują!”
4. Podczas konserwacji i naprawy auta na podnośniku w pozycji roboczej (podniesionej) trzpień podnośnika musi być bezpiecznie zabezpieczony przed samoczynnym opuszczeniem przez ogranicznik (drążek).
5. Samochód zainstalowany na stacji obsługi lub naprawy, który nie przewiduje wymuszonego ruchu samochodu, musi być zahamowany hamulcem ręcznym. Najniższy bieg musi być włączony, zapłon (dopływ paliwa) wyłączony, a pod koła samochodu umieszczone są co najmniej dwa ograniczniki (kliny).
Przed przystąpieniem do prac związanych z kręceniem wału korbowego i śmigła należy jeszcze raz sprawdzić wyłączony zapłon, dopływ paliwa (dla pojazdów diesla), zwolnić dźwignię hamulca ręcznego. Po zakończeniu pracy należy ponownie zaciągnąć hamulec ręczny i włączyć niższy bieg.
6. Podczas pracy na liniach produkcyjnych, w tym wyposażonych w przenośniki do wymuszonego ruchu pojazdów, należy przestrzegać następujących zasad:
- przy ustawianiu samochodu na przenośniku łożyskowym z dwoma pasami płytowymi należy przestrzegać zasad określonych w punkcie 5 niniejszego paragrafu;
- ustawiając samochód na przenośniku nośnym z jednym pasem lub na przenośniku, po którym ruch odbywa się za pomocą łańcucha trakcyjnego, samochód musi najpierw zahamować, podłożyć ograniczniki pod koła, wyłączyć zapłon lub dopływ paliwa (dla silników diesla ), następnie zwolnij go przed ruszeniem za pomocą hamulca ręcznego przenośnika, usuń ograniczniki i różne przedmioty spod kół, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym;
- linie produkcyjne powinny być wyposażone w alarmy świetlne i dźwiękowe, ostrzegające pracowników o rozpoczęciu ruchu pojazdów ze stanowiska na stanowisko. Uruchomienie przenośnika powinno być przeprowadzone wyłącznie przez kierownika pracy (brygadzistę) po otrzymaniu sygnałów gotowości ze wszystkich stanowisk pracy;
- sygnalizując rozpoczęcie ruchu przenośnika, pracownicy muszą opuścić rów inspekcyjny i oddalić się od przenośnika na bezpieczną odległość. Zabrania się przebywania w samochodzie podczas jego ruchu;
- aby zapewnić możliwość awaryjnego zatrzymania przenośnika w dowolnym momencie, na każdym słupku w rowie, a także na szczycie poza rowem należy zamontować przyciski „Stop”;
- łańcuchy ciągnące przenośnika muszą posiadać osłony boczne, zabrania się pozostawiania narzędzi i innych przedmiotów na łańcuchu ciągnącym przenośnika;
- przejście ludzi przez rów powinno odbywać się po mostach przejściowych, które mają drabiny do wyjścia z rowu na bok, zainstalowane między samochodami na nocfrax;
- prace związane z utrzymaniem pojazdów muszą być wykonywane w kolejności i kolejności wskazanej na mapach technologicznych sporządzonych w oparciu o warunki racjonalnej i bezpiecznej organizacji pracy. Mapy technologiczne powinny być wywieszone w miejscu pracy.
7. Pracownicy naprawiający pojazdy poza rowami inspekcyjnymi, wiaduktami lub windami powinni być wyposażeni w leżaki lub pościel. Nie pracuj na podłodze bez leżaków lub pościeli.
8. Przy wykonywaniu prac związanych z wymianą osi lub demontażem kół, a także podwieszaniem samochodu (przyczepy) konieczne jest podłożenie tragusa pod zawieszony samochód (przyczepa) oraz zatrzymanie pod niezamontowanymi kołami. Zabrania się wykonywania jakichkolwiek prac na taborze zawieszonym tylko na jednym z mechanizmów podnoszących. Zabrania się używania tarcz kół, cegieł i innych przedmiotów zamiast tragusa do umieszczania pod taborem podwieszanym. Koziołki swoją konstrukcją muszą gwarantować samochód lub przyczepę przed upadkiem, być mocne, stabilne i zapewniać łatwość użytkowania.
Podczas demontażu i montażu sprężyn wszystkich typów i konstrukcji należy je najpierw rozładować, zawieszając korpus za pomocą mechanizmu podnoszącego i umieszczając go na tragusie.
Zabrania się podnoszenia (zawieszania) pojazdu za haki holownicze.
9. Zabrania się konserwacji i naprawy samochodu przy pracującym silniku, z wyjątkiem regulacji układów zasilania i wyposażenia elektrycznego silnika oraz sprawdzania hamulców.
10. Na wywrotkach z podniesionym nadwoziem dozwolone jest wykonywanie czynności technicznych dopiero po zamontowaniu solidnego metalowego ogranicznika (drążka), co wyklucza możliwość samoistnego lub przypadkowego opuszczenia nadwozia.
Podczas wymiany mechanizmu podnoszącego, wyjmowania jednostek podnoszących i odłączania rurociągów obowiązkowa jest instalacja drugiego ogranicznika.
Zabronione jest stawianie na ograniczniku ciała z ładunkiem, a także praca z uszkodzonym lub nieprawidłowo zamontowanym ogranicznikiem oraz stosowanie różnych przypadkowych stojaków i podkładek zamiast ogranicznika.
11. Podczas naprawy i konserwacji taboru z wysokimi nadwoziami lub kabinami pracownicy muszą być wyposażeni w drabiny ze stopniami o szerokości co najmniej 15 cm lub specjalne rusztowania. Do tych celów nie wolno używać drabin.
Długość drabiny schodkowej lub rusztowania powinna być taka, aby pracownik mógł pracować na stopniu 1 m od szczytu drabiny.
12. Na obrotowych stojakach (tilterach) przed serwisowaniem i naprawą pojazdy muszą być bezpiecznie zabezpieczone, spuszczone z paliwa i wody, szczelnie zamknąć króciec wlewu oleju silnikowego i wyjąć akumulator.
13. Przy naprawie i konserwacji cysterny do przewozu materiałów łatwopalnych i wybuchowych należy przestrzegać następujących zasad:
- zbiornik musi być uziemiony;
- podczas wykonywania prac wewnątrz zbiornika pracownicy muszą posiadać kombinezony, wężowe maski przeciwgazowe, pasy ratunkowe z linkami, na zewnątrz zbiornika (zbiornika) musi znajdować się specjalnie przeszkolony asystent. Musi ubezpieczyć pracownika w zbiorniku, obserwując jego pracę, trzymać się liny, której drugi koniec musi być przymocowany do uprzęży ratunkowej pracownika.
13. Wszelkie prace demontażowe, montażowe i transportowe wykonywane przy ciężkich jednostkach i zespołach (mosty, silnik, skrzynia biegów, nadwozie, rama, sprężyny itp.), a także te związane z dużymi obciążeniami fizycznymi (np. demontaż i montaż hamulca sprężynę zaworową, kołki sprężynowe itp.) należy wykonać za pomocą:
- mechanizmy podnoszące i transportujące z urządzeniami chwytającymi ładunek;
- specjalne urządzenia (ściągacze) gwarantujące pełne bezpieczeństwo pracy.
Wózki do transportu muszą mieć gniazda, stojaki i ograniczniki, które chronią jednostki i zespoły przed upadkiem i spontanicznym ruchem na platformie.
Przed demontażem olej i wodę ze wszystkich jednostek i zespołów należy spuścić do specjalnych zbiorników, zapobiegając ich rozlaniu.
14. Przy serwisowaniu i naprawie pojazdów eksploatowanych poza warsztatem należy przestrzegać wszystkich wymienionych tu zasad, wykorzystując możliwe środki mechanizacji.
Mycie samochodów, jednostek i części.
1. W procesie mycia samochodów należy spełnić następujące wymagania:
- strumień wody przy otwartym wężu (ręcznym) myciu nie powinien docierać do otwartych przewodów przewodzących prąd i urządzeń pod napięciem;
- w przypadku każdej metody mycia (ręcznej lub zmechanizowanej) źródła światła, przewody i silniki elektryczne muszą być hermetycznie zamknięte;
- stanowisko myjni w myjni zmechanizowanej powinno znajdować się w kabinie wodoszczelnej;
- sterowanie elektryczne jednostek z reguły musi być niskonapięciowe (12 V).
Podczas aranżacji mechanicznej i elektrycznej blokady drzwi szafek rozrusznika magnetycznego, hydroizolacji urządzeń rozruchowych i okablowania oraz uziemienia obudów, kabin i wyposażenia, dozwolone jest dostarczanie rozruszników magnetycznych i przycisków sterujących do mycia instalacji pod napięciem do 220 V.
Podjazdy, drabiny i ścieżki, po których porusza się myjka podczas mycia ręcznego, muszą mieć chropowatą (ryflowaną) powierzchnię.
2. Mycie jednostek i części samochodowych musi odbywać się zgodnie z następującymi wymaganiami:
- przed umyciem części silnika i jego układów zasilających zasilanych benzyną ołowiową należy zneutralizować osady na nich tetraetyloołowiu w nafcie;
- stężenie roztworów alkalicznych nie powinno przekraczać 2-5%; po umyciu w roztworze alkalicznym płukanie gorącą wodą jest obowiązkowe;
- myjnie muszą mieć niezawodną wentylację; praca z otwartym ogniem w obszarze takich stanowisk jest zabroniona;
- stanowiska do mycia i czyszczenia samochodów powinny znajdować się w osobnym pomieszczeniu;
- jednostki i części o wadze powyżej 20 kg muszą być dostarczane do myjni metodą zmechanizowaną.
Ruch taboru na terenie garażu.
1. Prowadzenie taboru w garażu jest dozwolone tylko osobom (niezależnie od zajmowanego stanowiska) posiadającym zaświadczenie o prawie do kierowania odpowiednimi typami pojazdów wydane przez Państwową Inspekcję Ruchu Drogowego. Pozycja ta pozostaje aktualna, nawet jeśli konieczne jest ich przetestowanie po naprawie i regulacji.
2. Ruch na terenie i w obiektach przemysłowych jest regulowany znakami drogowymi. Zabronione jest wprowadzanie niestandardowych znaków drogowych.
Prędkość ruchu na terenie nie powinna przekraczać 10 km / h, aw pomieszczeniach przemysłowych - 5 km / h.
Ruch taboru i personelu jest zorganizowany w garażu (na terenie i w pomieszczeniach produkcyjnych) na podstawie opracowanego planu-schematu, który powinien wskazywać dozwolone kierunki, zakręty, przystanki, parking, wyjścia, wyjścia itp. Plan ten musi być przekazany do wiadomości wszystkich pracowników i umieszczony w kilku miejscach na terenie oraz w zakładach produkcyjnych.
3. Gdy pojazdy poruszają się z dowolną prędkością, ludzie nie mogą wejść na skrzydła, stopnie i dachy kabiny.
Naprawa baterii.
1. Transport akumulatorów na wózkach musi odbywać się w taki sposób, aby wykluczyć możliwość ich upadku. Ręczne przenoszenie małych akumulatorów powinno odbywać się za pomocą narzędzi (chwytaki, nosze) i zachować środki ostrożności zapobiegające rozpryskiwaniu się elektrolitu.
2. Przygotowując kwaśny elektrolit należy:
- mieszać kwas siarkowy z wodą destylowaną w specjalnych naczyniach (ceramicznych, plastikowych itp.);
- należy wlać kwas z butelek do wody. Nie wlewaj wody do kwasu;
- przelewanie kwasu powinno odbywać się za pomocą specjalnych urządzeń (rockerów, syfonów itp.). Nie wlewaj kwasu ręcznie.
3. Butelki zawierające kwas lub elektrolit powinny być przenoszone przez dwie osoby na noszach lub transportowane na wózku. W takim przypadku zakrętki do butelek muszą być szczelnie zamknięte.
4. Akumulatory należy ładować w specjalnych pomieszczeniach wyposażonych w oddzielną wentylację nawiewno-wywiewną. W pomieszczeniach akumulatory należy instalować na stojakach ładujących lub okapach wyciągowych.
Ładowane akumulatory są połączone ze sobą za pomocą ciasno dopasowanych (sprężynowych) zacisków, które mają niezawodny styk elektryczny, wykluczający możliwość powstania łuku elektrycznego. Zabronione jest łączenie zacisków akumulatora przewodem „skręceniem”.
Dozwolone jest kontrolowanie postępu ładowania lub stanu naładowania akumulatorów w pojeździe tylko za pomocą urządzeń kontrolnych (termometr, wtyczka ładowania, areometr itp.). Nie zwieraj baterii.
Do kontroli akumulatorów używane są przenośne lampy elektryczne o napięciu do 36 V. Przewód lampy musi być zamknięty w wężu.
5. Zabrania się:
- wejść do akumulatorni z otwartym ogniem;
- używać elektrycznych urządzeń grzewczych w ładowni;
- instalować prostowniki, prądnice, silniki elektryczne itp. w ładowni;
- przechowywać i ładować baterie kwasowe i alkaliczne razem w tym samym pomieszczeniu;
- przebywania osób, z wyjątkiem dyżurnych i obsługi, w pomieszczeniu ładowania.
Przy wejściu do przedsionka akumulatorowni należy wywiesić plakat z napisem „Batownia – palna – zakaz palenia”.
6. W akumulatorowni powinna znajdować się osobna umywalka, mydło, wata w opakowaniu, ręcznik i zamknięte naczynie z 5-10% roztworem neutralizującym sodę oczyszczoną (łyżeczka sody w szklance wody). Do płukania oczu użyj 2-3% roztworów neutralizujących.
Jeśli kwas lub elektrolit dostanie się na ciało, natychmiast przemyj dotknięty obszar roztworem neutralizującym, a następnie mydłem i wodą.
Rozlany na stojakach elektrolit należy wytrzeć szmatką nasączoną roztworem neutralizującym i rozlanym na podłogę - najpierw posyp trocinami i zebrać je, a następnie spłukać to miejsce roztworem neutralizującym i wytrzeć suchymi szmatami.
8. Po zakończeniu pracy w akumulatorowni należy dokładnie umyć twarz i ręce wodą z mydłem.
Prace kuźnicze i wiosenne.
1. Przed rozpoczęciem pracy (kucia) na młotku należy:
- sprawdź prędkość biegu jałowego pedałów i obecność osłony; rozgrzej młotobijaki kawałkiem gorącego metalu, zaciskając ten metal między górnymi i dolnymi młotkami;
- w spokojnym biegu postawić zaczep uderzacza na odkuwkę w celu zapewnienia pełnego kontaktu odkuwki z płaszczyzną zaczepu dolnego.
Podczas kucia młotkiem zabronione jest:
- bez obciążenia uderzać górną iglicą w dolną;
- włóż rękę do strefy uderzeń nabijaka i połóż odkuwkę rękoma;
- wytrzeć młotek i usunąć zanieczyszczenia i kamień.
2. Instalacja kowadła musi zapewniać poziomą powierzchnię roboczą. Ta powierzchnia nie może być mokra ani tłusta. Zabrania się umieszczania na nim obcych przedmiotów.
Podczas ręcznego kucia kowal nie powinien używać narzędzi i zmieniać położenia kucia bez powiadomienia młotka. Musi trzymać narzędzie tak, aby uchwyt nie był skierowany przeciwko niemu, ale z boku. Polecenie „Uderz!” młot może być obsługiwany tylko przez kowala. Na polecenie „Stop!” młotek jest zobowiązany do natychmiastowego przerwania pracy, ktokolwiek wyda to polecenie.
Umieść obrabiany przedmiot na środku kowadła, tak aby ściśle przylegał do kowadła.
3. Zabrania się kucia metalu schłodzonego poniżej 800 ° C, używania nieogrzewanych narzędzi (szczypce, trzpienie) oraz dotykania gorącego przedmiotu rękami nawet w rękawiczkach.
Przy pracach z odkuwkami rozgrzanymi na białą poświatę konieczne jest stosowanie szkieł z niebieskimi lub przydymionymi szkłami, a przy pracach, w których mogą powstawać iskry, odłamki lub zgorzeliny stosować okulary ochronne.
Podczas cięcia metalu konieczne jest zainstalowanie przenośnych osłon w kierunku, w którym mogą odlecieć kawałki metalu.
4. Szczypce do przytrzymywania odkuwek muszą mieć takie wymiary, aby podczas chwytania odkuwki odstęp między uchwytami szczypiec wynosił co najmniej 45 mm.
Utwardzenie powstałe w trakcie pracy na narzędziu musi zostać usunięte.
5. Podczas produkcji lub naprawy sprężyn:
- użyj specjalnego stojaka wyposażonego w śrubę zaciskową do mocowania paska do zginania uszu;
- prostować arkusze tylko na specjalnej instalacji z wyłącznikami krańcowymi do cofania silnika elektrycznego;
- odcinaj arkusze tylko w stanie podgrzanym;
- składować blachy, sprężyny i sprężyny tylko w pozycji poziomej na specjalnych regałach.
Prace blacharskie i miedziano-metalowe.
1. Dopuszcza się naprawę kabin, karoserii, prostowanie błotników i innych części tylko po ich bezpiecznym zamontowaniu na specjalnych stojakach (stojakach) lub trzpieniach. Zabrania się prostowania części auta w stanie zawieszenia. Naprawa nadwozia i kabiny musi odbywać się przy użyciu specjalnych rusztowań lub drabin.
2. Przenoszenie, prostowanie i cięcie części blaszanych dozwolone jest tylko w rękawicach.
Ostre narożniki, krawędzie i zadziory należy usunąć podczas wykonywania części i łat z blachy stalowej lub podczas wycinania uszkodzonych obszarów.
Łat spawalniczych oraz uszkodzonych części nadwozia lub kabiny wyciętych przez spawanie nie wolno trzymać rękami. Podczas wspólnej pracy blacharze i spawacze muszą nosić okulary i rękawice ochronne.
Powstające w procesie pracy skrawki metalu należy składać do specjalnych pudełek, a czyszczenie drobnych metalowych odpadów powinno odbywać się wyłącznie za pomocą szczotek.
Konieczne jest wyrównanie szwów za pomocą kamienia szmerglowego przymocowanego do końca elastycznego węża; kamień musi mieć osłonę ochronną.
3. Prace związane z wydzielaniem się szkodliwych oparów, a także prace związane z czyszczeniem części przed lutowaniem lub cynowaniem należy wykonywać na stanowiskach wyposażonych w panele, dodatkową wentylację miejscową, a nie pod okapami.
4. Spawanie i lutowanie pojemników z płynami palnymi (zbiorniki paliwowe, beczki itp.) należy wykonywać po dokładnej obróbce. Takie pojemniki należy najpierw umyć gorącą wodą, parować świeżą parą, a następnie ponownie umyć sodą kaustyczną i wysuszyć gorącym powietrzem do całkowitego usunięcia śladów łatwopalnych cieczy.
Spawanie lub lutowanie odbywa się z otwartymi korkami, natomiast dopuszcza się to po uprzednim napełnieniu pojemnika gorącą wodą lub stale dostarczanym gazem obojętnym (azot, spaliny) zgodnie z tabelą. 170.
Przy napełnianiu pojemników o większej objętości niż wskazana w tabeli, wymagane jest co najmniej 12-15 minut na każde 1000 litrów naprawianego pojemnika.
Gazy spalinowe są dostarczane do kontenera z silnika samochodu pracującego na niskich obrotach przez wąż przez łapacz iskier i łapacz iskier.
Niezbędne jest lutowanie chłodnic, zbiorników paliwa i innych dużych części na specjalnych stojakach (stojakach) wyposażonych w tacki na kapanie lutowia.
Czyszcząc rurki chłodnicy za pomocą patyczka do czyszczenia, trzymaj rękę po przeciwnej stronie rurki. Zabrania się wkładania wycioru do końca uchwytu do tuby.
5. Trawienie kwasem należy przeprowadzać w nietłukącym kwasoodpornym pojemniku (zabronione jest stosowanie naczyń szklanych) i tylko pod wyciągiem z niewielką ilością cynku jednocześnie zanurzając w kwasie.
Topnik i materiał do jego wykonania należy przechowywać w dygestorium, a lut w specjalnych metalowych skrzynkach.
6. Lampy lutownicze należy sprawdzać i sprawdzać raz w miesiącu. Wadliwe lampy należy natychmiast naprawić.
Podczas pracy z palnikiem należy przestrzegać następujących zasad:
- przed rozpaleniem sprawdzić jego sprawność;
- zbiornik palnika nie może mieć pęknięć ani lutu niskotopliwego.
To jest zakazane:
- zapalić uszkodzoną lampę;
- napełnić lampę benzyną na ponad 3L pojemności zbiornika;
- zawinąć korek wlewowy do awarii;
- wlać lub wylać paliwo i rozmontować palnik w pobliżu otwartego ognia;
- zapalić palnik, wlewając paliwo przez króciec palnika. Palnik można wyjąć dopiero po odpowietrzeniu sprężonego powietrza;
- wlać paliwo do nieochłodzonych lamp;
- odpowietrzyć sprężone powietrze przez otwór wlewowy lampy płonącej. Płomień należy zgasić zaworami odcinającymi;
- w przypadku wykrycia jakichkolwiek usterek (nieszczelność zbiornika, przeciekanie gazu przez gwint palnika, deformacja zbiornika itp.) należy natychmiast przerwać pracę z lampą;
- Nie wlewać do palnika benzyny lotniczej ani ołowiowej.
Prace wulkanizacyjne i montażowe. 1. Do prac wulkanizacyjnych dopuszczone są osoby, które przeszły specjalne przeszkolenie i otrzymały zaświadczenie o prawie do wykonywania tych prac.
Parowe aparaty wulkanizacyjne muszą być sprawdzane i testowane co najmniej raz w roku z wpisem wyników badań w specjalnym dzienniku.
Podczas pracy na wulkanizatorze należy stale monitorować poziom wody w kotle, ciśnienie pary według manometru oraz działanie zaworu bezpieczeństwa. Gdy poziom wody spada, można go pompować tylko małymi porcjami.
Zawór bezpieczeństwa musi być ustawiony na maksymalne dopuszczalne ciśnienie robocze iw tej pozycji musi być uszczelniony.
Manometr należy sprawdzać co najmniej raz w roku. Jego tarcza powinna być oznaczona czerwoną linią na podziałce odpowiadającej maksymalnemu ciśnieniu roboczemu.
Zabrania się pracy na niesprawnej maszynie wulkanizacyjnej, a także na urządzeniu z uszkodzonymi zaworami bezpieczeństwa, manometrem, pompą wody. Jeśli pompa jest uszkodzona, przerwij pracę, usuń paliwo z paleniska i wypuść parę. Zabrania się gaszenia paliwa wodą.
Źródła pary do zasilania urządzeń wulkanizacyjnych eksploatowane są zgodnie z ogólnymi wymaganiami bezpieczeństwa dla kotłów i zbiorników ciśnieniowych.
Wulkanizowane płyty i rynny parowe muszą być wyposażone w nadające się do użytku manometry ze wskaźnikiem maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia pary i termometry. Urządzenia elektrowulkanizujące podlegają wszelkim przepisom bezpieczeństwa dotyczącym eksploatacji instalacji elektrycznych.
Maszyny zgrubne muszą być wyposażone w urządzenia do lokalnego odpylania, niezawodnie uziemione i posiadać osłonę napędu.
2. Montaż i demontaż opon należy przeprowadzać na stojaku lub na czystym podeście, a po drodze na rozłożonej macie.
Podczas zdejmowania opony z felgi należy całkowicie odpowietrzyć powietrze z dętki. Demontaż opony ściśle przylegającej do felgi należy przeprowadzić za pomocą ściągacza. Zabrania się wybijania dysków młotem kowalskim.
Przed zamontowaniem opony felgę należy oczyścić z rdzy i pomalować; nie montuj opony na obręczy, która ma wgniecenia, pęknięcia i zadziory, a także używaj felg i zdejmowanych kołnierzy, które nie pasują do rozmiaru opony.
Pierścień osadczy (kołnierz dzielony) musi być dobrze dopasowany do wgłębienia obręczy całą wewnętrzną powierzchnią. Skorygowanie położenia opony na feldze podczas pompowania możliwe jest dopiero po zatrzymaniu dopływu powietrza.
Podczas pompowania opony nie uderzaj w pierścienie ustalające młotkiem lub młotem kowalskim.
Dozwolone jest napompowanie częściowo przebitej opony bez jej demontażu, jeśli ciśnienie powietrza spadło o nie więcej niż 40% w porównaniu do normalnego.
Opona koła wyjętego z samochodu musi być napompowana tylko w specjalnym ogrodzeniu lub za pomocą urządzenia zabezpieczającego (widelec) o wystarczającej wytrzymałości i rozmiarze. Na stacji pompowania opon musi być zainstalowany manometr.
Przed zdjęciem koła upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie zamontowany na tragusie i że koła, które nie zostały usunięte, są podparte.
W przypadku, gdy kierowca bierze udział w pracach konserwacyjnych przydzielonego mu samochodu, musi przejść odprawę bezpieczeństwa. Podczas wykonywania konserwacji i napraw kierowca musi przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa.
Samochód zostaje oddany do użytku dopiero po oczyszczeniu go z brudu, śniegu i po umyciu. Należy jechać samochodem na stację serwisową z najmniejszą prędkością, uważnie obserwując położenie kół w stosunku do kołnierzy prowadzących rowu lub wiaduktu. Przed wejściem lub wyjściem z rowu, wiaduktu lub windy podłogowej kierowca musi upewnić się, że nie ma ludzi, narzędzi i urządzeń utrudniających ruch pojazdu.
Pojazd zawieszony jest za pomocą urządzeń dźwigowych (lewarki, wciągniki, wciągniki). Podczas zawieszania samochodu lub jednej z jego jednostek konieczne jest ścisłe przestrzeganie zasad korzystania z urządzeń podnoszących. Zabrania się wykonywania jakichkolwiek prac pojazdem zawieszonym na podnośnikach lub podnośnikach ze zdemontowanymi kołami. W takim przypadku pod przednią i tylną osią należy zamontować mocne podpory (kozły). Przy zawieszaniu jednego koła (osi) obok podnośnika należy zamontować tragus, a pod koła drugiej osi podłożyć ograniczniki. Konserwacja mechanizmu podnoszącego wywrotki z podniesionym nadwoziem jest dozwolona dopiero po wzmocnieniu nadwozia metalowym ogranicznikiem, co wyklucza jego spontaniczne opuszczanie.
Podczas stawiania auta na podnośniku elektromechanicznym konieczne jest zamontowanie ograniczników pod jego koła. Aby uniknąć samowolnego opuszczania, gdy pojazd jest zawieszony, pod ramą podnośnika hydraulicznego należy zamontować ograniczniki drążka o regulowanej wysokości lub składane metalowe drabiny. Przed rozpoczęciem usługi na mechanizmie sterującym windą musi być umieszczony znak z napisem „Nie dotykaj – ludzie pracują pod autem!”.
Praca w rowie inspekcyjnym. Po zamontowaniu pojazdu nad rowem rewizyjnym, do kierownicy należy przymocować tabliczkę z napisem „Nie uruchamiaj silnika – ludzie pracują!”. Podczas pracy w rowie narzędzia i akcesoria należy składać do wnęk i używać przenośnych lamp o napięciu nie większym niż 36 V. Silnik można uruchamiać i testować tylko na stanowiskach wyposażonych w wentylację wyciągową. Zabrania się znajdowania osób w rowie podczas ustawiania i wychodzenia z samochodu.
Demontaż i montaż jednostek pojazdu, a także ich transport należy wykonywać za pomocą mechanizmów podnoszących i transportowych wyposażonych w uchwyty gwarantujące bezpieczeństwo pracy. Zabronione jest używanie lin i lin zamiast uchwytów podczas demontażu, transportu i montażu zespołów i zespołów. Jednostki muszą być transportowane na wózkach wyposażonych w stojaki i ograniczniki zapobiegające ich przesuwaniu się i spadaniu podczas transportu.
Korzystanie z narzędzi i urządzeń. Podczas serwisowania samochodu należy używać wyłącznie sprawnych i odpowiednich narzędzi. Niedozwolone jest używanie jakichkolwiek dźwigni i przedłużek do zwiększania występu kluczy, a także używania dłuta i młotka do luzowania nakrętek i śrub. Przed rozpoczęciem pracy z ręcznym elektronarzędziem należy sprawdzić niezawodność jego uziemienia i pracować z nim stojąc na gumowej macie.
Rozruch silnika. Przed ręcznym uruchomieniem silnika upewnij się, że kołek uchwytu rozrusznika jest mocno osadzony, a sam uchwyt nie jest wygięty.
Aby uniknąć obrażeń dłoni spowodowanych odrzutem, uchwyt należy chwycić w taki sposób, aby wszystkie palce prawej ręki znajdowały się po jednej stronie uchwytu. Wystarczy obrócić wał korbowy silnika od dołu do góry. Niedozwolone jest obracanie silnika od góry do dołu i ronda.
Montaż i demontaż opon. Demontaż opon w warunkach ATP powinien odbywać się na specjalnym stojaku lub za pomocą ściągacza. Zabronione jest wybijanie dysków młotem kowalskim. Podczas montażu opony pierścień blokujący musi wpasować się całą wewnętrzną powierzchnią we wgłębienie felgi. Podczas pompowania opon w garażu używaj specjalnej osłony, aby zapobiec zerwaniu pierścienia blokującego.
Podczas pompowania na drodze umieść oponę pierścieniem blokującym w dół lub połóż łopatkę montażową w oknach tarczy. Opony bezdętkowe należy pompować przy wykręconej szpuli. Aby zapewnić dopasowanie do felgi, opony te należy napompować, aby podwoić ciśnienie wewnętrzne, a następnie, wkręcając szpulę, przywrócić ciśnienie do normy.
Zabrania się demontowania jednego z podwójnych kół bez użycia podnośnika poprzez przejechanie drugim kołem po cegle, desce lub innym przedmiocie.
DO Kategoria: - mechanik warsztatowy
Wymagania bezpieczeństwa i główne środki mające na celu ograniczenie szkodliwego wpływu na środowisko podczas eksploatacji, konserwacji, naprawy i przechowywania pojazdów.
Odprawa wprowadzająca i odprawa w miejscu pracy. Powtarzające się i nieplanowane instrukcje.
Metody kontroli i normy zawartości tlenku węgla i węglowodorów w spalinach samochodów z silnikami benzynowymi oraz zadymienia spalin samochodów z silnikami Diesla.
Odpowiedzialność za zanieczyszczenie środowiska.
Wymagania dotyczące przestrzegania przez kierowców zasad higieny osobistej i higieny przemysłowej.
Procedura rejestracji wypadków przy pracy.
Inżynieria bezpieczeństwa w transporcie drogowym.
Eksploatacja samochodów wymaga przestrzegania pewnych zasad i przepisów, które wykluczają przypadki wypadków przemysłowych i zapewniają zachowanie zdrowia kierowców oraz osób zaangażowanych w użytkowanie, konserwację i naprawę samochodów.
W naszym kraju dużą wagę przywiązuje się do ochrony i bezpieczeństwa pracy we wszystkich sektorach gospodarki narodowej, w Siłach Zbrojnych. Kierowcy samochodów muszą dobrze znać wymagania przepisów bezpieczeństwa i ściśle ich przestrzegać w praktyce.
Podczas pracy w parkach należy przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa:
przed uruchomieniem silnika maszyna jest hamowana hamulcem postojowym, a dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w pozycji neutralnej;
konserwacja i naprawa maszyn odbywa się tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje;
zabrania się prowadzenia prac na pojazdach ze zdemontowanymi kołami i zawieszonymi na podnośnikach i wciągnikach (w tym przypadku pojazd jest montowany na stojakach lub kozłach, a klocki lub ograniczniki są umieszczane pod koła, które nie zostały zdjęte);
personel w parku porusza się tylko po chodnikach;
ruch samochodów na terenie parku powinien odbywać się z prędkością nie większą niż 10 km / h, aw pomieszczeniach przemysłowych - 5 km / h;
długotrwała eksploatacja silnika na zadaszonych terenach parku jest niedozwolona.
Pewne wymagania bezpieczeństwa stawiane są również na stan techniczny pojazdów. Przednie i boczne szyby kabiny powinny być solidne i zapewniać przez nie dobrą widoczność. Okna drzwi powinny być płynnie podnoszone i opuszczane przez elektryczne szyby. Wycieraczka musi być sprawna, dobrze wyczyścić przednie szyby. Rury wydechowe silnika nie mogą przepuszczać szkodliwych gazów do kabiny silnika. Zamki drzwi kabiny i urządzenia blokujące boki platformy ładunkowej muszą wykluczać ich arbitralne otwieranie. Niedopuszczalny jest wyciek wody, oleju, paliwa w silniku i jego układach.
Układ kierowniczy musi zapewniać łatwość i niezawodność jazdy przy każdej prędkości iw każdych warunkach drogowych. Swobodny luz kierownicy nie powinien przekraczać ustalonej normy.
Układ hamulcowy musi zapewniać zatrzymanie pojazdu zgodnie z przepisami ruchu drogowego oraz jednoczesne rozpoczęcie hamowania wszystkich kół.
Opony są dopuszczone do eksploatacji w przypadku braku porywów i pęknięć, jeśli wzór bieżnika nie jest całkowicie zużyty, a ciśnienie w nich jest prawidłowe. Nie wolno używać opon, które nie odpowiadają rozmiarom felg. Tarcze i felgi z krzywiznami i rozwiniętymi otworami na kołki nie są dopuszczone do eksploatacji. Pierścienie blokujące muszą być pewnie trzymane w rowkach.
Urządzenia elektryczne muszą działać niezawodnie we wszystkich trybach, zwłaszcza urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne. Iskrzenie na przewodach i zaciskach jest niedozwolone. Samochody z uszkodzonym oświetleniem, światłem hamowania, tylnymi światłami nie są dopuszczone do eksploatacji. W samochodzie musi być zainstalowane lusterko wsteczne.
Platforma ładunkowa samochodu nie może mieć połamanych belek i desek.
Przyczepa jest połączona z pojazdem sztywnym dyszlem do zaczepu holowniczego, co pozwala na swobodne kołysanie dyszla. W sprzęgu samochodu z przyczepą musi znajdować się dodatkowa linka lub łańcuch zapobiegający zerwaniu przyczepy.
Samochody przeznaczone do przewozu towarów łatwopalnych muszą posiadać co najmniej dwie gaśnice zagęszczone. Cysterny i cysterny również powinny mieć metalowe obwody uziemiające, a ich rury wydechowe powinny być poprowadzone do przodu w prawo w kierunku opadającym wylotu. Studnie i krany muszą być sprawne i nie mogą mieć przecieków.
Pojazdy pokładowe przewożące ładunki łatwopalne, łatwopalne i wybuchowe w kontenerach muszą być wyposażone w rurę tłumiącą, poprowadzoną do przodu w prawo wzdłuż toru ze spadkiem otwarcia oraz dwie gaśnice.
Pojazdy przewożące towary łatwopalne muszą:
być napisem „Łatwopalne”.
Wszelkie prace związane z konserwacją i naprawą samochodu należy wykonywać na specjalnie wyposażonych stanowiskach.
Montując samochód na stacji obsługi, zahamuj go hamulcem postojowym, wyłącz zapłon, włącz dolny bieg w skrzyni biegów i umieść co najmniej dwa ograniczniki pod kołami.
Przed wykonaniem czynności kontrolnych i regulacyjnych na biegu jałowym (sprawdzenie działania generatora, regulacja gaźnika, regulatora przekaźnika itp.) należy sprawdzić i zapiąć mankiety rękawów, zdjąć wiszące końce ubrania, założyć włosy pod nakryciem głowy, podczas gdy nie możesz pracować siedząc na skrzydle lub zderzaku maszyny.
Na kierownicy widnieje napis "Nie uruchamiaj - ludzie pracują". Przy usuwaniu jednostek i części wymagających dużego wysiłku fizycznego konieczne jest użycie urządzeń (ściągaczy). Podczas pracy przy obracaniu wału korbowego silnika należy dodatkowo sprawdzić, czy zapłon jest wyłączony i ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Przy ręcznym uruchamianiu silnika uważaj na odrzuty i stosuj właściwe techniki chwytania za uchwyt rozruchowy (nie chwytaj uchwytu, obróć go do góry). Podczas korzystania z grzejnika zwraca się szczególną uwagę na jego użyteczność, brak wycieków benzyny; nie wolno pozostawiać działającego grzejnika bez nadzoru. Kran zbiornika paliwa nagrzewnicy otwiera się tylko podczas jej pracy, w okresie letnim paliwo jest spuszczane ze zbiornika.
Nie naprawiaj przekładni podczas pracy silnika. Przy serwisowaniu przekładni poza rowem rewizyjnym lub wiaduktem konieczne jest zastosowanie leżaków (maty). Podczas pracy przy obracaniu wałów napędowych należy dodatkowo upewnić się, że zapłon jest wyłączony, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnić hamulec postojowy. Po zakończeniu prac ponownie zaciągnij hamulec postojowy i włącz niski bieg w skrzyni biegów.
Na. Podczas demontażu i montażu sprężyn należy je najpierw odciążyć podnosząc ramę i instalując ją na kozłach. Przy zdejmowaniu kół należy również postawić samochód na koźle, a pod koła, które nie zostały zdemontowane, podłożyć ograniczniki. Zabronione jest wykonywanie jakichkolwiek prac na pojeździe zawieszonym tylko na mechanizmach podnoszących (podnośniki, podnośniki itp.). Nie wkładać pod zawieszony pojazd felg, cegieł, kamieni i innych ciał obcych.
Narzędzia używane do prac konserwacyjnych i naprawczych w pojeździe muszą być sprawne. Młotki i pilniki powinny mieć dobrze dopasowane drewniane uchwyty. Odkręcanie i dokręcanie nakrętek powinno odbywać się wyłącznie za pomocą sprawnych kluczy o odpowiednich rozmiarach.
Po wykonaniu wszystkich prac przed uruchomieniem silnika i jazdą? Jadąc z miejsca, musisz upewnić się, że wszystkie osoby zaangażowane w pracę znajdują się w bezpiecznej odległości, a sprzęt i narzędzia są umieszczone na swoich miejscach.
Inspekcje i testy w ruchu układów kierowniczych i hamulcowych powinny być przeprowadzane w wyposażonym miejscu. Obecność osób nieuprawnionych podczas kontroli samochodu w ruchu, a także umieszczanie osób biorących udział w kontroli na stopniach, błotniki jest zabronione.
Podczas pracy na rowach inspekcyjnych i urządzeniach dźwigowych należy spełnić następujące wymagania:
ustawiając maszynę na rowie inspekcyjnym (estakada), prowadzić samochód z małą prędkością i monitorować prawidłowe położenie kół w stosunku do kołnierzy prowadzących rowu inspekcyjnego;
zaparkowana na rowie rewizyjnym lub podnośniku, maszynę należy wyhamować hamulcem postojowym i zamontować ograniczniki kół;
w rowie rewizyjnym można używać lamp przenośnych tylko o napięciu nie wyższym niż 12 V;
nie palić ani nie zapalać otwartego ognia pod maszyną; nie kładź narzędzia i części na ramie, stopniach i innych miejscach, z których mogą spaść na pracowników;
przed opuszczeniem rowu (estakady) należy upewnić się, że przy maszynie nie znajdują się ludzie, nieoczyszczone narzędzia lub sprzęt;
należy uważać na zatrucie spalinami i oparami paliwa gromadzącymi się w rowach rewizyjnych.
Podczas pracy z benzyną należy przestrzegać zasad jej obsługi. Benzyna jest cieczą palną, drażniącą w kontakcie ze skórą, dobrze rozpuszcza farbę. Z pojemnikami z benzyną należy obchodzić się ostrożnie, ponieważ opary pozostające w pojemniku są wysoce łatwopalne. Szczególną ostrożność należy zachować podczas pracy z benzyną ołowiową, która zawiera silną substancję - tetraetyloołów, która powoduje ciężkie zatrucie organizmu. Nie używaj benzyny ołowiowej do mycia rąk, części lub odzieży. Zabrania się zasysania benzyny oraz przedmuchiwania ustami rurociągów i innych urządzeń układu elektroenergetycznego. Benzynę można przechowywać i transportować tylko w zamkniętym pojemniku z napisem „Ołowiana benzyna jest trująca”. Aby usunąć rozlaną benzynę, użyj trocin, piasku, wybielacza lub ciepłej wody. Miejsca na skórze oblane benzyną natychmiast myjemy naftą, a następnie ciepłą wodą z mydłem. Pamiętaj, aby umyć ręce przed jedzeniem.
Podczas obchodzenia się z płynem niezamarzającym należy zachować szczególną ostrożność. Ten płyn zawiera silną truciznę - glikol etylenowy, którego dostanie się do organizmu prowadzi do ciężkiego zatrucia. Pojemnik, w którym przechowywany i transportowany jest płyn niezamarzający musi posiadać napis „ %%" i być zapieczętowanym. Surowo zabrania się wlewania płynów niskozamarzających za pomocą węża ssącego przez usta. Samochód jest napełniany płynem niezamarzającym bezpośrednio do układu chłodzenia. Po serwisowaniu układu chłodzenia wypełnionego płynem niezamarzającym należy dokładnie umyć ręce. W przypadku przypadkowego połknięcia płynu niezamarzającego do organizmu ofiarę należy natychmiast zabrać do centrum medycznego w celu uzyskania pomocy.
Płyny hamulcowe i ich opary mogą również powodować zatrucie, jeśli dostaną się do organizmu, dlatego podczas pracy z tymi płynami należy zachować wszelkie środki ostrożności, a po ich obchodzeniu należy dokładnie umyć ręce.
Kwasy są przechowywane i transportowane w szklanych butelkach z wszlifowanymi korkami. Butelki umieszczone są w miękkich wiklinowych koszach z wiórami drzewnymi. Do przenoszenia butelek używa się noszy i wózków. Kwasy w kontakcie ze skórą powodują poważne oparzenia i uszkodzenia odzieży. Jeśli kwas dostanie się na skórę, szybko przetrzyj ten obszar ciała i spłucz silnym strumieniem wody.
Rozpuszczalniki i farby w kontakcie ze skórą powodują podrażnienia i oparzenia, a ich opary w przypadku wdychania mogą spowodować zatrucie. Malowanie samochodu powinno odbywać się w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Po pracy z kwasami, farbami i rozpuszczalnikami ręce należy dokładnie umyć ciepłą wodą z mydłem.
Spaliny wydobywające się z silnika zawierają tlenek węgla, dwutlenek węgla i inne substancje, które mogą spowodować poważne zatrucie, a nawet śmierć człowieka. Kierowcy powinni zawsze o tym pamiętać i podejmować działania zapobiegające zatruciu spalinami.
Urządzenia układu zasilania silnika muszą być odpowiednio wyregulowane. Okresowo sprawdzaj dokręcenie nakrętek zabezpieczających przewody wydechowe. Przy wykonywaniu prac kontrolnych i regulacyjnych związanych z koniecznością uruchomienia silnika w zamkniętym pomieszczeniu należy zapewnić odprowadzenie gazów z tłumika; zabrania się wykonywania tych prac w pomieszczeniach bez wentylacji.
Spanie w kabinie przy pracującym silniku jest surowo zabronione, w takich przypadkach spaliny przedostające się do kabiny często prowadzą do śmiertelnego zatrucia.
Podczas pracy z elektronarzędziem należy sprawdzić przydatność i dostępność uziemienia ochronnego. Napięcie oświetlenia przenośnego stosowanego przy konserwacji i naprawie samochodów nie powinno przekraczać 12 V. Podczas pracy * narzędziem zasilanym prądem 127-220 V należy nosić rękawice ochronne i używać gumowej maty lub suchej drewnianej platformy. Opuszczając miejsce pracy, nawet na krótki czas, wyłącz narzędzie. Przerwij pracę, jeśli wystąpi awaria elektronarzędzia, urządzenia uziemiającego lub gniazdka.
Podczas wykonywania operacji załadunku i rozładunku oraz podczas transportu towarów wszystkie osoby, w tym kierowcy, muszą przestrzegać przepisów bezpieczeństwa. Pojazd pod obciążeniem musi być bezpiecznie zahamowany, kierowca nie może opuszczać miejsca załadunku lub rozładunku. Podczas załadunku ładunków masowych w ciele nie powinno być żadnych ludzi. Jeśli pojazd jest obciążony koparką, kierowca musi przesunąć pojazd tak, aby łyżka koparki nie przechodziła nad kabiną. Podczas załadunku z bunkra podjedź do niego tyłem, tak aby środek ciała znajdował się pod bunkrem. Zabrania się wykonywania prac naprawczych i konserwacyjnych pojazdu podczas operacji załadunku i rozładunku.
Przewożąc towary w skrzyniach, kontenerach, paletach należy pamiętać, że przy przewożeniu towarów wielkogabarytowych środek ciężkości auta unosi się, więc trzeba płynnie jechać i hamować, zmniejszyć prędkość podczas pokonywania zakrętów. Zabrania się przewożenia personelu wraz z ładunkiem z tyłu.
Podczas montażu i demontażu opon należy przestrzegać następujących zasad:
montaż i demontaż opon powinien odbywać się na stojakach lub na czystej podłodze (platformie), a w terenie - na rozłożonej plandece lub innej macie;
przed demontażem opony z felgi powietrze z komory musi zostać całkowicie spuszczone, demontaż opony przylegającej do felgi należy przeprowadzić na specjalnym stanowisku do demontażu opon;
zabrania się montowania opon na wadliwych felgach, a także używania opon, które nie odpowiadają rozmiarowi felgi;
podczas pompowania opony konieczne jest zastosowanie specjalnej osłony lub urządzeń zabezpieczających, podczas wykonywania tej czynności w terenie należy odłożyć koło pierścieniem blokującym w dół.
Kierowca musi znać przyczyny i zasady gaszenia pożaru w parku iw samochodzie. Konieczne jest monitorowanie stanu sprzętu elektrycznego i braku wycieków paliwa. Jeżeli pojazd się zapali, należy go natychmiast usunąć z parkingu i podjąć działania w celu ugaszenia płomienia. Aby ugasić pożar, należy użyć gaśnicy grubej lub z dwutlenkiem węgla, piasku lub przykryć ogień gęstą szmatką. W przypadku pożaru, niezależnie od podjętych działań, należy wezwać straż pożarną.
Niestety, ale tak jest, od dawna wśród zmotoryzowanych panuje tak powszechna opinia, że nowe i nie do końca tanie auta nie potrzebują regularnych przeglądów wstępnych przed wyjazdem, ale tak nie jest, to tylko opinie pewnych i nie do końca doświadczonych kierowców mechaników samochodowych.
Mimo wszystko przypominamy, że bezpieczeństwo auta polega przede wszystkim na codziennym przed wyjazdem, na różnego rodzaju wycieki płynów, wykrywanie wszelkiego rodzaju usterek w elektryce, a także na zużycie kół (opony). Wszystko to jest konieczne nie tylko dla starych i niedrogich samochodów, ale także dla wszystkich klas samochodów, niezależnie od ich stanu i kosztów.
Według statystyk stwierdzono, że dziś 75% wszystkich kierowców nie sprawdza samochodu przed podróżą, nie dlatego, że po prostu nie chcą poświęcać dodatkowych minut na sprawdzenie samochodu, ale dlatego, że nie mają podstawowej podstawowej wiedzy na temat samochód, a mianowicie jest również duża liczba właścicieli samochodów, którzy po prostu nie wiedzą, co to jest technika bezpieczeństwa samochodu, która obejmuje możliwe awarie w samochodzie, zanim kierowca przygotuje się do drogi.
A chodzi o to, że wcześniej, w czasach ZSRR, system szkolenia kierowców w szkołach nauki jazdy obejmował nie tylko szkolenie w zakresie umiejętności jazdy i przepisów ruchu drogowego, ale także zobowiązywał uczniów szkół jazdy do uzyskania niezbędnej wiedzy technicznej i teoretycznej związanej z utrzymanie samochodu wraz z naprawą i diagnostyką z wykryciem wszelkiego rodzaju usterek.
Najprawdopodobniej wielu z nas dzisiaj nawet nie będzie pamiętało, czy instruktor w szkole nauki jazdy powiedział komuś o potrzebie przed wyjazdem. Obecnie, pomimo faktu, że dawny wysokiej jakości system szkolenia kierowców w latach sowieckich został bezpowrotnie utracony.
Mimo to przede wszystkim właściciele samochodów w naszym kraju jeszcze przed wyjazdem wiedzą o takiej potrzebie, ale z reguły to zaniedbują, a to często prowadzi do wypadków i kosztownych awarii. Świat wokół nas zmienia się szybko i w przyspieszonym tempie. O ile wcześniej tempo naszego życia było znacznie spokojniejsze i bardziej miarowe, to teraz wszyscy gdzieś się spieszymy i ciągle nie mamy na wszystko czasu.
Zdając sobie z tego sprawę, wciąż odkładamy to na później, ponieważ wierzymy, że zajmie nam to dużo czasu. Ale w rzeczywistości tak nie jest, wstępna kontrola samochodu nie zajmuje dużo czasu. Pomyśl o tym przyjaciele, oszczędzając na tym kilka dodatkowych sekund, zagrażamy bezpieczeństwu nie tylko naszego życia, ale również zagrażamy wszystkim naszym bliskim i otaczającym nas osobom. Te sekundy mogą później najbardziej Cię kosztować.
Pamiętaj, że sprawdzenie samochodu przed wyjazdem to najszybszy sposób na zdiagnozowanie bezpieczeństwa samochodu, który odpowie każdemu kierowcy na pytanie, czy jego samochód nadaje się do eksploatacji. Warto nie zapominać o tym, że dokonując oględzin auta praktycznie iw zasadzie nie spędzimy własnego drogiego czasu, który chcielibyśmy zaoszczędzić. Z reguły taką kontrolę (kontrolę) samochodu możesz wykonać sam, gdy silnik się rozgrzewa, a to, jak wiesz, musi być wykonane w każdym samochodzie.
Nawet jeśli temperatura na zewnątrz jest powyżej zera, konieczne jest krótkie rozgrzanie. Jeśli nie rozgrzejesz samochodu, grozi to w każdej chwili nieprzewidzianą i kosztowną awarią. To tak samo, jak wstawanie wcześnie rano, a następnie bieganie bez przerwy na dystansie 5 kilometrów. Po przebudzeniu nasze ciało musi najpierw rozciągnąć mięśnie, które zdrętwiały podczas snu, i w jednym, rozproszyć krew itp. itp. Również w samochodzie, po pewnym przestoju, konieczne jest rozgrzanie wszystkich jego układów i wszystkich znajdujących się w nim płynów, aby działał normalnie.
Co więc powinien robić kierowca codziennie przed prowadzeniem samochodu? Wyjaśnienie. Zaleca się, aby przed wyruszeniem w podróż najpierw okrążyć pojazd dwa razy. Jeden zgodnie z ruchem wskazówek zegara, drugi przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Spacer zgodnie z ruchem wskazówek zegara obejmuje sprawdzenie pojazdu od lewego kierunkowskazu do prawego światła tylnego.
Proszę, sprawdź następujące:
Płyn wyciekający pod przodem.
Lewe kierunkowskazy przednie i tylne, upewniając się, że są funkcjonalne.
Reflektory: sprawdź, czy światła mijania działają.
Badanie zewnętrzne: w przypadku wszelkiego rodzaju uszkodzeń ciała.
Kontrola przedniej szyby: pod kątem pęknięć itp. szkoda.
Sprawdź pod korkiem wlewu gazu pod kątem szczelności korka wlewu.
Jadąc w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, sprawdź następujące elementy:
Kierunkowskazy w prawo z przodu iz tyłu samochodu.
Światła drogowe w reflektorach.
Wycieraczki.
Rura wydechowa.
Światła hamowania do świateł tylnych.
Sprawdzenie zużycia obejmuje oględziny ich pod kątem przedmiotu, wszelkiego rodzaju przebicia i spadku poziomu ciśnienia w tym ostatnim.
Jeszcze raz powtórz oględziny zewnętrzne samochodu pod kątem wszelkiego rodzaju uszkodzeń karoserii, których mogłeś nie zauważyć podczas pierwszego oględzin podczas obchodzenia samochodu zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Co musisz wiedzieć, sprawdzając samochód przed jazdą?
Kiedy ty, bądź bardzo ostrożny i zwracaj uwagę na wszelkie drobiazgi. Pamiętajcie znajomi, że na drodze uszkodzona lub nadmiernie zużyta opona może niezauważony ślizgać się, co może prowadzić do utraty panowania nad pojazdem.
Jak określić zużycie opon.
Wyciek.
Musisz określić, jaki to rodzaj płynu. To wcale nie jest trudne. Aby to zrobić, musisz określić jego kolor, zapach i lepkość tej cieczy. Jeśli sam nie możesz określić, który płyn wycieka, pilnie musisz skontaktować się z serwisem samochodowym, aby zdiagnozować samochód.
Kierunkowskazy.
Podczas sprawdzania upewnij się, że kierunkowskazy działają. Należy również sprawdzić, czy kierunkowskazy lewy i prawy migają z tą samą prędkością (w tym samym trybie).
Reflektory.
Upewnij się, że światła mijania i drogowe są w dobrym stanie. W szczególności należy upewnić się, że światła mijania skierowane są w pewnym stopniu w dół i nie będą dodatkowo oślepiać pojazdów jadących na spotkanie.
Zewnętrzne uszkodzenie ciała.
Sprawdź karoserię pod kątem odprysków, wgnieceń i zadrapań, a także szczelin między karoserią a zderzakiem. Pamiętaj, że podczas Twojej nieobecności samochód mógł ulec uszkodzeniu. W takim przypadku pamiętaj, że zgodnie z obowiązującym prawem nie masz prawa do opuszczenia miejsca (wypadku) i jesteś zobowiązany do wydania tego zgodnie z prawem.
Uwaga! Jeśli nie będziesz regularnie sprawdzać karoserii pod kątem uszkodzeń, istnieje niebezpieczeństwo, że niezauważony odprysk, zadrapanie lub małe wgniecenie doprowadzą ostatecznie do korozji metalu karoserii.
Korek wlewu paliwa.
Przed jazdą upewnij się, że korek wlewu paliwa i korek wlewu w maszynie są szczelnie zamknięte.
Przednia szyba.
Podczas inspekcji poszukaj odprysków, pęknięć i uszkodzeń szyb w pojeździe. Proszę pamiętać, że w przypadku nieterminowej wymiany przedniej szyby zmniejszasz tym samym bezpieczeństwo na drodze, co jest bardzo ważne dla każdego obywatela.
Wycieraczki.
Upewnij się, że pióra wycieraczek są w dobrym stanie i są w stanie oczyścić przednią szybę samochodu z różnych zanieczyszczeń w każdych warunkach pogodowych i drogowych. Aby to zrobić, włącz wycieraczkę i pozwól szczotkom pracować, po uprzednim umyciu przedniej szyby. Pamiętajcie przyjaciele, że podczas pracy szczotek nie powinno być żadnych obcych pisków, pęknięć itp. awarie.
Rura wydechowa.
Kontrolując pojazd przed jazdą, dokładnie sprawdź rurę wydechową pod tyłem pojazdu. Podczas rozgrzewania pojazdu należy zwrócić uwagę, aby spaliny wydobywały się tylko z rury tłumika. Dźwięk tego wydechu powinien być bez zbędnych zewnętrznych trzasków lub brzęczenia.
Światła stopu.
Pamiętajcie, drodzy kierowcy, nie zapomnijcie sprawdzić funkcjonalności tylnych świateł hamowania latarni, ponieważ w przypadku awarii może to z pewnością doprowadzić do wypadku. Ale jak możesz je sprawdzić, jeśli musisz nacisnąć pedał hamulca, aby to zrobić? Odpowiadamy.
To bardzo proste, nie musisz zapraszać nikogo z zewnątrz. Będąc w aucie i wciskając pedał hamulca wystarczy spojrzeć w lusterko wsteczne i w lusterka boczne. Jeśli urządzenie jest sprawne, zobaczysz czerwoną poświatę z tych sygnałów, co zapewni, że co najmniej jedno światło stopu tylnego światła będzie działać.
Pomimo tego, że nasza (ta) instrukcja codziennej kontroli przed wyjazdem zawiera dość dużą listę procedur, to można to wszystko sprawdzić w praktyce, zapewniamy, że zajmie to maksymalnie 1 - 2 minuty czasu (jako jest to średni czas nagrzewania dowolnego samochodu). Spędzając ten czas upewnisz się, że Twój samochód jest w pełni sprawny pod względem podstawowych parametrów i jest gotowy do użytku w życiu codziennym, co oznacza, że Twój samochód jest bezpieczny dla Ciebie, Twoich bliskich i dla wszyscy ludzie wokół ciebie.
Sprawdzając swoje na co dzień, zapewniasz w ten sposób nie tylko bezpieczeństwo auta, ale być może także oszczędzisz sobie wszelkiego rodzaju ogromnych kosztów w przypadku nieprzewidzianych kosztownych awarii aut, które mogą wystąpić nagle, jeśli nie wykryjesz tak małej awarii w z góry i na czas. Załóżmy na przykład, że jeśli nie znajdziesz na czas wycieku płynu hamulcowego lub płynu niezamarzającego w samochodzie, może to z pewnością doprowadzić do poważnych awarii i kosztownych napraw w przyszłości.