W dzisiejszych czasach progi w samochodach są elementem konstrukcji nadwozia. Ich usytuowanie na karoserii nie jest do końca korzystne, gdyż są one stale narażone na działanie wody, rozmaitych roztworów wylewanych na drogę, a także bardzo często tworzą się na nich wgniecenia spowodowane wylatującymi spod kół kamieni kamieniami samochód. Długoterminowe obserwacje i eksperymenty wykazały, że progi dla pojazdów można przywrócić. Ponadto można je naprawić bez kontaktowania się ze specjalnymi firmami, ale własnymi rękami.
Istnieje kilka rodzajów progów dla pojazdów. Różnica między nimi polega na tym, jak są przymocowane do pojazdu i do czego są przeznaczone.
Przeanalizujmy szczegółowo, jakie są rodzaje progów dla samochodów.
- Nieusuwalny. Te progi są mocowane przez spawanie i tworzą integralną strukturę nadwozia. Wygląda na twardszą.
- Usuwany. W przeciwieństwie do nieusuwalnych, progi te są mocowane do dolnych części nadwozia pojazdu za pomocą wkrętów samogwintujących lub specjalnych śrub. Mogą być zarówno ochronne, jak i dodatkowym krokiem.
- Progi mocy są instalowane w SUV-ach z ramą. Przymocuj je do ramy przez przyspawanie lub za pomocą specjalnych mocnych śrub z nakrętkami. Ta konstrukcja strukturalna będzie znacznie większa niż progi w samochodach z nadwoziem skorupowym.
Zdejmowane progi, które zostały wykonane w fabrykach lub specjalnych firmach, w większości przypadków znajdują się we wnętrzach pojazdów. Nazywa się je szczytem bystrzy.
To właśnie ta część jest najbardziej zanieczyszczona, gdy pasażerowie wsiadają lub wysiadają z samochodu.
Jeśli coś wpłynie na nadwozie, górna część progów może ulec uszkodzeniom mechanicznym.
Dolne części progów pojazdu są również zdejmowane, znajdują się na zewnątrz samochodu.
Zdejmowane progi ochronne są instalowane przez właścicieli samochodów w celu ochrony głównych konstrukcji przed różnymi uszkodzeniami: brudem, chemikaliami i pęknięciami.
W sieci znajdziesz wiele filmów o tym, jak własnoręcznie wykonać progi do samochodu.
Produkcja progów do samochodów, a także ich naprawa, może odbywać się samodzielnie, bez zwracania się o pomoc do specjalistów i bez wydawania zbędnych oszczędności. Konstrukcja progu jest dość łatwa do usunięcia. Do wykonania tej pracy nie ma potrzeby spawania. Wystarczy przygotować prostownicę lub okap. Jeśli wszystkie prace związane z naprawą progów zostaną wykonane bardzo ostrożnie, nie będziesz musiał malować konstrukcji. Osłony boczne są zdejmowanymi częściami, ale nadal uważa się to za naprawę nadwozia.
Aby naprawić progi samochodu, musisz przygotować:
- stoł warsztatowy;
- kowadła;
- młotek, a także wszystko do prostowania.
Jeśli na progu jest wgniecenie, należy je usunąć bez większego wysiłku, ponieważ można uszkodzić strukturę metalu, a także zepsuć lakier. Zdarza się, że metal progu zaczął korodować. W takim przypadku konieczna jest prawidłowa ocena stopnia uszkodzenia.
Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, możesz po prostu wyciąć wadliwą część i przyspawać drugą.
Ale zdarza się, że korozja uszkodziła większość, wtedy lepiej jest zainstalować nową konstrukcję.
Nieusuwalne parapety mogą również ulec uszkodzeniu. Może to być wgniecenie, korozja, jeśli auto było użytkowane w kiepskich warunkach. Jeśli pojazd jest stale w kontakcie z wodą, błotem lub chemikaliami znajdującymi się na naszych drogach, to w naturalny sposób progi będą korodować. Gdy auto jest również słabo pomalowane, problemy ze zużyciem na progach mogą pojawić się znacznie wcześniej niż byśmy tego chcieli. W większości przypadków dotyczy to samochodów krajowych.
Czasami wgniecenie można wykonać własnymi rękami, bez kamieni. Jest to elementarne, wystarczy nieprawidłowo zainstalować podnośnik, aby zmienić koło.
Aby samodzielnie przystąpić do naprawy progów nadwozia, należy najpierw ocenić stopień ich uszkodzenia. Zapewni to możliwość wyboru odpowiednich narzędzi do przyszłej pracy.
Każdy właściciel samochodu sam poradzi sobie z drobnymi uszkodzeniami karoserii.
Jeśli z pewnością zdecydujesz się na samodzielne wykonanie naprawy, będziesz potrzebować:
- stoł warsztatowy;
- spawalniczy;
- kaptur;
- kilka kowadeł;
- bułgarski;
- narzędzia ślusarskie.
Aby usunąć wgniecenia lub inne drobne zniekształcenia i nie uszkodzić malowania części, należy wykonać naprawę powierzchni za pomocą okapu lub plotera. Jeśli wgniecenie nadal pozostaje, należy spróbować go przerobić przez spawanie. Od strony progu wycięty jest prostokątny otwór. Wkładane jest do niego kowadło i starają się ostrożnie wyrównać wgniecenie. Gdy twój samochód będzie miał poważniejsze uszkodzenia, będziesz musiał ciąć metal w kilku miejscach. Następnie otwory są zakryte łatami.
Jeśli progi są uszkodzone przez korozję, miejsce uszkodzenia wycina się szlifierką, wykonuje się wzór, wycina się wzdłuż niego łatę, a następnie zgrzewa.
Uszkodzenie karoserii samochodu występuje u każdego właściciela samochodu. Nie ma nic skomplikowanego w ich naprawie, ale jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności i wiedzy, możesz ubiegać się o produkcję progów do samochodów na zamówienie.
Progi do auta to bardzo ważny szczegół, pomimo ich zwartości. Do czego są potrzebne? Po pierwsze ułatwia wsiadanie do samochodu. Wystarczy stanąć na progu, co pozwoli nie kręcić się wokół drzwi. Po drugie, to stylowy wygląd. Progi ozdobią każde auto, staną się stylowym detalem, który przykuwa uwagę. Po trzecie, to ochrona przed różnymi uszkodzeniami. Progi pozwalają ochronić karoserię przed drobnymi kamieniami, podczas niewielkich kolizji biorą na siebie całe uderzenie, co jednocześnie zabezpiecza auto przed uszkodzeniem.
Możesz je kupić w sklepie. Progi zrób to sam. Zazwyczaj wykonane są z rur, na których dla maksymalnej wygody wykonano płaskie odcinki. Płaskie powierzchnie pokryte są materiałem antypoślizgowym. Dzięki temu wejście do samochodu będzie wygodne i bezpieczne. Istnieją również inne rodzaje progów: w postaci podnóżka mocowanego do rury, z bieżnikiem dla maksymalnego komfortu.
Dodatkowe progi (stopnie) można wykonać ręcznie z rur. Ta opcja jest korzystna z kilku powodów. Po pierwsze, progi sprzedawane w sklepach mogą nie odpowiadać osobie, aw takim przypadku łatwiej jest to zrobić samodzielnie. Po drugie, takie produkty mogą nie być wystarczająco niezawodne, części mocujące często nie pasują do właścicieli samochodów z ich słabością. Po trzecie, koszt progów sklepowych może być znacznie zawyżony. Ich jakość może po prostu nie odpowiadać cenie.
Po co są dodatkowe progi? Ułatwiają również wejście do pojazdu. Ten szczegół jest szczególnie istotny, gdy osoby starsze i dzieci często jeżdżą samochodem, ponieważ często trudno im jest dostać się do samochodu. Dodatkowo podnóżki ułatwiają czyszczenie butów przed wejściem do samochodu, co zapobiega przedostawaniu się brudu do wnętrza.
Jak przekraczać progi
Przede wszystkim przed wykonaniem konstrukcji rury własnymi rękami zalecamy obejrzenie materiału szkoleniowego: zdjęcia, wideo. Pomoże Ci to wykonać pracę łatwiej i szybciej.
Konstrukcja będzie wymagała 2 rur. Ich średnicę ustala się w zależności od potrzeb. Najlepsza opcja to 50 mm. Powinny być przymierzone i przycięte. Próg wykonany jest w kształcie litery C, ale jest to zmienne w zależności od modelu maszyny. Będziesz potrzebował blachy falistej na stopnie.
Następnie należy przystąpić do instalacji. Z kwadratowej rury o średnicy 70 mm należy wyciąć 4 sztuki. Każda część jest zamocowana na śrubach od spodu stopni samochodowych. Progi są przyspawane do tych części za pomocą spawania. Możesz sprawić, że projekt będzie bardziej niezawodny dzięki chustkom.
Rury ze względów estetycznych można pomalować czarnym azotanem. Rezultatem jest solidna i niezawodna konstrukcja, która może wytrzymać duże obciążenia i ma długą żywotność. Jak długo to trwa? Wszystko zależy od Twoich umiejętności. Wykonanie konstrukcji z rury zajmuje średnio pół dnia. Wszelkiego rodzaju okucia i pomiary zajmują dużo czasu.
Jednak wygoda jest warta całego wysiłku. Ponadto praca wymaga minimalnej ilości materiałów.
Progi samochodu to jedna z części karoserii, która jest najbardziej podatna na agresywne wpływy środowiska. Zmiany temperatury, duża wilgotność, agresywne chemikalia, którymi zimą spryskiwane są drogi - wszystko to ma niezwykle negatywny wpływ na lakier nadwozia.
Progi w samochodzie, dlaczego progi, spody drzwi i łuki bardzo szybko stają się bezużyteczne
Wcześniej czy później na powierzchni wrażliwych części ciała rozpoczyna się proces korozji. Przede wszystkim „cierpią” progi, dolne części drzwi, nadkola samochodów. Wymienione elementy nadwozia oprócz rdzy podlegają regularnym momentom skręcającym i zginającym oraz silnym drganiom. Bardzo często na powierzchni progów pojawiają się wgniecenia z winy samego właściciela auta, na skutek niewłaściwego użytkowania podnośnika. Jednak w tym przypadku progi można naprawić samodzielnie. Czasami trzeba wymienić wkładki, nałożyć łatę lub wykonać inne prace naprawcze, które zostaną omówione poniżej.
Korozja metalu, przyczyna szybkiej korozji
Proces korozyjny bardzo szybko zamienia metal w zardzewiały pył. Na przykład ze wszystkich „czarnych” metali produkowanych na świecie 10% rdzy zabija w pierwszym roku. Dwie główne przyczyny korozji metali to elektrochemia i chemia.
korozja chemiczna
Korozja chemiczna nie oszczędza metali żelaznych ani nieżelaznych.
Proces ten odbywa się w środowisku, które nie przewodzi prądu elektrycznego (suche mieszanki gazów, alkohole, różnego rodzaju produkty ropopochodne itp.). Intensywność procesu może rosnąć równolegle ze wzrostem temperatury otoczenia. W rezultacie na powierzchni metalu pojawia się charakterystyczny film tlenkowy.
korozja elektrochemiczna
Dla pełnego przebiegu tego procesu wystarczy cienki film elektrolityczny na jego powierzchni, który może również tworzyć zwykła woda. Jednak najczęstszą przyczyną korozji elektrochemicznej jest całkowite zużycie soli technicznej i użytkowej, czyli chlorków sodu i potasu, które zimą służą do usuwania lodu i śniegu z dróg. Chlorki wpływają nie tylko na samochody, ale także na instalacje podziemne. Na przykład w samych Stanach Zjednoczonych roczne straty wynikające ze stosowania soli sięgają ponad 2 miliardów dolarów.
Progi w samochodzie, jakie są progi
W zależności od materiału, z którego jest wykonany, progi są podzielone na plastik i metal. Opcja plastikowa jest najtańsza, ale także najbardziej krótkotrwała. Progi wykonane z tworzywa sztucznego są prawie zawsze standardem w samochodach i bardzo szybko stają się bezużyteczne.
Progi metalowe są znacznie trwalsze i bardziej niezawodne. Wybór progów metalowych jest dość zróżnicowany - materiałem do produkcji może być profil aluminiowy, stal nierdzewna, stopy z chromem itp.
Specjalnie dla fanów tuningu samochodów producenci wykonują na zamówienie specjalne podświetlane podkładki, które są podłączane do okablowania, a lampki zapalają się po otwarciu drzwi. Jednocześnie progi są podświetlone przyjemnym światłem, które nie tylko nadaje autu oryginalny wygląd, ale także pomaga w wygodnym wsiadaniu i wysiadaniu z auta w ciemności.
Zdejmowane parapety, spawane parapety, jaka jest różnica
Metodą łączenia z karoserią progi samochodu mogą być zdejmowane lub, jak się je nazywa, ruchome, a także przyspawane do karoserii.
Zdejmowane progi samochodowe są wykonane z tworzywa sztucznego lub metalu i są mocowane do karoserii za pomocą wkrętów samogwintujących. W przypadku konieczności naprawy takie progi bardzo łatwo można zdjąć, wykonać niezbędne prace i ponownie je zamocować.
Specjalne narzędzia do naprawy progów
Aby naprawić zdejmowane progi, będziesz potrzebować:
Stoł warsztatowy.
Kowadła.
Pobijak, inne narzędzia do prostowania metalu.
Aby naprawić nieusuwalne progi, potrzebujesz:
Stoł warsztatowy.
Spotter lub spawarka.
Ekstrakcja ręczna, zapewniająca płynne i delikatne usuwanie wgnieceń.
Młotki do podparcia i prostowania.
Kowadła.
Bułgarski.
Inne narzędzia ślusarskie.
Wyjmowane progi, kiedy możliwe jest przywrócenie usuwalnych progów iw jakich przypadkach lepiej jest założyć nowe
W przypadku niewielkich uszkodzeń można samodzielnie naprawić wyjmowane progi. Takie prace wykonujemy głównie bez użycia spawarki - wystarczy wykonać prostownicę lub kaptur. Jeśli pracujesz ostrożnie, możesz obejść się nawet bez malowania części, ponieważ chociaż próg jest zdejmowany, taka praca jest uważana za naprawę nadwozia.
Wgniecenia należy ostrożnie wyciągać, uważając, aby nie uszkodzić lakieru. W przypadku stwierdzenia śladów korozji na progu należy ocenić stopień uszkodzenia. Jeśli jest nieistotny, możesz sobie poradzić z małą łatką. Przy większym uszkodzeniu progu przez korozję nie ma sensu naprawiać - część jest łatwiejsza i szybsza do wymiany.
Jak wspomniano powyżej, progi są często uszkadzane nie tylko przez kamienie i krawężniki, ale także przez nieprawidłowo zainstalowany podnośnik podczas wymiany koła. Przed przystąpieniem do usuwania wgnieceń i innych prac naprawczych należy ocenić stopień uszkodzenia, a następnie dobrać niezbędne narzędzia i materiały.
Przy małych i średnich uszkodzeniach można samodzielnie naprawić zgrzewane progi. Aby usunąć wgniecenia lub drobne zniekształcenia bez uszkodzenia lakieru, stosuje się okap i ploter.
Jeśli wgniecenia są głębokie i nie można ich wyciągnąć, w boku progu wykonuje się prostokątny otwór, w który wkładane jest kowadełko. Następnie wgniecenie delikatnie wyrównuje się młotkiem prostującym.
Głównymi metodami naprawy progów samochodowych metodą spawania jest wymiana progów zgrzewanych oraz zakładanie łat w miejscach uszkodzonych.
Jeśli uszkodzenie jest wystarczająco poważne, w metalu wykonuje się nacięcia w kilku miejscach. Po zakończeniu prostowania nacięcia zamykane są łatami. Gdy próg jest uszkodzony przez korozję, uszkodzone obszary wycina się szlifierką, wykonuje się wzór, wzdłuż którego wycina się łatę. Łatka jest przyspawana do uszkodzonego obszaru.
Obecnie istnieją technologie, dzięki którym można samodzielnie naprawić spawany próg bez użycia spawarki. W tym celu stosuje się klej z włókna szklanego i klej epoksydowy.
Co zrobić, jeśli parapety i bagażnik są uszkodzone
Jeśli zębatka ulegnie uszkodzeniu jednocześnie z progiem, są one jednocześnie wymieniane. W takim przypadku procedura jest dość prosta. Przede wszystkim wycina się dźwigar środkowego słupka. Przed przystąpieniem do prostowania podłużnicy upewnij się, że karoseria nie jest uszkodzona. Następnie miejsce instalacji jest dokładnie czyszczone, wszystkie nadmiarowe cząstki metalu są usuwane w tym samym czasie.
Ponadto powierzchnia dźwigara jest wyrównana i wyregulowana, po czym wykonywane są prace mocujące i spawalnicze - pozostaje tylko zamontować drzwi na miejscu i wyregulować wszystkie szczeliny.
Jak można obrobić metal w celu ochrony przed korozją
automatyczna ochrona chemiczna
Kompozycje przeznaczone do ochrony karoserii (środki antykorozyjne) dzieli się na kilka kategorii: kompozycje przeznaczone do leczenia próchnicy oraz kompozycje do nakładania na powierzchnię karoserii.
Z kolei produkty ubytkowe dzielą się na dwie kategorie: pierwsza obejmuje produkty na bazie oleju, które mają płynną konsystencję. Dzięki temu wnikają w najtrudniej dostępne miejsca i wypełniają mikropęknięcia lakieru. Ochronę antykorozyjną zapewniają zawarte w preparacie inhibitory korozji - substancje spowalniające proces korozji, a także tłusty film olejowy, który zabezpiecza powierzchnię metalu przed kontaktem z wilgocią. Jedyną istotną wadą tych leków jest ich niska wytrzymałość mechaniczna i niezdolność do przylegania do pionowych powierzchni.
Drugim rodzajem leczenia antykorozyjnego próchnicy są preparaty na bazie parafiny. Inhibitory korozji zawarte w kompozycji działają tylko wtedy, gdy lek jest w stanie ciekłym (czyli przez pewien czas po aplikacji). Kiedy rozpuszczalnik wyparowuje z leku, inhibitory prawie całkowicie przestają działać. Po wyschnięciu preparat tworzy woskowatą warstwę, która całkowicie blokuje dostęp tlenu do metalu. Związki parafinowe nie są bardzo mocne, dlatego stosuje się je wyłącznie do leczenia ubytków karoserii.
Do nakładania na powierzchnię zewnętrzną stosuje się masy bitumiczne. Mastyki bitumiczne produkowane są na bazie żywic syntetycznych i bitumicznych. Wykonują jednocześnie kilka zadań: chronią dno, łuki i progi przed agresywnymi wpływami środowiska oraz zabezpieczają przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Czasami producent dodaje inhibitory korozji do mastyksu, ale raczej w celach profilaktycznych. Lek nie będzie w stanie chronić odsłoniętego metalu przed korozją. Znacznie ważniejsze są jego właściwości ochronne, „kryjące” - masa uszczelniająca musi mocno przylegać do powierzchni metalu, nawet po uderzeniu w kamienie, krawężniki i inne przeszkody.
Mastyki nakładane są na powierzchnię grubą warstwą, dzięki czemu są dobrym izolatorem dźwięku. Niektóre preparaty po aplikacji dobrze twardnieją i są odporne na naprężenia mechaniczne, ale mogą pękać, inne nie wysychają całkowicie, zachowując doskonałą elastyczność, ale słabo wytrzymują naprężenia mechaniczne.
poleruje
Są to substancje w idei pasty lub emulsji. Są podzielone na:
Poprawa.
Ochronny.
Łączny.
Pasty do wosków.
W procesie zmniejszania obróbki powierzchni za pomocą pasty częściowo usuwane są zarysowania, zmatowienie (utlenione) obszary lakieru, a także drobne rysy. Polerowanie odbywa się za pomocą specjalnych maszyn polerskich. W tym przypadku stosuje się pasty ścierne i kompozycje o różnej wielkości ziarna.
Miękkie polerowanie wykonuje się, gdy lakier nadwozia jest lekko zużyty, a konieczne jest jedynie przywrócenie połysku powierzchni. W przeciwieństwie do polerowania renowacyjnego, w tym przypadku stosuje się tylko masy polerskie.
folia przeciw żwirowi
Kolejny sposób na ochronę najbardziej wrażliwych części ciała, w tym parapetów. Każdy producent folii przeciwżwirowych mocno reklamuje swój produkt, twierdząc, że to jego folia posiada wszystkie niezbędne cechy. W rzeczywistości taka reklama ma na celu jedynie uzasadnienie wysokiej ceny produktu.
Cięcie folii odbywa się za pomocą komputera i specjalnych szablonów elektronicznych, cięcie za pomocą plotera. Każda usługa zajmująca się przyciemnianiem szyb klei folię. Usunięcie folii nie jest trudne - cały klej pozostaje na jej powierzchni, a nie na powierzchni progów.
Ochrona elektrochemiczna
Jest to absolutnie nieszkodliwy sposób dla właściciela i jego samochodu na zabezpieczenie progów i innych trudno dostępnych miejsc karoserii.
Zasada działania jest bardzo prosta i opiera się na zasadzie współdziałania pary galwanicznej (karoseria i elektrody). W tym przypadku korpus pełni rolę katody, a stalowe płyty służą jako anoda. Mocowane są w najbardziej problematycznych obszarach nadwozia, gdzie najczęściej występuje korozja. W wyniku różnicy potencjałów elektrycznych metal anod utlenia się i oddaje wolne elektrony metalowi ciała, przywracając go w ten sposób.
Aby ochrona elektrochemiczna działała jak najbardziej efektywnie, konieczne jest zainstalowanie w samochodzie od dwóch do trzech tuzinów anod, których okres trwałości wynosi do ośmiu lat.
Plastikowy próg, zalety i wady
Z zalet wykładzin z tworzyw sztucznych należy zwrócić uwagę na taniość i skuteczność tej metody ochrony progów. Plastik dobrze zabezpiecza parapety przed zabrudzeniem i uszkodzeniami mechanicznymi.
Jeśli mówimy o niedociągnięciach, wykładzina z tworzywa sztucznego nie może chronić metalu przed wilgocią, która jest „pobierana” pod nią, przyczyniając się do powstania korozji. Dlatego zaleca się montaż progów z tworzywa sztucznego dopiero po zabezpieczeniu antykorozyjnym.
Jak znaleźć i zamówić niezbędne części zamienne i narzędzia na Aliexpress w rozsądnej cenie i bezpłatnej wysyłce
Aby znaleźć odpowiedni produkt i złożyć zamówienie, należy wykonać następujące czynności:
Najpierw musisz zarejestrować się w systemie. Wprowadź swoje dane i adres e-mail w alfabecie łacińskim w odpowiednich wierszach:
Po zarejestrowaniu się w swoim profilu musisz podać adres, na który zostanie dostarczony towar. Adres wpisuje się wyłącznie alfabetem łacińskim:
Wybieramy odpowiedni produkt, wciskamy przycisk „kup teraz, zapłać:
Progi drzwi zrób to sam to temat, który interesuje wielu właścicieli samochodów. Wyjaśnia to kilka powodów:
- Po pierwsze, tuning wykonany samodzielnie wygląda lepiej, ponieważ jest wyjątkowy i dopełnia wizerunek samochodu. Najważniejsze jest to, że jest wykonany z wysoką jakością i miłością.
- Po drugie, domowe podszewki będą kosztować mniej niż oryginalne. Produkty prezentowane przez producentów często przekraczają wszelkie możliwe oczekiwania kosztowe. Nawet jeśli wybierzesz plastik, to w przypadku niedrogiego samochodu zagranicznego będzie to kosztować nieuzasadnioną kwotę.
Każdy może wykonać taki element tuningowy, najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednie wymiary, wziąć pod uwagę technologię instalacji i inne punkty.
W sieci jest wiele artykułów na ten temat. Jednocześnie można warunkowo przedstawić dwa sposoby tworzenia nakładek - z tańszych modeli tworzonych przez krajowych producentów lub samodzielnie ze złomu. Niezależnie od wybranej metody, każda ma swoje zalety i jest używana dość często.
Nakładki na panele ścienne
Do wykonania tego elementu z paneli ściennych potrzeba minimum umiejętności i narzędzi. A pytanie, jak zrobić progi drzwi własnymi rękami, zniknie, ponieważ w trakcie tego procesu ujawnia się tak wiele niuansów pracy.
Gdy tylko zostaną wybrane wszystkie elementy procedury, warto ją rozpocząć:
- Do mocowania potrzebne są wkręty samogwintujące, dlatego w progu wykonuje się dla nich otwory. Należy je zabezpieczyć materiałem antykorozyjnym, ponieważ w rzeczywistości dno jest stale narażone na działanie środków chemicznych i wilgoci, co negatywnie wpływa na jego stan.
- Za pomocą wkrętów samogwintujących do mocowania prowadnic można uzyskać wizualnie niższą maszynę.
- Sam panel jest przymocowany do zainstalowanych prowadnic; do mocowania służą wszystkie te same śruby.
- Aby podszewka była bardziej niezawodna, należy ją owinąć ściereczką szklaną impregnowaną klejem.
- Aby wizualnie wyeliminować powstałe przejścia, pęknięcia, warto użyć szpachlówki, podkładu, które następnie przeszlifujemy, aby uzyskać gładką powierzchnię.
- Do malowania dobieramy żądany kolor, uwzględniając kolorystykę karoserii i nakładamy lakier.
Takie podszewki wyglądają pięknie, ale nie wytrzymają tak długo, jak kolejna opcja.
Parapety z gotowych modeli
Takie pokrowce na progi zrób to sam są tworzone z modeli krajowych producentów. Przed zakupem niezbędnej części należy wykonać pomiary, ponieważ tylko w ten sposób można wybrać najlepszą opcję.
W sklepach internetowych z częściami zamiennymi jest szeroki wybór niezbędnych komponentów. Ale nie zawsze, biorąc pod uwagę wszystkie cechy, możesz podnieść podszewki, a następnie musisz je zmodyfikować własnymi rękami. W takim przypadku instalacja będzie wyglądać następująco:
- Nakładkę nakładamy na próg, za pomocą markera zaznaczamy nadmiar. Przy pomocy szlifierki odcinamy nadmiar, wszystkie prace należy wykonywać bez pośpiechu. Po wszystkich procedurach warto przymierzyć i ocenić, co się stało. Jeśli cała praca jest wykonana poprawnie, ale część powinna być na swoim miejscu.
- Aby naprawić podkładkę, należy użyć jednej z proponowanych opcji - kleju z włókna szklanego lub kleju epoksydowego.
- Próg i okładziny podlegają późniejszemu szpachlowaniu, gruntowaniu i malowaniu. Nakładka będzie wyglądać jak „natywna”.
Warto zauważyć, że ta metoda tworzenia podszewki własnymi rękami jest uważana za bardzo pracochłonny proces, który wymaga czasu i wysiłku. Ale jeśli masz spawarkę i metal, trzeba będzie wykonać jeszcze więcej pracy.
Żelazne części
Jeśli zdecydujesz się wykonać parapety własnymi rękami - wideo przedstawia niezbędne elementy do wykonania tej procedury. Pierwszym krokiem jest podniesienie arkusza stali nierdzewnej, który ulegnie elementarnym manipulacjom z nim - zgina się:
- Po zmierzeniu progu należy wyciąć żądany kawałek stali nierdzewnej zgodnie z uzyskanymi wymiarami.
- Zginamy obrabiany przedmiot na wymiar i, jeśli to konieczne, poprawiamy jego kształt, tak jak zostało to zrobione w poprzedniej metodzie.
- Ostatnim etapem będzie szpachlowanie, gruntowanie i malowanie powstałego elementu.
Chociaż procedura pozwala zaoszczędzić, ale zajmie więcej czasu niż w poprzednim przypadku, wymagane będą umiejętności pracy ze spawarką.
Najłatwiejszą opcją jest pianka
Ta opcja nie będzie dużo kosztować i nie szkoda, możesz ciągle robić takie nakładki. Jedyną trudnością jest wycięcie odpowiedniego kształtu. Jeśli chcesz, aby nakładka wyglądała pięknie, musisz to robić powoli i ostrożnie. W przeciwnym razie cała szorstkość będzie widoczna.
Powstały przedmiot obrabiany jest kilkakrotnie włóknem szklanym. Ponownie do mocowania używany jest klej epoksydowy. Do naprawy powstałych pęknięć stosuje się kit, podkład i farbę. To jedyny sposób, aby osiągnąć piękne przejście. Podobnie niektórzy właściciele samochodów wykonują piankową podkładkę. Wtedy łatwo jest zdemontować taki element wystroju, ale element na wkrętach samogwintujących, wprawdzie mocniejszy, ale po zmęczeniu trudniej będzie go usunąć.
Zainteresowany tuningiem motocykli? Pomocne wskazówki. Jakich akcesoriów tuningowych możesz potrzebować? Przeczytaj ten artykuł.
Taką popularność nakładek tłumaczy fakt, że każdy stara się ulepszyć swój samochód, ten rodzaj tuningu jest jednym z najprostszych i najtańszych. Ponadto każdy może samodzielnie przeprowadzić wszystkie zabiegi.
Oczywiście najłatwiej jest podjechać samochodem na dowolną stację paliw, gdzie za pewną opłatą i na kilka dni zostaną ustalone progi o dowolnym kształcie i złożoności, ale w tym trudno dopatrzyć się lotu twórczej myśli i po co przepłacać za coś, co możesz zrobić sam, i zrobić o wiele lepiej niż w warsztacie samochodowym. Czyli wykonanie własnymi rękami progów mocy nie jest wcale trudne i nie jest kosztowne materiałowo, bo większość z nich można znaleźć wśród tzw. „Niepotrzebnych” przedmiotów składowanych rok do roku w garażu, szopa lub warsztat, jeśli jest dostępny. Same progi najlepiej wykonać z metalowych grubościennych rur, a najlepiej wybrać produkty o okrągłym przekroju, ponieważ efekt końcowy przy ich zastosowaniu wygląda znacznie bardziej stylowo i estetycznie. W takim przypadku powinieneś być przygotowany na to, że będziesz musiał trochę majstrować przy okrągłych rurach, w przeciwieństwie do kwadratowych lub prostokątnych.
Wynika to z faktu, że niewygodne jest oparcie się i nadepnięcie na taki kształt, a aby poprawić każdy próg mocy, konieczne jest zapewnienie dwóch stopni z wycięciami o płaskiej powierzchni, umieszczonych dokładnie pod drzwiami samochodu. . Nie należy jednak wyprzedzać wydarzeń i przed przystąpieniem do szczegółowego opisu tego najważniejszego etapu należy rozpocząć od zaprojektowania samego progu. Ten element nie będzie trudny do skompletowania, bo do tego wystarczy po prostu odciąć dwa identyczne fragmenty rur (po jednym na każdą stronę auta) i zaspawać ich boczne otwory. Wymiary (długość) podstawy przyszłych progów zależą bezpośrednio od modelu samochodu i wielkości podstawy międzykołowej w przekroju podłużnym. Jeśli chodzi o szerokość, za optymalny rozmiar uważa się przekrój o średnicy równej pięciu centymetrom.
Szerokość ta pozwoli na wykonanie w progach stopni nacięć, bez zmniejszania ich wytrzymałości. Jeśli chodzi o wykonanie samych nacięć to najlepiej wycinać je szlifierką w kształcie odwróconego trapezu pod kątem do podstawy 45 stopni. Powstałe ubytki należy zamknąć falistym grubościennym żelazem i ten etap jest słusznie uważany za najtrudniejszy w całym procesie wytwarzania progów mocy, choć wszelkie błędy można łatwo wyeliminować metodą montażu. Szwy można łączyć ze sobą za pomocą spawarki lub lutowania. W razie potrzeby na blachę falistą można nałożyć dodatkową warstwę gumy z charakterystycznymi nacięciami, co zwiększy antypoślizgowość w zimnych porach roku. Aby przymocować gotowy próg mocy do karoserii, konieczne jest przyspawanie do niego niezawodnych rozpórek.
Do tych celów najlepiej jest użyć kwadratowej rury o przekroju 7 centymetrów. Konieczne jest wycięcie z niego czterech identycznych elementów, przeznaczonych do mocowania do dolnej części podnóżków auta (w tym przypadku środki mocujące powinny być tymczasowe, a zwykłe śruby doskonale sprawdzą się). Jednak przed przystąpieniem do ich montażu konieczne jest wykonanie samych stojaków ze specjalnymi narożnikami-fałdami u podstawy, do których należy użyć tych samych rur tylko o mniejszym przekroju. W celu wzmocnienia samych słupków mocujących można zduplikować próg, uzupełniając go o równoległą kwadratową rurę o tej samej długości w postaci wspornika. Jednak nawet po tym etapie produkt nie jest gotowy do montażu na karoserii, ponieważ należy mu nadać odpowiedni estetyczny wygląd.
Aby więc progi mocy auta nie wyglądały gorzej niż salonowe, należy je przeszlifować, odtłuścić na całej powierzchni, dwukrotnie zagruntować specjalnym roztworem i otworzyć płynnym chromem (materiał ten można kupić w dowolnym sklep samochodowy). Aby powłoka była równomiernie rozłożona na powierzchni progów, zaleca się użycie butelki z rozpylaczem. Ostatnim etapem jest montaż progów po całkowitym wyschnięciu warstwy dekoracyjnej za pomocą śrub mocujących.