Strona 1

Strona 2

s. 3

strona 4

s. 5

strona 6

strona 7

strona 8

strona 9

s. 10

strona 11

s. 12

s. 13

strona 14

s. 15

strona 16

s. 17

s. 18

s. 19

strona 20

s. 21

strona 22

strona 23

strona 24

s. 25

s. 26

strona 27

strona 28

strona 29

strona 30

MINISTERSTWO ROZWOJU REGIONALNEGO
FEDERACJA ROSYJSKA

SAMOCHODY PARKINGOWE

Zaktualizowane wydanie

SNiP 21-02-99 *

Moskwa 2012

Przedmowa

Cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna z dnia 27 grudnia 2002 r. Nr 184-FZ Ustawa federalna Federacji Rosyjskiej „O przepisach technicznych” oraz zasady opracowywania zestawów przepisów - przez Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 19 listopada 2008 r. Nr 858 „O opracowywaniu procedury i zatwierdzaniu kodeksów postępowania”

O zbiorze zasad

1 WYKONAWCY: Otwarta Spółka Akcyjna „Instytut Budynków, Konstrukcji i Kompleksów Publicznych i Mieszkalnych” (UA „Instytut Budynków Publicznych”); Otwarta Spółka Akcyjna „Centralny Instytut Badawczo-Projektowy i Doświadczalny Budynków i Konstrukcji Przemysłowych” (JSC „TsNIIpromzdaniej”)

2 WPROWADZONE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 465 „Budownictwo”

3 PRZYGOTOWANE do zatwierdzenia przez Departament Architektury, Budownictwa i Polityki Rozwoju Miast

4 ZATWIERDZONE zarządzeniem Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Federacji Rosyjskiej (Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji) z dnia 29 grudnia 2011 r. nr 635/9 i wprowadzone w życie 1 stycznia 2013 r.

5 ZAREJESTROWANY przez Federalną Agencję Regulacji Technicznych i Metrologii (Rosstandart). Wersja 113.13330.2011 „SNiP 21-02-99 * Parkingi”

Informacje o zmianach w tym zbiorze zasad są publikowane w corocznie publikowanym indeksie informacyjnym „Normy Narodowe”, a tekst zmian i poprawek - w publikowanych co miesiąc indeksach informacyjnych „Normy Narodowe”. W przypadku zmiany (zastąpienia) lub anulowania tego zestawu zasad, odpowiednie powiadomienie zostanie opublikowane w comiesięcznym publikowanym indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje, zawiadomienia i teksty są również publikowane w systemie informacji publicznej - na oficjalnej stronie dewelopera (Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji) w Internecie.

Wstęp

Niniejszy zestaw zasad został opracowany zgodnie z ustawą federalną z dnia 30 grudnia 2009 r. Nr 384-FZ „Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa budynków i budowli”, ustawą federalną z dnia 23 listopada 2009 r. nr 261-FZ „O energii Oszczędzanie i zwiększanie efektywności energetycznej oraz zmiany niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej”, z wymogami międzynarodowych i europejskich dokumentów regulacyjnych, stosowanie jednolitych metod określania charakterystyk operacyjnych i metod oceny. Uwzględniono również wymagania ustawy federalnej z dnia 22 lipca 2008 r. Nr 123-FZ „Przepisy techniczne dotyczące wymagań bezpieczeństwa przeciwpożarowego” (ustawa federalna nr 384-FZ z dnia 30 grudnia 2009 r.) oraz kodeksy zasad systemu ochrony przeciwpożarowej na konto.

Zespół autorski: JSC "Instytut Budynków Publicznych" (kierownik rozwoju - Kandydat Architektury, prof. JESTEM. Granaty, Cand. architektura JESTEM. Bazylewicz, Cand. technika nauki AI Cyganow); JSC "TsNIIPromzdaniey" (Kandydat Architektury) D.K. Leikin, Cand. technika nauki TE. Storozhenko).

ZESTAW REGUŁ

Data wprowadzenia 2013-01-01

1 obszar zastosowania

1.1 Ten zestaw zasad dotyczy projektowania budynków, konstrukcji, obszarów i pomieszczeń do parkowania (przechowywania) samochodów i innych pojazdów silnikowych. Niniejszy dokument dotyczy parkingów dla samochodów osobowych i minibusów (zwanych dalej parkingami), patrz Załącznik A.

1.2 Niniejszy zbiór zasad nie dotyczy warsztatów przeznaczonych do naprawy i konserwacji pojazdów, a także parkingów pojazdów wykorzystywanych do przewozu materiałów wybuchowych, trujących, zakaźnych i radioaktywnych.

2 odniesienia normatywne

4 Umiejscowienie parkingów

4.1 Lokalizacja parkingów dla samochodów i innych pojazdów mechanicznych (zwanych dalej parkingami) na terenie osiedli miejskich i wiejskich, wielkość ich działek powinna być zapewniona z uwzględnieniem wymagań SP 42.13330, SanPiN 2.2.1 / 2.1. 1.1200, SP 18.13330, SP 43.13330, SP 54.13330, SP 118.13330 niniejszych zasad.

4.2 Parkingi przylegające do budynków w innym celu muszą być oddzielone od tych budynków ścianami przeciwpożarowymi typu 1.

4.3 Parkingi wbudowane w budynki do innych celów muszą mieć stopień odporności ogniowej i klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego nie mniej niż stopień odporności ogniowej i klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego budynku, w którym są budowane, oraz być oddzielone od pomieszczenia (piętra) tych budynków ścianami przeciwpożarowymi i stropami I typu.

4.4 W budynkach klasy F 1.3 parking wbudowany może być oddzielony stropem przeciwpożarowym typu 2, natomiast kondygnacje mieszkalne muszą być oddzielone od parkingu stropem niemieszkalnym.

4.5 W budynkach klasy F 1.4 wbudowany (dołączony) parking, który może pomieścić jeden samochód osobowy właściciela domu, jest wyposażony w bariery przeciwpożarowe zgodnie z 6.11.4 SP 4.13130.

4.6 W celu zapobieżenia rozprzestrzenianiu się ognia, na parkingach wbudowanych w budynek w innym celu lub przyległych do niego, w celu zapobieżenia rozprzestrzenianiu się ognia, odległość od otworów parkingu do dolnej części najbliższego okna otwory budynku do innych celów powinny mieć co najmniej 4 m lub wypełnienie przeciwpożarowe tych otworów (z wyjątkiem budynków klasy F 1.4).

4.7 Umieszczanie otwartych i zamkniętych parkingów jest niedozwolone w 1, 2, 3 strefach stref ochrony sanitarnej ujęć wody do celów gospodarczych i pitnych zgodnie z SanPiN 2.1.4.1074, a także w strefach chronionych rzek i zbiorników.

4.8 W warunkach dostatecznego zabezpieczenia warstwy wodonośnej możliwe jest umieszczenie parkingów w III strefie ochrony sanitarnej w przypadku działań zabezpieczających warstwy wodonośne przed przenikaniem zanieczyszczeń chemicznych i bakteryjnych z powierzchni. Takie przypadki wymagają obowiązkowego uzgodnienia z organami państwowego nadzoru sanitarno-epidemiologicznego, wodnego, geologiczno-hydrologicznego, środowiskowego.

4.9 Parkingi mogą być zlokalizowane poniżej i/lub nad poziomem terenu, składać się z części podziemnych i naziemnych, w tym z wykorzystaniem dachu tych budynków, być przybudowane do budynków o innym przeznaczeniu lub wbudowywane w budynki o innym przeznaczeniu użytkowym I i II stopnia odporności ogniowej, klasa konstruktywnego zagrożenia pożarowego С0 i С1, z wyjątkiem budynków o funkcjonalnych klasach zagrożenia pożarowego Ф 1.1, Ф 4.1, a także Ф 5 kategorii A i B (zgodnie z SP 12.13130).

Parkingi podziemne mogą również znajdować się na terenach niezabudowanych (pod podjazdami, ulicami, placami, skwerami, trawnikami itp.).

4.10 Dopuszcza się wbudowanie parkingów w budynki klasy F 1.4, niezależnie od ich stopnia odporności ogniowej. W budynkach klasy F 1.3 dopuszcza się budowanie parkingów dla samochodów wyłącznie z miejscami stałymi dla indywidualnych właścicieli.

Miejsca parkingowe nie są dozwolone pod budynkami klasy F 1.1, F 4.1.

4.11 Zamknięte parkingi dla pojazdów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym nie mogą być budowane i przyłączane do budynków w innych celach, jak również umieszczane poniżej poziomu gruntu.

4.12 Odległości od parkingów do innych budynków i budowli należy przyjmować zgodnie z SP 42.13330, SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

Odległość od zabudowań parkingów posiadających więcej niż 300 miejsc postojowych należy przyjąć zgodnie z uwagami do tabeli 10 SP 42.13330. Nie ma minimalnej odległości między parkingami jednopoziomowymi a budynkami.

4.13 Przechowywanie pojazdów do przewozu paliw i smarów (POL) powinno być z reguły przewidziane na terenach otwartych lub w wolnostojących parterowych budynkach o co najmniej II stopniu odporności ogniowej klasy C0. Dopuszcza się łączenie takich parkingów do ślepych ścian przeciwpożarowych I lub II typu budynków przemysłowych o I i II stopniu odporności ogniowej klasy C0 (z wyjątkiem budynków kategorii A i B), pod warunkiem, że pojazdy o ładowności całkowitej przewożonych paliw i smarów jest składowanych na parkingu nie więcej niż 30 samochodów.

Na terenach otwartych należy zapewnić przechowywanie pojazdów do przewozu paliw i smarów w grupach nie większych niż 50 pojazdów i łącznej pojemności tych materiałów nie większej niż 600 m3. Odległość między takimi grupami, a także do miejsc przechowywania innych pojazdów musi wynosić co najmniej 12 m.

Odległość od magazynów pojazdów do transportu paliw i smarów do budynków i budowli przedsiębiorstwa należy przyjąć zgodnie z SP 4.13130 ​​w odniesieniu do magazynów płynów łatwopalnych (FL) oraz do administracji i gospodarstwa domowego budynki tego przedsiębiorstwa - co najmniej 50 m.

4.14 W przypadku samochodów z grup ludności o ograniczonej mobilności (MGN) należy zapewnić miejsca zgodnie z SP 59.13330.

4.15 Przy określaniu wielkości działek parkingów należy przestrzegać SP 42.13330.

4.16 W kondygnacjach piwnic i piwnic budynków mieszkalnych dozwolona jest budowa wbudowanych i wbudowanych parkingów dołączanych dla samochodów i motocykli zgodnie z warunkami SanPiN 2.1.2.2645.

4.17 Należy przyjąć najmniejsze odległości do wjazdów i wyjazdów z parkingów, m:

4.18 Parkingi zamknięte dla pojazdów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym nie mogą być wbudowywane i mocowane do budynków w innych celach, a także umieszczane poniżej poziomu gruntu.

5 Planowanie przestrzeni i rozwiązania projektowe

5.1 Wymagania ogólne

5.1.1 Pojemność parkingów (liczba miejsc parkingowych) jest określana na podstawie obliczeń i znajduje odzwierciedlenie w przyporządkowaniu projektowym. W przypadkach, gdy parking jest przebudowywany, dobudowywany lub dobudowywany, wymagane jest uwzględnienie cech istniejącego budynku.

5.1.2 Otwarte parkowanie na dachu operacyjnym bez montażu zadaszenia nie jest brane pod uwagę przy obliczaniu kondygnacji nadziemnych, przy instalowaniu szopy - jest uwzględniane w liczbie kondygnacji nadziemnych i wymaga instalacji zapętlonych suchych rur. Parkingi na obsługiwanym dachu muszą być wyposażone w wyjścia awaryjne. Montaż tymczasowych wiat dla samochodów na obsługiwanym dachu jest niedozwolony.

5.1.3 Parking może odbywać się:

a) z udziałem kierowców – po rampach (podjazdach) lub z wykorzystaniem wind towarowych;

b) bez udziału kierowców – przez urządzenia zmechanizowane.

5.1.4 Parametry miejsc do składowania samochodów, podjazdów (podjazdów) i podjazdów na parkingu, odległości między samochodami przy miejscach składowania, a także między samochodami a obiektami budowlanymi ustala projekt w zależności od typu (klasy) samochodów, sposób przechowywania, gabaryty pojazdów, ich zwrotność i rozmieszczenie.

5.1.5 Należy przyjąć wymiary miejsca parkingowego (z uwzględnieniem minimalnych dopuszczalnych prześwitów bezpieczeństwa) – 5,3 × 2,5 m, a dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach – 6,0 × 3,6 m.

5.1.6 Kategorie pomieszczeń i budynków do przechowywania pojazdów na wypadek zagrożenia wybuchem i pożarem należy określić zgodnie z SP 12.13130. Miejsca parkingowe można sklasyfikować jako B1 - B4, budynki parkingowe można sklasyfikować jako B (z wyjątkiem samochodów z silnikami pracującymi na sprężonym lub skroplonym gazie).

5.1.7 Stopień odporności ogniowej i klasę konstrukcyjnego zagrożenia pożarowego, dopuszczalną liczbę kondygnacji i powierzchnię kondygnacji w obrębie strefy pożarowej parkingów podziemnych, parkingów naziemnych zamkniętych i otwartych należy przyjąć zgodnie z wymaganiami SP. 2.13130.

5.1.8 W budynkach parkingów dozwolone jest zapewnienie: pomieszczeń biurowych dla obsługi i dyżurnych (punkty kontrolno-kasowe, dyspozytornia, ochrona), pomieszczeń sanitarnych (w tym przystosowanych do MGN), pomieszczenia magazynowego dla klientów bagażu, a także telefony publiczne i windy osobowe. Ich potrzeby, skład i powierzchnię określa projekt, w zależności od wielkości parkingu i specyfiki jego funkcjonowania.

Pomieszczenia te, w tym pomieszczenia zintegrowanych systemów inżynieryjnych, muszą być oddzielone od siebie oraz od powierzchni magazynowej dla pojazdów przegrodami przeciwpożarowymi typu 1. Wyjścia z tych pomieszczeń są dozwolone przez pomieszczenia do przechowywania samochodów.

Skład i powierzchnia pomieszczeń przewidzianych do wykonywania niektórych rodzajów lub grup prac związanych z konserwacją i bieżącą naprawą samochodów określają wymagania technologiczne podane w art.

Dopuszcza się, zgodnie z zadaniem projektowym, zapewnienie pomieszczeń administracyjnych oraz magazynu na elementy na parkingach.

5.1.9 Przy organizowaniu miejsc do rozładunku samochodów na parkingach dopuszcza się ich zapewnienie w oddzielnych pomieszczeniach wyposażonych w automatyczne tryskaczowe gaszenie pożaru i odizolowanych od parkingu przegrodami przeciwpożarowymi I typu; wjazd do wskazanego lokalu z liczbą miejsc rozładunkowych nie większą niż dwa jest dozwolony przez teren parkingu. Rozwiązanie planistyczne powinno wykluczać możliwość przechowywania towarów, kontenerów itp. w nazwanych miejscach parkingu.

5.1.10 Na parkingach z 50 lub więcej miejscami do stałego i czasowego przechowywania samochodów przy głównym wjeździe-wyjeździe należy wyznaczyć punkt kontrolny (pomieszczenia dla sprzętu sprzątającego, personelu obsługi, toalety itp.), miejsce do przechowywania wyposażenie przeciwpożarowe, zainstalowanie pojemników na odpady.

5.1.11 W magazynach ujeżdżalni samochodów osobowych należących do obywateli, w celu wydzielenia stałych miejsc, dopuszcza się stosowanie ogrodzenia z siatki wykonanej z materiałów niepalnych.

5.1.12 Pomieszczenia do przechowywania samochodów mogą być dostarczane bez naturalnego światła lub z niewystarczającym naturalnym światłem pod względem efektu biologicznego.

5.1.13 Przy projektowaniu parkingów, które przewidują przechowywanie pojazdów z butlami gazowymi, tj. przy silnikach pracujących na gazie płynnym - (LPG) i sprężonym (sprężonym) gazie ziemnym - (CNG), należy uwzględnić dodatkowe wymagania dla tych pomieszczeń, budynków i konstrukcji znajdujących się w i.

5.1.14 Pomieszczenia do przechowywania pojazdów z butlami gazowymi powinny znajdować się w oddzielnych budynkach i konstrukcjach o stopniu odporności ogniowej I, II, III i IV klasy C0.

Pomieszczenia magazynowe dla lekkich pojazdów gazowych mogą znajdować się na górnych kondygnacjach parkingów wolnostojących z samochodami napędzanymi benzyną lub olejem napędowym.

5.1.15 Pomieszczenia do przechowywania pojazdów z butlami gazowymi nie mogą zawierać:

a) w piwnicach i kondygnacjach podziemnych parkingów;

b) na parkingach naziemnych typu zamkniętego zlokalizowanych w budynkach o innym przeznaczeniu;

c) na parkingach naziemnych typu zamkniętego z rampami nieizolowanymi;

d) przy przechowywaniu samochodów w boksach, które nie mają bezpośredniego wyjścia na zewnątrz każdego boksa.

5.1.16 Połączenie parkingów z lokalami o innym przeznaczeniu (nie wchodzącym w skład kompleksu parkingowego) lub sąsiednim pomieszczeniem przeciwpożarowym jest dozwolone przez wiatrołapy z ciśnieniem powietrza w przypadku pożaru i powodzi kurtyny nad otworem z parkingu z automatycznym startem zgodnie z wymaganiami SP 5.13130.

5.1.23 W budynkach wielokondygnacyjnych parkingów spadki podłóg poszczególnych kondygnacji, a także rozmieszczenie drabin i tac, należy zapewnić w taki sposób, aby nie dopuścić do przedostania się cieczy na rampę i podłogi. znajduje się poniżej.

5.1.24 Pochyłe podłogi międzywarstwowe powinny mieć nachylenie nie większe niż 6%.

5.1.25 W budynkach wielopoziomowych parkingów windy muszą spełniać wymagania GOST R 52382.

Na parkingach z magazynem do 50 miejsc postojowych dopuszcza się zainstalowanie jednej windy towarowej, do 100 miejsc postojowych co najmniej dwie windy towarowe, ponad 100 miejsc postojowych - w przeliczeniu.

Drzwi szybu kabiny windy powinny mieć szerokość co najmniej 2650 mm i wysokość co najmniej 2000 mm, wymiary wewnętrzne kabiny są zgodne z. Wymiary kabiny jednej z wind pasażerskich muszą zapewniać transport MGN na wózkach inwalidzkich zgodnie z GOST R 51631.

5.1.26 Na parkingach wbudowanych w budynki o innym przeznaczeniu nie wolno umieszczać wspólnych zwykłych klatek schodowych oraz wspólnych szybów wind. Aby zapewnić funkcjonalne połączenie parkingu i budynków do innych celów, wyjścia z szybów wind i klatek schodowych parkingu powinny być zapewnione w holu głównego wejścia do określonego budynku z urządzeniem na podłogach parkingu wiele zamków żaluzjowych typu 1 z ciśnieniem powietrza na wypadek pożaru. W przypadku konieczności połączenia parkingu ze wszystkimi kondygnacjami budynków użyteczności publicznej, dozwolone jest zaprojektowanie wspólnych szybów windowych z trybem „transport straży pożarnej”; pod warunkiem wykonania podwójnej śluzy na kondygnacjach parkingu z dopompowaniem powietrza w obu śluzach (w pierwszej, przylegającej do szybu windy, przedsionek-śluza na bazie drzwi zamkniętych, w drugiej - na bazie drzwi zamkniętych) oraz urządzenie kurtyny zalewowej zgodnie z.

Wszystkie pomieszczenia zabudowane i dobudowane, które nie są związane z parkingiem (w tym sklepy samochodowe itp.) muszą być oddzielone od miejsca parkingowego ścianami i sufitami przeciwpożarowymi typu 1 i muszą być zaprojektowane zgodnie z obowiązującymi przepisy prawne.

Pomieszczenia oficera dyżurnego oraz pomieszczenia do przechowywania sprzętu przeciwpożarowego powinny być wyposażone w automatyczny alarm przeciwpożarowy.

5.1.27 W wielopiętrowych budynkach parkingów do poruszania się samochodów należy zapewnić rampy (rampy), pochyłe podłogi lub specjalne windy (urządzenia zmechanizowane).

W przypadku konstrukcji z ciągłą spiralną podłogą, każdy pełny obrót należy traktować jako poziom (podłogę).

W przypadku parkingów wielopoziomowych z antresolami łączną liczbę kondygnacji definiuje się jako liczbę antresol podzieloną przez dwa, a powierzchnię kondygnacji definiuje się jako sumę dwóch sąsiednich antresol.

5.1.28 Liczbę podjazdów i odpowiednio liczbę wymaganych wyjść i wjazdów na parkingach określa się w zależności od liczby samochodów znajdujących się na wszystkich piętrach, z wyjątkiem pierwszego (dla parkingu podziemnego - na wszystkich piętrach), biorąc pod uwagę uwzględnić sposób korzystania z parkingu, szacunkowe natężenie ruchu oraz rozwiązania planistyczne dla swojej organizacji.

Rodzaj i liczba podjazdów są akceptowane, jeśli liczba samochodów wynosi:

a) do 100 - jedna rampa jednotorowa z zastosowaniem odpowiedniej sygnalizacji;

b) do 1000 - jedna rampa dwutorowa lub dwie rampy jednotorowe;

c) powyżej 1000 - dwie rampy dwutorowe.

Wjazd (wyjazd) z kondygnacji podziemnych parkingu przez magazyn samochodów na pierwszym piętrze lub piwnicy jest zabroniony.

5.1.29 Marsze schodów ewakuacyjnych i schodów typu 3 muszą mieć szerokość co najmniej 1 m.

5.1.30 Montaż ramp nieizolowanych jest dozwolony na parkingach naziemnych:

a) przy przebudowie istniejących budynków parkingów I i II stopnia odporności ogniowej; w tym przypadku należy przewidzieć pomieszczenie (przedziały) pożarowe, definiowane jako suma powierzchni kondygnacji połączonych nieizolowanymi rampami. Powierzchnia takiego przedziału pożarowego nie powinna przekraczać 10 400 m 2;

b) w budynkach o klasie konstrukcyjnego zagrożenia pożarowego C0 i C1 kondygnacji, włącznie z I i II stopniem odporności ogniowej, o łącznej powierzchni kondygnacji nie większej niż 10 400 m 2;

c) na parkingach typu otwartego.

Zabrania się budowy wspólnej nieizolowanej rampy pomiędzy kondygnacjami podziemnymi lub nadziemnymi parkingu.

5.1.31 Podjazdy na parkingach powinny spełniać następujące wymagania:

a) nachylenie podłużne ramp prostoliniowych wzdłuż osi pasa ruchu na parkingach zamkniętych nieogrzewanych i otwartych nie powinno być większe niż 18%, rampy zakrzywione - nie więcej niż 13%, nachylenie podłużne otwarte (nie chronione przed opadami atmosferycznymi ) rampy - nie więcej niż 10%;

b) boczne nachylenie pochylni nie powinno przekraczać 6%;

c) na rampach z ruchem pieszym należy zapewnić chodnik o szerokości co najmniej 0,8 m z krawężnikiem o wysokości co najmniej 0,1 m;

d) urządzenia do gładkich styków pochylni z poziomymi odcinkami podłogi o nachyleniu większym niż 13%;

e) zapewnienie minimalnej szerokości jezdni pochylni: prostej i łukowej – 3,5 m, minimalnej szerokości wjazdu i zjazdu – 3,0 m, a na łuku – 3,5 m;

f) przestrzeganie minimalnego zewnętrznego promienia zakrzywionych odcinków 7,4 m.

5.1.32 Na parkingach podziemnych i naziemnych o pojemności do 100 miejsc parkingowych zamiast ramp można przewidzieć urządzenie wind towarowych do transportu samochodów.

Podczas umieszczania parkingów na dwóch lub więcej piętrach w kopalniach z ciśnieniem powietrza w przypadku pożaru wymagane są co najmniej dwie windy towarowe, których otaczające konstrukcje muszą mieć granice odporności ogniowej nie mniejsze niż granice odporności ogniowej pięter międzykondygnacyjnych.

Drzwi szybów wind towarowych muszą mieć klasę odporności ogniowej EI 60.

5.1.33 Każde pomieszczenie pożarowe powinno być wyposażone w co najmniej dwa wyjścia do zamkniętych lub otwartych ramp w przypadku instalowania kurtyny zalewowej z automatycznym startem w przypadku pożaru nad otworem z bramami przeciwpożarowymi typu 1.

5.1.34 Parkingi powinny zapewniać dla każdego przedziału pożarowego co najmniej jedną windę z trybem pracy „transport straży pożarnej”.

5.1.35 Aby uzyskać dostęp do rampy lub do sąsiedniego pomieszczenia pożarowego w pobliżu bramy lub przy bramie, należy przewidzieć drzwi przeciwpożarowe (furtki).

Wysokość progu furtki nie może przekraczać 15 cm.

5.1.36 W pomieszczeniach do przechowywania samochodów w punktach wyjazdu (wejścia) na rampę lub do sąsiedniego pomieszczenia przeciwpożarowego, a także na powierzchni (przy ustawianiu tam parkingu) należy podjąć środki zapobiegające ewentualnemu rozprzestrzenianiu się paliwa w przypadku pożaru.

5.1.37 Podjazdy (podjazdy) wspólne dla wszystkich kondygnacji parkingu, przeznaczone do wjazdu (wyjazdu), z dwoma lub więcej kondygnacjami parkingów, powinny być wydzielone (odizolowane) na każdej kondygnacji od magazynów samochodów, bariery przeciwpożarowe , bramy, wiatrołapy zgodnie z wymaganiami SP 4.13130.

Na jednokondygnacyjnych parkingach podziemnych dopuszcza się niearanżowanie przedsionka-bramy.

Na parkingach podziemnych zamiast wiatrołapów dopuszcza się wykonanie bram przeciwpożarowych typu 1 z kurtyną powietrzną nad nimi od strony magazynu samochodów, za pomocą płaskich strumieni powietrza z urządzeń dyszowych, o natężeniu przepływu powietrza co najmniej 10 m/s, z początkową grubością strumienia co najmniej 0,03 m i szerokością strumienia co najmniej szerokości chronionego otworu.

5.1.38 Na parkingach podziemnych o dwóch kondygnacjach podziemnych i więcej, wyjścia z kondygnacji podziemnych do klatek schodowych oraz wyjścia z szybów wind powinny być zapewnione przez przedsionki na poziomie podłogi z ciśnieniem powietrza na wypadek pożaru.

5.1.39 Dozwolone jest wjeżdżanie z rampy na rampę przez podłogę:

a) na parkingach typu otwartego;

b) parkingi naziemne typu zamkniętego;

c) na parkingach podziemnych z wydzielonymi rampami;

d) na nieogrzewanych parkingach.

5.1.40 Jeżeli istnieje wyjście z każdej skrzynki bezpośrednio na zewnątrz, dopuszcza się wykonanie przegród z materiałów niepalnych o nieznormalizowanej granicy odporności ogniowej w budynkach dwukondygnacyjnych o stopniu odporności ogniowej I, II i III oraz budynki parterowe klasy C0. Jednocześnie w tych dwupiętrowych budynkach podłogi muszą być ognioodporne trzeciego typu. Bramki w tych skrzynkach muszą mieć również otwory o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowania stanu pożaru skrzynki.

5.1.41 W przypadku podziału kondygnacji parkingów dwukondygnacyjnych sufitem przeciwpożarowym można przyjąć wymagania przeciwpożarowe dla każdej kondygnacji jak dla budynku parterowego. Sufity ognioodporne muszą mieć odporność ogniową co najmniej REI 60. Granica odporności ogniowej konstrukcji nośnych zapewniających stabilność ściany ogniowej i łączników między nimi musi wynosić co najmniej R 60.

5.1.42 Na parkingach naziemnych o I i II stopniu odporności ogniowej klasy konstruktywnego zagrożenia pożarowego C0, wyposażonych w automatyczny system gaśniczy, zamiast bram przeciwpożarowych w izolowanych rampach dopuszcza się urządzenia automatyczne (dym ekrany) z materiałów niepalnych z pionowymi prowadnicami i blokowaniem otworu podłogowego pochylni w przypadku pożaru na co najmniej połowę jej wysokości z automatyczną kurtyną zalania wodą w dwóch ciągach o natężeniu przepływu wody 1 l/s na metr szerokość otwarcia.

5.1.43 Drzwi i furtki w przegrodach przeciwpożarowych i wiatrołapach powinny być wyposażone w automatyczne urządzenia do ich zamykania w przypadku pożaru. Dla możliwości ułożenia węży pożarniczych w dolnej części bramy konieczne jest wyposażenie włazu z klapą samozamykającą o wymiarach 20×20 cm.

5.1.44 Posadzki parkingowe muszą być odporne na produkty ropopochodne i przeznaczone do czyszczenia na sucho (w tym zmechanizowanego) pomieszczeń.

Zakrycie na nich podjazdów i chodników musi wykluczać poślizg.

5.1.45 Windy na parkingi, z wyjątkiem tych z trybem „transport straży pożarnej”, są wyposażone w automatyczne urządzenia, które zapewniają ich podnoszenie (opuszczanie) w przypadku pożaru na główną kondygnację, otwarcie drzwi i późniejsze zamknięcie .

5.1.46 Granice odporności ogniowej konstrukcji zamykających i drzwi (bram) szybów wind określono w.

5.1.47 Drzwi klatek schodowych na parkingach muszą być ognioodporne o odporności ogniowej co najmniej EI 30.

5.1.48 Na parkingach wbudowanych w budynek w innym celu lub przyległych do niego, w celu zapobieżenia rozprzestrzenianiu się ognia, odległość od otworów parkingu do dna najbliższych otworów okiennych budynku o innym przeznaczeniu powinna wynosić co najmniej 4 m lub wypełnienie przeciwpożarowe tych otworów (z wyjątkiem budynków F 1.4)

5.1.49 Na parkingach do stałego przechowywania samochodów (z wyjątkiem tych zlokalizowanych pod budynkami mieszkalnymi) z ponad 200 miejscami postojowymi należy zapewnić myjnię samochodową z urządzeniami do uzdatniania i wodociągiem obiegowym, takie parkingi powinny być zaprojektowane zgodnie z SP 32.13330.

5.1.50 Liczba stanowisk i rodzaj mycia (ręczne lub automatyczne) są przyjmowane przez projekt na podstawie organizacji jednego stanowiska na 200 miejsc samochodowych a następnie jednego stanowiska na każde kolejne pełne i niepełne 200 miejsc samochodowych i są zapisane w zadaniu projektowym.

5.1.51 Zamiast myjni dopuszcza się wykorzystanie istniejących myjni znajdujących się w promieniu nie większym niż 400 m od projektowanego obiektu.

5.1.52 Na parkingach podziemnych, myjniach samochodowych, pomieszczeniach obsługi technicznej, przepompowniach gaśniczych i wodociągowych, stacjach transformatorowych z transformatorami suchymi mogą znajdować się nie niżej niż pierwsza (górna) kondygnacja obiektu podziemnego. Rozmieszczenie innych pomieszczeń technicznych parkingu podziemnego (automatyczne przepompownie do pompowania wody podczas gaszenia pożaru i innych wycieków wody; wodomierze, pomieszczenia energetyczne, komory wentylacyjne, punkty grzewcze itp.) Nie jest ograniczone.

5.1.53 Na terenie budynków z wbudowanymi parkingami poziom hałasu musi być zgodny z.

5.1.54 W przypadku stosowania pokrycia budynku na parkingach wymagania dotyczące tego pokrycia są takie same, jak dla normalnych podłóg parkingowych. Wierzchnia warstwa tak wyeksploatowanej powłoki powinna być wykonana z materiałów nierozprzestrzeniających spalania (grupa rozprzestrzeniania płomienia dla takich materiałów powinna wynosić co najmniej RP 1).

5.1.55 Przy projektowaniu nowo budowanych parkingów obowiązują wymagania środowiskowe. W przypadku obiektów zrekonstruowanych lub budowanych na terenie działających przedsiębiorstw, określenie emisji z pojazdów (przy opracowywaniu części projektu dotyczącej ochrony środowiska) przeprowadza się w złożonych obliczeniach dla całego przedsiębiorstwa.

Obliczenia emisji do powietrza z pojazdów podano w.

5.1.56 W celu poprawy sytuacji ekologicznej w miastach należy przewidzieć tworzenie obiektów architektoniczno-krajobrazowych – „ogrodów naziemnych” na dachach parkingów, przede wszystkim podziemnych i półpodziemnych. Zalecenia dotyczące projektowania krajobrazu i krajobrazu podano w.

5.2 Specjalne wymagania dla różnych typów parkingów

Parkingi podziemne

5.2.1 Na parkingach podziemnych nie wolno dzielić miejsc parkingowych przegrodami na osobne boksy.

W wolnostojących parkingach podziemnych o nie więcej niż dwóch kondygnacjach, zlokalizowanych na terenie niezabudowanym, dopuszcza się ustawienie oddzielnych boksów. W takim przypadku należy zapewnić niezależne wyjścia bezpośrednio na zewnątrz z każdej kondygnacji podziemnej.

Na parkingach znajdujących się w piwnicy lub piwnicy budynków klasy F 1,3 oraz I i II stopnia odporności ogniowej dozwolone jest zapewnienie oddzielnych boksów do przydziału miejsc magazynowych dla samochodów osobowych należących do obywateli.

5.2.2 Wyjścia i wjazdy na parkingi podziemne (w tym wiaty konstrukcji) powinny znajdować się w pewnej odległości od budynków klasy F 1.1, F 1.3 i F 4.1 zgodnie z wymaganiami SP 42.13330.

5.2.3 W posadzkach parkingów podziemnych należy przewidzieć urządzenia do odprowadzania wody w przypadku gaszenia pożaru. Dopuszcza się odprowadzanie wody w sieci kanalizacji deszczowej lub na reliefie bez instalowania lokalnych oczyszczalni.

5.2.4 Wjazdy na parkingi podziemne oraz wyjazdy z nich powinny być akceptowane zgodnie z SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

5.2.5 Przy urządzaniu obiektów architektoniczno-krajobrazowych (ogrodów naziemnych) nad parkingami podziemnymi i półpodziemnymi należy spełnić następujące wymagania:

a) przyjmuje się projekt przekrycia górnego parkingu z podobnym projektem wejść do budynku (dla częściowej aranżacji parkingu otwartego);

b) teren ogrodu naziemnego powinien być ograniczony wysokim bokiem 0,5 m, aby uniemożliwić wjazd pojazdów. Boisko sportowe powinno być ogrodzone siatką o wysokości do 4 m;

c) wszelkie place zabaw (rekreacyjne, dziecięce, sportowe) powinny znajdować się co najmniej 15 m od szybów wentylacyjnych;

Zamknięte napowietrzne parkingi dla samochodów

5.2.6 Na parkingach naziemnych o I i II stopniu odporności ogniowej przy składowaniu samochodów w boksach należy przewidzieć oddzielne boksy, przegrody między boksami o klasie odporności ogniowej R 45, klasie zagrożenia pożarowego K0 dla przeznaczenia powierzchni magazynowych dla samochody osobowe należące do obywateli. Bramki w tych skrzynkach powinny być wykonane w postaci siatki siatkowej lub bramy każdej skrzynki na wysokości 1,4 - 1,6 m muszą mieć otwór o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowania pożaru stan pudełka.

5.2.7 W przypadku stosowania w skrzynkach objętościowych instalacji gaśniczych (moduły i systemy samospustowe: proszkowe, aerozolowe itp.) bramy w osobnych skrzynkach powinny być wyposażone w zaślepki, bez urządzenia o wskazanych otworach. W takim przypadku rampy (rampy) wspólne dla wszystkich kondygnacji nie mogą być oddzielone od pomieszczeń magazynowych pojazdów barierami przeciwpożarowymi wymaganymi w 5.1.37.

5.2.8 Jeżeli istnieje wyjście z każdej skrzynki bezpośrednio na zewnątrz, dopuszcza się wykonanie przegród z materiałów niepalnych o nieznormalizowanej granicy odporności ogniowej w budynkach dwukondygnacyjnych o stopniu odporności ogniowej I, II i III oraz budynki parterowe klasy C0. Jednocześnie w tych dwupiętrowych budynkach podłogi muszą być ognioodporne trzeciego typu. Bramki w tych skrzynkach muszą również posiadać otwory o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowania stanu pożaru skrzynki.

Parkingi naziemne typu otwartego dla samochodów

5.2.9 Płaskie parkingi powinny posiadać ogrodzenie, rozstawione punkty wjazdu i wyjazdu, sprzęt gaśniczy. Te wymagania są podane w. Mogą również mieć zabezpieczenia, alarmy i śledzenie czasu, inne zautomatyzowane systemy.

5.2.11 W budynkach parkingów otwartych szerokość kadłuba nie powinna przekraczać 40 m. Wysokość attyki podłogi nie powinna przekraczać 1 m.

5.2.12 Rozmieszczenie skrzynek, konstrukcja ścian (z wyjątkiem ścian klatek schodowych) oraz przegrody utrudniające wentylację są niedozwolone.

5.2.13 Do wypełnienia otwartych otworów w zewnętrznych konstrukcjach otaczających dopuszcza się stosowanie siatki lub żaluzji wykonanych z materiałów niepalnych. W takim przypadku należy zapewnić wentylację podłogi.

Aby zmniejszyć skutki opadów atmosferycznych, można zastosować wizjery i żaluzje wykonane z materiałów niepalnych nad otwartymi otworami. W takim przypadku należy zapewnić wentylację podłogi.

5.2.14 W budynkach o IV stopniu odporności ogniowej konstrukcje zamykające klatki schodowe ewakuacyjne i ich elementy muszą spełniać wymagania dla klatek schodowych budynków o III stopniu odporności ogniowej.

5.2.15 Systemy oddymiania i wentylacji nie są wymagane.

5.2.16 Na parkingach typu otwartego należy przewidzieć ogrzewane pomieszczenie do przechowywania podstawowego sprzętu gaśniczego (na parterze).

5.2.17 W otworach ścian zewnętrznych parkingu typu otwartego dozwolone jest stosowanie urządzeń ochronnych zapewniających wentylację parkingu.

Aby zmniejszyć wpływ opadów atmosferycznych, można zapewnić wizjery wykonane z niepalnych materiałów nad otwartymi otworami. W takim przypadku należy zapewnić wentylację podłogi.

5.2.18 Z każdego piętra należy zapewnić co najmniej dwa wyjścia awaryjne.

Jako drogę ewakuacyjną można uznać przejście po rampach na antresolę do klatek schodowych. Przejazd musi mieć szerokość co najmniej 80 cm i wznosić się o 10-15 cm ponad jezdnię lub być odgrodzony młotem do kół.

5.2.19 Konstrukcje klatek schodowych we wszystkich budynkach parkingów otwartych, niezależnie od ich stopnia odporności ogniowej, muszą mieć granicę odporności ogniowej i granicę rozprzestrzeniania się ognia odpowiadającą II stopniowi odporności ogniowej wg.

5.2.20 Parking powinien być wyposażony w suche rurociągi pętlowe z zaworami zwrotnymi przy odgałęzieniach wyprowadzonych dla przenośnego sprzętu przeciwpożarowego.

Parkingi prefabrykowane modułowe

5.2.21 Parking modułowy to prefabrykowana metalowa konstrukcja, na której na podłodze znajdują się miejsca parkingowe. Konstrukcja montowana jest na żelbetowej płycie podstawy lub na prefabrykowanym fundamencie.

5.2.22 Nadbudówki modułowe są stosowane na terenach otwartych, nad istniejącymi parkingami w celu zwiększenia liczby dostępnych miejsc parkingowych.

5.2.23 Nadbudowa modułowa powinna być wyposażona w oprawy oświetleniowe i barierki zabezpieczające.

Pływające parkingi

5.2.24 Parkingi, w razie potrzeby, mogą być zlokalizowane na istniejących lub nowo wzniesionych stopniach dojazdowych, jeśli brakuje miejsc postojowych w miastach. Lądowisko składa się zazwyczaj z pływającego pontonu i nadbudówki. Korowniki mogą być betonowe monolityczne, prefabrykowane monolityczne, prefabrykowane.

Nadbudówka może być jednopokładowa - jednopokładowy pomost lub dwupokładowy - dwupokładowy pomost.

Parkingi z urządzeniami zmechanizowanymi

5.2.26 Dozwolone jest składowanie samochodów na wielopoziomowym parkingu przy użyciu zmechanizowanych parkingów wyposażonych w automatyczne środki gaśnicze zapewniające nawadnianie każdego poziomu parkingu.

5.2.27 Parkingi z urządzeniami zmechanizowanymi mogą być projektowane nad ziemią i pod ziemią. Dopuszcza się łączenie parkingów naziemnych z budynkami o innym przeznaczeniu wyłącznie do pustych ścian o granicy odporności ogniowej co najmniej REI 150.

5.2.28 Skład i powierzchnia lokali, komórek (miejsc) magazynowych, parametry parkingów są przyjmowane zgodnie z cechami technicznymi używanego systemu parkingowego.

Sterowanie urządzeniem zmechanizowanym, kontrolę nad jego pracą i bezpieczeństwem przeciwpożarowym parkingu musi odbywać się ze sterowni znajdującej się na parterze.

5.2.29 Parkingi z urządzeniem zmechanizowanym muszą być wyposażone w automatyczne instalacje gaśnicze zgodnie z SP 5.13130.

5.2.30 Budynki (konstrukcje) parkingów zmechanizowanych mogą być wykonane jako naziemne konstruktywne klasy zagrożenia pożarowego C0.

Parkingi można zaprojektować przy użyciu niezabezpieczonej metalowej ramy i otaczających konstrukcji wykonanych z materiałów niepalnych bez użycia palnej izolacji (takiej jak wielopoziomowa półka).

5.2.31 Blok parkingowy z urządzeniem zmechanizowanym może mieć pojemność nie większą niż 100 miejsc postojowych i wysokość zabudowy nie większą niż 28 m.

Jeśli konieczne jest zorganizowanie parkingu z kilku bloków, należy je oddzielić przegrodami przeciwpożarowymi typu 1.

Każdy z bloków parkingu zmechanizowanego musi mieć zapewniony dostęp dla wozów strażackich oraz możliwość wjazdu straży pożarnej na dowolne piętro (poziom) z dwóch przeciwległych stron bloku parkingowego (przez przeszklone lub otwarte otwory).

Dzięki konstrukcji do 15 m nad ziemią pojemność bloku można zwiększyć do 150 miejsc parkingowych. W bloku zmechanizowanego parkingu do konserwacji systemów zmechanizowanego urządzenia na podłogach (poziomach) dozwolone jest ustawienie otwartej klatki schodowej wykonanej z materiałów niepalnych.

5.2.32 Na parkingach z urządzeniami zmechanizowanymi dopuszcza się wykonanie co najmniej IV stopnia odporności ogniowej i konstrukcyjnej klasy zagrożenia pożarowego C0.

5.2.33 Na parkingach zmechanizowanych typu otwartego można przewidzieć konstrukcje ogrodzeniowe zgodnie z 5.2.13. Systemy wentylacji i oddymiania nie są wymagane.

Parkingi dwupoziomowe

5.2.34 Parkingi dwupoziomowe przeznaczone są głównie do budowy na terenach dziedzińców osiedli mieszkaniowych, osiedli, osiedli, z wykorzystaniem zadaszenia parkingu do kształtowania krajobrazu, placów zabaw i terenów sportowych.

5.2.35 Odległość wjazdu-wyjazdu z parkingu i wentylacyjnych kopalń do budynków o innym przeznaczeniu regulują wymagania SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

5.2.36 Minimalne odległości od skarp parkingów do budynków nie są ograniczone.

5.2.37 Klasa konstruktywnego zagrożenia pożarowego parkingów jednopoziomowych powinna być zapewniona nie niżej niż С0, stopień odporności ogniowej - nie niższy niż II.

Parkowanie zmechanizowane

5.2.38 Parking zmechanizowany (MAP) to tymczasowa konstrukcja prefabrykowana, w której do transportu pojazdów wykorzystywane są specjalne (zmechanizowane) urządzenia.

5.2.39 Zmechanizowany system parkowania samochodów obejmuje:

a) drogi dojazdowe do terminalu dla kolejki samochodów;

b) terminale do przekazywania pojazdów na zmechanizowane urządzenia MAC;

c) zmechanizowane urządzenia do poziomego i pionowego ruchu pojazdów;

d) obszary robocze urządzeń zmechanizowanych;

e) miejsca przechowywania samochodów.

5.2.40 MAP klasyfikuje:

a) według poziomu automatyzacji;

b) zgodnie z mobilnością miejsc przechowywania samochodów;

c) w miarę możliwości niezakłócony odbiór samochodów;

d) w sprawie projektowania elementów wychwytywania (przenoszenia i przechowywania) pojazdów;

e) według względnego układu przestrzennego zaparkowanych samochodów.

5.2.41 Zmechanizowane systemy parkowania samochodów mogą być:

a) typ wieży;

b) piętrowe z parą pionowych rzędów stacjonarnych miejsc do przechowywania samochodów, pomiędzy którymi znajduje się miejsce na przemieszczanie urządzenia zmechanizowanego;

c) regały umożliwiające przegrupowanie i mobilność miejsc składowania;

d) obrotowy - z ruchem samochodów po zakrzywionej trajektorii.

6 systemów inżynierskich

6.1 Wymagania ogólne

6.1.1 Instalacje inżynieryjne parkingów i ich wyposażenie inżynierskie należy wykonać z uwzględnieniem wymagań SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 10.13130, SP 30.13330, SP 60.13330, SP 104.13330, z wyjątkiem przypadków wyraźnie przewidzianych w niniejszym zbiorze zasad.

Na parkingach wymagania dotyczące systemów wentylacyjnych należy przyjmować zgodnie z określonymi dokumentami jak dla budynków magazynowych zaklasyfikowanych do kategorii B zagrożenia pożarowego.

6.1.2 W wielopiętrowych budynkach parkingów odcinki mediów (woda, kanalizacja, ciepło) przechodzące przez stropy muszą być wykonane z rur metalowych.

6.1.3 Sieci kablowe przechodzące przez stropy należy również układać w rurach metalowych lub w kanałach komunikacyjnych (niszach) o odporności ogniowej co najmniej EI 150.

Na parkingach podziemnych należy stosować kable elektryczne w powłoce trudnopalnej.

6.1.4 Systemy inżynieryjne parkingów wbudowane w budynki w innych celach lub przyłączone do nich powinny być niezależne od systemów inżynieryjnych tych budynków.

W przypadku tranzytu przez teren parkingów mediów należących do budynku, w którym parking jest wbudowany (dołączony), komunikacja ta (z wyjątkiem zaopatrzenia w wodę, kanalizacji, zaopatrzenia w ciepło z rur metalowych) musi być izolowana przez konstrukcje budowlane o granicy odporności ogniowej co najmniej EI 45.

6.2 Zaopatrzenie w wodę

6.2.1 Liczbę strumieni i minimalne zużycie wody na strumień do wewnętrznego gaszenia ogrzewanych parkingów zamkniętych należy przyjąć: jeżeli objętość strefy pożarowej wynosi od 0,5 do 5 tys. m 3 - 2 strumienie po 2,5 l /s, ponad 5 tys.m 3 - 2 strumienie po 5 l/s zgodnie z SP 10.13130.

Na parkingach skrzynkowych jedno- i dwukondygnacyjnych z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej skrzynki dopuszcza się niedopuszczanie doprowadzenia wody przeciwpożarowej wewnątrz budynku.

6.2.2 Na nieogrzewanych parkingach wewnętrzne instalacje wodociągowe przeciwpożarowe wykonuje się zgodnie z SP 10.13130.

Na parkingach z wydzielonymi skrzynkami spełniającymi wymagania punktu 5.2.12, w tym jednokondygnacyjnych podziemnych, dopuszcza się nie zapewnianie wewnętrznego doprowadzenia wody gaśniczej przy zastosowaniu w każdej skrzynce samosprawnych modułów gaśniczych.

6.2.3 Systemy inżynieryjne zapewniające bezpieczeństwo przeciwpożarowe parkingów o pojemności ponad 50 miejsc parkingowych, wbudowane (przyczepione) do budynków w innych celach, muszą być autonomiczne od systemów inżynieryjnych tych budynków, o pojemności 50 lub mniej miejsc parkingowych, separacja tych systemów nie jest wymagana, z wyjątkiem systemów wentylacyjnych (w tym przeciwdymnych). Dozwolone jest łączenie grup pomp, biorąc pod uwagę objętość maksymalnego przepływu wody podczas gaszenia pożaru.

6.2.4 Na parkingach podziemnych o dwóch kondygnacjach i więcej, wewnętrzne instalacje wodociągowe przeciwpożarowe i automatyczne instalacje gaśnicze muszą mieć odgałęzienia z głowicami przyłączeniowymi, wyposażone w zawory i zawory zwrotne, na zewnątrz w celu podłączenia mobilnej straży pożarnej ekwipunek.

6.2.5 Szacunkowe zużycie wody do zewnętrznego gaszenia budynków parkingów naziemnych typu zamkniętego i otwartego podano w.

6.2.6 Na sieci zasilającej pomiędzy pompami pożarowymi a siecią wodociągową należy zainstalować zawory zwrotne.

6.3 Ogrzewanie, wentylacja i ochrona przeciwdymowa

6.3.1 Na ogrzewanych parkingach projektowa temperatura powietrza w pomieszczeniach do przechowywania samochodów powinna wynosić co najmniej 5 ° С.

6.3.2 Na nieogrzewanych parkingach wystarczy zapewnić ogrzewanie tylko pomieszczeń pomocniczych określonych w 5.1.8.

Do przechowywania pojazdów, które muszą być zawsze gotowe do odjazdu (strażacy, pomoc medyczna, służby ratownicze itp.) konieczne jest zapewnienie ogrzewanych pomieszczeń.

6.3.3 Na zamkniętych parkingach w pomieszczeniach do przechowywania samochodów należy zapewnić wentylację nawiewno-wywiewną w celu rozcieńczenia i usunięcia szkodliwych emisji gazów zgodnie z obliczeniami asymilacji, zapewniając wymagania GOST 12.1.005.

Na nieogrzewanych parkingach naziemnych typu zamkniętego mechaniczną wentylację wymuszoną należy zapewnić tylko na obszarach oddalonych o więcej niż 20 m od otworów w ogrodzeniach zewnętrznych.

6.3.4 Na parkingach zamkniętych należy przewidzieć instalację przyrządów do pomiaru stężenia CO i odpowiednich urządzeń sygnalizacyjnych do kontroli CO w pomieszczeniu z całodobowym personelem dyżurnym.

6.3.5 Klapy przeciwpożarowe normalnie otwarte należy instalować w kanałach wyciągowych w miejscach przechodzenia przez bariery przeciwpożarowe.

Przepusty powietrzne na zewnątrz obsługiwanej podłogi lub pomieszczenia wydzielonego przez przegrody przeciwpożarowe powinny mieć granicę odporności ogniowej co najmniej EI 30.

W systemach wentylacji oddymiającej zawory przeciwpożarowe (w tym dymowe) muszą mieć odporność na przenikanie dymu i gazu zgodnie z GOST R 53301.

6.3.12 Przy określaniu głównych parametrów wentylacji nawiewno-wywiewnej należy uwzględnić następujące dane początkowe:

a) wybuchu pożaru (zapłonu samochodu lub pożaru w jednym z pomieszczeń pomocniczych) na parkingu naziemnym na parterze standardu, a w podziemiu – na piętrze standardu wyższego i niższego;

b) charakterystyka geometryczna typowej podłogi (poziomu) - powierzchnia eksploatowana, otwór, powierzchnia otaczających konstrukcji;

d) położenie otworów wyjść awaryjnych (otwarte od podłogi pożarowej do wyjść zewnętrznych);

e) parametry powietrza zewnętrznego,

6.3.13 Wymagania dotyczące projektowania kanałów wentylacyjnych dla parkingów podziemnych podano w.

Kanały wentylacji wyciągowej parkingów o pojemności 100 samochodów i więcej muszą znajdować się w odległości co najmniej 30 m od budynków mieszkalnych, obszarów placówek przedszkolnych, internatów, szpitali placówek medycznych. Otwory wentylacyjne tych szybów muszą znajdować się co najmniej 2 m nad poziomem gruntu. Przy pojemności parkingowej większej niż 10 miejsc postojowych odległość od szybów wentylacyjnych do określonych budynków i ich wysokość ponad poziom dachu konstrukcji określa się poprzez obliczenie rozproszenia emisji do atmosfery i poziomu hałasu w obszarze mieszkalnym.

Pochłanianie hałasu urządzeń wentylacyjnych parkingów wbudowanych w budynki mieszkalne należy obliczać z uwzględnieniem pracy w nocy.

6.4 Urządzenia elektryczne

6.4.1 Urządzenia elektryczne parkingów są zainstalowane w i.

6.4.2 Aby zapewnić niezawodność zasilania, odbiorców parkingów należy podzielić na następujące kategorie:

a) kategoria I - instalacje elektryczne stosowane w ochronie przeciwpożarowej, w tym do automatycznego gaszenia i automatycznej sygnalizacji, ochrony przeciwdymowej, windy do transportu straży pożarnej, systemy ostrzegania pożarowego, napędy elektryczne mechanizmów bram przeciwpożarowych, systemy automatycznego sterowania powietrzem środowisko w pomieszczeniach do przechowywania pojazdów gazowych;

c) napędy elektryczne napędów bram bez napędu ręcznego i oświetlenia awaryjnego do parkowania samochodów, w ciągłej gotowości do wyjazdu;

Kable elektryczne zasilające urządzenia przeciwpożarowe muszą być podłączone bezpośrednio do tablic wejściowych budynku (konstrukcji) i nie mogą być jednocześnie wykorzystywane do podłączenia do innych odbieraków prądu.

Linie kablowe zasilające systemy przeciwpożarowe muszą być prowadzone przewodami ognioodpornymi z żyłami miedzianymi i nie mogą być stosowane do innych odbiorników energii elektrycznej.

6.4.3 Oświetlenie magazynów samochodów powinno być zapewnione zgodnie z wymaganiami SP 52.13330.

6.4.4 Sygnalizatory świetlne należy podłączyć do sieci oświetlenia awaryjnego (ewakuacyjnego):

a) wyjścia awaryjne na każdym piętrze;

b) sposoby poruszania się samochodów;

c) miejsca montażu głowic łączących do podłączenia sprzętu przeciwpożarowego;

d) miejsca zainstalowania hydrantów wewnętrznych i gaśnic;

e) usytuowanie hydrantów zewnętrznych (na elewacji obiektu).

6.4.5 Drogi pojazdów wewnątrz parkingów muszą być wyposażone w znaki kierunkowe dla kierowcy.

Oprawy wskazujące kierunek jazdy montowane są na zakrętach, w miejscach o zmiennych nachyleniach, na rampach, wejściach na piętra, wejściach i wyjściach na piętrach i klatkach schodowych.

Kierunkowskazy montuje się na wysokości 2 i 0,5 m od podłogi w zasięgu wzroku z dowolnego miejsca na drogach ewakuacyjnych i podjazdach dla samochodów.

Sygnalizacje świetlne miejsc montażu głowic przyłączeniowych urządzeń przeciwpożarowych, miejsc montażu hydrantów i gaśnic powinny włączać się automatycznie po zadziałaniu systemów automatyki przeciwpożarowej.

6.4.6 Na parkingach typu zamkniętego przy wejściach na poszczególne piętra należy zainstalować gniazda, podłączone do sieci zasilającej wg kategorii I, aby móc korzystać z elektrycznego sprzętu gaśniczego o napięciu 220 V .

6.5 Automatyczne gaszenie i automatyczny alarm pożarowy

6.5.1 Automatyczne systemy gaśnicze i alarmowe stosowane na parkingach muszą spełniać wymagania SP 5.13130. Wyposażenie automatyki musi posiadać odpowiednie atesty przeciwpożarowe.

6.5.2 Rodzaj automatycznego systemu gaśniczego, sposób gaszenia i rodzaj środków gaśniczych podano w.

6.5.3 Automatyczne gaszenie pożarów w magazynach samochodów powinno być zapewnione na zamkniętych parkingach:

a) pod ziemią, niezależnie od liczby kondygnacji;

b) naziemne z dwoma lub więcej kondygnacjami;

c) jednokondygnacyjne naziemne I, II i III stopnie odporności ogniowej o powierzchni 7000 m 2 lub większej, IV stopień odporności ogniowej klasy C0 o powierzchni 3600 m 2 lub większej, klasa C1 - 2000 m2 lub więcej, klasy C2, C3 - 1000 m2 lub więcej; przy przechowywaniu samochodów w tych budynkach w osobnych boksach (przydzielonych zgodnie z 6.2.2) - jeśli liczba boksów jest większa niż 5;

d) wbudowane w budynki do innych celów, z wyjątkiem określonych w SP 5.13130;

e) w pomieszczeniach do przechowywania pojazdów przeznaczonych do przewozu paliw i smarów;

f) zlokalizowane pod mostami;

g) parkingi zmechanizowane;

i) przybudowane do budynków w innym celu lub wbudowane w te budynki o pojemności nie większej niż 10 miejsc parkingowych.

6.5.4 Na parkingach z wydzielonymi skrzynkami spełniającymi wymagania 5.2.6, gdy w każdej skrzynce zastosowano modułowe instalacje gaśnicze (moduły samowyzwalające), nie jest wymagane zapewnienie automatycznego gaszenia przejść między skrzynkami , natomiast podjazdy te muszą być wyposażone w gaśnice przewoźne piętro po piętrze (typ OP-50, OP-100) z obliczeń: o powierzchni przejścia na piętrze do 500 m 2 - 1 szt. na piętro, ponad 500 m 2 - 2 szt. na podłogę.

6.5.5 Automatyczne alarmy pożarowe powinny być wyposażone w:

a) parkingi jednokondygnacyjne naziemne typu zamkniętego o powierzchni mniejszej niż określona w 6.5.3 lub o liczbie do 25 samochodów włącznie;

b) izolowane skrzynki i przejścia między nimi w przypadku stosowania w skrzynkach modułowych instalacji gaśniczych (moduły samowyzwalające);

c) pomieszczenia do obsługi samochodów.

6.5.6 Na jedno- i dwukondygnacyjnych parkingach skrzynkowych z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej skrzynki dopuszcza się nie instalowanie automatycznych systemów gaśniczych i alarmowych.

6.5.7 Parkingi naziemne typu zamkniętego dwukondygnacyjne lub więcej (z wyjątkiem parkingów z bezpośrednim wyjściem z każdej skrzynki oraz parkingów zmechanizowanych) o pojemności do 100 miejsc parkingowych muszą być wyposażone w systemy ostrzegania 1 typ, ponad 100 miejsc parkingowych - 2 typ wg SP 3.13130.

Parkingi podziemne o dwóch lub więcej kondygnacjach muszą być wyposażone w systemy ostrzegawcze:

załącznik A

(referencja)

Klasyfikacja pojazdów stosowana do wyznaczania parametrówmiejsca parkingowe na parkingach

Tabela A.1

Minimalne wymiary miejsca parkingowego:

a) podczas przechowywania:

w rzędzie: В + 600 mm;

w rogu (między sąsiednią maszyną a kolumną): В + 1000 mm.

b) do przechowywania skrzynek: В + 1000 mm.

Załącznik B

(referencja)

Typologia parkingów

Parkingi dla samochodów są klasyfikowane według lokalizacji:

w stosunku do przedmiotów o innym przeznaczeniu;

w stosunku do poziomu gruntu.

Tabela B.1 - Typologia parkingów

Oprócz tych wskazanych istnieją również typy kombinowane - otwarte-zamknięte, do zabudowy, podziemne-naziemne.

Istnieją również klasyfikacje według:

a) czas przechowywania (przechowywanie stałe, czasowe, sezonowe);

b) stopień automatyzacji systemów księgowych;

c) warunki ogrzewania (parkingi ogrzewane lub nieogrzewane);

d) organizowanie ruchu pojazdu – z udziałem lub bez udziału kierowcy;

e) organizacje magazynowe - arena, boks, komórka, warstwowa;

f) wysokości garaży - jednopoziomowych i wielopoziomowych;

g) sposób przemieszczania się samochodów między podłogami - rampa, półmechaniczna (rampy w połączeniu z windą towarową), mechaniczna - z windami towarowymi.

Załącznik B

(wymagany)

Odległości od parkingów do budynków i terenów do różnych celów

Tabela B.1

Bibliografia

Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa budynków i budowli (ustawa federalna z dnia 30 grudnia 2009 r. nr 384-FZ). Firmy zajmujące się serwisem samochodów

SAMOCHODY PARKINGOWE

Zaktualizowane wydanie

SNiP 21-02-99 *

Moskwa 2012

Przedmowa

Cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna z dnia 27 grudnia 2002 r. Nr 184-FZ Ustawa federalna Federacji Rosyjskiej „O przepisach technicznych” oraz ustanawia zasady opracowywania zestawów zasad dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 19 listopada 2008 r. Nr i zatwierdzenie regulaminów ”

O zbiorze zasad

1 WYKONAWCY: Otwarta Spółka Akcyjna „Instytut Budynków, Konstrukcji i Kompleksów Publicznych i Mieszkalnych” (UA „Instytut Budynków Publicznych”); Otwarta Spółka Akcyjna „Centralny Instytut Badawczo-Projektowy i Eksperymentalny Budynków i Konstrukcji Przemysłowych” (UAO „TsNIIpromzdaniy”), Otwarta Spółka Akcyjna „Moskiewski Instytut Typologii Badań i Projektowania, Projektowanie Eksperymentalne (UA MNIITEP); Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (LLC) „Kompleksy parkingowe dla samochodów”; LLC „Interstroyservice INK”; OJSC „NIIMosstroy

2 WPROWADZONE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 465 „Budownictwo”

3 PRZYGOTOWANE do zatwierdzenia przez Departament Architektury, Budownictwa i Polityki Rozwoju Miast

4 ZATWIERDZONE zarządzeniem Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Federacji Rosyjskiej (Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji) z dnia 29 grudnia 2011 r. nr 635/9 i wprowadzone w życie 1 stycznia 2013 r.

Zmiana nr 1 została zatwierdzona rozporządzeniem Ministerstwa Budownictwa, Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych Federacji Rosyjskiej (Ministerstwo Budownictwa Rosji) z dnia 17 kwietnia 2015 r. Nr 291/pr i weszła w życie dnia _________ 20__.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5 ZAREJESTROWANY przez Federalną Agencję Regulacji Technicznych i Metrologii (Rosstandart). Wersja 113.13330.2011 „SNiP 21-02-99 * Parkingi”

Akapity, tabele, załączniki, w których dokonano zmian są oznaczone w tym kodzie znakiem - "*"

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

Wstęp

Niniejszy zestaw zasad został opracowany zgodnie z ustawą federalną z dnia 30 grudnia 2009 r. Nr 384-FZ „Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa budynków i budowli”, ustawą federalną z dnia 23 listopada 2009 r. nr 261-FZ „O energii Oszczędzanie i zwiększanie efektywności energetycznej oraz zmiany niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej ”i ustawy federalnej z dnia 22 lipca 2008 r. Nr 123-FZ” Przepisy techniczne dotyczące wymagań bezpieczeństwa pożarowego ”i kodeksów zasad systemu ochrony przeciwpożarowej”, wraz z wymaganiami międzynarodowych i europejskich dokumentów regulacyjnych, przy użyciu jednolitych metod, definicji wydajności i metod oceny. Uwzględniono również wymagania ustawy federalnej z dnia 22 lipca 2008 r. Nr 123-FZ „Przepisy techniczne dotyczące wymagań bezpieczeństwa przeciwpożarowego” (ustawa federalna nr 384-FZ z dnia 30 grudnia 2009 r.) oraz kodeksy zasad systemu ochrony przeciwpożarowej na konto.

Zmiana nr 1 została przeprowadzona przez:

JSC MNIITEP: doktor architektury, prof. Yu.V. Aleksiejew, dr. Sciences, prof., doradca RAASN I.S. Szukurow; LLC „Kompleksy parkingowe dla samochodów”: I.N. Żdanow; LLC „Interstroyservice INK”: dr ek. Nauki V.V. Aladin, główny inżynier I.A. Michajłuk; JSC "NIIMosstroy" Dr Tech. Nauki V.F. Korovyakov, Cand. technika Sciences B.V. Lyapidevsky, Yu.I. Bushmitz, L.N. Kotowań

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

Zespół autorski: JSC "Instytut Budynków Publicznych" (kierownik rozwoju - Kandydat Architektury, prof. JESTEM. Granaty, Cand. architektura JESTEM. Bazylewicz, Cand. technika nauki AI Cyganow); JSC "TsNIIPromzdaniey" (Kandydat Architektury) D.K. Leikin, Cand. technika nauki TE. Storozhenko).

ZESTAW REGUŁ

Data wprowadzenia 2013-01-01

1 obszar zastosowania

1.1 Niniejszy zestaw zasad dotyczy projektowania budynków, budowli, obszarów i pomieszczeń do parkowania (przechowywania) samochodów, mikrobusów i pojazdów mechanicznych (motocykle, motocykle z wózkiem bocznym, skutery, motorowery, skutery itp.) wraz z ich redukcją do jednej formy projektowej (samochód osobowy) zgodnie z paragrafem 11.19 SP 42.13330.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

1.2 Niniejszy zbiór zasad nie dotyczy warsztatów przeznaczonych do naprawy i konserwacji pojazdów, a także parkingów pojazdów wykorzystywanych do przewozu materiałów wybuchowych, trujących i radioaktywnych.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

2 odniesienia normatywne

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

4.6 W przypadku parkingów wbudowanych lub przylegających do budynków o innej klasie funkcjonalnego zagrożenia pożarowego (z wyjątkiem budynków klasy F1.4) odległość od wjazdu-wyjazdu z parkingu do dołu najbliższych nałożonych otworów okiennych budynek do innych celów należy zapewnić zgodnie z 6.11.8. SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

4.7 Umieszczanie otwartych i zamkniętych parkingów jest niedozwolone w 1, 2, 3 strefach stref ochrony sanitarnej ujęć wody do celów gospodarczych i pitnych zgodnie z SanPiN 2.1.4.1074, a także w strefach chronionych rzek i zbiorników.

4.8 W warunkach dostatecznego zabezpieczenia warstwy wodonośnej możliwe jest umieszczenie parkingów w III strefie ochrony sanitarnej w przypadku działań zabezpieczających warstwy wodonośne przed przenikaniem zanieczyszczeń chemicznych i bakteryjnych z powierzchni. Takie przypadki wymagają obowiązkowego uzgodnienia z organami państwowego nadzoru sanitarno-epidemiologicznego, wodnego, geologiczno-hydrologicznego, środowiskowego.

4.9 Parkingi mogą być zlokalizowane na specjalnie wyposażonej otwartej powierzchni płaskiej, poniżej i/lub na poziomie terenu, składają się z części podziemnych i nadziemnych (pod budynkami w podziemiach, piwnicach, piwnicach lub niższych kondygnacjach), na obsługiwanym płaskim dachu, dołączyć do budynków w innych celach lub do wbudowania w budynek w innych celach funkcjonalnych zgodnie z SP 4.13130, SP 154.13130.

Parkingi podziemne mogą również znajdować się na terenach niezabudowanych (pod podjazdami, ulicami, placami, skwerami, trawnikami itp.).

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

4.10 Dopuszcza się wbudowanie parkingów w budynki klasy F 1.4, niezależnie od ich stopnia odporności ogniowej. W budynkach klasy F 1.3 dopuszcza się budowanie parkingów dla samochodów wyłącznie z miejscami stałymi dla indywidualnych właścicieli.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

4.11 Zamknięte parkingi dla pojazdów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym nie mogą być budowane i przyłączane do budynków w innych celach, jak również umieszczane poniżej poziomu gruntu.

4.12 Odległości od parkingów samochodów o różnej pojemności do budynków i terytoriów, organizacji edukacyjnych, placówek medycznych, terenów i terenów rekreacyjnych dla ludności, publicznych obiektów sportowych w budynkach mieszkalnych należy przyjmować zgodnie z Załącznikiem B. Odległość od budynków mieszkalnych i publicznych na parkingi o liczbie miejsc postojowych większej niż 300 należy pobierać zgodnie z uwagami do tabeli 10 SP 42.13330.

W przypadku umieszczania parkingów podziemnych, półpodziemnych w budynkach mieszkalnych i użyteczności publicznej, a także parkingów jednopoziomowych, odległość od wjazdu-wyjazdu do budynku mieszkalnego lub użyteczności publicznej nie jest regulowana.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

4.13 W przypadku parkingów podziemnych, półpodziemnych i dwupoziomowych odległość od wjazdu-wyjazdu i od szybów wentylacyjnych na tereny szkół, przedszkoli, placówek medycznych, budynków mieszkalnych, terenów rekreacyjnych itp. jest regulowana i musi być co najmniej 15 m.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

4.14 W przypadku samochodów z grup ludności o ograniczonej mobilności (MGN) należy zapewnić miejsca zgodnie z SP 59.13330.

4.15 Wymiary działek pod parkingi należy określić zgodnie z SP 42.13330.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

4.16 W piwnicach i piwnicach budynków mieszkalnych dozwolone jest urządzanie parkingu wbudowanego i wbudowanego dołączonego zgodnie z warunkami SanPiN 2.1.2.2645.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

4.17 Wjazdy i wyjazdy z parkingów powinny być dobrze widoczne i zlokalizowane tak, aby wszelkie manewry pojazdów odbywały się bez zakłócania ruchu pieszych i ruchu na sąsiedniej ulicy.

Najmniejsze odległości od budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej, jeśli to konieczne, są uzasadnione obliczeniami zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego i obliczeniami akustycznymi.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

4.18 Parkingi zamknięte dla pojazdów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym nie mogą być wbudowywane i mocowane do budynków w innych celach, a także umieszczane poniżej poziomu gruntu.

4.19 Odległości przeciwpożarowe od parkingów naziemnych i naziemnych do budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej należy przyjmować zgodnie z wymaganiami § 4 SP 4.13130, od granic otwartych parkingów płaskich do budynków mieszkalnych, użyteczności publicznej lub przemysłowych - zgodnie z punktami 6.11.2 i 6.11.3 SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5 Planowanie przestrzeni i rozwiązania projektowe

5.1 Wymagania ogólne

5.1.1 Pojemność parkingów (liczba miejsc parkingowych) jest określana na podstawie obliczeń i wskazana w zadaniu projektowym.

5.1.2 Przy obliczaniu pięter parkingu nie bierze się pod uwagę obsługiwanego płaskiego dachu bez instalowania zadaszenia, a jeśli jest zadaszenie, jest ono uwzględniane w liczbie pięter, a zapętlone suche rury są instalowane zgodnie z SP 10.13130. Parkingi samochodów z obsługiwanym płaskim dachem muszą być wyposażone w wyjścia awaryjne zgodnie z SP 1.13130.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.3 Parking może odbywać się:

a) z udziałem kierowców – po rampach (podjazdach) lub z wykorzystaniem wind towarowych;

b) bez udziału kierowców – przez urządzenia zmechanizowane.

c) z udziałem kierowców i przy pomocy urządzeń zmechanizowanych.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.4 Wymiary miejsc parkingowych brane są pod uwagę z uwzględnieniem minimalnych dopuszczalnych prześwitów bezpieczeństwa, odległości między samochodami na parkingach i konstrukcjami budowlanymi ustalane są w projekcie w zależności od typu (klasy) samochodów zgodnie z Załącznikiem A, oraz dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich zgodnie z SP 59.13330.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.5 Należy przyjąć wymiary miejsca parkingowego (z uwzględnieniem minimalnych dopuszczalnych prześwitów bezpieczeństwa) – 5,3 × 2,5 m, a dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach – 6,0 × 3,6 m.

5.1.6 Kategorie pomieszczeń i budynków do przechowywania pojazdów na wypadek zagrożenia wybuchem i pożarem należy określić zgodnie z SP 12.13130. W przypadku braku obliczeń wymagania dotyczące lokalu są zgodne z 6.11.11 SP 4.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.7 Stopień odporności ogniowej i klasę konstrukcyjnego zagrożenia pożarowego, dopuszczalną liczbę kondygnacji i powierzchnię kondygnacji w obrębie strefy pożarowej parkingów podziemnych, parkingów naziemnych zamkniętych i otwartych należy przyjąć zgodnie z wymaganiami SP. 2.13130, SP 154.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.10 Na parkingach z 50 lub więcej miejscami do stałego i czasowego przechowywania samochodów przy głównym wjeździe-wyjeździe należy wyznaczyć punkt kontrolny (pomieszczenia dla sprzętu sprzątającego, personelu obsługi, toalety itp.), miejsce do przechowywania powinien być wyposażony podstawowy sprzęt gaśniczy, sprzęt ochrony osobistej i narzędzia gaśnicze, instalacja pojemników na odpady.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.11 W magazynach ujeżdżalni samochodów osobowych należących do obywateli, w celu wydzielenia stałych miejsc, dopuszcza się stosowanie ogrodzenia z siatki wykonanej z materiałów niepalnych.

5.1.12 Pomieszczenia do przechowywania samochodów mogą być dostarczane bez naturalnego światła lub z niewystarczającym naturalnym światłem pod względem efektu biologicznego.

5.1.13 Przy projektowaniu parkingów wznoszonych na terenach o sejsmiczności 7, 8 i 9 punktów należy przestrzegać wymagań rozdziału 9 SP 14.13330.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.14 Pomieszczenia do przechowywania pojazdów z butlami gazowymi powinny znajdować się w oddzielnych budynkach i konstrukcjach o stopniu odporności ogniowej I, II, III i IV klasy C0.

Pomieszczenia magazynowe dla lekkich pojazdów gazowych mogą znajdować się na górnych kondygnacjach parkingów wolnostojących z samochodami napędzanymi benzyną lub olejem napędowym.

5.1.15 Pomieszczenia do przechowywania pojazdów z butlami gazowymi nie mogą zawierać:

a) w piwnicach i kondygnacjach podziemnych parkingów;

b) na parkingach naziemnych typu zamkniętego zlokalizowanych w budynkach o innym przeznaczeniu;

c) na parkingach krytych z rampami nieizolowanymi;

d) przy przechowywaniu samochodów w boksach, które nie mają bezpośredniego wyjścia na zewnątrz każdego boksa.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.16 Powiązanie parkingów z pomieszczeniami o innym przeznaczeniu (nie wchodzącym w skład kompleksu parkingowego) lub przyległym przegrodą przeciwpożarową” (sekcje) należy wykonać zgodnie z SP 4.13130, dopuszcza się przez śluzy przedsionkowe z ciśnieniem powietrza w przypadku kurtyny przeciwpożarowe i zalewowe nad otworem od strony parkingów bocznych z automatycznym rozruchem zgodnie z wymaganiami SP 5.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.20 Wysokość pomieszczeń (odległość od podłogi do dołu wystających konstrukcji budowlanych lub mediów i urządzeń napowietrznych) do przechowywania pojazdów oraz wysokość nad rampami i podjazdami powinna być o 0,2 m wyższa od wysokości najwyższego pojazdu, ale nie mniej niż 2 m. rodzaj samochodów, które mają być umieszczone, określa zadanie projektowe. Wysokość przejść na drogach ewakuacyjnych musi wynosić co najmniej 2 m.

5.1.21 Z każdego piętra strefy pożarowej parkingów (z wyjątkiem parkingów zmechanizowanych) należy przewidzieć co najmniej dwa rozproszone wyjścia ewakuacyjne bezpośrednio na zewnątrz, na klatki schodowe lub schody III typu. Dozwolone jest zapewnienie jednego z wyjść ewakuacyjnych na izolowanej rampie. Przejście chodnikami ramp na antresoli do klatki schodowej można uznać za ewakuację.

Z każdego pomieszczenia pożarowego na kondygnacji należy zapewnić co najmniej 1 - 2 wejścia i wyjścia na zamkniętą rampę lub na zewnątrz. Jedno z określonych wyjść (wejścia) może być prowadzone przez sąsiednią strefę pożarową.

5.1.22 Dopuszczalną odległość od najbardziej odległego miejsca składowania do najbliższego wyjścia ewakuacyjnego na parkingach podziemnych i naziemnych należy przyjąć zgodnie z tabelą 33 SP 1.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.23 W wielopiętrowych budynkach parkingowych należy przewidzieć poprzeczne i podłużne spadki podłóg każdego piętra, rozmieszczenie drabin i tac z uwzględnieniem środków zapobiegających ewentualnemu rozprzestrzenianiu się płynów (paliwa itp.) rampa do kondygnacji znajdujących się poniżej.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.24 Pochyłe podłogi międzywarstwowe powinny mieć nachylenie nie większe niż 6%.

5.1.25 W budynkach wielopoziomowych parkingów windy muszą spełniać wymagania GOST R 52382.

Na parkingach z magazynem do 50 miejsc postojowych dopuszcza się zainstalowanie jednej windy towarowej, do 100 miejsc postojowych co najmniej dwie windy towarowe, ponad 100 miejsc postojowych - w przeliczeniu.

Drzwi szybu kabiny windy powinny mieć szerokość co najmniej 2650 mm i wysokość co najmniej 2000 mm, wymiary wewnętrzne kabiny są zgodne z GOST R 53771. Wymiary kabiny jednej z wind pasażerskich muszą zapewniać transport MGN na wózkach inwalidzkich zgodnie z GOST R 51631.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.26 Wyjazdy z parkingów zabudowanych, ich komunikacja z innymi częściami budynku, rozmieszczenie wspólnych wind w kopalniach muszą spełniać wymagania SP 1.13130, SP 4.13130.

Wszystkie pomieszczenia zabudowane i dobudowane, które nie są związane z parkingiem (w tym sklepy samochodowe itp.) muszą być oddzielone od miejsca parkingowego ścianami i sufitami przeciwpożarowymi typu 1 i muszą być zaprojektowane zgodnie z obowiązującymi przepisy prawne.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.27 W wielopiętrowych budynkach parkingów do poruszania się samochodów należy zapewnić rampy (rampy), pochyłe podłogi lub specjalne windy (urządzenia zmechanizowane).

W przypadku konstrukcji z ciągłą spiralną podłogą, każdy pełny obrót należy traktować jako poziom (podłogę).

W przypadku parkingów wielopoziomowych z antresolami łączną liczbę kondygnacji definiuje się jako liczbę antresol podzieloną przez dwa, a powierzchnię kondygnacji definiuje się jako sumę dwóch sąsiednich antresol.

5.1.28 Liczbę podjazdów i odpowiednio liczbę wymaganych wyjść i wjazdów na parkingach określa się w zależności od liczby samochodów znajdujących się na wszystkich piętrach, z wyjątkiem pierwszego (dla parkingu podziemnego - na wszystkich piętrach), biorąc pod uwagę uwzględnić sposób korzystania z parkingu, szacunkowe natężenie ruchu oraz rozwiązania planistyczne dla swojej organizacji.

Rodzaj i liczba podjazdów są akceptowane, jeśli liczba samochodów wynosi:

a) do 100 - jedna rampa jednotorowa z zastosowaniem odpowiedniej sygnalizacji;

b) do 1000 - jedna rampa dwutorowa lub dwie rampy jednotorowe;

c) powyżej 1000 - dwie rampy dwutorowe.

Wjazd (wyjazd) z kondygnacji podziemnych parkingu przez magazyn samochodów na pierwszym piętrze lub piwnicy jest zabroniony.

5.1.29 Marsze schodów ewakuacyjnych i schodów typu 3 muszą mieć szerokość co najmniej 1 m.

5.1.30 Na parkingach naziemnych dozwolone są rampy nieizolowane zgodnie z wymaganiami 6.11.16 SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.31 Podjazdy na parkingach powinny spełniać następujące wymagania:

a) nachylenie podłużne ramp prostoliniowych wzdłuż osi pasa ruchu na parkingach zamkniętych nieogrzewanych i otwartych nie powinno być większe niż 18%, rampy zakrzywione - nie więcej niż 13%, nachylenie podłużne otwarte (nie chronione przed opadami atmosferycznymi ) rampy - nie więcej niż 10%;

b) boczne nachylenie pochylni nie powinno przekraczać 6%;

c) na rampach z ruchem pieszym należy zapewnić chodnik o szerokości co najmniej 0,8 m z krawężnikiem o wysokości co najmniej 0,1 m;

d) urządzenia do gładkich styków pochylni z poziomymi odcinkami podłogi o nachyleniu większym niż 13%;

e) zapewnienie minimalnej szerokości jezdni pochylni: prostej i łukowej – 3,5 m, minimalnej szerokości wjazdu i zjazdu – 3,0 m, a na łuku – 3,5 m;

f) przestrzeganie minimalnego zewnętrznego promienia zakrzywionych odcinków 7,4 m.

5.1.32 Na parkingach podziemnych i naziemnych o pojemności do 100 miejsc postojowych dozwolone jest instalowanie urządzeń wind towarowych (wciągników) do transportu pojazdów zamiast ramp.

Podczas umieszczania parkingów na dwóch lub więcej piętrach w kopalniach z ciśnieniem powietrza w przypadku pożaru wymagane są co najmniej dwie windy towarowe, których otaczające konstrukcje muszą mieć granice odporności ogniowej nie mniejsze niż granice odporności ogniowej pięter międzykondygnacyjnych.

Drzwi szybów wind towarowych muszą mieć klasę odporności ogniowej EI 60.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.33 Wjazd (wyjazd) z kondygnacji podziemnych parkingów przez magazyn samochodów na pierwszym piętrze lub piwnicy jest zabroniony.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.34 Parkingi powinny zapewniać dla każdego przedziału pożarowego co najmniej jedną windę z trybem pracy „transport straży pożarnej”.

5.1.35 Aby uzyskać dostęp do rampy lub do sąsiedniego pomieszczenia pożarowego w pobliżu bramy lub przy bramie, należy przewidzieć drzwi przeciwpożarowe (furtki).

Wysokość progu furtki nie może przekraczać 15 cm.

5.1.36 W pomieszczeniach do przechowywania samochodów w punktach wyjazdu (wejścia) na rampę lub do sąsiedniego pomieszczenia przeciwpożarowego, a także na powierzchni (przy ustawianiu tam parkingu) należy podjąć środki zapobiegające ewentualnemu rozprzestrzenianiu się paliwa w przypadku pożaru.

5.1.37 Podjazdy (podjazdy) wspólne dla wszystkich kondygnacji parkingu, przeznaczone do wjazdu (wyjazdu), z dwoma lub więcej kondygnacjami parkingów, powinny być wydzielone (odizolowane) na każdej kondygnacji od magazynów samochodów, bariery przeciwpożarowe , bramy, wiatrołapy zgodnie z wymaganiami SP 4.13130. Na parkingach podjazdy wspólne dla wszystkich kondygnacji podziemnych oraz podjazdy łączące kondygnacje parkingowe należy wykonać zgodnie z 5.2.17 SP 154.13130.

Na jednokondygnacyjnych parkingach podziemnych dopuszcza się niearanżowanie przedsionka-bramy.

Na parkingach podziemnych zamiast wiatrołapów dopuszcza się wykonanie bram przeciwpożarowych typu 1 z kurtyną powietrzną nad nimi od strony magazynu samochodów, za pomocą płaskich strumieni powietrza z urządzeń dyszowych, o natężeniu przepływu powietrza co najmniej 10 m/s, z początkową grubością strumienia co najmniej 0,03 m i szerokością strumienia co najmniej szerokości chronionego otworu.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.38 Na parkingach podziemnych o dwóch kondygnacjach podziemnych i więcej, wyjścia z kondygnacji podziemnych do klatek schodowych oraz wyjścia z szybów wind powinny być zapewnione przez przedsionki na poziomie podłogi z ciśnieniem powietrza na wypadek pożaru.

5.1.39 Dozwolone jest wjeżdżanie z rampy na rampę przez podłogę:

a) na parkingach typu otwartego;

b) parkingi naziemne typu zamkniętego;

c) na parkingach podziemnych z wydzielonymi rampami;

d) na nieogrzewanych parkingach.

5.1.40 W budynkach dwukondygnacyjnych o stopniu odporności ogniowej I, II i III oraz w budynkach parterowych klasy C0, jeżeli istnieje wyjście z każdej skrzynki bezpośrednio na zewnątrz, dopuszcza się przegrody między skrzynkami wykonane z materiały niepalne o nieznormalizowanej granicy odporności ogniowej. Jednocześnie w tych dwupiętrowych budynkach podłogi muszą być ognioodporne trzeciego typu. Bramki w tych skrzynkach muszą również posiadać otwory o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowania stanu pożaru skrzynki.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.41 W przypadku podziału kondygnacji parkingów dwukondygnacyjnych stropem przeciwpożarowym oraz w przypadku istnienia izolowanych wyjść z każdej kondygnacji, wymagania przeciwpożarowe mogą być przyjęte dla każdej kondygnacji jak dla budynku parterowego. Sufity ognioodporne muszą mieć odporność ogniową co najmniej REI 60. Granica odporności ogniowej konstrukcji nośnych zapewniających stabilność ściany ogniowej i łączników między nimi musi wynosić co najmniej R 60.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.42 Na parkingach naziemnych samochodów o I i II stopniu odporności ogniowej o klasie zagrożenia pożarowego konstrukcyjnego C0, wyposażonych w automatyczny system gaśniczy, dopuszcza się, zamiast bram przeciwpożarowych w izolowanych rampach, urządzenia automatyczne (dym ekrany) wykonane z materiałów niepalnych z pionowymi prowadnicami i zachodzącymi na podłogę otwór rampy w przypadku pożaru, co najmniej w połowie jej wysokości z automatyczną kurtyną zalania wodą w dwóch liniach o natężeniu przepływu wody 1 l/s na metr szerokości otwarcia.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.43 Drzwi i furtki w przegrodach przeciwpożarowych i wiatrołapach powinny być wyposażone w automatyczne urządzenia do ich zamykania w przypadku pożaru. Dla możliwości ułożenia węży pożarniczych w dolnej części bramy konieczne jest wyposażenie włazu z klapą samozamykającą o wymiarach 20×20 cm.

5.1.44 Posadzki parkingowe muszą być odporne na produkty ropopochodne i przeznaczone do czyszczenia na sucho (w tym zmechanizowanego) pomieszczeń.

Zakrycie na nich podjazdów i chodników musi wykluczać poślizg.

5.1.45 Windy na parkingi, z wyjątkiem tych z trybem „transport straży pożarnej”, są wyposażone w automatyczne urządzenia, które zapewniają ich podnoszenie (opuszczanie) w przypadku pożaru na główną kondygnację, otwarcie drzwi i późniejsze zamknięcie .

5.1.46 Granica odporności ogniowej konstrukcji budowlanych z zabezpieczeniem przeciwpożarowym parkingów ustalana jest zgodnie z wymaganiami.

Klasa zagrożenia pożarowego konstrukcji budowlanych jest ustalana zgodnie z GOST 30247.2, GOST 30247.3 i GOST 30403.

Granice odporności ogniowej otaczających konstrukcji i drzwi (bram) szybów wind są określone w SP 2.13130, a dla ramp wszystkich typów parkingów w tabeli 43 SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.47 W obliczeniach konstrukcji budowlanych należy uwzględnić obciążenia od środków ochrony przeciwpożarowej konstrukcji budowlanych i systemów ochrony przeciwpożarowej.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.48 W przypadku wewnętrznego parkingu naziemnego o wysokości większej niż 15 m oraz parkingu podziemnego o więcej niż dwóch kondygnacjach (poziomach), należy zapewnić co najmniej jedną windę o nośności 1000 kg lub więcej z „transportem straży pożarnej " tryb pracy zgodnie z GOST R 53296.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.49 Na parkingach do stałego przechowywania samochodów (z wyjątkiem tych zlokalizowanych pod budynkami mieszkalnymi) z ponad 200 miejscami postojowymi należy zapewnić myjnię samochodową z urządzeniami do uzdatniania i wodociągiem obiegowym, takie parkingi powinny być zaprojektowane zgodnie z SP 32.13330.

5.1.50 Liczba stanowisk i rodzaj mycia (ręczne lub automatyczne) są przyjmowane przez projekt na podstawie organizacji jednego stanowiska na 200 miejsc samochodowych a następnie jednego stanowiska na każde kolejne pełne i niepełne 200 miejsc samochodowych i są zapisane w zadaniu projektowym.

Myjnia może znajdować się nie niżej niż pierwsza (górna) kondygnacja podziemna parkingu i być oddzielona od magazynów samochodów ścianami przeciwpożarowymi typu 2.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.51 Zamiast myjni dopuszcza się wykorzystanie istniejących myjni znajdujących się w promieniu nie większym niż 400 m od projektowanego obiektu.

5.1.52 Na parkingach podziemnych, myjniach samochodowych, pomieszczeniach obsługi technicznej, przepompowniach gaśniczych i wodociągowych, stacjach transformatorowych z transformatorami suchymi mogą znajdować się nie niżej niż pierwsza (górna) kondygnacja obiektu podziemnego. Rozmieszczenie innych pomieszczeń technicznych parkingu podziemnego (automatyczne przepompownie do pompowania wody podczas gaszenia pożaru i innych wycieków wody; wodomierze, pomieszczenia energetyczne, komory wentylacyjne, punkty grzewcze itp.) Nie jest ograniczone.

5.1.53 Na terenie budynków z wbudowanymi parkingami należy zapewnić poziom hałasu zgodnie z SP 51.13330.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.54 W przypadku stosowania pokrycia budynku na parkingach wymagania dotyczące tego pokrycia są takie same, jak dla normalnych podłóg parkingowych. Wierzchnia warstwa takiego eksploatowanego pokrycia dachowego powinna być wykonana z materiałów nierozprzestrzeniających spalania (grupa rozprzestrzeniania płomienia dla takich materiałów powinna wynosić co najmniej RP 1).

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.55 Emisje do atmosfery z samochodów przeznaczonych do budowy lub przebudowy parkingów określa się obliczając rozproszenie emisji z samochodu (przy opracowywaniu części projektu „Środki ochrony środowiska”). Obliczenia rozproszenia emisji do powietrza z pojazdów podano w.

5.1.56 Na eksploatowanych dachach płaskich parkingów podziemnych, pół-podziemnych, zamkniętych dwupoziomowych i naziemnych należy przewidzieć tworzenie obiektów architektoniczno-krajobrazowych - „ogrodów nadziemnych”. Zalecenia dotyczące projektowania krajobrazu i poprawy obsługiwanych płaskich dachów, budynków mieszkalnych, publicznych i innych podano w.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2 Specjalne wymagania dla różnych typów parkingów

Parkingi podziemne

5.2.1 Na parkingach podziemnych nie wolno dzielić miejsc parkingowych przegrodami na osobne boksy.

W wolnostojących parkingach podziemnych o nie więcej niż dwóch kondygnacjach, zlokalizowanych na terenie niezabudowanym, dopuszcza się ustawienie oddzielnych boksów. W takim przypadku należy zapewnić niezależne wyjścia bezpośrednio na zewnątrz z każdej kondygnacji podziemnej.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.2 Wyjazdy i wjazdy z parkingów podziemnych (w tym wiaty budowlane) powinny znajdować się w odległości od budynków klasy F 1.1, F 1.3 i F 4.1 zgodnie z wymaganiami SP 42.13330 oraz budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej zgodnie z wymagania tabeli 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.3 W posadzkach parkingów podziemnych należy przewidzieć urządzenia do odprowadzania wody w przypadku gaszenia pożaru. Sieci ciepłownicze, wentylację ogólną i ochronę przeciwdymową parkingów podziemnych należy wykonać zgodnie z wymaganiami SP 60.13330 i SP 7.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.4 Wyjście (wjazd) z podziemnego parkingu wbudowanego, a także wyjście (wjazd) z windy do transportu samochodów na parking podziemny należy zapewnić bezpośrednio na zewnątrz lub przez parking na parterze lub kondygnacji piwnicy. Wyjścia (wyjścia) z parkingów podziemnych i zabudowanych, ich komunikacja z innymi częściami budynku, rozmieszczenie wspólnych szybów wind muszą być zgodne z wymaganiami SP 1.13130, paragraf 6.11.9 SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.5 Przy urządzaniu obiektów architektoniczno-krajobrazowych (ogrodów naziemnych) nad parkingami podziemnymi i półpodziemnymi należy spełnić następujące wymagania:

a) przyjmuje się projekt przekrycia górnego parkingu z podobnym projektem wejść do budynku (dla częściowej aranżacji parkingu otwartego);

b) teren ogrodu naziemnego powinien być ograniczony wysokim bokiem 0,5 m, aby uniemożliwić wjazd pojazdów. Boisko sportowe powinno być ogrodzone siatką o wysokości do 4 m;

c) place zabaw (rekreacyjne, zabawowo-sportowe, dziecięce, sportowe) powinny być zlokalizowane zgodnie z tabelą 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200;

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

Zamknięte parkingi naziemne

(Nowa edycja.Obrót silnika. nr 1)

5.2.6 Na parkingu naziemnym samochodów o I i II stopniu odporności ogniowej przy składowaniu samochodów w boksach należy zapewnić oddzielne boksy, przegrody między boksami o klasie odporności ogniowej R 45, klasa zagrożenia pożarowego K0 do podziału powierzchni magazynowych dla samochodów osobowych należących do obywateli. Bramki w tych skrzynkach powinny być wykonane w postaci siatki siatkowej lub bramy każdej skrzynki na wysokości 1,4 - 1,6 m muszą mieć otwór o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowania pożaru stan pudełka.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.7 W przypadku stosowania w skrzynkach objętościowych instalacji gaśniczych (moduły i systemy samospustowe: proszkowe, aerozolowe itp.) bramy w osobnych skrzynkach powinny być wyposażone w zaślepki, bez urządzenia o wskazanych otworach. W takim przypadku rampy (rampy) wspólne dla wszystkich pięter nie mogą być oddzielone od pomieszczeń magazynowych pojazdów wymaganymi barierami przeciwpożarowymi.

5.2.8 Jeżeli istnieje wyjście z każdej skrzynki bezpośrednio na zewnątrz, dopuszcza się wykonanie przegród z materiałów niepalnych o nieznormalizowanej granicy odporności ogniowej w budynkach dwukondygnacyjnych o stopniu odporności ogniowej I, II i III oraz budynki parterowe klasy C0. Jednocześnie w tych dwupiętrowych budynkach podłogi muszą być ognioodporne trzeciego typu. Bramki w tych skrzynkach muszą również posiadać otwory o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowania stanu pożaru skrzynki.

Parkingi naziemne jednopoziomowe typu otwartego

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.9 Parkingi naziemne płaskie jednopoziomowe typu otwartego (bez wykonywania fundamentów) powinny posiadać ogrodzenie, rozstawione wjazdy i wyjazdy, środki gaśnicze.

Literówka.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.10 Zaleca się, aby najkrótsze odległości do wjazdów i wyjazdów z parkingów były:

50 m - od skrzyżowań głównych ulic;

20 m - od lokalnych ulic;

30 m - od przystanków komunikacji miejskiej.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.11 W budynkach parkingów typu otwartego szerokość kadłuba nie powinna przekraczać 40 m.

(Zmodyfikowane wydanie.Obrót silnika. nr 1)

5.2.12 Rozmieszczenie skrzynek, konstrukcja ścian (z wyjątkiem ścian klatek schodowych) oraz przegrody utrudniające wentylację są niedozwolone.

5.2.13 Do wypełnienia otwartych otworów w zewnętrznych konstrukcjach otaczających dopuszcza się stosowanie siatki lub żaluzji wykonanych z materiałów niepalnych. W takim przypadku należy zapewnić wentylację przelotową podłogi zgodnie z wymaganiami punktu 6.1.23 SP 4.13130.

Aby zmniejszyć skutki opadów atmosferycznych, można zastosować wizjery i żaluzje wykonane z materiałów niepalnych nad otwartymi otworami.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.14 W budynkach o IV stopniu odporności ogniowej konstrukcje otaczające klatki schodowe ewakuacyjne i ich elementy muszą spełniać wymagania punktu 6.1.24 SP 4.13130 ​​​​dla klatek schodowych budynków o III stopniu odporności ogniowej.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.15 W przypadku parkowania naziemnego pojazdów typu otwartego systemy oddymiania i wentylacji nie są wymagane.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.16 Na parkingach typu otwartego należy przewidzieć ogrzewane pomieszczenie do przechowywania sprzętu podstawowego, środków ochrony indywidualnej oraz narzędzi gaśniczych (na parterze).

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.17 W otworach ścian zewnętrznych parkingu typu otwartego dozwolone jest stosowanie urządzeń ochronnych zapewniających wentylację parkingu.

Nad otwartymi otworami daszki wykonane z materiałów niepalnych mogą być zaopatrzone w warunek zapewnienia poprzez wentylację podłogi.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.18 Z każdego piętra należy zapewnić co najmniej dwa wyjścia awaryjne.

Jako drogę ewakuacyjną można uznać przejście po rampach na antresolę do klatek schodowych. Przejazd musi mieć szerokość co najmniej 80 cm i wznosić się o 10-15 cm ponad jezdnię lub być odgrodzony młotem do kół.

5.2.19 Konstrukcje klatek schodowych we wszystkich budynkach parkingów otwartych, niezależnie od ich stopnia odporności ogniowej, muszą mieć granicę odporności ogniowej i granicę rozprzestrzeniania się ognia odpowiadającą II stopniowi odporności ogniowej wg.

5.2.20 Parking powinien być wyposażony w suche rurociągi pętlowe z zaworami zwrotnymi przy odgałęzieniach wyprowadzonych dla przenośnego sprzętu przeciwpożarowego.

Parkingi prefabrykowane modułowe

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.21 Parking prefabrykowany modułowy - konstrukcja metalowa montowana ze standardowych elementów zunifikowanych, z możliwością demontażu bez uszkodzenia konstrukcji (konstrukcja tymczasowa), na której znajdują się miejsca parkingowe na każdej kondygnacji (warstwowo). Parkingi prefabrykowane modułowe mogą być typu: arenowego, zmechanizowanego, półzmechanizowanego.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.22 Nadbudówki modułowe są stosowane na terenach otwartych, nad istniejącymi parkingami w celu zwiększenia liczby miejsc parkingowych, które nie są konstrukcją kapitałową, mogą być w razie potrzeby zdemontowane i przeniesione w inne miejsce. Nadbudowa modułowa może być montowana na kondygnacjach o różnej konfiguracji oraz na nieograniczonej liczbie dostępnych miejsc parkingowych.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.23 Nadbudowa modułowa powinna być wyposażona w oprawy oświetleniowe i barierki zabezpieczające.

Parkingi pływające (parkingi lądowania)

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.24 Parkingi pływające (lądowe) w razie potrzeby mogą być lokalizowane na istniejących lub nowo wznoszonych stopniach lądowania, jeśli brakuje miejsc postojowych w miastach. Lądowisko składa się zazwyczaj z pływającego pontonu i nadbudówki. Korowniki mogą być betonowe monolityczne, prefabrykowane monolityczne, prefabrykowane.

Nadbudówka może być jednopokładowa - jednopokładowy pomost lub dwupokładowy - dwupokładowy pomost.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

Parkingi pływające można zaprojektować przy użyciu niezabezpieczonej metalowej ramy i osłaniając konstrukcje wykonane z materiałów z wykorzystaniem płyt warstwowych lub grupy materiałów niepalnych (NG) bez zastosowania izolacji palnej (np. wielopoziomowa półka).

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

Zmechanizowane parkowanie samochodów

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.26 Wielopoziomowe regałowe składowanie samochodów na zmechanizowanym parkingu jest dozwolone przy użyciu zmechanizowanych środków dostawy i montażu samochodu od skrzynki odbiorczej do komórki magazynowej i odwrotnie, gdy komórki (miejsca) magazynowe i boks parkingowy są wyposażone z automatycznymi środkami gaśniczymi, które zapewniają nawadnianie każdego poziomu miejsca parkingowego.

Na parkingach zmechanizowanych i półzmechanizowanych wymiary miejsc parkingowych oraz ilość kondygnacji magazynowych określają wymagania technologiczne z uwzględnieniem wielkości i rozmieszczenia urządzeń.

Parkingi zmechanizowane dzielą się na:

Wieża - wielopoziomowa, zorientowana pionowo konstrukcja samonośna, składająca się z centralnego podnośnika typu windy z manipulatorem jedno- lub dwuwspółrzędnym i regałów z podłużnymi lub poprzecznymi komórkami umieszczonymi z dwóch lub czterech stron do przechowywania samochodów;

Wielokondygnacyjny - z parą pionowych rzędów stacjonarnych miejsc do przechowywania samochodów, pomiędzy którymi znajduje się miejsce na przemieszczanie zmechanizowanego urządzenia;

Regały wielopoziomowe - regały jedno- lub dwurzędowe z komórkami do przechowywania samochodów, których ruch odbywa się za pomocą wind i dwu- lub trzyosiowych manipulatorów w wersji piętrowej, podłogowej lub montowanej;

Obrotowy - rama z mechanizmem łańcuchowym do przemieszczania samochodów w kabinach, zawieszona na łańcuchu wzdłuż zamkniętej zakrzywionej ścieżki;

Trójwymiarowe układy matrycowe - charakteryzują maksymalne wypełnienie przestrzeni parkingowej komórkami magazynowymi samochodu, mobilność komór magazynowych w objętości matrycy, duży zestaw mechanizmów zapewniających ruch poziomy i pionowy komórek w przestrzeni z/do miejsca samochodu odbiór i odbiór.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.27 Dopuszcza się projektowanie parkingów zmechanizowanych naziemnych i podziemnych. Dopuszcza się łączenie parkingów naziemnych z innymi budynkami wyłącznie do ścian pełnych o odporności ogniowej co najmniej REI 150. Wysokość parkingów zmechanizowanych przyłączonych do budynków w innym celu lub wbudowanych w nie jest określona przez wysokość głównej budynek.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.28 Skład i powierzchnia lokali, komórek (miejsc) magazynowych, parametry parkingów są przyjmowane zgodnie z cechami technicznymi używanego systemu parkingowego.

Sterowanie urządzeniem zmechanizowanym, kontrolę nad jego pracą i bezpieczeństwem przeciwpożarowym parkingu musi odbywać się ze sterowni znajdującej się na parterze.

5.2.29 Parkingi zmechanizowane muszą być wyposażone w automatyczne instalacje gaśnicze zgodnie z SP 5.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.30 Budynki (konstrukcje) parkingów zmechanizowanych mogą być wykonane jako naziemne konstruktywne klasy zagrożenia pożarowego C0.

Parkingi zmechanizowane można zaprojektować przy użyciu niezabezpieczonej metalowej ramy i otaczających konstrukcji wykonanych z materiałów niepalnych bez użycia palnej izolacji (takiej jak wielopoziomowa półka) zgodnie z klauzulą ​​6.11.25 i SP 4.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.31 Blok postojowy z urządzeniem zasilanym należy zaprojektować zgodnie z pkt 6.11.26 SP 4.13130.

Każdy z bloków parkingu zmechanizowanego musi mieć zapewniony dostęp dla wozów strażackich oraz możliwość wjazdu straży pożarnej na dowolne piętro (poziom) z dwóch przeciwległych stron bloku parkingowego (przez przeszklone lub otwarte otwory).

Dzięki konstrukcji do 15 m nad ziemią pojemność bloku można zwiększyć do 150 miejsc parkingowych. W bloku zmechanizowanego zmechanizowanego parkingu do konserwacji systemów zmechanizowanego urządzenia na podłogach (poziomach) dozwolone jest ustawienie otwartej klatki schodowej wykonanej z materiałów niepalnych.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.32 Podziemne parkingi zmechanizowane mogą zaprojektować co najmniej IV stopień odporności ogniowej i konstrukcyjnej klasy zagrożenia pożarowego C0.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.33 Na zmechanizowanych parkingach typu otwartego można zapewnić konstrukcje zamykające zgodnie z niniejszym zbiorem zasad. Systemy wentylacji i oddymiania nie są wymagane.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

Parkingi dwupoziomowe

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.34 Parkingi dwupoziomowe są przeznaczone głównie do budowy na obszarach dziedzińców osiedli mieszkaniowych, osiedli, osiedli, z wykorzystaniem obsługiwanego dachu parkingu do kształtowania krajobrazu, placów zabaw i terenów sportowych.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.35 Odległość wjazdu-wyjazdu z parkingu i wentylacyjnych kopalń do budynków o innym przeznaczeniu regulują wymagania Tabeli 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.36 Minimalne odległości od skarp parkingów do budynków nie są ograniczone.

5.2.37 Klasa konstruktywnego zagrożenia pożarowego parkingów jednopoziomowych powinna być zapewniona nie niżej niż С0, stopień odporności ogniowej - nie niższy niż II.

Parkingi półmechaniczne

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.38 Na jednopiętrowych podziemnych parkingach półzmechanizowanych dozwolone jest przechowywanie samochodu na dwóch poziomach na podłodze zgodnie z SP 154.13130.

5.2.39 Parkingi półzmechanizowane mogą być naziemne otwarte lub zamknięte, podziemne, wbudowane lub dołączone do budynków w innych celach (z wyjątkiem szkół, organizacji przedszkolnych i placówek medycznych ze szpitalem) i modułowe.

Ze względu na rodzaj używanego sprzętu dzielą się na:

Parkingi z windami 2 - 4 poziomymi, z napędem hydraulicznym lub elektrycznym, z platformą skośną lub poziomą;

Parkingi z wyposażeniem typu PAZL - wielopoziomowe ramy nośne z platformami do podnoszenia i poziomego przemieszczania pojazdów rozmieszczone na każdym poziomie, rozmieszczone na zasadzie matrycy ze swobodną kolumną (komórką).

5.2.40 Z każdego poziomu składowania półzmechanizowanego parkingu należy zapewnić co najmniej dwa rozproszone wyjścia ewakuacyjne. W takim przypadku jedno z wyjść musi być ewakuacyjne, drugie wyjście może zapewnić schody wykonane z materiałów niepalnych przez właz o wymiarach co najmniej 0,6 × 0,8 m. Nachylenie schodów nie jest znormalizowane.

5.2.41 Parking częściowo zmechanizowany obejmuje:

Drogi dojazdowe do terminalu, aby pomieścić kolejkę samochodów;

Terminale do przenoszenia pojazdów na urządzenia zmechanizowane;

Zmechanizowane urządzenia do poziomego i pionowego ruchu pojazdów;

Obszary pracy urządzeń zmechanizowanych;

Miejsca do przechowywania samochodów.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6 Sprzęt inżynierski i sieci inżynieryjne

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.1 Wymagania ogólne

6.1.1 Sieci wsparcia inżynieryjno-technicznego (SITO) parkingów i ich urządzeń inżynieryjnych należy zapewnić z uwzględnieniem wymagań SP 4.13130, SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 10.13130, SP 30.13330, SP 32.13330, SP 60.13330, SP 104.13330, z wyjątkiem przypadków szczegółowo określonych w niniejszym zbiorze zasad.

Na parkingach wymagania dotyczące systemów wentylacyjnych należy przyjmować zgodnie z określonymi dokumentami jak dla budynków magazynowych zaklasyfikowanych do kategorii B zagrożenia pożarowego.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.1.2 W wielopiętrowych budynkach parkingów odcinki mediów (woda, kanalizacja, ciepło) przechodzące przez stropy muszą być wykonane z rur metalowych.

6.1.3 Sieci kablowe przechodzące przez stropy należy również układać w rurach metalowych lub w kanałach komunikacyjnych (niszach) o odporności ogniowej co najmniej EI 150.

Na parkingach podziemnych należy stosować kable elektryczne w powłoce trudnopalnej zgodnej z SP 6.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.1.4 Sieci wsparcia inżynieryjno-technicznego parkingów muszą być niezależne od sieci inżynieryjnych przegród pożarowych innej klasy funkcjonalnego zagrożenia pożarowego.

W przypadku przejazdu tranzytowego przez miejsca postojowe mediów należących do budynku, w którym parking jest zabudowany (podłączony), sieci te (z wyjątkiem wodociągowej, kanalizacyjnej, ciepłowniczej wykonanej z rur metalowych) należy zaizolować konstrukcje budowlane o granicy odporności ogniowej co najmniej EI 45.

Na wbudowanych i wbudowanych otwartych parkingach naziemnych dozwolone jest układanie sieci inżynieryjnych za pomocą produktów z tworzyw sztucznych i metali z tworzywa sztucznego.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.2 Sieci wodociągowe i kanalizacyjne

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.2.1 Liczbę strumieni i minimalne zużycie wody na strumień do wewnętrznego gaszenia ogrzewanych parkingów zamkniętych należy przyjąć: jeżeli objętość strefy pożarowej wynosi od 0,5 do 5 tys. m 3 - 2 strumienie po 2,5 l /s, ponad 5 tys.m 3 - 2 strumienie po 5 l/s zgodnie z SP 10.13130.

Na parkingach skrzynkowych jedno- i dwukondygnacyjnych z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej skrzynki dopuszcza się niedopuszczanie doprowadzenia wody przeciwpożarowej wewnątrz budynku.

6.2.2 Na nieogrzewanych parkingach wewnętrzne instalacje wodociągowe przeciwpożarowe wykonuje się zgodnie z SP 10.13130.

Na parkingach z wydzielonymi skrzynkami spełniającymi wymagania, w tym jednokondygnacyjnych podziemnych, dopuszcza się niedopuszczanie wewnętrznego doprowadzenia wody gaśniczej przy zastosowaniu w każdej skrzynce samosprawnych modułów gaśniczych.

6.2.3 Sieci wsparcia inżynieryjno-technicznego zapewniające bezpieczeństwo przeciwpożarowe parkingów o pojemności powyżej 50 miejsc parkingowych, wbudowane (przyczepione) do budynków w innych celach, powinny być niezależne od systemów inżynieryjnych tych budynków, z 50 lub mniej miejsc parkingowych, separacja tych systemów nie jest wymagana, oprócz systemu wentylacji (w tym przeciwdymnej). Dozwolone jest łączenie grup pomp, biorąc pod uwagę objętość maksymalnego przepływu wody podczas gaszenia pożaru.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.2.4 Na parkingach podziemnych o dwóch kondygnacjach i więcej, wewnętrzne instalacje wodociągowe przeciwpożarowe i automatyczne instalacje gaśnicze muszą mieć odgałęzienia z głowicami przyłączeniowymi, wyposażone w zawory i zawory zwrotne, na zewnątrz w celu podłączenia mobilnej straży pożarnej ekwipunek.

6.2.5 Szacunkowe zużycie wody do zewnętrznego gaszenia budynków parkingów naziemnych typu zamkniętego i otwartego podane w tabeli 6, dla pozostałych typów parkingów - zgodnie z pkt. 5.13.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.2.6 Na sieci zasilającej pomiędzy pompami pożarowymi a siecią wodociągową należy zainstalować zawory zwrotne.

6.2.7 W przypadku korzystania z magazynu samochodowego na dwóch lub więcej poziomach na parkingach, umieszczenie automatycznych wodnych zraszaczy gaśniczych powinno zapewniać nawadnianie samochodów na każdym poziomie magazynu.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.3 Ogrzewanie, wentylacja i ochrona przeciwdymowa

6.3.1 Na ogrzewanych parkingach projektowa temperatura powietrza w pomieszczeniach do przechowywania samochodów powinna wynosić co najmniej 5 ° С, w myjniach dozoru technicznego (TO) i napraw technicznych (TP) - +18 ° С, w pomieszczenie elektryczne, przepompownia przeciwpożarowa, węzeł wejściowy zaopatrzenia w wodę - +5 ° С.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.3.2 Na parkingach nieogrzewanych wystarczy zapewnić ogrzewanie tylko dla pomieszczeń pomocniczych określonych w art.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.3.3 Ogrzewanie zapewniane jest dla powierzchni magazynowej i ramp na zamkniętych, ogrzewanych parkingach. Pomieszczenia myjni, posterunków kontrolnych, nastawni, a także nastawni elektrycznej, pompowni ppoż., wodociągu przeznaczone są do ogrzewania zarówno na parkingach ciepłych, jak i nieogrzewanych wewnątrz i na zewnątrz budynków.

6.3.4 Ogrzewanie pomieszczeń magazynowych, myjni, stacji obsługowo-naprawczych, projektowe ogrzewanie powietrzne, połączone z wymuszoną wentylacją. W wielopiętrowych budynkach parkingowych, niezależnie od ich wielkości, stosuje się również lokalne urządzenia grzewcze o gładkiej powierzchni.

Bramy zewnętrzne wjazdowe i wyjazdowe wyposażone są w kurtyny powietrzno-termiczne:

Na ogrzewanych parkingach - gdy na powierzchni magazynowej znajduje się 50 lub więcej samochodów;

Na terenie słupów TO i TR z pięcioma lub więcej wejściami i wyjściami przez jedną bramę oraz gdy słupki TO i TR znajdują się bliżej niż cztery metry od bramy zewnętrznej.

6.3.5 Na zamkniętych parkingach w pomieszczeniach do przechowywania samochodów należy zapewnić wentylację nawiewno-wywiewną w celu rozcieńczenia i usunięcia szkodliwych emisji gazów zgodnie z obliczeniami asymilacji, zapewniając wymagania GOST 12.1.005.

Na nieogrzewanych parkingach naziemnych pojazdów typu zamkniętego wentylację wymuszoną z indukcją mechaniczną należy zapewnić tylko na obszarach oddalonych o więcej niż 20 m od otworów w ogrodzeniach zewnętrznych.

6.3.6 Na zamkniętych parkingach należy przewidzieć instalację przyrządów do pomiaru stężenia CO i odpowiednich urządzeń sygnalizacyjnych do monitorowania CO w pomieszczeniu z całodobowym personelem dyżurnym.

6.3.7 Klapy przeciwpożarowe należy montować w kanałach wywiewnych w miejscach przechodzenia przez bariery przeciwpożarowe.

Kanały tranzytowe powietrza na zewnątrz obsługiwanej podłogi lub pomieszczenia wydzielonego przez przegrody przeciwpożarowe należy wykonać zgodnie z wymaganiami SP 7.13130.

6.3.8 Na zamkniętych parkingach naziemnych i podziemnych należy przewidzieć instalacje oddymiania zgodne z wymaganiami SP 7.13130.

6.3.9 Oddymianie musi być zapewnione przez wały wydechowe z mechaniczną indukcją trakcji zgodnie z SP 7.13130.

Na parkingach naziemnych do dwóch kondygnacji oraz jednokondygnacyjnych parkingach podziemnych dopuszcza się możliwość naturalnego oddymiania przy montażu szybów wyciągowych z naturalnym odciągiem przez otwory lub wyposażonych w zmechanizowany napęd otwierania rygli w górnej części okien na poziomie 2,2 m i wyżej (od podłogi) lub poprzez otwierane światła. Całkowita powierzchnia otworów, określona obliczeniowo, musi wynosić co najmniej 0,2% powierzchni pomieszczenia, a odległość od okien do najdalszego punktu pomieszczenia nie przekracza 18 m. .. .

Na parkingach z izolowanymi rampami w szachtach wyciągowych należy przewidzieć klapy dymowe na każdej kondygnacji.

Wymagane koszty oddymiania, liczba szybów i klap przeciwpożarowych określane są na podstawie obliczeń.

Na parkingach podziemnych dopuszcza się łączenie stref dymowych o łącznej powierzchni nie większej niż 3000 m 2 do jednego szybu oddymiającego na każdej kondygnacji podziemnej. Liczba odgałęzień kanałów powietrznych z jednego szybu oddymiającego nie jest znormalizowana, gdy powierzchnia obsługiwana przez jeden otwór wlotowy dymu nie przekracza 1000 m 2 zgodnie z wymaganiami punktu 7.8 SP 7.13130.

6.3.10 W klatkach schodowych prowadzących bezpośrednio na zewnątrz oraz w szybach wind parkingów konieczne jest zapewnienie ciśnienia powietrza na wypadek pożaru lub urządzenia na wszystkich kondygnacjach przedsionków typu 1 z ciśnieniem powietrza w przypadku pożaru:

Z dwoma lub więcej kondygnacjami podziemnymi;

Jeśli klatki schodowe i windy łączą podziemną i nadziemną część parkingu;

Jeśli klatki schodowe i windy łączą parking z parterami budynku w innym celu.

6.3.11 W przypadku pożaru należy zapewnić wyłączenie wentylacji ogólnej.

Kolejność (kolejność) załączania systemów przeciwdymowych powinna przewidywać wyprzedzenie rozpoczęcia wentylacji wywiewnej (przed wentylacją nawiewną).

6.3.12 Zarządzanie systemami przeciwdymowymi należy prowadzić:

Z alarmu przeciwpożarowego (lub automatycznego systemu gaśniczego), zdalnie;

Z centralnego panelu sterowania systemami przeciwpożarowymi, a także z przycisków lub mechanicznych urządzeń uruchamiających ręcznych montowanych przy wjeździe na piętro parkingu, na klatkach schodowych na kondygnacjach (w szafach hydrantowych).

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.3.13 Wymagania dotyczące projektowania kanałów wentylacyjnych dla parkingów podziemnych podano w.

Kanały wentylacji wyciągowej parkingów o pojemności 100 samochodów i więcej muszą znajdować się w odległości co najmniej 30 m od budynków mieszkalnych, obszarów placówek przedszkolnych, internatów, szpitali placówek medycznych. Otwory wentylacyjne tych szybów muszą znajdować się co najmniej 2 m nad poziomem gruntu. Przy pojemności parkingowej większej niż 10 miejsc postojowych odległość od szybów wentylacyjnych do określonych budynków i ich wysokość ponad poziom dachu konstrukcji określa się poprzez obliczenie rozproszenia emisji do atmosfery i poziomu hałasu w obszarze mieszkalnym.

Pochłanianie hałasu urządzeń wentylacyjnych parkingów wbudowanych w budynki mieszkalne należy obliczać z uwzględnieniem pracy w nocy.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.3.14 Elementy systemów przeciwdymowych (wentylatory, kopalnie, kanały powietrzne, zawory, urządzenia oddymiające itp.) należy wykonać zgodnie z SP 60.13330 i SP 4.13130.

W systemach wyciągowej wentylacji oddymiającej, ochrony przeciwpożarowej (w tym dymu) odporność zaworów na przenikanie dymu i gazu musi wynosić co najmniej 1,6 × 10 3 m 3 / kg zgodnie z wymaganiami pkt 7.5 SP 7.13130.

6.3.15 Przy określaniu głównych parametrów wentylacji nawiewno-wywiewnej należy uwzględnić następujące dane początkowe:

Pożar (spalenie jednego lub dwóch lub więcej samochodów - z dwupoziomowym zmechanizowanym parkowaniem samochodów) na parkingu naziemnym na parterze standardu oraz w podziemiu - na piętrze standardu wyższego i niższego;

Charakterystyka geometryczna typowej podłogi (poziomu) - powierzchnia eksploatowana, liczba i wymiary otworów, powierzchnia otaczających konstrukcji;

Położenie otworów ewakuacyjnych (otwarte od podłogi pożarowej do wyjść zewnętrznych);

Parametry powietrza zewnętrznego.

6.3.16 Emisje wentylacyjne z parkingów podziemnych zlokalizowanych pod budynkami mieszkalnymi i publicznymi powinny być zorganizowane 1,5 m nad kalenicą dachu najwyższej części budynku.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.4 System zasilania

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.4.1 Zasilanie i urządzenia elektryczne parkingów powinny być zaprojektowane zgodnie z wymaganiami i.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.4.2 Aby zapewnić niezawodność zasilania, odbiorców parkingów należy podzielić na następujące kategorie:

a) kategoria I - instalacje elektryczne stosowane w ochronie przeciwpożarowej, w tym do automatycznego gaszenia i automatycznej sygnalizacji, ochrony przeciwdymowej, windy do transportu straży pożarnej, systemy ostrzegania pożarowego, napędy elektryczne mechanizmów bram przeciwpożarowych, systemy automatycznego sterowania powietrzem środowisko w pomieszczeniach do przechowywania pojazdów gazowych;

c) napędy elektryczne napędów bram bez napędu ręcznego i oświetlenia awaryjnego do parkowania samochodów, w ciągłej gotowości do wyjazdu;

Kable elektryczne zasilające urządzenia przeciwpożarowe muszą być podłączone bezpośrednio do tablic wejściowych budynku (konstrukcji) i nie mogą być jednocześnie wykorzystywane do podłączenia do innych odbieraków prądu.

Linie kablowe zasilające systemy przeciwpożarowe muszą być prowadzone przewodami ognioodpornymi z żyłami miedzianymi i nie mogą być stosowane do innych odbiorników elektrycznych zgodnie z wymaganiami SP 6.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.4.3 Oświetlenie magazynów samochodów powinno być zapewnione zgodnie z wymaganiami SP 52.13330.

6.4.4 Sygnalizatory świetlne należy podłączyć do sieci oświetlenia awaryjnego (ewakuacyjnego):

a) wyjścia awaryjne na każdym piętrze;

b) sposoby poruszania się samochodów;

c) miejsca montażu głowic łączących do podłączenia sprzętu przeciwpożarowego;

d) miejsca zainstalowania podstawowego sprzętu gaśniczego, zgodnie z wymaganiami art. 43 i 60;

e) usytuowanie hydrantów zewnętrznych (na elewacji obiektu).

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.4.5 Drogi pojazdów wewnątrz parkingów muszą być wyposażone w znaki kierunkowe dla kierowcy.

Oprawy wskazujące kierunek jazdy montowane są na zakrętach, w miejscach o zmiennych nachyleniach, na rampach, wejściach na piętra, wejściach i wyjściach na piętrach i klatkach schodowych.

Kierunkowskazy montuje się na wysokości 2 i 0,5 m od podłogi w zasięgu wzroku z dowolnego miejsca na drogach ewakuacyjnych i podjazdach dla samochodów.

Sygnalizacje świetlne miejsc montażu głowic przyłączeniowych urządzeń przeciwpożarowych, miejsc montażu hydrantów i gaśnic powinny włączać się automatycznie po zadziałaniu systemów automatyki przeciwpożarowej.

6.4.6 Na parkingach typu zamkniętego przy wejściach na poszczególne piętra należy zainstalować gniazda, podłączone do sieci zasilającej wg kategorii I, aby móc korzystać z elektrycznego sprzętu gaśniczego o napięciu 220 V .

6.5 Automatyczne gaszenie i automatyczny alarm pożarowy

6.5.1 Automatyczne systemy gaśnicze i alarmowe stosowane na parkingach muszą spełniać wymagania SP 5.13130 ​​​​Załącznik A (tabele A.1 i A.3).

6.5.2 Rodzaj automatycznego systemu gaśniczego, sposób gaszenia i rodzaj środka gaśniczego są podane zgodnie z częścią 3 art. 61 i SP 5.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.5.3 Automatyczne gaszenie pożarów w magazynach samochodów powinno być zapewnione na zamkniętych parkingach:

a) pod ziemią, niezależnie od liczby kondygnacji;

b) naziemne z dwoma lub więcej kondygnacjami;

c) jednokondygnacyjne naziemne I, II i III stopnie odporności ogniowej o powierzchni 7000 m 2 lub większej, IV stopień odporności ogniowej klasy C0 o powierzchni 3600 m 2 lub większej, klasa C1 - 2000 m2 lub więcej, klasy C2, C3 - 1000 m2 lub więcej; podczas przechowywania samochodów w tych budynkach w osobnych boksach (przydzielonych zgodnie z) - jeśli liczba boksów jest większa niż 5;

d) wbudowane w budynki do innych celów, z wyjątkiem określonych w SP 5.13130;

e) w pomieszczeniach do przechowywania pojazdów przeznaczonych do przewozu paliw i smarów;

f) zlokalizowane pod mostami;

g) parkingi zmechanizowane;

i) przybudowane do budynków w innym celu lub wbudowane w te budynki o pojemności nie większej niż 10 miejsc parkingowych.

6.5.4 Na parkingach z wydzielonymi skrzynkami spełniającymi wymagania, gdy w każdej skrzynce zastosowano modułowe instalacje gaśnicze (moduły samowyzwalające), automatyczne gaszenie przejść między skrzynkami nie jest wymagane, natomiast podjazdy te muszą być wyposażone w podłogę -gaśnice mobilne przy kondygnacji (typ OP-50, OP -100) z obliczeń: o powierzchni przejść na podłodze do 500 m 2 - 1 szt. na piętro, ponad 500 m 2 - 2 szt. na podłogę.

6.5.5 Automatyczne alarmy pożarowe powinny być wyposażone w:

a) parkingi jednokondygnacyjne naziemne typu zamkniętego o powierzchni mniejszej niż określona lub o liczbie do 25 samochodów włącznie;

b) izolowane skrzynki i przejścia między nimi w przypadku stosowania w skrzynkach modułowych instalacji gaśniczych (moduły samowyzwalające);

c) pomieszczenia do obsługi samochodów.

6.5.6 Na jedno- i dwukondygnacyjnych parkingach skrzynkowych z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej skrzynki dopuszcza się nie instalowanie automatycznych systemów gaśniczych i alarmowych.

6.5.7 Parkingi naziemne typu zamkniętego o dwóch kondygnacjach lub więcej (z wyjątkiem parkingów z bezpośrednim wyjściem z każdej skrzynki oraz parkingów zmechanizowanych) o pojemności do 100 miejsc parkingowych muszą być wyposażone w systemy ostrzegania I. typ, ponad 100 miejsc parkingowych - 2 typ wg SP 3.13130 Klasa (typ) samochodu

Wymiary max, mm

Minimalny promień całkowity, mm

Klasyfikacja europejska

Długość, L

Szerokość, B

Wysokość,

Mały

3700

1600

1700

5500

Klasa A

Przeciętny

4300

1700

1800

6000

Klasa B, C

Duża

5160

1995

1970

6200

Klasa D, E, F, minivan, SUV

Minibusy

5500

2380

2300

6900

Notatki (edytuj):

1 Odległości przy przechowywaniu pojazdów na terenie obiektu są brane pod uwagę z uwzględnieniem minimalnych dopuszczalnych prześwitów bezpieczeństwa, nie mniejszych niż:

0,8 m - między podłużnym bokiem samochodu a ścianą;

0,8 m - pomiędzy wzdłużnymi bokami pojazdów zainstalowanych równolegle do ściany;

0,5 m - między podłużnym bokiem samochodu a kolumną lub ścianą ściany;

Pomiędzy przodem pojazdu a murem lub bramą podczas umieszczania pojazdów:

0,7 m - prostokątny;

0,7 m - ukośny;

Pomiędzy tyłem pojazdu a ścianą lub bramą podczas umieszczania pojazdów:

0,7 m - prostokątny;

0,7 m - ukośny;

0,6 m - między samochodami stojącymi jeden za drugim;

Przechowywanie w pudełkach:

- V+ 1000 mm - szerokość;

- L+ 700 mm - długość.

2 Minimalny promień całkowity - minimalny promień skrętu pojazdu (lub minimalny promień skrętu). Wyznaczony śladem zewnętrznego przedniego koła samochodu. Ta wartość jest mniejsza niż minimalny promień skrętu nadwozia (przedni zderzak).

1 Przed budynkami:

ściany budynków mieszkalnych z oknami

ściany budynków mieszkalnych bez okien

budynki użyteczności publicznej, z wyjątkiem placówek dla dzieci, placówek oświatowych i szpitali medycznych

2 Do działek:

tereny szkół, placówek dla dzieci, placówek oświatowych, szkół zawodowych, techników, terenów rekreacyjnych, gier i sportu

tereny szpitali medycznych, zewnętrzne obiekty sportowe użytku publicznego, tereny rekreacyjne dla ludności (ogrody, skwery, parki)

Notatki (edytuj)

1. Parking naziemnyprzy pojemności ponad 500 miejsc parkingowych zaleca się lokalizowanie na terenie magazynów przemysłowych i komunalnych.

2. Emisje wentylacyjne z parkingów podziemnych zlokalizowanych pod budynkami mieszkalnymi i publicznymi powinny być zorganizowane 1,5 m nad kalenicą dachu najwyższej części budynku.... Hałas w miejscach pracy, budynkach mieszkalnych, użyteczności publicznej i na terenach mieszkalnych. Normy sanitarne

SAMOCHODY PARKINGOWE

Zaktualizowane wydanie

SNiP 21-02-99 *

Moskwa 2012

Przedmowa

Cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna z dnia 27 grudnia 2002 r. Nr 184-FZ Ustawa federalna Federacji Rosyjskiej „O przepisach technicznych” oraz zasady opracowywania zestawów przepisów - przez Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 19 listopada 2008 r. Nr 858 „O opracowywaniu procedury i zatwierdzaniu kodeksów postępowania”

O zbiorze zasad

1 WYKONAWCY: Otwarta Spółka Akcyjna „Instytut Budynków, Konstrukcji i Kompleksów Publicznych i Mieszkalnych” (UA „Instytut Budynków Publicznych”); Otwarta Spółka Akcyjna „Centralny Instytut Badawczo-Projektowy i Doświadczalny Budynków i Konstrukcji Przemysłowych” (JSC „TsNIIpromzdaniej”)

2 WPROWADZONE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 465 „Budownictwo”

3 PRZYGOTOWANE do zatwierdzenia przez Departament Architektury, Budownictwa i Polityki Rozwoju Miast

4 ZATWIERDZONE zarządzeniem Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Federacji Rosyjskiej (Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji) z dnia 29 grudnia 2011 r. nr 635/9 i wprowadzone w życie 1 stycznia 2013 r.

5 ZAREJESTROWANY przez Federalną Agencję Regulacji Technicznych i Metrologii (Rosstandart). Wersja 113.13330.2011 „SNiP 21-02-99 * Parkingi”

Informacje o zmianach w tym zbiorze zasad są publikowane w corocznie publikowanym indeksie informacyjnym „Normy Narodowe”, a tekst zmian i poprawek - w publikowanych co miesiąc indeksach informacyjnych „Normy Narodowe”. W przypadku zmiany (zastąpienia) lub anulowania tego zestawu zasad, odpowiednie powiadomienie zostanie opublikowane w comiesięcznym publikowanym indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje, zawiadomienia i teksty są również publikowane w systemie informacji publicznej - na oficjalnej stronie dewelopera (Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji) w Internecie.

Wstęp

Niniejszy zestaw zasad został opracowany zgodnie z ustawą federalną z dnia 30 grudnia 2009 r. Nr 384-FZ „Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa budynków i budowli”, ustawą federalną z dnia 23 listopada 2009 r. nr 261-FZ „O energii Oszczędzanie i zwiększanie efektywności energetycznej oraz zmiany niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej”, z wymogami międzynarodowych i europejskich dokumentów regulacyjnych, stosowanie jednolitych metod określania charakterystyk operacyjnych i metod oceny. Uwzględniono również wymagania ustawy federalnej z dnia 22 lipca 2008 r. Nr 123-FZ „Przepisy techniczne dotyczące wymagań bezpieczeństwa przeciwpożarowego” (ustawa federalna nr 384-FZ z dnia 30 grudnia 2009 r.) oraz kodeksy zasad systemu ochrony przeciwpożarowej na konto.

Zespół autorski: JSC "Instytut Budynków Publicznych" (kierownik rozwoju - Kandydat Architektury, prof. JESTEM. Granaty, Cand. architektura JESTEM. Bazylewicz, Cand. technika nauki AI Cyganow); JSC "TsNIIPromzdaniey" (Kandydat Architektury) D.K. Leikin, Cand. technika nauki TE. Storozhenko).

ZESTAW REGUŁ

Data wprowadzenia 2013-01-01

1 obszar zastosowania

1.1 Ten zestaw zasad dotyczy projektowania budynków, konstrukcji, obszarów i pomieszczeń do parkowania (przechowywania) samochodów i innych pojazdów silnikowych. Niniejszy dokument dotyczy parkingów dla samochodów osobowych i mikrobusów (zwanych dalej parkingami), patrz załącznik.

1.2 Niniejszy zbiór zasad nie dotyczy warsztatów przeznaczonych do naprawy i konserwacji pojazdów, a także parkingów pojazdów wykorzystywanych do przewozu materiałów wybuchowych, trujących, zakaźnych i radioaktywnych.

2 odniesienia normatywne

4 Umiejscowienie parkingów

4.1 Lokalizacja parkingów dla samochodów i innych pojazdów mechanicznych (zwanych dalej parkingami) na terenie osiedli miejskich i wiejskich, wielkość ich działek powinna być zapewniona z uwzględnieniem wymagań SP 42.13330, SanPiN 2.2.1 / 2.1. 1.1200, SP 18.13330, SP 43.13330, SP 54.13330, SP 118.13330 niniejszych zasad.

4.2 Parkingi przylegające do budynków w innym celu muszą być oddzielone od tych budynków ścianami przeciwpożarowymi typu 1.

4.3 Parkingi wbudowane w budynki do innych celów muszą mieć stopień odporności ogniowej i klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego nie mniej niż stopień odporności ogniowej i klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego budynku, w którym są budowane, oraz być oddzielone od pomieszczenia (piętra) tych budynków ścianami przeciwpożarowymi i stropami I typu.

4.4 W budynkach klasy F 1.3 parking wbudowany może być oddzielony stropem przeciwpożarowym typu 2, natomiast kondygnacje mieszkalne muszą być oddzielone od parkingu stropem niemieszkalnym.

4.5 W budynkach klasy F 1.4 wbudowany (dołączony) parking, który może pomieścić jeden samochód osobowy właściciela domu, jest wyposażony w bariery przeciwpożarowe zgodnie z 6.11.4 SP 4.13130.

4.6 W celu zapobieżenia rozprzestrzenianiu się ognia, na parkingach wbudowanych w budynek w innym celu lub przyległych do niego, w celu zapobieżenia rozprzestrzenianiu się ognia, odległość od otworów parkingu do dolnej części najbliższego okna otwory budynku do innych celów powinny mieć co najmniej 4 m lub wypełnienie przeciwpożarowe tych otworów (z wyjątkiem budynków klasy F 1.4).

4.7 Umieszczanie otwartych i zamkniętych parkingów jest niedozwolone w 1, 2, 3 strefach stref ochrony sanitarnej ujęć wody do celów gospodarczych i pitnych zgodnie z SanPiN 2.1.4.1074, a także w strefach chronionych rzek i zbiorników.

4.8 W warunkach dostatecznego zabezpieczenia warstwy wodonośnej możliwe jest umieszczenie parkingów w III strefie ochrony sanitarnej w przypadku działań zabezpieczających warstwy wodonośne przed przenikaniem zanieczyszczeń chemicznych i bakteryjnych z powierzchni. Takie przypadki wymagają obowiązkowego uzgodnienia z organami państwowego nadzoru sanitarno-epidemiologicznego, wodnego, geologiczno-hydrologicznego, środowiskowego.

4.9 Parkingi mogą być zlokalizowane poniżej i/lub nad poziomem terenu, składać się z części podziemnych i naziemnych, w tym z wykorzystaniem dachu tych budynków, być przybudowane do budynków o innym przeznaczeniu lub wbudowywane w budynki o innym przeznaczeniu użytkowym I i II stopnia odporności ogniowej, klasa konstruktywnego zagrożenia pożarowego С0 i С1, z wyjątkiem budynków o funkcjonalnych klasach zagrożenia pożarowego Ф 1.1, Ф 4.1, a także Ф 5 kategorii A i B (zgodnie z SP 12.13130).

Parkingi podziemne mogą również znajdować się na terenach niezabudowanych (pod podjazdami, ulicami, placami, skwerami, trawnikami itp.).

4.10 Dopuszcza się wbudowanie parkingów w budynki klasy F 1.4, niezależnie od ich stopnia odporności ogniowej. W budynkach klasy F 1.3 dopuszcza się budowanie parkingów dla samochodów wyłącznie z miejscami stałymi dla indywidualnych właścicieli.

Miejsca parkingowe nie są dozwolone pod budynkami klasy F 1.1, F 4.1.

4.11 Zamknięte parkingi dla pojazdów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym nie mogą być budowane i przyłączane do budynków w innych celach, jak również umieszczane poniżej poziomu gruntu.

4.12 Odległości od parkingów do innych budynków i budowli należy przyjmować zgodnie z SP 42.13330, SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

Odległość od zabudowań parkingów posiadających więcej niż 300 miejsc postojowych należy przyjąć zgodnie z uwagami do tabeli 10 SP 42.13330. Nie ma minimalnej odległości między parkingami jednopoziomowymi a budynkami.

4.13 Przechowywanie pojazdów do przewozu paliw i smarów (POL) powinno być z reguły przewidziane na terenach otwartych lub w wolnostojących parterowych budynkach o co najmniej II stopniu odporności ogniowej klasy C0. Dopuszcza się łączenie takich parkingów do ślepych ścian przeciwpożarowych I lub II typu budynków przemysłowych o I i II stopniu odporności ogniowej klasy C0 (z wyjątkiem budynków kategorii A i B), pod warunkiem, że pojazdy o ładowności całkowitej przewożonych paliw i smarów jest składowanych na parkingu nie więcej niż 30 samochodów.

Na terenach otwartych należy zapewnić przechowywanie pojazdów do przewozu paliw i smarów w grupach nie większych niż 50 pojazdów i łącznej pojemności tych materiałów nie większej niż 600 m3. Odległość między takimi grupami, a także do miejsc przechowywania innych pojazdów musi wynosić co najmniej 12 m.

Odległość od magazynów pojazdów do transportu paliw i smarów do budynków i budowli przedsiębiorstwa należy przyjąć zgodnie z SP 4.13130 ​​w odniesieniu do magazynów płynów łatwopalnych (FL) oraz do administracji i gospodarstwa domowego budynki tego przedsiębiorstwa - co najmniej 50 m.

4.14 W przypadku samochodów z grup ludności o ograniczonej mobilności (MGN) należy zapewnić miejsca zgodnie z SP 59.13330.

4.15 Przy określaniu wielkości działek parkingów należy przestrzegać SP 42.13330.

4.16 W kondygnacjach piwnic i piwnic budynków mieszkalnych dozwolona jest budowa wbudowanych i wbudowanych parkingów dołączanych dla samochodów i motocykli zgodnie z warunkami SanPiN 2.1.2.2645.

4.17 Należy przyjąć najmniejsze odległości do wjazdów i wyjazdów z parkingów, m:

4.18 Parkingi zamknięte dla pojazdów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym nie mogą być wbudowywane i mocowane do budynków w innych celach, a także umieszczane poniżej poziomu gruntu.

5 Planowanie przestrzeni i rozwiązania projektowe

5.1 Wymagania ogólne

5.1.1 Pojemność parkingów (liczba miejsc parkingowych) jest określana na podstawie obliczeń i znajduje odzwierciedlenie w przyporządkowaniu projektowym. W przypadkach, gdy parking jest przebudowywany, dobudowywany lub dobudowywany, wymagane jest uwzględnienie cech istniejącego budynku.

5.1.2 Otwarte parkowanie na dachu operacyjnym bez montażu zadaszenia nie jest brane pod uwagę przy obliczaniu kondygnacji nadziemnych, przy instalowaniu szopy - jest uwzględniane w liczbie kondygnacji nadziemnych i wymaga instalacji zapętlonych suchych rur. Parkingi na obsługiwanym dachu muszą być wyposażone w wyjścia awaryjne. Montaż tymczasowych wiat dla samochodów na obsługiwanym dachu jest niedozwolony.

5.1.3 Parking może odbywać się:

a) z udziałem kierowców – po rampach (podjazdach) lub z wykorzystaniem wind towarowych;

b) bez udziału kierowców – przez urządzenia zmechanizowane.

5.1.4 Parametry miejsc do składowania samochodów, podjazdów (podjazdów) i podjazdów na parkingu, odległości między samochodami przy miejscach składowania, a także między samochodami a obiektami budowlanymi ustala projekt w zależności od typu (klasy) samochodów, sposób przechowywania, gabaryty pojazdów, ich zwrotność i rozmieszczenie.

5.1.5 Należy przyjąć wymiary miejsca parkingowego (z uwzględnieniem minimalnych dopuszczalnych prześwitów bezpieczeństwa) – 5,3 × 2,5 m, a dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach – 6,0 × 3,6 m.

5.1.6 Kategorie pomieszczeń i budynków do przechowywania pojazdów na wypadek zagrożenia wybuchem i pożarem należy określić zgodnie z SP 12.13130. Miejsca parkingowe można sklasyfikować jako B1 - B4, budynki parkingowe można sklasyfikować jako B (z wyjątkiem samochodów z silnikami pracującymi na sprężonym lub skroplonym gazie).

5.1.7 Stopień odporności ogniowej i klasę konstrukcyjnego zagrożenia pożarowego, dopuszczalną liczbę kondygnacji i powierzchnię kondygnacji w obrębie strefy pożarowej parkingów podziemnych, parkingów naziemnych zamkniętych i otwartych należy przyjąć zgodnie z wymaganiami SP. 2.13130.

Dopuszcza się, zgodnie z zadaniem projektowym, zapewnienie pomieszczeń administracyjnych oraz magazynu na elementy na parkingach.

5.1.9 Przy organizowaniu miejsc do rozładunku samochodów na parkingach dopuszcza się ich zapewnienie w oddzielnych pomieszczeniach wyposażonych w automatyczne tryskaczowe gaszenie pożaru i odizolowanych od parkingu przegrodami przeciwpożarowymi I typu; wjazd do wskazanego lokalu z liczbą miejsc rozładunkowych nie większą niż dwa jest dozwolony przez teren parkingu. Rozwiązanie planistyczne powinno wykluczać możliwość przechowywania towarów, kontenerów itp. w nazwanych miejscach parkingu.

5.1.10 Na parkingach z 50 lub więcej miejscami do stałego i czasowego przechowywania samochodów przy głównym wjeździe-wyjeździe należy wyznaczyć punkt kontrolny (pomieszczenia dla sprzętu sprzątającego, personelu obsługi, toalety itp.), miejsce do przechowywania wyposażenie przeciwpożarowe, zainstalowanie pojemników na odpady.

5.1.11 W magazynach ujeżdżalni samochodów osobowych należących do obywateli, w celu wydzielenia stałych miejsc, dopuszcza się stosowanie ogrodzenia z siatki wykonanej z materiałów niepalnych.

5.1.12 Pomieszczenia do przechowywania samochodów mogą być dostarczane bez naturalnego światła lub z niewystarczającym naturalnym światłem pod względem efektu biologicznego.

5.1.13 Przy projektowaniu parkingów, które przewidują przechowywanie pojazdów z butlami gazowymi, tj. przy silnikach pracujących na gazie płynnym - (LPG) i sprężonym (sprężonym) gazie ziemnym - (CNG), należy uwzględnić dodatkowe wymagania dla tych pomieszczeń, budynków i konstrukcji znajdujących się w i.

5.1.14 Pomieszczenia do przechowywania pojazdów z butlami gazowymi powinny znajdować się w oddzielnych budynkach i konstrukcjach o stopniu odporności ogniowej I, II, III i IV klasy C0.

Pomieszczenia magazynowe dla lekkich pojazdów gazowych mogą znajdować się na górnych kondygnacjach parkingów wolnostojących z samochodami napędzanymi benzyną lub olejem napędowym.

5.1.15 Pomieszczenia do przechowywania pojazdów z butlami gazowymi nie mogą zawierać:

a) w piwnicach i kondygnacjach podziemnych parkingów;

b) na parkingach naziemnych typu zamkniętego zlokalizowanych w budynkach o innym przeznaczeniu;

c) na parkingach naziemnych typu zamkniętego z rampami nieizolowanymi;

d) przy przechowywaniu samochodów w boksach, które nie mają bezpośredniego wyjścia na zewnątrz każdego boksa.

5.1.16 Połączenie parkingów z lokalami o innym przeznaczeniu (nie wchodzącym w skład kompleksu parkingowego) lub sąsiednim pomieszczeniem przeciwpożarowym jest dozwolone przez wiatrołapy z ciśnieniem powietrza w przypadku pożaru i powodzi kurtyny nad otworem z parkingu z automatycznym startem zgodnie z wymaganiami SP 5.13130.

5.1.20 Wysokość pomieszczeń (odległość od podłogi do dołu wystających konstrukcji budowlanych lub mediów i urządzeń napowietrznych) do przechowywania pojazdów oraz wysokość nad rampami i podjazdami powinna być o 0,2 m wyższa od wysokości najwyższego pojazdu, ale nie mniej niż 2 m. rodzaj samochodów, które mają być umieszczone, określa zadanie projektowe. Wysokość przejść na drogach ewakuacyjnych musi wynosić co najmniej 2 m.

5.1.21 Z każdego piętra strefy pożarowej parkingów (z wyjątkiem parkingów zmechanizowanych) należy przewidzieć co najmniej dwa rozproszone wyjścia ewakuacyjne bezpośrednio na zewnątrz, na klatki schodowe lub schody III typu. Dozwolone jest zapewnienie jednego z wyjść ewakuacyjnych na izolowanej rampie. Przejście chodnikami ramp na antresoli do klatki schodowej można uznać za ewakuację.

Z każdego pomieszczenia pożarowego na kondygnacji należy zapewnić co najmniej 1 - 2 wejścia i wyjścia na zamkniętą rampę lub na zewnątrz. Jedno z określonych wyjść (wejścia) może być prowadzone przez sąsiednią strefę pożarową.

5.1.22 Dopuszczalną odległość od najbardziej oddalonego miejsca składowania do najbliższego wyjścia ewakuacyjnego na parkingach podziemnych i naziemnych należy przyjąć zgodnie z SP 1.13130.

5.1.23 W budynkach wielokondygnacyjnych parkingów spadki podłóg poszczególnych kondygnacji, a także rozmieszczenie drabin i tac, należy zapewnić w taki sposób, aby nie dopuścić do przedostania się cieczy na rampę i podłogi. znajduje się poniżej.

5.1.24 Pochyłe podłogi międzywarstwowe powinny mieć nachylenie nie większe niż 6%.

5.1.25 W budynkach wielopoziomowych parkingów windy muszą spełniać wymagania GOST R 52382.

Na parkingach z magazynem do 50 miejsc postojowych dopuszcza się zainstalowanie jednej windy towarowej, do 100 miejsc postojowych co najmniej dwie windy towarowe, ponad 100 miejsc postojowych - w przeliczeniu.

Drzwi szybu kabiny windy powinny mieć szerokość co najmniej 2650 mm i wysokość co najmniej 2000 mm, wymiary wewnętrzne kabiny są zgodne z. Wymiary kabiny jednej z wind pasażerskich muszą zapewniać transport MGN na wózkach inwalidzkich zgodnie z GOST R 51631.

5.1.26 Na parkingach wbudowanych w budynki o innym przeznaczeniu nie wolno umieszczać wspólnych zwykłych klatek schodowych oraz wspólnych szybów wind. Aby zapewnić funkcjonalne połączenie parkingu i budynków do innych celów, wyjścia z szybów wind i klatek schodowych parkingu powinny być zapewnione w holu głównego wejścia do określonego budynku z urządzeniem na podłogach parkingu wiele zamków żaluzjowych typu 1 z ciśnieniem powietrza na wypadek pożaru. W przypadku konieczności połączenia parkingu ze wszystkimi kondygnacjami budynków użyteczności publicznej, dozwolone jest zaprojektowanie wspólnych szybów windowych z trybem „transport straży pożarnej”; pod warunkiem wykonania podwójnej śluzy na kondygnacjach parkingu z dopompowaniem powietrza w obu śluzach (w pierwszej, przylegającej do szybu windy, przedsionek-śluza na bazie drzwi zamkniętych, w drugiej - na bazie drzwi zamkniętych) oraz urządzenie kurtyny zalewowej zgodnie z.

Wszystkie pomieszczenia zabudowane i dobudowane, które nie są związane z parkingiem (w tym sklepy samochodowe itp.) muszą być oddzielone od miejsca parkingowego ścianami i sufitami przeciwpożarowymi typu 1 i muszą być zaprojektowane zgodnie z obowiązującymi przepisy prawne.

Pomieszczenia oficera dyżurnego oraz pomieszczenia do przechowywania sprzętu przeciwpożarowego powinny być wyposażone w automatyczny alarm przeciwpożarowy.

5.1.27 W wielopiętrowych budynkach parkingów do poruszania się samochodów należy zapewnić rampy (rampy), pochyłe podłogi lub specjalne windy (urządzenia zmechanizowane).

W przypadku konstrukcji z ciągłą spiralną podłogą, każdy pełny obrót należy traktować jako poziom (podłogę).

W przypadku parkingów wielopoziomowych z antresolami łączną liczbę kondygnacji definiuje się jako liczbę antresol podzieloną przez dwa, a powierzchnię kondygnacji definiuje się jako sumę dwóch sąsiednich antresol.

5.1.28 Liczbę podjazdów i odpowiednio liczbę wymaganych wyjść i wjazdów na parkingach określa się w zależności od liczby samochodów znajdujących się na wszystkich piętrach, z wyjątkiem pierwszego (dla parkingu podziemnego - na wszystkich piętrach), biorąc pod uwagę uwzględnić sposób korzystania z parkingu, szacunkowe natężenie ruchu oraz rozwiązania planistyczne dla swojej organizacji.

Rodzaj i liczba podjazdów są akceptowane, jeśli liczba samochodów wynosi:

a) do 100 - jedna rampa jednotorowa z zastosowaniem odpowiedniej sygnalizacji;

b) do 1000 - jedna rampa dwutorowa lub dwie rampy jednotorowe;

c) powyżej 1000 - dwie rampy dwutorowe.

Wjazd (wyjazd) z kondygnacji podziemnych parkingu przez magazyn samochodów na pierwszym piętrze lub piwnicy jest zabroniony.

5.1.29 Marsze schodów ewakuacyjnych i schodów typu 3 muszą mieć szerokość co najmniej 1 m.

5.1.30 Montaż ramp nieizolowanych jest dozwolony na parkingach naziemnych:

a) przy przebudowie istniejących budynków parkingów I i II stopnia odporności ogniowej; w tym przypadku należy przewidzieć pomieszczenie (przedziały) pożarowe, definiowane jako suma powierzchni kondygnacji połączonych nieizolowanymi rampami. Powierzchnia takiego przedziału pożarowego nie powinna przekraczać 10 400 m2;

b) w budynkach o klasie konstrukcyjnego zagrożenia pożarowego C0 i C1 kondygnacji, włącznie z I i II stopniem odporności ogniowej, o łącznej powierzchni kondygnacji nie większej niż 10 400 m2;

c) na parkingach typu otwartego.

Zabrania się budowy wspólnej nieizolowanej rampy pomiędzy kondygnacjami podziemnymi lub nadziemnymi parkingu.

5.1.31 Podjazdy na parkingach powinny spełniać następujące wymagania:

a) nachylenie podłużne ramp prostoliniowych wzdłuż osi pasa ruchu na parkingach zamkniętych nieogrzewanych i otwartych nie powinno być większe niż 18%, rampy zakrzywione - nie więcej niż 13%, nachylenie podłużne otwarte (nie chronione przed opadami atmosferycznymi ) rampy - nie więcej niż 10%;

b) boczne nachylenie pochylni nie powinno przekraczać 6%;

c) na rampach z ruchem pieszym należy zapewnić chodnik o szerokości co najmniej 0,8 m z krawężnikiem o wysokości co najmniej 0,1 m;

d) urządzenia do gładkich styków pochylni z poziomymi odcinkami podłogi o nachyleniu większym niż 13%;

e) zapewnienie minimalnej szerokości jezdni pochylni: prostej i łukowej – 3,5 m, minimalnej szerokości wjazdu i zjazdu – 3,0 m, a na łuku – 3,5 m;

f) przestrzeganie minimalnego zewnętrznego promienia zakrzywionych odcinków 7,4 m.

5.1.32 Na parkingach podziemnych i naziemnych o pojemności do 100 miejsc parkingowych zamiast ramp można przewidzieć urządzenie wind towarowych do transportu samochodów.

Podczas umieszczania parkingów na dwóch lub więcej piętrach w kopalniach z ciśnieniem powietrza w przypadku pożaru wymagane są co najmniej dwie windy towarowe, których otaczające konstrukcje muszą mieć granice odporności ogniowej nie mniejsze niż granice odporności ogniowej pięter międzykondygnacyjnych.

Drzwi szybów wind towarowych muszą mieć klasę odporności ogniowej EI 60.

5.1.33 Każde pomieszczenie pożarowe powinno być wyposażone w co najmniej dwa wyjścia do zamkniętych lub otwartych ramp w przypadku instalowania kurtyny zalewowej z automatycznym startem w przypadku pożaru nad otworem z bramami przeciwpożarowymi typu 1.

5.1.34 Parkingi powinny zapewniać dla każdego przedziału pożarowego co najmniej jedną windę z trybem pracy „transport straży pożarnej”.

5.1.35 Aby uzyskać dostęp do rampy lub do sąsiedniego pomieszczenia pożarowego w pobliżu bramy lub przy bramie, należy przewidzieć drzwi przeciwpożarowe (furtki).

Wysokość progu furtki nie może przekraczać 15 cm.

5.1.36 W pomieszczeniach do przechowywania samochodów w punktach wyjazdu (wejścia) na rampę lub do sąsiedniego pomieszczenia przeciwpożarowego, a także na powierzchni (przy ustawianiu tam parkingu) należy podjąć środki zapobiegające ewentualnemu rozprzestrzenianiu się paliwa w przypadku pożaru.

Na jednokondygnacyjnych parkingach podziemnych dopuszcza się niearanżowanie przedsionka-bramy.

Na parkingach podziemnych zamiast wiatrołapów dopuszcza się wykonanie bram przeciwpożarowych typu 1 z kurtyną powietrzną nad nimi od strony magazynu samochodów, za pomocą płaskich strumieni powietrza z urządzeń dyszowych, o natężeniu przepływu powietrza co najmniej 10 m/s, z początkową grubością strumienia co najmniej 0,03 m i szerokością strumienia co najmniej szerokości chronionego otworu.

5.1.38 Na parkingach podziemnych o dwóch kondygnacjach podziemnych i więcej, wyjścia z kondygnacji podziemnych do klatek schodowych oraz wyjścia z szybów wind powinny być zapewnione przez przedsionki na poziomie podłogi z ciśnieniem powietrza na wypadek pożaru.

5.1.39 Dozwolone jest wjeżdżanie z rampy na rampę przez podłogę:

a) na parkingach typu otwartego;

b) parkingi naziemne typu zamkniętego;

c) na parkingach podziemnych z wydzielonymi rampami;

d) na nieogrzewanych parkingach.

5.1.40 Jeżeli istnieje wyjście z każdej skrzynki bezpośrednio na zewnątrz, dopuszcza się wykonanie przegród z materiałów niepalnych o nieznormalizowanej granicy odporności ogniowej w budynkach dwukondygnacyjnych o stopniu odporności ogniowej I, II i III oraz budynki parterowe klasy C0. Jednocześnie w tych dwupiętrowych budynkach podłogi muszą być ognioodporne trzeciego typu. Bramki w tych skrzynkach muszą również posiadać otwory o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowania stanu pożaru skrzynki.

5.1.41 W przypadku podziału kondygnacji parkingów dwukondygnacyjnych sufitem przeciwpożarowym można przyjąć wymagania przeciwpożarowe dla każdej kondygnacji jak dla budynku parterowego. Sufity ognioodporne muszą mieć odporność ogniową co najmniej REI 60. Granica odporności ogniowej konstrukcji nośnych zapewniających stabilność ściany ogniowej i łączników między nimi musi wynosić co najmniej R 60.

5.1.42 Na parkingach naziemnych o I i II stopniu odporności ogniowej klasy konstruktywnego zagrożenia pożarowego C0, wyposażonych w automatyczny system gaśniczy, zamiast bram przeciwpożarowych w izolowanych rampach dopuszcza się urządzenia automatyczne (dym ekrany) z materiałów niepalnych z pionowymi prowadnicami i blokowaniem otworu podłogowego pochylni w przypadku pożaru na co najmniej połowę jej wysokości z automatyczną kurtyną zalania wodą w dwóch ciągach o natężeniu przepływu wody 1 l/s na metr szerokość otwarcia.

5.1.43 Drzwi i furtki w przegrodach przeciwpożarowych i wiatrołapach powinny być wyposażone w automatyczne urządzenia do ich zamykania w przypadku pożaru. Dla możliwości ułożenia węży pożarniczych w dolnej części bramy konieczne jest wyposażenie włazu z klapą samozamykającą o wymiarach 20×20 cm.

5.1.44 Posadzki parkingowe muszą być odporne na produkty ropopochodne i przeznaczone do czyszczenia na sucho (w tym zmechanizowanego) pomieszczeń.

Zakrycie na nich podjazdów i chodników musi wykluczać poślizg.

5.1.45 Windy na parkingi, z wyjątkiem tych z trybem „transport straży pożarnej”, są wyposażone w automatyczne urządzenia, które zapewniają ich podnoszenie (opuszczanie) w przypadku pożaru na główną kondygnację, otwarcie drzwi i późniejsze zamknięcie .

5.1.46 Granice odporności ogniowej konstrukcji zamykających i drzwi (bram) szybów wind określono w.

5.1.47 Drzwi klatek schodowych na parkingach muszą być ognioodporne o odporności ogniowej co najmniej EI 30.

5.1.48 Na parkingach wbudowanych w budynek w innym celu lub przyległych do niego, w celu zapobieżenia rozprzestrzenianiu się ognia, odległość od otworów parkingu do dna najbliższych otworów okiennych budynku o innym przeznaczeniu powinna wynosić co najmniej 4 m lub wypełnienie przeciwpożarowe tych otworów (z wyjątkiem budynków F 1.4)

5.1.49 Na parkingach do stałego przechowywania samochodów (z wyjątkiem tych zlokalizowanych pod budynkami mieszkalnymi) z ponad 200 miejscami postojowymi należy zapewnić myjnię samochodową z urządzeniami do uzdatniania i wodociągiem obiegowym, takie parkingi powinny być zaprojektowane zgodnie z SP 32.13330.

5.1.50 Liczba stanowisk i rodzaj mycia (ręczne lub automatyczne) są przyjmowane przez projekt na podstawie organizacji jednego stanowiska na 200 miejsc samochodowych a następnie jednego stanowiska na każde kolejne pełne i niepełne 200 miejsc samochodowych i są zapisane w zadaniu projektowym.

5.1.51 Zamiast myjni dopuszcza się wykorzystanie istniejących myjni znajdujących się w promieniu nie większym niż 400 m od projektowanego obiektu.

5.1.52 Na parkingach podziemnych, myjniach samochodowych, pomieszczeniach obsługi technicznej, przepompowniach gaśniczych i wodociągowych, stacjach transformatorowych z transformatorami suchymi mogą znajdować się nie niżej niż pierwsza (górna) kondygnacja obiektu podziemnego. Rozmieszczenie innych pomieszczeń technicznych parkingu podziemnego (automatyczne przepompownie do pompowania wody podczas gaszenia pożaru i innych wycieków wody; wodomierze, pomieszczenia energetyczne, komory wentylacyjne, punkty grzewcze itp.) Nie jest ograniczone.

5.1.53 Na terenie budynków z wbudowanymi parkingami poziom hałasu musi być zgodny z.

5.1.54 W przypadku stosowania pokrycia budynku na parkingach wymagania dotyczące tego pokrycia są takie same, jak dla normalnych podłóg parkingowych. Wierzchnia warstwa tak wyeksploatowanej powłoki powinna być wykonana z materiałów nierozprzestrzeniających spalania (grupa rozprzestrzeniania płomienia dla takich materiałów powinna wynosić co najmniej RP 1).

5.1.55 Przy projektowaniu nowo budowanych parkingów obowiązują wymagania środowiskowe. W przypadku obiektów zrekonstruowanych lub budowanych na terenie działających przedsiębiorstw, określenie emisji z pojazdów (przy opracowywaniu części projektu dotyczącej ochrony środowiska) przeprowadza się w złożonych obliczeniach dla całego przedsiębiorstwa.

Obliczenia emisji do powietrza z pojazdów podano w.

5.1.56 W celu poprawy sytuacji ekologicznej w miastach należy przewidzieć tworzenie obiektów architektoniczno-krajobrazowych – „ogrodów naziemnych” na dachach parkingów, przede wszystkim podziemnych i półpodziemnych. Zalecenia dotyczące projektowania krajobrazu i krajobrazu podano w.

5.2 Specjalne wymagania dla różnych typów parkingów

Parkingi podziemne

5.2.1 Na parkingach podziemnych nie wolno dzielić miejsc parkingowych przegrodami na osobne boksy.

W wolnostojących parkingach podziemnych o nie więcej niż dwóch kondygnacjach, zlokalizowanych na terenie niezabudowanym, dopuszcza się ustawienie oddzielnych boksów. W takim przypadku należy zapewnić niezależne wyjścia bezpośrednio na zewnątrz z każdej kondygnacji podziemnej.

Na parkingach znajdujących się w piwnicy lub piwnicy budynków klasy F 1,3 oraz I i II stopnia odporności ogniowej dozwolone jest zapewnienie oddzielnych boksów do przydziału miejsc magazynowych dla samochodów osobowych należących do obywateli.

5.2.2 Wyjścia i wjazdy na parkingi podziemne (w tym wiaty konstrukcji) powinny znajdować się w pewnej odległości od budynków klasy F 1.1, F 1.3 i F 4.1 zgodnie z wymaganiami SP 42.13330.

5.2.3 W posadzkach parkingów podziemnych należy przewidzieć urządzenia do odprowadzania wody w przypadku gaszenia pożaru. Dopuszcza się odprowadzanie wody w sieci kanalizacji deszczowej lub na reliefie bez instalowania lokalnych oczyszczalni.

5.2.4 Wjazdy na parkingi podziemne oraz wyjazdy z nich powinny być akceptowane zgodnie z SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

5.2.5 Przy urządzaniu obiektów architektoniczno-krajobrazowych (ogrodów naziemnych) nad parkingami podziemnymi i półpodziemnymi należy spełnić następujące wymagania:

a) przyjmuje się projekt przekrycia górnego parkingu z podobnym projektem wejść do budynku (dla częściowej aranżacji parkingu otwartego);

b) teren ogrodu naziemnego powinien być ograniczony wysokim bokiem 0,5 m, aby uniemożliwić wjazd pojazdów. Boisko sportowe powinno być ogrodzone siatką o wysokości do 4 m;

c) wszelkie place zabaw (rekreacyjne, dziecięce, sportowe) powinny znajdować się co najmniej 15 m od szybów wentylacyjnych;

Zamknięte napowietrzne parkingi dla samochodów

5.2.8 Jeżeli istnieje wyjście z każdej skrzynki bezpośrednio na zewnątrz, dopuszcza się wykonanie przegród z materiałów niepalnych o nieznormalizowanej granicy odporności ogniowej w budynkach dwukondygnacyjnych o stopniu odporności ogniowej I, II i III oraz budynki parterowe klasy C0. Jednocześnie w tych dwupiętrowych budynkach podłogi muszą być ognioodporne trzeciego typu. Bramki w tych skrzynkach muszą również posiadać otwory o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowania stanu pożaru skrzynki.

Parkingi naziemne typu otwartego dla samochodów

5.2.9 Płaskie parkingi powinny posiadać ogrodzenie, rozstawione punkty wjazdu i wyjazdu, sprzęt gaśniczy. Te wymagania są podane w. Mogą również mieć zabezpieczenia, alarmy i śledzenie czasu, inne zautomatyzowane systemy.

5.2.11 W budynkach parkingów otwartych szerokość kadłuba nie powinna przekraczać 40 m. Wysokość attyki podłogi nie powinna przekraczać 1 m.

5.2.20 Parking powinien być wyposażony w suche rurociągi pętlowe z zaworami zwrotnymi przy odgałęzieniach wyprowadzonych dla przenośnego sprzętu przeciwpożarowego.

Parkingi prefabrykowane modułowe

5.2.21 Parking modułowy to prefabrykowana metalowa konstrukcja, na której na podłodze znajdują się miejsca parkingowe. Konstrukcja montowana jest na żelbetowej płycie podstawy lub na prefabrykowanym fundamencie.

5.2.22 Nadbudówki modułowe są stosowane na terenach otwartych, nad istniejącymi parkingami w celu zwiększenia liczby dostępnych miejsc parkingowych.

5.2.23 Nadbudowa modułowa powinna być wyposażona w oprawy oświetleniowe i barierki zabezpieczające.

Pływające parkingi

5.2.24 Parkingi, w razie potrzeby, mogą być zlokalizowane na istniejących lub nowo wzniesionych stopniach dojazdowych, jeśli brakuje miejsc postojowych w miastach. Lądowisko składa się zazwyczaj z pływającego pontonu i nadbudówki. Korowniki mogą być betonowe monolityczne, prefabrykowane monolityczne, prefabrykowane.

Nadbudówka może być jednopokładowa - jednopokładowy pomost lub dwupokładowy - dwupokładowy pomost.

Parkingi z urządzeniami zmechanizowanymi

5.2.26 Dozwolone jest składowanie samochodów na wielopoziomowym parkingu przy użyciu zmechanizowanych parkingów wyposażonych w automatyczne środki gaśnicze zapewniające nawadnianie każdego poziomu parkingu.

5.2.27 Parkingi z urządzeniami zmechanizowanymi mogą być projektowane nad ziemią i pod ziemią. Dopuszcza się łączenie parkingów naziemnych z budynkami o innym przeznaczeniu wyłącznie do pustych ścian o granicy odporności ogniowej co najmniej REI 150.

5.2.28 Skład i powierzchnia lokali, komórek (miejsc) magazynowych, parametry parkingów są przyjmowane zgodnie z cechami technicznymi używanego systemu parkingowego.

Sterowanie urządzeniem zmechanizowanym, kontrolę nad jego pracą i bezpieczeństwem przeciwpożarowym parkingu musi odbywać się ze sterowni znajdującej się na parterze.

5.2.29 Parkingi z urządzeniem zmechanizowanym muszą być wyposażone w automatyczne instalacje gaśnicze zgodnie z SP 5.13130.

5.2.30 Budynki (konstrukcje) parkingów zmechanizowanych mogą być wykonane jako naziemne konstruktywne klasy zagrożenia pożarowego C0.

Parkingi można zaprojektować przy użyciu niezabezpieczonej metalowej ramy i otaczających konstrukcji wykonanych z materiałów niepalnych bez użycia palnej izolacji (takiej jak wielopoziomowa półka).

5.2.31 Blok parkingowy z urządzeniem zmechanizowanym może mieć pojemność nie większą niż 100 miejsc postojowych i wysokość zabudowy nie większą niż 28 m.

Jeśli konieczne jest zorganizowanie parkingu z kilku bloków, należy je oddzielić przegrodami przeciwpożarowymi typu 1.

Każdy z bloków parkingu zmechanizowanego musi mieć zapewniony dostęp dla wozów strażackich oraz możliwość wjazdu straży pożarnej na dowolne piętro (poziom) z dwóch przeciwległych stron bloku parkingowego (przez przeszklone lub otwarte otwory).

Dzięki konstrukcji do 15 m nad ziemią pojemność bloku można zwiększyć do 150 miejsc parkingowych. W bloku zmechanizowanego parkingu do konserwacji systemów zmechanizowanego urządzenia na podłogach (poziomach) dozwolone jest ustawienie otwartej klatki schodowej wykonanej z materiałów niepalnych.

5.2.32 Na parkingach z urządzeniami zmechanizowanymi dopuszcza się wykonanie co najmniej IV stopnia odporności ogniowej i konstrukcyjnej klasy zagrożenia pożarowego C0.

5.2.33 Na parkingach zmechanizowanych typu otwartego można przewidzieć konstrukcje ogrodzeniowe zgodnie z pkt. Systemy wentylacji i oddymiania nie są wymagane.

Parkingi dwupoziomowe

5.2.34 Parkingi dwupoziomowe przeznaczone są głównie do budowy na terenach dziedzińców osiedli mieszkaniowych, osiedli, osiedli, z wykorzystaniem zadaszenia parkingu do kształtowania krajobrazu, placów zabaw i terenów sportowych.

5.2.35 Odległość wjazdu-wyjazdu z parkingu i wentylacyjnych kopalń do budynków o innym przeznaczeniu regulują wymagania SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

5.2.36 Minimalne odległości od skarp parkingów do budynków nie są ograniczone.

5.2.37 Klasa konstruktywnego zagrożenia pożarowego parkingów jednopoziomowych powinna być zapewniona nie niżej niż С0, stopień odporności ogniowej - nie niższy niż II.

Parkowanie zmechanizowane

5.2.38 Parking zmechanizowany (MAP) to tymczasowa konstrukcja prefabrykowana, w której do transportu pojazdów wykorzystywane są specjalne (zmechanizowane) urządzenia.

5.2.39 Zmechanizowany system parkowania samochodów obejmuje:

a) drogi dojazdowe do terminalu dla kolejki samochodów;

b) terminale do przekazywania pojazdów na zmechanizowane urządzenia MAC;

c) zmechanizowane urządzenia do poziomego i pionowego ruchu pojazdów;

d) obszary robocze urządzeń zmechanizowanych;

e) miejsca przechowywania samochodów.

5.2.40 MAP klasyfikuje:

a) według poziomu automatyzacji;

b) zgodnie z mobilnością miejsc przechowywania samochodów;

c) w miarę możliwości niezakłócony odbiór samochodów;

d) w sprawie projektowania elementów wychwytywania (przenoszenia i przechowywania) pojazdów;

e) według względnego układu przestrzennego zaparkowanych samochodów.

5.2.41 Zmechanizowane systemy parkowania samochodów mogą być:

a) typ wieży;

b) piętrowe z parą pionowych rzędów stacjonarnych miejsc do przechowywania samochodów, pomiędzy którymi znajduje się miejsce na przemieszczanie urządzenia zmechanizowanego;

c) regały umożliwiające przegrupowanie i mobilność miejsc składowania;

d) obrotowy - z ruchem samochodów po zakrzywionej trajektorii.

6 systemów inżynierskich

6.1 Wymagania ogólne

6.1.1 Instalacje inżynieryjne parkingów i ich wyposażenie inżynierskie należy wykonać z uwzględnieniem wymagań SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 10.13130, SP 30.13330, SP 60.13330, SP 104.13330, z wyjątkiem przypadków wyraźnie przewidzianych w niniejszym zbiorze zasad.

Na parkingach wymagania dotyczące systemów wentylacyjnych należy przyjmować zgodnie z określonymi dokumentami jak dla budynków magazynowych zaklasyfikowanych do kategorii B zagrożenia pożarowego.

6.1.2 W wielopiętrowych budynkach parkingów odcinki mediów (woda, kanalizacja, ciepło) przechodzące przez stropy muszą być wykonane z rur metalowych.

6.1.3 Sieci kablowe przechodzące przez stropy należy również układać w rurach metalowych lub w kanałach komunikacyjnych (niszach) o odporności ogniowej co najmniej EI 150.

Na parkingach podziemnych należy stosować kable elektryczne w powłoce trudnopalnej.

6.1.4 Systemy inżynieryjne parkingów wbudowane w budynki w innych celach lub przyłączone do nich powinny być niezależne od systemów inżynieryjnych tych budynków.

W przypadku tranzytu przez teren parkingów mediów należących do budynku, w którym parking jest wbudowany (dołączony), komunikacja ta (z wyjątkiem zaopatrzenia w wodę, kanalizacji, zaopatrzenia w ciepło z rur metalowych) musi być izolowana przez konstrukcje budowlane o granicy odporności ogniowej co najmniej EI 45.

6.2 Zaopatrzenie w wodę

6.2.1 Liczbę strumieni i minimalne zużycie wody na strumień do gaszenia wewnętrznego ogrzewanych parkingów typu zamkniętego należy przyjąć: przy objętości strefy pożarowej od 0,5 do 5 tys. m3 - 2 strumienie po 2,5 l/s, powyżej m3 - 2 strumienie 5 l/s zgodnie z SP 10.13130.

Na parkingach skrzynkowych jedno- i dwukondygnacyjnych z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej skrzynki dopuszcza się niedopuszczanie doprowadzenia wody przeciwpożarowej wewnątrz budynku.

Na parkingach z wydzielonymi skrzynkami spełniającymi wymagania, w tym jednokondygnacyjnych podziemnych, dopuszcza się niedopuszczanie wewnętrznego doprowadzenia wody gaśniczej przy zastosowaniu w każdej skrzynce samosprawnych modułów gaśniczych.

6.2.3 Systemy inżynieryjne zapewniające bezpieczeństwo przeciwpożarowe parkingów o pojemności ponad 50 miejsc parkingowych, wbudowane (przyczepione) do budynków w innych celach, muszą być autonomiczne od systemów inżynieryjnych tych budynków, o pojemności 50 lub mniej miejsc parkingowych, separacja tych systemów nie jest wymagana, z wyjątkiem systemów wentylacyjnych (w tym przeciwdymnych). Dozwolone jest łączenie grup pomp, biorąc pod uwagę objętość maksymalnego przepływu wody podczas gaszenia pożaru.

6.2.4 Na parkingach podziemnych o dwóch kondygnacjach i więcej, wewnętrzne instalacje wodociągowe przeciwpożarowe i automatyczne instalacje gaśnicze muszą mieć odgałęzienia z głowicami przyłączeniowymi, wyposażone w zawory i zawory zwrotne, na zewnątrz w celu podłączenia mobilnej straży pożarnej ekwipunek.

6.2.5 Szacunkowe zużycie wody do zewnętrznego gaszenia budynków parkingów naziemnych typu zamkniętego i otwartego podano w.

6.2.6 Na sieci zasilającej pomiędzy pompami pożarowymi a siecią wodociągową należy zainstalować zawory zwrotne.

6.3 Ogrzewanie, wentylacja i ochrona przeciwdymowa

6.3.1 Na ogrzewanych parkingach projektowa temperatura powietrza w pomieszczeniach do przechowywania samochodów powinna wynosić co najmniej 5 ° С.

6.3.2 Na parkingach nieogrzewanych wystarczy zapewnić ogrzewanie tylko dla pomieszczeń pomocniczych określonych w art.

Do przechowywania pojazdów, które muszą być zawsze gotowe do odjazdu (strażacy, pomoc medyczna, służby ratownicze itp.) konieczne jest zapewnienie ogrzewanych pomieszczeń.

6.3.3 Na zamkniętych parkingach w pomieszczeniach do przechowywania samochodów należy zapewnić wentylację nawiewno-wywiewną w celu rozcieńczenia i usunięcia szkodliwych emisji gazów zgodnie z obliczeniami asymilacji, zapewniając wymagania GOST 12.1.005.

Na nieogrzewanych parkingach naziemnych typu zamkniętego mechaniczną wentylację wymuszoną należy zapewnić tylko na obszarach oddalonych o więcej niż 20 m od otworów w ogrodzeniach zewnętrznych.

6.3.4 Na parkingach zamkniętych należy przewidzieć instalację przyrządów do pomiaru stężenia CO i odpowiednich urządzeń sygnalizacyjnych do kontroli CO w pomieszczeniu z całodobowym personelem dyżurnym.

6.3.5 Klapy przeciwpożarowe normalnie otwarte należy instalować w kanałach wyciągowych w miejscach przechodzenia przez bariery przeciwpożarowe.

Przepusty powietrzne na zewnątrz obsługiwanej podłogi lub pomieszczenia wydzielonego przez przegrody przeciwpożarowe powinny mieć granicę odporności ogniowej co najmniej EI 30.

W systemach wentylacji oddymiającej zawory przeciwpożarowe (w tym dymowe) muszą mieć odporność na przenikanie dymu i gazu zgodnie z GOST R 53301.

6.3.12 Przy określaniu głównych parametrów wentylacji nawiewno-wywiewnej należy uwzględnić następujące dane początkowe:

a) wybuchu pożaru (zapłonu samochodu lub pożaru w jednym z pomieszczeń pomocniczych) na parkingu naziemnym na parterze standardu, a w podziemiu – na piętrze standardu wyższego i niższego;

b) charakterystyka geometryczna typowej podłogi (poziomu) - powierzchnia eksploatowana, otwór, powierzchnia otaczających konstrukcji;

d) położenie otworów wyjść awaryjnych (otwarte od podłogi pożarowej do wyjść zewnętrznych);

e) parametry powietrza zewnętrznego,

6.3.13 Wymagania dotyczące projektowania kanałów wentylacyjnych dla parkingów podziemnych podano w.

Kanały wentylacji wyciągowej parkingów o pojemności 100 samochodów i więcej muszą znajdować się w odległości co najmniej 30 m od budynków mieszkalnych, obszarów placówek przedszkolnych, internatów, szpitali placówek medycznych. Otwory wentylacyjne tych szybów muszą znajdować się co najmniej 2 m nad poziomem gruntu. Przy pojemności parkingowej większej niż 10 miejsc postojowych odległość od szybów wentylacyjnych do określonych budynków i ich wysokość ponad poziom dachu konstrukcji określa się poprzez obliczenie rozproszenia emisji do atmosfery i poziomu hałasu w obszarze mieszkalnym.

Pochłanianie hałasu urządzeń wentylacyjnych parkingów wbudowanych w budynki mieszkalne należy obliczać z uwzględnieniem pracy w nocy.

6.4 Urządzenia elektryczne

6.4.1 Urządzenia elektryczne parkingów są zainstalowane w i.

6.4.2 Aby zapewnić niezawodność zasilania, odbiorców parkingów należy podzielić na następujące kategorie:

a) kategoria I - instalacje elektryczne stosowane w ochronie przeciwpożarowej, w tym do automatycznego gaszenia i automatycznej sygnalizacji, ochrony przeciwdymowej, windy do transportu straży pożarnej, systemy ostrzegania pożarowego, napędy elektryczne mechanizmów bram przeciwpożarowych, systemy automatycznego sterowania powietrzem środowisko w pomieszczeniach do przechowywania pojazdów gazowych;

c) napędy elektryczne napędów bram bez napędu ręcznego i oświetlenia awaryjnego do parkowania samochodów, w ciągłej gotowości do wyjazdu;

Kable elektryczne zasilające urządzenia przeciwpożarowe muszą być podłączone bezpośrednio do tablic wejściowych budynku (konstrukcji) i nie mogą być jednocześnie wykorzystywane do podłączenia do innych odbieraków prądu.

Linie kablowe zasilające systemy przeciwpożarowe muszą być prowadzone przewodami ognioodpornymi z żyłami miedzianymi i nie mogą być stosowane do innych odbiorników energii elektrycznej.

6.4.3 Oświetlenie magazynów samochodów powinno być zapewnione zgodnie z wymaganiami SP 52.13330.

6.4.4 Sygnalizatory świetlne należy podłączyć do sieci oświetlenia awaryjnego (ewakuacyjnego):

a) wyjścia awaryjne na każdym piętrze;

b) sposoby poruszania się samochodów;

c) miejsca montażu głowic łączących do podłączenia sprzętu przeciwpożarowego;

d) miejsca zainstalowania hydrantów wewnętrznych i gaśnic;

e) usytuowanie hydrantów zewnętrznych (na elewacji obiektu).

6.4.5 Drogi pojazdów wewnątrz parkingów muszą być wyposażone w znaki kierunkowe dla kierowcy.

Oprawy wskazujące kierunek jazdy montowane są na zakrętach, w miejscach o zmiennych nachyleniach, na rampach, wejściach na piętra, wejściach i wyjściach na piętrach i klatkach schodowych.

Kierunkowskazy montuje się na wysokości 2 i 0,5 m od podłogi w zasięgu wzroku z dowolnego miejsca na drogach ewakuacyjnych i podjazdach dla samochodów.

Sygnalizacje świetlne miejsc montażu głowic przyłączeniowych urządzeń przeciwpożarowych, miejsc montażu hydrantów i gaśnic powinny włączać się automatycznie po zadziałaniu systemów automatyki przeciwpożarowej.

6.4.6 Na parkingach typu zamkniętego przy wejściach na poszczególne piętra należy zainstalować gniazda, podłączone do sieci zasilającej wg kategorii I, aby móc korzystać z elektrycznego sprzętu gaśniczego o napięciu 220 V .

6.5 Automatyczne gaszenie i automatyczny alarm pożarowy

6.5.1 Automatyczne systemy gaśnicze i alarmowe stosowane na parkingach muszą spełniać wymagania SP 5.13130. Wyposażenie automatyki musi posiadać odpowiednie atesty przeciwpożarowe.

6.5.2 Rodzaj automatycznego systemu gaśniczego, sposób gaszenia i rodzaj środków gaśniczych podano w.

e) w pomieszczeniach do przechowywania pojazdów przeznaczonych do przewozu paliw i smarów;

f) zlokalizowane pod mostami;

g) parkingi zmechanizowane;

i) przybudowane do budynków w innym celu lub wbudowane w te budynki o pojemności nie większej niż 10 miejsc parkingowych.

6.5.4 Na parkingach z wydzielonymi skrzynkami spełniającymi wymagania, gdy w każdej skrzynce zastosowano modułowe instalacje gaśnicze (moduły samowyzwalające), automatyczne gaszenie przejść między skrzynkami nie jest wymagane, natomiast podjazdy te muszą być wyposażone w podłogę -gaśnice przewoźne przy kondygnacji (typ OP-50, OP -100) z obliczeń: dla podjazdów na piętrze do 500 m2 - 1 szt. na piętro, powyżej 500 m2 - 2 szt. na podłogę.

6.5.5 Automatyczne alarmy pożarowe powinny być wyposażone w:

a) parkingi jednokondygnacyjne naziemne typu zamkniętego o powierzchni mniejszej niż określona lub o liczbie do 25 samochodów włącznie;

b) izolowane skrzynki i przejścia między nimi w przypadku stosowania w skrzynkach modułowych instalacji gaśniczych (moduły samowyzwalające);

c) pomieszczenia do obsługi samochodów.

6.5.6 Na jedno- i dwukondygnacyjnych parkingach skrzynkowych z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej skrzynki dopuszcza się nie instalowanie automatycznych systemów gaśniczych i alarmowych.

6.5.7 Parkingi naziemne typu zamkniętego dwukondygnacyjne lub więcej (z wyjątkiem parkingów z bezpośrednim wyjściem z każdej skrzynki oraz parkingów zmechanizowanych) o pojemności do 100 miejsc parkingowych muszą być wyposażone w systemy ostrzegania 1 typ, ponad 100 miejsc parkingowych - 2 typ wg SP 3.13130.

Parkingi podziemne o dwóch lub więcej kondygnacjach muszą być wyposażone w systemy ostrzegawcze:

Daewoo Tico, Daewoo Matiz, Ford Ka, Hyundai Atos, Renault Twingo i Peugeot 106 itd.

2 Średnie

Klasy B, C

Volkswagen Polo, Toyota Yaris, BA3- 2108/2109, Skoda Felicia, SEAT Cordoba, Peugeot 206, Kia Avella Delta, Audi A3, Citroen Xsara, Daewoo Nexia, FIAT Brava, Ford Escort, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Accent, Kia Sephia / Shuma, Kia Rio, Mazda 323, Mercedes-Benz A-class, Mitsubishi Colt / Lancer, Mitsubishi Space Star, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 306, Renault 19, Renault Megane Classic / Scenic, Subaru Impreza, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Volkswagen Golf / Bora itp.

3 Duże

Klasy D, E, F, minivan, SUV

Audi A4, BMW serii 3, Mercedes-Benz С-class, 406, Volvo S40 / V40, SAAB 9-3, SEAT Toledo, Audi A8, BMW 7 series, Mercedes-Benz S-class, Jaguar XJ8, Lexus LS400 / LS430 , Citroen Picasso C-4, Mazda MPV, Renault Espace, Volkswagen Tuareg, Ford Windstar, Hyundai H-1, Volkswagen Caravelle / Multivan, Chevrolet Tahoe, Jeep Grand Cherokee, Lexus RX300, Range Rover, Mercedes Benz G klasa, Nissan Patrol GR , Patriota UAZ itp.

4 minibusy

Gazela, Ford-Transit itp.

Minimalne wymiary miejsca parkingowego:

a) podczas przechowywania:

w rzędzie: В + 600 mm;

w rogu (między sąsiednią maszyną a kolumną): В + 1000 mm.

b) do przechowywania skrzynek: В + 1000 mm.

Załącznik B

Parkingi dla samochodów są klasyfikowane według lokalizacji:

w stosunku do przedmiotów o innym przeznaczeniu;

w stosunku do poziomu gruntu.

Tabela B.1 - Typologia parkingów

Oprócz tych wskazanych istnieją również typy kombinowane - otwarte-zamknięte, do zabudowy, podziemne-naziemne.

Istnieją również klasyfikacje według:

a) czas przechowywania (przechowywanie stałe, czasowe, sezonowe);

b) stopień automatyzacji systemów księgowych;

c) warunki ogrzewania (parkingi ogrzewane lub nieogrzewane);

d) organizowanie ruchu pojazdu – z udziałem lub bez udziału kierowcy;

e) organizacje magazynowe - arena, boks, komórka, warstwowa;

f) wysokości garaży - jednopoziomowych i wielopoziomowych;

g) sposób przemieszczania się samochodów między podłogami - rampa, półmechaniczna (rampy w połączeniu z windą towarową), mechaniczna - z windami towarowymi.

Załącznik B

Tabela B.1

SAMOCHODY PARKINGOWE

Zaktualizowane wydanie

SNiP 21-02-99 *

Moskwa 2012

Przedmowa

Cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna z dnia 27 grudnia 2002 r. Nr 184-FZ Ustawa federalna Federacji Rosyjskiej „O przepisach technicznych” oraz ustanawia zasady opracowywania zestawów zasad dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 19 listopada 2008 r. Nr i zatwierdzenie regulaminów ”

O zbiorze zasad

1 WYKONAWCY: Otwarta Spółka Akcyjna „Instytut Budynków, Konstrukcji i Kompleksów Publicznych i Mieszkalnych” (UA „Instytut Budynków Publicznych”); Otwarta Spółka Akcyjna „Centralny Instytut Badawczo-Projektowy i Eksperymentalny Budynków i Konstrukcji Przemysłowych” (UAO „TsNIIpromzdaniy”), Otwarta Spółka Akcyjna „Moskiewski Instytut Typologii Badań i Projektowania, Projektowanie Eksperymentalne (UA MNIITEP); Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (LLC) „Kompleksy parkingowe dla samochodów”; LLC „Interstroyservice INK”; OJSC „NIIMosstroy

2 WPROWADZONE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 465 „Budownictwo”

3 PRZYGOTOWANE do zatwierdzenia przez Departament Architektury, Budownictwa i Polityki Rozwoju Miast

4 ZATWIERDZONE zarządzeniem Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Federacji Rosyjskiej (Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji) z dnia 29 grudnia 2011 r. nr 635/9 i wprowadzone w życie 1 stycznia 2013 r.

Zmiana nr 1 została zatwierdzona rozporządzeniem Ministerstwa Budownictwa, Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych Federacji Rosyjskiej (Ministerstwo Budownictwa Rosji) z dnia 17 kwietnia 2015 r. Nr 291/pr i weszła w życie dnia _________ 20__.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5 ZAREJESTROWANY przez Federalną Agencję Regulacji Technicznych i Metrologii (Rosstandart). Wersja 113.13330.2011 „SNiP 21-02-99 * Parkingi”

Akapity, tabele, załączniki, w których dokonano zmian są oznaczone w tym kodzie znakiem - "*"

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

Wstęp

Niniejszy zestaw zasad został opracowany zgodnie z ustawą federalną z dnia 30 grudnia 2009 r. Nr 384-FZ „Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa budynków i budowli”, ustawą federalną z dnia 23 listopada 2009 r. nr 261-FZ „O energii Oszczędzanie i zwiększanie efektywności energetycznej oraz zmiany niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej ”i ustawy federalnej z dnia 22 lipca 2008 r. Nr 123-FZ” Przepisy techniczne dotyczące wymagań bezpieczeństwa pożarowego ”i kodeksów zasad systemu ochrony przeciwpożarowej”, wraz z wymaganiami międzynarodowych i europejskich dokumentów regulacyjnych, przy użyciu jednolitych metod, definicji wydajności i metod oceny. Uwzględniono również wymagania ustawy federalnej z dnia 22 lipca 2008 r. Nr 123-FZ „Przepisy techniczne dotyczące wymagań bezpieczeństwa przeciwpożarowego” (ustawa federalna nr 384-FZ z dnia 30 grudnia 2009 r.) oraz kodeksy zasad systemu ochrony przeciwpożarowej na konto.

Zmiana nr 1 została przeprowadzona przez:

JSC MNIITEP: doktor architektury, prof. Yu.V. Aleksiejew, dr. Sciences, prof., doradca RAASN I.S. Szukurow; LLC „Kompleksy parkingowe dla samochodów”: I.N. Żdanow; LLC „Interstroyservice INK”: dr ek. Nauki V.V. Aladin, główny inżynier I.A. Michajłuk; JSC "NIIMosstroy" Dr Tech. Nauki V.F. Korovyakov, Cand. technika Sciences B.V. Lyapidevsky, Yu.I. Bushmitz, L.N. Kotowań

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

Zespół autorski: JSC "Instytut Budynków Publicznych" (kierownik rozwoju - Kandydat Architektury, prof. JESTEM. Granaty, Cand. architektura JESTEM. Bazylewicz, Cand. technika nauki AI Cyganow); JSC "TsNIIPromzdaniey" (Kandydat Architektury) D.K. Leikin, Cand. technika nauki TE. Storozhenko).

ZESTAW REGUŁ

Data wprowadzenia 2013-01-01

1 obszar zastosowania

1.1 Niniejszy zestaw zasad dotyczy projektowania budynków, budowli, obszarów i pomieszczeń do parkowania (przechowywania) samochodów, mikrobusów i pojazdów mechanicznych (motocykle, motocykle z wózkiem bocznym, skutery, motorowery, skutery itp.) wraz z ich redukcją do jednej formy projektowej (samochód osobowy) zgodnie z paragrafem 11.19 SP 42.13330.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

1.2 Niniejszy zbiór zasad nie dotyczy warsztatów przeznaczonych do naprawy i konserwacji pojazdów, a także parkingów pojazdów wykorzystywanych do przewozu materiałów wybuchowych, trujących i radioaktywnych.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

2 odniesienia normatywne

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

4.6 W przypadku parkingów wbudowanych lub przylegających do budynków o innej klasie funkcjonalnego zagrożenia pożarowego (z wyjątkiem budynków klasy F1.4) odległość od wjazdu-wyjazdu z parkingu do dołu najbliższych nałożonych otworów okiennych budynek do innych celów należy zapewnić zgodnie z 6.11.8. SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

4.7 Umieszczanie otwartych i zamkniętych parkingów jest niedozwolone w 1, 2, 3 strefach stref ochrony sanitarnej ujęć wody do celów gospodarczych i pitnych zgodnie z SanPiN 2.1.4.1074, a także w strefach chronionych rzek i zbiorników.

4.8 W warunkach dostatecznego zabezpieczenia warstwy wodonośnej możliwe jest umieszczenie parkingów w III strefie ochrony sanitarnej w przypadku działań zabezpieczających warstwy wodonośne przed przenikaniem zanieczyszczeń chemicznych i bakteryjnych z powierzchni. Takie przypadki wymagają obowiązkowego uzgodnienia z organami państwowego nadzoru sanitarno-epidemiologicznego, wodnego, geologiczno-hydrologicznego, środowiskowego.

4.9 Parkingi mogą być zlokalizowane na specjalnie wyposażonej otwartej powierzchni płaskiej, poniżej i/lub na poziomie terenu, składają się z części podziemnych i nadziemnych (pod budynkami w podziemiach, piwnicach, piwnicach lub niższych kondygnacjach), na obsługiwanym płaskim dachu, dołączyć do budynków w innych celach lub do wbudowania w budynek w innych celach funkcjonalnych zgodnie z SP 4.13130, SP 154.13130.

Parkingi podziemne mogą również znajdować się na terenach niezabudowanych (pod podjazdami, ulicami, placami, skwerami, trawnikami itp.).

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

4.10 Dopuszcza się wbudowanie parkingów w budynki klasy F 1.4, niezależnie od ich stopnia odporności ogniowej. W budynkach klasy F 1.3 dopuszcza się budowanie parkingów dla samochodów wyłącznie z miejscami stałymi dla indywidualnych właścicieli.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

4.11 Zamknięte parkingi dla pojazdów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym nie mogą być budowane i przyłączane do budynków w innych celach, jak również umieszczane poniżej poziomu gruntu.

4.12 Odległości od parkingów samochodów o różnej pojemności do budynków i terytoriów, organizacji edukacyjnych, placówek medycznych, terenów i terenów rekreacyjnych dla ludności, publicznych obiektów sportowych w budynkach mieszkalnych należy przyjmować zgodnie z Załącznikiem B. Odległość od budynków mieszkalnych i publicznych na parkingi o liczbie miejsc postojowych większej niż 300 należy pobierać zgodnie z uwagami do tabeli 10 SP 42.13330.

W przypadku umieszczania parkingów podziemnych, półpodziemnych w budynkach mieszkalnych i użyteczności publicznej, a także parkingów jednopoziomowych, odległość od wjazdu-wyjazdu do budynku mieszkalnego lub użyteczności publicznej nie jest regulowana.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

4.13 W przypadku parkingów podziemnych, półpodziemnych i dwupoziomowych odległość od wjazdu-wyjazdu i od szybów wentylacyjnych na tereny szkół, przedszkoli, placówek medycznych, budynków mieszkalnych, terenów rekreacyjnych itp. jest regulowana i musi być co najmniej 15 m.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

4.14 W przypadku samochodów z grup ludności o ograniczonej mobilności (MGN) należy zapewnić miejsca zgodnie z SP 59.13330.

4.15 Wymiary działek pod parkingi należy określić zgodnie z SP 42.13330.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

4.16 W piwnicach i piwnicach budynków mieszkalnych dozwolone jest urządzanie parkingu wbudowanego i wbudowanego dołączonego zgodnie z warunkami SanPiN 2.1.2.2645.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

4.17 Wjazdy i wyjazdy z parkingów powinny być dobrze widoczne i zlokalizowane tak, aby wszelkie manewry pojazdów odbywały się bez zakłócania ruchu pieszych i ruchu na sąsiedniej ulicy.

Najmniejsze odległości od budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej, jeśli to konieczne, są uzasadnione obliczeniami zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego i obliczeniami akustycznymi.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

4.18 Parkingi zamknięte dla pojazdów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym nie mogą być wbudowywane i mocowane do budynków w innych celach, a także umieszczane poniżej poziomu gruntu.

4.19 Odległości przeciwpożarowe od parkingów naziemnych i naziemnych do budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej należy przyjmować zgodnie z wymaganiami § 4 SP 4.13130, od granic otwartych parkingów płaskich do budynków mieszkalnych, użyteczności publicznej lub przemysłowych - zgodnie z punktami 6.11.2 i 6.11.3 SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5 Planowanie przestrzeni i rozwiązania projektowe

5.1 Wymagania ogólne

5.1.1 Pojemność parkingów (liczba miejsc parkingowych) jest określana na podstawie obliczeń i wskazana w zadaniu projektowym.

5.1.2 Przy obliczaniu pięter parkingu nie bierze się pod uwagę obsługiwanego płaskiego dachu bez instalowania zadaszenia, a jeśli jest zadaszenie, jest ono uwzględniane w liczbie pięter, a zapętlone suche rury są instalowane zgodnie z SP 10.13130. Parkingi samochodów z obsługiwanym płaskim dachem muszą być wyposażone w wyjścia awaryjne zgodnie z SP 1.13130.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.3 Parking może odbywać się:

a) z udziałem kierowców – po rampach (podjazdach) lub z wykorzystaniem wind towarowych;

b) bez udziału kierowców – przez urządzenia zmechanizowane.

c) z udziałem kierowców i przy pomocy urządzeń zmechanizowanych.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.4 Wymiary miejsc parkingowych brane są pod uwagę z uwzględnieniem minimalnych dopuszczalnych prześwitów bezpieczeństwa, odległości między samochodami na parkingach i konstrukcjami budowlanymi ustalane są w projekcie w zależności od typu (klasy) samochodów zgodnie z Załącznikiem A, oraz dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich zgodnie z SP 59.13330.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.5 Należy przyjąć wymiary miejsca parkingowego (z uwzględnieniem minimalnych dopuszczalnych prześwitów bezpieczeństwa) – 5,3 × 2,5 m, a dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach – 6,0 × 3,6 m.

5.1.6 Kategorie pomieszczeń i budynków do przechowywania pojazdów na wypadek zagrożenia wybuchem i pożarem należy określić zgodnie z SP 12.13130. W przypadku braku obliczeń wymagania dotyczące lokalu są zgodne z 6.11.11 SP 4.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.7 Stopień odporności ogniowej i klasę konstrukcyjnego zagrożenia pożarowego, dopuszczalną liczbę kondygnacji i powierzchnię kondygnacji w obrębie strefy pożarowej parkingów podziemnych, parkingów naziemnych zamkniętych i otwartych należy przyjąć zgodnie z wymaganiami SP. 2.13130, SP 154.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.10 Na parkingach z 50 lub więcej miejscami do stałego i czasowego przechowywania samochodów przy głównym wjeździe-wyjeździe należy wyznaczyć punkt kontrolny (pomieszczenia dla sprzętu sprzątającego, personelu obsługi, toalety itp.), miejsce do przechowywania powinien być wyposażony podstawowy sprzęt gaśniczy, sprzęt ochrony osobistej i narzędzia gaśnicze, instalacja pojemników na odpady.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.11 W magazynach ujeżdżalni samochodów osobowych należących do obywateli, w celu wydzielenia stałych miejsc, dopuszcza się stosowanie ogrodzenia z siatki wykonanej z materiałów niepalnych.

5.1.12 Pomieszczenia do przechowywania samochodów mogą być dostarczane bez naturalnego światła lub z niewystarczającym naturalnym światłem pod względem efektu biologicznego.

5.1.13 Przy projektowaniu parkingów wznoszonych na terenach o sejsmiczności 7, 8 i 9 punktów należy przestrzegać wymagań rozdziału 9 SP 14.13330.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.14 Pomieszczenia do przechowywania pojazdów z butlami gazowymi powinny znajdować się w oddzielnych budynkach i konstrukcjach o stopniu odporności ogniowej I, II, III i IV klasy C0.

Pomieszczenia magazynowe dla lekkich pojazdów gazowych mogą znajdować się na górnych kondygnacjach parkingów wolnostojących z samochodami napędzanymi benzyną lub olejem napędowym.

5.1.15 Pomieszczenia do przechowywania pojazdów z butlami gazowymi nie mogą zawierać:

a) w piwnicach i kondygnacjach podziemnych parkingów;

b) na parkingach naziemnych typu zamkniętego zlokalizowanych w budynkach o innym przeznaczeniu;

c) na parkingach krytych z rampami nieizolowanymi;

d) przy przechowywaniu samochodów w boksach, które nie mają bezpośredniego wyjścia na zewnątrz każdego boksa.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.16 Powiązanie parkingów z pomieszczeniami o innym przeznaczeniu (nie wchodzącym w skład kompleksu parkingowego) lub przyległym przegrodą przeciwpożarową” (sekcje) należy wykonać zgodnie z SP 4.13130, dopuszcza się przez śluzy przedsionkowe z ciśnieniem powietrza w przypadku kurtyny przeciwpożarowe i zalewowe nad otworem od strony parkingów bocznych z automatycznym rozruchem zgodnie z wymaganiami SP 5.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.20 Wysokość pomieszczeń (odległość od podłogi do dołu wystających konstrukcji budowlanych lub mediów i urządzeń napowietrznych) do przechowywania pojazdów oraz wysokość nad rampami i podjazdami powinna być o 0,2 m wyższa od wysokości najwyższego pojazdu, ale nie mniej niż 2 m. rodzaj samochodów, które mają być umieszczone, określa zadanie projektowe. Wysokość przejść na drogach ewakuacyjnych musi wynosić co najmniej 2 m.

5.1.21 Z każdego piętra strefy pożarowej parkingów (z wyjątkiem parkingów zmechanizowanych) należy przewidzieć co najmniej dwa rozproszone wyjścia ewakuacyjne bezpośrednio na zewnątrz, na klatki schodowe lub schody III typu. Dozwolone jest zapewnienie jednego z wyjść ewakuacyjnych na izolowanej rampie. Przejście chodnikami ramp na antresoli do klatki schodowej można uznać za ewakuację.

Z każdego pomieszczenia pożarowego na kondygnacji należy zapewnić co najmniej 1 - 2 wejścia i wyjścia na zamkniętą rampę lub na zewnątrz. Jedno z określonych wyjść (wejścia) może być prowadzone przez sąsiednią strefę pożarową.

5.1.22 Dopuszczalną odległość od najbardziej odległego miejsca składowania do najbliższego wyjścia ewakuacyjnego na parkingach podziemnych i naziemnych należy przyjąć zgodnie z tabelą 33 SP 1.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.23 W wielopiętrowych budynkach parkingowych należy przewidzieć poprzeczne i podłużne spadki podłóg każdego piętra, rozmieszczenie drabin i tac z uwzględnieniem środków zapobiegających ewentualnemu rozprzestrzenianiu się płynów (paliwa itp.) rampa do kondygnacji znajdujących się poniżej.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.24 Pochyłe podłogi międzywarstwowe powinny mieć nachylenie nie większe niż 6%.

5.1.25 W budynkach wielopoziomowych parkingów windy muszą spełniać wymagania GOST R 52382.

Na parkingach z magazynem do 50 miejsc postojowych dopuszcza się zainstalowanie jednej windy towarowej, do 100 miejsc postojowych co najmniej dwie windy towarowe, ponad 100 miejsc postojowych - w przeliczeniu.

Drzwi szybu kabiny windy powinny mieć szerokość co najmniej 2650 mm i wysokość co najmniej 2000 mm, wymiary wewnętrzne kabiny są zgodne z GOST R 53771. Wymiary kabiny jednej z wind pasażerskich muszą zapewniać transport MGN na wózkach inwalidzkich zgodnie z GOST R 51631.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.26 Wyjazdy z parkingów zabudowanych, ich komunikacja z innymi częściami budynku, rozmieszczenie wspólnych wind w kopalniach muszą spełniać wymagania SP 1.13130, SP 4.13130.

Wszystkie pomieszczenia zabudowane i dobudowane, które nie są związane z parkingiem (w tym sklepy samochodowe itp.) muszą być oddzielone od miejsca parkingowego ścianami i sufitami przeciwpożarowymi typu 1 i muszą być zaprojektowane zgodnie z obowiązującymi przepisy prawne.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.27 W wielopiętrowych budynkach parkingów do poruszania się samochodów należy zapewnić rampy (rampy), pochyłe podłogi lub specjalne windy (urządzenia zmechanizowane).

W przypadku konstrukcji z ciągłą spiralną podłogą, każdy pełny obrót należy traktować jako poziom (podłogę).

W przypadku parkingów wielopoziomowych z antresolami łączną liczbę kondygnacji definiuje się jako liczbę antresol podzieloną przez dwa, a powierzchnię kondygnacji definiuje się jako sumę dwóch sąsiednich antresol.

5.1.28 Liczbę podjazdów i odpowiednio liczbę wymaganych wyjść i wjazdów na parkingach określa się w zależności od liczby samochodów znajdujących się na wszystkich piętrach, z wyjątkiem pierwszego (dla parkingu podziemnego - na wszystkich piętrach), biorąc pod uwagę uwzględnić sposób korzystania z parkingu, szacunkowe natężenie ruchu oraz rozwiązania planistyczne dla swojej organizacji.

Rodzaj i liczba podjazdów są akceptowane, jeśli liczba samochodów wynosi:

a) do 100 - jedna rampa jednotorowa z zastosowaniem odpowiedniej sygnalizacji;

b) do 1000 - jedna rampa dwutorowa lub dwie rampy jednotorowe;

c) powyżej 1000 - dwie rampy dwutorowe.

Wjazd (wyjazd) z kondygnacji podziemnych parkingu przez magazyn samochodów na pierwszym piętrze lub piwnicy jest zabroniony.

5.1.29 Marsze schodów ewakuacyjnych i schodów typu 3 muszą mieć szerokość co najmniej 1 m.

5.1.30 Na parkingach naziemnych dozwolone są rampy nieizolowane zgodnie z wymaganiami 6.11.16 SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.31 Podjazdy na parkingach powinny spełniać następujące wymagania:

a) nachylenie podłużne ramp prostoliniowych wzdłuż osi pasa ruchu na parkingach zamkniętych nieogrzewanych i otwartych nie powinno być większe niż 18%, rampy zakrzywione - nie więcej niż 13%, nachylenie podłużne otwarte (nie chronione przed opadami atmosferycznymi ) rampy - nie więcej niż 10%;

b) boczne nachylenie pochylni nie powinno przekraczać 6%;

c) na rampach z ruchem pieszym należy zapewnić chodnik o szerokości co najmniej 0,8 m z krawężnikiem o wysokości co najmniej 0,1 m;

d) urządzenia do gładkich styków pochylni z poziomymi odcinkami podłogi o nachyleniu większym niż 13%;

e) zapewnienie minimalnej szerokości jezdni pochylni: prostej i łukowej – 3,5 m, minimalnej szerokości wjazdu i zjazdu – 3,0 m, a na łuku – 3,5 m;

f) przestrzeganie minimalnego zewnętrznego promienia zakrzywionych odcinków 7,4 m.

5.1.32 Na parkingach podziemnych i naziemnych o pojemności do 100 miejsc postojowych dozwolone jest instalowanie urządzeń wind towarowych (wciągników) do transportu pojazdów zamiast ramp.

Podczas umieszczania parkingów na dwóch lub więcej piętrach w kopalniach z ciśnieniem powietrza w przypadku pożaru wymagane są co najmniej dwie windy towarowe, których otaczające konstrukcje muszą mieć granice odporności ogniowej nie mniejsze niż granice odporności ogniowej pięter międzykondygnacyjnych.

Drzwi szybów wind towarowych muszą mieć klasę odporności ogniowej EI 60.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.33 Wjazd (wyjazd) z kondygnacji podziemnych parkingów przez magazyn samochodów na pierwszym piętrze lub piwnicy jest zabroniony.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.34 Parkingi powinny zapewniać dla każdego przedziału pożarowego co najmniej jedną windę z trybem pracy „transport straży pożarnej”.

5.1.35 Aby uzyskać dostęp do rampy lub do sąsiedniego pomieszczenia pożarowego w pobliżu bramy lub przy bramie, należy przewidzieć drzwi przeciwpożarowe (furtki).

Wysokość progu furtki nie może przekraczać 15 cm.

5.1.36 W pomieszczeniach do przechowywania samochodów w punktach wyjazdu (wejścia) na rampę lub do sąsiedniego pomieszczenia przeciwpożarowego, a także na powierzchni (przy ustawianiu tam parkingu) należy podjąć środki zapobiegające ewentualnemu rozprzestrzenianiu się paliwa w przypadku pożaru.

5.1.37 Podjazdy (podjazdy) wspólne dla wszystkich kondygnacji parkingu, przeznaczone do wjazdu (wyjazdu), z dwoma lub więcej kondygnacjami parkingów, powinny być wydzielone (odizolowane) na każdej kondygnacji od magazynów samochodów, bariery przeciwpożarowe , bramy, wiatrołapy zgodnie z wymaganiami SP 4.13130. Na parkingach podjazdy wspólne dla wszystkich kondygnacji podziemnych oraz podjazdy łączące kondygnacje parkingowe należy wykonać zgodnie z 5.2.17 SP 154.13130.

Na jednokondygnacyjnych parkingach podziemnych dopuszcza się niearanżowanie przedsionka-bramy.

Na parkingach podziemnych zamiast wiatrołapów dopuszcza się wykonanie bram przeciwpożarowych typu 1 z kurtyną powietrzną nad nimi od strony magazynu samochodów, za pomocą płaskich strumieni powietrza z urządzeń dyszowych, o natężeniu przepływu powietrza co najmniej 10 m/s, z początkową grubością strumienia co najmniej 0,03 m i szerokością strumienia co najmniej szerokości chronionego otworu.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.38 Na parkingach podziemnych o dwóch kondygnacjach podziemnych i więcej, wyjścia z kondygnacji podziemnych do klatek schodowych oraz wyjścia z szybów wind powinny być zapewnione przez przedsionki na poziomie podłogi z ciśnieniem powietrza na wypadek pożaru.

5.1.39 Dozwolone jest wjeżdżanie z rampy na rampę przez podłogę:

a) na parkingach typu otwartego;

b) parkingi naziemne typu zamkniętego;

c) na parkingach podziemnych z wydzielonymi rampami;

d) na nieogrzewanych parkingach.

5.1.40 W budynkach dwukondygnacyjnych o stopniu odporności ogniowej I, II i III oraz w budynkach parterowych klasy C0, jeżeli istnieje wyjście z każdej skrzynki bezpośrednio na zewnątrz, dopuszcza się przegrody między skrzynkami wykonane z materiały niepalne o nieznormalizowanej granicy odporności ogniowej. Jednocześnie w tych dwupiętrowych budynkach podłogi muszą być ognioodporne trzeciego typu. Bramki w tych skrzynkach muszą również posiadać otwory o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowania stanu pożaru skrzynki.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.41 W przypadku podziału kondygnacji parkingów dwukondygnacyjnych stropem przeciwpożarowym oraz w przypadku istnienia izolowanych wyjść z każdej kondygnacji, wymagania przeciwpożarowe mogą być przyjęte dla każdej kondygnacji jak dla budynku parterowego. Sufity ognioodporne muszą mieć odporność ogniową co najmniej REI 60. Granica odporności ogniowej konstrukcji nośnych zapewniających stabilność ściany ogniowej i łączników między nimi musi wynosić co najmniej R 60.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.42 Na parkingach naziemnych samochodów o I i II stopniu odporności ogniowej o klasie zagrożenia pożarowego konstrukcyjnego C0, wyposażonych w automatyczny system gaśniczy, dopuszcza się, zamiast bram przeciwpożarowych w izolowanych rampach, urządzenia automatyczne (dym ekrany) wykonane z materiałów niepalnych z pionowymi prowadnicami i zachodzącymi na podłogę otwór rampy w przypadku pożaru, co najmniej w połowie jej wysokości z automatyczną kurtyną zalania wodą w dwóch liniach o natężeniu przepływu wody 1 l/s na metr szerokości otwarcia.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.43 Drzwi i furtki w przegrodach przeciwpożarowych i wiatrołapach powinny być wyposażone w automatyczne urządzenia do ich zamykania w przypadku pożaru. Dla możliwości ułożenia węży pożarniczych w dolnej części bramy konieczne jest wyposażenie włazu z klapą samozamykającą o wymiarach 20×20 cm.

5.1.44 Posadzki parkingowe muszą być odporne na produkty ropopochodne i przeznaczone do czyszczenia na sucho (w tym zmechanizowanego) pomieszczeń.

Zakrycie na nich podjazdów i chodników musi wykluczać poślizg.

5.1.45 Windy na parkingi, z wyjątkiem tych z trybem „transport straży pożarnej”, są wyposażone w automatyczne urządzenia, które zapewniają ich podnoszenie (opuszczanie) w przypadku pożaru na główną kondygnację, otwarcie drzwi i późniejsze zamknięcie .

5.1.46 Granica odporności ogniowej konstrukcji budowlanych z zabezpieczeniem przeciwpożarowym parkingów ustalana jest zgodnie z wymaganiami.

Klasa zagrożenia pożarowego konstrukcji budowlanych jest ustalana zgodnie z GOST 30247.2, GOST 30247.3 i GOST 30403.

Granice odporności ogniowej otaczających konstrukcji i drzwi (bram) szybów wind są określone w SP 2.13130, a dla ramp wszystkich typów parkingów w tabeli 43 SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.47 W obliczeniach konstrukcji budowlanych należy uwzględnić obciążenia od środków ochrony przeciwpożarowej konstrukcji budowlanych i systemów ochrony przeciwpożarowej.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.48 W przypadku wewnętrznego parkingu naziemnego o wysokości większej niż 15 m oraz parkingu podziemnego o więcej niż dwóch kondygnacjach (poziomach), należy zapewnić co najmniej jedną windę o nośności 1000 kg lub więcej z „transportem straży pożarnej " tryb pracy zgodnie z GOST R 53296.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.1.49 Na parkingach do stałego przechowywania samochodów (z wyjątkiem tych zlokalizowanych pod budynkami mieszkalnymi) z ponad 200 miejscami postojowymi należy zapewnić myjnię samochodową z urządzeniami do uzdatniania i wodociągiem obiegowym, takie parkingi powinny być zaprojektowane zgodnie z SP 32.13330.

5.1.50 Liczba stanowisk i rodzaj mycia (ręczne lub automatyczne) są przyjmowane przez projekt na podstawie organizacji jednego stanowiska na 200 miejsc samochodowych a następnie jednego stanowiska na każde kolejne pełne i niepełne 200 miejsc samochodowych i są zapisane w zadaniu projektowym.

Myjnia może znajdować się nie niżej niż pierwsza (górna) kondygnacja podziemna parkingu i być oddzielona od magazynów samochodów ścianami przeciwpożarowymi typu 2.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.51 Zamiast myjni dopuszcza się wykorzystanie istniejących myjni znajdujących się w promieniu nie większym niż 400 m od projektowanego obiektu.

5.1.52 Na parkingach podziemnych, myjniach samochodowych, pomieszczeniach obsługi technicznej, przepompowniach gaśniczych i wodociągowych, stacjach transformatorowych z transformatorami suchymi mogą znajdować się nie niżej niż pierwsza (górna) kondygnacja obiektu podziemnego. Rozmieszczenie innych pomieszczeń technicznych parkingu podziemnego (automatyczne przepompownie do pompowania wody podczas gaszenia pożaru i innych wycieków wody; wodomierze, pomieszczenia energetyczne, komory wentylacyjne, punkty grzewcze itp.) Nie jest ograniczone.

5.1.53 Na terenie budynków z wbudowanymi parkingami należy zapewnić poziom hałasu zgodnie z SP 51.13330.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.54 W przypadku stosowania pokrycia budynku na parkingach wymagania dotyczące tego pokrycia są takie same, jak dla normalnych podłóg parkingowych. Wierzchnia warstwa takiego eksploatowanego pokrycia dachowego powinna być wykonana z materiałów nierozprzestrzeniających spalania (grupa rozprzestrzeniania płomienia dla takich materiałów powinna wynosić co najmniej RP 1).

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.1.55 Emisje do atmosfery z samochodów przeznaczonych do budowy lub przebudowy parkingów określa się obliczając rozproszenie emisji z samochodu (przy opracowywaniu części projektu „Środki ochrony środowiska”). Obliczenia rozproszenia emisji do powietrza z pojazdów podano w.

5.1.56 Na eksploatowanych dachach płaskich parkingów podziemnych, pół-podziemnych, zamkniętych dwupoziomowych i naziemnych należy przewidzieć tworzenie obiektów architektoniczno-krajobrazowych - „ogrodów nadziemnych”. Zalecenia dotyczące projektowania krajobrazu i poprawy obsługiwanych płaskich dachów, budynków mieszkalnych, publicznych i innych podano w.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2 Specjalne wymagania dla różnych typów parkingów

Parkingi podziemne

5.2.1 Na parkingach podziemnych nie wolno dzielić miejsc parkingowych przegrodami na osobne boksy.

W wolnostojących parkingach podziemnych o nie więcej niż dwóch kondygnacjach, zlokalizowanych na terenie niezabudowanym, dopuszcza się ustawienie oddzielnych boksów. W takim przypadku należy zapewnić niezależne wyjścia bezpośrednio na zewnątrz z każdej kondygnacji podziemnej.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.2 Wyjazdy i wjazdy z parkingów podziemnych (w tym wiaty budowlane) powinny znajdować się w odległości od budynków klasy F 1.1, F 1.3 i F 4.1 zgodnie z wymaganiami SP 42.13330 oraz budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej zgodnie z wymagania tabeli 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.3 W posadzkach parkingów podziemnych należy przewidzieć urządzenia do odprowadzania wody w przypadku gaszenia pożaru. Sieci ciepłownicze, wentylację ogólną i ochronę przeciwdymową parkingów podziemnych należy wykonać zgodnie z wymaganiami SP 60.13330 i SP 7.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.4 Wyjście (wjazd) z podziemnego parkingu wbudowanego, a także wyjście (wjazd) z windy do transportu samochodów na parking podziemny należy zapewnić bezpośrednio na zewnątrz lub przez parking na parterze lub kondygnacji piwnicy. Wyjścia (wyjścia) z parkingów podziemnych i zabudowanych, ich komunikacja z innymi częściami budynku, rozmieszczenie wspólnych szybów wind muszą być zgodne z wymaganiami SP 1.13130, paragraf 6.11.9 SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.5 Przy urządzaniu obiektów architektoniczno-krajobrazowych (ogrodów naziemnych) nad parkingami podziemnymi i półpodziemnymi należy spełnić następujące wymagania:

a) przyjmuje się projekt przekrycia górnego parkingu z podobnym projektem wejść do budynku (dla częściowej aranżacji parkingu otwartego);

b) teren ogrodu naziemnego powinien być ograniczony wysokim bokiem 0,5 m, aby uniemożliwić wjazd pojazdów. Boisko sportowe powinno być ogrodzone siatką o wysokości do 4 m;

c) place zabaw (rekreacyjne, zabawowo-sportowe, dziecięce, sportowe) powinny być zlokalizowane zgodnie z tabelą 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200;

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

Zamknięte parkingi naziemne

(Nowa edycja.Obrót silnika. nr 1)

5.2.6 Na parkingu naziemnym samochodów o I i II stopniu odporności ogniowej przy składowaniu samochodów w boksach należy zapewnić oddzielne boksy, przegrody między boksami o klasie odporności ogniowej R 45, klasa zagrożenia pożarowego K0 do podziału powierzchni magazynowych dla samochodów osobowych należących do obywateli. Bramki w tych skrzynkach powinny być wykonane w postaci siatki siatkowej lub bramy każdej skrzynki na wysokości 1,4 - 1,6 m muszą mieć otwór o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowania pożaru stan pudełka.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.7 W przypadku stosowania w skrzynkach objętościowych instalacji gaśniczych (moduły i systemy samospustowe: proszkowe, aerozolowe itp.) bramy w osobnych skrzynkach powinny być wyposażone w zaślepki, bez urządzenia o wskazanych otworach. W takim przypadku rampy (rampy) wspólne dla wszystkich pięter nie mogą być oddzielone od pomieszczeń magazynowych pojazdów wymaganymi barierami przeciwpożarowymi.

5.2.8 Jeżeli istnieje wyjście z każdej skrzynki bezpośrednio na zewnątrz, dopuszcza się wykonanie przegród z materiałów niepalnych o nieznormalizowanej granicy odporności ogniowej w budynkach dwukondygnacyjnych o stopniu odporności ogniowej I, II i III oraz budynki parterowe klasy C0. Jednocześnie w tych dwupiętrowych budynkach podłogi muszą być ognioodporne trzeciego typu. Bramki w tych skrzynkach muszą również posiadać otwory o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowania stanu pożaru skrzynki.

Parkingi naziemne jednopoziomowe typu otwartego

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.9 Parkingi naziemne płaskie jednopoziomowe typu otwartego (bez wykonywania fundamentów) powinny posiadać ogrodzenie, rozstawione wjazdy i wyjazdy, środki gaśnicze.

Literówka.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.10 Zaleca się, aby najkrótsze odległości do wjazdów i wyjazdów z parkingów były:

50 m - od skrzyżowań głównych ulic;

20 m - od lokalnych ulic;

30 m - od przystanków komunikacji miejskiej.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.11 W budynkach parkingów typu otwartego szerokość kadłuba nie powinna przekraczać 40 m.

(Zmodyfikowane wydanie.Obrót silnika. nr 1)

5.2.12 Rozmieszczenie skrzynek, konstrukcja ścian (z wyjątkiem ścian klatek schodowych) oraz przegrody utrudniające wentylację są niedozwolone.

5.2.13 Do wypełnienia otwartych otworów w zewnętrznych konstrukcjach otaczających dopuszcza się stosowanie siatki lub żaluzji wykonanych z materiałów niepalnych. W takim przypadku należy zapewnić wentylację przelotową podłogi zgodnie z wymaganiami punktu 6.1.23 SP 4.13130.

Aby zmniejszyć skutki opadów atmosferycznych, można zastosować wizjery i żaluzje wykonane z materiałów niepalnych nad otwartymi otworami.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.14 W budynkach o IV stopniu odporności ogniowej konstrukcje otaczające klatki schodowe ewakuacyjne i ich elementy muszą spełniać wymagania punktu 6.1.24 SP 4.13130 ​​​​dla klatek schodowych budynków o III stopniu odporności ogniowej.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.15 W przypadku parkowania naziemnego pojazdów typu otwartego systemy oddymiania i wentylacji nie są wymagane.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.16 Na parkingach typu otwartego należy przewidzieć ogrzewane pomieszczenie do przechowywania sprzętu podstawowego, środków ochrony indywidualnej oraz narzędzi gaśniczych (na parterze).

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.17 W otworach ścian zewnętrznych parkingu typu otwartego dozwolone jest stosowanie urządzeń ochronnych zapewniających wentylację parkingu.

Nad otwartymi otworami daszki wykonane z materiałów niepalnych mogą być zaopatrzone w warunek zapewnienia poprzez wentylację podłogi.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.18 Z każdego piętra należy zapewnić co najmniej dwa wyjścia awaryjne.

Jako drogę ewakuacyjną można uznać przejście po rampach na antresolę do klatek schodowych. Przejazd musi mieć szerokość co najmniej 80 cm i wznosić się o 10-15 cm ponad jezdnię lub być odgrodzony młotem do kół.

5.2.19 Konstrukcje klatek schodowych we wszystkich budynkach parkingów otwartych, niezależnie od ich stopnia odporności ogniowej, muszą mieć granicę odporności ogniowej i granicę rozprzestrzeniania się ognia odpowiadającą II stopniowi odporności ogniowej wg.

5.2.20 Parking powinien być wyposażony w suche rurociągi pętlowe z zaworami zwrotnymi przy odgałęzieniach wyprowadzonych dla przenośnego sprzętu przeciwpożarowego.

Parkingi prefabrykowane modułowe

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.21 Parking prefabrykowany modułowy - konstrukcja metalowa montowana ze standardowych elementów zunifikowanych, z możliwością demontażu bez uszkodzenia konstrukcji (konstrukcja tymczasowa), na której znajdują się miejsca parkingowe na każdej kondygnacji (warstwowo). Parkingi prefabrykowane modułowe mogą być typu: arenowego, zmechanizowanego, półzmechanizowanego.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.22 Nadbudówki modułowe są stosowane na terenach otwartych, nad istniejącymi parkingami w celu zwiększenia liczby miejsc parkingowych, które nie są konstrukcją kapitałową, mogą być w razie potrzeby zdemontowane i przeniesione w inne miejsce. Nadbudowa modułowa może być montowana na kondygnacjach o różnej konfiguracji oraz na nieograniczonej liczbie dostępnych miejsc parkingowych.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.23 Nadbudowa modułowa powinna być wyposażona w oprawy oświetleniowe i barierki zabezpieczające.

Parkingi pływające (parkingi lądowania)

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.24 Parkingi pływające (lądowe) w razie potrzeby mogą być lokalizowane na istniejących lub nowo wznoszonych stopniach lądowania, jeśli brakuje miejsc postojowych w miastach. Lądowisko składa się zazwyczaj z pływającego pontonu i nadbudówki. Korowniki mogą być betonowe monolityczne, prefabrykowane monolityczne, prefabrykowane.

Nadbudówka może być jednopokładowa - jednopokładowy pomost lub dwupokładowy - dwupokładowy pomost.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

Parkingi pływające można zaprojektować przy użyciu niezabezpieczonej metalowej ramy i osłaniając konstrukcje wykonane z materiałów z wykorzystaniem płyt warstwowych lub grupy materiałów niepalnych (NG) bez zastosowania izolacji palnej (np. wielopoziomowa półka).

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

Zmechanizowane parkowanie samochodów

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.26 Wielopoziomowe regałowe składowanie samochodów na zmechanizowanym parkingu jest dozwolone przy użyciu zmechanizowanych środków dostawy i montażu samochodu od skrzynki odbiorczej do komórki magazynowej i odwrotnie, gdy komórki (miejsca) magazynowe i boks parkingowy są wyposażone z automatycznymi środkami gaśniczymi, które zapewniają nawadnianie każdego poziomu miejsca parkingowego.

Na parkingach zmechanizowanych i półzmechanizowanych wymiary miejsc parkingowych oraz ilość kondygnacji magazynowych określają wymagania technologiczne z uwzględnieniem wielkości i rozmieszczenia urządzeń.

Parkingi zmechanizowane dzielą się na:

Wieża - wielopoziomowa, zorientowana pionowo konstrukcja samonośna, składająca się z centralnego podnośnika typu windy z manipulatorem jedno- lub dwuwspółrzędnym i regałów z podłużnymi lub poprzecznymi komórkami umieszczonymi z dwóch lub czterech stron do przechowywania samochodów;

Wielokondygnacyjny - z parą pionowych rzędów stacjonarnych miejsc do przechowywania samochodów, pomiędzy którymi znajduje się miejsce na przemieszczanie zmechanizowanego urządzenia;

Regały wielopoziomowe - regały jedno- lub dwurzędowe z komórkami do przechowywania samochodów, których ruch odbywa się za pomocą wind i dwu- lub trzyosiowych manipulatorów w wersji piętrowej, podłogowej lub montowanej;

Obrotowy - rama z mechanizmem łańcuchowym do przemieszczania samochodów w kabinach, zawieszona na łańcuchu wzdłuż zamkniętej zakrzywionej ścieżki;

Trójwymiarowe układy matrycowe - charakteryzują maksymalne wypełnienie przestrzeni parkingowej komórkami magazynowymi samochodu, mobilność komór magazynowych w objętości matrycy, duży zestaw mechanizmów zapewniających ruch poziomy i pionowy komórek w przestrzeni z/do miejsca samochodu odbiór i odbiór.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.27 Dopuszcza się projektowanie parkingów zmechanizowanych naziemnych i podziemnych. Dopuszcza się łączenie parkingów naziemnych z innymi budynkami wyłącznie do ścian pełnych o odporności ogniowej co najmniej REI 150. Wysokość parkingów zmechanizowanych przyłączonych do budynków w innym celu lub wbudowanych w nie jest określona przez wysokość głównej budynek.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.28 Skład i powierzchnia lokali, komórek (miejsc) magazynowych, parametry parkingów są przyjmowane zgodnie z cechami technicznymi używanego systemu parkingowego.

Sterowanie urządzeniem zmechanizowanym, kontrolę nad jego pracą i bezpieczeństwem przeciwpożarowym parkingu musi odbywać się ze sterowni znajdującej się na parterze.

5.2.29 Parkingi zmechanizowane muszą być wyposażone w automatyczne instalacje gaśnicze zgodnie z SP 5.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.30 Budynki (konstrukcje) parkingów zmechanizowanych mogą być wykonane jako naziemne konstruktywne klasy zagrożenia pożarowego C0.

Parkingi zmechanizowane można zaprojektować przy użyciu niezabezpieczonej metalowej ramy i otaczających konstrukcji wykonanych z materiałów niepalnych bez użycia palnej izolacji (takiej jak wielopoziomowa półka) zgodnie z klauzulą ​​6.11.25 i SP 4.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.31 Blok postojowy z urządzeniem zasilanym należy zaprojektować zgodnie z pkt 6.11.26 SP 4.13130.

Każdy z bloków parkingu zmechanizowanego musi mieć zapewniony dostęp dla wozów strażackich oraz możliwość wjazdu straży pożarnej na dowolne piętro (poziom) z dwóch przeciwległych stron bloku parkingowego (przez przeszklone lub otwarte otwory).

Dzięki konstrukcji do 15 m nad ziemią pojemność bloku można zwiększyć do 150 miejsc parkingowych. W bloku zmechanizowanego zmechanizowanego parkingu do konserwacji systemów zmechanizowanego urządzenia na podłogach (poziomach) dozwolone jest ustawienie otwartej klatki schodowej wykonanej z materiałów niepalnych.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.32 Podziemne parkingi zmechanizowane mogą zaprojektować co najmniej IV stopień odporności ogniowej i konstrukcyjnej klasy zagrożenia pożarowego C0.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.33 Na zmechanizowanych parkingach typu otwartego można zapewnić konstrukcje zamykające zgodnie z niniejszym zbiorem zasad. Systemy wentylacji i oddymiania nie są wymagane.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

Parkingi dwupoziomowe

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.34 Parkingi dwupoziomowe są przeznaczone głównie do budowy na obszarach dziedzińców osiedli mieszkaniowych, osiedli, osiedli, z wykorzystaniem obsługiwanego dachu parkingu do kształtowania krajobrazu, placów zabaw i terenów sportowych.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.35 Odległość wjazdu-wyjazdu z parkingu i wentylacyjnych kopalń do budynków o innym przeznaczeniu regulują wymagania Tabeli 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

5.2.36 Minimalne odległości od skarp parkingów do budynków nie są ograniczone.

5.2.37 Klasa konstruktywnego zagrożenia pożarowego parkingów jednopoziomowych powinna być zapewniona nie niżej niż С0, stopień odporności ogniowej - nie niższy niż II.

Parkingi półmechaniczne

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

5.2.38 Na jednopiętrowych podziemnych parkingach półzmechanizowanych dozwolone jest przechowywanie samochodu na dwóch poziomach na podłodze zgodnie z SP 154.13130.

5.2.39 Parkingi półzmechanizowane mogą być naziemne otwarte lub zamknięte, podziemne, wbudowane lub dołączone do budynków w innych celach (z wyjątkiem szkół, organizacji przedszkolnych i placówek medycznych ze szpitalem) i modułowe.

Ze względu na rodzaj używanego sprzętu dzielą się na:

Parkingi z windami 2 - 4 poziomymi, z napędem hydraulicznym lub elektrycznym, z platformą skośną lub poziomą;

Parkingi z wyposażeniem typu PAZL - wielopoziomowe ramy nośne z platformami do podnoszenia i poziomego przemieszczania pojazdów rozmieszczone na każdym poziomie, rozmieszczone na zasadzie matrycy ze swobodną kolumną (komórką).

5.2.40 Z każdego poziomu składowania półzmechanizowanego parkingu należy zapewnić co najmniej dwa rozproszone wyjścia ewakuacyjne. W takim przypadku jedno z wyjść musi być ewakuacyjne, drugie wyjście może zapewnić schody wykonane z materiałów niepalnych przez właz o wymiarach co najmniej 0,6 × 0,8 m. Nachylenie schodów nie jest znormalizowane.

5.2.41 Parking częściowo zmechanizowany obejmuje:

Drogi dojazdowe do terminalu, aby pomieścić kolejkę samochodów;

Terminale do przenoszenia pojazdów na urządzenia zmechanizowane;

Zmechanizowane urządzenia do poziomego i pionowego ruchu pojazdów;

Obszary pracy urządzeń zmechanizowanych;

Miejsca do przechowywania samochodów.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6 Sprzęt inżynierski i sieci inżynieryjne

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.1 Wymagania ogólne

6.1.1 Sieci wsparcia inżynieryjno-technicznego (SITO) parkingów i ich urządzeń inżynieryjnych należy zapewnić z uwzględnieniem wymagań SP 4.13130, SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 10.13130, SP 30.13330, SP 32.13330, SP 60.13330, SP 104.13330, z wyjątkiem przypadków szczegółowo określonych w niniejszym zbiorze zasad.

Na parkingach wymagania dotyczące systemów wentylacyjnych należy przyjmować zgodnie z określonymi dokumentami jak dla budynków magazynowych zaklasyfikowanych do kategorii B zagrożenia pożarowego.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.1.2 W wielopiętrowych budynkach parkingów odcinki mediów (woda, kanalizacja, ciepło) przechodzące przez stropy muszą być wykonane z rur metalowych.

6.1.3 Sieci kablowe przechodzące przez stropy należy również układać w rurach metalowych lub w kanałach komunikacyjnych (niszach) o odporności ogniowej co najmniej EI 150.

Na parkingach podziemnych należy stosować kable elektryczne w powłoce trudnopalnej zgodnej z SP 6.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.1.4 Sieci wsparcia inżynieryjno-technicznego parkingów muszą być niezależne od sieci inżynieryjnych przegród pożarowych innej klasy funkcjonalnego zagrożenia pożarowego.

W przypadku przejazdu tranzytowego przez miejsca postojowe mediów należących do budynku, w którym parking jest zabudowany (podłączony), sieci te (z wyjątkiem wodociągowej, kanalizacyjnej, ciepłowniczej wykonanej z rur metalowych) należy zaizolować konstrukcje budowlane o granicy odporności ogniowej co najmniej EI 45.

Na wbudowanych i wbudowanych otwartych parkingach naziemnych dozwolone jest układanie sieci inżynieryjnych za pomocą produktów z tworzyw sztucznych i metali z tworzywa sztucznego.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.2 Sieci wodociągowe i kanalizacyjne

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.2.1 Liczbę strumieni i minimalne zużycie wody na strumień do wewnętrznego gaszenia ogrzewanych parkingów zamkniętych należy przyjąć: jeżeli objętość strefy pożarowej wynosi od 0,5 do 5 tys. m 3 - 2 strumienie po 2,5 l /s, ponad 5 tys.m 3 - 2 strumienie po 5 l/s zgodnie z SP 10.13130.

Na parkingach skrzynkowych jedno- i dwukondygnacyjnych z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej skrzynki dopuszcza się niedopuszczanie doprowadzenia wody przeciwpożarowej wewnątrz budynku.

6.2.2 Na nieogrzewanych parkingach wewnętrzne instalacje wodociągowe przeciwpożarowe wykonuje się zgodnie z SP 10.13130.

Na parkingach z wydzielonymi skrzynkami spełniającymi wymagania, w tym jednokondygnacyjnych podziemnych, dopuszcza się niedopuszczanie wewnętrznego doprowadzenia wody gaśniczej przy zastosowaniu w każdej skrzynce samosprawnych modułów gaśniczych.

6.2.3 Sieci wsparcia inżynieryjno-technicznego zapewniające bezpieczeństwo przeciwpożarowe parkingów o pojemności powyżej 50 miejsc parkingowych, wbudowane (przyczepione) do budynków w innych celach, powinny być niezależne od systemów inżynieryjnych tych budynków, z 50 lub mniej miejsc parkingowych, separacja tych systemów nie jest wymagana, oprócz systemu wentylacji (w tym przeciwdymnej). Dozwolone jest łączenie grup pomp, biorąc pod uwagę objętość maksymalnego przepływu wody podczas gaszenia pożaru.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.2.4 Na parkingach podziemnych o dwóch kondygnacjach i więcej, wewnętrzne instalacje wodociągowe przeciwpożarowe i automatyczne instalacje gaśnicze muszą mieć odgałęzienia z głowicami przyłączeniowymi, wyposażone w zawory i zawory zwrotne, na zewnątrz w celu podłączenia mobilnej straży pożarnej ekwipunek.

6.2.5 Szacunkowe zużycie wody do zewnętrznego gaszenia budynków parkingów naziemnych typu zamkniętego i otwartego podane w tabeli 6, dla pozostałych typów parkingów - zgodnie z pkt. 5.13.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.2.6 Na sieci zasilającej pomiędzy pompami pożarowymi a siecią wodociągową należy zainstalować zawory zwrotne.

6.2.7 W przypadku korzystania z magazynu samochodowego na dwóch lub więcej poziomach na parkingach, umieszczenie automatycznych wodnych zraszaczy gaśniczych powinno zapewniać nawadnianie samochodów na każdym poziomie magazynu.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.3 Ogrzewanie, wentylacja i ochrona przeciwdymowa

6.3.1 Na ogrzewanych parkingach projektowa temperatura powietrza w pomieszczeniach do przechowywania samochodów powinna wynosić co najmniej 5 ° С, w myjniach dozoru technicznego (TO) i napraw technicznych (TP) - +18 ° С, w pomieszczenie elektryczne, przepompownia przeciwpożarowa, węzeł wejściowy zaopatrzenia w wodę - +5 ° С.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.3.2 Na parkingach nieogrzewanych wystarczy zapewnić ogrzewanie tylko dla pomieszczeń pomocniczych określonych w art.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.3.3 Ogrzewanie zapewniane jest dla powierzchni magazynowej i ramp na zamkniętych, ogrzewanych parkingach. Pomieszczenia myjni, posterunków kontrolnych, nastawni, a także nastawni elektrycznej, pompowni ppoż., wodociągu przeznaczone są do ogrzewania zarówno na parkingach ciepłych, jak i nieogrzewanych wewnątrz i na zewnątrz budynków.

6.3.4 Ogrzewanie pomieszczeń magazynowych, myjni, stacji obsługowo-naprawczych, projektowe ogrzewanie powietrzne, połączone z wymuszoną wentylacją. W wielopiętrowych budynkach parkingowych, niezależnie od ich wielkości, stosuje się również lokalne urządzenia grzewcze o gładkiej powierzchni.

Bramy zewnętrzne wjazdowe i wyjazdowe wyposażone są w kurtyny powietrzno-termiczne:

Na ogrzewanych parkingach - gdy na powierzchni magazynowej znajduje się 50 lub więcej samochodów;

Na terenie słupów TO i TR z pięcioma lub więcej wejściami i wyjściami przez jedną bramę oraz gdy słupki TO i TR znajdują się bliżej niż cztery metry od bramy zewnętrznej.

6.3.5 Na zamkniętych parkingach w pomieszczeniach do przechowywania samochodów należy zapewnić wentylację nawiewno-wywiewną w celu rozcieńczenia i usunięcia szkodliwych emisji gazów zgodnie z obliczeniami asymilacji, zapewniając wymagania GOST 12.1.005.

Na nieogrzewanych parkingach naziemnych pojazdów typu zamkniętego wentylację wymuszoną z indukcją mechaniczną należy zapewnić tylko na obszarach oddalonych o więcej niż 20 m od otworów w ogrodzeniach zewnętrznych.

6.3.6 Na zamkniętych parkingach należy przewidzieć instalację przyrządów do pomiaru stężenia CO i odpowiednich urządzeń sygnalizacyjnych do monitorowania CO w pomieszczeniu z całodobowym personelem dyżurnym.

6.3.7 Klapy przeciwpożarowe należy montować w kanałach wywiewnych w miejscach przechodzenia przez bariery przeciwpożarowe.

Kanały tranzytowe powietrza na zewnątrz obsługiwanej podłogi lub pomieszczenia wydzielonego przez przegrody przeciwpożarowe należy wykonać zgodnie z wymaganiami SP 7.13130.

6.3.8 Na zamkniętych parkingach naziemnych i podziemnych należy przewidzieć instalacje oddymiania zgodne z wymaganiami SP 7.13130.

6.3.9 Oddymianie musi być zapewnione przez wały wydechowe z mechaniczną indukcją trakcji zgodnie z SP 7.13130.

Na parkingach naziemnych do dwóch kondygnacji oraz jednokondygnacyjnych parkingach podziemnych dopuszcza się możliwość naturalnego oddymiania przy montażu szybów wyciągowych z naturalnym odciągiem przez otwory lub wyposażonych w zmechanizowany napęd otwierania rygli w górnej części okien na poziomie 2,2 m i wyżej (od podłogi) lub poprzez otwierane światła. Całkowita powierzchnia otworów, określona obliczeniowo, musi wynosić co najmniej 0,2% powierzchni pomieszczenia, a odległość od okien do najdalszego punktu pomieszczenia nie przekracza 18 m. .. .

Na parkingach z izolowanymi rampami w szachtach wyciągowych należy przewidzieć klapy dymowe na każdej kondygnacji.

Wymagane koszty oddymiania, liczba szybów i klap przeciwpożarowych określane są na podstawie obliczeń.

Na parkingach podziemnych dopuszcza się łączenie stref dymowych o łącznej powierzchni nie większej niż 3000 m 2 do jednego szybu oddymiającego na każdej kondygnacji podziemnej. Liczba odgałęzień kanałów powietrznych z jednego szybu oddymiającego nie jest znormalizowana, gdy powierzchnia obsługiwana przez jeden otwór wlotowy dymu nie przekracza 1000 m 2 zgodnie z wymaganiami punktu 7.8 SP 7.13130.

6.3.10 W klatkach schodowych prowadzących bezpośrednio na zewnątrz oraz w szybach wind parkingów konieczne jest zapewnienie ciśnienia powietrza na wypadek pożaru lub urządzenia na wszystkich kondygnacjach przedsionków typu 1 z ciśnieniem powietrza w przypadku pożaru:

Z dwoma lub więcej kondygnacjami podziemnymi;

Jeśli klatki schodowe i windy łączą podziemną i nadziemną część parkingu;

Jeśli klatki schodowe i windy łączą parking z parterami budynku w innym celu.

6.3.11 W przypadku pożaru należy zapewnić wyłączenie wentylacji ogólnej.

Kolejność (kolejność) załączania systemów przeciwdymowych powinna przewidywać wyprzedzenie rozpoczęcia wentylacji wywiewnej (przed wentylacją nawiewną).

6.3.12 Zarządzanie systemami przeciwdymowymi należy prowadzić:

Z alarmu przeciwpożarowego (lub automatycznego systemu gaśniczego), zdalnie;

Z centralnego panelu sterowania systemami przeciwpożarowymi, a także z przycisków lub mechanicznych urządzeń uruchamiających ręcznych montowanych przy wjeździe na piętro parkingu, na klatkach schodowych na kondygnacjach (w szafach hydrantowych).

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

Kanały wentylacji wyciągowej parkingów o pojemności 100 samochodów i więcej muszą znajdować się w odległości co najmniej 30 m od budynków mieszkalnych, obszarów placówek przedszkolnych, internatów, szpitali placówek medycznych. Otwory wentylacyjne tych szybów muszą znajdować się co najmniej 2 m nad poziomem gruntu. Przy pojemności parkingowej większej niż 10 miejsc postojowych odległość od szybów wentylacyjnych do określonych budynków i ich wysokość ponad poziom dachu konstrukcji określa się poprzez obliczenie rozproszenia emisji do atmosfery i poziomu hałasu w obszarze mieszkalnym.

Pochłanianie hałasu urządzeń wentylacyjnych parkingów wbudowanych w budynki mieszkalne należy obliczać z uwzględnieniem pracy w nocy.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.3.14 Elementy systemów przeciwdymowych (wentylatory, kopalnie, kanały powietrzne, zawory, urządzenia oddymiające itp.) należy wykonać zgodnie z SP 60.13330 i SP 4.13130.

W systemach wyciągowej wentylacji oddymiającej, ochrony przeciwpożarowej (w tym dymu) odporność zaworów na przenikanie dymu i gazu musi wynosić co najmniej 1,6 × 10 3 m 3 / kg zgodnie z wymaganiami pkt 7.5 SP 7.13130.

6.3.15 Przy określaniu głównych parametrów wentylacji nawiewno-wywiewnej należy uwzględnić następujące dane początkowe:

Pożar (spalenie jednego lub dwóch lub więcej samochodów - z dwupoziomowym zmechanizowanym parkowaniem samochodów) na parkingu naziemnym na parterze standardu oraz w podziemiu - na piętrze standardu wyższego i niższego;

Charakterystyka geometryczna typowej podłogi (poziomu) - powierzchnia eksploatowana, liczba i wymiary otworów, powierzchnia otaczających konstrukcji;

Położenie otworów ewakuacyjnych (otwarte od podłogi pożarowej do wyjść zewnętrznych);

Parametry powietrza zewnętrznego.

6.3.16 Emisje wentylacyjne z parkingów podziemnych zlokalizowanych pod budynkami mieszkalnymi i publicznymi powinny być zorganizowane 1,5 m nad kalenicą dachu najwyższej części budynku.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.4 System zasilania

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.4.1 Zasilanie i urządzenia elektryczne parkingów powinny być zaprojektowane zgodnie z wymaganiami i.

(Nowe wydanie. Poprawka nr 1)

6.4.2 Aby zapewnić niezawodność zasilania, odbiorców parkingów należy podzielić na następujące kategorie:

a) kategoria I - instalacje elektryczne stosowane w ochronie przeciwpożarowej, w tym do automatycznego gaszenia i automatycznej sygnalizacji, ochrony przeciwdymowej, windy do transportu straży pożarnej, systemy ostrzegania pożarowego, napędy elektryczne mechanizmów bram przeciwpożarowych, systemy automatycznego sterowania powietrzem środowisko w pomieszczeniach do przechowywania pojazdów gazowych;

c) napędy elektryczne napędów bram bez napędu ręcznego i oświetlenia awaryjnego do parkowania samochodów, w ciągłej gotowości do wyjazdu;

Kable elektryczne zasilające urządzenia przeciwpożarowe muszą być podłączone bezpośrednio do tablic wejściowych budynku (konstrukcji) i nie mogą być jednocześnie wykorzystywane do podłączenia do innych odbieraków prądu.

Linie kablowe zasilające systemy przeciwpożarowe muszą być prowadzone przewodami ognioodpornymi z żyłami miedzianymi i nie mogą być stosowane do innych odbiorników elektrycznych zgodnie z wymaganiami SP 6.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.4.3 Oświetlenie magazynów samochodów powinno być zapewnione zgodnie z wymaganiami SP 52.13330.

6.4.4 Sygnalizatory świetlne należy podłączyć do sieci oświetlenia awaryjnego (ewakuacyjnego):

a) wyjścia awaryjne na każdym piętrze;

b) sposoby poruszania się samochodów;

c) miejsca montażu głowic łączących do podłączenia sprzętu przeciwpożarowego;

d) miejsca zainstalowania podstawowego sprzętu gaśniczego, zgodnie z wymaganiami art. 43 i 60;

e) usytuowanie hydrantów zewnętrznych (na elewacji obiektu).

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.4.5 Drogi pojazdów wewnątrz parkingów muszą być wyposażone w znaki kierunkowe dla kierowcy.

Oprawy wskazujące kierunek jazdy montowane są na zakrętach, w miejscach o zmiennych nachyleniach, na rampach, wejściach na piętra, wejściach i wyjściach na piętrach i klatkach schodowych.

Kierunkowskazy montuje się na wysokości 2 i 0,5 m od podłogi w zasięgu wzroku z dowolnego miejsca na drogach ewakuacyjnych i podjazdach dla samochodów.

Sygnalizacje świetlne miejsc montażu głowic przyłączeniowych urządzeń przeciwpożarowych, miejsc montażu hydrantów i gaśnic powinny włączać się automatycznie po zadziałaniu systemów automatyki przeciwpożarowej.

6.4.6 Na parkingach typu zamkniętego przy wejściach na poszczególne piętra należy zainstalować gniazda, podłączone do sieci zasilającej wg kategorii I, aby móc korzystać z elektrycznego sprzętu gaśniczego o napięciu 220 V .

6.5 Automatyczne gaszenie i automatyczny alarm pożarowy

6.5.1 Automatyczne systemy gaśnicze i alarmowe stosowane na parkingach muszą spełniać wymagania SP 5.13130 ​​​​Załącznik A (tabele A.1 i A.3).

6.5.2 Rodzaj automatycznego systemu gaśniczego, sposób gaszenia i rodzaj środka gaśniczego są podane zgodnie z częścią 3 art. 61 i SP 5.13130.

(Wydanie zmodyfikowane. Poprawka nr 1)

6.5.3 Automatyczne gaszenie pożarów w magazynach samochodów powinno być zapewnione na zamkniętych parkingach:

a) pod ziemią, niezależnie od liczby kondygnacji;

b) naziemne z dwoma lub więcej kondygnacjami;

c) jednokondygnacyjne naziemne I, II i III stopnie odporności ogniowej o powierzchni 7000 m 2 lub większej, IV stopień odporności ogniowej klasy C0 o powierzchni 3600 m 2 lub większej, klasa C1 - 2000 m2 lub więcej, klasy C2, C3 - 1000 m2 lub więcej; podczas przechowywania samochodów w tych budynkach w osobnych boksach (przydzielonych zgodnie z) - jeśli liczba boksów jest większa niż 5;

d) wbudowane w budynki do innych celów, z wyjątkiem określonych w SP 5.13130;

e) w pomieszczeniach do przechowywania pojazdów przeznaczonych do przewozu paliw i smarów;

f) zlokalizowane pod mostami;

g) parkingi zmechanizowane;

i) przybudowane do budynków w innym celu lub wbudowane w te budynki o pojemności nie większej niż 10 miejsc parkingowych.

6.5.4 Na parkingach z wydzielonymi skrzynkami spełniającymi wymagania, gdy w każdej skrzynce zastosowano modułowe instalacje gaśnicze (moduły samowyzwalające), automatyczne gaszenie przejść między skrzynkami nie jest wymagane, natomiast podjazdy te muszą być wyposażone w podłogę -gaśnice mobilne przy kondygnacji (typ OP-50, OP -100) z obliczeń: o powierzchni przejść na podłodze do 500 m 2 - 1 szt. na piętro, ponad 500 m 2 - 2 szt. na podłogę.

6.5.5 Automatyczne alarmy pożarowe powinny być wyposażone w:

a) parkingi jednokondygnacyjne naziemne typu zamkniętego o powierzchni mniejszej niż określona lub o liczbie do 25 samochodów włącznie;

b) izolowane skrzynki i przejścia między nimi w przypadku stosowania w skrzynkach modułowych instalacji gaśniczych (moduły samowyzwalające);

c) pomieszczenia do obsługi samochodów.

6.5.6 Na jedno- i dwukondygnacyjnych parkingach skrzynkowych z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej skrzynki dopuszcza się nie instalowanie automatycznych systemów gaśniczych i alarmowych.

6.5.7 Parkingi naziemne typu zamkniętego o dwóch kondygnacjach lub więcej (z wyjątkiem parkingów z bezpośrednim wyjściem z każdej skrzynki oraz parkingów zmechanizowanych) o pojemności do 100 miejsc parkingowych muszą być wyposażone w systemy ostrzegania I. typ, ponad 100 miejsc parkingowych - 2 typ wg SP 3.13130.

Parkingi podziemne o dwóch lub więcej kondygnacjach muszą być wyposażone w systemy ostrzegawcze:

Minimalny promień całkowity, mm

Klasyfikacja europejska

Długość, L

Szerokość, B

Wysokość,

Mały

3700

1600

1700

5500

Klasa A

Przeciętny

4300

1700

1800

6000

Klasa B, C

Duża

5160

1995

1970

6200

Klasa D, E, F, minivan, SUV

Minibusy

5500

2380

2300

6900

Notatki (edytuj):

1 Odległości przy przechowywaniu pojazdów na terenie obiektu są brane pod uwagę z uwzględnieniem minimalnych dopuszczalnych prześwitów bezpieczeństwa, nie mniejszych niż:

0,8 m - między podłużnym bokiem samochodu a ścianą;

0,8 m - pomiędzy wzdłużnymi bokami pojazdów zainstalowanych równolegle do ściany;

0,5 m - między podłużnym bokiem samochodu a kolumną lub ścianą ściany;

Pomiędzy przodem pojazdu a murem lub bramą podczas umieszczania pojazdów:

0,7 m - prostokątny;

0,7 m - ukośny;

Pomiędzy tyłem pojazdu a ścianą lub bramą podczas umieszczania pojazdów:

0,7 m - prostokątny;

0,7 m - ukośny;

0,6 m - między samochodami stojącymi jeden za drugim;

Przechowywanie w pudełkach:

- V+ 1000 mm - szerokość;

- L+ 700 mm - długość.

2 Minimalny promień całkowity - minimalny promień skrętu pojazdu (lub minimalny promień skrętu). Wyznaczony śladem zewnętrznego przedniego koła samochodu. Ta wartość jest mniejsza niż minimalny promień skrętu nadwozia (przedni zderzak). ponad 300

1 Przed budynkami:

ściany budynków mieszkalnych z oknami

ściany budynków mieszkalnych bez okien

budynki użyteczności publicznej, z wyjątkiem placówek dla dzieci, placówek oświatowych i szpitali medycznych

2 Do działek:

tereny szkół, placówek dla dzieci, placówek oświatowych, szkół zawodowych, techników, terenów rekreacyjnych, gier i sportu

tereny szpitali medycznych, zewnętrzne obiekty sportowe użytku publicznego, tereny rekreacyjne dla ludności (ogrody, skwery, parki)

Notatki (edytuj)

1. Parking naziemnyprzy pojemności ponad 500 miejsc parkingowych zaleca się lokalizowanie na terenie magazynów przemysłowych i komunalnych.

2. Emisje wentylacyjne z parkingów podziemnych zlokalizowanych pod budynkami mieszkalnymi i publicznymi powinny być zorganizowane 1,5 m nad kalenicą dachu najwyższej części budynku.... Hałas w miejscach pracy, budynkach mieszkalnych, użyteczności publicznej i na terenach mieszkalnych. Normy sanitarne

Zatwierdzone i wprowadzone w życie

Z rozkazu Ministerstwa

Federacja Rosyjska

dla obrony cywilnej,

sytuacje awaryjne

i likwidacja skutków

klęski żywiołowe

(Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych)

ZESTAW REGUŁ

WBUDOWANY PARKING PODZIEMNY

WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA POŻAROWEGO

Wbudowane parkingi podziemne.

Wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego

SP 154.13130.2013

OKS 13.220.01

Data wprowadzenia

Przedmowa

Cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej, zasady stosowania zestawów zasad określa ustawa federalna z dnia 27 grudnia 2002 r. N 184-FZ „O przepisach technicznych”.

Stosowanie tego zestawu zasad zapewnia zgodność z wymogami bezpieczeństwa przeciwpożarowego dla podziemnych parkingów (magazynów) dla samochodów wbudowanych w budynki o innych celach funkcjonalnych, niezależnie od formy własności ustanowionej ustawą federalną nr 123-FZ z dnia 22 lipca 2008 r. „Przepisy techniczne dotyczące wymagań przeciwpożarowych. zabezpieczenia”.

O zbiorze zasad

1. Opracowany i złożony przez Federalną Instytucję Państwową „Zakon Wszechrosyjski” Odznaka Honorowa „Instytut Badawczy Obrony Przeciwpożarowej” (FGBU VNIIPO EMERCOM Rosji).

2. Zatwierdzone i wprowadzone w życie zarządzeniem Ministerstwa Federacji Rosyjskiej ds. Obrony Cywilnej, Sytuacji Nadzwyczajnych i Eliminacji Skutków Klęsk Żywiołowych (EMERCOM Rosji) z dnia 21 lutego 2013 r. N 117.

3. Zarejestrowany przez Federalną Agencję Regulacji Technicznych i Metrologii w dniu 22 marca 2013 r.

4. Wprowadzony po raz pierwszy.

Informacje o zmianach w tym zbiorze zasad są publikowane przez dewelopera w jego oficjalnych mediach drukowanych i publikowane w systemie informacji publicznej w formie elektronicznej. W przypadku zmiany (zastąpienia) lub anulowania tego zestawu zasad, odpowiednie powiadomienie zostanie opublikowane w comiesięcznym publikowanym indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje i powiadomienia są również publikowane w systemie informacji publicznej - na oficjalnej stronie krajowego organu Federacji Rosyjskiej ds. Standaryzacji w Internecie.

1 obszar zastosowania

Niniejszy zbiór zasad ma zastosowanie przy projektowaniu i budowie nowo budowanych i przebudowywanych podziemnych pomieszczeń parkingowych (magazynowych) dla samochodów wbudowanych w budynki o innych celach użytkowych i zawiera wymagania przeciwpożarowe specyficzne dla tych obiektów ochrony dla planowania przestrzennego, rozwiązań projektowych oraz sprzęt do inżynierii danych.

Projektując wbudowane parkingi podziemne, oprócz postanowień niniejszego zbioru zasad, należy przestrzegać innych obowiązujących przepisów przeciwpożarowych.

Niniejszy kodeks postępowania wykorzystuje odniesienia normatywne do następujących standardów i kodeksów postępowania:

GOST R 12.2.143-2009 System standardów bezpieczeństwa pracy. Fotoluminescencyjne systemy ewakuacyjne. Wymagania i metody kontroli

GOST R 53296-2009 Montaż wind dla strażaków w budynkach i budowlach. Wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego

SP 1.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Drogi ewakuacyjne i wyjścia

SP 2.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Zapewnienie odporności ogniowej obiektów ochrony

SP 3.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. System ostrzegania i zarządzania ewakuacją ludzi w przypadku pożaru. Wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego

SP 4.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Ograniczenie rozprzestrzeniania się ognia na obiekty ochrony. Wymagania dotyczące planowania przestrzennego i rozwiązań konstrukcyjnych

SP 5.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Automatyczne instalacje przeciwpożarowe i gaśnicze. Normy i zasady projektowania

SP 6.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Sprzęt elektryczny. Wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego

SP 7.13130.2009 Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja. Wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego

SP 8.113130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Źródła zewnętrznego zaopatrzenia w wodę gaśniczą. Wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego

SP 10.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Wewnętrzne zaopatrzenie w wodę gaśniczą. Wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego

SP 12.13130.2009 Określenie kategorii pomieszczeń, budynków i instalacji zewnętrznych pod kątem zagrożenia wybuchem i pożarem.

Notatka. Korzystając z tego zestawu zasad, zaleca się sprawdzenie działania norm odniesienia, zestawów zasad i klasyfikatorów w systemie informacji publicznej - na oficjalnej stronie internetowej Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie lub zgodnie z corocznie opublikowany indeks informacyjny „Normy Krajowe”, który jest publikowany od 1 stycznia bieżącego roku oraz zgodnie z odpowiednimi miesięcznymi znakami informacyjnymi publikowanymi w roku bieżącym. Jeżeli wzorzec odniesienia zostanie zastąpiony (zmieniony), to przy użyciu tego wzorca należy postępować zgodnie z wzorcem zastępczym (zmodyfikowanym). Jeżeli wzorzec odniesienia zostanie anulowany bez zastąpienia, wówczas postanowienie, w którym znajduje się odniesienie do niego, stosuje się w zakresie nie mającym wpływu na to odniesienie.

3. Terminy i definicje

W niniejszym Kodeksie Dobrej Praktyki stosuje się następujące terminy wraz z odpowiednimi definicjami:

3.1. parking (parking): Budynek, budowla (część budynku, konstrukcja) lub specjalna otwarta przestrzeń przeznaczona wyłącznie do parkowania (magazynowania) pojazdów.

3.2. parking podziemny: Parking posiadający wszystkie kondygnacje, przy czym poziom podłogi lokalu znajduje się poniżej planowego poziomu gruntu o ponad połowę wysokości lokalu.

3.3. parkingi z rampami (rampy): parkingi, na których wykorzystuje się szereg stale podnoszonych (opuszczanych) pięter lub szereg łączących się ramp między piętrami, które umożliwiają pojazdowi samodzielne poruszanie się zi do poziomu gruntu.

3.4. parking zmechanizowany: Parking, na którym pojazdy są transportowane do miejsc składowania (cel) za pomocą specjalnych urządzeń zmechanizowanych bez udziału kierowców.

3.5. parking z parkingiem półzmechanizowanym: Parking, na którym pojazdy przewożone są do miejsc składowania przy udziale kierowców za pomocą specjalnych urządzeń zmechanizowanych.

3.6. parking wbudowany: Parking zlokalizowany w części wysokości lub szerokości budynku o innym przeznaczeniu użytkowym i oddzielony przegrodami przeciwpożarowymi.

4. Umiejscowienie wbudowanych parkingów podziemnych

Parkingi podziemne mogą być wbudowywane w budynki o innym przeznaczeniu użytkowym I i II stopnia odporności ogniowej klas C0 i C1, z wyjątkiem budynków o klasach funkcjonalnego zagrożenia pożarowego F1.1, F4.1 oraz F5 kategorii A i B. Niedopuszczalne jest również lokalizowanie podziemnych parkingów wbudowanych pod przegrodami pożarowymi tych klas funkcjonalnego zagrożenia pożarowego.

Dopuszcza się budowanie parkingów samochodowych w budynkach klasy F1.3 tylko z miejscami na stałe ustalonymi dla indywidualnych właścicieli.

Dopuszcza się wbudowanie parkingów w budynki klasy F1.4 bez względu na ich stopień odporności ogniowej i klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego. Jednocześnie parking wyróżnia bariery przeciwpożarowe o granicy odporności ogniowej EI45.

5. Planowanie przestrzeni i rozwiązania projektowe

5.1. Ogólne wymagania

5.1.1. Parking można przeprowadzić:

Z udziałem kierowców - na rampach (rampach) lub z wykorzystaniem wind towarowych (parkingi bez parkowania zmechanizowanego oraz z parkowaniem półzmechanizowanym);

Bez udziału kierowców - za pomocą urządzeń zmechanizowanych (parkingi zmechanizowane).

5.1.2. Na parkingach z parkingiem półmechanicznym dopuszcza się składowanie samochodów na dwóch poziomach.

5.1.3. Kategorie pomieszczeń do przechowywania pojazdów ze względu na zagrożenie wybuchem i pożarem należy określić zgodnie z wymaganiami SP 12.13130. Pomieszczenia do przechowywania samochodów w przypadku braku obliczeń należy odnieść do kategorii B1, przedział pożarowy parkingów - do kategorii B.

5.1.4. Parkowanie (przechowywanie) pojazdów przeznaczonych do przewozu paliw i smarów, substancji wybuchowych, trujących, zakaźnych i radioaktywnych, a także pojazdów z silnikami napędzanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym, na podziemnych parkingach wbudowanych jest niedozwolone .

5.2. Parkingi bez parkingu zmechanizowanego oraz z parkingiem półzmechanizowanym

5.2.1. Wbudowane parkingi podziemne mogą mieć maksymalnie pięć kondygnacji podziemnych.

5.2.2. Parkingi podziemne powinny być oddzielone od przedziałów pożarowych dla innych celów użytkowych ścianami i stropami przeciwpożarowymi typu 1.

W budynkach klasy F1.3 wbudowany parking podziemny może być oddzielony od kondygnacji mieszkalnych kondygnacją techniczną wydzieloną stropami przeciwpożarowymi typu 2.

5.2.3. Wymagany stopień odporności ogniowej, dopuszczalną liczbę kondygnacji oraz powierzchnię parkingów w strefie pożarowej należy przyjąć wg SP 2.13130 ​​(tabela 6.5). W takim przypadku stopień odporności ogniowej parkingu nie może być mniejszy niż stopień odporności ogniowej budynku, w którym jest on zbudowany.

Parkingi z dwupoziomowymi magazynami samochodowymi powinny posiadać co najmniej I stopień odporności ogniowej i klasę konstrukcyjnego zagrożenia pożarowego C0, ze stropami międzykondygnacyjnymi o granicy odporności ogniowej co najmniej REI120.

5.2.4. Komunikacja pomiędzy pomieszczeniem pożarowym do przechowywania pojazdów a sąsiednim pomieszczeniem pożarowym innej klasy funkcjonalnego zagrożenia pożarowego powinna być zapewniona poprzez otwory z zamkami przedsionka typu 1 z ciśnieniem powietrza na wypadek pożaru.

5.2.5. Komunikacja pomiędzy sąsiednimi pomieszczeniami przeciwpożarowymi do przechowywania samochodów powinna być zapewniona poprzez otwory wypełnione bramami (drzwiami) przeciwpożarowymi I typu o granicy odporności ogniowej co najmniej EI60.

5.2.6. Na parkingach podziemnych nie wolno dzielić miejsc parkingowych przegrodami na osobne boksy.

W pomieszczeniach magazynowych samochodów osobowych należących do obywateli, w celu wydzielenia stałych miejsc, dopuszcza się zastosowanie ogrodzenia z siatki wykonanej z materiałów niepalnych. Jednocześnie zabrania się przechowywania w opakowaniach palnych cieczy palnych, cieczy palnych, opon, substancji i materiałów palnych oraz substancji niepalnych.

5.2.7. Zakwaterowanie na wbudowanych parkingach podziemnych lokali kategorii A i B nie jest dozwolone.

5.2.8. Na parkingach podziemnych zabudowanych dopuszcza się zapewnienie: pomieszczeń biurowych dla służb i dyżurnych (punkty kontrolno-kasowe, sterownia, ochrona), przeznaczenia technicznego (na sprzęt inżynieryjny), zaplecza sanitarnego.

Urządzenie na podziemnym parkingu wbudowanym w pomieszczeniach do obsługi pojazdów (stanowiska obsługi i napraw bieżących, prace diagnostyczne i regulacyjne itp.) nie jest dozwolone, z wyjątkiem pomieszczeń myjni. Pomieszczenia myjni muszą być oddzielone od magazynów samochodów przegrodami przeciwpożarowymi o klasie odporności ogniowej (R) EI45 i odpowiednim wypełnieniu otworów.

Niedozwolone jest umieszczanie lokali handlowych, tac, kiosków, straganów w przegrodach przeciwpożarowych do przechowywania samochodów.

5.2.9. Pomieszczenia służbowe dla personelu dyżurnego i konserwacyjnego, przepompownie gaśnicze i wodociągowe, podstacje transformatorowe (tylko z transformatorami suchymi), myjnia może znajdować się nie niżej niż pierwsza kondygnacja podziemnej (górnej) wbudowanego parkingu podziemnego.

5.2.10. Na parkingach podziemnych zabudowanych, w celu zapewnienia ich komunikacji z częściami budynku w innym celu, dopuszcza się stosowanie wind i klatek schodowych łączących kondygnacje parkingu z holem przy wejściu do budynku, z uwzględnieniem urządzenie przedsionków typu 1 na wszystkich poziomach kondygnacji podziemnych parkingu z ciśnieniem powietrza na wypadek pożaru ...

W przypadku konieczności zapewnienia funkcjonalnego połączenia parkingu ze wszystkimi kondygnacjami budynku na wszystkich poziomach kondygnacji podziemnych parkingu, dodatkowo do urządzenia typu przedsionki typu 1 z doprowadzeniem powietrza na wypadek pożaru w ogóle poziomów kondygnacji podziemnych parkingu należy również zapewnić doprowadzenie powietrza do kubatury wspólnych klatek schodowych i szybów windowych.

5.2.11. Na parkingach z trzema lub więcej kondygnacjami podziemnymi w każdym przedziale pożarowym powinna znajdować się winda do transportu straży pożarnych, która spełnia wymagania GOST R 53296.

5.2.12. Do przemieszczania pojazdów należy zapewnić rampy (rampy), pochyłe podłogi lub windy towarowe.

5.2.13. Windy dla parkingów, z wyjątkiem tych z trybem pracy „do transportu straży pożarnej”, są wyposażone w automatyczne urządzenia, które zapewniają ich podnoszenie (opuszczanie) w przypadku pożaru na główną kondygnację, otwierając drzwi z późniejszym zamknięciem.

5.2.14. Na parkingach podziemnych wyjścia z kondygnacji podziemnych na klatki schodowe oraz wyjścia (wyjścia) z szybów wind powinny być zapewnione przez śluzy kondygnacyjne I typu z ciśnieniem powietrza na wypadek pożaru.

5.2.15. W przypadku konstrukcji z ciągłą spiralną podłogą, każdy pełny obrót należy traktować jako poziom (podłogę).

W przypadku parkingów wielopoziomowych z antresolami łączną liczbę kondygnacji definiuje się jako liczbę antresol podzieloną przez dwa, a powierzchnię kondygnacji definiuje się jako sumę dwóch sąsiednich antresol.

5.2.16. Wyjście (wjazd) z zabudowanego parkingu podziemnego, a także wyjście (wjazd) z windy służącej do transportu samochodów na parking podziemny, należy zapewnić bezpośrednio na zewnątrz lub przez parking na parterze lub kondygnacji piwnicy .

5.2.17. Na parkingach rampy wspólne dla wszystkich kondygnacji podziemnych oraz rampy łączące kondygnacje parkingowe muszą być oddzielone (odizolowane) na każdej kondygnacji od pomieszczeń magazynowych barierami przeciwpożarowymi oraz przedsionkami typu 1 z ciśnieniem powietrza w przypadku pożaru o głębokość zapewniająca otwieranie bramy, ale nie mniej niż 1,5 m.

Na parkingach z jedną kondygnacją podziemną przed rampami (podjazdami) nie wolno zapewniać lobby, z wyjątkiem przypadku, gdy wyjście (wejście) z podziemnej kondygnacji parkingu odbywa się przez obszar przechowywania samochodów na pierwszym piętrze lub w piwnicy.

Zamiast wiatrołapów, przed wejściem na izolowane rampy z podłóg, dopuszcza się zainstalowanie urządzenia bram przeciwpożarowych pierwszego typu z kurtyną powietrzną nad nimi od strony magazynu samochodów, za pomocą płaskich strumieni powietrza z urządzeń dyszowych o natężeniu przepływu powietrza co najmniej 10 m/s, o początkowej grubości strumienia nie mniejszej niż 0,03 m i szerokości strumienia nie mniejszej niż szerokość chronionego otworu, pod warunkiem, że rampa nie jest przeznaczona do wykorzystania jako sposób ewakuacji ludzi w przypadku pożaru.

5.2.18. Z każdej kondygnacji strefy pożarowej parkingów należy wyprowadzić co najmniej dwa rozproszone wyjścia ewakuacyjne bezpośrednio na zewnątrz lub do bezdymnych klatek schodowych typu H3, które mają wyjście bezpośrednio na zewnątrz.

Na parterowych parkingach podziemnych do ewakuacji przewidziano zwykłe klatki schodowe z dostępem bezpośrednio na zewnątrz.

5.2.19. Dopuszcza się doprowadzenie jednego z wyjść ewakuacyjnych z parkingu do izolowanej rampy. Jednocześnie po jednej stronie rampy znajduje się chodnik o szerokości co najmniej 0,8 m.

5.2.20. Przejście chodnikami w rampach na antresolę do klatki schodowej można uznać za ewakuację.

5.2.21. Wyjścia ewakuacyjne z pomieszczeń określonych w 5.2.8 mogą być zapewnione przez pomieszczenia do przechowywania samochodów.

5.2.22. Dopuszczalną odległość od najbardziej odległego miejsca składowania do najbliższego wyjścia ewakuacyjnego należy przyjąć zgodnie z SP 1.13130 ​​(tabela 33).

5.2.23. Drabiny używane jako drogi ewakuacyjne muszą mieć co najmniej 1 m szerokości.

5.2.24. Aby wejść na rampę lub do sąsiedniej strefy pożarowej, w pobliżu bramy lub przy bramie należy przewidzieć drzwi przeciwpożarowe (furtki) o szerokości co najmniej 0,8 m i wysokości progu nie większej niż 0,15 m.

5.2.25. W pomieszczeniach do przechowywania samochodów w miejscach wyjazdu (wejścia) na rampę lub do sąsiedniego pomieszczenia pożarowego należy podjąć środki zapobiegające ewentualnemu rozprzestrzenieniu się paliwa w przypadku pożaru. Nachylenia podłóg każdego piętra, a także rozmieszczenie drabin i tac należy zapewnić w taki sposób, aby płyny nie mogły dostać się do rampy i podłóg znajdujących się poniżej.

5.2.26. Ściany i sufity parkingu muszą być wykonane z materiałów niepalnych.

Posadzki parkingowe muszą być odporne na produkty olejowe i przeznaczone do czyszczenia na sucho (w tym zmechanizowanego) pomieszczeń.

Zakrycie na nich podjazdów i chodników musi wykluczać poślizg.

Wykładziny podłogowe powinny być wykonane z materiałów zapewniających rozprzestrzenianie się płomienia na takim pokryciu nie mniejsze niż RP1.

5.2.27. W miejscach przejazdu i składowania pojazdów wysokość pomieszczeń i bram od podłogi do dna wystających konstrukcji i zawieszonych urządzeń musi przekraczać o co najmniej 0,2 m maksymalną wysokość pojazdu i musi wynosić co najmniej 2,0 m.

5.2.28. Na parkingach podziemnych należy przewidzieć urządzenia do odprowadzania wody w przypadku gaszenia pożaru.

5.3. Parkingi zmechanizowane

5.3.1. Pomieszczenia parkingów zmechanizowanych mogą być udostępniane pod ziemią w wydzielonej strefie przeciwpożarowej, podkreślonej ścianami i stropami przeciwpożarowymi I typu o pojemności nie większej niż 100 miejsc parkingowych.

5.3.2. Wyjście (wjazd) z podziemnego zabudowanego parkingu zmechanizowanego, a także wyjazd (wjazd) z urządzenia parkingowego do przewozu samochodów należy zapewnić bezpośrednio na zewnątrz lub przez parking na parterze lub kondygnacji piwnicy.

Organizując wyjście (wejście) przez parter lub piętro piwnicy, urządzenie parkingowe powinno być oddzielone przegrodami przeciwpożarowymi i przedsionkiem typu 1 z ciśnieniem powietrza w przypadku pożaru o głębokości zapewniającej otwarcie bramy, ale nie mniej niż 1,5 m.

5.3.3. Z każdego poziomu składowania parkingu zmechanizowanego do ewakuacji personelu naprawczo-konserwacyjnego należy zapewnić co najmniej dwa wyjścia rozproszone. W takim przypadku jedno z wyjść musi być ewakuacyjne, drugie wyjście może zapewnić schody wykonane z materiałów niepalnych przez właz o wymiarach co najmniej 0,6 x 0,8 m. Nachylenie schodów nie jest znormalizowane.

6. Wymagania dla systemów inżynierskich

6.1. Ogólne wymagania

6.1.1. Systemy inżynieryjne parkingów i ich wyposażenia inżynieryjnego należy zapewnić z uwzględnieniem wymagań dokumentów regulacyjnych dotyczących bezpieczeństwa przeciwpożarowego SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 8.13130, SP 10.13130, z wyjątkiem przypadków wyraźnie określonych w niniejszym zbiorze zasad.

6.1.2. Odcinki komunikacji inżynierskiej i sieci kablowych przechodzące przez bariery przeciwpożarowe muszą być układane w kanałach (niszach) o granicy odporności ogniowej nie mniejszej niż granica odporności ogniowej skrzyżowanych konstrukcji otaczających.

6.1.3. Systemy inżynieryjne parkingów muszą być niezależne od systemów inżynieryjnych stref pożarowych innej klasy funkcjonalnego zagrożenia pożarowego.

6.2. Wymagania dotyczące zaopatrzenia w wodę przeciwpożarową

6.2.1. Wewnętrzne zaopatrzenie w wodę przeciwpożarową należy zapewnić zgodnie z wymaganiami SP 10.13130.

6.2.2. Na parkingach podziemnych o dwóch i więcej kondygnacjach wewnętrzne zaopatrzenie w wodę przeciwpożarową należy prowadzić oddzielnie od innych wewnętrznych sieci wodociągowych.

6.2.3. Na parkingach podziemnych wewnętrzne instalacje wodociągowe przeciwpożarowe i automatyczne instalacje gaśnicze muszą posiadać odgałęzienia z głowicami przyłączeniowymi, wyposażone w zawory i zawory zwrotne, do podłączenia przenośnego sprzętu przeciwpożarowego.

6.3. Ogrzewanie, wentylacja i ochrona przeciwdymowa

6.3.1. Instalacje grzewcze, wentylację ogólną i ochronę przeciwdymową parkingów podziemnych należy wykonać zgodnie z wymaganiami SP 7.13130.

6.3.2. Aby zrekompensować objętości usuwanych produktów spalania w dolnych partiach chronionych pomieszczeń, konieczne jest zapewnienie rozproszonego dopływu powietrza zewnętrznego: o natężeniu przepływu zapewniającym nierównowagę nie większą niż 30%, na poziomie nie wyższy niż 1,2 m od poziomu podłogi chronionego pomieszczenia i przy prędkości wypływu nie większej niż 1,0 m / s.

6.3.3. Wszystkie systemy oddymiania nawiewno-wywiewnego powinny być wyposażone w mechaniczną indukcję ciągu.

6.3.4. Wymagane natężenia przepływu oddymiania, liczba szybów i klap przeciwpożarowych są określane na podstawie obliczeń.

Na parkingach podziemnych strefy dymowe o łącznej powierzchni nie większej niż 3000 m2 na każdej kondygnacji podziemnej mogą być połączone z jednym szybem oddymiającym. Liczba odgałęzień kanału z jednego szybu oddymiającego nie jest znormalizowana.

6.4. Urządzenia elektryczne

6.4.1. Wyposażenie elektryczne parkingów musi być zgodne z wymaganiami.

6.4.2. Aby zapewnić niezawodność zasilania, odbiorców należy podzielić na następujące kategorie:

6.4.3. Wskaźniki świetlne muszą być podłączone do sieci oświetlenia awaryjnego (ewakuacyjnego):

Wyjścia ewakuacyjne na każdym piętrze;

Ślady ruchu samochodów;

Miejsca montażu głowic łączących do podłączenia sprzętu przeciwpożarowego;

Miejsca instalacji hydrantów wewnętrznych i gaśnic;

Lokalizacje hydrantów zewnętrznych (na elewacji obiektu).

6.4.4. Oprawy wskazujące kierunek jazdy montowane są na zakrętach, w miejscach o zmiennych nachyleniach, na rampach, wejściach na piętra, wejściach i wyjściach na piętrach i klatkach schodowych.

Kierunkowskazy montowane są na wysokości 2m i 0,5m od podłogi w zasięgu wzroku z dowolnego miejsca na drogach ewakuacyjnych i podjazdach dla samochodów.

6.4.5. Zabronione jest używanie urządzeń elektrycznych do ładowania i uruchamiania oraz urządzeń o konstrukcji autonomicznej i stacjonarnej na terenie parkingów podziemnych.

6.4.6. Na parkingach podziemnych należy stosować kable elektryczne w powłoce trudnopalnej.

6.5. Automatyczne gaszenie, automatyczny alarm pożarowy, kontrola ostrzegania i ewakuacji w przypadku pożaru

6.5.1. Na parkingach podziemnych w magazynach samochodowych należy zapewnić automatyczne gaszenie pożaru, niezależnie od liczby kondygnacji czy pojemności (z wyjątkiem pojedynczych budynków mieszkalnych).

6.5.2. Automatyczne instalacje gaśnicze i alarmowe stosowane na parkingach muszą spełniać wymagania SP 5.13130.

6.5.3. Na parkingach z dwupoziomowym magazynem samochodów zużycie środków gaśniczych powinno być podwojone w stosunku do wymagań SP 5.13130.

6.5.4. W przypadku stosowania automatycznych wodnych instalacji gaśniczych na parkingach wielopoziomowych, rozmieszczenie zraszaczy powinno zapewniać nawadnianie pojazdów na każdym poziomie składowania.

6.5.5. Parkingi podziemne (z wyjątkiem tych wbudowanych w budynki klasy F1.4) o pojemności do 200 miejsc parkingowych włącznie muszą być wyposażone w system ostrzegania i kontroli ewakuacji 3. typu, ponad 200 - 4. typu.

6.5.6. Na parkingach podziemnych w magazynach samochodowych należy przewidzieć montaż ręcznych czujek pożarowych w pobliżu wyjść ewakuacyjnych i szafek hydrantowych.

Bibliografia

Zasady instalacji elektrycznej PUE