Ropa w studniach świec to bardzo częsty problem w przypadku Grantów. Ta „cecha” stała się bliska wielu grantodawcom, ponieważ co drugi samochód boryka się z tym problemem, z którego można wywnioskować, że ropa w studniach świec to rana tego modelu.
Aby zrozumieć, skąd pochodzi olej w studni świecy, musisz mieć pewne pojęcie o tym, jak działa system. Tak więc studnia świecowa to pojemnik, w którym zainstalowana jest świeca. Zadaniem świecy jest rozpalenie paliwa, które jest dostarczane przez dysze.
Aby zapewnić nieprzerwany zapłon świeca musi być w odpowiednim stanie, a w studni nie może być domieszek płynów samochodowych i innej wilgoci. Z pewnością każdy zna wyrażenie „zalane świece”. Oczywiście najczęściej tego wyrażenia używa się przy zalaniu, nie spowodowanym warunkami atmosferycznymi, jednak świece można też napełnić olejem, efekt będzie ten sam - zapłon zniknie.
Przyczyny tej usterki
Głównym powodem zalania studni świecowych olejem jest konstruktywny błąd inżynierów Avtovaz. Wśród ludzi pojawiły się nawet przysłowia, według których każdy, kto chce kupić Priorę z silnikiem 1.6 musi być mentalnie przygotowany na ciągłe „pływające” świece.
Istota problemu polega na próbie uproszczenia konstrukcji, a mianowicie na zastąpieniu gumowej uszczelki szczeliwem. Oczywiście szczeliwo ma swoje zalety, ale jego użycie w ramach studzienek świecowych pociąga za sobą wysychanie, aw rezultacie wycieki. Ponadto wiele stacji paliw grzeszy złej jakości uszczelniaczem, co tylko zwiększa prawdopodobieństwo wcześniej czy później znalezienia oleju w studzienkach świecowych.
Z punktu widzenia procesu pracy silnika, zalane świece mogą grozić brakiem oleju, co jest niezwykle istotne. W warunkach niedostatecznego smarowania (które jest wykonywane przez olej), działanie wałka rozrządu i innych elementów może zostać zakłócone. Nie należy również zapominać, że olej zapewnia wymaganą temperaturę, a jego niedobór może prowadzić do jej wzrostu, co również wpływa na działanie.
Dlaczego obecność oleju jest szkodliwa dla pracy świec
Aby odpowiedzieć na pytanie, dlaczego olej w studniach świec jest szkodliwy, ponownie należy zwrócić się do celu świecy - zapłonu. Warto połączyć logikę, a stanie się jasne, że wysokiej jakości zapłon nie jest możliwy w warunkach dużej zawartości cieczy.
Długotrwała obecność świecy w środowisku olejowym jest obarczona pojawieniem się izolatora świecy, co doprowadzi do jej niezdolności. W rezultacie świece zostaną przebite.
Oprócz braku zrównoważonej pracy silnika, który będzie się nieustannie odczuwał (silnik nieuchronnie zacznie się potrajać), nie zapominajmy o wzroście apetytu oleju. Oczywiście dzięki cechom konstrukcyjnym silnik Granta ma już dobry apetyt na olej, ale jeśli jego zużycie wzrosło, sprawdź świece.
Nawiasem mówiąc, za normę uważa się zużycie do 400 gramów na 1000 km. Im bardziej aktywny styl jazdy, tym wyższy wskaźnik.
Do czego może doprowadzić ta usterka
Pierwszą rzeczą, która ucierpi, jest moc wyjściowa. Jeśli wyobrażasz sobie silnik samochodu jako serce, to wyobraź sobie, że jeden z jego zaworów „serca” przestał spełniać swoją funkcję. Okazuje się, że ze 100 procent mocy otrzymasz tylko 75, a nawet mniej, gdyż na pozostałe świece spadnie zwiększone obciążenie, co wcześniej czy później również je wyłączy. Zatem wadliwa praca świec:
- zwiększa zużycie innych elementów silnika
(Wszystko na co wpływa olej w studzienkach świec również podlega kontroli podczas naprawy).
- obniża parametry techniczne samochodu
Jak ustalić, czy jest problem
Jeśli nie jesteś entuzjastą motoryzacji, który przeżył całe życie, a słowa „silnik wojskowy” wywołują lekkie konsternację, jedynym możliwym sposobem sprawdzenia działania świec jest wygląd. Po oględzinach świeca, która była przez długi czas w oleju, będzie miała charakterystyczny osad węgla (jej koniec będzie całkowicie czarny).
Jeśli świeca spędzi trochę czasu w "basenie", na końcu będzie tylko masło. Te cechy trzeba znać, bo im dłużej korzystasz z auta z zalanymi studzienkami świec, tym większe prawdopodobieństwo, że staniesz na środku jezdni, zastanawiając się, dlaczego auto nie jedzie dalej. Możliwe jest również określenie, czy w świecy zapłonowej jest dobrze olej, poprzez wydłużenie czasu rozruchu silnika.
Kilka słów o rozwiązaniu problemu
Aby odpowiedzieć na pytanie, jak dobrze usunąć olej ze świecy zapłonowej, musisz zrozumieć proces demontażu górnej części silnika.
Tak więc pierwszą rzeczą, której potrzebujesz, jest uzbrojenie się w zestaw narzędzi, które pomogą Ci przeprowadzić sekcję zwłok. Obejmują one:
- klucz na 10
- klucz do świec zapłonowych (lub nasadka)
Pierwszym krokiem jest zdjęcie kolektora dolotowego. Uwalnia nam dalszą ścieżkę, a mianowicie drogę do osłony paska rozrządu, którą jednak trzeba jak sam pasek zdemontować. Teraz nadchodzi najciekawszy moment - trzeba zdjąć pokrywę zaworów, co w naszym przypadku jest głównym powodem pojawienia się oleju w studzienkach świec. To właśnie brak jego szczelności pozwala na wyciek oleju, zmuszając świece do zasmarkania.
Nie zaczynaj od razu „wgryzać” starego szczeliwa, próbując go usunąć. Najpierw przeprowadź oględziny - być może pomoże to znaleźć przyczynę (miejsce zerwania szczelności).
Ważny!!! Nigdy nie używaj dużej siły fizycznej do usunięcia szczeliwa z pokrywy zaworu - możesz uszkodzić krawędzie pokrywy, co z kolei doprowadzi do ewentualnego wycieku. W najgorszym przypadku będziesz musiał zmienić okładkę, ale to zupełnie inna historia, która będzie wymagała od Ciebie znacznie większych inwestycji finansowych niż czyszczenie starej okładki.
Opcje czyszczenia:
- aceton
- biały duch
- benzyna
(opcje są uporządkowane według procentowej skuteczności oczyszczania)
Po usunięciu można bezpiecznie pokryć krawędzie uszczelniaczem (nie należy oszczędzać na jego zakupie), a następnie części są składane razem.
Jeśli chodzi o ilość uszczelniacza - wystarczy jedno opakowanie na pokrywę zaworów Lada Granta.
Aby oczyścić same studnie, najlepiej jest użyć benzyny lakowej, która dobrze odtłuszcza.
Ważny!!! Jeśli mówimy o poprzednich modelach z silnikiem 1.5, do naprawy potrzebna będzie uszczelka, która służy zamiast szczeliwa.
Jak dobrać świece do grantów
Decydując się na bezpieczną zabawę i wyposażając swojego konia w nowe świece, będziesz miał wybór producenta.
Jak pokazuje praktyka, większość Organizatorów Grantów korzysta z oryginalnych - są to produkty wysokiej jakości, które są w stanie wytrzymać wszelkie obciążenia. Na drugim miejscu pod względem popularności znajduje się słynna marka NZhK, której świece są aktywnie wykorzystywane do montażu w wielu zagranicznych samochodach. Co do wyboru - w ramach działania Grantów nie odczujesz dużej różnicy, więc możesz spokojnie zabrać ze sobą towary domowe, które nawiasem mówiąc są znacznie przyjemniejsze cenowo.
Co jeszcze musisz wiedzieć
Większość właścicieli samochodów podczas naprawy popełnia jeden duży błąd - zapominają o świecach. Jak pamiętamy, świeca w zalanej studni będzie miała dwa stany:
- W oleju
- w sadzy i oleju
Jak można się domyślić, nadmiar nagromadzony na świecy ma negatywny wpływ na jej działanie, dlatego niezwykle ważne jest, aby ją wyczyścić przed ponownym użyciem. Do czyszczenia można użyć „środka do czyszczenia gaźnika”, który dobrze usuwa niepotrzebne osady.
Ponieważ ten ból jest cechą konstrukcji Grants, uważa się, że silnik powinien być otwierany tylko w przypadku znacznego spadku kompresji. Po części jest to uzasadnione, gdyż przy braku jakichkolwiek większych zmian w działaniu auta będzie to oznaczać niewielką ilość oleju w klockach, co może wpłynąć jedynie na skrócenie żywotności świecy.
Dodatkowe informacje
Nie zapominaj, że producent zdecydowanie zaleca wymianę świec zapłonowych co 30 tysięcy km. Aby uzyskać najlepszy efekt, po dokładnym usunięciu olejku ze świecy wskazane jest jego przedmuchanie. Pozwala to wyeliminować różne elementy, które mogą wpływać na dalszą funkcjonalność (brud, kurz, resztki tkanek).
Jeśli więc stwierdzisz, że twoje granty działają nieprawidłowo w postaci zalanych świec - nie rozpaczaj! Ten problem jest rozwiązany za pomocą niskich kosztów i bezpośrednich rąk. Najważniejsze, żeby nie uruchamiać problemu. Dzięki terminowemu rozwiązaniu kłopotów spowodowanych brakiem niezbędnej szczelności nie spowoduje to żadnych konsekwencji dla stanu maszyny.
Silnik samochodowy to zbiór dużej liczby układów i komponentów, które działają dla jednego wspólnego wyniku. Pomimo tej ingerencji jednego systemu w „życie” drugiego może doprowadzić do awarii obu, a nawet spowodować wyłączenie całego zespołu napędowego.
Aby odizolować poszczególne systemy, producent zapewnia różne dławiki i uszczelki, które uszczelniają i uszczelniają połączenia oraz zapobiegają mieszaniu się cieczy i gazów. Jednak ze względu na fakt, że silnik stale pracuje w trudnych warunkach i jest poddawany dużym obciążeniom, uszczelki i uszczelki często stają się bezużyteczne, w wyniku czego następuje zerwanie szczelności w jednym lub drugim układzie.
Dziś, drodzy przyjaciele, powiemy wam, dlaczego olej przenika do studzienek świecowych i co to jest dla silnika. Porozmawiamy również krótko o tym, jak rozwiązać ten problem.
Wyciek oleju jest zawsze złą rzeczą, i to nie tylko pod względem zużycia oleju i kosztów. Różne wycieki oleju często prowadzą do tworzenia się nagarów w różnych częściach silnika, niestabilnej pracy jednostki napędowej, a także do tworzenia się grubej warstwy brudu na obudowie silnika.
Dobrze świeca Forda to dość powszechne zjawisko, ale to wcale nie oznacza, że \u200b\u200binne samochody są całkowicie pozbawione takiego „obolałości”. Co więcej, olej w studzienkach świecowych można zobaczyć nie tylko w samochodach z dużym przebiegiem, często nawet nowe auta już z linii montażowej mają taką przykre usterkę. Wynikało to z faktu, że podczas montażu szczeliwo po prostu nie miało czasu na prawidłowe uchwycenie lub było po prostu złej jakości. Jeśli ten problem nie zostanie wyeliminowany w odpowiednim czasie, podczas pracy może prowadzić do nieprawidłowego działania świec zapłonowych, cewki, a także niestabilnej pracy silnika. Najczęstszym problemem po przedostaniu się oleju do studzienek świec zapłonowych jest zerwanie iskry i szczeliny w cylindrach. Silnik zaczyna tracić moc, moc i pracuje z przerwami.
Dlaczego to się dzieje?
Olej dostaje się do studzienek świec przez nieszczelność w pokrywie zaworów. Może to być złej jakości uszczelka lub szczeliwo, problem z uszczelkami studni, słabe dokręcenie lub naruszenie zasad montażu. Najczęściej to połączenie wyłącznie na szczeliwie powoduje wyciek, który podczas pracy poddawany jest stałym obciążeniom termicznym, z którego może się odkształcać i wysychać. W rezultacie następuje wyciek i olej wnika do studni świec.
Eliminacja problemu przedostawania się oleju do studni świec
Praca ta polega na demontażu: kolektora dolotowego, osłony paska rozrządu, osłony zaworów. Po uzyskaniu niezbędnego dostępu do miejsca pracy, oczyść złącze z resztek uszczelki i starego szczeliwa. Prace należy wykonywać ostrożnie, używając drewnianych lub plastikowych skrobaków, metalowe odpowiedniki mogą pozostawiać rysy, które nieuchronnie prowadzą do nowych problemów związanych z obniżeniem ciśnienia. W sprzedaży jest również wiele ofert specjalnych. chemia, która usuwa wszelkie szczeliwa bez żadnych problemów. Następnie wszystko odtłuszcza się i na fugę nakłada się nową warstwę szczeliwa. Ponowny montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, śruby dokręcane są kluczem dynamometrycznym.
Ogólnie proces wymiany uszczelki lub uszczelniacza pokrywy zaworów nie jest trudny, najważniejszą rzeczą w tym procesie jest prawidłowe usunięcie starego szczeliwa i nałożenie nowego. Dokręcanie śrub jest również ważne, a użycie niewłaściwego momentu może zniweczyć twoje wysiłki.
Po zakończeniu pracy należy lub przynajmniej sprawdzić i wyczyścić stare świece.
Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, olej w świecy Forda nie będzie już dobrze widoczny. Jeżeli po naprawie olej ponownie dostanie się do kolektorów świec zapłonowych to polecam skontaktować się ze specjalistami, którzy potrafią wykonać lepszą i sprawniejszą naprawę.
Mam wszystko, dziękuję za uwagę i do zobaczenia wkrótce. Póki co napisz w komentarzach, jakie oznaki znalazłeś w studzienkach świec i jak rozwiązałeś ten problem.
Samochody z rodziny VAZ mają wiele cech konserwacyjnych, a jedną z nich jest wnikanie oleju do studzienek świecowych. Przyczyny tego zjawiska mogą być różne, pod wieloma względami wszystko zależy od konkretnego modelu i typu silnika. Dzisiaj zastanowimy się, co grozi wyciekiem oleju w studzienkach świec zapłonowych ICE i jak rozwiązać ten problem własnymi rękami.
Przyczyny awarii i rozwiązania problemu
Taka uciążliwość zdarza się dość często. Zastanówmy się, dlaczego. Olej w studniach świec pojawia się z powodu zużycia uszczelek. Generalnie ten problem nie jest tak niebezpieczny, przynajmniej nie tak bardzo, jak np. Uzyskanie tego samego smaru na głowicy cylindrów. Być może najpoważniejszą konsekwencją tego problemu jest zmiękczenie gumowego izolatora przewodów wysokiego napięcia, co z kolei spowoduje awarię. Ale to wcale nie znaczy, że możesz pozwolić, by sprawy odeszły same. Zauważ, że olej dobrze przenika do świecy? Wymień natychmiast uszczelki studni, a problem zostanie rozwiązany. W przeciwnym razie będziesz musiał bardzo często wymieniać świece (zwykle ich zasób spada kilkakrotnie).
Jak dokonać naprawy?
Dowiedzieliśmy się już, dlaczego w studzienkach świecowych tworzy się olej, teraz porozmawiajmy o tym, jak wymienić uszczelki. Najpierw musimy przygotować wszystkie części i materiały. W trakcie wykonywania prac mających na celu wyeliminowanie wycieku będziesz potrzebować:
- Dwie uszczelki pokrywy zaworów.
- 10 podkładek uszczelniających.
- Nasmarować WD 40 i
- 4 uszczelki olejowe do studni świec.
- Środek do czyszczenia silnika.
Przygotowując wszystko, czego potrzebujesz, możesz bezpiecznie zabrać się do pracy. Ogólnie proces wymiany uszczelek studni można podzielić na kilka etapów:
- Zdejmowanie osłony zaworu.
- Demontaż studni.
- Usuwanie starych o-ringów i zakładanie nowych.
- Ponowny montaż.
Bardziej szczegółowe instrukcje
Poniżej przyjrzymy się bliżej, jak wyeliminować olej w studniach świec 2112 VAZ i innych modeli samochodów Volga Automobile Plant.
Więc gdzie zaczynasz? Najpierw zdejmij plastikową osłonę silnika i odbiornik. Wszystkie otwory w kolektorze dolotowym są zamknięte zaślepkami (jest nam to potrzebne, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do części). Następnie demontowany jest moduł zapłonowy, a także wąż wentylacyjny skrzyni korbowej z rury odgałęzienia osłony bloku cylindrów. Następnie za pomocą klucza 10 odkręcić śrubę wspornika złącza wiązki przewodów wtryskiwacza. Klucz płaski na 8 odkręca 15 śrub mocujących na pokrywie bloku cylindrów (nazywany również zaworem). Następnie sama pokrywa bloku jest usuwana z maszyny.
Sprawdzanie popychacza hydraulicznego
Następnie musisz sprawdzić popychacz hydrauliczny. Jak to zrobić? To bardzo proste - używając miękkiego metalowego wybijaka (lub prostego śrubokręta) wystarczy go nacisnąć i prześledzić jego dalszy stan. W idealnym przypadku popychacz hydrauliczny powinien być dociskany z dużą siłą.
Ale jeśli do tego przyłożyłeś minimalną siłę, najprawdopodobniej to urządzenie wymaga wymiany. Nawiasem mówiąc, podczas diagnozowania popychacza hydraulicznego krzywka wałka rozrządu musi być skierowana w stronę pierwszej tylnej strony.
Jak wymienić tę część?
Ponieważ nie możemy zaniedbać wymiany popychacza hydraulicznego w trakcie rozwiązywania naszego problemu, poświęcimy kilka słów wymianie tego urządzenia.
Pierwszym krokiem jest zdjęcie wałka rozrządu i przewodu z czujnika lampki ciśnienia oleju. Następnie za pomocą klucza płaskiego na 8 odkręcić 20 śrub mocujących obudowę łożyska tego wału.
Śruba łącząca pręt z tylnym wspornikiem mocowania silnika również musi zostać usunięta. Następnie w tym samym miejscu odkręca się 3 nakrętki za pomocą klucza 15. Po tym tylny wspornik nie zostanie bezpiecznie zamocowany i można go bezpiecznie zdemontować (podobnie jak obudowa łożyska wałka rozrządu). Rurki prowadzące świecy zapłonowej są usuwane z tego ostatniego. Ponadto wałki rozrządu są usuwane z obudowy. Nie zapomnij o uszczelkach olejowych.
W kolejnym kroku zdemontowane są 2 tylne korki bloku cylindrów i obudowa łożyska wałka rozrządu. Aby usunąć popychacz hydrauliczny, na jego końcową część przykłada się magnes, a część jest z powodzeniem usuwana z gniazda głowicy.
Przed montażem głowicę cylindrów dokładnie oczyszcza się z brudu, a obudowę łożyska wałka rozrządu z oleju i starych uszczelniaczy. Następnie nowym olejem silnikowym smaruje się krzywki wałów i czopy łożysk.
Na powierzchnię, która jest dopasowana do głowicy cylindra, za pomocą 2-milimetrowej wici nakłada się specjalną substancję (uszczelniacz) "Loctite nr 574". Następnie ciało jest wkładane z powrotem na miejsce.
Teraz konieczne jest nasmarowanie O-ringów i zamontowanie rur prowadzących w otworach głowicy cylindrów i obudowy łożyska. Następnie nowe są wciskane, a wtyczki są instalowane z tyłu bloku.
Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów należy nałożyć na jej powierzchnię uszczelniacz (ten sam „Loctite”, który usuwa olej z otworów świec zapłonowych). „Priora VAZ” można jednak naprawić w inny sposób. Jak dokładnie - czytaj dalej w artykule.
Co zrobić, jeśli w studniach świec utworzy się olej? Eliminacja problemu w alternatywny sposób
Rozważ szybszą metodę rozwiązania problemu, która nastąpi bez demontażu odbiornika i pokrywy zaworu. Jednak tutaj potrzebujemy specjalnego narzędzia. I tutaj wielu kierowców ma trudności. Faktem jest, że to narzędzie (mówimy o usuwaniu pierścieni uszczelniających wtykowych) jest bardzo trudne do znalezienia w sklepach, więc często kierowcy muszą to zrobić własnymi rękami.
Jak zrobić ściągacz?
Wszystko jest bardzo proste i tanie. Do montażu tego narzędzia potrzebny jest metalowy kołek o długości co najmniej 15 centymetrów, kawałek gumowego węża o średnicy 20-25 milimetrów, kilka podkładek, nakrętki i jedna tuleja. Co z tym wszystkim zrobić? Najpierw na długą spinkę nakłada się podkładkę, a następnie gumkę, rękaw i nakrętki. To wszystko - ściągacz do o-ringów do świec został pomyślnie wyprodukowany! Koszt takiego narzędzia wynosi nie więcej niż 100 rubli i można go wykonać w ciągu prawie kilku minut. To bardzo szybko usunie olej ze studzienek świec. Priora i wiele innych modeli samochodów krajowych jest naprawianych za pomocą tego narzędzia.
Upewnij się, że gumka jest zaciśnięta z obu stron za pomocą podkładek. W takim przypadku średnica tego ostatniego powinna być jak najbliższa szerokości samej świecy. W przeciwnym razie zaciśnięta guma wpełznie do szczeliny między studzienką a myjką, a my tego nie potrzebujemy.
Rączka jest wykonana z nakrętki zaworu. Dolna podkładka powinna opierać się o czubek kołka, a górna powinna być ściśnięta tuleją.
Więc zacznijmy naprawiać. Najpierw do studni wkłada się ściągacz, po czym dokręca się dolną nakrętkę do momentu, kiedy osiowy ruch narzędzia pozwoli nam wyciągnąć studnię. Po niewielkim wysiłku szkło zostanie pomyślnie usunięte.
Podczas pracy należy uważać, aby gumowa część włożonego ściągacza nie wystawała na wysokość poza studnię. Podobnie jak w pierwszym przypadku zakładamy nowe uszczelki olejowe, smarujemy olejem i montujemy w odwrotnej kolejności. Nawiasem mówiąc, proces instalacji zajmie mniej czasu niż demontaż.
Niuanse podczas wykonywania pracy
Jeśli zdecydujesz się skorzystać z drugiej opcji, nie zapomnij o zasadach działania i pracuj z tym ściągaczem, w przeciwnym razie nie będziesz w stanie usunąć oleju ze studzienek świecowych. O czym właściwie mówimy? Wyjaśniamy.
Najpierw gumka narzędzia musi być całkowicie zanurzona w dobrze świecy. W przeciwnym razie będzie się stopniowo rozszerzać i nie będzie można usunąć szkła.
Po drugie, podczas wyjmowania studni istnieje możliwość przesunięcia pokrywy zaworka, co może później zablokować wyjście klucza. Ale ponieważ grubość ścianki szkła jest zbyt mała, za pomocą długiego cienkiego śrubokręta wspomnianą część można łatwo usunąć.
Po trzecie, wyciągając klucz do świec zapłonowych, należy upewnić się, że stara dolna uszczelka olejowa nie wyskoczy z miejsca.
Podsumowując
W pierwszym przypadku spędziliśmy około 4 godzin czasu i około 1500 rubli na wykonanie wszystkich niezbędnych prac. Korzystając z drugiej metody, nie poświęcisz więcej niż 1,5 godziny na naprawy, ponieważ potrzeba usunięcia i ponownego zainstalowania odbiornika i pokrywy zaworu zostanie wyeliminowana.
Dowiedzieliśmy się więc, dlaczego w studniach świecowych tworzy się olej i jak rozwiązać ten problem własnymi rękami. Nie łam!
Najprawdopodobniej większość kierowców - zarówno doświadczonych, jak i początkujących - raczej nie myśli o niebezpieczeństwie przedostania się oleju do studni świec. I na próżno. Przyczyny tego zjawiska mogą być różne. W dużej mierze zależą one zarówno od modelu silnika, jak i od jego typu.
W każdym razie rozsądny właściciel najprawdopodobniej nie będzie spieszył się do najbliższej stacji paliw, ale spróbuje samodzielnie rozwiązać problem. Rozważmy więc to bardziej szczegółowo.
Jakie jest ryzyko przedostania się oleju do studni świec? Taka uciążliwość może się zdarzać dość często, zwłaszcza w przypadku samochodów produkowanych w kraju o przyzwoitym przebiegu. Przeanalizujmy eliminację problemu na przykładzie Lada Priora, krajowego samochodu VAZ, nie bez pewnych wad.
Możliwe konsekwencje?
Głównym powodem pojawienia się oleju w studzienkach świec jest zużycie uszczelek. A jakie są tego konsekwencje dla zdrowia Twojego samochodu? W rzeczywistości, szczerze mówiąc, taka wada w działaniu nie może prowadzić do niczego szczególnie militarnego, według doświadczonych mechaników. Oznacza to, że możesz podróżować z takim problemem, ale nie za długo. To nie jest dla Ciebie, abyś miał taki sam określony smar na głowicy cylindrów (głowicy cylindrów).
Jedną z możliwych konsekwencji jest przypadek zmiękczenia gumowego izolatora przewodów (wysokiego napięcia), co może również spowodować awarię obwodu elektrycznego. Jednak fakt, że awaria jest nieistotna, nie powinien oznaczać, że pozwolimy jej dryfować (wiele osób uwielbia jeździć, dopóki wszystko się nie zamknie i nie zacznie odpadać). A jeśli zauważysz, że w świecy jest smar, uszczelki tego zespołu należy jak najszybciej wymienić. To rozwiąże problem i rozwiąże problem.
Wciąż zauważony przez mistrzówże w tej sytuacji konieczna jest dość częsta wymiana samych świec. Ich zasoby są znacznie zmniejszone (kilkakrotnie, zgodnie z doświadczeniem). A jeśli nie chcesz skręcać i instalować nowych z godną pozazdroszczenia stałością, zdecydowanie musisz wykonać odpowiednią naprawę.
Remont
Jak poprawnie wymieniać te części? Po pierwsze, aby procedura zakończyła się powodzeniem, musisz przygotować odpowiednie części i narzędzia. Będziemy potrzebować: pary uszczelek pokrywy zaworów, 10 uszczelek, czyścika do silnika, 4 uszczelki do studni. Po zebraniu powyższego możesz zacząć. Proces najlepiej przeprowadzić w zamkniętym, ogrzewanym i oświetlonym pomieszczeniu, w skrajnych przypadkach w miejscu zamkniętym od wiatru i kurzu (ponieważ kurz może dostać się do niezabezpieczonych części urządzenia, stwarzając dodatkowe problemy).
Prace wykonujemy w kilku etapach:
- Zdejmujemy pokrywę zaworów, także korpus. W kolektorze zamykamy wszystkie możliwe otwory, aby niepotrzebne części, przedmioty i kurz nie dostały się do samego urządzenia;
- Odłącz zapłon, wąż;
- Odkręcić śrubę wspornika na wtryskiwaczu (element 10). Następnie - wkręty na pokrywę bloku (15 sztuk). Usuń osłonę;
- Dalej - możesz sprawdzić popychacz hydrauliczny. Robi się to po prostu: za pomocą śrubokręta. Musisz nacisnąć (powinien naciskać z dużym wysiłkiem). W przeciwnym razie mechanizm zostanie zmieniony. Przy takiej diagnozie własnymi rękami upewnij się, że krzywka wałka rozrządu jest skierowana tylną stroną;
- Po tym, jak trzeba zdemontować studnie świec. Ta procedura jest wykonywana za pomocą odpowiedniego ściągacza. Należy go włożyć do studni świecy, nakrętkę dokręcić, a mechanizm dość łatwo zdemontować;
- Następnie usuwamy stare O-ringi i zakładamy na ich miejsce nowe;
- Składanie wszystkiego w odwrotnej kolejności. Pamiętaj, że przed montażem głowicę należy dokładnie oczyścić z brudu, a obudowa łożyska musi być wolna od starego uszczelniacza i oleju. Krzywki wałów należy nasmarować świeżym smarem. Przed zamontowaniem karoserii nakładamy uszczelniacz w miejsca, w których znajdował się przed demontażem.
Każda marka i model samochodu ma swoje własne charakterystyczne cechy. Na przykład dziesiątka VAZ bardzo często cierpi z powodu tego, że jej studnie świecowe są często „kąpane” w oleju po pewnym okresie eksploatacji. Przyczyny pojawienia się takiej uciążliwości mogą być bardzo różne, ale jedno jest pewne: zależy to w pewnym stopniu od rodzaju silnika. W tym artykule przeanalizujemy, skąd bierze się ten problem i jak dobrze wyczyścić świecę zapłonową z oleju, który się do niej dostał.
Dlaczego olej pojawia się w studniach świec
Przeciek w każdym mechanizmie samochodu spowodowany jest przede wszystkim nieszczelną uszczelką. Oczywiście, kiedy olej zaczyna gromadzić się w studniach świec, nie jest to wcale takie niebezpieczne. Na przykład w porównaniu z takim problemem jak uzyskanie tego samego smaru na głowicy cylindrów.
Jakie jest niebezpieczeństwo przedostania się ropy do studni
Najpoważniejszą rzeczą, jaka może się zdarzyć w tym przypadku, jest to, że gumowy izolator przewodów wysokiego napięcia zmięknie i nastąpi awaria. Ale to nie znaczy, że możesz nadal pozwalać na gromadzenie się oleju. Jeśli to zauważysz, natychmiast wymień uszczelkę. W 100% przypadków pomoże to na początku. Jakie jest zagrożenie ze strony oleju powstającego w studniach świec w tym przypadku? Im dalej odkłada się ten biznes, tym bardziej zmniejszy się zasób świec. Doprowadzi to do stałych kosztów finansowych ich zastąpienia.
Wykonujemy naprawy etapowe
Odkryliśmy już przyczyny pojawienia się oleju silnikowego w studzienkach świec. Teraz warto porozmawiać o tym, jak wyeliminować wnikanie oleju do studni świec. Najpierw musisz przygotować wszystkie materiały eksploatacyjne i części. Aby dobrze wyeliminować wyciek oleju silnikowego, będziesz potrzebować:
Uszczelka pokrywy zaworów - 2 sztuki.
Spryskać WD-40 i smarem silikonowym.
Uszczelka olejowa do studni - 4 sztuki.
Środek do czyszczenia silnika.
Po zebraniu wszystkiego, czego potrzebujesz, zabierz się do pracy. Łatwiej jest warunkowo podzielić ten proces na cztery etapy:
1. Zdejmowanie osłony zaworu.
3. Usuwanie starych uszczelek i zakładanie nowych.
4. Montaż odwrotny.
Więc, zabrać się do pracy:
1. Zdejmij plastikową osłonę modułu mocy i odbiornika.
2. Zamknij szczelnie wszystkie otwory kolektora dolotowego. Ma to zapobiec przedostawaniu się niechcianych przedmiotów do środka.
3. Zdejmij moduł zapłonu i przewód odpowietrzający skrzyni korbowej ze złączki pokrywy głowicy cylindrów.
4. Za pomocą klucza „10” odkręcić śrubę wspornika złącza wiązki przewodów wtryskiwaczy.
5. Odkręć śruby pokrywy zaworów z pokrywą na „8”.
6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Następnie należy sprawdzić popychacz hydrauliczny. Użyj zwykłego śrubokręta, aby go lekko nacisnąć i obserwować. Musi naciskać z wielkim wysiłkiem. Ale jeśli poddał się przy minimalnej presji, należy go zmienić.
Ważny! Podczas diagnozowania popychacza hydraulicznego należy zwrócić uwagę, aby krzywka wałka rozrządu była skierowana w jego stronę tylną stroną. Czy to jest to konieczne!
Rozważ sytuację, w której popychacz hydrauliczny wymaga wymiany.
1. Najpierw zdejmij koła pasowe wałka rozrządu i przewód z czujnika ciśnienia oleju.
3. Wykręć śrubę łączącą tylne mocowanie silnika z wysięgnikiem.
4. Następnie odkręć nakrętki kluczem „15” i zdejmij tylny wspornik wraz z obudową łożyska wałka rozrządu.
5.
Zdejmij z nich przewody prowadzące świecę zapłonową.
6. Następnie wyciągnij wałki rozrządu z korpusu, nie zapominając o uszczelkach olejowych.
7. Wymontować dwie zaślepki tylnej głowicy cylindrów i obudowy łożyska wałka rozrządu.
8. Wyjmij popychacz hydrauliczny z gniazda głowicy, mocując magnes na jego końcu.
Podczas montażu głowicy cylindrów najpierw dokładnie oczyść ją z brudu, a obudowę łożyska - z oleju i starego uszczelniacza. Nasmaruj krzywki wałów i czopów nowym olejem. Nałożyć szczeliwo Loctite nr 574 na powierzchnię obudowy łożyska przylegającą do głowicy cylindrów. Wymień obudowę. Następnie nasmaruj o-ringi i włóż rurki prowadzące do otworów w głowicy cylindrów i obudowie łożyska. Następnie wciśnij nowe uszczelki wałka rozrządu i załóż korki po przeciwnych stronach. Mamy szczerą nadzieję, że ten materiał pomógł Ci dowiedzieć się, jak usunąć nagromadzony olej silnikowy z otworów świec zapłonowych.