„Peugeot Partner Tipi”: charakterystyka techniczna, zdjęcie. Peugeot Partner Tepee - ceny i konfiguracje, specyfikacje, zdjęcia i recenzje, silniki i zużycie paliwa, prześwit, recenzja Peugeot Partner Tepee Historia i przeznaczenie modelu

4 / 5 ( 1 głos )

Peugeot Partner to pojazd użytkowy z napędem na przednie koła, który jest dostępny w 2 głównych wersjach nadwozia: całkowicie metalowej furgonetce i kompaktowej furgonetce. Maszyna ta może być wykorzystywana zarówno w celach komercyjnych (wersja cargo) jak i dla potrzeb rodzinnych (modyfikacja cargo-pasażer) - w każdym przypadku, bez obaw o aktywne codzienne użytkowanie.

Jego seryjna „kariera” tego pojazdu rozpoczęła się latem 1996 roku, ale pełna prezentacja odbyła się dopiero jesienią tego samego roku. Stało się to podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu. Dziś samochody są bardzo poszukiwane na wielu rynkach na całym świecie – co roku sprzedaje się ponad 140 000 „szpilek”. Praktyczny model został ostatnio zaktualizowany w 2015 roku. Cała gama Peugeota.

Historia samochodu

Samochody podobne do Peugeot Partnera produkowane są od dawna. W Związku Radzieckim był podobny samochód - IZH 2715. Ale francuski model wyróżniał się spośród wszystkich analogów istotną cechą. Prawie wszystkie inne pojazdy były trzyczęściowe z wyraźnie określoną kabiną (często 2-osobową), miały całkowicie metalową komorę ładunkową i komorę silnika.

Ale Peugeot Partner zdecydował się na inny typ, łączący przedział ładunkowy i kabinę (były one oddzielone tylko siatką). Mimo tak nietypowego układu, konsument bardzo szybko się w nim zakochał.

I pokolenie (1996-2008)

Peugeot Partner I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku. W tym czasie rynek samochodowy posiadał już takie „samochody”. Wraz z pojawieniem się Peugeota wypuszczono pierwszą wersję, która była „bratem bliźniakiem” samochodu. Samochody różniły się jedynie dekoracją, deską rozdzielczą i plakietkami. Jeśli weźmiemy pozostałe parametry, to obie maszyny powtórzyły się nawzajem.

Wersja Peugeot była produkowana w fabrykach argentyńskich, hiszpańskich i portugalskich, a na włoskim rynku można kupić samochód pod nazwą Peugeot Ranch. Francuz był klasycznym cockmpaktvenem z małym dziobem i przedziałem ładunkowym. Wygląd „pięty” okazał się dyskretny.

Peugeot Partner I generacji

Można podkreślić obecność kompaktowych wydłużonych reflektorów, masywnej maski i firmowej tabliczki. Wewnątrz pomieściło się 5 osób dorosłych, a część rufowa umożliwiała przewóz do 3 kostek bagażu. Dzięki swojej wszechstronności i znakomitym parametrom pracy pojazd ten jest uwielbiany przez wielu kierowców.

Pierwsza generacja Peugeot Partner, już w pierwszym okresie produkcji, była w stanie zdobyć szacunek wielu kierowców z całego świata dzięki swojej praktyczności, wszechstronności i dobrym osiągom.

Na liście elektrowni znajdowały się turbodiesle o pojemności 1,6 i 2,0 litra, które rozwijały odpowiednio 75 i 90 koni mechanicznych. Ponadto produkowali samochody z 1,4-litrowym 75-konnym silnikiem i 1,6-litrowym 109-konnym „silnikiem”. Nieco później wypuszczono wolnossący silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra, produkujący 69 „koni”.

Debiutancka rodzina Peugeota Partnera trafiła do Rosjan nieco później, ale natychmiast stała się bardzo poszukiwana. Organizacje transportowe dość często używały samochodów w taksówkach. Z biegiem czasu, a sześć lat później, firma zdecydowała się zmodernizować swój „pomysł”. Zaktualizowany samochód został oficjalnie zaprezentowany już w 2002 roku.

Zmiana stylizacji dotyczyła zderzaków, tylnych świateł, reflektorów, osłony chłodnicy i dekoracji wnętrza. Głównym detalem obszaru nosa był wyraźnie zaznaczony zderzak „kangurin”, który został pomalowany na kolor nadwozia (w drogich modelach). Reflektory urosły i zaczęły wyglądać na bardziej masywne, a także zostały połączone z urządzeniami oświetleniowymi (kierunkowskazy, światła boczne, światła drogowe i mijania) w jeden blok.

Wygląd generacji Peugeot Partner I dopełnia zmiana stylizacji, obecność dużych lusterek i błotników. Odkąd wyszła „odświeżona” wersja uniwersalnej maszyny, była w stanie zainteresować jeszcze więcej potencjalnych nabywców.

Samochód debiutującej rodziny otrzymał prestiżową nagrodę International Van of the Year w 1997 roku.

Zmieniona wersja otrzymała dużą liczbę zaawansowanych urządzeń. Samochód posiada specjalne wycieraczki, unowocześnioną wspomaganie kierownicy i inne postępowe innowacje. Jeśli porównamy poprzednie auto z wersją zmodernizowaną, to wypadło znacznie lepiej, szczególnie pod względem wyposażenia. Podstawowa wersja posiadała przednie poduszki powietrzne (kierowcy i pasażera).

Wersja cargo zapewnia tylko podwójny salon i przedział ładunkowy o objętości 3 metrów sześciennych. Wszystkie pozostałe warianty posiadają bagażnik o pojemności 624-664 litrów. Wnętrze auta posiada dużą ilość różnych przegródek na drobiazgi i będzie mogło zadowolić przestronnością.

Osoby siedzące w drugim rzędzie siedzeń nie odczują dyskomfortu. Możesz się na nią dostać za pomocą dość dużych bocznych drzwi przesuwnych. Można je montować zarówno po jednej, jak i po obu stronach samochodu. Większość próbek nie posiada ruchomych lewych drzwi bocznych. Ale w modelach z debiutanckich lat premiery nie przewidziano drzwi przesuwnych.

Do drugiego rzędu siedzeń dostają się za pomocą odchylonego oparcia przedniego siedzenia, co powoduje pewien dyskomfort. Z początkiem 2003 roku dywizja Peugeot Partner została uzupełniona o wersję terenową - Peugeot Partner Escapade. Maszyna posiada plastikowe łuki, niepomalowane narożniki zderzaków oraz kratki ochronne na tylne światła i reflektory.

Wersja terenowa prawie nie różni się pod względem technicznym od modelu standardowego. Ta opcja otrzymała tylko mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i wyższy prześwit, pozostawiając tylko napęd na przednie koła. Modernizacja wpłynęła również na listę silników, która miała 1,6- i 2-litrowe turbodoładowane jednostki M59. Najpopularniejszymi jednostkami napędowymi są TU3 o pojemności 1,4 litra i DW8B o pojemności 1,9 litra.

Ten ostatni z kolei stał się jednym z najbardziej ekonomicznych i niezawodnych silników na świecie. Kiedy nadszedł rok 2006, francuscy specjaliści opracowali 1,6-litrową turbodiesel HDi o mocy 75 i 90 koni mechanicznych.

Jednostka ta została opracowana przez pracowników, Peugeota i. Produkcja pierwszej generacji była kontynuowana w tureckich fabrykach, z których pojazdy były sprzedawane do innych krajów.

II generacja (2008-obecnie)

Gdy nadszedł rok 2008, wielu entuzjastów samochodów oczekiwało pojawienia się drugiej generacji Peugeot Partner. Nowość ponownie otrzymała „podwójne” w postaci Citroena Berlingo MK2. Pasażersko-towarowa wersja Peugeot Partner, która otrzymała nazwę „Tipi”, została oficjalnie zademonstrowana po raz pierwszy na początku 2008 roku, a prezentacja „na pełną skalę” odbyła się wiosną tego samego roku podczas znane już wydarzenie motoryzacyjne w Genewie.

Wersja cargo otrzymała indeks VU. Jeśli porównamy model z poprzednią generacją, to Peugeot Partner Teepee zmienił się diametralnie. Zmiany dotyczyły „wypraski” zewnętrznej, wewnętrznej i technicznej. Wraz z nadejściem lutego 2012 roku francuski samochód przeszedł pierwszą zmianę stylizacji, która była ograniczona jedynie poprawkami kosmetycznymi.

Już w 2015 roku praktyczny pięciodrzwiowy Peugeot Partner Tepee przeszedł drugą falę modernizacji, która stała się poważniejsza. Postanowili poprawić wygląd auta, wprowadzić pewne zmiany we wnętrzu, przydzielić nowe elektrownie diesla i poszerzyć listę dostępnego wyposażenia.

Ciekawe, że debiutancka rodzina, na którą popyt nie spadł nawet po wydaniu drugiej generacji, postanowiono nie usuwać z linii montażowej. Samochód otrzymał nazwę Peugeot Partner Origin. Pierwsza generacja opuściła produkcję seryjną dopiero w 2011 roku. W tym czasie przestali dostarczać samochody do Rosji.

Zewnętrzny

Druga rodzina była pełnoprawnym nowym autem, opartym na tym samym „wózku” z jego „krewnymi” i Citroenem C4. Z zewnątrz auto pozostaje w pełni rozpoznawalnym pojazdem, jednak dziedziczy zmodyfikowany przód. Nowość została zaprezentowana pod koniec 2017 roku, a do sprzedaży trafi jeszcze w tym roku.

Francuska firma zawsze była znana z własnych kreatywnych pomysłów związanych z wyglądem. Na tej podstawie wygląd zewnętrzny Peugeot Partner Tepee zapadł w pamięć - jest uśmiechnięty kontur przodu, trójkątne reflektory i duży zderzak ze srebrną wstawką.

Maska samochodu jest dość płaska i mała, co sprawia, że ​​jest trochę niewygodna w konserwacji. Ale jest to znacznie osłonięte masywną przednią szybą. Jeśli chodzi o widoczność, francuska „pięta” jest po prostu przepiękna, a to opiera się na opiniach właścicieli modelu. Kompaktowy minivan otrzymał czarny dach z relingami, z możliwością zamontowania opcjonalnego dachu panoramicznego.

Po zmianie stylizacji przeprowadzonej przez specjalistów francuskiej firmy zaktualizowany samochód zaczął wyglądać znacznie lepiej. Robotnikom udało się nieco zmodyfikować kształt optyki, zderzaka i dodać więcej ulgi masce. Grill wygląda teraz bardziej wyraziście i ma chromowane obramowanie. Nad „światłami przeciwmgielnymi”, które stały się bardziej kompaktowe, znajduje się dziś popularna linia diodowych świateł do jazdy dziennej.

Dążenie Partnera Tipi do przygody przejawia się przede wszystkim w występie na świeżym powietrzu. Posiada czarny, niepomalowany przedni zderzak, który podkreśla siłę i pewność pojazdu. Pięciodrzwiowy jakby wzywał do długiej podróży jakąkolwiek drogą. Wysokość jazdy wynosi 141 mm.

Do Peugeot Partner Tepee można dostać się z niemal każdego kierunku. Dzięki bocznym drzwiom przesuwnym wjazd można otworzyć na całą szerokość, co znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Duże drzwi rufowe, które otwierają się do góry pod szerokim kątem, ułatwiają załadunek i rozładunek bagażu w bagażniku.

Francuscy programiści są poważnie zaniepokojeni funkcjonalnością swojego modelu. Na przykład, gdy samochód jest zaparkowany na kompaktowym parkingu, aby dostać się do bagażnika, można wykorzystać nie drzwi, a jedynie szybę na zawiasach, która pozwala na różnorodne manipulacje nawet w niewielkich przestrzeniach.

Zamontowane wzdłużnie relingi dachowe mogą służyć do mocowania listew o przekroju poprzecznym i przewożenia bagażu o wadze do 80 kilogramów. A dzięki nowym 16-calowym ośmioramiennym felgom aluminiowym z gamy Managua, właściciel będzie mógł podkreślić walory swojego odnowionego samochodu.

Generalnie zmodernizowany Tipi Peugeot Partner wygląda stylowo, nowocześnie i, co najważniejsze, praktycznie. Jeśli wcześniej model miał bardzo duże grono fanów ze względu na doskonałą funkcjonalność, to nowy produkt ma na celu znaczne poszerzenie tego grona.

Wnętrze

Salon debiutu i drugiej wersji „Francuza” prawie się nie wyróżniał. Wynika to z faktu, że przed wydaniem nowego modelu przeszła zmianę stylizacji, a jej salon stał się bardziej odpowiedni. Jeśli mówimy o przedniej konsoli Peugeot Partner drugiej generacji, to stało się to nowsze. Osiągnięto to po części dzięki wprowadzeniu 7-calowego kolorowego ekranu, który obsługuje również wprowadzanie dotykowe.

Ten element reprezentuje system rozrywki, kontrolę połączeń, system nawigacji i komputer pokładowy. Pozycja kierownicy jest regulowana pod względem wysokości i zasięgu, a przednie fotele mają podłokietniki. Ten pojazd stara się nadążać za nowoczesnymi technologiami i może oferować najbardziej odpowiednie możliwości synchronizacji elektronicznych gadżetów.

Obejmuje to pokładowy system komunikacji przez Bluetooth, złącze USB i funkcję Mirror Screen. Ta ostatnia opcja, poprzez dotykowy wyświetlacz, pozwala na korzystanie z dodatków zainstalowanych na smartfonie właściciela. Fotel kierowcy jest teraz znacznie wygodniejszy, a elementy sterujące znajdują się w niezbędnych miejscach, co nie przeszkadza w spokojnym poruszaniu się w aucie.

Nieco niezrozumiale niewygodne umiejscowienie przycisku włączania funkcji podgrzewania fotela, który znajdował się z boku fotela. Gdy kierowca zapinał pas, dostęp do niego był blokowany, ale trudno to nazwać poważną wadą. Do dekoracji wnętrz francuscy specjaliści wybrali dobrej jakości materiały wykończeniowe.

Może być zachęcony przez poziom dopasowania, który nie rodzi nieodpowiednich pytań. Zainstalowane z przodu fotele są ergonomiczne i wygodne, a także posiadają boczne podparcie, co znacznie ułatwia długą podróż. Fotele montowane z tyłu mogą pomieścić 3 pasażerów.

Jest tam całkiem wygodnie. Jako osobna opcja istnieje możliwość zamontowania klimatyzacji dla osób siedzących z tyłu (znajdujących się pod dachem). Peugeot Partner zawsze słynął z dużej liczby różnych półek, przegródek i szuflad. W stanie złożonym bagażnik mógłby pomieścić do 675 litrów użytecznego bagażu, a po złożeniu tylnych siedzeń ilość ta może wzrosnąć do imponujących 3000 litrów.

Co ciekawe, tylne siedzenia mogły służyć jako kompaktowe „krzesła” podczas odpoczynku poza miastem. Wersja cargo nie miała drugiego rzędu, więc pojemność bagażnika była na normalnym poziomie. Nośność ostatniej rodziny (biorąc pod uwagę właściciela) wynosi 605 kilogramów, a model może holować do 1300 kilogramów, ale biorąc pod uwagę obecność hamulców na przyczepie.

Ogólnie wszystko w salonie Peugeot Partner Tepee jest dość atrakcyjne. Jest lekkie wykończenie wnętrza, ciekawy panel przedni, duża liczba półek i kolosalny zasób transformacji. To i znacznie częściej skłania potencjalnych nabywców do szukania właśnie Peugeot Partner 2.

Specyfikacje

Jednostka mocy

Rosyjski rynek może zaoferować Peugeot Partner Tipia z parą czterocylindrowych elektrowni. Pierwszym z nich jest benzynowy 4-cylindrowy 1,6-litrowy silnik EP6C, który otrzymał wielopunktowy układ wtrysku, zmienne fazy rozrządu oraz szesnastozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.

W efekcie silnik rozwija 120 „koni” przy 6000 obr/min i 160 Nm sił obrotowych przy 4250 obr/min. Wersja benzynowa spala około 7,1 litra na każde 100 kilometrów. Dalej jest 1,6-litrowy silnik Diesla DV6DTED, który ma turbodoładowaną sprężarkę, wtrysk paliwa Common Rail i ośmiozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.

Wszystko to daje 92 koni mechanicznych przy 4000 obr/min i 230 Nm momentu obrotowego już przy 1750 obr/min. Wersja z silnikiem Diesla wymaga około 5,7 litra paliwa na każde sto kilometrów.

Transmisja

Silnik Peugeot Partner współpracuje z manualną pięcio- i sześciobiegową skrzynią biegów, a także z sześciostopniową automatyczną skrzynią biegów, która przekazuje cały moment obrotowy tylko na przednie koła. W oparciu o parametry techniczne Peugeot Partnera, samochód może przyspieszyć do 161-177 kilometrów na godzinę i osiągnąć pierwszą setkę w 11,9-14,3 sekundy (w zależności od wersji).

Podwozie

Jako podstawę dla drugiej wersji Peugeot Partner Teepee wykorzystano napęd na przednie koła „wózek” PSA PF2, który wykorzystuje stalową karoserię i poprzecznie umieszczoną jednostkę napędową. Przednia oś francuskiego samochodu wykorzystuje niezależne zawieszenie typu McPherson, a tylna oś wykorzystuje półniezależną konstrukcję łączników. Dodatkowo rufa otrzymała belkę odkształcalną („w kole”, z stabilizatorami).

Pojazd posiada układ kierowniczy typu rzecznego i wspomaganie kierownicy. Wszystkie koła są wyposażone w hamulce tarczowe, które z przodu nadal są wentylowane (283 milimetry), a z tyłu znajdują się zwykłe tarcze (268 milimetrów). Całość uzupełniają systemy elektroniczne ABS i EBD.

Bezpieczeństwo

Nowoczesne rozwiązania techniczne zmodernizowanego Peugeot Partner Teepee zapewniają bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom. Warto od razu wspomnieć o tylnej kamerze wideo, która uruchamia się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego. Za jego pomocą właściciel wizualizuje trajektorię pojazdu na kolorowym wyświetlaczu obsługującym wprowadzanie dotykowe, a także sprawia, że ​​manewry są bezpieczniejsze.

Do tego dochodzą czujniki parkowania z przodu i z tyłu, które specjaliści francuskiej firmy zamontowali na obu zderzakach. Zapewniają możliwość zauważenia przeszkód niewidocznych z fotela kierowcy na ścieżce samochodu podczas manewrów parkowania.

Sprzęt ten można połączyć z tylną kamerą, co tylko ułatwia parkowanie. Nie zapomnieliśmy o automatycznym układzie hamulcowym i tempomatu. Wersja Outdoor, jeśli jest dodatkowo płatna, posiada system kontroli Grip, który zapewnia lepszą obsługę na drodze dzięki zaawansowanej elektronice kontroli trakcji.

Dzięki przełącznikowi obrotowemu na przednim panelu właściciel ma możliwość wyboru trybu podróży wymaganego w tym okresie: „Śnieg”, „Błoto”, „Piasek”, „ESP włączony”. lub „ESP wyłączony”. Poprawia to przyczepność. Hill Assist zachwyci potencjalnych nabywców.

Wie, jak krótko przytrzymać hamulce samochodu, gdy właściciel chce zmienić bieg z pierwszego lub wstecznego. Okazuje się, że właściciel auta ma trochę czasu, żeby przesunąć nogę z hamulca na gaz. Samochód posiada system (ESP), który potrafi utrzymać pod kontrolą podsterowność lub nadsterowność „przechyłu” podczas skrętu i podjąć odpowiednie działania, aby uratować samochód w danym kierunku.

Nie zapomnieliśmy o zintegrowaniu w nowym modelu systemu antypoślizgowego, który poprzez regulację siły uciągu napędu oraz hamowanie niektórych kół zapewnia kontrolę nad samochodem w złych warunkach drogowych. System tempomatu pozwala kierowcy pozostawać w stałym trybie dużej prędkości bez konieczności dodatkowego „gazowania”.

A ogranicznik prędkości pozwala określić maksymalną prędkość, powyżej której samochód nie będzie w stanie przyspieszyć, nawet jeśli właściciel samochodu naciśnie gaz. Ponadto, w celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa i zwiększenia widoczności na odcinku drogi, eksperci mogli wyposażyć nosowe „światła przeciwmgielne” w funkcję oświetlania wewnętrznego promienia skrętu, gdy samochód porusza się z prędkością do 40 kilometrów na godzinę.

Taki system dodatkowego oświetlenia jest bardzo potrzebny podczas poruszania się po terenach miejskich, przejeżdżania przez skrzyżowania oraz podczas manewrowania na parkingu. Już w podstawowej konfiguracji samochód Peugeot Partner Teepee posiada cztery poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na przednich i tylnych siedzeniach oraz mocowania ISOFIX dla dzieci w tylnym rzędzie.

To bardzo przyjemne, że w celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa zdecydowano się na bardziej gruntowną modyfikację konstrukcji pojazdu. Teraz samochód ma:

• Strefy zaprogramowanej deformacji, które skuteczniej tłumią uderzenie;
• Kolumna kierownicy, która w razie wypadku drogowego jest wysuwana z miejsca kierowcy, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń;
• mocne elementy nośne, które podczas dachowania zachowują przestrzeń życiową wewnątrz auta;
• zmodyfikowana przednia część auta, która w momencie uderzenia w pieszego pozwala zminimalizować obrażenia.

Chociaż testy zderzeniowe Peugeot Partner Tepee nie zostały jeszcze przeprowadzone przez europejską firmę EuroNCAP, podobny francuski model, Citroen Berlingo, przeszedł testy całkiem pomyślnie. Udało jej się zdobyć 26 punktów, co odpowiada 4 gwiazdkom.

Opcje i ceny

Rynek rosyjski oferuje model 2018 w 3 wersjach wyposażenia - „Active”, „Outdoor” i „Allure”. Francuska „pięta” już w standardowej wersji wyposażenia będzie kosztować nie mniej niż 1 338 000 rubli. Jeśli kupujący chce kupić pojazd z silnikiem wysokoprężnym, będzie musiał zapłacić co najmniej 1 438 000 rubli. „Top” wersja kompaktowego vana szacowana jest na 1 450 000 rubli.

Podstawowe wyposażenie Peugeot Partner Tepee to cztery poduszki powietrzne, elektroniczny system ABS, EBD, AFU, para elektrycznie sterowanych szyb, klimatyzacja, funkcja podgrzewania i elektrycznego napędu lusterek zewnętrznych, stalowe 15-calowe „rolki”, system audio z 4 głośnikami, tempomat z funkcją ogranicznika prędkości, hydrauliczne wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, wysokość i zasięg kierownicy, światła przeciwmgielne, wyjście AUX i gniazdo 12 V.

Tuning Peugeot Partner

Znaczna część właścicieli samochodów, chcąc nadać swojemu samochodowi niepowtarzalny wygląd i „odmłodzić” go, sięga po różnorodne tuningi. Zewnętrzny tuning Peugeot Partner Tipi może obejmować montaż różnych okładzin na nadkolach, m.in. chrom, bagażnik poprzeczny pod relingi dachowe z zamkiem, packa na muchy, daszek, żarówki w „zakrętach” z opcją świateł pozycyjnych, tył łuk, osłona zderzaka, przednia rura, osłona tylnego zderzaka, boczne platformy, szklane obrzeża, osłony lusterek zewnętrznych i klamek drzwi, chlapacze i tak dalej.

Ponadto obejmuje to piękny i raczej rzadki aerograf na samochodzie. Niecodziennie wyglądać będzie też instalacja oświetlenia zewnętrznego, np. typu neon. W Peugeot Partner Tepee niektórzy właściciele montują inne pokrowce na siedzenia, ozdobne wykładziny deski rozdzielczej, maty podłogowe i bagażnika, inne oświetlenie, a także ulepszają system audio, kupując mocniejsze głośniki lub wzmacniacz. Jeśli komuś nie wystarcza fabryczna izolacja akustyczna, to możesz ją poprawić samodzielnie.

Początkowo producent Peugeot Partner Teepee był pomyślany jako van do małych ładunków. Nowa wersja jest znacznie bardziej dostosowana do codziennych potrzeb i dlatego nadaje się do podróży rodzinnych. Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów wysuwa się na pierwszy plan podczas przemyślenia szczegółów, które docenią rodziny z małymi dziećmi.

Przed zakupem najważniejsze jest zwrócenie uwagi nie tylko na projekt, ale także parametry techniczne, aby zdecydować, czy samochód jest odpowiedni.

Tipi Peugeot Partner 2019 ma bardziej pretensjonalny wygląd. Producentowi udało się połączyć różne parametry: z jednej strony auto można nawet nazwać autem towarowym, a z drugiej nadaje się na codzienne dojazdy do pracy czy do sklepu. Mówiąc najprościej, pomieści jednocześnie wszystko, czego potrzebujesz, a także podkreśli status i doskonały gust właściciela.

Mieszkańcy Rosji mogą teraz docenić wszystkie uroki Peugeot Partner Tepee Outdoor, ponieważ model pojawił się na rynku rosyjskim na początku 2019 roku.

Zewnętrzny

Pomimo imponujących wymiarów Peugeota, model prezentuje się dość kompaktowo. To odróżnia go od innych minivanów. Z bogatej palety kolorów można wybrać idealną opcję na każdy gust.

W porównaniu z poprzednią wersją najbardziej zmodyfikowano przednią część nadwozia. W pierwszej kolejności rzuca się w oczy optyka. Zupełnie nowy kształt przednich reflektorów sprawia, że ​​auto jest o wiele ciekawsze od poprzedniego modelu.

Nawiasem mówiąc, kształt reflektorów i ich ulepszona funkcjonalność znacznie zwiększają widoczność w ciemności, co zwiększa poziom bezpieczeństwa podczas użytkowania maszyny.

Dodatkowym atutem jest możliwość wyboru opcji z dachem panoramicznym. Poprawia to wrażenia wizualne otaczającego Cię świata podczas długich podróży. Można więc śmiało powiedzieć – ten samochód nadaje się na rodzinne wyjazdy.

Jeśli wybierzesz najbardziej statusowy wariant modelu, to jego charakterystycznymi cechami będą 16-calowe chromowane felgi, srebrne wstawki na zderzaku. To sprawia, że ​​samochód jest bardziej elegancki, wyróżnia go spośród ogólnej masy innych aut.

Wnętrze

Wnętrze salonu spełnia wszystkie życzenia współczesnych miłośników podróży. W zależności od potrzeb istnieje możliwość wyboru modelu na 5 lub 7 miejsc.

Na szczególną uwagę zasługują materiały wykończeniowe oraz pokrowce na siedzenia – wszystko wykonane jest w najwyższym standardzie, co zapewnia nie tylko dodatkowy komfort przebywania w kabinie, ale także zapewnia trwałość części. Fotel kierowcy jest wysoki. Pozycja fotela oraz lusterka wsteczne zapewniają doskonałą widoczność.

Przede wszystkim wnętrze auta jest pojemne. W połączeniu z niewielkimi rozmiarami obudowy jest to niesamowita cecha.

Dla pasażerów oprócz wygodnych siedzeń przewidziano również osobny system nawiewu powietrza, co jest szczególnie cenne w gorącym sezonie. Wentylacja znajduje się na suficie. Istnieje również panel sterowania do regulacji funkcji. Dodatkowo istnieje możliwość ustawienia zasilania klimatyzatora do przedziału pasażerskiego.

W razie potrzeby można złożyć od 1 do 3 tylnych siedzeń, aby zwiększyć pojemność bagażnika. Nawiasem mówiąc, bagażnik ma dodatkową półkę pod sufitem, do której można dostać się zarówno z ulicy, jak iz przedziału pasażerskiego. Ponadto, dla lepszego dostępu, obydwoje tylne drzwi otwierają się.

Środkowe tylne siedzenie można łatwo przekształcić w wygodny stolik. Ponadto dla wygodnego poruszania się w salonie znajduje się wiele kieszeni, półek, pudełek do umieszczania drobiazgów.

Opcje i ceny

Początkowy koszt modelu samochodu to 1,2 miliona rubli. W zależności od konfiguracji i ceny ulegną zmianie. Jednocześnie po zakupie na wybrany model będzie można dokupić niezbędne komponenty w celu poprawy funkcjonalności.

Jeśli mówimy o podstawowej konfiguracji, to przede wszystkim powinniśmy wspomnieć o takiej standardowej liście:

• dach z widokiem panoramicznym;
• światła przeciwmgielne;
• Tempomat;
• fotel kierowcy z regulacją wysokości i regulowanym zagłówkiem;
• konsola sufitowa;
• dwie poduszki powietrzne (przednie dla kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu);
• klucz zdalny;
• komputer pokładowy;
• radio;
• przegroda podłokietnika z przodu;
• pokrywa bagażnika;
• podgrzewane przednie fotele.

W zależności od wybranej wersji niektóre parametry i akcesoria mogą się znacznie różnić. Na przykład Outdoor ma trzy niezależne tylne siedzenia z własnymi podłokietnikami, zagłówkami.

Nawiasem mówiąc, nie wszyscy uważają to za pozytywną zmianę - jeśli planujesz podróżować na duże odległości, znacznie wygodniej jest spać w trasie na tylnej kanapie (jest to szczególnie ważne dla rodzin z małymi dziećmi).

Specyfikacje

W przeciwieństwie do swoich poprzedników z tej serii, model ten jest znacznie lepszy pod względem parametrów i funkcjonalności. Dane techniczne samochodu są następujące:

• bagażnik ma pojemność 675 litrów w normalnej objętości i 3000 litrów w przypadku braku pasażerów z tyłu (tylne siedzenia złożone);
• 60 litrów - objętość zbiornika paliwa;
• przyspieszenie do prędkości 100 km/h w 11,9 s;
• średnie zużycie paliwa na każde 100 km - 6,2 litra;
• silniki we wszystkich modelach są 4-cylindrowe;
• 177 km/h – maksymalna dopuszczalna prędkość;
• moc - 90 KM;
• Napęd na przednie koła;
• rozrusznik wysokoprężny 1,6;
• samochód napędzany jest olejem napędowym;
• bezpieczniki dwóch grup (pod deską rozdzielczą iw komorze silnika);
• Prześwit Peugeot Partner Tepee wynosi aż 18 cm, co sprawia, że ​​samochód doskonale nadaje się do jazdy nawet przy złej pogodzie po złych drogach;
• w zależności od modelu - skrzynia automatyczna lub manualna.

Peugeot Partner reprezentuje klasę „dużych” samochodów osobowych (van lub van kompaktowy) o ładowności do 900 kg. W linii produktów francuskiego giganta samochodowego, oferowanej na rynku rosyjskim, model znajduje się pomiędzy małym vanem Partner Origin a pełnowymiarowym Boxerem.

Peugeot Partner jest wynikiem rozwoju filozofii wielofunkcyjnego vana. Debiut modelu miał miejsce prawie 20 lat temu, po czym samochód był aktywnie ulepszany. Dla Rosjan produkt oferowany jest w kilku modyfikacjach: pasażerskiej i towarowej. Najnowszy Peugeot Partner w pełni wpisuje się w motto marki – „Profesjonaliści od profesjonalistów!”. Doświadczenie i jakość francuskiego producenta samochodów przejawia się w każdym elemencie modelu.

Historia i cel modelu

Peugeot Partner zadebiutował w 1997 roku. Wyjątkowość samochodu polegała na tym, że przy wielkości samochodu klasy golf miał ładowność furgonetki. Ponadto nowość posiadała duży bagażnik i 5-miejscową limuzynę. Pod względem designu pierwsza generacja samochodu miała wiele wspólnego z Peugeotem 306, ponieważ otrzymała tę samą bazę. Samochód był od razu oferowany w 2 wersjach: klasycznej wersji cargo Partner oraz modyfikacji pasażerskiej Partner Combi. Wypuszczanie debiutanckiej generacji trwało 6 lat.

Popyt na model nie spadł do 2002 roku, ale francuska marka zdecydowała się na jego zmianę stylizacji. Po aktualizacji samochód stał się bardziej poszukiwany, chociaż nie było w nim zasadniczych zmian. Twórcy nie odważyli się zmienić ogólnego układu, korpus pozostał taki sam. Model został tylko poważnie przeprojektowany zewnętrznie. Zmodernizowany Peugeot Partner ma ogromne, wielkookie reflektory, zmodyfikowane przednie błotniki i osłonę chłodnicy. Głównym elementem, od razu wyróżniającym model ze strumienia, był „kangurin” zderzaka. Powiększone błotniki i nietypowe lusterka dodają całości wyglądu. Pierwszy Peugeot Partner otrzymał wiele najnowszych technologii: funkcję płynnego włączania (wyłączania) oświetlenia, tempomat, klimatyzację, adaptacyjne wspomaganie kierownicy. Pod względem wyposażenia zaktualizowana wersja znacznie przewyższyła swojego poprzednika.

Z linii silników marka wykluczyła słabą jednostkę o pojemności 1,1 litra. W rezultacie „baza” została wyposażona w 1,4-litrowy silnik benzynowy. Oferowano również jednostkę o pojemności 1,6 litra oraz diesle o pojemności 1,9 i 2,0 litra.

W styczniu 2008 roku została zaprezentowana publiczności druga generacja Peugeot Partner B9. Samochód uderzająco różnił się od swojego poprzednika. Ponadto zmiany zaszły nie tylko w projektowaniu, ale także w wyposażeniu technicznym i budownictwie. Peugeot Partner II został zaprojektowany na platformie koncernu PSA, przeznaczony do samochodów średniej i małej klasy. Był również używany do Citroena C4 Picasso i Peugeota 308. Zwiększono wymiary nowych elementów: rozstaw osi - o 40 mm, długość - o 240 mm, szerokość - o 130 mm. Wzrosła również masa auta. Tylne zawieszenie drążka skrętnego zostało zastąpione standardową belką z amortyzatorami i sprężynami, co uczyniło model wygodniejszym, ale zmniejszyło ładowność. Peugeot próbował rozwiązać ten problem ze względu na większy przedział ładunkowy (3,3 metra sześciennego). Wzrosła liczba różnych kieszeni i nisz. Znacznie poprawiła się również izolacja akustyczna samochodu. Dzięki materiałom dźwiękochłonnym i osłonowym, specjalnym uszczelkom w drzwiach oraz grubej szybie ten parametr został znacznie poprawiony.

Silnik 1,4 litra o małej mocy został usunięty z oferty silników, zastępując go turbodieslem o pojemności 1,6 litra (75 KM) z systemem Common Rail. Ponadto Peugeot Partner został wyposażony w 90-konny silnik wysokoprężny, 110-konną jednostkę benzynową oraz silnik wysokoprężny FAP o tej samej mocy.

W 2012 roku samochód został zmodernizowany. W Peugeot Partner nie nastąpiły żadne większe zmiany. Model zachował najlepsze cechy swojego poprzednika, zwiększając komfort i osiągi. Wersja 2012 otrzymała nowy emblemat, kołpaki, grill i tylne światła. Wymiary auta ponownie wzrosły: rozstaw osi - do 2730 mm, długość - o 240 mm, szerokość - o 80 mm. Dzięki temu możliwe było zwiększenie przedziału ładunkowego. Szyba tylnych drzwi została uchylona dla wygody ładowania długich przedmiotów. Samochód stał się bardziej dynamiczny, a walory użytkowe poprawiły się.

Jazda testowa

Specyfikacje

Peugeot Partner oferowany jest w dwóch wersjach różniących się długością i pojemnością.

Cechy furgonetki całkowicie metalowej:

• długość - 4380 mm;
• szerokość - 1810 mm;
• wysokość - 1801 mm;
• rozstaw osi - 2728;
• masa własna - 1336/1388 kg;
• prędkość maksymalna – 160 km/h;
• czas przyspieszania do 100 km/h – 13,8/14,6 s;
• łączne zużycie paliwa - 5,8 / 8,2 litra na 100 km;
• pojemność zbiornika paliwa wynosi 60 litrów.

Charakterystyka kombi:

• długość - 4380 mm;
• szerokość - 1810 mm;
• wysokość - 1801 mm;
• rozstaw osi - 2728;
• masa własna - 1429/1427kg;
• prędkość maksymalna – 173 km/h;
• czas przyspieszania do 100 km/h – 12,5/13,5 s;
• łączne zużycie paliwa - 5,6 / 8,2 litra na 100 km.
• pojemność zbiornika paliwa wynosi 60 litrów.

Silnik

Na rynku rosyjskim model oferowany jest z 3 opcjami dla elektrowni:

1. Silnik benzynowy 1,6 litra o mocy 110 KM. Jednostka została specjalnie zmodyfikowana, aby pasowała do konkretnego zastosowania komercyjnego. Jednostka ciągnie z małą prędkością, co jest bardzo ważne w przypadku modeli tej klasy. Nie ma takiej zwinności jak w Peugeotach 307 i 206, ale pracuje znacznie pewniej. 1,5 tony ładunku dla takiego silnika nie jest przeszkodą. Wśród innych cech należy podkreślić: liczba cylindrów - 4, pojemność robocza - 1,6 litra, moc - 80 (110) kW (KM), maksymalny moment obrotowy - 147 Nm.
2. Silnik Diesla 1,6 litra (90 KM). Jednostki Diesla zawsze były uważane za dumę marki Peugeot. Jednostka zainstalowana w Peugeot Partner II optymalnie łączy niezawodność i moc, dzięki czemu jest szczególnie opłacalna w zastosowaniach komercyjnych. Ze względu na brak filtra FAP uproszczono konstrukcję silnika i odciążono oprogramowanie. Wzmocniony wymiennik ciepła Modine zapewnia zwiększoną wydajność i wydajność, szybko nagrzewając elektrownię do temperatury roboczej, nawet w temperaturach ujemnych. W tej jednostce wysokoprężnej nie ma „nowomodnych” elementów, dzięki czemu zapewnia się zwiększoną żywotność. Charakterystyka silnika: liczba cylindrów - 4, pojemność robocza - 1,6 litra, moc - 66 (90) kW (KM), maksymalny moment obrotowy - 215 Nm.
3. Jednostka wysokoprężna 1,6 litra HDi FAP (110 KM). Silnik jest jednym z najnowszych osiągnięć firmy PSA. Ta instalacja jest bardziej ekonomiczna i mocniejsza niż analogi o 30%. Wersje z nim wydają się być niezwykle korzystne z ekonomicznego punktu widzenia. Charakterystyka silnika: liczba cylindrów - 4, pojemność robocza - 1,6 litra, moc - 66 (90) kW (KM), maksymalny moment obrotowy - 240 Nm.

Urządzenie

Nadwozie uważane jest za najważniejszą część samochodu. Peugeot Partner wykorzystuje nadwozie na wzmocnionej platformie. W wersji Fourgon dodatkowo montowany jest specjalny panel stalowy, uzupełniony podłużnymi „falami”. Ma grubość 2,5-4 mm i jest kontynuacją podłogi przedziału ładunkowego. To rozwiązanie może wytrzymać nawet przeciążenia. W Peugeot Partner nie stosuje się spawania laserowego, które jest aktywnie promowane w branży motoryzacyjnej. Został porzucony, aby zwiększyć łatwość konserwacji maszyny, ponieważ przywrócenie szwu laserowego jest prawie niemożliwe. Model poddawany jest poważnej obróbce antykorozyjnej. Po spawaniu korpus jest przesyłany do kąpieli kataforetycznej i cynkowany. Miejsca narażone na kontakt z kamieniami i żwirem pokrywane są specjalną warstwą. Zapewnia to doskonałą integralność ciała nawet w trudnych warunkach.

Kabina samochodu tworzy doskonałe środowisko pracy. Peugeot Partner oferowany jest w wersjach 2- i 3-osobowych. W takim przypadku siedzenie kierowcy nie podlega zmianom. Samo siedzenie posiada następujące cechy:

• „Samadaptująca się rama”, wykluczająca drętwienie pleców i powstawanie objawów chorób zawodowych;
• solidne podparcie boczne;
• racjonalna sztywność i wystarczająca grubość;
• wysokiej jakości tapicerka i przyjemny design;
• wiele ustawień i przemyślana architektura.

Deska rozdzielcza Peugeot Partner przypomina deskę rozdzielczą Peugeot 308. Jednak w pojeździe użytkowym oświetlenie jest bardziej miękkie, a liczby są większe. Stwarza to korzystne środowisko dla oczu. Skrzynia biegów wykorzystuje joystick, który może poruszać się w przestrzeni 2D jako dźwignia zmiany biegów. Ruchy joysticka są doskonale skalibrowane i łatwe do przenoszenia.

Przednie zawieszenie Peugeot Partner to „PseudoMacPherson”, ponieważ stabilizator nie ma połączenia z manetkami. Współpracuje z rozpórkami amortyzatorów. Podobny schemat zastosowano w Peugeocie 308, ponieważ Partner pod względem prowadzenia okaże się nie gorszy od kompaktowych hatchbacków. Zawieszenia są wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości i nie zawierają cichych bloków. W modelu zastosowano wzmocnione zawiasy bez luzu kategorii „ШС”. Tylne zawieszenie to skręcana belka w kształcie litery U z drążkiem skrętnym, skalibrowana pod kątem elastyczności i zintegrowana z belką poprzeczną. Ten schemat jest zastrzeżonym projektem PSA. Pod wieloma względami tylne zawieszenie przypomina Peugeot 308.

Peugeot Partner montuje się bardzo sprawnie i pod tym względem właściciel nie będzie sprawiał problemów.

Cena nowego i używanego Peugeot Partner

Na rynku rosyjskim Peugeot Partner oferowany jest w następujących poziomach wyposażenia:

1. podstawowy van o udźwigu 550 kg. Ceny za to zaczynają się od 965 000 rubli. Rozszerzona wersja będzie kosztować 40 000 rubli więcej. Minimalna pensja obejmuje centralny zamek, 1 poduszkę powietrzną i ABS. Modyfikacja z silnikiem Diesla (90 KM) będzie kosztować więcej - od 1,002 miliona rubli;
2. osobowy minivan Partner Tepee, wyposażony w jednostkę 1,6 litra w bazie (ABS, system audio, elektryczne lusterka, 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, centralny zamek i elektryczne szyby przednie) szacuje się na 970 000 rubli;
3. 120-osobowa wersja Peugeot Partner w „płace minimalnej” oferowana jest za 1,049 mln rubli.

Na rynku dostępnych jest wiele obsługiwanych opcji. Modele 2007-2008 będą kosztować 225 000- 350 000 rubli, 2011-2013 - 560 000- 750 000 rubli.

Analogi

Bezpośrednimi konkurentami Peugeot Partnera są Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy i Renault Kangoo.

Wraz z wypuszczeniem Citroena Berlingo, Peugeot rozpoczął prace nad samochodem podobnej klasy. Musi być rzetelnym i konkurencyjnym przedstawicielem klasy LCV. To był Peugeot Partner Tipi. Aby zapoznać się z charakterystyką techniczną i cechami tego modelu, zobacz nasz dzisiejszy artykuł.

Projekt

Peugeot zawsze słynął z kreatywnych pomysłów na design. Z zewnątrz Peugeot Partner Tepee zapada w pamięć - uśmiechnięta sylwetka, trójkątne reflektory i ogromny zderzak ze srebrną wstawką.

Maska samochodu jest bardzo płaska i kompaktowa, co powoduje pewne niedogodności podczas konserwacji. Jednak jest to więcej niż równoważone przez ogromną przednią szybę. Widoczność francuskiej "pięty" jest po prostu wspaniała - mówią opinie właścicieli. Tipi Peugeot Partner ma czarny dach z relingami dachowymi. Opcjonalnie oferowane jest ustawienie panoramy.

Należy pamiętać, że niedawno Peugeot Partner Tepee przeszedł zmianę stylizacji. Jak wygląda zaktualizowany Tipi możecie zobaczyć na poniższym zdjęciu.

Francuzi nieco zmienili kształt optyki, zderzaków i dali masce większą ulgę. Osłona chłodnicy stała się bardziej wyrazista dzięki chromowanej obwódce. Nad światłami przeciwmgielnymi (które stały się bardziej kompaktowe) znajduje się pasek świateł do jazdy.

Wymiary, prześwit

Tipi Peugeot Partner ma 4,38 m długości, 1,81 m szerokości i 1,8 m wysokości. Dzięki swojej prostocie maszyna może pomieścić do pięciu osób. Ale zgoda na rosyjskie warunki to za mało. Standardowy prześwit to tylko 15 centymetrów.

Salon

Wystrój wnętrza jest skromny. Nie jest tajemnicą, że Tipi zostało opracowane na bazie ciężarówki Partnerner. Nie musisz myśleć o luksusowych wykończeniach i skórzanych siedzeniach – wszystko jest tak proste i praktyczne, jak to tylko możliwe. Konsola środkowa może pomieścić mały wyświetlacz multimedialny z nawigacją. Konsola środkowa jest wyposażona w sterownik radia i klimatyzacji. Co ciekawe, dźwignia zmiany biegów jest częścią przedłużenia panelu.

Tak, to nie wychodzi prosto z tego. Ale charakterystycznej „brody”, która ciągnie się przez salon, nie ma tutaj. Pozwala to zwiększyć wolną przestrzeń w samochodzie. Lądowanie jest prawie kapitanem, ale wiele regulacji pozwala kierowcy dostosować wszystko tak bardzo, jak to możliwe „dla siebie”. Wszędzie są nisze i schowki na rękawiczki - nie będziesz mieć żadnych pytań o to, gdzie schować swoje rzeczy. Bagażnik przeznaczony jest na 675 litrów. W razie potrzeby jego objętość można zwiększyć do 1350 litrów. Nawiasem mówiąc, nośność „Francuza” wynosi aż 650 kilogramów. Samochód ma taką samą platformę jak jego odpowiednik cargo. Dzięki temu samochód z łatwością wytrzyma znaczne obciążenia.

Cechą charakterystyczną Peugeota Teepee jest dach panoramiczny (pokazany na poniższym zdjęciu), dostępny jako opcja. Składa się z czterech kieliszków - wygląda bardzo nietypowo. Okna posiadają przyciemnianą folię, dzięki czemu wnętrze nie nagrzewa się w upale.

Kolejną „tajemnicą” tego samochodu jest wbudowana kapsułka zapachowa. Jest wbudowany w powietrze, które wchodząc, przesycone jest przyjemnym aromatem cytrusów. Zwracamy również uwagę, że opcjonalnie producent może uzupełnić Tipi o klimatyzację (dwustrefową), deszcz i światło. W standardzie dostępne są elektryczne szyby.

Specyfikacje

Peugeot Partner Teepee wyróżnia się szeroką gamą silników. Znajdują się tutaj zarówno jednostki wysokoprężne, jak i benzynowe. Zacznijmy od tego drugiego. Podstawą jest czterocylindrowa jednostka o pojemności 1,4 litra. Jego maksymalna moc to tylko 75 sił. Oczywiście przy takim silniku samochód będzie miał powolne parametry techniczne. Peugeot Partner Tipi 1.4 przyspiesza do setki w 17,5 sekundy. Maksymalna prędkość to 148 kilometrów na godzinę. Ile benzyny zużywa Tipi Peugeot Partner? Zużycie paliwa wynosi około 7,5 litra na 100 kilometrów.

Środkowa jednostka to 1,6-litrowa jednostka o mocy 109 koni mechanicznych. Dzięki niemu auto pokonuje 100 kilometrów na godzinę w 12,2 sekundy. Maksymalna prędkość to 160 kilometrów na godzinę. Co ciekawe, ten silnik zużywa tyle samo, co poprzednia jednostka o mocy 75 koni mechanicznych.

Flagowym produktem w gamie benzynowej jest jednostka 1.8i. Jego moc to 147 koni mechanicznych. Przyspieszenie do setek zajmuje mniej niż dziewięć sekund, a maksymalna prędkość jest ograniczona do 170 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa w trybie mieszanym nie przekracza dziewięciu litrów.

Diesel

Linia jednostek „na paliwo stałe” jest również obszerna i obejmuje trzy elektrownie. Podstawowe silniki to 1,6-litrowe silniki HDI. W zależności od stopnia ukształtowania te dwa silniki wytwarzają 75 i 90 koni mechanicznych. Ich zużycie paliwa jest takie samo - 5,4 litra na sto. Przyspieszenie do stu zajmuje 15,4 i 12,9 sekundy.

Po zmianie stylizacji Peugeot Partner Teepee (diesel) został wyposażony w jednostkę o mocy 110 koni mechanicznych. Jest to silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który spełnia normę Euro-5. Zużycie paliwa wynosi 6,7 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym.

Zawieszenie

Samochód wyposażony jest w niezależne przednie zawieszenie. Z tyłu klasyczna „belka” zawieszona na sprężynach śrubowych. Amortyzatory są hydrauliczne, ale raczej sztywne. Tylko w pełni załadowana maszyna będzie działać płynnie.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie parametry techniczne ma Peugeot Partner Teepee, projekt i funkcje. Samochód ten będzie doskonałym wyborem dla dużych rodzin. Dzięki obszernemu bagażnikowi dachowemu możesz zabrać ze sobą co tylko chcesz i nie tylko. Kabina jest wystarczająco wygodna, a przy oszczędnym silniku diesla nie zauważysz kosztów paliwa. Tak, ten samochód ma słabą dynamikę przyspieszenia. Jednak jego cel jest zupełnie inny.