Tuning Hyundaia Tussan można wykonać na wiele sposobów. Z reguły wszystko zależy od chęci właściciela koreańskiego SUV-a do zainwestowania tej czy innej kwoty w modernizację swojego samochodu. Jednocześnie trzeba płacić nie tylko za drogie części do ulepszenia, ale także za pracę specjalistów w studiu tuningowym. Przyjrzymy się sposobom zmiany samochodu z 2008 roku. zrób to sam, ponieważ nie wymaga to żadnego doświadczenia w specjalistycznych warsztatach.
1 winda SUV - teraz w terenie nie obchodzi nas to
Koreański Hyundai Tucson z 2008 roku spełnia wszystkie przepisy dotyczące bezpieczeństwa jazdy. Samochód może pochwalić się niezawodną konstrukcją nadwozia, ulepszoną konstrukcją przedniego eiberga, pasami napinającymi oraz wolumetrycznymi poduszkami powietrznymi – o to wszystko zadbał producent słynnego auta. Czasami jednak nawet to nie wystarcza na fascynującą podróż po rosyjskim terenie.
I wtedy na ratunek przychodzi podniesienie auta – metoda tuningowa, w której karoseria staje się jeszcze bardziej odporna na wstrząsy i stabilna. Udoskonalając w ten sposób samochód, możesz udać się w dowolny region kraju i świata bez obaw, że na drodze mogą pojawić się jakieś problemy. Lift to metoda modernizacji SUV-ów, która ma na celu zwiększenie odległości między najniższą częścią nadwozia a drogą. Podobny efekt uzyskuje się zmieniając zawieszenie i samą karoserię. Po podniesieniu samochód można wyposażyć w nowe koła o większej średnicy, dzięki którym samochód stanie się jeszcze bardziej przejezdny.
Ta metoda modernizacji nie jest nowa w Rosji. Takie usługi świadczy wiele wyspecjalizowanych warsztatów, z których większość prosi tylko o jedną pracę od 30 tysięcy rubli. Aby zaoszczędzić tak znaczną kwotę, powinieneś pomyśleć o samodzielnym wykonaniu windy do swojego Hyundaia z 2008 roku. Zanim zaczniesz tuning SUV-a, będziesz musiał dokonać dokładnych pomiarów i określić optymalną wysokość karoserii. Ponadto trzeba dokładnie przemyśleć cały algorytm pracy i naprawdę oszacować rozmiar opon, które będą montowane w gotowym samochodzie. Nie zapomnij o konieczności odcięcia części nadkola, aby poszerzyć ją zgodnie ze średnicą nowego koła.
Najważniejszą rzeczą przy robieniu windy jest nie przesadzanie z wymiarami. Na tym często grzeszą krajowi kierowcy, cały czas wierząc, że im większy prześwit i średnica nowych kół, tym lepiej. W rzeczywistości konieczne jest wykonanie takiego tuningu zgodnie z bardzo prostą zasadą: jeśli moment obrotowy Hyundai Tucson jest daleko za fabrycznym maksimum, to nie warto zwiększać średnicy koła o więcej niż 25%. Jeśli założysz opony o większych wymiarach, istnieje ryzyko, że się nie poruszą. Cóż, jeśli zaczniesz, to na pewno nie zajedziesz daleko po lepkiej powierzchni.
Przed tuningiem należy wcześniej przygotować się na to, że SUV zmieni swoje zachowanie. Na przykład Tucson może stracić kontrolę nawet na płaskiej drodze, jednak przyspieszenie i prędkość samochodu wzrosną. Aby samochód był bardziej przejezdny, ale nie tracił nad nim kontroli, warto zwiększyć prześwit o nie więcej niż 4–6 cm, jeśli podniesiesz samochód wyżej, pojawi się ryzyko przesunięcia środka grawitacja i całkowita utrata kontroli nad koreańskim SUV-em.
Przed uruchomieniem wyciągu musisz zdecydować się na jego metodę. Istnieją dwa sposoby podnoszenia karoserii: podczas pracy z karoserią lub podczas wykonywania operacji z zawieszeniem. Podnoszenie nadwozia polega na zamontowaniu między nim a ramą auta dodatkowych przekładek. Zwiększenie prześwitu o kilka centymetrów uzyskuje się bez zbędnej ingerencji w konstrukcję samochodu. Jeśli potrzebujesz dużego prześwitu, będziesz musiał poszukać dłuższych prętów i zainstalować je zamiast standardowych. W ramach dodatkowej pracy będziesz musiał wymienić przewody hamulcowe i okablowanie, a także zwiększyć nadkola.
Podnoszenie części zawieszenia SUV-a polega na całkowitej wymianie prawie wszystkich standardowych elementów układu samochodowego. Właściciel Tucson 2008 ok. będziesz musiał wymienić sprężyny i sprężyny lub zamontować przekładki w obszarze miseczek podporowych. Wielu ekspertów zaleca połączenie tych dwóch metod podnoszenia. Dzięki temu będzie można poprawić prowadzenie samochodu w terenie i zachować główne elementy standardowego zawieszenia.
2 Co otrzymamy w wyniku chip tuningu?
Innym skutecznym sposobem na ulepszenie koreańskiego SUV-a jest. Tak jak winda, absolutnie każdy właściciel samochodu, który umie korzystać z laptopa, może wykonać chip tuning. W efekcie osiągniemy wiele ulepszeń, które wpłyną pozytywnie na wiele osiągów auta. Zakładając, że chip tuning zostanie wykonany poprawnie, wynik jest następujący:
- eliminacja awarii charakterystycznych dla wciskania pedału gazu;
- zwiększenie zawartości informacyjnej pedału przyspieszenia;
- eliminacja szarpnięć przy przełączaniu z pierwszego na drugi bieg;
- znaczna poprawa trakcji;
- poprawiona dynamika na płaskiej powierzchni;
- zmniejszone zużycie paliwa;
- przyspieszone rozgrzewanie silnika na mrozie;
- wzrost czasu bezczynności.
Każda z tych zmian znacząco zwiększa moc i poprawia dynamikę, a także zmniejsza zużycie paliwa. Po wykonaniu chip tuningu silnik Hyundaia Tucson dodaje około 20% mocy, a moment obrotowy SUV-a wzrasta o 45%. Jeśli chodzi o zmniejszenie zużycia benzyny, nie zawsze jest to możliwe do osiągnięcia - wszystko zależy od oprogramowania układowego i algorytmu wykonywania pracy. Jedyne, co się cieszy, to fakt, że wzrost zużycia paliwa przez samochód na pewno nie nastąpi.
Aby zacząć, musimy być cierpliwi i mieć określone programy. Przede wszystkim potrzebujesz licencjonowanego oprogramowania. Jak pokazuje praktyka, najlepszą opcją dla Chipping Tucson 2008 będzie narzędzie styczeń 7.2... Oprócz niej potrzebujemy bootloadera Ładowarka wiórów, który pełni funkcję wizualizacji zmian w charakterystyce samochodu. Do pracy potrzebny będzie również laptop z zainstalowanym systemem operacyjnym. Windows XP oraz Linia K adapter, który połączy ECU silnika Hyundai i laptopa. Przed kontynuowaniem najlepiej wcześniej zainstalować narzędzie. Ładowarka wiórów na laptopie.
Pierwszym krokiem w procesie strojenia chipów jest podłączenie laptopa do jednostki sterującej silnikiem. Ten ostatni znajduje się pod kolumną kierownicy samochodu. Zdejmij osłonę i podłącz jeden koniec adaptera do bloku. Drugi koniec podłączamy do laptopa. Następnie włącz zapłon samochodu i poczekaj, aż na wyświetlaczu zapali się folder z informacją o centralce. Jak tylko to się stanie, otwórz folder i poszukaj standardowego oprogramowania układowego z rozszerzeniem pliku pdf. Następnie instalujemy nowe oprogramowanie, wybierając folder z danymi samochodu jako folder końcowy.
Jak tylko uruchomisz instalację, bootloader zacznie działać Ładowarka wiórów, który zaoferuje kalibrację niektórych wskaźników SUV-a. Najważniejszą rzeczą tutaj jest nie dać się ponieść apetytowi i mądrze dokonać wszystkich ustawień. Pamiętaj, że Twoje bezpieczeństwo zależy od tego, jak skonfigurujesz działanie swojego samochodu! Dlatego nie przesuwaj suwaków ustawień maksymalnie w lewo, czyli do 100%. Najlepiej, jeśli zaakceptują pozycję po stawkach 50-60%. Tak więc po tuningu chipów SUV poprawi swoje wskaźniki wydajności, ale nie stanie się mniej bezpieczny podczas pracy. To samo dotyczy suwaka odpowiedzialnego za przebieg gazu. Dla niego optymalna pozycja będzie mieścić się w przedziale 50–62%.
Jeśli przesuniesz suwak w lewo lub w prawo, to po tuningu chipów Tucson albo nie będzie reagował na zmiany biegów, albo wyda trzaski po włączeniu zapłonu.
Po dokonaniu ustawień należy sprawdzić wynik za pomocą wizualizacji w programie Ładowarka wiórów... Pokaże, co zmieniło się w działaniu Twojego samochodu oraz jak jego osiągi wzrosną lub spadną w wyniku chiptuningu. Jeśli wszystko ci odpowiada, kliknij przycisk „OK” i zobacz, jak będzie działać linia do ładowania nowego narzędzia. Podczas montażu zapłon samochodu powinien kilkakrotnie włączać się i wyłączać. Gdy tylko linia zmieni kolor na zielony, możesz ponownie nacisnąć przycisk „OK” i ręcznie wyłączyć zapłon. Następnie odłączamy przewody i montujemy osłonę na swoim miejscu pod kolumną kierownicy.
Po wykonaniu tuningu chipów prawie natychmiast poczujesz, jak zmienił się Twój Hyundai Tucson. Od pierwszego uruchomienia silnik samochodu zacznie ryczeć w dosłownym tego słowa znaczeniu. Samochód będzie czuł się znacznie pewniej na każdej nawierzchni, a zużycie paliwa spadnie o około 8-10%.
3 Car styling - wybieramy najlepsze opcje
Po wykonaniu liftingu i chiptuningu można śmiało przystąpić do wprowadzania zmian w wyglądzie auta. Hyundai Tucson od 2008 r. pozwala na zamontowanie na ciele wielu nowoczesnych akcesoriów, od montażu body kitów i innych dodatkowych elementów stylizacyjnych po malowanie. Całkiem możliwe, że zamiast tego ostatniego właścicielowi koreańskiego SUV-a spodoba się dziś bardzo modny. W zasadzie nie ma znaczenia, którą opcję tuningu wybierzesz, najważniejsze jest to, że oprócz funkcji estetycznych modernizacja Twojego auta ma również zalety praktyczne.
Biorąc pod uwagę, że podnieśliśmy już SUV-a i zwiększyliśmy średnicę nadkoli, aby nadać Hyundaiowi reprezentacyjny wygląd, okładziny w nadkolach będą musiały zostać wymienione. W zestawie z tym trzeba będzie również wymienić standardowe chlapacze, bo auto po chiptuningu dosłownie rozerwie drogę. Nie będzie zbyteczne instalowanie akcesoriów ochronnych na spodzie samochodu, a także montaż ochrony progów. Montując dodatkowe okładziny pozbędziesz się takich bólów głowy jak całkowita wymiana standardowych stalowych części karoserii, które po kilku latach aktywnej eksploatacji auta zamienią się w złom.
Dość przydatną metodą stylizacji SUV-a będzie instalacja lusterek bocznych wyposażonych w dodatkowe kierunkowskazy. Te szczegóły pomogą uczynić Twoje podróże bardziej zwinnymi i bezpieczniejszymi. Instalacja kengurina jest uważana za bardzo popularną podczas modernizacji Hyundai Tucson. Ten element jest niezbędny w przypadku SUV-a przeznaczonego do regularnej jazdy w terenie. Wraz z instalacją kenguryatnika możesz zwrócić uwagę na wymianę standardowych reflektorów koreańskiego samochodu. Optyka ksenonowa jest idealna do Tucson, a także dodatkowe oprawy oświetleniowe na grillu kangarowym. Ten ostatni poprawi widoczność w ciemności i nada samochodowi jeszcze bardziej reprezentacyjny wygląd.
Inną popularną opcją są dodatkowe progi. Są bardziej praktyczne i prawie nie zmieniają wyglądu samochodu. Z ich pomocą możliwe będzie zabezpieczenie elementów zawieszenia znajdujących się pomiędzy górną częścią nadwozia a podwoziem. Do Hyundaia z 2008 roku najlepiej kupić uniwersalne metalowe progi, które zawierają osłony z włókna węglowego. Te akcesoria będą chronić Twój pojazd i będą trwać znacznie dłużej niż konwencjonalne elementy niewęglowe.
Aby ustawić progi, potrzebujemy:
- Bułgarski;
- komplet kluczy;
- papier ścierny;
- taśma maskująca.
Najpierw musisz zakleić dolną część nadwozia SUV-a taśmą, po czym możesz rozpocząć segregowanie. Do montażu progów uniwersalnych wystarczy wyciąć dosłownie kilka milimetrów dolnej części korpusu, po czym powłokę trzeba będzie dokładnie wyczyścić papierem ściernym. Następnie mocujemy gniazda klipsów, które wchodzą w komplecie z progami, po czym przymierzamy same progi.
Bardzo ważne jest, aby akcesoria pasowały do SUV-a. Nie powinny wystawać, w przeciwnym razie nie będziesz mógł się później skręcić. Po zainstalowaniu progów należy je naprawić tak bezpiecznie, jak to możliwe. W tym celu użyj łączników, które są dołączone do progów.
X Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodowa jest trudna?
Jeśli czytasz te linijki, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzaj bo już wiesz, że:
- STO lomat duże pieniądze na prostą diagnostykę komputerową
- Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
- Proste klucze sprawdzają się w usługach, ale nie można znaleźć dobrego specjalisty
I oczywiście jesteś zmęczony wyrzucaniem pieniędzy w błoto, a nie ma mowy o ciągłym jeżdżeniu po stacji obsługi, wtedy potrzebujesz prostego AUTOSKANERA ROADGID S6 Pro, który połączy się z dowolnym autem i za pomocą zwykłego smartfona zawsze będziesz znajdź problem, zgaś CHECK i dobrze oszczędź !!!
Sami przetestowaliśmy ten skaner na różnych maszynach. i wykazał doskonałe rezultaty, teraz polecamy WSZYSTKIM! Abyś nie dał się nabrać na chińską podróbkę, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony AutoScannera.
Cechy konstrukcyjne
Ryż. 7.1. Zawieszenie przednie (prawa strona): 1 - osłona ochronna górnej podpory kolumny amortyzatora; 2 - stojak na amortyzatory; 3 - zwrotnica z piastą; 4 - przedramię; 5 - stabilizator; 6 - drążek stabilizatora
Przednie zawieszenie to niezależne, sprężynowe kolumny MacPhersona, z teleskopowymi kolumnami amortyzatorów, sprężynami śrubowymi, dolnymi wahaczami i drążkiem stabilizatora.
Głównym elementem przedniego zawieszenia jest teleskopowa kolumna amortyzatora 2 (rys. 7.1), która łączy funkcje teleskopowego elementu mechanizmu prowadzącego i elementu tłumiącego pionowe drgania koła względem nadwozia. Na rozpórce amortyzatora zamontowane są sprężyna śrubowa, amortyzator dociskowy oraz zespół wspornika górnego z łożyskiem, przez który obciążenie przenoszone jest na karoserię.
Kolumna amortyzatora jest połączona dwoma śrubami ze zwrotnicą 3. Zwrotnica z kolei jest połączona z dolnym ramieniem zawieszenia 4 za pomocą łożyska kulkowego. Dolne wahacze są przymocowane do ramy pomocniczej za pomocą tylnych tulei podtrzymujących i przednich gumowych tulei podtrzymujących. Z kolei rama pomocnicza jest przymocowana do podłużnic nadwozia.
Stabilizator b z zamontowanymi na nim gumowymi tulejami jest połączony z ramą pomocniczą za pomocą dwóch wsporników, a z kolumnami amortyzatora przedniego zawieszenia - za pomocą kolumn stabilizatora 5.
Piasty przednich kół są montowane w zwrotnicach 3 na dwurzędowych łożyskach kulkowych skośnych.
Objawy: auto wyjeżdża z ruchu na wprost, stuka w przednie zawieszenie.
Możliwa przyczyna: uszkodzony wahacz przedni.
Narzędzia: kliny pod koła, podnośnik, komplet kluczy, komplet głowic, ściągacz do przegubów kulowych.
1. Pod tylne koła podłóż kliny, a następnie zdejmij przednie koło.
Notatka. Poluzuj i dokręć śruby mocujące koła tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi.
2. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą sworzeń kulisty, a następnie wyciśnij sworzeń.
3. Poluzuj i wyjmij śrubę mocującą przedni wahacz do ramy pomocniczej.
4. Poluzuj i zdejmij tylną nakrętkę mocującą tylną nakrętkę przedniego wahacza do ramy pomocniczej, a następnie wykręć śrubę.
5. Wyjmij przednie ramię zawieszenia z pojazdu, podważając główkę tylnego przegubu ramienia za pomocą spudera.
6. Sprawdź przedni wahacz i wymień w razie potrzeby.
7. Sprawdź gumową tuleję wspornika przedniego wahacza przedniego zawieszenia pod kątem uszkodzeń. Jeśli tuleja wymaga wymiany, należy ją wycisnąć za pomocą odpowiedniego trzpienia (oprzyj trzpień zewnętrzny o krawędź ucha, a trzpień wewnętrzny o zewnętrzną tuleję zawiasu).
8. Wcisnąć nowe zawiasy w ramiona dźwigni (wykorzystać trzpienie stosowane w operacji opisanej w punkcie 7), po nasmarowaniu tulei zewnętrznych zawiasów cienką warstwą smaru (czynność ta jest konieczna tylko wtedy, gdy wahacz przedni nie posiada wady zewnętrzne i w związku z tym nie wymaga całkowitej wymiany).
9. Wcisnąć tłumik tylnego wspornika, aż ramię tulei zewnętrznej zatrzyma się na krawędzi oczka wahacza przedniego.
10. Wciśnij gumowo-metalowy zawias wspornika przedniego tak, aby jego wewnętrzna tuleja wystawała ponad krawędź oczka przedniego wahacza na wysokość 12,5-13,5 mm.
Notatka. Gumowa powierzchnia przedniego gumowo-metalowego zawiasu posiada specjalne oznaczenie. Wciśnij przedni sworzeń, ustawiając go tak, aby znak znajdował się pod kątem 45 stopni do przedniej osi.
11. Zamontować zdemontowane części w odwrotnej kolejności, nie dokręcając do końca elementów mocujących gumowo-metalowe zawiasy wahacza przedniego i nakrętki sworznia przegubu kulowego.
12. Opuść pojazd na ziemię i kilkakrotnie nim zakołysz.
13. Na koniec dokręć łączniki zawiasów gumowo-metalowych.
14. Na koniec dokręć nakrętkę sworznia przegubu kulowego momentem 100-120 N ∙ m, a następnie dokręć ją, aż szczelina na niej pokryje się z otworem w sworzniu.
15. Załóż zawleczkę.
Potrzebne będą: klucze „14” (dwa), „17”, „19”, szczypce, pojemnik do zbierania płynu roboczego układu wspomagania kierownicy, ściągacz do przegubów kulowych.
1. Zawieś pojazd na podnośniku lub podnieś przód pojazdu nad rowem widokowym. Zdejmij przednie koła.
2. W przedziale pasażerskim pod deską rozdzielczą odkręcamy śrubę zaciskowego połączenia wału kierownicy z wałkiem kolumny kierownicy...
3. ... i oddziel wały.
4. Wyciśnij z dźwigni zwrotnic sworznie przegubów zewnętrznych końców drążków kierowniczych (patrz " Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego »).
11. Odkręć nakrętkę mocującą dolny sworzeń obrotowy stabilizatora, zapobiegając obracaniu się sworznia i odłącz sworzeń od drążka stabilizatora.
12. Odkręć nakrętki śrub z przodu ...
13. ... i tylne mocowania zespołu napędowego ...
14. ... i odkręć śruby.
15. Umieść wsporniki pod ramą pomocniczą.
16. Odkręć dwie śruby i odkręć jedną nakrętkę mocującą wsporniki do prawego i lewego tylnego wspornika ramy pomocniczej ...
17. ... a następnie zdejmij wsporniki.
18. Wykręć dwie śruby mocujące przednią podporę ramy pomocniczej do nadwozia ...
19. ... i wyjmij śruby z dolnych płyt przednich wsporników.
20. Odkręć dwie nakrętki mocujące tylną podporę ramy pomocniczej do nadwozia ...
21. ... i zdejmij zespół ramy pomocniczej przedniego zawieszenia z dolnymi wahaczami, przekładnią kierowniczą i drążkiem stabilizującym, opuszczając go. W razie potrzeby wyjmij drążek stabilizujący (patrz " Wymiana części stabilizatora przedniego zawieszenia"), Przekładnia kierownicza (patrz"