Model Wybierz z listy Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011-obecnie Chevrolet Captiva (C140) 2011-2013 Zmiana stylizacji Chevroleta Captiva (C140) od 2013 r. Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) zmiana stylizacji 2012-2017 Chevrolet Cruze (J400) 2017-obecnie Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Equinox II 2010-2017 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-obecnie Chevrolet Lacetti 2004-2013 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Malibu (V400) 2016-obecnie Chevrolet Nubira (J200) 2003-2010 Chevrolet Orlando (J309) 2011-2018 Chevrolet Rezzo 2000-2008 Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-obecnie Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-obecnie Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lacetti (J200) 2002-2009 Daewoo Lacetti (J300) 2008-2011 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo Rezzo 2000-2008 Daewoo Tacuma 2001-2011 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C105) 2008-2010 GMC Terrain 2010-2017 Hyundai Accent II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Tagaz 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) zmiana stylizacji 2003-2006 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV ( MD) 2010-2015 Hyundai Avante V (AD) 2015-obecnie Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click (TB) 2008-2005 Hyundai Click (TB) zmiana stylizacji 2005-2011 Hyundai County (CS) 1998-2004 Hyundai Coupe II (GK) 2002-2007 Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 Hyundai Elantra III (XD) Tagaz 2003-2010 Hyundai Galloper I (M) 1991-1997 Hyundai Galloper II (M1 ) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Zmiana stylizacji Hyundai Genesis Coupe (BK) 2012-2016 Zmiana stylizacji Hyundai Getz (TB) 2005-2011 Zmiana stylizacji Hyundaia Grandeur IV (TG) 2009-2011 Zmiana stylizacji Hyundaia Grandeur V (HG) 2011- 2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004 -2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i30 (PD) 2016-obecnie Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Zmiana stylizacji Hyundaia i40 (VF) 2015-obecnie Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II 1998-2004 Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001-2012 Hyundai Sonata IV ( EF) zmiana stylizacji 2001-2004 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) zmiana stylizacji 2000-2004 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Trajet (FO) 1999-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tuscani (GK) 2001-2009 Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Verna (LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Carens I (RS) 1999-2002 Kia Carens I (RS) zmiana stylizacji 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival I (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) zmiana stylizacji 2001-2006 Kia Cee "d (ED) 2007-2012 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-20 02 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) zmiana stylizacji 2016-2018 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Opirus (GH) zmiana stylizacji 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015-obecnie Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio I (BC) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Sedona I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) recykling 2001-2004 Kia Shuma II 2001-2004 Kia Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Soul I (AM) 2008- 2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia Spectra (SD) Iżewsk 2004-2011 Kia Sportage I (NB-7) 1993-2002 Kia Sportage I (NB-7) Kaliningrad 2002-2006 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-obecnie Kia X-Trek (RS) 2003-2006 Nissan Teana (J31) 2003-2008 Opel Astra J 2009-2015 Opel Corsa D 2006-2014 Opel Corsa E 2014-obecnie Opel Insignia 2017-obecnie Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-obecnie Renault Latitude 2010-2017 Renault Megane III 2008-2016 Samsung SM3 (L38) 2009-obecnie Samsung SM5 (L43) 2010-2018 Samsung SM7 (EX2 / LF) 2004-2011 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Korando (KJ) 1996-2005 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (FJ) 1993-2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 2002-2006 SsangYong Rexton I 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 TagAZ Tag 2008-2012
Oba układy napędowe są wynikiem genialnej pracy inżynierskiej General Motors Corporation, która wdrożyła zaawansowane zadania w silnikach. W szczególności dotyczyły one zwiększenia mocy, zmniejszenia masy i wydajności. Udało się to osiągnąć dzięki umiejętnie wykonanej wspólnej pracy różnorodnych rzemieślników, gigantycznemu doświadczeniu i zastosowaniu metali lekkich, uniwersalnych zaawansowanych formuł.
Opis silników
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Oba silniki są strukturalnie podobne, więc są opisane razem. Mają taki sam sposób mocowania pod maską, te same siedzenia, mocowania, czujniki. Istnieją jednak również różnice, które implikują objętość roboczą komór i sterowanie przepustnicą. Chociaż ta ostatnia funkcja może zależeć od roku produkcji silnika, a także od wykonania określonej modernizacji. Na przykład właściciel, przy odpowiednich umiejętnościach, jest w stanie łatwo i bez żadnych konsekwencji wymienić zespół przepustnicy na bardziej doskonały.
Z drugiej strony błędem jest mówienie o całkowitej wymienności obu silników. Musimy pamiętać o ECU lub elektronicznej jednostce sterującej. Będzie wymagał interwencji w oprogramowaniu, wprowadzenia drastycznych zmian.
Oto ogólne różnice techniczne między silnikami:
- X20D1 to 2-litrowy silnik o mocy 143 KM. z.;
- X25D1 to 2,5-litrowy silnik o mocy 156 KM. z.
Oba silniki są zasilane benzyną, wyposażone w 2 wałki rozrządu DOHC i mają 24 zawory. Są to „szóstki” w linii, umieszczone poprzecznie, na każdy cylinder przypada 4 zawory. Blok wykonany jest zgodnie ze schematem z otwartym pokładem, stosowane są żeliwne tuleje. W napędzie głowicy cylindrów zastosowano łańcuch jednorzędowy, obrót odbywa się parami z wałków rozrządu. Opracowano jednostki U. Bezoma.
| X20D1 | X25D1 | ||
| Pojemność silnika, cm3 | 1993 | 2492 | |
| Moc maksymalna, KM | 143 - 144 | 156 | |
| Zużyte paliwo | Benzyna AI-95 | Benzyna AI-95 | 01.01.1970 |
| Zużycie paliwa, l / 100 km | 8.9 | 9.3 | |
| typ silnika | Rzędowy, 6-cylindrowy | Rzędowy, 6-cylindrowy | |
| Dodać. informacje o silniku | wielopunktowy wtrysk paliwa | wielopunktowy wtrysk paliwa | |
| Emisja CO2 w g/km | 205 - 215 | 219 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Moc maksymalna, KM (kw) | 143 (105) / 6400 | 156 (115) / 5800 | |
| Sprężarka | Nie | Nie | |
| Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min. | 195 (20) / 3800; 195 (20) / 4600 | 237 (24) / 4000 | |
| Konstruktor silnika | Chevrolet | ||
| Średnica cylindra | 75 mm | ||
| Skok tłoka | 75,2 mm | ||
| Podpory korzeniowe | 7 sztuk | ||
| Indeks mocy | 72 KM dla objętości 1 litra (1000 cm3) |
Silniki X20D1 i X25D1 zostały zainstalowane w Chevrolecie Epicu - niezbyt popularnym samochodzie w Rosji. Silniki montowano w sedanach i kombi.
W przypadku wersji przybywających do Federacji Rosyjskiej najczęściej instalowano 2-litrową jednostkę napędową, montowaną w Kaliningradzkim Zakładzie Samochodowym.
Od 2006 roku silniki X20D1 i X25D1 są montowane w Daewoo Magnus i Toscu.
Ciekawe, że w Daewoo nowa „szóstka” wprowadziła wiele przydatnych zmian. Pozwolił na zastosowanie napędu na wszystkie koła, umożliwił uzyskanie dużego przełomu w mocy przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa. Dzięki nowemu silnikowi Daewoo wyprzedza swoich odwiecznych konkurentów.
Nowy silnik, zgodnie z kierownictwem inżynieryjnym Daewoo, wykorzystuje wysokiej jakości sprzęgło. Jest najlepszy w swojej klasie, dodatkowo silnik ma następujące zalety.
- Siły bezwładności są zrównoważone, a wibracje prawie nie są odczuwalne.
- Praca silnika nie jest hałaśliwa, co wynika z cechy konstrukcyjnej - blok i miska olejowa wykonane są w całości z aluminium, a silnik spalinowy jest kompaktowy.
- Układ wydechowy spełnia normy ULEV. Oznacza to mniejsze emisje węglowodorów dzięki szybkiemu nagrzewaniu. To ostatnie zapewnia zastosowanie elementów wykonanych z metali miękkich i lekkich produkowanych w technologii Silitek. W komorach spalania prawie nie ma wąskich objętości z zatkanymi frontami płomieni.
- Ogólna konstrukcja silnika jest kompaktowa, a całkowita długość silnika została zmniejszona w porównaniu do konwencjonalnych klasycznych wersji.
Awarie
Główną wadą silników X20D1 i X25D1 słusznie nazywa się szybkie zużycie z powodu niewłaściwego lub nadmiernego użytkowania. Do wykonywania prac naprawczych z tymi silnikami spalinowymi niezbędne jest duże doświadczenie i konkretna wiedza techniczna w zakresie budowy nowoczesnych silników. Prawie wszystkie awarie tych silników są związane z wypadkami lub zużyciem. Pierwszemu można zapobiec, drugiemu w żaden sposób nie jest niemożliwe, ponieważ jest to nieodwracalny proces, który prędzej czy później nadejdzie.
Rzeczywiście, w Rosji jest tylko kilku prawdziwych mistrzów tych silników. Nie wiadomo, czy wynika to z faktu, że Epica nigdy nie była u nas bestsellerem, czy też silnik jest po prostu skomplikowany konstrukcyjnie. Dlatego wielu właścicieli samochodów wyposażonych w te jednostki staje przed pytaniem: jak znaleźć odpowiedni zamiennik, ponieważ naprawy mogą nie dać nic wartościowego.
O pukaniu
Stukanie silnika jest częstsze w 2-litrowej jednostce z manualną skrzynią biegów. A w Epice, w 98 przypadkach na 100, prowadzi to do rotacji wkładek na drugim cylindrze. Pompa olejowa zacina się, ponieważ środek smarny jest wytwarzany, traci swoje pierwotne właściwości, a wewnątrz pompy powstaje dużo nadmiernego przypalenia lub wiórów. Pompa olejowa zatrzymuje się, ponieważ w takiej sytuacji zaczyna się mocno obracać, ponieważ jest to typ rotacyjny. Oba biegi szybko się przegrzewają i rozszerzają.
Pompa oleju w Epice jest podłączona bezpośrednio do łańcucha rozrządu. Z powodu wadliwego działania pompy (ciasny obrót) występuje duże obciążenie kół zębatych związanych z wałem korbowym. W rezultacie ciśnienie znika, a olej w tym silniku trafia w ostatnim obrocie do drugiego cylindra. Oto wyjaśnienie tego, co się dzieje.
Z tego powodu, jeśli tuleje na silniku są zakręcone, pompa olejowa i pierścienie powinny być wymieniane w tym samym czasie. Jest też oryginalny sposób na pozbycie się powtórki takiej sytuacji. Konieczna jest modernizacja - modyfikacja łańcucha rozrządu pompa-koło zębate.
- Zamocuj koło zębate i rozrząd pompy oleju.
- Wyśrodkuj obie gwiazdy.
- Wywierć otwór o średnicy 2 mm, aby włożyć łożysko igiełkowe z poprzeczki Zhiguli do środka. Najpierw musisz odciąć kołek z łożyska o wymaganym rozmiarze, a następnie włożyć go jako element ustalający. Mocny kawałek utwardzonego metalu bezpiecznie utrzyma oba koła zębate.
Kołek pełni funkcję uniwersalnego uchwytu. Jeśli pompa olejowa znów zacznie się kleić, to domowej roboty kawałek łożyska nie pozwoli na obrót koła zębatego na nowym wale korbowym.
| Epikur | Silniki Epica muszą być ostrożnie i prawidłowo obsługiwane, a zatem serwisowane przez doświadczonych rzemieślników, w przeciwnym razie „tyłek” nadejdzie wcześniej niż myślisz! |
| Planczik | Aby samodzielnie naprawić silnik korbowy, potrzebujesz 40k, aby naprawić mastera, potrzebujesz 70k, w przybliżeniu w zależności od tego, ile potrzeba do pracy, a jeśli weźmiesz umowę, to co najmniej 60k, aby 4 lub 5 gwiazdek jakości z oceny na aukcji było jakby to było zza górki ale do zawarcia umowy na 60 płynów i uszczelek potrzeba na 15k i wymiany prac w rejonie 10k a potem diagnostyka żeby wszystko jasne i kup dalej drobiazgi, że pot z maską złamie kolejne 5 tys na pewno, a irydowe świece to łącznie 90 tys za kotkę w worku, oczywiście za takie pieniądze nakarmią Cię w najdroższym autocentrum, tylko pomyśl X do nosa |
| UPI | Nikt nie wie, jaki powinien być nacisk na sprawny silnik. trochę jak 2,5 bara na autodatowaniu, ale to też dalekie od faktu. Osobiście mam 1 bar przy XX i 5 bar przy 3000 obr/min. więc pomyśl, czy to ciśnienie jest normalne, czy nie? |
| Cukier to nie miód | Jeden opiekun powiedział mi, że poziom oleju X20D1 powinien być utrzymywany powyżej środka, tylko dla łatwiejszej obsługi pompy, aby jej nie obciążać. |
| Mamed | Poziom oleju nie ma z tym nic wspólnego, nie wystarcza do pracy tego silnika, nie 6 ale 4 litry, nie ma z tym nic wspólnego, tutaj główna jakość oleju do samej pompy, która już jest bezużyteczny do działania samego silnika, to aluminium i wkładki w Nikasil |
| Siebie z zębami | Jaki olej polecacie do tego silnika? żeby nie było problemów? i kolejne pytanie czy szyjka wlewu oleju jest w karbonach, co o tym sądzisz? Osobiście uważam, że skoro jest to najwyższy punkt oleju i olej z łańcucha jest tam cały czas spryskiwany, to nie ma się czym martwić) |
| Planczik | To, że jest w sadzy to jak zauważyłeś najwyższa część silnika i nie ma całej przestrzeni wypełnionej olejem, ten to tylko gazy, które przebijają się do skrzyni korbowej z tłoka i zostawiają sadzę, po prostu sadza z oleju, a tak samo jak jest tam gęsta to obawiaj się, że nie wpadnie do skrzyni korbowej i nie wpadnie do pompy oleju))) a jeśli jest w granicach rozsądku, to młotkiem. i lepiej wlać olej który jest zalecany w to samo miejsce 5w30 GM DEXOS2 wydaje się być tak przy okazji silnik w ogóle mi tego oleju nie zabrał, ale MOTUL 5w30 z tolerancją DEXOS 2 wziął silnik na 1000 około 100 gramów. |
| Mildboy | Mam na mechanice EPICA z silnikiem X20D1 (po wypadku) i jest inna EPICA (idealna) bez silnika, mózgów i skrzyni, wszystko inne jest na miejscu, kiedyś była wyposażona w X25D1 Automatic, oba 2008. Chcę umieścić mój silnik (odpowiednio z pudełkiem i mózgami) na drugim. Jakie problemy, zmiany mogą się pojawić ??? |
| Aleksiej | Masz prawie kompletny zestaw części zamiennych, teraz musisz poprawnie przestawić zespół pedałów ze sprzęgłem, wybierak biegów z dwoma kablami i odpowiednio skrzynię biegów z napędami, ponieważ te napędy, które były z automatyczną skrzynią biegów, najprawdopodobniej będą nie pasuje, a najważniejsze jest to, że wszystkie te jednostki pasują do twojego nowego ciała i pakietu |
| Dzhigit77 | sprzedaj skrzynię z silnikiem 2.0, a będziesz miał pieniądze na używany silnik 2.5. Jeśli mogę pomóc w zakupie. są dostępne. koszty silnika w okolicach 3,5-3,7 + opłata za dostawę z Twojej strony |
| Guru | Może być przerobiony. Schematy są prawie takie same. Małe różnice łatwo będzie zmienić |
| Alec 1183 | Dzień dobry. Naprawiam silnik Chevroleta Epic 2.0 DOHC 2.0 SX X20D1. Przebieg 140 000. Problemem jest wysokie zużycie oleju, dodatkowo silnik zaczął dieslowski po rozgrzaniu. Pracował cicho na zimnym. Ciśnienie na zimno, na biegu jałowym około 3,5 bar, jak się rozgrzewa około 2,5 bar, strzałka zaczęła lekko drgać!? oraz z ciepłym silnikiem 0,9 bara. Podczas zdejmowania głowicy znalazłem świeży olej na tłokach. Podobno przez prowadnice zaworów dostało się do cylindrów. Przy pomiarach cylindrów były takie dane 1cyl: stożek 0,02. elipsa 0,05. średnica 75,07. 2cyl: 0,07. 1.5. 75.10. 3cyl: 0,03. 0,05. 75.05. 4cyl: 0,05. 0,05. 75.06. 5cyl: 0,03. 0,07. 75.06. 6cyl: 0,03. 0,08. 75.08. W drugim cylindrze występują bardzo małe drgawki. Blok jest okablowany fabrycznie. Brak informacji o tym, czego rękawa nigdzie nie ma. Wydaje mi się, że są żeliwne, bo są namagnesowane. Wszędzie piszą o różnych powłokach na rękawach. Ale mocno w to wątpię. Próbowałem drapać nożem biurowym, są rysy. Pytanie czy ktoś próbował ostrzyć ten blok przy doborze tłoków z innych maszyn? Rozmiar tłoka to d-75, d sworznia-19, długość sworznia wynosi 76, wysokość od środka sworznia do krawędzi tłoka wynosi 29,5. Wysokość tłoka 50. Już podniosłem tłoki w przybliżeniu: Honda D16y7 d75 + 0,5 jest prawie idealna dla obu d17A. Lub alternatywnie Nissan GA16DE STD d76. Czy ktoś może zaproponować opcje tłoka? Pytanie czy warto spróbować wyostrzyć? Albo po prostu rękaw (wychodzi bardzo drogi) i bardzo trudno znaleźć tanie rękawy na ten rozmiar. I naprawdę nie podobały mi się korbowody. Są wyszczerbione, wkładki bez zamków. Podczas wyjmowania korbowodów część tulei pozostała na wale korbowym. Czy to w porządku? |
| Opiekun ekspert | Brak tłoków naprawczych? Korbowody i tuleje są normalne. Tylko zmierz. Czy ustaliłeś przyczynę zatarcia w jednym cylindrze? Czy mechanizm zmiany geometrii kolektora dolotowego może zacząć się rozpadać? Chyba że on tam jest. |
| Siergiej | Ustaw tłok od 2,5 do 77mm, masz wypełnioną żeliwną tuleję. |
Silnik Opel X25XE 2,5 litra.
Charakterystyka silnika Opla X25XE
| Produkcja | Port Vauxhall Ellesmere |
| Marka silnika | X25XE |
| Lata wydania | 1994-2000 |
| Materiał bloku cylindrów | żeliwo |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ | W kształcie litery V |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Skok tłoka, mm | 79.6 |
| Średnica cylindra, mm | 81.6 |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Pojemność silnika, cm3 | 2498 |
| Moc silnika, KM/obr/min | 170/6000 |
| Moment obrotowy, Nm/obr/min | 227/3200 |
| Paliwo | 95 |
| Norm środowiskowych | Euro 2 |
| Masa silnika, kg | - |
| Zużycie paliwa, l / 100 km (dla Opla Omega B) - miasto - ścieżka - mieszane. |
14.7 7.9 10.4 |
| Zużycie oleju, gr./1000 km | do 600 |
| Olej silnikowy | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 15W-40 |
| Ile oleju jest w silniku, l | 5.75 |
| Wymiana oleju jest przeprowadzana, km | 15000 (lepiej niż 7500) |
| Temperatura pracy silnika, stopnie | 90-95 |
| Zasób silnika, tysiąc km - według zakładu - na praktyce |
- 300+ |
| Strojenie - potencjał - bez utraty zasobów |
- - |
| Silnik został zainstalowany | Kalibracja Opla Opel Omega B Opel Vectra A/B |
Niezawodność, problemy i naprawa silnika Opel X25XE
Sześciocylindrowy 2,5-litrowy silnik X25XE powstał w 1994 roku i po raz pierwszy pojawił się w Oplu Omega B. Silnik ten zastąpił silniki C25XE, od których różnił się obecnością zaworu EGR i Bosch Motronic M 2.8.1 (zamiast Motronic M 2.8). To urządzenie umożliwiło zwiększenie klasy środowiskowej z Euro-1 do Euro-2 i zastąpienie litery C literą X. Blok cylindrów X25XE jest żeliwny i ma konfigurację V z kątem pochylenia 54 °, a zamontowany w nim wał korbowy o skoku tłoka 79,6 mm, długość korbowodów 150,7 mm, a średnica cylindrów 81,6 mm. Wysokość kompresji tłoków wynosi tutaj 30,4 mm.
Na górze znajdują się dwie głowice cylindrów, po 2 wałki rozrządu i 4 zawory na cylinder. Zawory dolotowe mają średnicę 32 mm, zawory wydechowe 29 mm, a trzpień zaworu ma grubość 6 mm.
Charakterystyka wałków rozrządu X25XE jest następująca: faza 247/247, skok 9,2/9,2 mm.Wałki rozrządu obracają się za pomocą paska zębatego. Wymiana paska rozrządu jest konieczna po każdych 60 tysiącach kilometrów, inaczej wszystko skończy się smutno - twój X25XE wygnie zawór.
Kolektor dolotowy ma tutaj zmienną geometrię Multi Ram. Wydajność wtryskiwaczy 204 cm3.
Steruje silnikiem Bosch Motronic M 2.8.3 ECU, w Omega B Motronic M 2.8.1.
Pod koniec 1997 roku wypuszczono samochód Vectra i500, na którym zainstalowano silnik X25XEI. Silnik ten różnił się od X25XE wałkami rozrządu 262/262 i skokiem 10,0 / 10,0 mm, a także tuningiem wydechu i ECU. W efekcie moc silnika wzrosła do 195 KM. przy 6500 obr/min i momencie 240 Nm przy 3500 obr/min.
W oparciu o silnik X25XE powstał 3-litrowy X30XE.
Silnik SAAB B258I w SAAB 900 jest analogiem X25XE.
Ten silnik spalinowy był produkowany do 2000 roku, a następnie zaczęto instalować 2,6-litrowy V6 Y26SE.
Problemy i awarie silnika Opel X25XE
1. Olej w studzienkach świec zapłonowych, wycieki oleju. Zwykle uszczelka pokrywy zaworów płynie, to należy ją wymienić, jednocześnie należy czyścić wentylację gazów skrzyni korbowej, należy to robić regularnie. Możesz założyć aluminiowe osłony zaworów Vectra B X25XE i problem znika.
2. Olej w płynie niezamarzającym. Jest bardzo, bardzo prawdopodobne, że problem tkwi w chłodnicy oleju w zawaleniu się bloku. Sprawdź to najpierw.
3. Wszyscy właściciele tych silników zdają sobie sprawę, że nawet niewielkie odkształcenie miski olejowej może zablokować zbiornik oleju, który znajduje się zbyt blisko miski. Konsekwencje są bardzo smutne. Jeśli lampka ciśnienia oleju się świeci, warto sprawdzić stan miski olejowej i w razie potrzeby wyprostować lub wymienić.
Reszta silnika jest zwykła, z normalną i regularną konserwacją, stosowaniem oryginalnych części zamiennych, stosowaniem oryginalnego oleju silnikowego i dobrej benzyny, jego zasoby to ponad 300 tysięcy kilometrów.
Strojenie silnika Opla X25XE
Zwiększanie mocy X25XE jest dalekie od najbardziej opłacalnej działalności, najprostszym sposobem jest tuning chipów, uzyskanie 10-15 KM z góry. i zaoszczędź pieniądze na mocniejszy samochód. Ale jeśli naprawdę chcesz, aby ten konkretny pojazd był szybszy, musisz kupić wałki rozrządu od X30XE, umieścić wlot zimnego powietrza, lekkie koło zamachowe, usunąć katalizatory i wyregulować ECU. Da to mniej niż 200 KM. na kole zamachowym. Zbudowanie mocniejszego silnika jest niezwykle kosztowne.
Silnik Mercedes V6 Rennmotor Schemat w kształcie litery V schemat silnika układu cylindrów silnika tłokowego w ... Wikipedia
Silnik Bugatti w kształcie litery U jest symbolem elektrowni, czyli dwóch silników rzędowych, których wały korbowe są mechanicznie połączone ... Wikipedia
Dwunastocylindrowy silnik spalinowy w kształcie litery W z układem dwunastu cylindrów w kształcie litery W w czterech rzędach po trzy (nawet na zdjęciu widać, że są trzy rzędy czterech cylindrów. Zdjęcie jest nieprawidłowe, na zdjęciu ... Wikipedia
- - silnik, w którym cylindry są ustawione pod kątem do siebie w 2 x płaszczyznach (kąt zwykle wynosi 45, 60 lub 90 stopni). EdwART. Słownik żargonów motoryzacyjnych, 2009 ... Słownik motoryzacyjny
Silnik Stirlinga ... Wikipedia
W dwóch projekcjach ... Wikipedia
Schemat: Dwusuwowy silnik spalinowy z tłumikiem... Wikipedia
Termin ten ma inne znaczenia, patrz Silnik (ujednoznacznienie). Silnik, silnik (z łac. napęd silnikowy) urządzenie, które zamienia każdy rodzaj energii na mechaniczną. Termin ten jest używany od końca XIX wieku ... ... Wikipedia
Ten artykuł lub sekcja wymaga korekty. Proszę poprawić artykuł zgodnie z zasadami pisania artykułów ... Wikipedia
Artykuł zawiera słownikową definicję terminu. Prosimy o modyfikację artykułu, dostosowując go do regulaminu. Szczegóły można znaleźć na stronie dyskusji. Artykuły Wikipedii składające się tylko z definicji słownikowej nie ... ... Wikipedia
Książki
- Ford Mondeo 2000-2003. Naprawa i konserwacja, AC Legg, Peter T. Gill. Ten przewodnik obejmuje: warianty Hatchback, Sedan i Kombi, w tym wersje specjalne / limitowane. Silniki benzynowe: silniki 4-cylindrowe 1,8 l (1798 ...
- Forda Mondeo. 2000-2003. Naprawa i konserwacja, AC Legg, Peter T. Gill. Poradnik ten obejmuje: warianty Hatchback, Sedan i Kombi, w tym wersje specjalne/edycje limitowane. Silniki benzynowe: silniki 4-cylindrowe 1,8 l ...
- Ford Mondeo 2000-2003. Modele z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Naprawy i konserwacja, przygotowanie do przeglądu technicznego, eksploatacja, schematy kolorów, Legg A.K.. Niniejsza instrukcja obejmuje: warianty Hatchback, Sedan i Kombi, w tym wersje specjalne / limitowane. Silniki benzynowe: silniki 4-cylindrowe 1,8 l ...
Silnik w kształcie litery X to silnik tłokowy zawierający podwójne V-bloki, ustawione poziomo względem siebie. Tak więc cylindry znajdują się z czterech stron, napędzając wspólny wał korbowy. Widziany z przodu wzór przypomina literę X.
Taka konstrukcja jest bardzo rzadka, głównie ze względu na większą wagę i złożoność w porównaniu z silnikami gwiazdowymi, chociaż są one bardziej kompaktowe (z równą liczbą cylindrów) w porównaniu z silnikami widlastymi.
Większość typów silników w kształcie litery X była używana podczas II wojny światowej. Zostały zaprojektowane z myślą o dużych samolotach wojskowych. Miały one zazwyczaj 24 cylindry i były oparte na konstrukcji 12-cylindrowego silnika widlastego.
Kilka przykładów silników w kształcie litery X
- Ford zastosował prototyp silnika X-8 w latach 20., co ostatecznie doprowadziło do powstania linii silników zaworowych ( język angielski).
- Daimler-Benz DB 604 ( język angielski), opracowany dla bombowca B ( język angielski) dla Niemieckich Sił Powietrznych. Rozwój został zamrożony.
- Silnik opracowany pod kierunkiem V. Dobrynina dla bombowca strategicznego Tu-85.
- Silnik Rolls-Royce Exe ( język angielski), prototypowy silnik chłodzony powietrzem ( język angielski) z rozrządem suwaka.
- Honda twierdzi, że eksperymentowała z silnikami X-32 w latach 60. XX wieku w swoich układach napędowych Formuły 1, ale zaprzestała rozwoju ze względu na złożoność i zawodność projektu.
- Planowana jest instalacja silnika 12N360 w kształcie litery X o mocy 1500 KM na rosyjskim czołgu T-14.
Zobacz też
Napisz recenzję artykułu „Silnik X”
Notatki (edytuj)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||