Renault Duster zdobył 3 gwiazdki na 5 w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Test zderzeniowy Renault Duster Euro NCAP

Uwagi

Pasażerowie dorośli

Kabina pasażerska w Renault Duster pozostała stabilna podczas zderzenia czołowego, ale tylne drzwi bagażnika otworzyły się podczas testu zderzeniowego i samochód został ukarany mandatem. Ochrona klatki piersiowej została oceniona jako marginalna dla przednich foteli na podstawie fałszywych odczytów uciśnięć klatki piersiowej. Pomiary w kolanach i biodrach manekinów „nie wskazują na problem, ale po stronie kierowcy konstrukcja deski rozdzielczej stanowi zagrożenie dla życia i zdrowia pasażerów różnej budowy i siedzących w różnych pozycjach, a ochrona po tej stronie została oceniona jako marginalna bariera w przypadku zderzenia bocznego, drzwi kierowcy zostały otwarte, a samochód ukarany grzywną Żadne drzwi nie zostały otwarte w silniejszym słupie zderzenia bocznego, ale ochrona klatki piersiowej kierowcy została oceniona jako słaba ze względu na fałszywe odczyty ucisku klatki piersiowej została oceniona jako marginalna.

Pasażerowie dzieci

Auto uzyskało maksymalną ocenę za ochronę manekina przez 18 miesięcy w testach dynamicznych. Ruch do przodu manekina od 3 roku życia w specjalnym foteliku jest dobrze kontrolowany podczas zderzenia czołowego, a oba manekiny zostały odpowiednio zabezpieczone w teście na wypadek bocznego zderzenia bariery. Poduszkę powietrzną pasażera można wyłączyć, aby zapobiec uszkodzeniu fotelika dziecięcego skierowanego tyłem do kierunku jazdy. Jednak informacje przekazywane kierowcy o stanie poduszki powietrznej nie są wystarczająco jasne. Niebezpieczeństwa związane z używaniem przedniego siedzenia zwróconego tyłem do kierunku jazdy bez uprzedniego odłączenia poduszki powietrznej zostały jasno wyjaśnione, ale etykieta nie była mocno przymocowana do osłony przeciwsłonecznej.

Ochrona pieszych

Ani zderzak, ani przednia krawędź maski nie zdobyły ani jednego punktu, oferując słabą ochronę stóp dla pieszych. Kaptur zapewniał dobrą ochronę w większości obszarów, ale prawdopodobnie uderzyłby dziecko w głowę podczas kolizji.

Dodatkowe systemy bezpieczeństwa

Elektroniczna kontrola stabilności jest dostępna jako opcja w Renault Duster, więc nie została oceniona w teście zderzeniowym. Przypomnienie o zapięciu pasów bezpieczeństwa to standardowe wyposażenie fotela kierowcy. Przypomnienie o zapięciu pasów bezpieczeństwa pasażera na przednim siedzeniu ma stać się standardowym wyposażeniem Dustera. System spełnia wszystkie wymagania Euro NCAP.

Wszystkie samochody schodzące z taśmy montażowej na szeroki rynek muszą przejść szereg testów. Kluczowym elementem testów jest test zderzeniowy – badanie wytrzymałości samochodu w zderzeniach. Celem tego badania jest określenie poziomu bezpieczeństwa samochodu dla kierowcy i pasażerów. Wzrost liczby wypadków na drogach tylko rozbudza zainteresowanie wynikami testów wśród potencjalnych nabywców.

Żądany „Francuz”

Koncern Renault szybko zdobył rynek crossoverów budżetowych, wypuszczając nowy model 5 lat temu. Niski koszt w połączeniu z doskonałymi parametrami technicznymi i reprezentacyjnym wyglądem sprawiły, że model stał się liderem sprzedaży w kilku regionach jednocześnie, zapewniając firmie imponujące zyski.

Zdawanie obowiązkowych niezależnych egzaminów jest integralną częścią produkcji samochodów. Warto od razu dokonać rezerwacji - produkowany dla Rosji Renault Duster nie przeszedł jeszcze testu zderzeniowego (zdecydowanie nie ma na ten temat danych). Ale europejski odpowiednik - Dacia Duster - przeszedł procedurę i możliwe jest analizowanie uzyskanych wyników.

Do dyspozycji ogółu społeczeństwa są wyniki testów przeprowadzonych przez specjalistów z EuroNCAP, autorytatywnej europejskiej organizacji, która przeprowadza niezależne testy zderzeniowe ze szczegółową oceną bezpieczeństwa. Wyniki pracy firmy są doceniane przez wszystkich specjalistów na świecie.

EuroNCAP i Duster: jak poszło

Wszystkie dostępne bezpłatnie informacje opierają się na testach zderzeniowych Renault Duster z 2011 roku. Szczegółowe badanie przeprowadzone przez pracowników firmy pozwala na uzyskanie pełnego obrazu poziomu ochrony pasażerów w przypadku ewentualnych kolizji. Przy opracowywaniu koncepcji crossovera priorytetem było stworzenie niskiej wartości rynkowej samochodu. Dlatego wielu kupujących jest sceptycznie nastawionych do jakości samochodu oraz jego niezawodności i trwałości. Pomimo tego, że test ten ma już kilka lat, jego analiza sugeruje inaczej.

Ogólny przegląd testu

Eksperci EuroNCAP wybrali model Duster 1.5 DCi „Laureate” LHD o łącznej wadze 1180 kg.

Kompletny zestaw tego samochodu zawiera następujące elementy systemu bezpieczeństwa:

• Pasy bezpieczeństwa z ogranicznikami ciśnienia.
• Przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera.
• Boczne poduszki powietrzne. Zapewniają ochronę klatki piersiowej i głowy.

W testach zbadano bezpieczeństwo nie tylko pasażerów, ale także pieszych. Dla tych ostatnich samochód okazał się dość niebezpieczny.

• Poziom bezpieczeństwa dorosłych:

Do sprawdzenia bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów wykorzystano zderzenia na pierwszej linii. Analiza czujników zainstalowanych na manekinach oraz wykadrowany zapis wideo pozwoliły ustalić następujące wyniki:

1. Po uderzeniu z przodu obserwuje się znaczny nacisk na klatkę piersiową kierowcy i pasażera z przodu.

2. Jeśli kierowca jest większy niż manekin, istnieje ryzyko poważnych obrażeń.

Wynik badania to 11 punktów i "średni poziom".

Przeprowadzono również 2 dodatkowe testy:

• Uderzenie boczne. Ze względu na otwarcie drzwi kierowcy ostateczna ocena została obniżona do 7,2 punktu.
• Kolizja z filarem. Ten test wykazał niską ochronę klatki piersiowej, a końcowa ocena wyniosła 6 punktów.
• Zderzenie tylne. Taki incydent może prowadzić do poważnych obrażeń kręgów szyjnych. W związku z tym wynik jest najniższy – 2,5.

• Poziom bezpieczeństwa dzieci:

Podejście do poziomu bezpieczeństwa młodych pasażerów w Dusterze zyskało pozytywne opinie specjalistów. W tej kategorii auto zdobyło maksymalną liczbę punktów.

Podczas testu na tylnym siedzeniu umieszczono 2 manekiny, które odpowiadają dzieciom w wieku 1,5 i 3 lat. W wyniku zderzeń czołowych i bocznych manekin pozostał na miejscu i praktycznie nie drgnął. Na przednim siedzeniu istnieje możliwość umieszczenia fotelika dziecięcego wbrew ruchowi samochodu, przy wyłączonej poduszce powietrznej.

• Poziom bezpieczeństwa pieszych:

Konstrukcja pojazdu nie jest zorientowana na pieszych. Masywny zderzak powoduje poważne obrażenia nóg, a maska ​​uszkadza głowę pieszego. W tym segmencie testu samochód otrzymał tylko 10 punktów.

• Poziom aktywnego systemu bezpieczeństwa:

System aktywnej ochrony i ostrzegania posiada jedynie czujniki niezapiętego pasa bezpieczeństwa. W związku z tym wynik uzyskany przez Dustera jest tak mały - tylko 2.

W testach zderzeniowych przeprowadzono badania zderzeń bocznych słupków, które często są ignorowane. Dla Dustera te badania są ważne, ponieważ ze względu na krótką podstawę samochód może stracić stabilność i otrzymać podobne uderzenie boczne.

Ostateczny wynik testu zderzeniowego Renault Duster – 3 gwiazdki z 5 możliwych. Niezły poziom jak na crossover w tym segmencie rynku.

Drugi film z testów zderzeniowych:

Duster kontra czołg
Szukasz niezawodnego samochodu? TOP 10 niezawodnych marek samochodów według DusterAuto
Nowe Renault Duster 2 już w 2017 roku: nowe szczegóły
Jak prawidłowo usunąć siedzenia w Renault Duster
Rozpoczęcie sprzedaży zaktualizowanego Renault Duster w lutym 2019 r.
Film o Renault Duster - Jazda próbna Duster
Renault przyspiesza Dustera do 200 km/h

Test zderzeniowy Renault (Dacia) Duster przeszedł całkowicie niezauważony przez publiczność. Firma nie reklamowała tego wydarzenia, co zrozumiałe, samochód nie był odpowiedni dla Rosji. Wydanie i sprzedaż Renault Duster w Avtoframos rozpoczęła się dopiero w 2012 roku.

Warto przypomnieć, że od 2009 r. komisja EuroNCAP wprowadziła nowy system oceny niektórych rodzajów badań bezpieczeństwa pojazdów. W rezultacie raporty z testów zderzeniowych stały się bardziej obszerne i szczegółowe. Gwiazdki oceny pozostały tylko do oceny ogólnego poziomu bezpieczeństwa pojazdu (tj. całkowitej oceny wszystkich typów badań), a wyniki każdego badania są wyświetlane w procentach oceny (wskaźnika idealnego).

Wprowadzono również nowy rodzaj badań - Asystent bezpieczeństwa- których wskaźniki uwzględniają wyposażenie samochodu w aktywne systemy bezpieczeństwa. Na przykład pojazdy wyposażone w ESP przechodzą oddzielny test pod kątem funkcjonalnego poziomu bezpieczeństwa pojazdu zapewnianego przez ten system. Do takich systemów zalicza się również system wymuszonego ograniczenia prędkości.

Pozostałe warunki testów zderzeniowych pozostały takie same:

Uderzenie czołowe (czołowe)- symulowana przy prędkości 64 km/h (40 mph), odkształcalna bariera pokrywająca 40% strony kierowcy pojazdu. Uderzenie boczne- kolizja z wózkiem imitującym samochód, na wózku zamontowany jest odkształcalny blok aluminiowy. Pojazd styka się z konstrukcją w obszarze słupka środkowego oddzielającego przednie i tylne drzwi po stronie kierowcy. Prędkość zderzenia wynosi 50 km/h (30 mph), całkowita masa konstrukcji wózka to 950 kg. Uderzenie boczne z filarem- prędkość pojazdu w momencie zderzenia wynosi 29 km/h (18 mph), konstrukcja słupka jest metalowa, odporna na wstrząsy, średnica słupka to 25 centymetrów.

Wyniki testów zderzeniowych Renault (Dacia) Duster w nowym (od 2009 roku) formacie.

Podstawowe dane:

Według testów:

Charakterystyka pojazdu

Zestaw bezpieczeństwa

1. Ograniczniki obciążenia przednich pasów bezpieczeństwa.
2. Przednia poduszka powietrzna kierowcy z jednostopniowym napełnianiem.
3. Przednia poduszka powietrzna pasażera z wypełnieniem jednostopniowym.
4. Boczne poduszki powietrzne.
5. Boczne poduszki powietrzne głowy.

Specyfikacja

łącznie 11,0 pkt		7,2 punktu	6,0 punktów	2,5 punktu
zderzenie czołowe, kierowca	zderzenie czołowe, pasażer	Zderzenie boczne z samochodem	Uderzenie boczne z filarem	Wpływ na kręgosłup szyjny

Zdjęcie testu zderzeniowego Renault Duster bez poduszek powietrznych

W wyniku testu zderzeniowego eksperci nie przyznali samochodowi ani jednej gwiazdki (w zakresie ochrony dorosłych pasażerów). Jednak pomimo fatalnych wyników samochód otrzymał 2 gwiazdki za ochronę tylnego pasażera w foteliku dziecięcym (dziecko).

Film z testów zderzeniowych Renault Duster bez poduszek powietrznych

Globalny Sekretarz Generalny NCAP, David Ward, skomentował fatalne wyniki testów zderzeniowych Renault Duster:

„Obawiamy się, że podczas sponsorowanego przez ONZ tygodnia bezpieczeństwa na drogach, w wyniku testów zderzeniowych, ponownie mamy do czynienia z zerowymi ocenami bezpieczeństwa dla nowoczesnego samochodu.
Warto zauważyć, że Renault jest producentem SUV-a Dustera i sprzedaje go na wielu światowych rynkach. Mam nadzieję, że tylko indyjskie wersje mają obrzydliwe zabezpieczenia.”

Warto zauważyć, że po katastrofalnym teście zderzeniowym Renault Duster francuski producent samochodów poprosił Global NCAP o przetestowanie innej wersji SUV-a wyposażonego w poduszkę powietrzną kierowcy.

W rezultacie SUV otrzymał 3 gwiazdki za poziom bezpieczeństwa pasażerów i kierowcy.

Test zderzeniowy Renault Duster z poduszką powietrzną kierowcy

Ale pomimo tego, że drugi test zderzeniowy samochodu z poduszkami powietrznymi otrzymał 3 gwiazdki, eksperci postanowili dokładniej zbadać Renault Duster, przeprowadzając testy różnych wersji SUV-a dostępnych w sprzedaży na różnych rynkach światowych.

Jest to konieczne, aby zrozumieć, na jakich rynkach sprzedawany jest niebezpieczny sprzęt, który w najmniejszym stopniu chroni kierowcę i pasażerów.

Zdjęcie testu zderzeniowego Renault Duster z poduszką powietrzną kierowcy

Najciekawsze jest to, że dwa lata temu Duster, dostarczany na rynek Ameryki Łacińskiej, przeszedł podobny test zderzeniowy, w którym otrzymał 4 gwiazdki bezpieczeństwa.

Oczywiście różnica w poziomie bezpieczeństwa SUV-a jest związana z poduszkami powietrznymi samochodu. Ponieważ w indyjskiej wersji podstawowej Renault Duster nie jest wyposażony w poduszki powietrzne, samochód nie może zapewnić kierowcy i pasażerom normalnego poziomu bezpieczeństwa.

* Wyniki testów zderzeniowych dla Renault Duster SUV bez poduszek powietrznych

Jak zauważają eksperci Global NCAP, Renault Duster jako całość nie zasługuje na jedną gwiazdkę, nawet pomimo 3 i 4 „gwiazdkowych” ocen samochodów prezentowanych na niektórych rynkach zagranicznych.

Chodzi o to, że Renault Duster nie powinien być sprzedawany na rynku indyjskim bez poduszek powietrznych, nawet w podstawowej konfiguracji. Dlatego Renault powinno zrewidować swoją politykę. W przeciwnym razie model Duster otrzyma zerowe oceny na wszystkich rynkach.

* Wyniki testów zderzeniowych dla Renault Duster SUV z poduszką powietrzną kierowcy

Dostępna na indyjskim rynku wersja podstawowa Renault Duster bez poduszek powietrznych to kolejny pojazd, który w testach zderzeniowych Global NCAP nie zdobył ani jednej gwiazdki bezpieczeństwa.

Każdy nowoczesny pojazd musi przejść testy certyfikacji bezpieczeństwa. Nie jest to już tradycja, ale obowiązek producenta, ponieważ samochód nie może zostać dopuszczony do sprzedaży bez uzyskania określonej liczby punktów w wynikach testów zderzeniowych. Standardy EuroNCAP są uważane za jedne z najbardziej obiektywnych na świecie. Istnieje też szereg niezależnych organizacji, którym też nikt nie zawraca sobie głowy pokonywaniem nowych samochodów, ale takie testy mają raczej funkcję poznawczą.

Renault Duster na naszym rynku

Oficjalny test Renault Duster według standardów EuroNCAP został przeprowadzony w 2011 roku tuż przed premierą w Rosji. Od tego czasu w konstrukcji samochodu wprowadzono pewne zmiany, ale nie wpłynęłyby one znacząco na wyniki testu sprzed czterech lat. Jeśli mówimy o testach Renault Duster, to przeprowadzono inne równie poważne testy samochodu. Ich wyniki są dla nas równie ważne jak wyniki testów zderzeniowych.

Istnieje kilka niezależnych organizacji, które przeprowadzają długoterminowe testy konsumenckie nowych pojazdów. Podobną jazdę testową odbył również Renault Duster w wersji 4×4. Test zasobów zakłada, że ​​samochód jeździł w ekstremalnych warunkach, w najwyższych i najniższych temperaturach, na wszystkich możliwych rodzajach nawierzchni, a do crossoverów i SUV-ów dobierane są odpowiednie trasy terenowe.

Recenzja wideo i jazda próbna Renault Duster 2016

Przebieg zasobów obejmuje 28 100 km dróg, co odpowiada 100 000 km przebiegu w trybie normalnym. Duster z napędem na wszystkie koła przeszedł to piekło terenowe z godnością, ale z pewnymi poprawkami, które Renault próbowało wziąć pod uwagę i wprowadzić odpowiednie zmiany w projekcie. Który został wdrożony kilka lat później w nowym Dusterze 2017 z silnikiem o mocy 2 KM. i automatyczna skrzynia biegów. To było później, ale najpierw Francuz miał przejść test zderzeniowy w pełnym zakresie standardów EuroNCAP.

Jak wygląda test zderzeniowy EuroNCAP

EuroNCAP to organizacja założona w 1977 roku przez rządy siedmiu krajów europejskich oraz szereg organizacji konsumenckich. W czasie swojego istnienia organizacja podniosła poprzeczkę dla bezpieczeństwa samochodów na nowy poziom i nawet najgroźniejsze rekiny motoryzacji nie tylko w Europie, ale także w USA, Japonii i krajach azjatyckich nie mogą ignorować wniosków ich eksperci.

Test odbywa się w kilku etapach, a w każdym z nich ustalane są określone kryteria, według których ustalana jest ogólna ocena bezpieczeństwa samochodu. Podczas testu oceniane są:

• Bezpieczeństwo kierowcy i dorosłych pasażerów
• Bezpieczeństwo dziecka pasażera
• Bezpieczeństwo przechodniów

Skuteczność urządzeń odpowiedzialnych za bezpieczeństwo

Aby ocenić te parametry, EuroNCAP przeprowadza trzy testy zderzeniowe. Najczęstszym rodzajem wypadków jest zderzenie czołowe, dlatego specjaliści organizacji symulują warunki zderzenia samochodu przy prędkości 64 km/h z barierą pokrywającą 40% powierzchni samochodu po lewej stronie. Następny etap to uderzenie boczne. Wózek o wadze 950 kg uderza w samochód w okolicy słupka centralnego. Prędkość wózka to 50 km/h. Trzeci etap to zderzenie boczne z filarem.

Test zderzeniowy - symuluj warunki kolizji samochodu przy prędkości

Podczas wszystkich testów w samochodzie znajdują się manekiny wyposażone w czujniki, z których błyskawicznie pobierane są odczyty, a na ich podstawie eksperci wyciągają wnioski o stopniu obrażeń odniesionych przez kierowcę i pasażerów. Istnieje również osobny test dla pieszych.

Test zderzeniowy Renault Duster

Zgodnie z konkluzją komisji EuroNCAP, Renault Duster otrzymał trzy gwiazdki na pięć możliwych. Jak na niskobudżetową zwrotnicę jest to dość przewidywalny wynik. Podczas opracowywania konstrukcji jednostek napędowych dużą uwagę zwrócono na ekonomię, dzięki czemu można było uniknąć wielu punktów, które wpłynęły na wyniki testów. Ale dostępność i uproszczenie projektu w jakikolwiek sposób nie mogły nie wpłynąć na bezpieczeństwo.

W efekcie bezpieczeństwo dorosłych pasażerów i kierowcy otrzymało 11 punktów. Podczas zderzenia czołowego czujniki na manekinach wykazywały silny nacisk, którego odczuwała klatka piersiowa kierowcy i pasażerów z przodu. Pewne niebezpieczeństwo stwarza deska rozdzielcza w przypadku, gdy kierowca ma inną budowę niż manekin, który prowadził. W zderzeniu bocznym drzwi Dustera otworzyły się, co wpłynęło na sztywność nadwozia, więc wynik obniżono do 7,2 punktu. Zderzenie ze słupkiem spowodowało otwarcie klapy bagażnika. Ogólny wynik to 2,5 punktu.

Bezpieczeństwo dzieci pasażera zostało ocenione za pomocą Britax Roemer BabySafe ISOFIX dla 18-miesięcznego dziecka i Britax Roemer Duo Plus dla 36-miesięcznego dziecka. Bezpieczeństwo zostało ocenione na 23 punkty i jest to bardzo dobry wynik. Jednocześnie możliwe jest zamontowanie fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu, ponieważ poduszka powietrzna pasażera z przodu ma funkcję dezaktywacji. Według wyników testów bezpieczeństwa pieszych, Renault Duster uzyskał tylko 10 punktów, czyli 28%, co wskazuje, że pieszy podczas uderzenia doznał obrażeń niemożliwych do pogodzenia z życiem.

Test obejmował Duster 1.5, diesel w konfiguracji Laureate, który zawiera ogranicznik obciążenia pasów bezpieczeństwa, przednie i boczne poduszki powietrzne chroniące głowę i klatkę piersiową. Test został przeprowadzony w 2011 roku, a projektanci zawsze mają możliwość skorygowania sytuacji. Trzy gwiazdki, biorąc pod uwagę kiepską konfigurację Dustera, nie można uznać za porażkę, ale mimo to chciałbym mieć nadzieję, że projektanci będą w stanie zrobić dobry, bezpieczny samochód z budżetowego crossovera.

• Aktualności
• Warsztat

Ford Fiesta nowej generacji: już w latach 2018-2019

Nadwozie nowości będzie wykonane w stylu większych Focusów i Mondeo obecnej generacji. O tym w odniesieniu do źródeł w raportach firmy OmniAuto. Na podstawie otrzymanych informacji artysta publikacji stworzył również obraz na komputerze pokazujący, jak taki samochód mógłby wyglądać. Reflektory i osłona chłodnicy w stylu Mondeo to nie jedyna rzecz, która będzie ...

Mercedes-Benz klasy E coupe zauważone podczas testów. Wideo

Film przedstawiający nowy Mercedes-Benz E Coupe został nakręcony w Niemczech, gdzie samochód jest finalizowany. Film został zamieszczony na blogu walkoART, który specjalizuje się w materiałach szpiegowskich. Choć karoseria nowego coupe jest ukryta pod ochronnym kamuflażem, już teraz można powiedzieć, że auto otrzyma tradycyjny wygląd w duchu sedana Mercedes E-klasa...

Rosyjskie trolejbusy otrzymają argentyńskie pozwolenie na pobyt

Odpowiednią umowę intencyjną podpisał rosyjski producent trolejbusów Trolza i argentyńska firma Benito Roggio Ferroindustrial – donosi Rossiyskaya Gazeta. Miejsce montażu można zorganizować w pobliżu argentyńskiej Kordoby. Teraz firmy muszą uzyskać rządowe zamówienie na montaż sieci trolejbusowych. Argentyna ma co najmniej 15 miast, które mają perspektywy ...

Moskiewskie korki wygrają oznaczeniami

Głównie mówimy o zwężeniu pasów o kilkadziesiąt centymetrów, zwiększeniu liczby pasów, a także zmianie wzorca ruchu – informuje Kommiersant w odniesieniu do szefa moskiewskiego TZOD Wadima Juriewa. Już tego lata centrum danych planuje zastosować kilka rozwiązań punktowych. Na przykład na odcinku autostrady Altufevskoe w kierunku centrum przed Wołogdą ...

MAZ stworzył nowy autobus specjalnie dla Europy

Ten model został pierwotnie stworzony dla krajów UE, zauważa serwis prasowy Mińskiej Fabryki Samochodów, dlatego jest maksymalnie dostosowany do wymagań lokalnych przewoźników. MAZ-203088 jest wyposażony w jednostki znane europejskiej mechaniki: 320-konny silnik Mercedes-Benz i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF. W kabinie nowe miejsce pracy i wnętrze kierowcy: wszystkie występy i krawędzie sztywnych konstrukcji...

Wideo dnia. Czym są prawdziwe wyścigi wiejskie?

Z reguły białoruscy kierowcy wyróżniają się przestrzeganiem prawa i wyważonym stylem jazdy. Jednak wśród nich są też tacy, którzy potrafią zaskoczyć nie tylko lokalnych policjantów ruchu drogowego. W zeszłym tygodniu „Auto Mail.Ru” napisało, że w obwodzie brzeskim pijany emeryt na traktorze z tyłu urządził pościg za pomocą radiowozu. Następnie opublikowaliśmy wideo z pościgu za pijanym mieszkańcem Homela, ...

Dwa samochody dla każdej rodziny – nowa era w Korei Południowej

Jeśli w 1970 roku w Korei Południowej było tylko 46 tysięcy samochodów, to w kwietniu 2016 roku było 19,89 mln sztuk, a w maju 19,96 mln sztuk. W ten sposób, jak tłumaczą eksperci, w tym azjatyckim kraju rozpoczęła się nowa era motoryzacji. O tym informuje RIA w odniesieniu do agencji Renhap...

Wejścia na dziedzińce pod Moskwą będą zablokowane barierkami

Według ministra transportu obwodu moskiewskiego Michaiła Oleinika władze nie pozwolą, aby dziedzińce budynków mieszkalnych zamieniły się w parking przechwytujący, informuje m24.ru. Według Oleinika najbardziej problematyczne pod względem parkowania obszary znajdują się wokół domów w pobliżu dworców kolejowych lub metra. Szef regionalnego Ministerstwa Transportu widzi jedną z opcji rozwiązania problemu ...

Sąd Najwyższy zezwolił na ruch StopHam

Tym samym sąd uwzględnił apelację przedstawicieli ruchu, którzy utrzymywali, że nie zostali powiadomieni o posiedzeniu sądu, na którym rozpatrywany był wniosek Ministerstwa Sprawiedliwości o likwidację, informuje RIA Novosti. Sam przywódca ruchu StopHam, Dmitrij Chugunow, nazwał decyzję Sądu Najwyższego „triumfem sprawiedliwości i zdrowego rozsądku” i powiedział, że czeka na przywrócenie osobowości prawnej ...

Kary drogowe będą dozwolone za budowę dróg

Projekt odpowiednich zmian do kodeksu budżetowego został opracowany przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej. Według Izwiestii dzięki zmianom podmioty federacji będą zobowiązane do przekazywania opłat drogowych i kar pieniężnych do lokalnych funduszy drogowych. Minister transportu Federacji Rosyjskiej Maxim Sokołow zapowiedział przygotowanie odpowiedniej inicjatywy jeszcze w kwietniu. Projekt obejmuje 10 rodzajów płatności bezpośrednio ...

Najlepsze prezenty dla właściciela samochodu

Najlepsze prezenty dla właściciela samochodu

Miłośnik motoryzacji to osoba, która za kierownicą swojego samochodu spędza dużo czasu. Rzeczywiście, aby zapewnić niezbędny komfort w samochodzie, a także bezpieczeństwo ruchu, podczas opieki nad samochodem trzeba włożyć dużo wysiłku. Jeśli chcesz zadowolić swojego przyjaciela ...

W szybkim tempie rosną wymagania dotyczące dodatkowego wyposażenia w przedziale pasażerskim. Do tego stopnia, że ​​kabina po prostu nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić cały niezbędny sprzęt. Jeśli wcześniej tylko rejestratory i smaki powietrza przeszkadzały w przeglądzie, dziś lista urządzeń ...

JAK wybrać kolor samochodu, wybierz kolor samochodu.

Jak wybrać kolor samochodu Nie jest tajemnicą, że kolor samochodu wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo na drodze. Co więcej, jego praktyczność zależy od koloru samochodu. Samochody produkowane są we wszystkich kolorach tęczy i dziesiątkach jej odcieni, ale jak wybrać „swój” kolor? ...

Jakie kolory samochodów są najpopularniejsze

W porównaniu z niezawodnością i parametrami technicznymi kolor karoserii to, można powiedzieć, drobiazg - ale dość ważny drobiazg. Kiedyś kolorystyka pojazdów nie była specjalnie zróżnicowana, ale te czasy już dawno odeszły w zapomnienie, a dziś najszersza oferta ...

Producenci samochodów produkują obecnie ogromną różnorodność samochodów i nie zawsze można określić, które z nich są modelami kobiecymi. Nowoczesny design zatarł granice między męskimi i damskimi modelami samochodów. A jednak istnieją modele, w których kobiety będą wyglądać bardziej harmonijnie, ...

JAK wybrać markę samochodu, którą markę samochodu wybrać.

Jak wybrać markę samochodu Wybierając samochód, musisz przestudiować wszystkie zalety i wady samochodu. Szukaj informacji w popularnych serwisach motoryzacyjnych, gdzie właściciele samochodów dzielą się swoimi doświadczeniami, a profesjonaliści testują nowe produkty. Po zebraniu wszystkich niezbędnych informacji możesz podjąć decyzję w ...

Co musisz wiedzieć, aby wziąć kredyt samochodowy? Kupno samochodu, a zwłaszcza kosztem środków kredytowych, nie należy do najtańszych przyjemności. Oprócz kwoty głównej kredytu, która sięga kilkuset tysięcy rubli, bank musi płacić również odsetki, a do tego spore odsetki. Lista ...

JAKI samochód kupić dla początkującego, jaki samochód kupić.

Jaki samochód kupić dla początkującego Po uzyskaniu długo oczekiwanego prawa jazdy nadchodzi najprzyjemniejszy i najbardziej ekscytujący moment - kupno samochodu. Branża motoryzacyjna prześciga się w oferowaniu klientom najbardziej wyrafinowanych nowości, a niedoświadczonemu kierowcy bardzo trudno jest dokonać właściwego wyboru. Ale często jest to od pierwszego ...

• Dyskusja
• W kontakcie z