Recenzje o japońskim oleju silnikowym Eneos Oil. Olej silnikowy Eneos - produkt o japońskim charakterze Wszystko o oleju Eneos

Olej silnikowy ENEOS. Duże litery wydrukowane na metalowych puszkach przywołują skojarzenia z imionami bohaterów starożytnej Grecji. Czy ten smar jest produkowany w Grecji? Odpowiedź na pytanie otrzymasz, czytając proponowany artykuł. Opisuje niektóre gatunki Eneos w klasie lepkości SAE 5W-30.

czyj but

W rzeczywistości Eneos jest wspólną marką dwóch japońskich firm: Nippon Oil Corporation i Japan Energy Corporation, które po połączeniu w 2010 roku przekształciły się w JX Nippon Oil & Energy Corporation. Nazwa jest syntezą dwóch europejskich słów: Energy i Neos (nowe w języku greckim). Zasadniczo płyny silnikowe Eneos są używane do pierwotnego napełniania, ponadto są sprzedawane przez połączone markowe stacje benzynowe do butelkowania z dystrybutorów.

Olej dostarczany jest na rynek japoński z Tajwanu (NISSEKI COMPANY LTD). Dla importujących krajów regionu Dalekiego Wschodu, w tym Rosji, olej jest mieszany w Korei Południowej (MICHANG OIL INDUSTRIAL Co, miasta Busan i Ulsan). Jeśli opakowania zawierające puszki z płynem nie zawierają adresu koreańskiego producenta, prawdopodobnie jest to produkt tajwański, który przedostał się do Rosji nielegalnymi kanałami.

Z jednej strony taki produkt wydaje się być lepszej jakości, ponieważ jest przeznaczony dla Japonii. Z drugiej strony istnieje ryzyko, że popadniesz w całkowitą podróbkę. A produkty koreańskich producentów są lepiej dostosowane do rosyjskich realiów. Dlatego koreański Eneos jest jeszcze bardziej preferowany.

Pochodzenie płynów, czasami sprzedawanych w plastikowych pojemnikach z dołączoną etykietą, jest trudne do wyjaśnienia. W każdym razie informacje na ich temat są raczej sprzeczne.

Odmiany Eneosa 5W-30

Cechą japońskiego przemysłu motoryzacyjnego jest priorytetowe stosowanie mineralnych olejów silnikowych (MM). Dotyczy to również omawianego produktu, który w Rosji nazywa się tak, jak lubisz: Eneos, Enios, Eneos, Ineos. Jednak marka ta produkuje również pół- i w pełni syntetyczne środki smarne – Eneos Super Gasoline.

Uwaga: Smary Eneos nie są uniwersalne. Każdy olejek ma swoje przeznaczenie. Niektóre oleje do silników benzynowych, inne do silników Diesla. Ważnym czynnikiem jest obecność lub brak turbodoładowania.

Zwraca się uwagę czytelnika na kilka klas smarów o najczęściej stosowanej grupie lepkości 5W-30.

Mineralny wielosezonowy olej silnikowy Diesel Turbo CG-4

Przeznaczony do silników wysokoprężnych dużej mocy, w tym turbodoładowanych. Dzięki wysokiemu udziałowi masowemu aktywnych dodatków niezawodnie smaruje silnik w każdych warunkach pracy, sprzyja szybkiemu rozruchowi i ma wysoką detergencję.

Skutecznie neutralizuje siarkę zawartą w oleju napędowym, a niska lotność zmniejsza zużycie MM. W sieci nie ma recenzji tej marki, najwyraźniej nie jest popularna w Rosji. A ofert sprzedaży jest bardzo mało.

Półsyntetyczny olej Super Diesel CG-4

Zakres: dla wszystkich typów silników wysokoprężnych, zarówno japońskich, jak i innych światowych producentów. Najbardziej wskazane jest stosowanie go w silnikach o dużej prędkości. Ten olej silnikowy ma doskonałe właściwości przeciwutleniające, detergentowe i dyspergujące. Jak mówią o tym klienci -

Zalety:

• udane uruchomienie nawet po zimowym postoju;
• Dobry stosunek jakości do ceny;
• dobra ochrona przed fałszowaniem.

ograniczenia:

• nie wszędzie, gdzie można kupić;
• traci właściwości robocze do 5 - 8 tys. Km.

Super benzyna półsyntetyczna SL

Nowoczesny olej na bazie półsyntetycznej zawierający progresywne dodatki, które nadają mu stabilność w właściwościach konsumenckich. Zapewnia szybki przepływ smaru do części silnika podczas zimnego rozruchu. Zachowuje funkcje ochronne i wydajność o każdej porze roku. Opinie klientów dotyczące półsyntetycznego oleju Eneos 5W30 -

pozytywny:

• dobry start nawet w chłodne dni;
• skutecznie czyści części silnika;
• utrzymuje stabilną lepkość;
• akceptowalny koszt.

negatywny:

• jeśli wlejesz go do zużytego silnika, zimą trudno jest uruchomić ten ostatni;
• obiecana miękka natura silnika nie została potwierdzona;
• szybko „wypala się”, zwłaszcza w starych samochodach;
• przyspieszony rozkład wylewanego smaru;
• trudności z przejęciem.

Super Benzyna 100% Syntetyczna SM

Wysokiej jakości syntetyki 5W30 SM o dobrej stabilności termicznej, odporności na utlenianie i stabilności lepkości w niskich temperaturach. Pakiet dodatków zawierający dwusiarczek molibdenu zmniejsza tarcie, zwiększa moc silnika i wydłuża jego żywotność.

Syntetyczny produkt doskonale nadaje się do silników benzynowych dużej mocy, w tym turbodoładowanych. Jak konsumenci oceniają olej syntetyczny Eneos 5W30 -

Pozytywne cechy:

• silnik łatwo się uruchamia niezależnie od pory roku;
• benzyna jest oszczędzana;
• cicha praca silnika;
• przystępna cena.

Negatywną właściwością jest to, że przy silnym mrozie tłuszcz zamarza.

Koszt różnych marek jest pokazany w tabeli

Jak widać, koszt olejów Eneos 5W30 nie jest transcendentalny w porównaniu z niektórymi europejskimi markami, chociaż przekracza cenę krajowego Lukoil 1,5 - 2 razy.

Jednocześnie produkty te (oczywiście nie podrobione ani nie podrobione) są wytwarzane przy użyciu nowoczesnych technologii i spełniają najnowsze standardy. Dlatego wielu właścicieli japońskich samochodów w Rosji wybiera olej silnikowy Eneos.

Nippon Oil to jeden z największych japońskich producentów środków smarnych, które są produkowane pod marką Eneos (zakład znajduje się w Korei Południowej). Oleje producenta są bardzo popularne na rynku japońskim i na całym świecie, w tym w Rosji. To prawda, że ​​te smary są tu mniej popularne, jednak Eneos z roku na rok zdobywa coraz większy udział w rosyjskim rynku. Dlatego nadszedł czas, aby rozważyć oleje Eneos, określić ich jakość, cechy, zapoznać się z opiniami właścicieli samochodów.

Asortyment i jakość

Producent, tworząc produkty smarne, bierze pod uwagę międzynarodowe standardy jakości. Wszystkie produkty są zgodne z nimi i są zalecane do stosowania w samochodach japońskiego, amerykańskiego, europejskiego, a nawet rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Produkty marki są efektem wieloletniej pracy firm Nippon Oil i Mitsubishi Oil – to właśnie po połączeniu dwóch japońskich gigantów wyszedł Eneos.

Najczęściej smary powstają przez hydrokraking. W ten sposób zwykły olej mineralny uzyskuje stabilną strukturę molekularną. Dzięki temu jest bardzo podobny do struktury bazy syntetycznej. Hydrokrakingi osiągają poziom „syntetyków” pod względem jakości i wydajności, ale jednocześnie są znacznie tańsze. Jednak Nippon Oil już opracowuje nową technologię o nazwie Catting-Edge.

Zasięg

Asortyment obejmuje ponad dwadzieścia rodzajów olejów, w tym produkty o różnych wskaźnikach lepkości, na różnych bazach. Niemal wszystkie produkty firmy mogą pochwalić się stabilną strukturą molekularną, brakiem nagaru podczas pracy, odpornością na starzenie i ścieranie.

Oleje hydrokrakowane są tylko nieznacznie gorsze od olejów syntetycznych pod względem żywotności, ale są znacznie tańsze niż prawdziwe „syntetyki” i są lepsze niż oleje półsyntetyczne i mineralne.

To „Eneos” jako pierwszy wypuścił „zera” - oleje klasy SAE 0W-20 (50), które są zdolne do pracy przy dużych obciążeniach i w wysokim zakresie temperatur. Ponadto dzięki zawartości w składzie specjalnych pakietów dodatków producentowi udaje się poprawić właściwości użytkowe produktu: zmniejszyć zużycie paliwa, utrzymać silnik w czystości, poprawić jego osiągi i wydłużyć żywotność.

Warto dodać, że olej Eneos zbiera w większości pozytywne recenzje. Sądząc po nich, produkt dobrze współpracuje z paliwami niskiej jakości ze względu na wysoką liczbę bazową. Zapewnia to neutralizację agresywnych produktów korozyjnych, które powstają podczas spalania paliwa. Dlatego w niektórych przypadkach olej Eneos nie tylko zapewnia skuteczne smarowanie, ale także „leczy” silnik.

„Syntetyki” oleju napędowego

Oleje napędowe „Eneos” do silników prezentowane są w postaci linii Super Touring o różnych lepkościach. Najpopularniejsze produkty to te o lepkości 10W40. Jest to dość wysokiej jakości olej do samochodów japońskich, rosyjskich, europejskich, w tym modeli z silnikami z turbodoładowaniem. Cechy takich olejków:

1. Zawartość pakietu dodatków Nippon Oil.
2. Zgodność z wymaganiami wiodących producentów silników oraz wymaganiami dotyczącymi olejów silnikowych.
3. Zapewnienie łatwego rozruchu silnika w bardzo niskich temperaturach. Jest to możliwe dzięki temu, że lepkość oleju nie zmienia się w niskich temperaturach.
4. Zapewnia smarowanie odległych obszarów.
5. Zmniejszony poziom zużycia par ciernych i doskonała pompowalność środka smarnego.

Testy wykazały, że produkt ten posiada właściwości detergentowe, przeciwutleniające i przeciwzużyciowe. Ponadto smar ma długą żywotność, dzięki czemu odstępy między wymianami są zwiększone. Jednak biorąc pod uwagę jakość benzyny na rosyjskich drogach, właściciele samochodów na różnych forach samochodowych zalecają wymianę oleju nie później niż po 10 tysiącach kilometrów.

Półsyntetyczne oleje do silników wysokoprężnych

Smary te przeznaczone są do silników wysokoprężnych, w tym do modeli z turbodoładowaniem. Smary te zostały opracowane z myślą o wysokoobciążonych instalacjach diesla pracujących w trudnych warunkach. Kompozycja zawiera specjalny pakiet dodatków mających na celu poprawę właściwości przeciwzużyciowych i wydłużenie żywotności.

Testy pokazują, że produkt posiada następujące cechy:

1. Posiada właściwości detergentowe, antypoślizgowe, dyspergujące.
2. Posiada wysoką liczbę zasadową, co sprawia, że ​​produkt dobrze współpracuje z benzyną o wysokiej zawartości siarki w składzie. Mówimy o 92. benzynie.
3. Może być używany o każdej porze roku.
4. Zapobiega utlenianiu w wysokich temperaturach i utrzymuje wydajność w ekstremalnych warunkach.
5. Ma niski poziom lotności, nie marnuje się i charakteryzuje się niskim zużyciem.

Jeśli wierzyć opiniom właścicieli samochodów, którzy używają oleju napędowego, olej Eneos skutecznie radzi sobie z każdym obciążeniem i pozwala na uruchomienie silnika nawet przy 40-stopniowym mrozie. Biorąc pod uwagę, że takie temperatury występują w niektórych regionach Rosji, produkty stopniowo zyskują na popularności, a nawet wypierają z rynku niektórych dużych europejskich producentów.

Oleje syntetyczne do silników benzynowych

Linia olejów syntetycznych do silników benzynowych obejmuje trzy produkty:

1. Olej "Eneos" 5W40 (GRAN-TOURING).
2. SUPER BENZYNA 5W50.
3. SUPER BENZYNA 5W30.

Produkty te przeznaczone są do silników wielozaworowych poddawanych dużym obciążeniom. Dotyczy to również silników wyposażonych w system turbodoładowania i intercooler. Cechy tych olejków:

1. Specjalny pakiet dodatków w składzie. Obejmuje to dwusiarczek molibdenu, który zmniejsza tarcie i zwiększa zasoby i moc silnika.
2. Wysoka stabilność oksydacyjna.
3. Efektywna praca w wysokich temperaturach.
4. Ochrona przed zużyciem i tworzeniem się osadów.

Zgodnie z wynikami testów i opiniami właścicieli samochodów, produkt zapewnia łatwy rozruch silnika, niezależnie od warunków pracy. Utrzymuje również silnik w czystości dzięki dodatkom, a ze względu na niskie właściwości zamrażania jest zalecany do stosowania w regionach o trudnych warunkach klimatycznych.

Benzyna „półsyntetyczna”

Linia olejów półsyntetycznych producenta obejmuje tylko dwa produkty:

1. Smar SUPER GASOLINE o lepkości 5W30.
2. SUPER BENZYNA o lepkości 10W40.

Według samego producenta smar zapewnia ochronę i przedłuża żywotność silnika. Zalecany do stosowania z czterosuwowymi silnikami benzynowymi do samochodów dostawczych, osobowych, dostawczych i SUV-ów. Jednak eksperci zalecają stosowanie go w silnikach, których przebieg przekroczył 100 tysięcy kilometrów.

Produkt w pełni zgodny z wymaganiami światowych producentów samochodów. W silnikach, w których stosowane są katalizatory, olej wykazuje również wydajną pracę.

Osobliwości:

1. Ochrona przed zwiększonym zużyciem i korozją.
2. Brak zmienności.
3. Łatwy rozruch silnika w temperaturach do -40 stopni.
4. Zapobieganie tworzeniu się szkodliwych osadów i nagarów w komorach.
5. Odporność na utlenianie.

Na rynku rosyjskim jednym z najpopularniejszych jest smar półsyntetyczny o lepkości 10W40. Cena oleju „Eneos” na bazie półsyntetycznej i o określonej lepkości wynosi 1300 rubli za 4-litrowy kanister. Jest to tańsze niż ceny olejków znanych europejskich marek.

Oleje mineralne

Katalog producenta zawiera dwa oleje mineralne do silników benzynowych i dwa do diesla. Mają różne stopnie lepkości, więc jeśli chcesz, możesz wybrać olej mineralny do prawie każdego silnika. Jednak według opinii olej mineralny „Eneos” lepiej nie kupować. Ogólnie rzecz biorąc, wszelkie oleje mineralne są najbardziej zawodne i nieskuteczne. Nawet w najstarszych i najbrudniejszych silnikach eksperci zalecają wlewanie półsyntetycznych smarów specjalnymi detergentami. Nie należy więc patrzeć szczególnie w stronę olejów mineralnych.

Podróbki

Jeśli chodzi o podróbki, to tutaj opinie kierowców są podzielone. Niektórzy twierdzą, że na rynku jest ich całkiem sporo, choć inni są pewni, że praktycznie nie ma ich wcale. Oczywiście, że są, bo produkty ENEOS z dnia na dzień cieszą się coraz większą popularnością, co pociąga za sobą rozprzestrzenianie się nieoryginalnych olejków.

Dlatego przy wyborze należy zwrócić uwagę na opakowanie produktu, a jeśli istnieją wątpliwości co do jakości kanistra, lepiej nie kupować takiego oleju. Kiepski plastik, szorstkie szwy na opakowaniu, złej jakości wieczko, źle naklejona etykieta to oznaki podróbki.

Wniosek

"Eneos" pod żadnym pozorem nie ustępuje parametrom produktów wiodących europejskich producentów. Jednak nie zawsze można ufać temu, co producent określa w parametrach. Generalnie kierowcy są zadowoleni z oleju. Nawet po przejściu z europejskich smarów na ENEOS silniki niektórych właścicieli samochodów zaczynają pracować ciszej, spada zużycie benzyny, a charakterystyka dynamiczna wzrasta. Czasami można znaleźć negatywne recenzje na temat oleju, a także niezadowolone odpowiedzi od kupujących, którym sprzedano podróbkę zamiast oryginalnego smaru.

Olej ENEOS oczywiście nie jest najlepszy na rynku, ale też nie można go nazwać złym. Znajduje się gdzieś pośrodku pomiędzy najlepszym a najgorszym olejem.

Rynek smarów jest pełen różnorodnych olejów silnikowych, w tym marek. Dotyczy to również produktów wyprodukowanych w Japonii, na przykład oleju silnikowego Eneos. Ale co zwykli użytkownicy wiedzą o tej marce smaru, jakie ma właściwości, główne zalety i wady produktu? Spójrzmy na wszystko w porządku.

Właściwości i cechy

Na podstawie danych statystycznych produkty Eneos posiadają wszystkie niezbędne dokumenty i standardy jakości do dystrybucji na całym świecie. Olejowe płyny techniczne firmy Eneos zalecane są do stosowania w samochodach produkowanych na terenie Federacji Rosyjskiej, Stanów Zjednoczonych, krajów Unii Europejskiej oraz Japonii.

Warto dodać, że olej silnikowy Eneos cieszy się dużą popularnością wśród właścicieli samochodów w naszym kraju. Fakt ten potwierdzają statystyki. Liczne diagnostyka produktu tylko potwierdza jakość produktu. Jeśli opieramy się na rodzaju elementu zużywalnego, to wytworzoną bazą produktu może być zarówno baza syntetyczna, jak i półsyntetyczna oraz „woda mineralna”. Wśród nowych obiecujących pomysłów firmy jest wypuszczanie produktów opartych na smarach wytwarzanych metodą hydrokrakingu.

Technologia produkcji z bazy olejowej pomaga poprawić szereg wskaźników:

• modyfikować strukturę cząsteczek pierwiastka;
• zmniejszyć skłonność do przedwczesnego starzenia się płynu;
• zmniejszyć stopień lotności;
• zmniejszyć ilość zanieczyszczeń w obszarze wtrysku.

Warto wiedzieć, że produkty wytworzone na bazie hydrokrakingu wcale nie tracą swoich pozytywnych właściwości na rzecz elementów o charakterze syntetycznym i półsyntetycznym. Olej silnikowy Eneos nadal ma szereg pozytywnych cech wytwarzanego produktu w porównaniu z konkurencją:

1. Łatwy rozruch jednostki napędowej samochodu odbywa się bez wahania nawet w warunkach niskich temperatur, do 35-40 stopni zimna.
2. W oparciu o liczne testy, mieszanka smarująca do silników samochodowych jest w stanie chronić części i zespoły silnika przed procesami korozyjnymi nawet w samochodach starego typu. Dodatkową premią oleju jest czynnik zwiększonej stabilności, czyli silnik samochodu będzie długo wiernie służył właścicielowi.
3. Ponieważ mieszanina smarująca zapewnia sposób mycia, właściwość ta zapobiega tworzeniu się różnego rodzaju szlamów i osadów.

Ponadto silnik nie jest narażony na działanie czynników utleniających, dzięki czemu zachowuje optymalne parametry pracy transportu, nawet w szczególnie trudnych warunkach eksploatacyjnych.

Zalety i wady

Według opinii właścicieli samochodów Eneos ma zarówno spore zalety, jak i pewne niedoskonałości.

• możliwość łatwego uruchomienia silnika w silnym mrozie;
• zapobiega tworzeniu się szlamu w układzie;
• przystępna cena dla zwykłego konsumenta;
• wskaźnik lepkości cieczy olejowej jest taki sam we wszystkich rodzajach produktów i nie zmienia się pod wpływem temperatury otoczenia;
• możliwość oszczędzania paliwa samochodowego.

Główne wady:

• Brak znajomości nazwy marki zwiększa ryzyko wpadnięcia na podróbkę.
• Stopień gotowości oleju silnikowego do oparcia się wszelkim procesom utleniania jest niezwykle niski, co może nie mieć najbardziej pozytywnego wpływu na samochody produkowane w naszym kraju.
• Płyn smarujący nie jest w stanie długo utrzymać właściwości określonych przez producenta. Często staje się to podstawą do pojawienia się obcego hałasu w pracy układu silnika.
• Słaby pakiet dodatków. Ten czynnik przyczynia się do wycieków w niektórych typach silników.
• Częste uzupełnianie mieszanki smarnej do układu, ponieważ kompozycja szybko przenosi się do silnika. Dlatego miłośnicy samochodów zawsze będą musieli nosić ze sobą niewielką ilość smaru.

I jeszcze jeden minus ważny dla rosyjskiego klimatu: przy mrozie wynoszącym minus 40 stopni Celsjusza silnik samochodu już nie zapali.

Linia do produkcji oleju silnikowego Eneos

Oprócz smarów przekładniowych i hydraulicznych w asortymencie producenta znajduje się kilkadziesiąt odmian olejów silnikowych.

Syntetyki do silników diesla

Olej samochodowy Eneos 10W 40 Super Touring to syntetyczna mieszanka do silników wysokoprężnych 4T produkcji krajowej i zagranicznej, w tym urządzeń z układem turbodoładowania. Główne cechy Eneosa 10W 40 Super Touring to:

• Zawiera zawartość elitarnego pakietu suplementów Nippon Oil;
• Pełna zgodność z nowoczesnymi wymaganiami głównych producentów silników samochodowych w skali światowej;
• Przyspieszone smarowanie jednostek w odległych obszarach jednostki napędowej;
• Doskonałe właściwości pompowalności smaru, co zapobiega kontaktowi między częściami roboczymi podczas uruchamiania silnika.

Smar ma zwiększone dane dotyczące okresu między wymianami i jest w pełni odpowiedni do pracy pod dużymi obciążeniami.

Półsyntetyki do oleju napędowego

Eneos 10W 40 Super Semi-synthetics Diesel to półsyntetyczna kompozycja przeznaczona do wysokoprężnych jednostek napędowych typu high-speed, na tej liście znajdują się również silniki z turbosprężarką. Półsyntetyczny olej Eneos Super Diesel produkowany jest na bazie bazowego środka smarnego i elitarnego pakietu dodatków. Dodatki tego typu zostały stworzone przez pracowników Eneos Corporation w celu zwiększenia wydajności i ochrony nowoczesnych silników wysokoprężnych pracujących w trudnych warunkach. Co przyciąga w tym oleju samochodowym:

• Nie narażony na działanie czynników utleniających, charakteryzujący się ulepszoną zdolnością piorącą;
• Może być używany przez cały sezon;
• Wysoka liczba zasadowa, zapewniająca niezawodną pracę przy stosowaniu paliw o znacznej zawartości siarki;
• Nie podlega utlenianiu pod obciążeniem temperaturowym;
• Parowanie jest bardzo niskie.

Zgodnie z wynikami przeprowadzonych testów olej polecany jest do stosowania na terenach o trudnych warunkach klimatycznych.

Syntetyki do urządzeń benzynowych

Eneos Grand Touring 5W 40 Synthetic jest uważany za syntetyczną mieszankę przeznaczoną do wielozaworowych urządzeń zasilanych benzyną. Główne cechy marki:

• Kompozycja zawiera ekskluzywny pakiet dodatków, który zmniejsza tarcie części, zwiększa moc i zasoby układu napędowego.
• Stabilność termiczna i odporność na procesy oksydacyjne;
• Ochrona przed niepożądanym zanieczyszczeniem.

W wyniku przeprowadzonych testów Eneos Gran-Touring Synthetic 5W-40 jest w pełni przystosowany do pracy w obszarach o surowym klimacie.

Półsyntetyki do jednostki benzynowej

Eneos 10W40 Super Benzyna SL to półsyntetyczna mieszanka zapewniająca niezawodność ochrony i zwiększenie rezerwy układu napędowego. Marka ta doskonale sprawdziła się w silnikach 4T lekkich pojazdów i małych ciężarówek.

Osobliwości:

• Swobodny start urządzenia zasilającego do 40 stopni poniżej zera;
• Ochrona przed procesami korozyjnymi i przedwczesnym starzeniem się elementów silnika;
• Zapobieganie złożom węgla;
• Zwiększona odporność na procesy oksydacyjne, nawet przy wysokich obciążeniach temperaturowych.

Eneos Super Benzyna SL 10W-40 wyróżnia się również minimalną podatnością na parowanie.

Woda mineralna do silnika benzynowego

Mieszanka smarowa Eneos Turbo Gasoline, stworzona na bazie mineralnej, ma kilka klas lepkości: 5/10W 30, 10W 40 i 20W 50. Wszystkie są przeznaczone do turbodoładowanych jednostek napędowych napędzanych benzyną. Eneos Turbo Gasoline w pełni spełnia wymagania wszystkich międzynarodowych producentów i przyczynia się do niezawodnego smarowania zespołów napędowych.

Osobliwości:

• Posiada wysokie właściwości antyoksydacyjne i detergentowe;
• Wspomaga tworzenie stabilnej powłoki przypominającej film olejowy na mechanizmach systemu;
• Zapobiega pojawianiu się różnych osadów;
• Ma zmniejszone zużycie.

Wszystkie kanistry oleju silnikowego Eneos są doskonale zabezpieczone przed fałszowaniem. Blok informacyjny o składzie powstaje bezpośrednio podczas produkcji opakowania, a raczej podczas jego barwienia. Każdy pojemnik ma swój odcień, jego kolor zależy od składu wewnątrz pojemnika. Ten aspekt pomaga początkującemu w prawidłowej nawigacji przy zakupie odpowiedniego oleju.

Historia Nippon Oil Corporation

JX Nippon Oil & Energy Corporation to największa japońska firma naftowa. Powstała 1 kwietnia 1999 roku z połączenia dwóch hiperolbrzymów japońskiego przemysłu - JX Nippon Oil & Energy i Mitsubishi Oil. Liczba pracowników to 13 628 osób.

Misja korporacji:

• pracować dla dobra społeczeństwa, zapewniając stałe dostawy ropy naftowej i produktów naftowych.
• zwracać uwagę na globalizację działań i wzmocnienie ochrony środowiska.

Efektem owocnej pracy korporacji było wydanie produktów ze znakiem firmowym ENEOS.

ENEOSzawiera "MI" Pierwsza litera słowa "ENERGIA"(energia) i słowa „NEOS” co po grecku oznacza „nowy”

ENEOS - TWÓJ WYBÓR ENERGII

Znak towarowy reprezentuje obraz energii: sfera w centrum symbolizuje rzetelność i konsekwencję firmy, a promienie skierowane spiralnie w stronę krawędzi – innowacyjną i twórczą działalność firmy.

JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION został oficjalnym sponsorem i dostawcą olejów silnikowych i przekładniowych dla zespołów BAR HONDA i JORDAN w zawodach FORMULA 1. W latach 2003-2004 na rajdzie Paryż-Dakkar koncern zaprezentował dwa Mitsubishi Pajero Evolution samochody w ramach słynnego angielskiego zespołu Ralli – Art po raz kolejny zostały mistrzem świata.

Dziś JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION jest największą japońską firmą naftową. Za okres od 1999 do 2003 r. firma otworzyła w Japonii 14 000 stacji benzynowych, które nie tylko tankują samochody, ale także wymieniają oleje ENEOS. Całkowity udział marki ENEOS w japońskim rynku środków smarnych wynosi 80%.

Według magazynu „FPRTUNE GLOBAL 500”, JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION w 2006 roku wygrała:

• 11. miejsce w Japonii wśród wszystkich firm.

1 miejsce wśród japońskich firm naftowych.

• 19 miejsce wśród światowych firm naftowych.

Smary ENEOS są produkowane w największych rafineriach korporacji Nippon Oil Co (Japonia). Do tej pory firma NIPPON OIL podpisała umowę z fabrykami TOYOTA, NISSAN, HONDA na wstępne wlewanie oleju przekładniowego ENEOS do samochodów.

Cała gama produktów pod marką ENEOS jest dopuszczona do użytku na terytorium Federacji Rosyjskiej przez Państwową Normę Rosji. Smary „ENEO” są tworzone z uwzględnieniem międzynarodowego standardu jakości i są zalecane do stosowania w technologii amerykańskiej, europejskiej, japońskiej i rosyjskiej.

Nirop Oil Corporation to największa firma naftowa w Japonii. Powstała 1 kwietnia 1999 roku w wyniku połączenia Niron Oil Somrapu, Ltd. oraz Mitsubishi Oil Co., Ltd. Naszą misją jest praca dla dobra społeczeństwa poprzez zapewnienie stabilnych dostaw ropy naftowej i produktów naftowych. Jednocześnie stawiamy na pierwszym miejscu globalizację naszej działalności i wzmocnienie ochrony środowiska. Działalność korporacji Niрн Oil jest zintegrowaną interakcją sektorów produkcji ropy naftowej, rafinacji ropy naftowej i sprzedaży produktów naftowych.

W sektorze sprzedaży oferujemy najwyższej jakości produkty i usługi – nie tylko w Japonii, ale na całym świecie, aby nasi klienci i kupujący mogli w pełni zaufać marce ENEOS. Smary „ENEO” produkowane są w największej rafinerii ropy naftowej MICHANG OIL INDUSTRIAL (Korea Płd.) na licencji i pod kontrolą technologiczną „Nippon Oil Co.” (Japonia). Produkcja smarów ENEOS w Korei Południowej przy użyciu japońskich dodatków umożliwiła osiągnięcie prawdziwej japońskiej jakości w przystępnej cenie. Cała gama produktów jest dopuszczona do użytku na terytorium Federacji Rosyjskiej zgodnie z państwowym standardem Rosji.
Smary „ENEO” zostały opracowane z uwzględnieniem międzynarodowych standardów jakości i są zalecane do stosowania w technologii amerykańskiej, europejskiej, japońskiej i rosyjskiej. Nippon Oil Co. nie akceptuje stosowania olejków uniwersalnych. Dlatego specjaliści firmy opracowali całą znaną dziś gamę olejów samochodowych, która z roku na rok się powiększa.

1888 Założenie Nippon Oil Co., Ltd.
1914 - Pierwszy duży tryskacz ropy z szybu nr 5 pola naftowego Kurokawa w prefekturze Akita
1921 - Połączenie Nippon Oil Co., Ltd i Takarada Oil Co., Ltd.
1931 - Założenie Mitsubishi Oil Co., Ltd poprzez połączenie równych inwestycji 3 dywizji Mitsubishi Corp. (główna firma wydobywcza i handlowa) oraz American Associated Oil Co. (później Getty Oil Company).
1933 Założenie firmy Koa Oil Co., Ltd.
1941 - Fuzja Nippon Oil Co., Ltd. i Ogura Oil Co., Ltd.
1951 - Założenie Nippon Petroleum Refining Co., Ltd. na podstawie równej inwestycji kapitałowej spółek Nippon Oil Co., Ltd. i Caltex Petroleum Corp.
1961 - Uruchomienie rafinerii w Mizushimie.
1964 - Uruchomienie rafinerii w Negisi.
1968 - Założenie Tohoku Oil Co., Ltd.
1969 - Uruchomienie bazy Kiire.
1973 - Budowa Bazy Ropy Naftowej Okinawa.
1984 - Przeniesienie udziałów Mitsubishi Oil Co., Ltd. należących do Getty Oil Company. spółki tej grupy oraz utworzenie stowarzyszenia produkcyjnego Nippon Oil Co., Ltd - Mitsubishi Oil Co., Ltd.
1992 - Rozpoczęcie komercyjnej produkcji ropy naftowej w Papui Nowej Gwinei w ramach projektu Canada-Sin Crude Oil Sand (złoże Kutsubu).
1996 - Rozpoczęcie komercyjnej produkcji ropy naftowej na Morzu Północnym (Pole Andrzeja); współpraca pomiędzy firmami Nippon Oil Co., Ltd. i Caltex Petroleum Corp. zostaje rozwiązana, a Nippon Oil Co., Ltd przejmuje wszystkie udziały w dywizji rafineryjnej.
1998 - Rozpoczęcie wydobycia ropy naftowej u wybrzeży Wietnamu (złoże Randon).
1999 - Połączenie Nippon Oil Co., Ltd i Mitsubishi Oil Co., Ltd; Powstanie Nippon Mitsubishi Oil Corporation - NMOC (po japońsku - Nisseki Mitsubishi). Współpraca przemysłowa z Cosmo Oil Co., Ltd.

2000 - Współpraca finansowo-przemysłowa z Teikoku Oil Co., Ltd ..
2001 - Powstanie przedsiębiorstwa energetycznego Mizushima LNG Co., Ltd. na równych zasadach inwestycyjnych pomiędzy Nippon Mitsubishi Oil Corporation i Chugoku Electric Power Co., Inc. Pojawienie się nowej marki „ENEOS”. Budowa w Japonii w latach 2001-2003, 13 tys. stacji benzynowych pod marką ENEOS.
2002 rok
7 lutego - Utworzenie najpotężniejszej japońskiej firmy zajmującej się rafinacją ropy naftowej Nippon Petroleum Refining Co., Ltd. (NPRC) poprzez połączenie trzech rafinerii w ramach Grupy NMOC: Nippon Mitsubishi Petroleum Refining Co. Ltd (NMPRC), Koa Oil Co. Ltd i Tohoku Oil Co., Ltd.
27 czerwca - Zmiana nazwy firmy z Nippon Mitsubishi Oil Corporation (NMOC) na Nippon Oil Corporation (po japońsku - Shin Nihon Sekiyu Kabushiki Gaisha). Zmiany w nazwach 12 spółek należących do Grupy Nippon Mitsubishi Oil Corporation..

Oleje silnikowe do silników Diesla

Olej silnikowy ENEOS CF-410/30

Olej silnikowy ENEOS CF-415/40

Olej silnikowy ENEOS CG-4 TURBO5 / 30

Olej silnikowy ENEOS CG-4 TURBO10/30

Olej silnikowy ENEOS CG-4 TURBO15 / 40

Olej silnikowy ENEOS CG-4 półsyntetyczny

Olej silnikowy ENEOS CG-4 półsyntetyczny

Olej silnikowy ENEOS CH-4 SYNTETYCZNY5 / 40

Olej silnikowy ENEOS CI-4 SYNTETYCZNY 10/40

Olej silnikowy ENEOS CI-4 SYNTETYCZNY5 / 40

Olej silnikowy ENEOS HD S-3CDSAE 30

Olej silnikowy ENEOS HD S-3CDSAE 10W

Oleje silnikowe do silników benzynowych

Olej silnikowy ENEOGran Touring100% Synt.SM5 / 40

Olej silnikowy ENEOSSuper Benzyna 100% Synt.SM5 / 30

Olej silnikowy ENEOSSuper Benzyna 100% Synt.SM5 / 50

Olej silnikowy ENEOS SJ5 / 30

Olej silnikowy ENEOS SJ10/30

Olej silnikowy ENEOS SJ10 / 40

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO5 / 30

Olej silnikowy ENEOS SJ20 / 50

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO10 / 30

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO10 / 40

Olej silnikowy ENEOS SLTURBO20 / 50

Olej silnikowy ENEOS SL półsyntetyczny

Półsyntetyczny olej silnikowy ENEOS SL

Oleje przekładniowe

Olej przekładniowy ENEOS BONNOC M-100

Olej przekładniowy ENEOS BONNOC M-220

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-475/90

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-480/90

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-575/90

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-580/90

Olej przekładniowy ENEOS GEAR GL-585/140

Oleje hydrauliczne

Olej hydrauliczny ENEOS DIAMOND HYDRAULICEP32

Olej hydrauliczny ENEOS DIAMOND HYDRAULICEP46

Olej hydrauliczny ENEOS DIAMOND HYDRAULICEP68

Oleje turbinowe

Olej turbinowy ENEOS FBK OLEJ TURBINOWY 32

Inne

Olej do płukania ENEOS FLUSH

Smar ENEOS RADIXEP-2

Smar ENEOS RADIXGREASE EP-00

Smar ENEOS RADIXGREASE EP-2

Nazwa Eneos oznacza: neos - nowy (grecki) i E - energia (angielska energia). Wszyscy razem – „Nowa Energia”. Marka jest częścią majątku japońskiej firmy Nippon Oil Corporation, która prowadzi również sieć stacji benzynowych, na których oprócz sprzedaży paliwa i produktów pokrewnych dokonuje ekspresowej wymiany smarów silnikowych.

Olej silnikowy Eneos zajmuje 4/5 całego rynku w Japonii, ponieważ większość właścicieli samochodów używa tego oleju w swoich samochodach.

Oleje Eneos spełniają rygorystyczne warunki określone w klasyfikacjach API, ACEA, SAE, ILSAC oraz w specyfikacjach producentów pojazdów i silników.

Smary Eneos dzielą się na kilka rodzajów.

Syntetyki do silników benzynowych

W produkcji zastosowano technologie oparte na najnowszych osiągnięciach japońskich naukowców, które zapewniają największą ochronę podzespołów i poprawiają osiągi silnika.

Olej zawiera najnowocześniejsze dodatki zawierające dwusiarczek molibdenu, które przeciwdziałają zużyciu.

• Super Gasoline 5W-50 to w 100% syntetyczny materiał o wyjątkowych właściwościach użytkowych, przeznaczony do silników benzynowych, wymuszonych lub z turbodoładowaniem. Dzięki dodatkom zmniejsza zużycie i straty mocy podczas pracy w szczególnie wysokich i bardzo niskich temperaturach oraz zwiększonych obciążeniach. Zapobiega powstawaniu szlamu, szlamu i osadów. Może być stosowany w silnikach wyposażonych w katalizatory i konwertery.
• Super Gasoline SM 5W-30 jest w 100% syntetyczny o wyjątkowych właściwościach użytkowych, przeznaczony do silników benzynowych, wymuszonych lub z turbodoładowaniem. Nie podlega procesom utleniania i jest odporny na degradację w wysokich temperaturach. Zmniejsza zużycie paliwa dzięki swoim energooszczędnym właściwościom i pomaga zmniejszyć tarcie dzięki pakietowi dodatków zawierającego dwusiarczek molibdenu. Stabilność charakterystyk lepkości pozwala na stosowanie go zarówno w bardzo zimnym, jak i bardzo gorącym klimacie.
• Gran-Touring 5W-40 to w 100% syntetyczny materiał przeznaczony do silników wielozaworowych pracujących pod zwiększonym obciążeniem i wyposażonych w intercoolery i turbosprężarki. Pomaga zmniejszyć straty tarcia, zwiększając w ten sposób moc i żywotność silnika. Produkt nie podlega negatywnemu wpływowi temperatur i procesów utleniania, chroni przed przedwczesnym zużyciem i powstawaniem szkodliwych osadów. Ułatwia rozruch i stabilność pracy w różnych warunkach, aż do najcięższych, dzięki unikalnym właściwościom i niskiej temperaturze zamarzania.

Specyfikacje

Półsyntetyki do silników benzynowych

Eneos jest przeznaczony do ochrony i przedłużenia żywotności silników benzynowych montowanych w samochodach osobowych, lekkich ciężarówkach, furgonetkach i SUV-ach, w tym w układach wielozaworowych, turbodoładowanych i neutralizacji spalin.

Gwarantuje bezproblemowy rozruch w mrozy do minus 40 ° С.

Zapobiega narastaniu korozji i zużyciu, a także tworzeniu się szlamu i osadów w ekstremalnych warunkach pracy. Zastosowanie wysokich technologii w produkcji bazy wraz z najnowocześniejszymi dodatkami zapewniło najlepszą stabilność oleju. Ułatwiło to start w chłodne dni i wykluczyło wystąpienie głodu oleju w nieogrzanym silniku. Smar ten charakteryzuje się również niską lotnością i lotnością.

Podstawowe właściwości

Smary mineralne do silników benzynowych

Eneos Gasoline to płyny mineralne przeznaczone do konwencjonalnych czterosuwowych silników benzynowych w celu zapewnienia dodatkowej ochrony i wydłużonej żywotności. Gwarantują łatwy rozruch w mrozach do -40 ° С. Idealny do samochodów japońskich i rosyjskich. Skutecznie neutralizują siarkę, której jest dużo w rosyjskim paliwie.

Specyfikacje

Linia olejów silnikowych Turbo Gasoline przeznaczona jest do turbodoładowanych, wielozaworowych silników benzynowych. Posiada doskonałe właściwości czyszczące i smarujące oraz chroni przed osadzaniem się węgla. Olej posiada wyjątkowe właściwości przeciwutleniające, czyszczące i zapewniające stabilność lepkości. Minimalizuje ryzyko gromadzenia się lakieru, lakieru i szlamu. Tworzy mocny film i nie odparowuje dobrze. Chroni silnik podczas rozruchu w chłodne dni dzięki wysokiej pompowalności. Ponieważ silniki stają się mocniejsze, bardziej kompaktowe i bardziej responsywne, firma Eneos stworzyła benzynę Turbo, aby sprostać wysokim wymaganiom producentów samochodów.

Specyfikacje

Jak mówią o smarach?

Eugene, Mitsubishi Lancer

W dawnym Lancerze iw obecnym wlewa się tylko Eneos. Uzasadnia koszt. Z minusów - niska zasadowość, dlatego należy ją zmieniać częściej, do 8 tys. Km. Co więcej, przez pierwsze kilka tysięcy km silnik działa normalnie, potem zaczyna hałasować, najwyraźniej dodatki rozwijają zasoby. Ale recenzje są tylko pozytywne.

Aleksiej, Łada Kalina

Po remoncie wylali go dla mnie z beczki. Serwisanci powiedzieli, że są odpowiedzialni za dobór oleju i to mnie nie zawiedzie. Mieszkam na Syberii, jak pracuję to i tak potrzebuję samochodu, a nawet w wieku -38 lat, jak to było w tym roku. Nigdy mnie nie zawiodła. Przez 9000 km przebiegu do następnej zmiany praktycznie się nie zmniejszał. Nadal będę go nalewał.

Iwan, Toyota Kaldina

Przejechałem na Eneosie około trzech tysięcy kilometrów i wyciekły uszczelki olejowe - zarówno wałek rozrządu jak i wał korbowy, uszczelka rozdzielacza, pasek rozrządu zalany olejem. Nie wiem, czy to przez olej, czy przyszedł czas na uszczelki olejowe, ale podświadomie utknął, że brakuje mu dodatków wspierających gumę.

Borys, Hyundai Solaris

Była Honda Accord, przejechana około 200 tysięcy. Z Oil Esso trudno było rozpocząć zimę i nie marnować się jak dziecko. Kolega poradził Eneosowi, więc na 12 000 km dodał pół litra. A zimą, w chłodne dni, zaczął. Teraz wziąłem Solarisa, o wlaniu kolejnego smaru i nie mam żadnych myśli.

Wyjście

Japoński olej Eneos firmy Nippon Oil Corporation jest nie tylko uważany za produkt nr 1 na rodzimym rynku, ale również spełnia wszelkie możliwe klasyfikacje. Pakowanie odbywa się w metalowych puszkach, których podrabianie jest nieopłacalne. Dlatego kupując smar tej marki, możesz być prawie w 100% pewien dobrej jakości produktu.