Skąd numeracja cylindrów silnika pochodzi od 01. Kolejność pracy cylindrów silnika spalinowego

Aby zapewnić równomierne obciążenie wału korbowego, każdy tłok ma określony moment ruchu. Sekwencja ta nazywana jest sekwencją cylindrów silnika. W różnych wersjach jednostek napędowych ustalana jest ich kolejność, która zależy od liczby cylindrów i ich taktu.

Aby uzyskać najlepszą wydajność, kolejne wkładki są od siebie oddzielone. Liczba cylindrów w silniku spalinowym nie wpływa na ich lokalizację.

Takt

Ruch tłoka wewnątrz cylindrów silnika nazywany jest cyklem roboczym. Cykl składa się z faz rozrządu, które można wykorzystać do określenia, kiedy zawory otwierają się i zamykają. W transporcie czterosuwowym pełny cykl następuje po obróceniu wału korbowego o 720 stopni, w dwusuwowym - o 360 stopni.

Aby zapewnić wału stałą siłę podczas suwu roboczego w cylindrach silnika, kolana jednostki są ustawione pod pewnym kątem względem siebie. Kąt zależy od liczby cylindrów, rodzaju instalacji i rozmieszczenia cylindrów.

Jak określić kolejność działania cylindrów silnika spalinowego w zależności od skoku.

Takt silnika

Praca cylindrów silnika składa się z następujących etapów:

1. Dolot - tłok przesuwa się do dolnego martwego punktu, natomiast komora spalania jest napełniana mieszanką paliwowo-powietrzną przez zawór dolotowy. Zawór wylotowy jest zamknięty.
2. Kompresja - oba zawory są zamknięte, tłok przesuwa się do górnego martwego punktu, ściskając skład paliwa. Od sprężania temperatura w komorze znacznie wzrasta, a ciśnienie w cylindrze silnika również rośnie. Ważnym parametrem wpływającym na wydajność maszyny jest stopień sprężania. Wskaźnik oznacza stosunek pełnego wypełnienia wkładek do objętości komory spalania. W przypadku pojazdów o wysokiej liczbie oktanowej wymagane jest paliwo wysokooktanowe.
3. Skok roboczy - zawór jest w pozycji zamkniętej, mieszanka jest zapalana od świecy. Pod wpływem ciśnienia w cylindrze samochodu podczas spalania paliwa tłok opada, obracając wałem korbowym. Aby zapewnić skuteczne działanie, konieczne jest całkowite wypalenie paliwa, zanim tłok dotrze do DMP. Zapewnia to ustawienie czasu zapłonu. W nowoczesnych samochodach regulacja odbywa się za pomocą wbudowanej jednostki elektronicznej. Starsze modele są wyposażone w regulator mechaniczny.
4. Wydech - suw roboczy kończy się wydaleniem spalin z cylindrów silnika. Na tym etapie zachodzi ważny proces - przedmuchanie cylindrów silnika. Przedmuch cylindrów silnika zapewnia jednoczesne otwarcie zaworów dolotowych i wydechowych. Po przejściu tłoka do GMP rozpoczyna się suw dolotowy.

Zasada działania silnika wysokoprężnego

Cykl pracy silnika wysokoprężnego różni się od atmosferycznego sposobem tworzenia mieszanki i zapłonu. Zamiast gotowej mieszanki do komory spalania podawane jest powietrze. Kompresja podnosi temperaturę w CPG silnika wysokoprężnego. Następnie paliwo jest dostarczane przez wtryskiwacze.

Ze względu na wysoką temperaturę i ciśnienie w cylindrach silnika wysokoprężnego olej napędowy zapala się samorzutnie - następuje skok roboczy. Suw roboczy kończy się wydmuchiwaniem spalin.

Rozpocznij numerację

Nie ma jednego standardu definiowania numeracji butli. Dlatego sposób liczenia cylindrów w silniku należy znaleźć w instrukcji technicznej pojazdu.

Na numerację cylindrów w silniku wpływają następujące czynniki:

• rodzaj podwozia: napęd na tylne koła lub napęd na przednie koła;
• układ cylindrów w silniku: rzędowy, w kształcie litery V, przeciwległy;
• kierunek obrotu wału korbowego;
• liczba cylindrów w silniku.

Osoby planujące konserwację muszą wiedzieć, jak sprawdzać cylindry silnika. Gdzie pierwszy cylinder silnika można określić na podstawie kilku czynników:

• Jak policzyć cylindry silnika w zależności od rodzaju napędu: w przypadku marek z przednimi kołami napędowymi pierwszy cylinder liczony jest od strony pasażera.
• W modelach z napędem na tylne koła działanie cylindra silnika rozpoczyna się od strony chłodnicy.

Ile cylindrów znajduje się w silniku, sposób montażu zależy od producenta. Niektórzy producenci stosują opcję odwrotnej numeracji, w której rachunek zaczyna się od kabiny pasażerskiej. We francuskich producentach samochodów liczenie zaczyna się od skrzyni biegów lub w zależności od strony momentu obrotowego.

Naprawa jednostek samochodowych

Blok cylindrów składa się z części, które działają w agresywnych warunkach, dlatego często ulegają uszkodzeniom i zużyciu.

Przebudowa bloku silnika składa się z następujących operacji:

Naprawa bloku silnika kończy się przeglądem kontrolnym na tabliczce kontrolnej. Za pomocą prętowego wskaźnika poziomu i urządzeń wskaźnikowych sprawdza się sztywność instalacji i wyrównanie zespołów w bloku silnika. Po odtworzeniu korpusu cylindra silnika przeprowadza się próbę szczelności.

Zespół głowicy cylindra

Naprawę głowicy cylindrów silnika wykonuje się z następujących powodów:

• zerwanie paska wału napędowego;
• odkształcenie głowicy cylindrów z powodu przegrzania;
• długość linii obsługowych;
• nieprawidłowy montaż po naprawie bloku cylindrów urządzenia.

Rozwiązywanie problemów z częściami głowicy cylindrów silnika

Usterki można naprawić, wykonując następujące czynności:

• zawory docierające;
• głowica cylindrów jest szlifowana;
• przeprowadzana jest wymiana uszczelek, pasów;
• tuleje, gniazda zaworów są wytaczane.

Kontrola po naprawie

Po rozwiązaniu problemu głowica cylindra jest malowana, sprawdzane jest ciśnienie w cylindrze.

Wskaźnikiem wskazującym efektywne działanie części bloku silnika jest kompresja.

Jakie jest ciśnienie w cylindrach silnika różnych marek.

Ostatni etap, malowanie

Przed malowaniem bloku silnika należy przeprowadzić czynności przygotowawcze, które składają się z następujących punktów:

• czyszczenie części z przylegającego brudu, oleju, osadów węglowych;
• usuwanie śladów korozji (jeśli występują);
• szlifowanie zabrudzonych kanałów gwintowanych.

Głowica cylindra jest pomalowana oddzielnie, aby uniknąć zatykania kanałów powietrznych i olejowych.

Działanie cylindrów jest niezależne od malowania, ale ważne jest, aby chronić blok przed zanieczyszczeniem.

Sposób malowania silnika zależy od możliwości finansowych. Sklepy internetowe oferują szeroką gamę narzędzi, które można wykorzystać do obróbki powierzchni części po naprawie bloku silnika i cylindrów.

Ważne ostrzeżenie dla kierowców, którzy dopiero poznają zasady funkcjonowania samochodu i próbują własnoręcznie naprawiać podzespoły i mechanizmy. Nie należy mylić pojęć, takich jak numeracja cylindrów i kolejność zapłonu.

Co decyduje o numeracji cylindrów silnika

Jednak ważne jest, aby wiedzieć, że niezależnie od układu silnika i rozmieszczenia cylindrów, w cylindrze nr 1 - głównym cylindrze, korek nr 1 jest zawsze umieszczony.

Oczywiście jest to kolejność numerowania cylindrów dowolnego silnika. Co decyduje o lokalizacji i numeracji cylindrów silnika:

• rodzaj napędu: przód lub tył;
• typ silnika: rzędowy lub w kształcie litery V;
• metoda instalacji silnika: poprzeczna lub wzdłużna;
• kierunek obrotów silnika: zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Układ cylindrów w silnikach wielocylindrowych jest następujący:

• pionowo - to znaczy w jednym rzędzie, bez odchyleń kątowych;
• ukośnie - pod kątem 20 °;
• W kształcie litery V - w dwóch rzędach. Kąty między rzędami mogą wynosić 90 lub 75 stopni;
• przeciwnie (poziomo) - kąt między cylindrami wynosi 180 °. Taki układ cylindrów stosowany jest w silnikach autobusów, co pozwala na umieszczenie silnika pod podłogą przedziału pasażerskiego, zwalniając przestrzeń użytkową.

Numeracja cylindrów w różnych typach silników

W związku z tym nie ma ścisłego międzynarodowego systemu lokalizacji i numeracji cylindrów silnika. I to jest złe. Dlatego przed przystąpieniem do jakiejkolwiek naprawy silnika lub układu zapłonowego zapoznaj się z instrukcją obsługi i naprawy konkretnego samochodu.

Silniki z napędem na tylne koła 4- i 6-rzędowe w USA mają główny cylinder nr 1 z chłodnicy, pozostałe cylindry są ponumerowane w kierunku kabiny pasażerskiej. Ale jest też odwrotna numeracja, gdy główny cylinder jest tym, który jest bliżej salonu.

Silniki francuskie mają numery cylindrów po stronie skrzyni biegów. A numeracja cylindrów silników w kształcie litery V pochodzi z prawej połowy strony, tj. od strony momentu obrotowego.

Pojazdy z napędem na przednie koła zwykle mają poprzecznie zamontowany silnik. Tutaj numeracja cylindrów przebiega z jednej strony, a cylinder nr 1 znajduje się po stronie pasażera.

Wielocylindrowe silniki w kształcie litery V mają główny cylinder po stronie kierowcy w rzędzie, który jest bliżej kabiny pasażerskiej. Dalej są dziwne cylindry silnika, a po przeciwnej stronie (bliżej chłodnicy) - parzyste.

Dlatego, aby nie być całkowicie zdezorientowanym z powodu braku jednej międzynarodowej normy dotyczącej lokalizacji i numeracji cylindrów silnika, skorzystaj z instrukcji obsługi producenta.

Powodzenia w numeracji i rozmieszczeniu cylindrów silnika.

carnovato.ru

Jak przebiega numeracja cylindrów silnika samochodowego - prawie skomplikowane

Witajcie drodzy właściciele samochodów! Rozumiemy od samego początku, że pojęcia takie jak „kolejność cylindrów” i „numeracja cylindrów silnika” mają inny charakter. Ale potrzebujemy relacji, która istnieje między nimi.

Po co? Aby wiedzieć, jak przypisana jest numeracja cylindrów silnika i skąd się zaczyna, spokojnie obsługujemy kolejność działania cylindrów w celu: regulacji luzu termicznego zaworów, prawidłowego podłączenia przewodów do świec zapłonowych itp. .

Do przemyślenia! Niezależnie od układu silnika, niezależnie od kolejności pracy cylindrów, o której dowiesz się z instrukcji obsługi, cylinder nr 1 jest zawsze pompą główną, a wtyczka nr 1 jest w niej zawsze umieszczona.

Co wpływa na numerację cylindrów silnika

Niestety numeracja cylindrów silnika nie ma jednolitych norm międzynarodowych. Dlatego pierwszym i głównym zaleceniem przed rozpoczęciem naprawy silnika twojego samochodu jest dogłębne przestudiowanie instrukcji obsługi i naprawy twojego samochodu.

Czynniki wpływające na numerację cylindrów silnika:

• napęd silnikowy tylny lub przedni;
• rząd silnika: w kształcie litery V lub rzędowy. Układ cylindrów może być: pionowy, nachylony, w kształcie litery V w dwóch rzędach, poziomo (przeciwnie) - wtedy kąt między cylindrami wynosi 180 stopni;
• konstruktywne rozmieszczenie silnika w komorze silnika: poprzeczne lub wzdłużne;
• kierunek obrotów: przeciwnie do ruchu wskazówek zegara lub zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Numeracja cylindrów różnych typów silników

Ta informacja jest przydatna przede wszystkim dla tych, którzy rozpoczynają naprawę silników zagranicznych samochodów. Z reguły wszystkie standardowe samochody z napędem na przednie koła mają silnik poprzeczny. W tym przypadku numeracja cylindrów silnika przebiega po jednej ze stron, a główny cylinder nr 1 znajduje się po stronie pasażera.

Wielocylindrowe silniki w kształcie litery V mają cylinder numer 1 w rzędzie najbliższym kabiny pasażerskiej po stronie kierowcy. Następne są cylindry nieparzyste i cylindry parzyste po stronie chłodnicy.

W silnikach amerykańskich istnieją dwie możliwości rozmieszczenia cylindrów. 4 lub 6-rzędowe silniki amerykańskie mogą mieć główny cylinder 1 z chłodnicy, podczas gdy reszta jest ponumerowana w kierunku kabiny pasażerskiej.

Druga opcja to odwrotna numeracja, w tym przypadku główny cylinder numer 1 to ten, który znajduje się bliżej kabiny pasażerskiej.

Francuscy producenci samochodów oferują nam również dwie opcje numeracji cylindrów silnika. Jest to numeracja od strony skrzyni biegów lub od prawej połowy strony po stronie momentu obrotowego w przypadku silników widlastych.

Dlatego, biorąc pod uwagę tak różne, a czasem sprzeczne informacje, nie zaniedbujcie przestudiowania instrukcji producenta silnika - samochodu. Alternatywnie, nie zaszkodzi zgłosić się z podobną prośbą do forum docelowego, specjalnie dla twojego samochodu.

Życzę sukcesów w przestudiowaniu materiału i części technicznej silnika, jego budowy i właściwości.

cartore.ru

Jak znaleźć model silnika po kodzie wina?

Jest wiele sytuacji, w których wystarczy poznać model silnika. Na przykład przy zakupie samochodu lub po prostu części zamiennych. A potem pojawia się pytanie: jak i skąd wziąć te informacje? Następnie powie Ci, jak określić model silnika w następujący sposób: znajdź numer na silniku za pomocą tabliczki komory silnika i kodu wina.

Na samym silniku

Powiedzmy od razu, że wyszukanie numeru na silniku nie jest najłatwiejszym sposobem. Chociaż wydawałoby się: otworzyłem maskę, znalazłem silnik, znalazłem numer i wpisałem go do wyszukiwarki. Ale nie wszystko jest takie proste.

Gdzie jest numer silnika

Po pierwsze, numer można wybić w różnych miejscach na silniku. Wszystko zależy od marki i modelu samochodu. Chociaż częściej można go znaleźć w górnej części, tej bliżej przedniej szyby. Po drugie, sama liczba może być w takim stanie, że nie da się tego zrozumieć bez odrdzewiacza i pędzla, a nawet całkowicie zniszczona przez korozję.

Interesujący fakt! W niektórych samochodach wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych po prostu brakuje numeru na silniku. Dotyczy to tylko starszych modeli.

Jakie informacje są tam zapisane

Gdy tylko udało się znaleźć numer silnika, możesz przystąpić do analizowania informacji, które on reprezentuje. Chociaż w zależności od marki istnieją pewne różnice, ale w zasadzie oznaczenie ma 14 znaków. Są one tradycyjnie podzielone na dwa bloki: opisowy (6) i indykatywny (8).

Zwróć uwagę na pierwszą. Pierwsze trzy cyfry w bloku opisowym wskazują indeks modelu podstawowego. Po nim następuje indeks modyfikacji (jeśli go nie ma, należy ustawić zero), wersję klimatyczną i łacińskie „A” (oznaczające sprzęgło membranowe) lub „P” (zawór recyrkulacji). W części indeksowej najpierw podaje się rok emisji (cyfra lub litera alfabetu łacińskiego), a następnie miesiąc (dwie kolejne cyfry). Pozostałe 5 znaków wskazuje kolejny numer.

Zapamiętaj! Liczby od 1 do 9 oznaczają lata 2001-2009, łacińskie „A” - 2010, B - 2011, C - 2012 itd.

Tabliczka znamionowa pod maską

Jak z winy ustalić model silnika, powiemy dalej, a teraz zwrócimy uwagę na tabliczkę, na której jest to również wskazane. Znajduje się pod maską większości samochodów i nazywa się komorą silnika. Za pomocą cyfr i liter podawane są tutaj wszystkie niezbędne informacje (model samochodu, typ silnika, pojemność cylindra, numer ramy lub numer identyfikacyjny, kod koloru i kod wyposażenia, oś napędowa, zakład producenta i typ skrzyni biegów). W zależności od marki samochodu może być podawany w innej kolejności. Aby odszyfrować, będziesz musiał użyć specjalnej literatury lub odpowiednich zasobów.

Czy wiedziałeś? Projekt pierwszego silnika spalinowego został przedstawiony w XVII wieku przez holenderskiego wynalazcę Christiana Huygensa.

Znajdź silnik po kodzie wina

Trzecia metoda wyjaśni, jak znaleźć model silnika na podstawie kodu wina. Numer identyfikacyjny pojazdu, w skrócie VIN. Zaczęli przypisywać taki numer samochodom w Ameryce i Kanadzie. Jest to niepowtarzalny numer identyfikacyjny składający się z 17 cyfr i liter. Z jego pomocą możesz dowiedzieć się prawie wszystkiego o konkretnym samochodzie. I oczywiście są informacje o modelu silnika. Wystarczy spojrzeć na dowód rejestracyjny pojazdu, aby znaleźć dane (z roku modyfikacji kodu) silnika wg numeru VIN.

Chociaż możesz się bez niego obejść, patrząc na kod na samym komputerze. Ponieważ nie ma ścisłych zasad dotyczących lokalizacji kodu wina, można go również zobaczyć w pobliżu siedzenia pasażera. Ale częściej znajduje się między przednią szybą a silnikiem.

Kod wina jest podzielony na 3 części po trzy, sześć i osiem znaków. Używane są tylko cyfry i litery łacińskie (z wyjątkiem I, O, Q ze względu na podobieństwo do liczb). Pierwsza mówi o producencie, druga opisuje pojazd, trzecia jest charakterystyczna.

Pierwszy lub trzeci znak mówi o kraju, producencie i typie pojazdu, czyli jest to kod światowy producenta. Aby dowiedzieć się o modyfikacji silnika za pomocą kodu wina, należy zwrócić uwagę na drugą część. Wskaże typ nadwozia, silnik i model. Ponadto będzie wiele informacji, które mogą wskazywać zarówno na typ nadwozia, podwozie, kabinę, jak i serię samochodu, typ układu hamulcowego itp. Dziewiąta cyfra kodu to cyfra weryfikacyjna.

Trzecia część zawiera również przydatne informacje. Np. Pierwsza litera tej części (dziesiąty znak kodu) oznacza rok modelowy, druga oznacza zakład montażowy.

Ważny! Pamiętaj, aby przy zakupie sprawdzić kod VIN w samochodzie oraz w paszporcie technicznym. W przypadku stwierdzenia niespójności warto nie tylko zrezygnować z umowy, ale także poinformować o tym organy ścigania.

Jeśli potrzebujesz znaleźć model silnika, możesz łatwo skorzystać z trzech opisanych metod (po numerze na samym silniku, na tabliczce komory silnika lub po kodzie wina). Niezależnie od wybranej metody, powinieneś skorzystać ze specjalnej literatury lub usług online, aby samodzielnie odszyfrować znaki.

Subskrybuj nasze kanały na Facebooku, Vkontakte i Instagramie: wszystkie najciekawsze wydarzenia samochodowe w jednym miejscu.

Czy ten artykuł był pomocny? Tak Nie

auto.today

Numeracja cylindrów silnika samochodowego - STO "Tandem"

Przede wszystkim zwracamy szczególną uwagę na fakt, że pojęcia „numeracja cylindrów” i „praca cylindra” (istnieją również opcje „praca silnika”, „praca zapłonu”) nie są takie same. Pojęcia te są ze sobą powiązane, ale nie są równoważne. Sekwencja zapłonu w cylindrach silników samochodowych z reguły nie pokrywa się z numeracją cylindrów. Trudną do zapamiętania zasadą jest to, że pierwszy cylinder (# 1) jest zawsze uważany za główny, a korek # 1 jest zawsze na nim zainstalowany.

Czynniki determinujące numerację butli

Numeracja cylindrów w silnikach samochodowych zależy od:

• projekty silników
• projekty napędów
• opcja umiejscowienia silnika - podłużna (instalowana wzdłuż kierunku pojazdu) lub poprzeczna
• kierunek obrotów silnika

Przypominamy, że w silnikach samochodowych cylindry mogą znajdować się:

a) w rzędzie w pionie;

b) w rzędzie ukośnie;

c) w dwóch rzędach ukośnie;

d) w dwóch rzędach naprzeciw siebie (tzw. silnik typu bokser, który jest stosowany w samochodach Subaru).

Numeracja cylindrów w najpopularniejszych typach samochodów

Niestety nie ma ogólnie przyjętych zasad numeracji cylindrów w silnikach samochodowych - każdy producent samochodów stosuje swój własny system, który często różni się nawet dla różnych silników tego samego producenta. Dlatego najbardziej miarodajnym źródłem w tej sprawie powinna być dla Ciebie instrukcja naprawy i obsługi Twojego konkretnego samochodu lub w przypadku jej braku wiedza fachowców zajmujących się naprawami auta.

W rzędowych 4- i 6-cylindrowych silnikach amerykańskich, które są instalowane w samochodach z napędem na tylne koła i są rozmieszczone wzdłużnie, pierwszy cylinder znajduje się zwykle przy chłodnicy, a pozostałe są ponumerowane w kolejności od chłodnicy do pasażera przedział. Istnieją jednak wyjątki od tej reguły.

W silnikach widlastych zainstalowanych poprzecznie w samochodach amerykańskich główny (pierwszy) cylinder znajduje się zwykle w rzędzie najbliższym kabiny pasażerskiej, na krawędzi najbliżej kierowcy. Po nim następują nieparzyste cylindry w rzędzie najbliższym salonu, a nawet cylindry w rzędzie najbliższym grzejnika. Oznacza to, że w rzędzie najbliżej kabiny, licząc od kierowcy, znajdują się cylindry 1-3-5-7, aw rzędzie najbliższym chłodnicy, licząc od kierowcy, cylindry 2-4-6- 8. Taką numerację cylindrów można znaleźć na przykład w Jeepie Cherokee.

W rzędowych 4-cylindrowych silnikach francuskich pojazdów z napędem na przednie koła, zainstalowanych poprzecznie, cylindry są zwykle numerowane od koła zamachowego, tj. od strony kierowcy. W przypadku 6-cylindrowych silników w kształcie litery V (na przykład w Peugeocie 607) cylindry są ponumerowane w następujący sposób - w rzędzie najbliższym chłodnicy, od kierowcy do pasażera - 1-2-3, w rzędzie najbliżej kabiny, od kierowcy do pasażera - 4-5-6.

Jak widać, informacje o numeracji cylindrów w silnikach różnych samochodów są bardzo sprzeczne, dlatego przypominamy, że dokumentacja techniczna Twojego samochodu powinna być ostateczną prawdą w tej kwestii.

stotandem.by

Jak zmierzyć cylinder zamka. Jak określić rozmiar cylindra

Pomiar wkładki bębenkowej, zwanej również larwą, wkładką lub rdzeniem, jest absolutną koniecznością przy jej wymianie. W końcu trzeba przyznać, że znacznie łatwiej jest zmierzyć długość cylindra, a następnie zadzwonić do sklepów, dowiadując się o dostępności pożądanego modelu, niż biegać z tym samym cylindrem po tych samych sklepach z nieznanym wynikiem , marnujesz swój czas.

Pomiar larwy nie jest szczególnie trudny (nie trzeba nawet wyjmować zamka) - najważniejsze jest, aby wiedzieć, co mierzyć i jakie numery dzwonić w sklepie.

Jak zmierzyć rozmiar cylindra

Aby określić długość cylindra, profesjonaliści używają specjalnych urządzeń, których z oczywistych względów nie mamy. Dlatego pomiary można wykonać zwykłą linijką - dokładność pomiaru wystarczy do zakupu lub zamówienia nowej larwy. Do pomiarów przyda się również taśma miernicza lub suwmiarka.

Jak określić długość cylindra

Każdy cylinder ma otwór mocujący, za pomocą którego jest on przyciągany do korpusu zamka. Wraz z krawędziami walca środek tego otworu jest jednym z punktów odniesienia dla wielkości larwy. Wymiar walca (zwany także symetrią walca) określają trzy wielkości, na większości rysunków oznaczonych łacińskimi literami A, B i C (lub L), gdzie:

• A - odległość od zewnętrznej krawędzi siłownika do otworu montażowego
• B - odległość od otworu montażowego do wewnętrznej krawędzi cylindra
• C (lub L) - całkowita długość butli

Oczywiste jest, że suma dwóch pierwszych punktów to całkowita długość cylindra. Cylindry, w których odległość od krawędzi do otworu jest równa, nazywane są symetrycznymi. Zasadniczo nie musisz pamiętać liter, najważniejsze jest, aby zrozumieć, co jest w oznaczeniach długości cylindrów na stronach i w opisach. Symetrię walca można wskazać w następujący sposób: C (AxB), C (A / B) lub po prostu A / B C. Jednostkami miary są milimetry.

92 (31x61) - cylinder o łącznej długości 92 mm. Odległość od zewnętrznej krawędzi do otworu wynosi 31 mm, od otworu do wewnętrznej krawędzi 61 mm.

102 (41/61) - cylinder o łącznej długości 102 mm. Odległość od zewnętrznej krawędzi do otworu wynosi 41 mm, od otworu do wewnętrznej krawędzi 61 mm.

61/41 102 mm - ten sam cylinder o łącznej długości 102 mm, ale zmieniły się odległości: od zewnętrznej krawędzi do otworu - 61 mm, od otworu do wewnętrznej krawędzi - 41 mm.

Uzupełniając przykłady, rozważ prawdziwe oznaczenie - weź włoski cylinder Mottura Champions С38Р71 / 31. W zawiłym zestawie znaków można zobaczyć podejrzanie znajomą parę cyfr oddzielonych ukośnikiem - 71/31. Zgadza się, symbole za literą D to wymiary cylindra. Całkowita długość mechanizmu cylindra nie jest wskazana, ponieważ jest oczywista.

Jak widać, nie ma nic skomplikowanego w zapisie symetrii, rozmiarów i długości walców. Samodzielne określenie wielkości larwy nie jest szczególnie trudne - wystarczy zmierzyć trzy wskazane wartości za pomocą linijki lub taśmy mierniczej.

Mierzenie cylindra linijką

Pomiar cylindra za pomocą specjalnego narzędzia.

Nie ma żadnych trudności, wkładki nie trzeba nawet wyjmować z drzwi, ale jest kilka punktów, na które warto zwrócić uwagę.

Należy mieć świadomość, że w niektórych lokalizacjach przyjmuje się inną kolejność oznaczania symetrii walca: A - strona wewnętrzna, B - strona zewnętrzna (czyli odwrotnie). Takie oznaczenia są niezwykle rzadkie, można je znaleźć tylko na zagranicznych serwisach, ale podczas komunikacji z kierownikami sklepów lepiej jest to wyjaśnić i operować terminami „na zewnątrz” i „wewnątrz”.

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie zmienić cylinder (dla rzemieślnika taka praca nie jest szczególnie trudna), powinieneś wiedzieć, że dla niektórych cylindrów równobocznych parametry A i B nie są takie same. Tak, ich długość jest taka sama, ale zewnętrzną, zewnętrzną stronę można dodatkowo wzmocnić w celu zwiększenia odporności na włamanie mechanizmu wkładki.

Oczywiście w tanich wersjach butli i chińskich dóbr konsumpcyjnych nie ma znaczenia, po której stronie zamontować butlę, ale w przypadku np. Wysokiej jakości markowej butli Abloy Protec2 należy ten czynnik wziąć pod uwagę. Trudno sobie wyobrazić, że wkładkę bębenkową można zamontować z klamką na zewnątrz, ale po uruchomieniu wkładki bębenkowej klucza błąd jest całkiem możliwy. Zwykle producenci wysokiej jakości cylindrów znakują w jakiś sposób zewnętrzną stronę larw. Ten moment nie ma bezpośredniego związku z odmierzaniem cylindra, ale trzeba przyznać, że taka wiedza nie będzie przeszkadzać.

Wkładkę można również podnieść bezpośrednio na skrzydle drzwi, wykonując pomiary od końca skrzydła drzwiowego. W takim przypadku konieczne jest uwzględnienie grubości elementów konstrukcji zewnętrznej i wewnętrznej drzwi, w tym grubości okuć.

Nie ma nic więcej do dodania. Mierzenie cylindra, w przeciwieństwie do czytania artykułu, zajmie Ci niezmiernie mniej czasu. Zwłaszcza, jeśli nie jest wymagana szczególna dokładność, a butla nie jest wyjmowana z drzwi podczas pomiaru.

xn----8sbehcecv9crqa.com.ua

Jak określić numer cylindra w KAMAZ

Usuwanie głów kamazów.

Jak ustawić zapłon w silniku diesla (kąt wtrysku)

Urządzenie i konserwacja samochodu KAMAZ 4310 cz.1

Wymiana tulei wyważarki, na przykład samochód KamAZ

Regulacja zaworów 6-cylindrowego silnika rzędowego

Kody VIN - gdzie je znaleźć w różnych modelach wyposażenia specjalnego?

Jak zainstalować tłok na korbowodzie KAMAZ 740.62

Siłownik hydrauliczny podnoszenia nadwozia KAMAZ 55111

Hivan na kamaz

Wkładki dolnych głowic korbowodów do silnika KamAZ R3 DZV

Zobacz także:

• Długość pojazdu KAMAZ 65117
• Jak sprawić, by KAMAZ był miękki
• KAMAZ ze sprzętem Boshevsky nie wystartuje
• Drużyna piłkarska KAMAZ
• Tablica przyrządów na wywrotce KAMAZ
• Stoki dla samochodów KAMAZ
• Silnik wysokoprężny KAMAZ 5320
• Jaki olej wypełnić KAMAZ turbiną
• Stanowisko testowe do pomp GUR KAMAZ
• Autonomiczny system fabryczny w KAMAZ
• Liczba fabryk w KAMAZ
• KAMAZ na zawieszeniu pneumatycznym
• Miarka poziomu oleju w zbiorniku Gur KAMAZ
• Otwór drenażowy na KAMAZ
• Wideo urządzenia sprzęgła KAMAZ

kamaz136.ru

Jak sprawdzić objętość silnika: określ objętość roboczą silnika spalinowego

Jak wiadomo, objętość robocza silnika dla wielu kierowców jest bezpośrednio związana z mocą i prędkością. W praktyce zdarza się to często, ponieważ jeśli mówimy o samochodach, a nie o specjalnym wyposażeniu, to im większa pojemność silnika, tym szybszy, mocniejszy i bardziej dynamiczny okazuje się pojazd.

Zauważ, że jedynym wyjątkiem od tej niewypowiedzianej reguły mogą być jednostki z mechaniczną sprężarką lub turbosprężarką, w których objętość robocza może być stosunkowo niewielka, ale moc takiego silnika jest dość wysoka w porównaniu do odpowiedników atmosferycznych.

Również kierowcy wiedzą, że ogólnie przyjęte oznaczenia takie jak 1,5, 1,8, 2,0, 3,5 itd. może nieznacznie różnić się od rzeczywistej objętości silnika spalinowego. Na przykład silnik o pojemności 1,5 litra może fizycznie mieć 1497 cm3, ale w rzeczywistości silnik o pojemności 4,4 ma aż 4499 „sześcianu”.

Z tego powodu niektórzy właściciele chcą poznać rzeczywistą objętość jednostki napędowej. Może to być konieczne do obliczenia niektórych podatków od utrzymania pojazdu itp. Następnie postaramy się odpowiedzieć na pytanie, jak określić wielkość silnika.

Rozmiar silnika: jak się dowiedzieć

Przede wszystkim tę cechę można określić, studiując paszport techniczny pojazdu. Możesz również użyć kodu VIN samochodu, aby go ustalić, który jest w rzeczywistości unikalnym numerem identyfikacyjnym pojazdu i zawiera wiele przydatnych informacji o kompletnym zestawie samochodu, kraju jego produkcji itp.

Kod wina samochodu można umieścić w różnych miejscach, na słupku między tylną klapą kierowcy i pasażera, na specjalnej tabliczce, bliżej nadkola, pod tylną kanapą, na desce rozdzielczej bliżej przedniej szyby, pod maską w okolicy osłony silnika itp.

Zwróć uwagę, że w przypadku zakupu samochodu, który był już w użyciu, dane w dowodzie rejestracyjnym i kodzie VIN mogą różnić się od rzeczywistych. Mówiąc prościej, wymiana silnika (wymiana silnika) nie jest zawsze wykonywana na dokładnie tej samej jednostce. Zwykle podczas wymiany silnika sam silnik jest często instalowany mocniej niż standardowy, chociaż zdarzają się przypadki, gdy celowo instalowane jest mniej wydajne rozwiązanie.

Aby uzyskać dokładne informacje, musisz znaleźć numer silnika, a także inne oznaczenia na silniku spalinowym. Na podstawie uzyskanych danych można następnie znaleźć ten silnik w katalogach producenta i poznać jego przemieszczenie, a także inne cechy. Należy pamiętać, że numer silnika nie zawsze jest łatwy do znalezienia.

Różni producenci stosują oznaczenia w niektórych miejscach, więc trzeba być w stanie spojrzeć na blok cylindrów od tyłu, być może trzeba będzie spojrzeć od dołu (potrzebny jest otwór widokowy, winda lub wiadukt), odkręcić nadkola itp.

Może się jednak zdarzyć, że numer silnika nie jest czytelny (zardzewiały, ścięty itp.). W takim przypadku znacznie trudniej jest wiarygodnie określić, który silnik spalinowy znajduje się pod maską, szczególnie dla kogoś, kto nie jest specjalistą.

Oczywiście w takiej sytuacji można skontaktować się z oficjalnymi ekspertami, ale z oczywistych względów nie warto tego robić, zwłaszcza jeśli samochód jest zarejestrowany i nie ma z nim problemów prawnych. Nie reklamuj również wykrytego problemu, udostępniając samochód do przeglądu przez prywatnych niezależnych ekspertów.

Jeśli kwestia określenia rzeczywistej objętości jest bardzo dotkliwa (na przykład przy wyborze części zamiennych do naprawy itp.), Musisz osobno zaopatrzyć się w wiedzę, jak sprawdzić pojemność silnika według objętości cylindra. Innymi słowy, powinieneś przestudiować, jak sprawdzić objętość cylindra silnika spalinowego.

Jak określić objętość cylindra silnika

Aby więc ustalić objętość cylindra silnika, należy rozumieć, że w rzeczywistości cylinder jest pojemnikiem, podobnie jak artykuły gospodarstwa domowego o cylindrycznym kształcie (kubek, puszka itp.). Znając promień i wysokość, objętość jest obliczana dość łatwo. Jeśli te parametry nie zostaną określone, zadanie staje się bardziej skomplikowane. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że cylinder silnika spalinowego nie zawsze ma idealny obwód.

Wróćmy do pomiarów. Aby obliczyć objętość, należy pomnożyć wysokość przez liczbę „Pi” i kwadrat promienia (Objętość to B razy π i mnoży się przez P2. Litera B w tym wzorze to wysokość cylindra, P to promień podstawy i π wynosi około 3,14.

Objętość samego cylindra jest mierzona w jednostkach sześciennych odpowiadających promieniowi i wysokości. Zwykle do pomiaru objętości w silniku spalinowym stosuje się cm3 (centymetry sześcienne), ale jeśli parametry są określone w metrach, to dane dotyczące objętości są odzwierciedlane w metrach sześciennych (metrach sześciennych) itp.

Ważne jest, aby zrozumieć, że ta formuła jest odpowiednia do pomiaru objętości prostego okrągłego cylindra, to znaczy podstawą jest okrąg, a prowadnica jest do niego ściśle prostopadła.

Nawiasem mówiąc, jeśli zamiast promienia walca w danych początkowych jest średnica, wówczas obliczenia należy wykonać zgodnie ze wzorem, w którym objętość B jest pomnożona przez π i pomnożona przez (D / 2) ². Inny wzór do obliczeń jest następujący: Objętość równa się ¼ razy B razy π i razy D². W tym przypadku D jest średnicą podstawy cylindra.

Jeśli chodzi o pomiary praktyczne, nieco łatwiej jest zmierzyć obwód, czyli obwód podstawy cylindra, niż zmierzyć średnicę lub promień. Okazuje się, że można obliczyć objętość, znając obwód podstawy walca, korzystając ze wzoru, w którym objętość jest pomnożona przez ¼ przez B pomnożona przez P² / π. Litera P to obwód

Kolejność działania cylindrów, tak nazywa się sekwencja naprzemiennych skoków w różnych cylindrach silnika. Kolejność działania cylindrów zależy bezpośrednio od rodzaju rozmieszczenia cylindrów: rzędowy lub w kształcie litery V. Ponadto położenie czopów korbowodów wału korbowego i krzywek wałka rozrządu wpływa na kolejność pracy cylindrów silnika.

Co dzieje się w cylindrach

Akcja zachodząca wewnątrz cylindra naukowo nazywana jest cyklem roboczym. Składa się z rozrządu zaworowego.

Faza dystrybucji gazu to moment rozpoczęcia otwierania i zakończenia zamykania zaworów w stopniach obrotu wału korbowego względem martwych punktów: GMP i DMP (odpowiednio górny i dolny martwy punkt).

Podczas jednego cyklu pracy w cylindrze następuje jednokrotny zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Przerwa między zapłonami w cylindrze ma bezpośredni wpływ na równomierność pracy silnika. Im krótszy odstęp między zapłonami, tym równiej silnik będzie pracował.

Cykl ten jest bezpośrednio powiązany z liczbą cylindrów. Więcej cylindrów - krótszy odstęp między zapłonami.

Kolejność cylindrów w różnych silnikach

Zapoznaliśmy się więc z teoretycznym stanowiskiem dotyczącym wpływu odstępu zapłonu na równomierność pracy. Rozważ tradycyjną kolejność działania cylindrów w silnikach o różnych konstrukcjach.

• kolejność pracy 4-cylindrowego silnika z przesunięciem czopów wału korbowego o 180 ° (przerwa między zapłonem): 1-3-4-2 lub 1-2-4-3;
• kolejność działania 6-cylindrowego silnika (rzędowego) z interwałem zapłonu 120 °: 1-5-3-6-2-4;
• kolejność pracy 8-cylindrowego silnika (w kształcie litery V) z przerwą między zapłonami 90 °: 1-5-4-8-6-3-7-2

Określone przez lokalizację cylindrów.

Układ liniowy Pod względem technologicznym jest to najprostszy projekt, a przy układzie liniowym blok jest najtrudniejszy, ale naprawa lub renowacja bloku i łóżek blokowych nie jest trudna. Cylindry rzędowe są bardzo powszechne w dużych okrętowych silnikach wysokoprężnych, w których kluczowe znaczenie ma łatwość obsługi.

Silnik w kształcie litery V. ma dwie opcje układu bloków - z przesunięciem lewego i prawego bloku między sobą (sąsiednie korbowody na szyjce) lub bez przesunięcia (wleczony korbowód, nierówne stopnie sprężania na lewym i prawym bloku). Te opcje znalazły zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym.

W i silniki promieniowe mają jeszcze bardziej zwarty blok cylindrów i krótszy wałek. Waga takiego bloku silnika jest niższa, ale jest mniej sztywna i trudniejsza do naprawy. W kształcie gwiazdy znalazły zastosowanie w niektórych typach helikopterów. Koszt takich silników jest bardzo wysoki.

Blok ma trzy główne rozmiary: średnica cylindra, skok tłoka, liczba cylindrów (charakterystyka silnika).

Blok cylindrów musi mieć dostatecznie dużą sztywność, aby uniknąć owalizacji cylindra i zacierania się tłoka poza dopuszczalne granice.

Przykłady lokalizacji cylindrów silnika:

a - czterolistny sześciocylindrowy w kształcie litery V; b - czterosuwowy ośmiocylindrowy w kształcie litery V; в - czterosuwowy czterocylindrowy rzędowy; g - czterosuwowy sześciocylindrowy rzędowy.

Jednocylindrowy czterosuwowy silnik ma znaczny nierównomierny obrót wału korbowego, co jest spowodowane tym, że w dwóch obrotach wału korbowego tylko podczas jednego półobrotu, wał korbowy obraca się pod wpływem ciśnienia gazu, a trzy półobroty - ze względu na energię zgromadzoną przez koło zamachowe. Ponadto w trakcie suwu roboczego obroty wału korbowego są przyspieszane, a podczas skoków przygotowawczych zwalniany, co powoduje zwiększone drgania silnika, które można tylko częściowo zredukować ze względu na znaczny moment bezwładności koła zamachowego .

Opcje rozmieszczenia cylindrów silnika:

a - pojedynczy rząd; b - pojedynczy rząd z odchyleniem pionowym; w - w kształcie litery V; d - z przeciwległymi cylindrami; 1 - cylinder, 2 - głowica cylindra; 3 - blok skrzyni korbowej; 4 - paleta.

Cylindry silnika można zlokalizować:

... pionowo w jednym rzędzie (układ w linii);
... poziomo w jednym rzędzie;
... pojedynczy rząd z odchyleniem od pionu;
... dwurzędowe w kształcie litery V;
... późno.